速度传感器
加速度传感器原理
加速度传感器原理加速度传感器是一种用于测量物体加速度的设备，它在工业控制、汽车安全系统、医疗仪器等领域有着广泛的应用。
了解加速度传感器的原理对于理解其工作原理和应用至关重要。
一、加速度传感器概述加速度传感器是一种能够测量物体在运动过程中受到的加速度的传感器。
它可以通过测量物体在三个坐标轴上的加速度来确定物体的运动状态。
加速度传感器通常由质量块、弹簧和电容等组成，其中质量块和弹簧构成一个谐振系统。
二、加速度传感器的工作原理加速度传感器的工作原理是基于牛顿第二定律和谐振系统的运动原理。
当受到外力作用时，加速度传感器内的质量块会发生位移，谐振系统的特性也会改变。
通过测量谐振系统参数的变化，可以确定物体所受的加速度大小及方向。
三、加速度传感器的分类与原理根据工作原理的不同，加速度传感器可以分为多种类型，常见的有电容式、压电式和震动式传感器。
1. 电容式加速度传感器电容式加速度传感器利用电容的变化来测量加速度。
当受到外力作用时，质量块会引起电容板的偏移，进而改变电容的值。
通过测量电容值的变化，可以得到受力大小和方向。
2. 压电式加速度传感器压电式加速度传感器利用压电效应来测量加速度。
压电材料会在受到外力作用时产生电荷，通过测量电荷的变化，可以推测出加速度的大小和方向。
3. 震动式加速度传感器震动式加速度传感器是利用质量块的震动来测量加速度的。
当受到外力作用时，质量块会发生位移，进而引起传感器产生震动信号。
通过测量震动信号的变化，可以得到加速度的信息。
四、加速度传感器的应用加速度传感器在日常生活和工业领域有着广泛的应用。
以下是一些常见应用场景：1. 汽车安全系统加速度传感器可以用于汽车安全系统，如碰撞传感器、倒车雷达等。
通过检测车辆的加速度变化，可以及时触发安全装置，保障乘车人员安全。
2. 运动监测设备加速度传感器可以用于运动监测设备，如智能手环、健康监测器等。
通过测量用户的身体运动情况，可以分析运动状态和消耗的能量，为用户提供运动指导。
伺服加速度传感器的工作原理
伺服加速度传感器的工作原理一、引言伺服加速度传感器是一种能够测量物体运动状态的装置。
它主要应用于工业领域，用于监测和控制机械设备的运动过程。
伺服加速度传感器通过测量物体的加速度来确定其速度和位置，从而实现对机械设备的精确控制。
本文将详细介绍伺服加速度传感器的工作原理和应用。
二、伺服加速度传感器的基本原理伺服加速度传感器的工作原理主要基于牛顿第二定律，即F=ma。
按照此定律，当物体由静止状态开始加速运动时，会受到一个与加速度成正比的力的作用。
而伺服加速度传感器就是利用一个质量块和一些弹簧来测量物体受力并计算加速度。
三、伺服加速度传感器的结构伺服加速度传感器通常由质量块、弹簧、电容传感器和信号处理电路等组成。
质量块通过弹簧与传感器的壳体相连，当物体发生加速度变化时，质量块会对弹簧产生位移，进而引起电容传感器的电容值变化。
通过测量电容的变化，可以计算出物体的加速度。
四、伺服加速度传感器的工作过程1.质量块受到物体加速度的作用，产生位移。
2.弹簧对质量块施加一个恢复力，使其回到平衡位置。
3.当质量块回到平衡位置时，电容传感器的电容值达到最大值。
4.电容传感器将电容值的变化转化为电压信号，并送至信号处理电路。
5.信号处理电路对电压信号进行放大、滤波和线性化处理。
6.处理后的信号用于计算出物体的加速度。
五、伺服加速度传感器的特点1.高精度：伺服加速度传感器能够实现高精度的加速度测量，可以满足对机械设备运动过程的精确控制要求。
2.宽频带：伺服加速度传感器可在较宽的频率范围内进行测量，适用于多种应用场景。
3.快速响应：伺服加速度传感器能够快速感知物体的加速度变化，并及时输出相应的信号，实现实时控制。
4.耐用可靠：伺服加速度传感器通常采用耐用的材料和结构，能够在恶劣环境下长时间工作，并具有较长的使用寿命。
5.易于安装：伺服加速度传感器通常体积小巧、安装方便，能够适应不同的机械设备。
六、伺服加速度传感器的应用伺服加速度传感器广泛应用于机械制造、航空航天、汽车、医疗设备等领域。
振动加速度传感器原理
振动加速度传感器原理
振动加速度传感器是一种用于测量物体振动加速度的传感器。
其工作原理基于质量惯性原理和压电效应。
传感器内部含有一个加速度敏感元件，通常为质量相对较小的振动质点。
当物体发生振动时，振动质点也会随之振动，并且振动质点的加速度与物体的振动加速度成正比。
振动质点通常与传感器固定结构采用压电材料连接。
压电材料具有压电效应，在应变作用下会产生电荷分布不均的现象。
当振动质点受到外力作用时，压电材料会产生电荷差异，进而产生电压信号。
传感器通过测量压电材料上产生的电压信号来间接测量振动质点的加速度，从而获得物体的振动加速度信息。
通过测量不同方向上的振动加速度，可以确定物体完整振动的状态。
值得注意的是，振动加速度传感器的测量范围和灵敏度可能因具体设计而异。
可以通过对传感器进行校准和调节来满足不同的应用需求。
综上所述，振动加速度传感器利用质量惯性原理和压电效应，通过测量振动质点产生的电压信号来间接测量物体的振动加速度。
振动速度传感器原理
振动速度传感器原理
振动速度传感器是一种用于测量机械振动的传感器。
它可以测量机械振动的速度，从而判断机械设备的运行状态。
振动速度传感器的原理是基于机械振动的运动学原理和电磁感应原理。
机械振动是指机械设备在运行过程中产生的振动。
这种振动可以通过振动速度传感器来测量。
振动速度传感器的工作原理是将机械振动转换为电信号。
当机械设备振动时，振动速度传感器会感应到振动信号，并将其转换为电信号。
这个电信号可以被放大和处理，从而得到机械振动的速度。
振动速度传感器的核心部件是振动传感器。
振动传感器是一种能够感应机械振动的装置。
它通常由一个振动敏感元件和一个电磁感应元件组成。
振动敏感元件可以感应机械振动，并将其转换为电信号。
电磁感应元件可以将这个电信号转换为电压信号，从而实现机械振动的测量。
振动速度传感器的工作原理可以用以下步骤来描述：
1. 机械设备振动时，振动传感器感应到振动信号。
2. 振动敏感元件将振动信号转换为电信号。
3. 电磁感应元件将电信号转换为电压信号。
4. 电压信号被放大和处理，从而得到机械振动的速度。
振动速度传感器可以用于测量各种机械设备的振动，例如发动机、泵、风扇、轴承等。
它可以帮助工程师判断机械设备的运行状态，从而及时进行维护和修理，避免机械故障和事故的发生。
振动速度传感器是一种非常重要的机械测量设备。
它的工作原理基于机械振动的运动学原理和电磁感应原理。
通过测量机械振动的速度，它可以帮助工程师判断机械设备的运行状态，从而保障机械设备的安全和稳定运行。
电动车 测速原理
电动车测速原理
电动车的测速原理是通过感知车辆运动的速度来进行测量。
常见的测速原理包括车速传感器、GPS定位系统和惯性传感器。
车速传感器是安装在电动车的车轮上的装置，它可以感知车轮的转动速度。
根据车轮转动的速度，车速传感器可以计算出车辆的实时速度。
这种测速原理一般使用于较旧的电动车型。
GPS定位系统是利用全球卫星定位系统，通过接收来自卫星
的信号来确定车辆的位置和速度。
GPS定位系统可以在车辆
行驶过程中实时测量车辆的速度，因此也可以用来作为电动车的测速原理之一。
不过，GPS定位系统的精确度受到环境信
号干扰的影响。
惯性传感器则是利用车辆加速度传感器实时测量车辆的加速度，并利用加速度和时间的关系来计算出车辆的速度。
惯性传感器可以独立于车轮转动而测量车速，因此适用于各种类型的电动车。
需要注意的是，不同的电动车型可能采用不同的测速原理，具体的测速原理需要根据电动车的设计和配置来确定。
此外，测速原理的准确性也受到其他因素的影响，如传感器的精度、环境条件和数据处理算法等。
因此，在进行电动车测速时，应该结合多种测速原理进行配合，才能获得比较准确的车辆速度数据。
加速度传感器主要技术指标
加速度传感器主要技术指标1. 测量范围（Measurement Range）：加速度传感器能够测量的加速度的范围。
常见的测量范围从几个g到几百g不等，其中1g等于地球上的重力加速度9.8m/s²。
2. 分辨率（Resolution）：加速度传感器能够区分的最小加速度变化。
通常以m/s²或g为单位。
3. 灵敏度（Sensitivity）：加速度传感器输出信号相对于输入加速度的变化率，常以mV/g或mV/m/s²表示。
灵敏度越高，传感器对于微小加速度的响应越快。
4. 零点偏移（Zero Offset）：在没有加速度作用下，传感器输出的信号不为零。
零点偏移指的是传感器输出信号与零点之间的差值。
通常以mV为单位。
5. 频率响应（Frequency Response）：加速度传感器能够测量的加速度变化的频率范围。
常见的频率范围从几Hz到几千Hz不等。
6. 噪声（Noise）：传感器输出信号的不确定性。
传感器噪声越小，对于微小加速度的测量越精确。
7. 非线性度（Nonlinearity）：传感器输出信号与输入加速度之间的偏差。
常表示为百分比或者以g为单位。
8. 温度稳定性（Temperature Stability）：传感器在不同温度下的输出信号的变化范围。
温度稳定性越好，传感器的测量精度越高。
9. 动态测量范围（Dynamic Range）：加速度传感器能够测量的最大加速度和最小加速度之间的比值。
动态测量范围越大，传感器能够测量的加速度范围越宽。
10. 失真（Distortion）：因非线性效应导致的传感器输出信号与实际加速度之间的偏差。
失真常以百分比表示。
此外，加速度传感器还可能具有以下特殊技术指标：11. 反向振动抑制特性（Anti-vibration Characteristics）：传感器在高频振动环境下的稳定性能。
反向振动抑制特性好的传感器能够减小振动对于测量结果的影响。
伺服加速度传感器的工作原理
伺服加速度传感器的工作原理一、引言伺服加速度传感器是一种常用于测量机械系统加速度的传感器，其工作原理涉及到物理学、电子学和计算机科学等多个领域。
本文将详细介绍伺服加速度传感器的工作原理，包括其基本原理、结构和特点等方面。
二、基本原理伺服加速度传感器的基本原理是利用牛顿第二定律和霍尔效应来测量机械系统的加速度。
根据牛顿第二定律，物体的加速度与作用在物体上的力成正比，与物体质量成反比。
因此，在机械系统中安装一个质量较小但具有一定刚性的振动质点，并将其与被测物体连接起来。
当被测物体受到外力作用时，振动质点也会随之发生运动，并产生相应的加速度。
为了测量振动质点的加速度，伺服加速度传感器采用了霍尔效应。
霍尔效应是指当导电材料在磁场中运动时，由于磁场对电子运动轨迹的影响而产生电势差。
具体来说，在伺服加速度传感器中，振动质点上安装了一个磁铁，而传感器本身则包含了一个或多个霍尔元件。
当振动质点运动时，磁铁产生的磁场会对传感器内的霍尔元件产生影响，从而产生电势差。
根据电势差的大小和方向，可以计算出振动质点的加速度。
三、结构和特点伺服加速度传感器通常由振动质点、霍尔元件、信号放大电路和数字转换电路等组成。
其中，振动质点是整个传感器的核心部件，其结构设计必须具有一定的刚性和灵敏度。
霍尔元件则是测量振动质点加速度所必需的关键部件，其数目和位置决定了传感器测量精度和灵敏度的高低。
信号放大电路主要用于将霍尔元件产生的微弱电信号放大到可读取范围内，并消除噪声干扰。
数字转换电路则将模拟信号转换为数字信号，并通过计算机或其他控制装置进行处理。
伺服加速度传感器具有精度高、灵敏度好、抗干扰能力强、响应速度快等特点。
它可广泛应用于航空航天、汽车、电子、机械等领域，是现代工业自动化控制系统中不可或缺的重要组成部分。
四、应用和发展伺服加速度传感器已经成为机械系统测量和控制领域中的重要技术手段之一。
它广泛应用于飞行器姿态控制、汽车安全控制、医疗设备监测和工业生产过程控制等方面。
测速传感器工作原理
测速传感器工作原理
测速传感器是一种通过感知运动物体的速度来测量速度的设备。
其工作原理可以大致分为以下几个步骤：
1. 发射信号：测速传感器通过发射特定的信号，如声波、激光、电磁波或超声波等，向目标物体发送信号。
2. 接收反射信号：传感器会接收由目标物体反射回来的信号。
3. 计算时间差：传感器会记录发送信号和接收反射信号之间的时间差，即目标物体被传感器探测到的时间。
4. 计算速度：通过时间差和传感器到目标物体的距离，可以计算出目标物体的速度。
速度计算通常基于物体的位移和时间的比例关系。
测速传感器的工作原理基于物体运动时改变反射信号的特性，例如声波信号的频率或激光信号的返回时间等。
这些变化被传感器捕捉并用于计算目标物体的速度。
不同类型的测速传感器采用不同的信号和技术，但基本的工作原理是一致的。
mems加速度传感器原理
mems加速度传感器原理加速度传感器是一种常见的MEMS（微机电系统）传感器，用于测量物体在三个轴向上的加速度。
它是由微小的机械结构和敏感器件组成，通过测量物体对这些结构的力的变化来确定加速度大小。
本文将介绍mems加速度传感器的工作原理及其应用。
一、mems加速度传感器的工作原理mems加速度传感器通常由质量块、弹簧和电容等组件构成。
当物体受到加速度作用时，质量块会受到力的作用而发生位移，而弹簧会受到拉伸或压缩。
这些位移和变形将导致电容的改变，从而通过电容变化来测量加速度。
具体来说，mems加速度传感器利用了电容的变化来测量加速度。
传感器中的质量块被固定在一个支撑结构上，并与支撑结构之间通过弹簧连接。
当物体受到加速度作用时，质量块会发生位移，而弹簧则会产生相应的拉伸或压缩。
这种位移和变形将导致质量块与支撑结构之间的电容发生变化。
mems加速度传感器中的电容通常由两个金属板构成，它们分别与质量块和支撑结构相连。
当质量块发生位移时，金属板之间的距离会发生改变，进而改变了电容的值。
这种电容的变化可以通过电路进行测量和分析，从而得到加速度的值。
二、mems加速度传感器的应用mems加速度传感器具有体积小、功耗低、成本低等优点，因此在许多领域得到广泛应用。
1. 汽车安全系统：mems加速度传感器可用于汽车的安全气囊系统和车辆稳定性控制系统。
通过测量车辆的加速度，可以及时触发气囊的放出，以保护乘客的安全。
同时，加速度传感器还可以监测车辆的姿态和动态参数，为车辆稳定性控制提供依据。
2. 手机和智能设备：mems加速度传感器广泛应用于手机和智能设备中，用于实现自动旋转屏幕、晃动动作识别、步数计数等功能。
通过测量设备的加速度，可以实现多种智能交互方式，提升用户体验。
3. 工业监测和控制：mems加速度传感器可用于工业设备的监测和控制。
例如，可以用于测量机械设备的振动和冲击，从而判断设备的工作状态和健康状况，及时进行维护和修理。
加速度传感器参数说明【详解】
参数说明及工作原理：1.电荷灵敏度加速度计一般采用PZT压电陶瓷材料，利用晶体材料在承受一定方向的应力或形变时，其极化面会产生与应力相应的电荷，压电元件表面产生的电荷正比于作用力，因此有Q=dF其中，Q为电荷量，d为压电元件的压电常数，F为作用力。
加速度计的电荷灵敏度则是加速度计输出的电荷量与其输入的加速度值之比。
电荷量的单位取pC，加速度单位为m/s2。
（1g=9.8m/s2）2.电压灵敏度如果要换算加速度计的电压灵敏度，则可用下面公式得到SqSa = （v/ms-2）CaSq为电荷灵敏度，单位pC/ms-2；Ca为电容量，单位pF。
Sa电压灵敏度单位V。
3.频率响应（1）谐振频率，为加速度计安装时的共振频率，随产品附有谐振频率曲线（低频传感器不附图）。
（2）频率响应一般采用谐振频率的1/3—1/5。
加速度计频响在1/3谐振频率时，频响与参考灵敏度偏差≤1dB，（误差<10%）。
频响在1/5谐振频率时，频响与参考灵敏度≤ 0.5dB （误差<5%）。
我公司传感器频响均以1/3谐振频率计算。
4.最大横向灵敏度比加速度计受到垂直于安装轴线的振动时，仍有信号输出，即垂直于轴线的加速度灵敏度与轴线加速度之比称横向灵敏度。
5. 电荷输出的压电式加速度计配合电荷放大器，其系统的低频响应下限主要取决于放大器的频响。
二、安装技术及注意事项：（一）安装方式用加速度计进行测量，为使数据准确和使用方便，可使用多种方法安装，现介绍几种供选用。
1.螺钉安装RC6000系列加速度计有M5、M3安装孔及传感器自带螺栓等形式，以M5孔居多。
加速度计随产品附有安装螺钉。
使用螺钉安装，它的使用频率响应可近似原标定的频率响应，且称刚性安装。
螺钉安装是在允许打孔的被测物上沿振源轴线方向打孔攻丝。
2.粘接安装在被测物体不允许钻孔时，可使用各种粘接剂，如“502”、环氧树脂胶、双面粘胶带、橡皮泥。
应注意，前二种方法的使用频率接近刚性安装方法，后两种一般用于低频现场，且会使被测频率大大降低。
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博世力士乐 | 行走机械液压
尺寸
431 ±10 27
450 ±10
≥ K4n0icmkemradius
ø18-0.05 ø7
线端挂锡
22
24.5
20
R15
R8 90°
1) HDD.L16 2) HDD.L32
插头
DEUTSCH DT06-4S-EP04 插头，包括： 1 个外壳 ___________________________ DT06-4S-EP04 1 个楔子 _____________________________________ W4S 4 个插座套筒______________________0462-201-16141 插头不在供货范围内。 DEUTSCH DT06-4S-EP04 插头可从力士乐订购，零件号 02601805。
HDD 1L16 HDD 1L32 HDD 2L32
N
P
–
HDD 2L16
N
P
A
–
–DBiblioteka 系列062
标号 07
= 可供货
– = 不可供货
概述
HDD霍耳效应转速传感器用于低转速的非接触测量。传感器 中两个霍耳效应半导体元件测量由传感器上铁磁齿轮引起的磁
通量的变化。该磁通量的变化通过内置电子系统转换成方波脉 冲信号。传感器输出的方波电压频率 f 可用齿轮的齿数z及驱 动轴或PTO轴的转速按如下公式计算出：
HDD | RC 95 135/06.03
24.5
O形密封圈 17.3x2.2 FKM 内六角螺钉 DIN 912 六角插座 M6x16 拧紧扭矩 10 Nm
RC 95 135/06.03 | HDD
应用示例
请注意：
A6VM变量马达
HDD霍耳效应转速传感器
行走机械液压 | 博世力士乐 /8
– 安装深度 16 mm 的 HDD1L16 和 HDD2L16 指定用于A6VM (参见 RC 91604) 和 A2FM (参见 RC 91001)。 – 安装深度 32 mm 的 HDD1L32 和 HDD2L32 指定用于A6VE (参见RC 91606)。
锯齿形振动(IEC 60086-2-36)
抗冲击性：运输冲击(IEC 60068-2-27)
连续冲击(IEC 60068-2-29) 耐潮 抗盐雾能力DIN 50021 保护等级(IEC 60529)出线端头挂锡
带DEUTSCH DT04-4P-EP04 外插头 工作温度(IEC 68-2-14) 贮存温度(IEC 68-2-1, IEC 68-2-2) 外壳材料 质量 安装位置 测量距离 测量面的抗压能力
4
– 耐压的传感器测量面
5
– O形密封圈
6
– 保护等级高：IP69k
7
– 可与A2FM 和 A6VM/E 轴向柱塞马达配套提供
8
– 由于螺丝连接位置不对称，轴向柱塞元件的安装进行了编
码。
主要部件 – 带永久磁铁和放大器的两个内置式霍耳半导体 – 坚固的塑料外壳 – 注塑连接电缆
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博世力士乐 | 行走机械液压
霍耳效应转速传感器 HDD
系列2
RC 95135/06.03
1/8
代替：08.02
双传感器，用于非接触转速测量
目录 订货型号/标准产品 概述 技术参数 电路框图，插脚布局， 输出信号电平的计算 输出信号 插头尺寸 应用示例 说明
特性
2
– 容易安装无需调整
2
– 可检测低转速
3
– 温度范围广
– 短路和反极性保护
RC 95 135/06.03 | HDD
技术参数
数据表
型号 额定电压 残余纹波(DIN 40839，第 1部分) 电源电压 UB 绝对电压范围 电流消耗 电流负载能力
频率输出 旋转信号方向
顺时针 逆时针 固定 短路保护 反极性保护 电磁兼容性 辐射干扰(机动车辆指令 95/54-EC) 传导干扰(ISO 7637-1/-2/-3) 甩负荷 抗振动性： 正弦振动(IEC 60086-2-6)
行走机械液压 | 博世力士乐 /8
HDD1, HDD2 12 V DC和24 V DC
最大值 ±2 V DC 8...32 V DC
在 24 V DC时，最大值 33 mA 24 V 和 25℃时500 mA 24 V 和 125℃时50 mA 2 Hz ...6 kHz
高 低 未定义 电源电压和接地 有
PIN
线芯颜色
1
棕色
2
蓝色
3
黑色
4
白色
5K 5K
5K
输出信号电平的计算
NPN 输出电路
UB
UB
5k
输出
Uf1
UA
RL
UD 或 Uf2 GND
高信号 低信号
UA = UB UA ≤ 2V
– ___U_B___ • 5k 5k + RL
UB
Uf1 UD 或 Uf2 GND
PNP 输出电路
UB
5k
输出
UA
f=
_z_•_n_
f 单位为 sec-1 n 单位为 min-1
60 z = 齿数
相关轴向柱塞马达的产品数据表中给出了齿数。
传感器适合安装在各种装置中，包括下列力士乐轴向柱塞马
0
达： A2FM ______________________________参见 RC 91001 A6VM ______________________________参见 RC 91604 A6VE ______________________________参见 RC 91606 在安装传感器之前，必须进行HDD测量马达转速的准备(法兰 连接轴套)。 传感器有四个基本变型。 HDD1 输出一个与转速成比例的方波信号和识别旋向的开关 信号。 HDD2 输出相位相差90°的两个方波信号，适用于冗余转速测 量。此外，可使用这些信号计算旋转方向，如使用力士乐MC控 制装置(RC 95050)或RC控制装置(RC 95200)。 这两种变型均提供 NPN(标准)或 PNP 输出电路两种选择。
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博世力士乐 | 行走机械液压
HDD | RC 95 135/06.03
说明
– 力士乐公司不对以上所建议的电路承担系统上的技术责任。 – 必须遵守 RDE 90 301-01 中的安全说明。 – 传感器导线必须有屏蔽，屏蔽的一侧应连接至电子系统，或与装置或车辆的接地端低电阻相连。 – 电子元件的电线不可布在装置或车辆电力传导电缆附近。 – 必须与无线电系统保持足够距离。 – 在电焊作业期间，所有插头都必须从电子装置上断开。 – 对于 HDD2 转速传感器，如果使用了较长的连接线(> 5 m 长)，各频率信号的线路应分别屏蔽。
IP 67和 IP 69 k 插头 IP 69 k -40°...+125°C -55°...+125°C 铜/ 塑料 约 95 g 随意
模块2 为 0.3 - 1 mm 10 bar
/8
博世力士乐 | 行走机械液压
HDD | RC 95 135/06.03
电路框图
NPN 输出端
PNP 输出端
插脚布局
RL
高信号 低信号
UA ≥ UB – 2V UA ≤ 1V
5K
接线端
供电电压UB 接地GND 频率Uf1 对于 HDD1 旋转方向,UD 对于 HDD2 频率,Uf2
转速信号和旋转方向的输出电路是相同的。
RC 95 135/06.03 | HDD
行走机械液压 | 博世力士乐 /8
输出信号
HDD1
HDD | RC 95 135/06.03
订货型号/标准产品
HDD
/ 20
01
02
03
04
05
06
07
型号 01 霍耳效应转速传感器
HDD
版本
单频输出+ 02 旋转方向输出
1
双频输出
2
安装深度
16 mm
L16
03
32 mm
L32
输出电路
NPN
N
04
PNP
P
连接
05 出线端头挂锡处理 DEUTSCH DT04-4P-EP04 外插头
测量设置
频率f2的霍耳 效应元件
模块 2 宽度 6 mm
逆时针方向旋转
Uf1
Uf2
UA
2V
约. 90° 相位差
360° 相位
时间 t
仅在2 Hz 至 6 kHz.的测量范围内才能对频率信号进行计算 处理。
顺时针方向旋转
频率f1的霍耳 效应元件
0,3 - 1 mm
70.3 2) 54.3 1) 30
100 Veff/m; 数值按要求 最大值70伏
10 g / 57...2000 Hz 每轴10 个循环 0,05 g2 / Hz 20 ...2000 Hz
15 g / 11 ms 每个方向(正/负)3次
25 g / 6 ms 每个方向(正/负)1000次 95 % (+25°C 和 +60°C) 48 h, 35°C, 5% NaCl
转速信号和旋转方向数字信号，顺时针方向旋转
Uf1
UD
UA
2V
360° 相位
时间 t
HDD2
两个部分冗余旋转方向信号，顺时针方向旋转
Uf1
Uf2
UA
2V
360° 相位 约. 90° 相位颠倒
时间 t
逆时针方向旋转 Uf1
UA
2V 360° 相位