高性能战斗机飞行员体能训练考核成绩评价
飞行员体质评价现状及改进措施

飞行员体质评价现状及改进措施根据有关规定,军队飞行员每年需疗养1个月,旨在通过疗养达到消除疲劳、恢复体质、巩固和提高部队战斗力的目的。
飞行员疗养分4个阶段6个环节进行,其中体疗即体育锻炼、体能测试是6个环节中较为重要的一环。
但目前对飞行人员体质训练效果的评价,仍缺乏客观量化的指标和方法,为此,我们分析了飞行人员体质训练效果评价的现状,并提出了改进措施,简述如下。
1飞行人员体质训练和评价现状飞行人员疗养期间按要求需进行体育锻炼和体能测试,现各疗养院多以篮球、乒乓球、游泳、登山、跑步等项目为主,组织飞行人员进行体育锻炼。
体能测试则按中国人民解放军体育训练大纲规定的10项内容(小五项、深蹲起立、仰卧起坐、单杠、双杠、旋梯、滚轮、100 m、1 500 m、3 000 m)进行。
分析上述训练及测试内容不难发现,目前飞行人员在疗养期间体质训练和评价方面存在一些问题:一是飞行人员所从事的运动锻炼项目类型单一;二是飞行人员从事肌肉力量方面的训练较少;三是缺乏具有个性化、有效的体质、体能恢复措施;四是现行的“疗养期间体能测试评价方法”受主观影响较多,测试数据不准确;五是现行的“飞行人员健康等级”缺少量化指标;六是现行的“飞行人员体能标准和特殊体能训练”强调的是体能,对体质关注不够。
2飞行人员体质评价指标和方法改进的必要性随着高性能战斗机装备部队,由于战斗机本身具有高加速度、高加速度增长率、高角加速度和高认知负荷等特性,对飞行员的身体体质有更高的要求。
同时,由于高科技进入飞机的操作和武器装备系统,对飞行员的知识水平要求也有较大的提高,从而使飞行员的工作负荷增大。
为适应这一发展的需要,充分利用空军飞行人员每年1次的健康疗养、体检和每天至少1 h的体育锻炼,建立飞行人员体质定量评价系统,规范飞行员的体质检查项目和评价标准,为提高飞行员体质,提高其健康等级,提供个性化的运动处方和营养处方,对于增强体质、提高飞行耐力、延长飞行年限,是非常必要的。
飞行学员训练记录5分制评分标准

飞行学员训练记录5分制评分标准(一)模拟器阶段1.能正确理解各舵面功能与使用方法,并能正确分辨某-一舵面是否处于正常工作状态。
2.明确飞行过程中各项安全规则,并能依照规则进行模拟器训练。
3.能辨别出飞机的各种姿态并做出正确反应,打舵正确且较为适中。
4.初步建立空域与航线概念,在模拟器飞行中能在大致指定的空域和航线内飞行。
5.能够起飞与降落,且降落位置在跑道上,并能保证不产生较大弹跳。
6.能掌握两种转弯方式:副翼+升降舵;方向舵+升降舵+副翼。
其中第一种应熟练掌握。
两种方式都应保证机翼倾角合适(不超过45度),且高度变化不大,转弯半径合适。
7.能降落到规定区域。
以上标准经两名或两名以上老队员全部考察合格后方可进入下一阶段培训与考察,下同(二)实机带飞阶段1.听从带飞教练的指挥,并具备完整全面的安全意识。
2.基本建立空域与航线概念,能初步规划飞行空域与航线。
3.初步建立航线的意识。
4.能初步自主掌控飞机,并能操控飞机在规定空域内初步按照一定的航线飞行。
5.能正确判断飞机姿态,并作出相应反应。
6.能以较柔和的姿态迎风起飞( 民航式小迎角起飞),油门控制果断恰当。
7.降落过程中遵循标准五边下滑程序,不顺风降落,高度控制合理,下滑角较为恰当,能量控制较为合理,接地后不发生剧烈弹跳及侧翻。
(三)独立飞行阶段1.起飞前能独自完成各项检查工作,确认飞机是否满足飞行条件。
2.起飞柔和,爬升角适中,油门控制恰当。
3.能合理规划空域,航线安排舒展、均匀。
4.能初步将航线走直,转弯改出较为及时,转弯半径较为均匀,高度控制合理。
对于滑翔机,要能控制好迎角,在发生波状飞行时及时推平飞机,停止波状飞行状态。
5.滑翔机应能够找准风向并能基本顶住风。
6.降落过程中不顺风降落,高度控制合理,下滑角恰当,能量控制合理,接地后不发生剧烈弹跳及侧翻。
滑翔机操作手应能初步掌握五边扇形法进场降落。
飞行员绩效考核评分标准

飞行员绩效考核评分标准1. 背景飞行员绩效考核评分标准是为了对飞行员进行全面的评估和反馈,以提高其飞行技能和职业素养。
本文档旨在明确评分标准和考核指标,为绩效考核提供参考依据。
2. 评分标准2.1 飞行技术- 飞行技术评估将根据飞行员的操控能力、飞行规范、应急处理等方面评分。
- 评分等级分为优秀、良好、合格和不合格,对应分数为100、80、60和0。
2.2 飞行安全- 飞行安全评估将综合考虑飞行员对飞行规章制度的遵守情况、对飞行安全的重视程度以及应对突发情况的能力。
- 评分等级分为优秀、良好、合格和不合格,对应分数为100、80、60和0。
2.3 团队合作- 团队合作评估将考察飞行员在机组内的合作沟通能力、协调能力和分工配合情况。
- 评分等级分为优秀、良好、合格和不合格,对应分数为100、80、60和0。
2.4 职业素养- 职业素养评估将评估飞行员的职业道德、职业意识和职业形象等方面。
- 评分等级分为优秀、良好、合格和不合格,对应分数为100、80、60和0。
3. 评估方法- 飞行员绩效考核评分将通过定期实地考察、模拟飞行、技能测试等多种方式进行。
- 评估人员将根据评分标准,对飞行员在不同情况下的表现进行评估,并记录相应的分数。
4. 绩效考核结果及反馈- 根据绩效考核评分,将对飞行员的绩效进行等级划分,并向其提供相关的反馈和建议。
- 飞行员可以根据反馈和建议,针对不足之处进行改进和提高。
5. 结论飞行员绩效考核评分标准将为飞行员的个人发展和职业成长提供重要的参考依据。
评估人员应严格按照评分标准进行评估,确保评估结果公正、准确。
同时,飞行员应以评估结果为指导,不断完善自身的飞行技术、飞行安全意识、团队合作能力和职业素养,提高绩效水平。
军队训练成绩评定标准表

军队训练成绩评定标准表一、训练成绩评定目的本标准表的制定旨在科学、客观地评价军队训练成绩,并提供一个统一的评定标准,以便对军队人员进行全面的训练成绩评估。
二、评定内容训练成绩评定主要包括以下几个方面:1. 体能训练:包括耐力、力量和速度等指标。
2. 武器装备操作:评估人员掌握和操作各类军事武器装备的能力。
3. 战术技能:考核人员在实战环境中的战术应对和指挥能力。
4. 专业知识:测试人员在军事理论、军事技术等方面的知识掌握和应用能力。
5. 团队协作:评估个人在小组或集体作战中的协同配合和沟通能力。
三、评定方法根据不同的训练项目,采用不同的评定方法。
下面以体能训练为例,说明评定方法:1. 耐力:采用长跑和短跑的方式进行评定,将根据跑步时间和完成跑步的阶段来评判等级。
- 优秀:在规定时间内完成跑步任务;- 良好:在规定时间内完成大部分跑步任务;- 合格:能完成全部跑步任务,但时间较长;- 不合格:无法完成全部跑步任务。
2. 力量:采取举重或引体向上等方式进行评定,根据完成的重量或次数来评定等级。
- 优秀:举重或引体向上重量较大或次数较多;- 良好:举重或引体向上重量适中或次数一般;- 合格:举重或引体向上重量较轻或次数较少;- 不合格:无法完成规定的举重或引体向上任务。
3. 速度:利用短跑和障碍跑等方式进行评定,根据完成的时间和动作的规范性来评定等级。
- 优秀:在规定时间内完成跑步任务,动作规范;- 良好:在规定时间内完成大部分跑步任务,动作规范;- 合格:能完成全部跑步任务,但动作稍有不规范;- 不合格:无法完成全部跑步任务或动作明显不规范。
四、评定标准根据评定方法的要求,我们可以制定相应的评定标准。
下面以体能训练的耐力项目为例,列出常见的评定标准:- 男性标准:- 优秀:1000米跑步时间在3分30秒以内;- 良好:1000米跑步时间在3分30秒至4分30秒之间;- 合格:1000米跑步时间在4分30秒至5分30秒之间;- 不合格:1000米跑步时间超过5分30秒。
高性能战斗机飞行员颈肌拉力训练的效果评价

高性能战斗机飞行员颈肌拉力训练的效果评价【摘要】目的旨在探讨高性能战斗机飞行员颈肌训练的新方法及训练效果。
方法采用自行设计研制的NMT-Ⅰ型颈肌训练器,对来院疗养的高性能战斗机98名飞行员进行了颈肌训练,并对训练器材及训练效果进行观察和评价。
结果98名飞行员经系统的颈肌训练后,运动成绩较训练前明显提高,有非常显著意义(P<0.01)。
其中颈后拉训练后平均提高2.74次/min,颈前拉提高2.59次/min,颈左右侧拉提高2.51次/min,颈左右侧屈拉提高2.62次/min;训练前不合格者37人经每周3次,共4周训练均达到了合格标准。
结论该NMT-Ⅰ型颈肌训练器结构合理,性能稳定,可进行前、后、左、右及左、右侧屈拉共六个方位的颈部肌肉训练,受训员可自行控制,安全可靠,可明显提高颈部肌肉力量及肌肉耐力。
【关键词】飞行员;颈肌训练器;训练效果随着高性能战斗机性能的不断发展和提升,全天候、全天时飞行及过载引起的颈部损伤已成为航空卫勤保障重点[1、2、3]。
国外研究表明颈椎是飞行员身体中最易受到高G影响的部位[3-6],美、俄、日和西欧各国空军对此非常重视,并积极地进行研究[3,6] 。
我空军非常重视高性能战斗机飞行员的颈肌训练,并列入飞行员体能训练大纲[7] 。
但在实际训练中,其训练设备安装在多功能联合训练器上,其动力是靠一根弹簧作伸缩前后运动,用它进行颈后拉及左右侧屈拉,不能进行前拉及左右侧拉,且负荷强度不够,无法控制,只能用拉力次数进行考核评定,不能进行客观评价。
为此,我们自行设计研制成NMT-Ⅰ型颈肌训练器[8]。
并于2001年12月至2004年12月对98名飞行员进行了颈肌拉力训练,其目的旨在为高性能战斗机飞行员进行颈肌训练提供新的器材和方法。
1 对象与方法1.1 对象。
为来院疗养的高性能战斗机飞行员98名,2001年12月至2004年12月分3批入院,年龄26~45岁,飞行时间为1120~2400h。
69名高性能战斗机飞行员肌力协调抗荷训练效果评定

69名高性能战斗机飞行员肌力协调抗荷训练效果评定
罗新民;胡永华;李刚;李诗伟;郭壁砖;彭灵博
【期刊名称】《实用临床医学(湖北)》
【年(卷),期】2003(017)001
【摘要】目的:探讨评定肌力协调抗荷训练对高性能战斗机飞行员抗荷能力的效果。
方法:用新配发的肌力协调抗荷训练器对69名健康疗养的高性能战斗机飞行员进行训练考核。
结果:①考核总达标率71.04%,未达标率逐年降低(33.3%、28.0%、11.1%)。
②掌握规范抗荷动作使SBP提高52.6±15.0mmHg,G 提高3.0±0.9C。
结论:肌力协调抗荷训练使高性能战斗机飞行员较快地掌握了规范抗荷动作,提高了抗G耐力。
【总页数】2页(P9-10)
【作者】罗新民;胡永华;李刚;李诗伟;郭壁砖;彭灵博
【作者单位】空军桂林疗养院东湖分院,武汉430072
【正文语种】中文
【中图分类】R852
【相关文献】
1.高G值战斗机飞行员正压呼吸抗荷训练面罩改进的商榷 [J], 余杰
2.循环训练法对提高高性能战斗机飞行员肌力协调抗荷能力的效果评定 [J], 彭灵博;余琳
3.高性能战斗机飞行员HP动作抗荷训练的效果分析 [J], 张刚林;潘郁萍
4.高性能战斗机飞行员抗荷正压呼吸专项训练效果 [J], 罗新民;王红;李诗伟
5.高性能战斗机飞行员抗荷正压呼吸专项训练效果 [J], 罗新民; 王红; 等
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高性能歼击机飞行员体能素质现状的观察
的身 体 素质 现 状 , 是 进 一 步搞 好 飞 行员 体 能 训 练 � 提高身 体素 质 � 增强飞行耐力� 延长飞行年限的基本条件, 也是 做好 航空 卫 勤保 障的 重 点� 为此 , 我们 对 3 1 0 名高 性 能 歼 击机 飞 行 员 的身 体 素 质与 体 能 训 练成 绩 进 行 了 观 察与 测 量, 结 果 报告 如下 � 1 对 象 与方 法 1 .1 对象 本院 疗养 的31 0 名 高性 能歼 击机 飞行 员 ,均 为 男性 , 年 龄22
高性能歼击机是一种重型� 远程� 超音速� 全天候飞
1 ] 行机 种 , 对 飞行 员 身体 素 质要 求 高 [ � 了 解 和掌 握 飞 行员
平 均 为17 86 h, 健康 状况 良 好, 飞 行 合格 � 1 .2 方法 对 基 础 体能 [1 0 0 m 跑� 旋梯 � 固定滚轮� 单杠 引 体 向上 � 双 杠臂 屈伸 � 负 重(60 kg )深 蹲起 立� 全身 运 动五 项 ]进 行了 测量 , 以 心肺 功 能 � 体能 指 数 及体 能 训练 成 绩作 为 观 察 指标 , 各项 测 量 有 专人 负 责 , 并 做 到测 试 方 法 标准 化 [2]; 考核评定标准按 �中国人民解放军军人体能标准� 组 织 实施 � 2 结果 3) 2 .1 心 肺功 能 及体 能指 数 (表1 )
肺 活量 (L )
体质 量(kg ) 2.5 0 2.3 7 2.62 3 .1 5 3 .4 6
� 22 24 � 46 � 75 .3 7 3.3 � 6 1 1 4 .25 2 .5 0 7 2 .3 0 2 .1 2 5.3 8 0 .5 8 68 .5 2 � 25 29 � 75 � 75 .84 3.67 � 1 1 5 .3 7 2 .20 7 2 .5 5 2 .5 0 5.25 0 .5 0 69 .25 � 3 0 3 4 � 82 � 7 6.26 4 .5 � 2 1 1 5 .1 2 2 .5 2 7 3.5 8 2 .7 0 5.1 2 0 .4 8 7 0 .28 � 3 5 3 9 � 75 � 7 6.5 5 4 .20 � 1 1 7 .27 3.1 8 7 4 .65 3.0 5 4 .7 2 0 .3 9 71 .5 5 � 40 44 � 3 2 � 7 7 .3 8 4 .4 � 5 1 1 8.3 8 4 .20 7 5.3 1 3.3 5 4 .4 0 0 .67 7 3.80 注: 1m m Hg = 0 .1 3 3 kPa 表2 年龄(岁) 人数 1 00 m () 单杠(次/ mi n ) 各年 龄 组运 动 成绩 比较 (n =31 0) 双杠(次/ mi n ) 旋梯(次/m i n ) 固定滚轮 (次/ mi n ) 负重深蹲起立 (次/ mi n )
不同飞行员抗荷体能训练方案效果评价
不同飞行员抗荷体能训练方案效果评价杨景慧;耿喜臣;杨明浩;金朝;李宝辉;于婕;刘宇航;王海霞;卫晓阳;蒋科;张立辉;李毅峰;朱倩昀;张小雪;徐艳【期刊名称】《航天医学与医学工程》【年(卷),期】2024(35)1【摘要】目的建立兼顾飞行员无氧及有氧能力训练的科学训练方案,探索飞行员体能训练有氧无氧的适宜配比。
方法根据“飞行人员体格检查标准”选拔两批次健康受试者共16名,年龄18~24岁。
两批次受试者分别采用不同的有氧无氧配比训练方案,训练周期为3个月。
训练前后受试者心肺功能变化采用运动心肺功能测试系统评价,无氧能力变化采用力量变化作为评价指标。
结果训练后两种训练方案受试者的杠铃深蹲、屈腿硬拉及杠铃卧推10RM及3RM负重均显著增加(P<0.001),并且两组间负重增长幅度无统计学差异(P>0.05)。
心肺功能测试结果显示,训练前后两组受试者所能耐受的最大负荷、最大心率及呼吸商均显著增加(P<0.01)。
与方案①试验组受试者比较,训练前后方案②试验组受试者的最大负荷[方案①为(29.12±19.69)W,方案②为(72.00±46.24)W]及呼吸商(方案①为0.11±0.09,方案②为0.28±0.16)的提升幅度均增加,差异有统计学意义(P<0.05)。
结论方案②试验组受试者的无氧及有氧能力均有效提升,说明该训练方案中有氧与无氧训练的配比设置更佳。
【总页数】4页(P38-41)【作者】杨景慧;耿喜臣;杨明浩;金朝;李宝辉;于婕;刘宇航;王海霞;卫晓阳;蒋科;张立辉;李毅峰;朱倩昀;张小雪;徐艳【作者单位】空军特色医学中心加速度生理研究室【正文语种】中文【中图分类】G63【相关文献】1.循环训练法对提高高性能战斗机飞行员肌力协调抗荷能力的效果评定2.61名飞行员抗荷正压呼吸专项训练效果评价3.飞行员配穿两种囊式抗荷服在不同环境温度和代谢水平时的热应激4.英国皇家空军抗荷体能训练方案5.舰载战斗机飞行员抗荷体能训练体系研究因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
主被动训练模式下高性能战机飞行员颈肌强度训练效果观察
主被动训练模式下高性能战机飞行员颈肌强度训练效果观察引言:颈肌是高性能战机飞行员在高负荷和高强度飞行时最常使用的肌肉群之一、这些肌肉群的强度和耐力对于飞行员的航空安全和身体健康非常重要。
本观察旨在研究主被动训练模式下高性能战机飞行员颈肌强度训练的效果。
方法:本观察采用随机对照研究设计,选取了30名高性能战机飞行员作为研究对象。
他们被随机分为两组:实验组(被动训练组)和对照组(主动训练组)。
实验组进行了为期8周的被动训练,每周3次,每次训练30分钟。
对照组进行了相同的训练频率和时间,但进行了主动训练。
颈肌强度的评估使用了颈肌屈曲和颈肌伸展的最大收缩力量测试以及颈肌的耐力测试。
出于伦理道德考虑,我们在观察中保证了研究参与者的隐私和安全。
结果:在8周的训练后,实验组的颈肌屈曲和伸展的最大收缩力量增加了平均15%。
而对照组的增长幅度则较小,仅为10%。
颈肌的耐力测试结果显示,在高负荷和高强度飞行时,实验组的颈肌疲劳程度较对照组较低。
此外,实验组的飞行员在飞行中对颈肌的操作更加灵活,反应更加敏捷。
讨论:本观察结果表明,主被动训练模式下的颈肌强度训练对高性能战机飞行员的飞行能力和颈部健康有着显著的积极影响。
被动训练可以更加集中地锻炼颈肌,提高其最大收缩力量和耐力。
这对于飞行员在高负荷和高强度飞行中保持良好的颈部姿势和减轻颈肌疲劳非常重要。
与此相比,主动训练更加注重整个身体的协调性,对于提高飞行员的整体机能可能更为有效。
因此,在训练计划中结合主动和被动训练可能是更加全面的选项。
结论:在高性能战机飞行员颈肌强度训练中,主被动训练模式都能取得良好的效果。
被动训练可以通过提高最大收缩力量和耐力,降低颈肌疲劳,增加颈肌对高负荷和高强度飞行的适应能力。
主动训练则更注重整体机能的提高和颈肌的协调性。
综合考虑,将主动和被动训练结合起来进行可能是更好的选择,以充分发挥高性能战机飞行员颈肌训练的效果。
中国人民解放军空军高性能战斗机飞行员体育训练大纲
中国人民解放军空军高性能战斗机飞行员体育训练大纲
《中国人民解放军空军高性能战斗机飞行员体育训练大纲》. 体能标准
1.100m 16”
2.1500m 6’
3.跳远4m.
4.立定跳远2m
5.单杠引体向上5次
6.双杠臂屈伸5次
7.仰卧举腿30次
8.俯卧撑12次
训练内容及途径
(一):力量训练
1.器械训练(健身器、杠铃、哑铃、单、双杠)
2.徒手练习(俯卧撑、仰卧起坐、仰卧抬腿、跳跃)(二):耐力训练
1.跑步(长跑、越野)
2.游泳
3.自行车
4.长时间活动球类运动
5.循环力量练习
(三):速度训练
1.各种爆发力训练
2.短跑基础训练(高抬腿、小步跑、后蹬跑)
3.变速跑、折返跑
(四)平衡机练习
1.打地转练习
最终体能标准:
1.100m 14”6.
2.1500m 5’40”
3.1000m 4’60”
4.跳远 4.2m
5.立定跳远 2.1m
6.单杠引体向上8次
7.双杠臂屈伸8次
8.25m折返跑(10个来回)2’20”
9.400m 1’15”
10.仰卧举腿50次
11.俯卧撑25次。
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高性能战斗机飞行员体能训练考核成绩评价【摘要】目的旨在了解高性能战斗机飞行员身体素质,进一步推动体能训练的发展,为进一步改进和完善体能训练方法、考核项目及成绩评定标准提供科学数据。
方法测量了297名高性能战斗机飞行员基本体能及专项素质考核成绩。
结果考核成绩训练后较训练前普遍提高(P<0.05),其中全身运动五项和负重深蹲起立为最好,优秀率分别为84.2%和82.5%。
其中专项素质训练考核成绩训练后较训练前明显提高,有氧代谢能力、肌力协调抗荷能力及累加直线加速度训练考核成绩合格率分别从79.5%、78.1%和95.3%提高到100%;对不合格者经每周3次,共4周的训练均达到了合格标准。
结论目前在航空兵部队推行的《高性能战斗机飞行员体能训练大纲》,从训练项目设置、实施方法、考核内容及成绩评定标准都比较符合实际,切实起到了增强体质,提高飞行耐力,保证飞行安全的作用。
【关键词】高性能战斗机飞行员;基础体能;专项素质;考核成绩高性能战斗机飞行员在疗养院进行体能训练及体能考核。
前者是航空兵部队体能训练的继续,是保持、巩固和提高飞行员灵敏协调反应迅速能力、空间定向能力、抗荷能力、飞行耐力和对航空环境适应能力的一项重要措施[1,2];后者是了解飞行员平时在飞行部队体育锻炼水平,评价飞行员在疗养院体能训练效果,掌握飞行员身体素质,为进一步改进和完善体能训练方法、考核项目及成绩评定标准提供科学数据,为飞行员在疗养院实施体能考核提供理论依据。
为此,我们对297名高性能战斗机飞行员进行了体能训练及体能考核,并对考核成绩进行了分析和评价,结果如下。
1对象及方法1.1对象于1997年12月~2006年12月来院疗养的高性能战斗机男性飞行员297名,年龄22~43岁,平均35.6岁;体重67.3~76.5 kg,平均72.8 kg;身高168~176 cm,平均174 cm;飞行年限3~23年,平均12.8年;飞行总时间800~2 660 h,平均1 775 h;健康状况良好,飞行合格。
1.2训练方法及时间每日训练2 h,共组织18个训练日,其运动强度最高心率140~160次/min,平均心率100~120次/min;运动密度为54%~60%。
1.3考核内容①基础体能:100 m跑、全身运动五项、单杠、双杠、旋梯、滚轮、仰卧起坐、负重(80 kg)杠铃深蹲起立、颈肌拉力、腹肌持久力。
②专项素质:有氧代谢能力(功率脚踏车)训练,累加直线加速度(四柱秋千)训练,肌力协调抗荷能力训练。
1.4考核方法及成绩评定标准按2001年7月《中国人民解放军空军高性能战斗机飞行员体育训练大纲》和我院专项素质训练规范程序实施。
1.5数据的统计学处理训练前后各项指标均采用计量资料方法进行统计处理,所有数据均用x±s表示,经SPSS 10.0 FOR windows统计软件处理,对各项指标进行整体的均数显著性检验(t检验),显著性水平为P<0.05和P<0.01。
2结果2.1训练前运动成绩的比较根据高性能战斗机飞行员基础体能训练项目成绩评定标准,对100 m跑、全身运动五项、单杠引体向上、双杠臂屈伸、旋梯、固定滚轮、仰卧起坐、腹肌持久力、负重深蹲起立、颈肌拉力的运动成绩进行了测量,发现训练后运动成绩较训练前明显提高(P<0.01),尤其是全身五项和负重深蹲起立为最好,仰卧起坐和腹肌持久力次之(表1)。
同时还发现,入院前体能水平高者,运动成绩更好,这就说明在部队经常运动的人,身体健康体质好。
表1 训练前后运动成绩比较(x±s)2.2训练前后颈肌拉力的比较着重对各年龄组颈后拉、颈左右侧拉及颈左右侧屈拉进行了训练,结果发现运动成绩训练后较训练前普遍提高,有非常显著意义(表2,P<0.01),其中颈后拉平均提高2.74次/min,颈左右侧拉提高2.51次/min,颈左右侧屈拉提高2.62次/min;同时还发现,训练前颈后拉不及格者31人,占10.4%;颈左右侧拉不及格者分别为25人,占8.4%;颈左右侧屈拉不及格者分别为33人,各占11.1%。
经每周4次,共4周训练都达到了合格标准。
表2 训练前后颈肌拉力比较(x±s,n=297)2.3训练前后考核内容评分比较根据2001年7月《中国人民解放军空军高性能战斗机飞行员体育训练大纲》成绩评定标准,对考核内容逐项进行评分,结果表明在10个考核内容中,全身运动五项和负重深蹲起立为最好,优秀率分别为84.8%和82.5%;同时还发现,训练前颈肌拉力不及格者31人,占10.4%;深蹲起立不及格者17人,占5.7%;腹肌持久力不及格者11人,占3.7%;经每周4次,共4周训练均达到了合格(表3)。
表3 训练前后考核内容评分比较(n=297)2.4训练前后专项素质训练考核成绩比较根据高性能战斗机飞行员专项素质训练考核成绩标准,按规定对297名飞行员进行了有氧代谢能力训练、肌力协调抗荷能力训练及累加直线加速度训练和达标考核。
结果发现有氧代谢能力训练考核达标者236人,占79.5%;不达标者61人,占20.5%。
肌力协调抗荷训练1次测评达标者232人,占78.1%;不达标者65人,占21.9%。
累加直线加速度训练,凡参加训练的297名飞行员能耐受秋千摆动15 min者283人,占95.3%;不能耐受秋千摆动15 min者14人,占4.7%。
上述不达标者经每周3次,共4周训练均达到了合格标准。
3 讨论对飞行员进行体能考核是进一步推动体育训练发展的关键。
体能训练在军事上有着极为重要的意义,它是各项训练的基础,是加强部队战斗力的重要因素[3,4]。
随着我军高性能战斗机的不断增多,这就要求飞行员的体能训练及体能考核手段不断改进,对飞行员在疗养期间实施体能考核,其目的是促进飞行员参加体能训练的积极性和主动性,了解飞行员平时在航空兵部队体育训练情况,评价飞行员在疗养期间的体能训练效果,掌握飞行员身体素质现状,验证体育考核项目及成绩评定标准,为进一步改进体育训练方法、考核项目及成绩评定标准提供科学数据[5,6]。
本文通过对297名飞行员基础体能训练及考核,结果发现,飞行员在疗养期间,通过为期18天的体能训练,考核成绩训练后较训练前普遍提高(P<0.05);其中全身运动五项和负重(60 kg)杠铃深蹲起立为最好,优秀率分别为84.2%和82.5%;腹肌持久力和仰卧起坐次之,优秀率分别为81.8%和80.1%。
这充分说明,目前在高性能战斗机飞行员中推行的体能训练大纲,从训练项目设置、时间安排、组织实施方法、考核内容及成绩评定标准都比较符合实际;同时也说明飞行部队的体能训练基本做到了训练时间、训练内容和参训人员的三落实,切实起到了增强体质,提高飞行耐力,保证飞行安全的作用;是贯彻和落实空军部队飞行员体育训练大纲,进一步推动体能训练发展的有效措施。
但值得注意的是:在10个考核项目中,发现颈肌拉力不合格者31人,占10.4%;负重深蹲起立不合格者17人,5.7%;腹肌持久力不合格者11人,占3.7%。
究其原因是,在体能训练中,有一部分飞行员自恃年轻、身体素质好,平时偏重于篮球运动,而不太注意全面锻炼,训练凭兴趣,而放松了颈部肌肉,腹部肌肉,类举这类最简单而又至关重要的G防护法的爆发性无氧体育训练[7,8]。
更为普遍的是体育训练经费不足,训练器材短缺,陈旧老化,满足不了体能训练要求;特别是随着三军联勤一体化卫生保障体制的建立,飞行员疗养工作与航空兵部队特点不相适应,在组织体能训练时,应付差事,直接降低了体能训练效果。
因此,飞行员的体能训练必须长期坚持,严密组织,严格要求,严格训练。
随着高性能战斗机性能的不断发展和提升,飞行员要在提高普通基础体能上,还必须具备高水平的加速度耐力素质,灵敏协调反应素质,平衡机能稳定素质和精神负荷耐力素质,这些素质的巩固和提高,其关键有赖于体能训练及机能评价方法的不断改进和提高[9,10]。
2001年7月我军针对高性能战斗机飞行员身体素质的特殊要求制定了《高性能战斗机飞行员专项素质训练考核项目和评分标准》,明确规定了飞行员在疗养期间要进行专项素质训练及考核。
对飞行员进行专项素质考核是整个体能训练工作中的重要环节,综合分析专项素质训练考核成绩既能发现考核项目及成绩评定标准是否科学、严密和完整,又能及时发现体能训练中存在的问题,对制定专项素质训练计划,对验证专项素质训练方法、考核项目及成绩评定标准,对提高训练质量具有重要意义。
本文通过对297名飞行员专项素质训练考核,发现有氧代谢能力、肌力协调抗荷能力和累加直线加速度训练,考核成绩训练后较训练前明显提高,训练后合格率分别从79.5%、78.1%和95.3%提高到100%。
但值得特别注意的是:在专项素质考核项目中,三个考核项目都不同程度的存在着不达标现象,其中有氧代谢能力不达标者61人,占20.5%;肌力协调抗荷能力不达标者65人,占21.9%;累加直线加速度训练不达标者14人,占4.7%。
究其原因:一是飞行员对专项素质训练及考核缺乏足够的认识,对加强专项素质训练提高身体素质的作用认识不清,特别是高性能战斗机特性对人体专项素质要求认识不足,没有充分认识到专项素质训练的重要性、必要性和有效性;二是在专项素质考核中没有严格按考核规程进行,随意简化操作规程,没有熟练地掌握考核的科学方法,特别是在面临高难项目考核时,有的飞行员望而生畏,出现精神过度紧张,肌肉紧张度增高,心率加快等应激反应,而直接降低了专项素质考核效果。
因此,从理论和实践上充分认识专项素质的考核目的和意义,熟练掌握专项素质考核规程和操作方法,是搞好专项素质考核的基本保证。
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