油底壳
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发动机油底壳的低噪声结构设计
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２ １ 年 ６月 ０２
噪
声
与
振
０ ６ １ ５ （０ １ ４０ ９ ．４ １０ ３ ５２ １） ．０ ００ ０
发 动机 油 底 壳 的低 噪声 结 构 设 计
王奇文，郝志勇
（ 浙江大学 能源工程学 系，杭州 ３ ０２ １０￣）
摘 要： 对某铸铝 油底 壳进行有 限元建模 ， 计算其 自由模态 ， 并采用有限元法和 边界元法 相结合的方法 对其进行 振
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发 动机 油 底 壳 的低 噪声 结 构 设 计
王奇文，郝志勇
（ 浙江大学 能源工程学 系，杭州 ３ ０２ １０￣）
摘 要： 对某铸铝 油底 壳进行有 限元建模 ， 计算其 自由模态 ， 并采用有限元法和 边界元法 相结合的方法 对其进行 振
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四轮机油垫片漏油换学教程
四轮机油垫片漏油换学教程
从油底壳垫片处漏机油时，应更换垫片。
更换油底壳垫片的方法如下。
(1)用套筒扳手或梅花扳手按对角全部拆下油底壳固定螺钉。
(2)拆下后要擦净油底壳和曲轴箱与垫片接触的部分，然后涂上密封胶，把垫片安整齐后进行装配。
(3)在装配过程中要按对角拧上螺钉，不要一个螺钉审批权紧后再拧紧第二个。
待所有螺钉拧上后，再逐步将所有螺钉按技术要求拧紧。
柴油发电机组输油泵和柴油滤清器各接口部位漏柴油的解决方法
接口部位漏柴油的故障一般都是由于垫片损坏或回油螺钉松动所造成的，解决方法如下：
(1)若是由于回油螺钉松动所致，只要维修人员用梅花扳手按规定扭矩将其拧紧即可。
(2)若是由于垫片损坏而导致漏油时，一般应更换新垫片。
怎样更换油底壳机油
一
条 “ 投 诉 者 应提 供 书 面投诉 材
（ 齿轮 齿根 或靠近齿根 处断裂） ， 料 ，至 少 包 括 ：有 关 证 据 ，合 出现相同故 障，且都是在水 田旋 并拌有部分齿面由于碾压和敲击 同 、发 票 、‘ 包 ’凭 证 、合 格
耕作业时发生 ，要求市农机产品 作用而造成的表面冷变形 ，并且 证 等复印件”及 《 中国消费者协
质 量 投 诉 监 督 站协 助查 明 原 因 ， 在 发生初 步 的损 伤后仍 继续 使 会 受 理农 业 机 械产 品质 量 投诉 规 要 求 生 产 厂赔 偿 用 户 在 “ 三夏” 用 ，造 成表 面 敲 坏 。结合 对 整个 则》 第 五 条受 理投诉 的方 式 与要
期 间 等取零 配件 的误 工 费及维 变速 箱 所有 齿 轮查 验 结果 ，初步 求 中 “ 书 面投 诉材 料要 包 括 ：购 修费。 判断倒挡主动齿 轮的损坏原 因是 机 发 票 、 ‘ 三 包 ’凭 证 等 有 关 证
处 理过程 及 结果
由于过 大 的工 作 载荷 造成 的 。该 明材料复印件 ”的要求 ，让该用
百色市农机产品质量投诉 监 齿轮所有齿形表面沿接触线开始 户提 供 受理 投 诉 的有 关 材料 ，因 督 站 汇 同右 江 区农 机产 品质量 投 均有反复应力造成 的麻 点分布 ， 该农 户 提供 不 出任 何 维 修 的 “ 一 诉监督站与机手一同到修理厂查 这里是配合零件齿上压力最大的 包 ’ ’凭 证及 发 票 等相 关 证 明材料
看 已拆 卸 的 变速 箱 ，除 了倒 挡 主 地 方 ，疲 劳 裂纹 在 麻 点 区 开 始 ， 而使案件无法受理 。
动齿轮 、倒挡隋轮外 ，其他齿轮 进一步发展到齿面剥落致使齿轮
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（ 齿轮 齿根 或靠近齿根 处断裂） ， 料 ，至 少 包 括 ：有 关 证 据 ，合 出现相同故 障，且都是在水 田旋 并拌有部分齿面由于碾压和敲击 同 、发 票 、‘ 包 ’凭 证 、合 格
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处 理过程 及 结果
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百色市农机产品质量投诉 监 齿轮所有齿形表面沿接触线开始 户提 供 受理 投 诉 的有 关 材料 ，因 督 站 汇 同右 江 区农 机产 品质量 投 均有反复应力造成 的麻 点分布 ， 该农 户 提供 不 出任 何 维 修 的 “ 一 诉监督站与机手一同到修理厂查 这里是配合零件齿上压力最大的 包 ’ ’凭 证及 发 票 等相 关 证 明材料
看 已拆 卸 的 变速 箱 ，除 了倒 挡 主 地 方 ，疲 劳 裂纹 在 麻 点 区 开 始 ， 而使案件无法受理 。
动齿轮 、倒挡隋轮外 ，其他齿轮 进一步发展到齿面剥落致使齿轮
发动机油底壳表面辐射低噪声结构设计
实 际工 作 中 ，根据 发 动机转 速 不 同 ，随着 时 间的
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１ ． 上底 面
２ ． 下底 面
３ ． 左 侧 面 ４ ． 右 侧 面
的 主 要 部 件 本 设 计 主 要 针 对 油底 壳 外 壳 的 噪声 影
响 ．采 用 ｓ ｈ ｅ ｌ ｌ 单 元 进 行 有 限 元 分 析 Ｓ Ｑ Ｒ ４ ７ ７ Ｆ型 发 动机 油 底壳 外壳 的有 限元模 型 如 图 １ 所 示
图 １ 油 底 壳 有 限 元 模 型
２ 油 底 壳 结构 振 动 分 析
第 ３ ５ 卷 第 ２ 期 ２ ０ １ ４年 ３月
中 国 农 机 化 学 报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ａｇ ｒ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｖｏ １ － ３ ５ Ｎｏ ． ２
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ９ １ ． ９ １ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：２ ０ ９ ５ — ５ ５ ５ ３ （ ２ ０ １ ４ ）０ ２ — ０ １ ９ １ — ０ ３
段翠芳， 李伟， 张 纪梁 ． 发动机油底壳表面辐射低噪声结构设计［ Ｊ ］ ． 中 国农 机 化 学报 ， ２ ０ １ ４ ， ３ ５ （ ２ ） ： １ ９ １ ～ １ ９ ２ ， ２ ０ ６ Ｄ ｕ ａ ｎ Ｃ ｕ ｉ ｆ ａ ｎ ｇ ， Ｌ ｉ Ｗｅ ｉ ， Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ Ｊ ｉ ｌ ｉ ａ ｎ ｇ ． Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｎ ｌ ｏ ｗ ｎ ｏ ｉ ｓ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｏ ｉ ｌ ｐ ａ ｎ ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｅ ［ Ｊ ］ ． Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ａ ｇ ｒ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｕ ｒ ｌ ａ
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的 主 要 部 件 本 设 计 主 要 针 对 油底 壳 外 壳 的 噪声 影
响 ．采 用 ｓ ｈ ｅ ｌ ｌ 单 元 进 行 有 限 元 分 析 Ｓ Ｑ Ｒ ４ ７ ７ Ｆ型 发 动机 油 底壳 外壳 的有 限元模 型 如 图 １ 所 示
图 １ 油 底 壳 有 限 元 模 型
２ 油 底 壳 结构 振 动 分 析
第 ３ ５ 卷 第 ２ 期 ２ ０ １ ４年 ３月
中 国 农 机 化 学 报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ａｇ ｒ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｖｏ １ － ３ ５ Ｎｏ ． ２
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ９ １ ． ９ １ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：２ ０ ９ ５ — ５ ５ ５ ３ （ ２ ０ １ ４ ）０ ２ — ０ １ ９ １ — ０ ３
段翠芳， 李伟， 张 纪梁 ． 发动机油底壳表面辐射低噪声结构设计［ Ｊ ］ ． 中 国农 机 化 学报 ， ２ ０ １ ４ ， ３ ５ （ ２ ） ： １ ９ １ ～ １ ９ ２ ， ２ ０ ６ Ｄ ｕ ａ ｎ Ｃ ｕ ｉ ｆ ａ ｎ ｇ ， Ｌ ｉ Ｗｅ ｉ ， Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ Ｊ ｉ ｌ ｉ ａ ｎ ｇ ． Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｎ ｌ ｏ ｗ ｎ ｏ ｉ ｓ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｏ ｉ ｌ ｐ ａ ｎ ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｅ ［ Ｊ ］ ． Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ａ ｇ ｒ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｕ ｒ ｌ ａ
汽车维修实训教程---第9章 油底壳与润滑系的拆装
项目九 油底壳与润滑系的拆装
油底 壳与 润滑 系的 拆装
一、项目说明 二、实训目的 三、实训设备及工具 四、规范要求 五、实训步骤 六、思考题 七、实训报告 八、评分
项目九 油底壳与润滑系的拆装
一、项目说明
拆装油底壳与润滑系。
二、实训目的
学会检修机油泵。
三、规范要求
① 逆时针拧松螺钉，顺时针拧紧螺钉。 ② 如果一个部件由两个或两个以上螺钉固定，必须分两步以上以交叉对角线的方 式拧 松或拧紧螺钉。 ③ 拆下来的部件摆放顺序与拆卸顺序一致。
一般汽车每行驶12000km左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查各密封圈，若有 老化、损坏应更换。无特殊情况，不必拆卸和调整旁通阀。将滤清器安装到汽缸体上 时，应先在滤清器内充满机油。 （3）细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。现将离心式机 油细滤器检修方法介绍如下。
四、实训器材
① 发动机。 ② 工具：组合套筒、鲤鱼钳、尖嘴钳、皮带轮专用拉码、磁棒、扭矩扳手、塞尺 等。 ③ 耗材：密封胶和密封垫。
项目九 油底壳与润滑系的拆装
五、实训步骤
1．拆卸总成外围部件 按前面介绍的方法进行操作。 2．拆卸汽缸盖罩盖与正时链条罩盖 按前面介绍的方法进行操作。 3．拆卸汽缸盖、正时链条及凸轮轴 按前面介绍的方法进行操作。 4．拆卸活塞连杆组与曲轴 基本原则：先拆两边（进、排气），再从上往下拆，必要时再拆前后部件。正时 链条零件视图如图9.1所示。
项目九 油底壳与润滑系的拆装
检测端面间隙（图9.14）。用塞尺和精密的平尺测量转子和端盖之间的间隙。 如超过极限值，则应更换整套转子，必要时应更换油泵组件。 ◆ 装复机油泵。安装转子时注意：内外转子标记应对齐，并使安装标记朝向 泵体，如图9.15所示。
油底 壳与 润滑 系的 拆装
一、项目说明 二、实训目的 三、实训设备及工具 四、规范要求 五、实训步骤 六、思考题 七、实训报告 八、评分
项目九 油底壳与润滑系的拆装
一、项目说明
拆装油底壳与润滑系。
二、实训目的
学会检修机油泵。
三、规范要求
① 逆时针拧松螺钉，顺时针拧紧螺钉。 ② 如果一个部件由两个或两个以上螺钉固定，必须分两步以上以交叉对角线的方 式拧 松或拧紧螺钉。 ③ 拆下来的部件摆放顺序与拆卸顺序一致。
一般汽车每行驶12000km左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查各密封圈，若有 老化、损坏应更换。无特殊情况，不必拆卸和调整旁通阀。将滤清器安装到汽缸体上 时，应先在滤清器内充满机油。 （3）细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。现将离心式机 油细滤器检修方法介绍如下。
四、实训器材
① 发动机。 ② 工具：组合套筒、鲤鱼钳、尖嘴钳、皮带轮专用拉码、磁棒、扭矩扳手、塞尺 等。 ③ 耗材：密封胶和密封垫。
项目九 油底壳与润滑系的拆装
五、实训步骤
1．拆卸总成外围部件 按前面介绍的方法进行操作。 2．拆卸汽缸盖罩盖与正时链条罩盖 按前面介绍的方法进行操作。 3．拆卸汽缸盖、正时链条及凸轮轴 按前面介绍的方法进行操作。 4．拆卸活塞连杆组与曲轴 基本原则：先拆两边（进、排气），再从上往下拆，必要时再拆前后部件。正时 链条零件视图如图9.1所示。
项目九 油底壳与润滑系的拆装
检测端面间隙（图9.14）。用塞尺和精密的平尺测量转子和端盖之间的间隙。 如超过极限值，则应更换整套转子，必要时应更换油泵组件。 ◆ 装复机油泵。安装转子时注意：内外转子标记应对齐，并使安装标记朝向 泵体，如图9.15所示。
AE44镁合金油底壳压铸件本体组织与性能分析
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AE44镁合金油底壳压铸件本体组织与性能分析
··汽车发动机油底壳是汽车上重要的安全部件之一，对其各项力学性能尤其是抗拉强度有着明确的要求。
目前，油底壳压铸件大部分采用铝合金材料[1]，而汽车轻量化的趋势使得我们需要寻找一种更轻的材料，镁合金因其自身的特点而在这方面得到应用。
近年来，对于镁合金材料的研究很多，但对于镁合金压铸件本体的研究却鲜见报道。
本试验以汽车油底壳镁合金材料AE44为例，结合其铸造及加工性能，分析AE44镁合金油底壳压铸件本体组织与性能，并对其工艺的改良提出建议。
合金的铸造性能是保证铸件质量的重要因素，铸造性能主要有流动性、收缩性、偏析倾向等，直接影响其加工性能。
流动性是指液态金属充满铸型的能力，流动性受很多因素的影响，其中最主要的是化学成分和浇注温度的影响。
收缩性是指铸件从浇铸温度至室温的冷却过程中，其体积和线尺寸减小的现象[2]。
偏析倾向是指铸件凝固过程中有产生组织不均匀的趋势，倾向性越强，出现偏析的几率就越大。
1试验材料与设备试验材料为Mg-40%RE 合金、AM50、纯镁，通过这三种材料的配比得到本油底壳所需材料。
油底壳本体在力劲DCC1600M 冷室压铸机上制得。
油底壳长约450mm ，宽端宽约325mm ，窄端宽约170mm ，高约170mm ，壁厚为8~13mm 。
显微组织观察试样及力学拉伸试样由线切割在本体上取得，拉伸试样采用矩形ⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠ压铸董泰山，龙思远，廖慧敏，刘勇（重庆大学材料科学与工程学院，重庆400030）摘要：通过材料的替代研究，得到了AE44镁合金油底壳压铸件。
模拟结果显示该合金的充型能力和凝固顺序等铸造性能都满足此油底壳的工艺条件。
利用OM 、SEM 、XRD 对本体组织和物相分析，结果表明：本体组织主要由α-Mg 基体和沿晶界分布的Mg-RE 化合物组成，这些化合物主要为Al 11RE 3、Al 2RE 、Al 2.12RE 0.88。
Al 11RE 3和Al 2.12RE 0.88稀土相的存在，对材料性能的提高起到很大的作用。
发动机塑料油底壳应用与分析_秦炳爽
塑料油底壳在应用过程中，同样存在着问题。 主要是由于油底壳设计日益复杂化，在承担存储机 油功能同时，也承担着结构件的功能。譬如： 与变 速箱体连接、为外围部件提供固定点、承担发动机 的支撑点等等。主要涉及的问题点有：
1） 强度问题。 与变速箱壳体连接的强度、对周围部件提供固 定点的强度、发动机托底时承受冲击的能力等等。 2） 塑料材料的耐久性能。 塑料材质抗冷热交变性能、热老化性能、材料 稳定性、密封性能在工程应用中均需重点评估。 3） 油底壳的隔热问题。 很多发动机的排气管路从油底壳下部穿过，需 考虑到材料的耐热性能。 4） 油底壳的抗飞石冲击能力。
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秦炳爽 李延鹏： 发动机塑料油底壳应用与分析
1
櫐櫐櫐櫐櫐櫐殾 设计研究
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发动机塑料油底壳应用与分析
Application and Analysis About Plastic Oil Pan in Engine
秦炳爽 李延鹏
（ 奇瑞汽车股份有限公司）
〔摘要〕 油底壳是现代汽车发动机润滑系统中不可缺少的组成部分，直接与发动机相连， 承担和传递着来自发动机的振动和噪声。随着材料技术的发展，塑料被逐渐应用在发动机零部件 上。塑料与金属材料相比，具有密度小、耐腐蚀、隔音和隔热等特点，可以成型形状复杂的零件 且制作成本低。可以说，塑料技术的进步为油底壳塑料化提供了基础。本文着重从技术角度，对 油底壳塑料化应用做简要概述和分析。
A组 B组 C组 205 127 101 8731 11070 7529 91 74 89 94 86 30 ＞ 250 ＞ 250 ＞ 250
常规材料性能试验结果，见表 2；
表 2 常规材料性能试验结果
项目
外观 长期耐热试验 尺寸变化率 /%
1） 强度问题。 与变速箱壳体连接的强度、对周围部件提供固 定点的强度、发动机托底时承受冲击的能力等等。 2） 塑料材料的耐久性能。 塑料材质抗冷热交变性能、热老化性能、材料 稳定性、密封性能在工程应用中均需重点评估。 3） 油底壳的隔热问题。 很多发动机的排气管路从油底壳下部穿过，需 考虑到材料的耐热性能。 4） 油底壳的抗飞石冲击能力。
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秦炳爽 李延鹏： 发动机塑料油底壳应用与分析
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櫐櫐櫐櫐櫐櫐殾 设计研究
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发动机塑料油底壳应用与分析
Application and Analysis About Plastic Oil Pan in Engine
秦炳爽 李延鹏
（ 奇瑞汽车股份有限公司）
〔摘要〕 油底壳是现代汽车发动机润滑系统中不可缺少的组成部分，直接与发动机相连， 承担和传递着来自发动机的振动和噪声。随着材料技术的发展，塑料被逐渐应用在发动机零部件 上。塑料与金属材料相比，具有密度小、耐腐蚀、隔音和隔热等特点，可以成型形状复杂的零件 且制作成本低。可以说，塑料技术的进步为油底壳塑料化提供了基础。本文着重从技术角度，对 油底壳塑料化应用做简要概述和分析。
A组 B组 C组 205 127 101 8731 11070 7529 91 74 89 94 86 30 ＞ 250 ＞ 250 ＞ 250
常规材料性能试验结果，见表 2；
表 2 常规材料性能试验结果
项目
外观 长期耐热试验 尺寸变化率 /%