发动机气缸（三）：8-16缸发动机，缸数越多，价格越贵

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内燃机原理教案

【发动机原理】教案教材: 《汽车发动机原理》张志沛主编大连海运学院出版社长安大学汽车学院机电与动力研究所曹建明目录绪论------------------------------------------------------------------------------------------1第一章发动机工作循环及性能指标--------------------------------------------------------- 5§1-1发动机理想循环概述----------------------------------------------------------5§1-2发动机实际循环---------------------------------------------------------------7§1-3 热平衡------------------------------------------------------------------------ 8§1-4 指示指标----------------------------------------------------------------------- 9§1-5 有效指标----------------------------------------------------------------------11§1-6 机械损失----------------------------------------------------------------------13§1-7 燃烧热化学--------------------------------------------------------------------16§1-8 发动机混合气的着火和燃烧方式----------------------------------------------- 20 第二章发动机的换气过程-------------------------------------------------------------------- 22§2-1 四冲程发动机的换气过程------------------------------------------------------ 22§2-2 四冲程发动机的充气效率------------------------------------------------------ 23§2-3 影响充气效率的各种因素------------------------------------------------------ 25§2-4 提高充气效率的措施----------------------------------------------------------27§2-5 进气管内的动态效应---------------------------------------------------------- 29§2-6 单位时间充气量与循环充气量------------------------------------------------- 30 第三章柴油机混合气形成和燃烧------------------------------------------------------------ 32§3-1 柴油机混合气形成------------------------------------------------------------ 32§3-2 柴油机的燃烧过程------------------------------------------------------------36§3-3 柴油机供油系统的工作特性及其对燃烧过程的影响---------------------------- 39§3-4 柴油机的燃烧室-------------------------------------------------------------- 41 第四章汽油机混合气形成和燃烧-----------------------------------------------------------46§4-1 汽油机混合气形成------------------------------------------------------------46§4-2 汽油机的燃烧过程------------------------------------------------------------49§4-3 汽油机的燃烧室-------------------------------------------------------------- 57 第五章发动机噪声及排放污染--------------------------------------------------------------60§5-1 发动机噪声污染及防治-------------------------------------------------------60§5-2 发动机排放污染及防治-------------------------------------------------------63 第六章发动机特性--------------------------------------------------------------------------- 66§6-1 发动机工况和性能指标分析式------------------------------------------------ 66§6-2 发动机速度特性-------------------------------------------------------------- 66§6-3 发动机负荷特性-------------------------------------------------------------- 70§6-4 发动机万有特性-------------------------------------------------------------- 72§6-5 发动机调速特性-------------------------------------------------------------- 73§6-6 大气修正--------------------------------------------------------------------- 77 第七章发动机台架试验---------------------------------------------------------------------- 79§7-1 测量与计算参数-------------------------------------------------------------- 79§7-2 参数的测量------------------------------------------------------------------- 79§7-3 测取方法--------------------------------------------------------------------- 83第八章车用发动机的废气涡轮增压概述--------------------------------------------------- 85绪论第一台实际使用过的内燃机，是1859年法国工程师勒努瓦制造的。

海因茨曼点火控制系统介绍

点火控制系统HEINZMANN 点火控制器PHLOX点火控制系统图点火控制器点火控制器分配盘点火控制器简介•Phlox控制单元是一款非常灵活的具有高能量的点火设备。

控制单元是款非常灵活的具有高能量的点火设备设备共分3个型号,IC-8,IC-12,IC-16分别对应8以下、12以下、16缸以下发动机。

如果同时使用两台控制器采用Master/Slave的控制方式还可以控制多达24缸的发动机。

•传感器的安装方式和传统电喷控制系统的安装方式相同：一种是在凸轮轴点火触发盘上安装一个转速传感器；第一种是在轮轴点火触发盘上安装个转速传感第种是分别在曲轴和凸轮轴上各安装一个转速传感器，曲轴齿圈需打个缺齿，凸轮轴上加个触发点。

第三种是凸齿圈需打一个缺齿，凸轮轴上加一个触发点。

第三种是凸轮轴上加一个带缺齿的齿盘，安装一个霍尔传感器。

•3个LED显示控制器的当前状态。

控制器上有一个通讯插头用于和海茵茨曼DcDesk 2000软件或手持编程器通讯。

软件或手持编程器通讯使用DcDesk 2000软件或手持编程器可以对控制器内的参数进行调整和故障检查。

发动机缸数8缸以下(IC 08)12缸以下(IC 12)(IC12)16缸以下(IC 16)24V(1232V)dc电源24V(12-32V)dc环境温度-40—95℃303000发动机转数30—3000rpm点火能量25—280mJ（32个等级）传感器2个(霍尔或磁电式）模拟量输入1（0-5/4-20mA)CAN20B数字量输入输出CAN2.0BSAEJ1939,CANopenDeviceNetDeviceNet调试工具海茵茨曼DcDesk 2000手持编程器持编点火控制器的功能•Phlox控制器将点火能量范围从25-280mJ分Phl25280J为32个等级。

根据具体的应用，可以通过软件轻松地调整点火能量。

控制器检测到软件轻松地整点火能量控制检测到没有发火的情况会自己调整点火能量以适应发动机需要.延长火花塞的寿命的同时保长火花塞的寿命的时保证发动机的正常运行。

festo费斯托

标题名称：festo费斯托费斯托（中国）有限公司是FestoAG&Co-KG于1993年在中国大陆设立的独资子公司。

公司于2000年6月在上海市浦东金桥出口加工区建成第一期生产基地；2001年建立亚太地区技术中心；2003年年底完成第二期工程，主要用于生产、工程、研发和物流等部门的扩容。

2002年FestoAG&Co-KG又在金桥出口加工区南区购地近60,000平方米，用于建设新的大型生产基地。

新工厂已于2006年建成并于2008年投入使用。

费斯托（中国）有限公司在上海总部拥有大型仓库，能为客户及时供货。

另外，公司在北京、天津、大连、沈阳、长春、哈尔滨、西安、兰州、乌鲁木齐、重庆、成都、昆明、武汉、长沙、柳州、济南、青岛、烟台、郑州、厦门、无锡、南京、苏州、昆山、合肥、杭州、宁波、温州、广州、深圳、东莞三十个城市设有分支机构，销售和技术服务网络遍布全国。

费斯托（中国）有限公司在中国气动行业具有举足轻重的地位，其优异的产品质量、出色的问题解决能力和完善的服务深受客户信赖。

产品体系高品质高质量意味着客户满意。

公司把使客户满意放在第一位。

Festo的目标是向用户提供高品质的产品，帮助用户提高产品质量，从而使用户为他们的客户提供更好的服务。

Festo公司把企业每个活动都看成是影响客户满意度的因素。

作为一个"学习型"的公司，Festo建立了一套程序和方法，使公司能够不断精简运作和工作步骤，使员工能够不断采用最新的科技和管理方法，从而在整个公司范围内保证了产品的高质量。

以下是部分参考资料：由于Festo公司能够对产品开发、设计和生产的质量作出严格保证，1990年德国Festo公司成为世界上首先获得ISO9001认证的气动产品生产企业。

2001年费斯托（中国）有限公司获得了ISO9001质量认证。

从经典到现代Festo的主要产品为：驱动器及附件、抓取及真空系统、定位技术、阀及附件、阀岛及总线系统、比例技术、气源处理装置、管接头及附件、传感器及压力开关、气动控制技术、电子控制技术、Festo教学培训产品及服务。

v8发动机原理范文

v8发动机原理范文V8发动机原理如下：1.气缸布局：V8发动机由两个平行排列的气缸组成，每边各有4个气缸。

气缸直径和行程影响着发动机的总排量和性能表现。

2.进气和排气系统：V8发动机具有独立进排气系统，每个气缸都有自己的进气道和排气管道，使得气缸无干扰地进行吸气和排气。

这种设计提高了发动机的燃烧效率和性能。

3.双铰链式气门机构：V8发动机通常采用双铰链式气门机构，其中每个气缸有两个进气门和两个排气门。

这种设计使得气门的开合更加灵活，能够提高发动机的燃烧效率和功率输出。

4.燃油系统：V8发动机通常采用多点燃油喷射系统，每个气缸都有自己的喷油器，可以实现更高的喷油精度和更好的燃烧效果。

5.点火系统：V8发动机通常采用分散点火系统，每个气缸都有独立的点火线圈和火花塞。

这种设计提高了点火的稳定性和可靠性。

6.曲轴和连杆：V8发动机的曲轴和连杆设计使得每个气缸的力矩输出平衡，减小了振动和不平衡。

这种设计提高了发动机的平顺性和可靠性。

7.冷却系统：V8发动机的冷却系统通常采用水冷方式，通过水泵循环冷却剂，保持发动机温度在合理的范围内。

8.润滑系统：V8发动机的润滑系统采用油泵循环润滑油，使发动机各个部件保持良好的润滑状态，并且能够有效地冷却发动机。

V8发动机的优势主要表现在以下几个方面：1.更高的功率输出：由于V8发动机拥有更多的气缸，可以在单位时间内燃烧更多的燃料，因此能够输出更高的功率和扭矩。

2.更好的动力平衡：V8发动机的曲轴和连杆设计使得每个气缸的力矩输出平衡，减小了振动和不平衡，提高了发动机的平顺性和可靠性。

3.更好的燃烧效率：V8发动机采用独立的进排气系统，每个气缸都有自己的进气道和排气管道，在燃烧过程中无干扰地进行吸气和排气，提高了燃烧效率和功率输出。

4.更高的静音性：由于V8发动机的气缸布局和设计使得气缸间的互相补偿和抵消作用更明显，减小了噪音和震动。

5.更高的可靠性：V8发动机的气缸和气门机构分布均匀，工作平衡度好，由于低负荷、低转速工作，所以其寿命普遍比较长。

发动机的分类

发动机的分类发动机分为哪几类发动机分为哪几类浏览次数：548 次悬赏分：0 | 提问时间：2011-3-6 10:54 | 提问者：哭哉哀哉郭奉孝目前应用于汽车的发动机主要有直列发动机，V 型发动机、W 型发动机、转子发动机几种类型。

发动机根据点燃方式分为:压燃式和点燃式,根据做功冲程数分为: 两冲程和四冲程.根据活塞的不同可分为:活塞式,涡轮式和转子式. 推荐答案按燃料分可分为柴油机、汽油机和天然气机，按实现循环的行程数分可分为四冲程发动机，二冲程发动机．按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。

按点火方式分压燃式发动机，点燃式发动机。

按可燃混合气形成的方法分外部形成混合气的发动机内部形成混合气的内燃机：按进气方式分自然吸气式发动机增压式发动机按气缸数目分单缸发动机多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为直列立式发动机，直列卧式发动机，V 型发动机：对置式发动机：其它：还有H型，X型、星型等汽车用发动机按技术流可以分成哪几类？各自的优缺点是什么？浏览次数：1298 次悬赏分：0 | 解决时间：2008-5-24 11:59 | 提问者：zhuling835441 最佳答案按照运动形式来分，有往复式发动机和回转式发动机，指活塞的运动方式。

按燃料分，有汽油机、柴油机、代用燃料（包括天然气、氢气）等按照进气方式分，又可以分成自然吸气式、增压式，增压还有涡轮增压、机械增压以及多级的增压按照燃料共给方式，还有气道喷射、缸内直喷。

按照点燃方式，有压缩点燃和火花塞点燃。

还有很多很多分类，不同分类又可以和别的分类交叉••…以上还只是内燃机的，再加上混合动力、燃料电池、其他形式能源的动力…•什么是技术流，好前卫的名字。

发动机的类型按点火方式可分哪几种发动机的类型按点火方式可分哪几种柴油以凝点划分，轻柴油（汽车用）有+10号,0 号，-10号，-20号，-30号,-40号等汽油以辛烷植划分，有90 号，93号，97号,98 号等现在汽车发动机重要分哪几类？浏览次数：2624次悬赏分：20 | 解决时间：2007-11-13 21:43 |提问者：ajw05请从材料、缸数、燃油、使用寿命等几方面予以说明，谢谢！！！最佳答案按结构分类一台汽车发动机往往具有3 个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。

柴油发电机组及机房环保工程技术参数.

技术参数一、柴油发电机组设备要求：1、柴油发电机组设备需满足下面环境条件下满载使用：1.1亚热带海洋性气候，轻度盐雾腐蚀。

1.2海拔高度：≤1000M。

1.3相对温度：日平均值不大于95%：月平均值不大于90%（25℃）。

1.4环境温度：-5℃～+40℃。

1.5地震烈度≤7度，属于构造较稳定区。

1.6雷暴日：90日/年。

1.7工作环境：室内使用。

2、所提供的发电机组应达到国内外相关标准，投标所提供的每台机组应包括（但不限于）以下内容：2.1交流发电机。

2.2柴油发动机。

2.3冷却系统。

2.4电子调速器。

2.5增压器。

2.6控制系统和保护系统（包括信号监测传感器﹑启动﹑充电﹑显示装置仪表）。

2.7启动用的24V铅酸蓄电池及充电装置（至少满足六次以上启动容量），要求选用免维护环保蓄电池，1#发电机房：每台机组配备蓄电池容量不低于4x200Ah DC12V；2#发电机房：每台机组配备蓄电池容量不低于8x200Ah DC12V；3#发电机房：每台机组配备蓄电池容量不低于8x200Ah DC12V。

2.8膨胀减震节、减震弹簧。

2.9机座及其阻尼式避震器。

2.10可换式空气滤清器。

2.11机油﹑柴油滤清器。

2.12一级消声器。

2.13机组应配置的附件及随机资料：使用保养手册﹑质量证明书等。

2.14随机工具箱。

2.15两台机组并并机运行的，随机配套全自动并机系统控制保护装置。

二、柴油发电机组招标内容及技术要求1．招标内容：柴油发电机组及配套装置；发电机组出线开关；通风排烟管及机房环保工程等。

2．主要技术要求1）柴油发电机组a 输出功率及数量：1#发电机房（公寓发电机组）：单台发电机组常用输出功率≥560kW，数量：1台；运行方式：单机运行。

2#发电机房（购物Mall发电机组）：单台发电机组常用输出功率≥1100kW，数量：2台；运行方式：并机运行。

3#发电机房（环形广场发电机组）：单台发电机组常用输出功率≥xxkW（设计院未提供），数量：1台；运行方式：单机运行。

机动车发动机变速器透视图

汽车发动机+变速器透视图+详细分析发帖时间：2008-04-04 06:35:22 | 得票数量：1分页：第一页[1-50] 51-100下一页尾页 | 只看楼主切换到经典页面[楼主] [每日必看精彩纷呈]汽车不仅要有光鲜的外表，也要有一颗彪悍的引擎，还要有一具乖巧的变速器。

吉普飓风概念车(Jeep Hurricane Concept) (最全)

Jeep的横行怪兽
Hurricane Concept
为了秉承“环保责任与动力强劲相结合”的理念，克莱斯勒公司在飓风车中采用了多段式排量调节系统 (Multi-Displacement System)，可以根据驾驶者的需求，自由切换成4缸、8缸、12 缸或16缸的模式行驶。在汽车不需要很大动力的情况下，该系统允许发动机中半数的气缸停止运转。当您要穿过泥泞的道路或要爬上50度的陡坡时，16个气缸（每个发动机有8个气缸）则可以同时工作以提供强劲的动力。如果在蜿蜒小路上缓慢行驶，可能只需要用到12个气缸，那么您可以关掉其中一个发动机的4个气缸。在郊区行驶时不需要强大的马力，所以您可以再关掉4个气缸，留下8个气缸工作即可满足行驶的需要。在高速公路上行驶时（速度一般约为97公里/小时），需要的功率还不到20马力，所以我们只需保持其中一台发动机的2个气缸工作即可满足需要。气缸的所有调整工作都是在几乎不被察觉的状态下自动完成的，无须驾驶员亲自操作。
Jreep Hurricane Concept
Hurricane Concept
Jeep的横行怪兽
Jreep Hurricane
Hurricane Concept
Jeep的横行怪兽
Hurricane Concept
Jeep的横行怪兽
Jreep Hurricane Concept
Jeep的横行怪兽
Hurricane Concept
b、中高速时则进行同相转向（即前轮与后轮转向方向相同），车身的动态偏转减小，可提高汽车高速行驶稳定性和转弯时的操纵稳定性。这也使飓风实现“横行”。
Jeep的横行怪兽
Hurricane Concept
（2）原地360°掉头（最小转弯半径为0 m）。利用“T-Box零转向”机构可以使前后轴的四个车轮变为：前轴正八字（正“前束”），后轴倒八字（负“前束”）。即通过逆相位操纵左右轮、使左右轮进一步向相反的方向转动，来进行转弯操作，实现最小半径为0m，并更改每个车轮的驱动方向以使其轮流作用。结果如何？飓风可以原地打转。

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发动机气缸（三）：8-16缸发动机，缸数越多，价格越贵
前面两期内容，我们聊了8缸以下的发动机类型，今天就来聊聊8缸及以上的超大排量发动机。

8缸发动机
首先就是8缸发动机。

如果说4缸到6缸是量变，那么6缸到8缸就是质变。

发动机缸数一旦超过8个，不仅会出现让人陶醉的引擎声浪，而且在平顺性、动力输出和低扭表现方面，都有很大的提升。

8缸发动机一般采用V型布局，做功原理和其他发动机一样，最常见的角度是90°，具有最理想的点火和振动特性。

在上世纪60年代，美系车最大的特征就是V8，其中最经典的就是福特的FE系列和温莎系列，这两个系列的V8发动机，让福特性能车统治了当时欧洲和美洲大陆上的各种赛事。

超强的马力和超高的油耗，让V8发动机一直都是高端车型的专属。

中国的第一台V8发动机诞生于1958年，装在了第一辆红旗CA72轿车上，据说当时做了100个V8发动机，最后只有一台可以使用，合格率只有1%。

9缸、11缸发动机
9缸和11缸发动机和之前说的7缸一样，由于气缸太多，又是奇数缸，大多被做成了星型发动机，主要用在飞机上。

V10发动机
V8再往上就是V10发动机，属于比较小众的发动机类型，最开始只有宝马和奥迪研发，比如第四代宝马M5、第一代奥迪S8、奥迪RS8，现在的奥迪R8依然还在用V10发动机。

5.2L的自吸发动机，620匹的马力，百公里加速3.1秒，极速331km/h，售价也超过了230万。

道奇蝰蛇、大众辉腾、保时捷、兰博基尼也都用过V10发动机。

后来随着FIA降规，F1赛车的动力单元改为2.4升V8，不少车企对于研发V10发动机，也就没有了动力。

V12发动机
V10之后就是12缸发动机，有2种布局形式，一种是V12，另外一种就是W12。

1926年派克特双六（Packard Twin Six）打造了第一批量产的V12发动机，采用60度夹角，排量6.8L，但是马力只有88Ps。

1931年奥迪的创始人霍希，对V12发动机进行了全面改进，让迈巴赫上8.0升V12发动机的马力，突破了200Ps。

但是法拉利却认为V12发动机更适合运动车型，甚至为了追求极致的性能，推出了夹角为180度的V12发动机，看上去虽然像是水平对置，但是气缸做功的方式却完全相反。

如今的法拉利依然有V12的车型，比如法拉利812。

再后来，宝马和奔驰都推出了V12发动机，宝马7系至今也还在用V12发动机。

W12、W16发动机
而大众的W12发动机，由两台VR6发动机，共用一根曲轴组成，每组有六个汽缸。

大众之所以搞个这么复杂的12缸发动机，主要是因为当时宝马7系和奔驰S都有V12，但是这种V12却无法和奥迪的Quattro四驱匹配，所以大众不得已才研发了W12发动机。

W型的气缸布局形式可以让发动机的尺寸大大缩小，长度和V8差不多，宽度和V6差不多。

也正是因为这种优势，才让12缸发动机，也可以装在大众的R36、途锐、高尔夫GTI这种尺寸不大的车型上。

目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm。

这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16 发动机。

8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps，也是目前量产车上气缸数量最多，排量最高的车型。

总结
通过发动机的缸数介绍，我们可以发现，气缸数量决定了发动机的排量和马力，但是一旦超过了6个气缸，发动机的长度、宽度和重量都会增加，也诞生了不同的气缸排列形式。

除了L型、V型、W型、星型，还有一些特殊的发动机类型，比如水平对置发动机、转子发动机、活塞对冲发动机等等。