浙江大陆淤涨型海岸线保护与利用的建议研究

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国内外生态海岸建设技术综述

国内外生态海岸建设技术综述

国内外生态海岸建设技术综述作者:熊洪峰李达陈汉宝来源:《中国水运》2021年第08期摘要:海岸带定义为海洋与陆地相互交汇的地带,是当今人类社会经济发展的“生命带”。

由于全球气候变化的影响,使得海岸带地区的生态环境受到严重威胁。

本文简述了国内外生态海岸管理的相应法规,同时总结了生态海岸建设的相关工程技术,希望能够为生态海岸建设工程的有力开展提供可靠的依据,从而进一步推动海岸带地区的海洋生态文明建设。

通过对近年来国内外生态海岸建设工程实践中常用的技术手段进行总结,提出未来的生态海岸建设技术应重点关注以下几个方面:(1)生态海岸防护技术;(2)人工护滩技术;(3)景观护岸建设技术;(4)生态工程技术。

关键词:海岸带;生态海岸;海岸建设海岸带地区在自然界的位置特殊,是海陆的交界区域,既受到海洋、陆地、大气等自然环境的综合影响,又受到人类的频繁、剧烈、持久的开采活动的作用。

人类逐渐对海岸带区域增加了关注和重视,对海岸带地区的整治、保护及科学、合理的管理与开发早已成为全球社会的共同责任[1]。

海岸带的明显特点是容易受到海陆环境间的互相作用,是容易受到环境影响而产生改变的生态敏感区域和脆弱性较强的生态系统[2]。

我国沿海经济快速发展,加快建设海洋强国战略部署正在逐步实施,人们越来越多的利用和发掘海岸带资源,同时也忽视了保护海岸带生态系统和维护环境功能的重要性,导致海岸带生态系统的功能降低和衰退、湿地退化、港池淤积、岸线侵蚀等海岸生态问题越来越突出。

生态海岸建设技术既是海岸带生态资源研究的一个热点话题,同时也是工程建设中需要考虑的一种新型的海岸工程技术类型。

生态海岸建设过程中不仅要考虑到工程建设前后建筑物对周围波浪、潮流等海洋环境的影响,还要考虑到工程景观及生态产生的影响,因而国内外学者高度关注此问题。

本文总结了国内外生态海岸研究与管理的相关法规,又分别从生态海岸防护技术、人工填沙护滩技术、景观护岸技术、生态工程技术等方面开展了深入的研究分析与探讨,希望能够为生态海岸建设工程的有效实施提供参考依据。

江苏实现“海洋强省”的策略研究

江苏实现“海洋强省”的策略研究
盐 文化 博物馆 、 张謇故居 、 濠河景观带等人 文景 观 ; 风景名胜遍 布沿海各地 , 人 文古迹 丰富多彩 , 发展沿海 生态旅 游潜 力巨大。 二、 江苏海 洋经济 基本状况
( 一) 经济实力显著提升 近年来江苏海 洋经济得到长足发展 。 “ 十一 五” 期间, 海 洋生产总值 年均增 长 1 7 . 1 %, 远高于 同期全 省地 区生产 总值增 长速度 ; 海 洋经济人 均增长 2 6 . 7 %, 在全 国的位次进一步前移 。2 0 1 1 年, 江苏海洋生产 总值 约为 3 9 0 0 亿元, 占全省地 区生产总值 比重约为 8 %, 比上年 增长 2 0 %左 右 。以海洋经济 为依托 的沿海 i市 国民经 济增长迅 速 , 实现地 区生产 总值共计 8 2 6 2 . 7 亿元 , 增长 1 2 . 4 %, 高出全 省平均水平 1 . 4 个百分点 。 ( 二) 海港建设全面提速 2 0 1 1 年, 作为亚欧大陆桥东方桥头堡 的连云港港 , 港 口建设快 速发 展。3 O 万吨级航道 一期 工程建设有序推进 , 主港区具备 2 O 万 吨级船舶 通航条件 ; 徐圩 港区 5 万 吨级航道 主体完 工 , 赣榆港 区 4 个5 万吨级码 头开工 , 燕尾港 3 万吨级码头竣 工 , “ 一体两翼 ” 组 合港形成雏形 。盐城 港 大丰港 区二 期工程建 成通航 , 石 化码头 、 大件码 头建成使 用 , 射 阳港 双导 堤工程基本完成 , 滨海港 防波挡沙堤工程主体竣工 , 响水港大湾作 业 区一期 、 二期 码头相继建成 。南通港 洋 口港区 中石 油江苏 L N G 项目 投产 , 1 0 万 吨级航道建 成 , 1 O 万 吨级石化码 头开工 ; 大唐 吕四港 电厂 5 地 区 全省 沿海三市 连云港 市 盐城市 南通市 万 吨级散货码 头正式投运 。 GD P ( 亿元) 4 8 6 0 4 . 2 6 8 2 6 2 . 7 1 4 1 0 . 5 2 2 7 7 1 . 3 3 4 0 8 0 . 2 2 ( 三) 新 兴 产 业 发 展迅 猛 近 年来 , 江苏 沿海地 区新兴产业 步人发展 的快 车道 。连 云港市 以 增长( %) 1 l 1 2 . 4 1 3 1 2 . 8 l 2 . 1 新能 源 、 新材料 、 新 医药 为代表 的三新 产业得 到较 快的发展 ; 盐城市汽 ( 一) 沿海空间资源广阔 车产业 、 环 保产业 、 沿海风 电、 光伏发 电等新 能源产业 发展迅猛 ; 南通成 江苏沿海空间资源广 阔 , 在独特海洋动力条件影 响下 , 中南部近岸 为海洋 工程装 备与船舶产业 集聚标准 化示范 区, 江苏海洋工程 装备在 浅海区分布有全 国最 大的海 底沙脊群——黄海辐射沙脊 群。沙脊群南 全 国的市场份额 占有 量迅速上升 。到 2 0 1 1 年底 , 江苏沿海海 洋风能发 北 长约 2 0 0 千米 、 东 西宽 约 9 0 千米 , 面积约 1 2 6 8 . 3 8 平方千米 , 为世界罕 电装机 总容 量达 1 7 0 万 千瓦 , 年发 电量达 2 5 . 5 亿 千瓦时 , 风 力发 电机 、 见。沿 海堤外滩涂资 源丰富 , 面积达 5 0 0 1 . 7 平方千米 , 约 占全 国滩涂总 高速齿 轮箱等关键 部件产 量约 占全 国的 5 0 %, 形成 了较好的风 电产业 面积的 1 / 4 , 为全 国最大 的沿海滩涂湿地 。其 中潮上带滩涂面积 3 0 7 . 5 平 链 , 海洋风 电产业 已走在全 国前列 。 方 千米 , 潮间带滩涂 面积 4 6 9 4 . 2 平方 千米 , 另含辐射沙脊群 区域 理论 最 ( 四) 海洋产业形成规模 低 潮面 以上 面积 2 0 1 7 . 5平方千 米 , 现 每年仍 以 3 — 5万亩 的速 度 向外 淤 经过近三年 的发 展 , 江苏海洋交通运输 、 海洋船舶修造 、 滨海 旅游 、 涨, 成 为江 苏沿海开发重要的后备土地资源。 海洋渔业 等优势产业 实力进一步 提升 。2 0 1 1 年, 连云港港完成货 物吞 ( 二) 丰富的海洋生物资源 吐量 1 . 6 6 亿吨, 集装箱 运量 4 8 5 万 标箱 ; 南 通港货 物吞 吐量 达 1 . 7 3 亿 江苏 沿海 地区处于温带和亚热带过 渡地区 , 长江 、 淮河 、 灌河 、 废 黄 吨 , 沿海港 区吞 吐量突破 1 0 0 0 万吨; 盐城港“ 一港 四区” 初具规模 , 沿 海 河、 黄沙港 、 新洋港 、 斗龙港 等 2 O 多条大 中型河流 由此人海 , 黄海水 域 港 口完成货 物吞吐量 2 1 0 1 . 4 万 吨。全省造船完 工量为 2 7 1 2 万综合 吨 , 水温适 宜 , 盐度适 中, 营养 物质丰 富, 有利于 海洋 生物 的繁衍 生长 。近 占全 国市场 份额三分 之一左右 , 稳 居全 国榜 首。江苏在海 洋高端装备 岸海 域海 洋动 植物 种类多 、 数量 丰 , 有浮游 动物 1 3 6 种, 浮游 植物 1 9 7 制造业 、 海工平台 、 深海探测等领域有着很好 的基础 和潜 力。2 0 1 1 年滨 种 。拥 有海州 湾渔场 、 黄 沙港渔场 、 吕四渔场 、 长江 口渔场 和大沙渔 场 海旅游业接 待旅游者人数 超过 5 0 0 0 万人次 , 同 比增长近 2 0 %。在海 洋 等 。沿 海海域有 鱼类 1 5 0 种, 贝类 8 7 种, 海藻 8 4 种, 文蛤等 5 种优势种 捕捞业基 本稳 定的同时 , 海水养殖产量达 8 4 2 4 0 8 吨, 同 比增长 7 . 2 9 %。 生物量 1 4 . 5× 1 0 ' 吨。丰富 的生物 资源 , 为发 展海水捕捞 与养 殖业提供 当然 , 在江苏海洋经济发展 中仍然存在诸多问题有待解决 : 了 良好 的条件 , 开发利用 的前景 十分广 阔。 其一, 环境问题依然 突出。在前 期承接产业转移 的过程 中, 重化工 ( i) 良好 的海运港航资源 布 局已使得 江苏沿海 面临巨大 的环境 风险 , 一些 沿海县市 的化工园 区 江苏 沿海 港航 资源 优势 显著 , 条件 较好 的海 港港 址有 1 4 处 。其 频 频曝 出水污染 事件 。根据 ( ( 2 0 1 1 年江苏 省海洋 质量公 报》 显 示的数 中, 北部 的连 云港是 江 苏唯一 的岩 岸分 布区 , 可建设 1 0 — 1 5 万 吨级泊 据 , 沿海开发三年来 , 江苏海域达 到清洁或较清洁海域水质标准 的面积 位; 灌河是 江苏唯 一未建河 闸的大河 , 河 阔水 深 , 河 口地 区可形 成燕尾 逐年下 降, 仅2 0 1 1 年就 比2 0 1 0 年减少 4 0 5 9 平方公里 。 港、 陈家港 、 堆沟港 等组成 的港 口群 ; 滨海 县废黄河 口地带是 江苏中部 其二 , 自主创新能力较低 。在江苏海洋 经济发展中 , 自主创新能力 少见 的侵 蚀岸段 , 深水航道贴 近海岸 , 具 有建设深水 港的条件 ; 盐城市 偏低 , 缺少 自己的创新技 术 、 专利 、 原 创成果等等 ; 高新产业数量 少 、 规 大丰港 濒临西洋 深槽 , 可建设 1 0万吨 以上 泊位 的码 头 ; 南 通市辐 射沙 模小 ; 现代 服务业 占比不高 , 服务能力较弱 ; 海 洋产业 竞争力不强 ; 科技 洲 内缘 海岸 , 形成 了航运 条件较好的槽沟系统

特别关注——象山海洋综合开发试验区

特别关注——象山海洋综合开发试验区
以上 。
临港工业总产值 达Ns oL , o 4 元 接待游客超
过10 万人次, 1货物吞吐量达到3 0 万 00 港5 00 吨, 海洋战略性新兴产业增加值占海洋生产 总值提高 ̄3 %以上, Jo 研究与试验发展经费 占地 区生产总值 的比重达到25 海洋科技 . %, 进步对海洋经济贡献率达到7 %。 0
“ 中国海鲜之都 ”称号 。现代渔业稳步发 推进海洋开发和产业 转型升级 ,突出海洋
生态环境保护 ,挖掘弘扬海洋文化 ,探索 石浦水产 ・加工 园区获 “ 中国水产食 品加 形成 了海洋产业 、生态 、文化融合 发展 、
以上的无 居民海 岛4 6 ,5 0 3个 0 平方米以下 展 ,水产品产量5 .万吨,列全国前5 , 74 位
滨 海宜 居宜 游 品质全 面提 升
生态环境 明显改善, 区域功 能加快转
型, 城市品质全面提升。 港湾 、 沙滩、 岛礁等 值 占海洋生产总值 比重 稀缺资源得到科学利用 , 百里黄金海岸合理
15 . 2
25 . 7 0
15 . 2
开发 , 海洋 海岛旅游加快推进, 滨海休 闲体
发展规律 , 优化形成重要海域基本功能区, 着力构建 “ 一核两港三区
象 山港要坚持保护 和开发并重 , 依托深水岸线和现有产业基
础, 打造国内著名的生态经济型港湾和先进临港产业基地。 石浦港要
四城多岛” 空间总体 布局框架。
进一步提升港 口 综合服务功能, 建设浙江省对台经贸交流合作的主
象 山六 千年 以海为伴 ,形成 了渔 文 化 、海商文化 、盐文化 、养生文化等灿烂 的海洋 文化 ,近 些年 打造 出 “ 中国开 渔
节 ”、 “ 三月三 ・ 踏沙滩 ”民俗文化节 、

以江门市为例的海岸建筑退缩线探索划定

以江门市为例的海岸建筑退缩线探索划定

以江门市为例的海岸建筑退缩线探索划定摘要:海岸带地区因其独特的区位和资源优势,往往是一个国家或地区经济活动最丰富的区域。

随着我国海洋经济的发展,滨海地区建设活动有向海岸线趋近的趋势,不合理的布局不仅破坏海岸生态、景观,甚至会危害人类生产生活等的安全。

为缓解此类风险,海岸建筑退缩线的概念被提出并研究推广。

本文基于国内外实践经验,以江门市为例,探讨其海岸建筑退缩线的划定方法,旨在为江门市海岸空间管理提供有效抓手。

关键词:海岸带;建筑退缩线;分类划定;分级管控1引言海岸建筑退缩线(coastal constructive setback line),又称海岸建筑控制线,是根据海岸特征规定的禁止开发或禁止某些类型的开发活动的区域界线[1]。

其设置的目的是保护海岸及相邻海域的地形地貌、生态功能、海岸景观,降低沿海建筑遭受海洋灾害的风险以及维护公众的亲海权益。

海岸建筑退缩线的设定,可主动应对气候变化,减少或延缓海岸侵蚀、海平面上升等自然灾害导致的经济和其它损失,减轻滨海地区的环境压力,维护海岸带生态系统的完整性和动态特征,为海岸带地区动植物提供良好的自然生境,为公众提供高质量的亲海空间[2-3]。

经过国内外不断地探索和实践,划定海岸建筑退缩线对海岸带地区建设活动进行指引和管控,目前已成为一种有效的、广泛应用的海岸空间管理手段。

2海岸建筑退缩线的国内外实践2.1 国际经验20世纪60年代,海岸建筑退缩线的概念由美国最早提出,至今美国已有约三分之二的沿海州和大湖区通过设立海岸建筑退缩线来管理海岸空间建设活动,通常是基于30~50倍的海岸年平均侵蚀率来设定各州具体的退缩距离[4],退缩范围内禁止或严格限制建筑开发活动。

20世纪80年代起,欧洲地区普遍开始了海岸建筑退缩线管理的实践,沿海各国或相关组织根据自身情况设置了不同的退缩距离和管控要求(表1),部分国家还通过立法确立了海岸建筑退缩线的法定地位。

UNEP(联合国环境规划署)曾推荐整个地中海流域使用100米作为统一的退缩距离,但褒贬不一[5]。

基于SWOT分析的宁波海洋文化产业发展研究

基于SWOT分析的宁波海洋文化产业发展研究

化 产
涉海历史文化 饮食起居、服饰、传统节日、婚俗、 和 民俗文化业 信仰等的产业化开发等
l 海洋 文化产 业 的概念和分类
海洋 文 化 由来 已久 ,但其 作 为一 个 学科 被 提 出并 受 到重 视 是近 年来 的 事 。 目前 ,学 术界 对 海 洋 文化 及其 产业 的研 究 还 比较薄 弱 。
旅 游 部 门正在 筹划 编 制 《 宁波 市海 洋 旅游 发 展规
港 港 口岸 线 总 长 l 6 m, 占全 省 3 %以 上 ,其 中可 用 2k 5 0 宁 口 岸线 8 2k 7 m,深水岸线 1 0 m,航道条件 良好 7k
岛 共有 5 0m 上海 岛 5 6个 ,约 占全省的 1/5 0 以 1 ,岛屿 波 屿 面积 5 4k ,岛屿岸线长 7 4k 2 m 7 m,岛屿周围海域渔 业 资源和 贝类资源丰富 海 滩 拥有可 围滩涂资源约 10万亩, 占全 省的 3 % ,滩涂 4 4 洋 涂 资源具有淤涨型、面积大、完整性好等特点 ,围垦开 发条件优 良 资 渔 紧邻舟 山渔场 ,重要的渔场有 大 目洋渔场 、猫头洋渔 业 场 、渔 山渔场及渔外渔场,渔业 资源种类多 ,短生殖 源 周期种类尤多 ,种群恢复能力强 滨海旅游 资源具有 “ 滩、岩、岛”三大特色 ,主要集 类 旅 中在象 山港 内和象 山县沿岸;有 70 0年前的河姆渡 0 游 遗址、近现代宁波帮 占居、镇海海 防历史遗迹等海洋 别 人文景观 ,可开发多元化、参与性强的海洋旅游产品 情 油 东海被誉 为 “ 东亚 的波斯湾”,海域蕴藏着丰富的 自
赖 程度 较 高 ,许 多海 洋 文 化项 目和 产 品
基 本 上 处 于海 洋 文 化 旅游 产 业 中 的 “ 副
人均生产总值 ( 户籍人 口)

基于海域使用综合管理的海岸线划定与分类探讨

基于海域使用综合管理的海岸线划定与分类探讨

基于海域使用综合管理的海岸线划定与分类探讨张云;吴彤;张建丽;赵建华【摘要】文章依据海陆分界线的影响因素,对海岸线的划定与分类进行探讨.从海域使用和海域空间资源动态监测的角度,将海陆分界线界定为6条;基于海域使用角度,将海岸线划分为9个一级类型,29个二级类型;基于生态演替角度,将海岸线划分为原生自然岸线、伴生自然岸线、人工岸线、再生自然岸线4个类型;并就两个分类进行了关联关系分析,提出自然岸线生态系统恢复与重建的基础理论,以期为海域使用动态监测中海岸线分类体系的建立提供思路指引.【期刊名称】《海洋开发与管理》【年(卷),期】2018(035)009【总页数】5页(P12-16)【关键词】海岸线;划定;分类;海域使用;生态演替【作者】张云;吴彤;张建丽;赵建华【作者单位】国家海洋环境监测中心大连 116023;国家海洋局海域管理技术重点实验室大连 116023;国家海洋环境监测中心大连 116023;国家海洋局海域管理技术重点实验室大连 116023;国家海洋环境监测中心大连 116023;国家海洋局海域管理技术重点实验室大连 116023;国家海洋环境监测中心大连 116023;国家海洋局海域管理技术重点实验室大连 116023【正文语种】中文【中图分类】P740 引言海岸线是海洋与陆地的分界线,从地理学中的实体概念来看,具有位置、形态、特征、演化等几何和物理属性。

由于潮汐和风暴潮等影响,以及人类用海活动对海陆空间形态的改变,事实上海水与陆地的分界时刻处于变化之中。

因此,海岸线应该是高低潮间无数条海陆分界线的集合,在空间上是一个条带[1]。

鉴于海岸线资源的稀缺性和海域使用综合管理的实际需求,国内外关于海岸线的定义与分类研究繁多,但尚未形成统一的分类标准[2-10]。

目前,海岸线的定义主要围绕海面潮位线的高低,从自然地理学、测绘学和政治领域3个方面进行不同的界定;而岸线分类标准多数从海岸线自然属性、海岸底质与空间形态和海岸线开发用途角度进行划分,如:依据海岸线自然属性是否改变,将海岸线划分为自然海岸线、人工海岸线和河口岸线[2-3];依据海岸底质与空间形态,将自然岸线细分为基岩岸线、砂质岸线、淤泥质岸线和生物岸线[4-5];依据海岸线开发用途,将人工岸线细化分为农田围堤、养殖围堤、盐田围堤、港口码头岸线、建设围堤、交通围堤、护岸和海堤、丁坝等[6]。

国家海洋局印发关于开展编制省级海岸带综合保护与利用总体规划试点工作指导意见的通知

国家海洋局印发关于开展编制省级海岸带综合保护与利用总体规划试点工作指导意见的通知

国家海洋局印发关于开展编制省级海岸带综合保护与利用总体规划试点工作指导意见的通知文章属性•【制定机关】国家海洋局•【公布日期】2017.12.12•【文号】•【施行日期】2017.12.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】海洋环境保护正文国家海洋局印发关于开展编制省级海岸带综合保护与利用总体规划试点工作指导意见的通知沿海各省、自治区、直辖市海洋厅(局):为全面贯彻落实党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国,根据国家生态安全政策的部署和要求,统筹协调海岸带空间布局,构建陆海统筹的生态安全格局,推动形成人与自然和谐发展的新时代海岸带空间治理格局,国家海洋局组织编制了《关于开展编制省级海岸带综合保护与利用总体规划试点工作的指导意见》并经第38次局长办公会审议通过,现印发给你们。

广东省作为第一批试点地区,结合本意见的要求,抓紧推进省级海岸带综合保护与利用总体规划实施工作,尽快建立陆海统筹的海岸带地区协调发展新模式和综合管理新机制,并及时总结上报试点实施情况。

各沿海省(自治区、直辖市)海洋厅(局)本着自主自愿原则,经省(自治区、直辖市)人民政府同意后,根据本意见向国家海洋局申请纳入第二批试点,编制试点工作方案,报国家海洋局审查确定。

国家海洋局2017年12月12日关于开展编制省级海岸带综合保护与利用总体规划试点工作的指导意见国家海洋局为全面贯彻落实党的十九大精神,深刻领会习近平新时代中国特色社会主义思想,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国,根据国家生态安全政策的部署和要求,统筹协调海岸带空间布局,构建陆海统筹的生态安全格局,拟开展《省级海岸带综合保护与利用总体规划》(以下简称《规划》)编制的试点工作,提出以下意见。

一、总体要求(一)指导思想全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局,坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,推进生态文明建设,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国;深入实施国家战略部署和中央全面深化改革领导小组审议通过的各项重大改革事项,遵循生态保护优先的理念,主动适应并引领沿海地区经济发展新常态,重视以海定陆,探索建立陆海统筹的海岸带地区协调发展新模式和综合管理新机制,推动形成人与自然和谐发展的新时代海岸带治理格局,为编制和实施全国海岸带综合保护与利用总体规划积累经验。

2019-2020学年高中地理人教版选修2学案:第二章 第一节 海 岸 Word版含答案

2019-2020学年高中地理人教版选修2学案:第二章 第一节 海 岸 Word版含答案

第一节海岸情景导入目标定位观察下列海岸图片:【思考】你能分辨出上面四幅图中海岸的类型吗?1.了解海岸线、海岸带的概念。

2.描述海岸的主要类型及特点。

海岸线和海岸带的概念,海岸线的变化,海岸的主要类型及特点。

一、海岸线和海岸带1.海岸线(1)概念:海洋与陆地的分界线称为海岸线。

通常人们把海平面升到最高处时与陆地的交线,叫作海岸线。

(2)特点:海面由于潮汐作用等因素而涨落不定,海岸线的位置也随之迁移。

2.海岸带(1)概念:海岸带是海洋和陆地相互交接、相互作用的地带,其范围由潮间带向海陆两侧扩展到一定的宽度。

潮间带是海岸带的主体。

(2)特点:海岸带是地球上水圈、岩石圈、大气圈和生物圈相互作用最频繁、最活跃的地带。

(3)影响因素:海岸在发育过程中,要受海浪、潮汐、洋流、流水以及生物等因素的影响。

1.海岸带的区位优势有哪些?提示:(1)交通便利,位置优越。

(2)可直接利用海水(如航运、养殖、发电等)。

(3)海滨多荒地,征用、购置土地费用低。

(4)海洋自净能力强,废弃物处置代价小。

(5)便于引进国际资本、技术和经验,便于进入国际市场。

(6)适宜定居和旅游。

我国沿海开发地带实施外向型经济发展战略,就是基于这些优势条件。

现在,我国沿海地带已经成为我国经济起飞的先行地带。

二、不同类型的海岸1.基岩海岸(1)组成:基岩海岸由坚硬的岩石组成,又称岩岸。

(2)形成:它是陆地山脉或丘陵延伸入海的边缘,地势险峻,坡陡水深。

(3)特点:海岸线十分曲折,海岬与海湾相间分布;海岬向海突出,海湾深入陆地,岛屿众多,海蚀地貌千姿百态。

2.砂质海岸(1)组成:砂质海岸通常为堆积性海岸,主要由砾石和沙子组成,往往形成沙堤、沙坝、沙丘等地貌。

(2)形成:堆积物颗粒通常较粗,经海水冲刷和搬运,形成向海洋缓缓倾斜的沙滩。

(3)特点:海滩多宽阔平坦,常形成天然的优质海滨浴场。

3.淤泥质海岸(1)分布:淤泥质海岸主要分布在河口或平原地区。

(2)形成:平原河流流速较缓,只能携带颗粒较细的物质,故海岸物质的组成以淤泥为主。

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Advances in Environmental Protection 环境保护前沿, 2017, 7(3), 185-190 Published Online June 2017 in Hans. http://www.hanspub.org/journal/aep https://doi.org/10.12677/aep.2017.73027

Study on the Protection and Utilization of Silting Coastline in Zhejiang Province

Hui Xiang, Peixiong Chen, Xintong Li, Xin Zhou The Second Institute of Oceanography, State Oceanic Administration, Hangzhou Zhejiang

Received: May 20th, 2017; accepted: Jun. 5th, 2017; published: Jun. 8th, 2017

Abstract The silting shoreline of Zhejiang continent is in a state of continuous siltation, and embankment reclamation including agricultural planting, breeding and industrial and urban construction is the main way of using it. Due to a large number of beaches are exposed, the disaster prevention and mi-tigation capacity is seriously insufficient. Research of silting shoreline control system was signi-ficative for safety of ecology environment and economic sustained development. This paper inves-tigates and analyzes the protection and utilization of the continental siltation in Zhejiang Province. It summarizes many problems that exist, for example, the decentralization of the coastline man-agement system, the lack of legal norms, the lack of a unified planning lead, the serious damage to the shoreline ecosystem, the lack of disaster prevention and mitigation capacity. These are the main problems of silting shoreline. This paper puts forward some suggestions, such as perfecting the coastline management institution and legal system, strengthening the coastline planning and guidance, innovating the coastline management system, exploring the management system of coastline assets, the use mode of combination of embankment and coastal wetland protection zone. We want to provide a reference for controlling the silting shoreline.

Keywords Silt Shoreline, Coastline, Control System, Coastal Intertidal Zone, Silted Tidal Flat

浙江大陆淤涨型海岸线保护与利用的建议研究 相 慧,陈培雄,李欣曈,周 鑫 国家海洋局第二海洋研究所,浙江 杭州

收稿日期:2017年5月20日;录用日期:2017年6月5日;发布日期:2017年6月8日 文章引用: 相慧, 陈培雄, 李欣曈, 周鑫. 浙江大陆淤涨型海岸线保护与利用的建议研究[J]. 环境保护前沿, 2017, 7(3): 185-190. https://doi.org/10.12677/aep.2017.73027 相慧 等 摘 要 浙江大陆淤涨型岸线处于持续淤涨状态,筑堤围涂进行农业种植、养殖及工业与城镇建设是其主要利用方式,滩涂面广而量大使其防灾减灾能力严重不足,研究淤涨型岸线保护与利用的管控措施及制度,对浙江生态环境安全、经济持续发展有深远意义。本文对浙江省大陆淤涨型岸线的保护与利用情况进行了调查和分析,总结了存在的诸多问题,海岸线管理体制分散、法律规范缺失,缺乏规划统一引领,岸线生态系统受损严重,防灾减灾能力不足是淤涨型岸线利用中存在的主要问题。并从完善海岸线管理机构及法律制度,加强海岸线保护与利用的规划引导,创新海岸线管理制度,探索海岸线资产化管理制度,筑堤围涂与滨海湿地保护区相结合的利用模式等几个方面针对性的提出了解决的建议。以期为管理部门对淤涨型岸线的管控提供参考。

关键词 淤涨型岸线,海岸线,管控制度,滩涂,淤涨型滩涂

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1. 引言 海岸线是由各种地质因素相互作用、河流和海洋沉积物的淤积、各种气象和海洋条件,以及人类社会经济活动造成的。海岸带是海水和陆地彼此强烈影响的过渡地带,又是人类活动频繁的地区。而海岸侵蚀、淤涨、海平面上升等因素都会使海岸带发生变化,从而产生淤涨型岸滩、侵蚀型岸滩、稳定型岸滩。在我国约18,000 km的大陆海岸线中,淤泥质类型的海岸占20%以上,约达4000 km,主要分布在长江、黄河、珠江、钱塘江、海河等河流入海口的三角洲冲积平原,以及浙、闽、粤沿海局部的港湾地区。海岸资源是海洋资源的重要组成部分,也是海洋经济发展的主要载体。 近年来,国内外学者越来越关注海岸带尤其是海岸线的变化问题,他们就如何快速地从不同类型的遥感影像中解译出不同概念的海岸线、如何利用多时相遥感影像并结合历史地图监测海岸线变化做了很多有意义的探讨和研究。H. Lantuit等利用航空及航天影像图研究位于加拿大Yukon地区Beaufort海南部Herschel岛,近50年(1952~2000年)海岸侵蚀及多年冻土地区消融、沉降现象[1]。Robert A Morton等通过地貌、地层、沙量、沉积物质测年分析,及海洋气候变化、突发地震事件等外部驱动力的相关分析,研究位于美国西海岸Willapa湾入口处离岸沙坝、水下潮沙主通道在大尺度范围内周期性海岸演变[2]。李蕴梅(2005)运用RS与GIS技术,研究1976~2002年的黄河三角洲的冲淤演变特点,分析影响三角洲冲淤演变的因素,探讨三角洲冲淤演变与黄河来水来沙的关系,并基于BP神经网络模型对黄河三角洲岸线发育趋势进行预测;于彩霞针对海岸线定义及其位置确定不明确的现状,指出海岸线定义存在的问题,给出完善定义的意见;分析海岸线常规的测绘方法,探讨海岸线精确测绘的新方法和技术[3]。李亚宁基于1993、2006、2013年遥感影像提取渤海大陆海岸线,分析了渤海海岸线和围填海的时空演变,并给出了针对性的保护与利用的建议[4]。王兆兰基于遥感和GIS技术,以2000年、2005年、2010年LandsatTM数据和2014年LandsatOLI数据共4期的遥感影像为数据源,完成了对大连市海岸线变迁及围填海区域

186 相慧 等 演变信息的提取,分析了大连市围填海区域的动态演化特征,并探讨了围填海区域变化的驱动因素[5]。 王江涛(2014)认为,面对经济发展方式转型、海洋强国战略实施、资源环境约束增强、城市化和工业化深入发展,应从国家战略高度出发,加快海岸线保护立法工作,制定综合性、差别化的海岸线管控政策,加强海岸线的综合统筹规划,强化海岸线保护与管理的技术研究,提高海岸线综合管控能力和社会服务功能,促进海岸线资源保护与利用的协调发展[6]。丁丽霞利用遥感方法对浙江省海岸线的变迁幅度与速度进行了调查研究,对各岸段在不同时期海岸线变迁的幅度与速度进行了数量化的分析与比较[7]。楼东在对海岸线基本概念、属性特征、自然和功能利用类型分类讨论的基础上,根据卫星遥感图片的各阶段资料以及浙江省围垦工程的实际进展情况,定量定性分析了浙江海岸线变动的时空特征以及成因,并根据浙江海岸线的保护利用功能类型,对浙江省海岸线的开发现状进行评价[8]。冯利华根据历史和实测资料研究慈溪市海岸变化过程及其成因[9]。 国内外的研究多集中在海岸线的时空演变上,针对岸线尤其是淤涨型滩涂岸线的演变原因及管控措施的研究较少,我国淤涨型滩涂岸线占岸线比例在20%以上,多以围填造地、修筑堤坝等方式利用,尚未形成统一的管理体制机制。为此,本文以浙江省为例,分析了大陆淤涨型岸线在保护与利用中存在的问题,给出了解决问题的建议,以期为管理部门对大陆淤涨型岸线的管控提供基础。

2. 淤涨型岸线的相关概念、特征及类型 2.1. 海岸线的内涵 由于国内外对海岸带向陆地和海洋两侧延伸的范围存在差异,目前海岸带在国际上没有取得一致的定义。根据国家标准《海洋学术语海洋地质学(GB/T18190-2000)》的规定:“海岸线即海陆分界线,在我国系指多年大潮平均高潮位时海陆分界线”。海岸带是海洋与陆地的过渡地带。它包括3个部分:沿着海岸线的陆地、海潮出没的滩地以及陆地向海面以下延伸的部分。我国在1979~1986年进行了全国海岸带和滩涂资源综合调查。这次调查中对海岸带的范围作了明确的规定:陆域一般自海岸线向陆延伸10 km,有的省、自治区和直辖市根据海岸带的实际情况可适当延伸;海域一般自海岸线向海扩张至10~15 m等深线;河口地区向陆自潮界区,向海至淡水舌锋缘。 根据海岸线的自然属性,可将浙江省海岸线的自然类型分为不同类型。根据海岸线所处的水域位置不同,海岸线可分为大陆岸线和海岛岸线;根据海岸线的地质岩性特征不同,可分为基岩岸线、砾质岸线、沙质岸线、粉沙淤泥质岸线;根据海岸线稳定型不同,可分为侵蚀型岸线、淤涨型岸线、稳定型岸线;根据海岸线前沿水深条件,可分为深水岸线、中深水岸线、浅水岸线。

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