高速公路路面养护决策
网级高速公路路面养护的经济分析与决策优化的开题报告
网级高速公路路面养护的经济分析与决策优化的开题报告1. 研究背景和意义随着我国经济的不断发展和城市化进程的加快，交通运输的需求量也日益增长。
高速公路作为快速、安全的交通工具，已经成为人们出行的首选。
然而，高速公路路面的养护成本也越来越高，其对经济和社会的影响也越来越大。
因此，对高速公路路面养护的经济分析和决策优化已经成为一个重要的课题。
2. 研究目的和内容本文旨在分析高速公路路面养护的经济性，以及如何优化决策，减少养护成本。
具体研究内容包括：（1）分析高速公路路面养护的经济性，包括成本和效益的评估，以及养护方式和频率的选择。
（2）建立高速公路路面养护的决策模型，以最小化养护成本为目标，同时满足公路安全和使用寿命的要求。
（3）优化养护决策，包括选择合适的养护方案和优化养护周期，以实现经济、高效、安全的养护目标。
3. 研究方法和实施步骤本研究将采用文献调研、实地调查、统计分析、模型建立等方法进行。
研究步骤包括：（1）文献调研。
了解国内外高速公路路面养护的相关理论和实践，为后续研究提供理论指导。
（2）实地调查。
通过对高速公路路面养护现状的实地调查，获取相关数据和信息。
（3）统计分析。
对收集的数据进行统计分析，确定养护成本和效益的关系，分析各种养护方案的优劣。
（4）模型建立。
基于收集的数据和文献研究，建立高速公路路面养护的决策模型，以最小化养护成本为目标，同时考虑多种约束条件。
（5）优化决策。
对模型进行求解，得到最优化的养护方案和周期，为实际养护工作提供决策支持。
4. 预期成果和意义通过本次研究，预计可得到以下成果：（1）建立高效、精确、科学的高速公路路面养护决策模型，为决策者提供科学依据。
（2）优化养护方案和周期，降低养护成本，提高养护效率和效果。
（3）促进高速公路路面养护领域的科学发展，为相关政策制定提供决策支持。
总之，本研究对于降低我国高速公路路面养护成本，提高交通运输效率和安全性，有着重要的意义和价值。
高速公路沥青路面使用性能评价及养护决策
高速公路沥青路面使用性能评价及养护决策目前，我国高速公路绝大多数都采用半刚性基层沥青路面的结构形式，由于沥青路面工程的复杂性、多变性及早期结构设计不成熟和施工质量控制等种种原因，许多高速公路建成通车后，随着高速公路交通量的迅速增加、汽车轴载的加大、超载重载严重以及渠化交通的形成，高速公路路面均出现不同程度的裂缝、永久变形、坑槽、松散等破损，尤以车徹和横向裂缝为主要破损类型，降低了路面使用性能，甚至引起路面结构损坏。
由于我国早期主要以高速公路建设为主，忽视了养护技术的发展与研究；高速公路路面结构在交通荷载和自然环境因素的不断作用下，其路面使用性能有逐年下降的趋势。
因此，为了保持高速公路服务水平，延缓路面性能的衰退，减少资产损失，延长路面使用寿命，是高速公路养护管理的主要任务。
而对高速公路养护管理部门而言，所面临的关键问题是如何科学评价路面技术状况，合理分配有限的资金，将养护资金在最佳的时机以最佳的方式使用到最需养护的设施上，以保证最佳的整体服务水平，即以最低的成本取得最大的"收益"。
路面使用性能的影响因素很多且关系复杂，涉及到设计、施工和运营各个环节，并且绝大部分因素都具有不确定性。
高速公路建成通车后，便一直承受着车辆荷载的反复作用，同时还经受着气候、环境一年四季的交替变化影响。
除这些外部影响因素－路面材料的性能、施工质量和后期养护水平等都对路面性能有着不同程度的影响。
研究半刚性基层沥青路面使用性能的发展规律和路面破损的类型、成因及影响因素，提出合理的高速公路路面使用性能评价与预测方法，对我国高速公路沥青路面的养护与管理具有十分重要的意义，也将为促进我国公路交通基础设施的长期健康发展作出重要贡献。
1高速公路路面使用性能单项评价指标确定1.1高速公路沥青路面损坏特征众所周知，路面在行车荷载和自然因素的综合作用下，将会出现各种损坏现象，如横向裂缝、紙向裂缝、车撤、沉陷、坑槽、拥包等。
路面养护决策的“浙江理念”
路面养护决策的“浙江理念”文 浙江省交通集团检测科技有限公司 林森随着布局合理、功能完善的高速公路路网基本形成，我国公路发展从过去以基础设施建设为主向建设、管理、养护、服务并重转变，公路养护管理的重要性越发突出。
交通运输部《“十三五”公路养护管理发展纲要》中提出，推行养护决策科学化是推进养护转型、加快构建现代公路养护体系的一项重要内容。
按照专业组成分类，公路路面质量状况与交通出行的美好体验有直接联系，路面养护管理一直是公路养护管理的一项核心工作。
因此，开展公路路面养护决策技术方法的研究与应用，对于路面养护管理的精准施策和路况质量的提升具有重要意义。
决策是养护管理的第一要素养护管理工作的“三四法则”，即“三部曲”和“四要素”。
其中“三部曲”是指算准钱、要到钱、用好钱；“四要素”是指决策、时机、方案、质量，即宏观决策对不对、养护时机准不准、技术方案优不优、施工质量好不好，是管理过程中需要把控的关键。
“四要素”中，第二、三、四要素解决的是“用好钱”这个问题，而决策这一要素解决的是算准钱、要到钱的问题，显然算准钱、要到钱是首要保证，没有资金，养护无从谈起，所以决策是做好养护管理的第一要素。
决策如此重要，首先要厘清决策的内涵和关键。
决策一般是指决定的策略或办法，是人们为各种事件出主意、做决定的过程，且是一个复杂的思维操作过程，是信息搜集、加工，最后作出判断、得出结论的过程。
路面养护决策是结合路面养护的定义，为防治路面病害，使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施。
因此，可以将“路面养护决策”的内涵理解为决定路面养护资金投入和分配方式的策略或办法，是一个对路面病害信息进行采集搜集和检查分析，最后作出判断、得出结论的过程。
从这个角度分析，结合管理实践，不难发现路面养护资金一直跟着病害走，病害的多少、发展快慢、严重程度都将影响养护资金的投入与分配。
所以，正确处理资金与病害的关系是路面养护决策的关键。
责任编辑/孙誉菡 美术编辑/李仪灵/Maintenance养护70路面养护决策的三个常见误区目前，国内大部分公路管理者在实施路面养护决策时，主要根据《公路技术状况评定标准》和部、省级行业管理部门的定期路况抽检评分标准，以路面技术状况评价评定指标为决策依据。
高速公路路面养护经济分析以及养护决策优化研究
科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界本文通过实际氧化工作经验的总结以及对路面养护特别是高速公路路面养护的决策优化理论进行相应的分析,对以下几点进行了相关的研究:(1)根据理论研究与国内外现今技术的研究,从桥梁信息收集、桥梁结构检查以及损伤检查与判定、桥梁技术状态的判定等方面对桥梁养护经济分析进行了相应的研究;(2)对现有的桥梁养护经济技术评价分析进行研究评价,并在此基础上,运用AHP法与专家评分法相结合,进行相应的经济评价;(3)采用模糊理论与灰色系统预测等方法对现有的养护决策方法进行优化;(4)运用改进后的经济评价方法与养护决策方法进行实际工作评价工作结果。
1我国桥梁养护现状极其迫切性2007年根据交通部统计结果,我国有公路里程为358.37万公里[1]。
桥梁达到57万座[2]。
由于我国大部分桥梁建造时间位于20世纪50年代到70年代之间,所以我国大量的桥梁运营年限已经超过30年。
由此直接导致我国桥梁大规模病害的发生[3]。
其中我国在50年代修建的桥梁占桥梁总数的2.3%,60年代占7.3%,70年代占16.5%,而这些桥梁中危桥占到桥梁总数的53.4%。
数量较大,养护工作繁重[4]。
2桥梁养护管理技术研究与评价2.1我国高速公路养护管理与决策中存在的问题由于我国公路工程近些年来的快速发展,资金成为了高速公路桥梁养护管理中的重要因素。
决策过程基本上是根据桥梁管理部门提供的桥梁信息,在一定预算的前提下进行怎样的养护,需要投入多少资金等等[5]。
针对这一养护管理技术经过多年实际工作经验的研究与分析我们可以发现这种体系模式有以下几点缺陷:(1)桥梁技术状态检查人为控制,准确性较差;(2)管理方法落后,不适应现有的桥梁养护工作状态;(3)管理不规范,信息查询复杂;(4)档案管理难度大,已丢失,档案丢失情况严重;(5)资源分配不合理,对资源的分配无法进行客观的评价;(6)资金有限,无法对所有的桥梁维修处进行相应的维修处置;(7)养护信息交流不畅,各类信息库缺乏。
cecs 公路养护决策技术规程
cecs 公路养护决策技术规程CECS公路养护决策技术规程是针对公路养护工作而制定的技术规范，旨在规范和指导各级公路养护单位的工作，提高公路养护质量。
一、总则1.1 本规程适用于各级公路养护单位的公路养护工作。
1.2 公路养护应遵守法律法规和技术标准，保护环境，确保交通安全。
二、养护内容2.1 公路路面养护（1）裂缝修补：使用合适的材料填充路面裂缝，确保填缝后的路面平整。
（2）坑洼修补：清理路面上的坑洼，重新铺设合适的材料，使路面平整。
（3）路面损坏修复：对路面的损坏进行及时修复，保证路面的稳定和行车安全。
2.2 公路路基养护（1）排水养护：清理路面上的水槽和设施，确保路面畅通无阻。
（2）边坡养护：清理边坡上的杂草和垃圾，及时修复边坡上出现的病害。
（3）桥梁养护：对公路桥梁进行巡查和保养，防止桥梁出现倾斜、裂缝等问题。
2.3 公路交通安全设施养护（1）交通标志养护：检查和保持交通标志的清洁和可见性，及时更换损坏的标志。
（2）护栏养护：检查公路护栏的稳固性和完整性，及时修复和更换损坏的护栏。
三、养护步骤3.1 公路养护应按照规定的周期和标准进行，确保养护工作的及时性和有效性。
3.2 公路养护工作应按照计划进行，每次工作前应进行必要的路况检查，并制定详细的作业计划。
3.3 公路养护作业应注意安全，遵循安全操作规程，确保作业人员的安全。
四、养护质量4.1 公路养护质量应符合国家有关法律法规和技术标准，保证公路交通的顺畅和安全。
4.2 养护单位应建立完善的质量管理体系，对养护工作进行记录和归档，并保持养护工作记录的真实性和准确性。
4.3 养护单位应定期对养护工作进行自我评估和检查，及时发现和纠正存在的问题。
本规程自颁布之日起执行，之前发布的相关规定均作废。
目标规划法在高速公路沥青路面养护决策中的应用
目标 规 划 法 在 高 速 公 路 沥 青路 面 养 护 决 策 中 的 应 用
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基于路面性能预测的高速公路养护决策研究
基于路面性能预测的高速公路养护决策研究摘要:高速公路作为重要的交通网络，能够引领地区经济发展，目前我国的高速公路已经进入了养护时代，因此要准确合理的进行路面性能预测，结合气候状况、交通载荷、施工水平等诸多因素，强化整体的数据分析、数据集成，构建路面性能衰变曲线，进行有效的养护决策分析，有效延长高速公路的使用寿命，保证日常的行驶安全。
关键词:路面性能预测、高速公路、养护决策引言：高速公路养护维修是提高速公路使用寿命的一个重要手段，技术人员要科学准确的预测路面使用性能，结合数据模型进行分析优化，明确不同环境下路面的衰变规律，克服回归模型固有的缺陷，提高整体预测的准确度，以保证整体的行车安全。
一、路面性能预测的高速公路养护的背景道路是经经济发展的重要基础，也是综合交通运输体系的基础网络，我国目前的一级高速公路数量逐渐增多，道路养护维修工作也日益繁杂，粗放的管理模式难以适应高速公路的实际需求。
因此，顺应时代发展，强化数据集成，结合前期的施工数据与日常的交通载荷，构建路面性能预测模型，为后续的养护提供科学化，精准化，针对化的措施。
在实际管理过程中，要注重预防性养护，走低碳环保之路，大力推动新技术、新工艺、新设备，综合利用计算机技术，通过数学模型进行系统化管理，线上线下同时更新辅助养护人员做出维修决策。
随着我国基础建设快速发展，高速公路里程也在不断增高，截止到2022年底，公路总里程535万公里左右，其中高速公路17.7万公里。
交通事业在当下的社会中占据了重要地位，公路道路的施工质量不仅直接关系着交通事业安全，同时影响着经济发展效率以及整体的社会安全。
因此要明确公路道路施工技术中的难点和重点，做好前期的技术交底，结合道路施工中的危险因素，完善预防措施，提高道路交通运输的灵活性以及安全性。
高速公路在取得辉煌成就的同时，也面临着一定的问题，随着我国物流行业快速发展，重型车也越来越多，高速公路整体的车流量较大，高速公路出现不同程度的破损，其中车辙和横向裂缝作为常见的破损类型，不仅降低了路面的实用性能，同时还会影响整体你行车的安全性，因此要对路面进行养护和维修，提高路面的使用性能和经济效益比。
沥青路面预防性养护决策
沥青路面预防性养护决策一、沥青路面预防性养护决策原则与流程当对某条高速公路或者某段高速公路进行养护或修复时，应根据路况调查结果采取合理的对策，当路面结构性能满足使用要求时，就可以采取预防性的养护措施，而不能盲目地对其进行修复重建。
1.预防性养护决策原则在对沥青路面使用性能四项指标进行优、良、中、次、差的评价后，根据预防性养护基本标准确定养护对策时，应遵循以下原则。
（1）应用科学的决策方法确定养护对策。
应建立适用的预防性养护标准，制定针对预防性养护决策、效果评价的专门分析程序，有计划性地体现区域内路网级别（路网中哪个路段）、路段级别（路段选择何种预防性养护措施）两个层次的预防性养护决策模式，并结合路面管理系统做好数据的收集、整理和及时更新工作。
（2）针对主要影响因素确定养护对策。
路面养护策略的制定主要考虑强度、路面状况和平整度。
在出现破坏的路面上，往往是各种病害都有出现，在确定养护对策时，应根据病害类型、严重程度和规模分析确定主要病害形式，并以其为主要处理对象，兼顾次要病害类型，确定养护措施。
（3）查明病因，确定养护对策。
外在表现相同的病害，也有可能是不同原因引起的，所以需要在路面普查的基础上，根据路段的主要病害形式，做专项检查或局部探查；根据需要取样进行室内试验，查明病害原因，治标亦治本。
如路面车辙，有可能是流动性车辙，也有可能是结构性车辙或磨耗性车辙，三种不同类型的车辙其处理方法和具体措施不同。
（4）结合养护费用优化养护对策。
在进行预防性养护决策方案优化时，应综合考虑养护维修费用和用户费用，并根据我国目前路面养护管理的实际情况和用户费用合理计算预防性养护资金投入量，使路面使用性能的提高与用户费用的降低达到良好的平衡。
（5）分析确定养护对策的最佳费用效益。
预防性养护维修方案的决策是一个非常复杂的过程，需要确定各种维修方案的实施时机和顺序，需要建立路面养护维修的费用效果（效益）模型，对各种方案在寿命周期内的费用、效果进行分析，分析期为20年。
高速公路沥青路面预防性养护决策研究
程 界 有关 专 家 推荐 的容许 车辙 深度 进 行 统计 分 析 ，
本文采 用 的路 面使用 性能 评价 指标 ｆ １ ］ 主要包括 ：
路 面 结 构强 度 指数 （ ． ） 国际平 整 度指 数 （Ｒ ） ｓ 、 ， Ｉ Ｉ、 路 面 车辙深 度 （ Ｄ） Ｒ 、路 面抗 滑 能力 （ Ｆ ） Ｓ Ｃ 、裂缝 率 （Ｒ） Ｃ 五个 指标 。
２３ 路 面 车辙深 度 （ Ｄ） ＿ Ｒ
预 防性 养护将 成 为我 国高 速公路 养护 管理 的发
展 方 向 ，但 我 国的预 防性养 护 理论研 究 尚处 于起 步
Hale Waihona Puke 阶段 ，如何 制定 预养 护决策 正是 当前 需要 研究 的课
题。
高速公 路 沥青路 面预 养护 决策 主要 包括 路面 使 用 性 能 的评 价 与 预 测 、建 立 路 面 预 养 护 对 策 措 施 集 ，并 通过 养 护决策 模 型选择 预养 护时 机及对 策 。
层等 措施 提高 路面 的抗 滑能力 。在 文献［１ ２ｑ ￣，文 斌 等人 对我 国华东 地 区三条 高速 公路 的沥 青路 面抗 滑
能力 与交 通 事 故率 进行 统 计 分析 得 出 ：当５ 小 于
高速公路项目级路面养护管理决策系统分析
措施后遵循某特定的规律变化， 并且所提出的每一个改建对策方案
都预先规定了分析期内的养护和改建序列， 然后分别计算各项对策
方案的费用和效益， 通过比较后选择费用最小或效益最大的方案。
主 要 有 线 性 规 划 、近 似 优 化 等 。
线性规划如果优化的目标函数为效益最大， 以净现值表示效益，
则其数学模型如下。
它 的 优 先 因 子 。根 据 当 地 的 实 际 情 况 及 专 家 的 建 议 等 ， 从 路 面 病 害 、
路 面 行 驶 质 量 、交 通 量 、经 济 因 数 、地 理 位 置 、路 龄 等 方 面 进 行 考 虑 ，
确定各目标的权系数。
最后， 目标规划的目标函数： 在以上各条件确定以后， 根据各目
项目间的效益和项目实施时间的影响。
（二 ）优 化
优化决策的主要目的是确定整个规划期内的最优养护计划， 所
谓最优指系统定义目标的最大化或最小化， 目标最大化或最小化的
函数称为目标函数。
路面管理系统中采用优化模型， 可以划分为两大类：静态优化和
动态优化等。
首 先 ， 静 态 优 化 。该 类 优 化 假 设 路 面 的 使 用 性 能 在 采 用 某 一 改 建
化的结果， 因为对这种排序的经济效益并没有进行具体的定量分
析。因此对需要进行改建的项目进行寿命周期费用分析， 按各项目
和 方 案 的 初 期 修 建 费 、净 现 值 或 效 益 费 用 比 等 经 济 指 标 得 到 最 优 排
序。可以较明显地对比出各项目和方案在经济上的效益。
排 序 主 要 是 一 种 项 目 级 方 法 。它 在 选 择 项 目 时与管理
中国高新技术企业
ｔ 年 第 ｉ 个 路 段 采 取 第 ｊ 种 措 施 的 决 策 变 量 ；Ｂｉｊｔ 为 第 ｔ 年 第 ｉ 个 路 段 采取第 ｊ 种措施的效益， Ｂｄ 试为第 ｔ 年的养护资金预算和容许偏差。
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高速公路路面养护决策
作者：姚波
来源：《科技视界》 2014年第16期
姚波
（甘肃酒泉公路管理局高等级公路养护管理中心，甘肃酒泉735000)
【摘要】随着我国经济的发展，高速公路网也发展迅速。
有数据显示，截止到2013年底国内高速公路网总里程达9.5万公里。
为了充分发挥高速公路安全、舒适、快速、经济的营运
特点，为保持高速公路的使用年限及性能，高速公路路面的养护工作受到了前所未有的重视。
目前，我国高速公路建设发展迅速，但国内尚缺乏统一的高速公路养护技术标准和规范，同时
在公路养护管理方面也暴露出许多问题。
为此，笔者根据多年高速公路养护经验，以嘉安公路
为例，针对国内高速路面养护问题给出建议，给高速公路主管部门和具体养护部门的管理决策
提供参考。
【关键词】高速公路；路面养护；决策
０引言
高速公路是一种安全、快速、通过能力大的交通手段。
我国高速公路建设虽然起步较晚，
但发展迅速。
从1988年首条沪嘉高速公路建成通车，到今天纵横全国高速公路网的建成，短短几十年间高速公路的发展有目共睹。
随着高速公路里程的不断增长和高速公路网的逐渐形成，
高速公路的路面养护问题也越来越受到普遍关注和重视。
建立科学、高效的高速公路路面养护
决策系统，不仅能改变传统的公路养护模式，还能适应现代化、大规模和高质量的路面养护要求，对于高速公路自身和区域社会经济的可持续发展都具有重要的理论意义。
1 高速公路路面的主要病害及成因
现阶段国内高速公路路面类型主要有两种：（1）沥青混凝土路面（柔性路面）。
该种路面具有平整性好、行车平稳、噪音低、养护维修方便的优点。
又加上此种路面耐久性强、强度大，广泛应用于国内高速公路。
（2）水泥混凝土路面(刚性路面)。
此种路面具有稳定性和耐久性好、刚度大、荷载应力扩散能力强适用于寿命长等优点，适用于交通负荷繁重、重载车辆较多的高
速公路。
虽然两种高速路面各有优点，但在实际运用中都存在不同的危害，严重制约了高速公
路的使用寿命。
我国将沥青路面破损分为裂缝类（块状裂缝、纵横向裂缝）、松散类（坑槽、脱皮、松散等）、变形类（沉陷、波浪、车辙等）、其他类（泛油、翻浆、磨光等）。
研究发现，高速公
路沥青路面早期破坏的诸多原因中，水破坏的性质最为严重。
降水进入沥青面层后，在大量高
速行驶的车辆作用下，几乎都会在行车道上随机产生松散、坑洞、翻浆等路面破坏现象。
而且
沥青路面存在空气率大、压实度不够和不均匀性也是导致沥青表面产生水破坏的主要原因。
水泥混凝土路面的破损类型主要有接缝破坏和混凝土面板损坏两大方面。
研究发现我国高
速公路水泥混凝土路面病害的主要原因：路基压实度不够、水破坏、
施工质量、气象条件、路面结构形式等，这些因素对路面破坏的影响因道路所处的自然条
件和交通条件各异。
2 高速公路路面养护决策
2.1 影响路面养护维修对策的因素
通常情况下，影响路面养护维修对策选择的主要因素是路面损坏状况和承载能力。
但在实
际制定路面养护维修对策时，还要考虑到路面抗滑性能和路面平整度。
在制定沥青路面养护维
修对策时，需要考虑以下因素：（１）路面行驶质量。
平整度反映路面的行驶质量。
在决定罩
面厚度时，应考虑原路面是否平整。
平整越差，罩面应该越厚。
（２）路面抗滑。
抗滑能力的
大小决定路面是否需要加铺抗滑表层。
（３）路面车辙深度。
作为平整度的参考因素，当车辙
评价较低时，可认为路面行驶质量较差。
（４）专家经验。
评价结果起着对比和监督作用。
（５）行政因素。
行政因素也会影响到路面养护维修对策的选择。
2.2 路面养护决策方法分析
决策树。
决策树实际上是通过一定的形式(树结构)，根据道路等级、路况等各种影响决策
的因素，将路网不断进行分枝、细化，综合考虑各种组合条件，在各个分枝的枝末，给出各种
组合条件限制下的项目可能处治对策。
在我国开发的CPMS中，网络系统就采用了决策树对策方法。
决策树考虑的影响决策因素通常包括：道路等级、路面类型、交通量、路面强度、路况指
数等比较确定的决策影响因素。
总之，决策树方法简单直观，可结合决策者的主观经验，具有
较强的灵活性和适应性，不失为一种简明有效的方法。
排序法。
排序目前是世界各国的路面管理系统普遍采用的一个重要方法。
该种方法又包括
两种排序：按使用性能参数排序和按经济参数排序。
在路面养护管理的实际工作中，常常受到
资金条件的限制，满足不了所有养护的需求，这就需要决策者按照一定标准对各项目的重要度
进行排序，为养护决策方案的制定提供依据。
此种方法的关键是在于排序指标和方法两方面，
需要考虑的指标主要有路面使用性能指标、交通量、道路等级、路龄及相关经济因素和政策因
素等。
优化决策。
优化决策的主要日的是确定整个规划期内的最优养护计划，最终日标是最大限
度地满足路面管理系统定义的要求。
对于某个特定的决策过程，它的具体日标可能有多种形式，一般来说主要有如下几类:（１）净效益最大化，它是应用最广的目标。
（２）达到某一道路服务水平需要的最小资源，在路面管理系统中服务水平是指一定的路况水平。
（３）给定资源确
定达到的最高服务水平，这实际上是资金约束下的优化决策问题。
当某地区的资源相对确定时，通常采用决策目标。
2.3 预防性养护新技术
预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费
用－效益的养护策略。
预防性养护能减少水分进入路面结构内部，减少路面的破坏速率，纠正
路面诸如平整度和非荷载性破坏。
预防性养护具有资金得到充分利用、公路养护形成了良性循环、促进公路养护现代化及较好地服务于社会等优点。
目前已应用的预防性养护技术包括：（１）乳化沥青稀浆封层的应用。
稀浆封层广泛用于高速公路沥青路面预防性养护，当路面整
体强度足够，但面层出现各种轻微病害，如裂缝抗滑性能不够时，采用稀浆封层薄层罩面，可
起到防水、防滑等作用。
（２）预防性养护的“沥再生”技术。
（３）改性沥青混合料罩面。
（４）SMA混合料罩面。
沥青马蹄脂混合料（SMA）具有密实耐久、抗疲劳、减少低温开裂等特点，可用于高速公路沥青路面罩面。
综上所述，在我国大规模公路建设的今天，完善路面养护管理，将有助于进一步推动我国
公路建设和管理方法的科学化，有利于提高我国公路建设投资效益。
【参考文献】
［1］徐强.高速公路沥青路面预防性养护评价体系研究[J].中外公路，2009(03)
［2］杜二鹏,马松林,景海民.基于灰色系统理论的沥青路面使用性能预测[J].同济大学学报：自然科学版，2010(08)．
［3］高昌.清连高速公路路面养护动态规划[J].黑龙江交通科技，2011(10)．
［责任编辑：孙珊珊］。