点火控制的控制内容 包括点火提前角控制 通电时间控制和爆燃控制
《汽车电子控制技术》试卷-含答案
2015～2016年第一学期2013级专业《汽车电子控制技术》试卷B卷本试卷满分共100分考试时间：120分钟一、填空题（每空0.5分，共计30分）1．液力耦合器由泵轮、涡轮等基本元件组成。
2．自动变速器主要是根据车速和节气门开度的变化来实现自动换档的。
3．常见的自动变速器控制模式有标准模式、经济模式及动力模式。
4．自动变速器性能试验包括失速试验、时滞试验、油压试验、路试及手动换档试验等。
5．ECU的组成：输入回路、 A/D转换器、微型计算机、输出回路等四部分组成。
6．爆燃传感器用于检测发动机是否产生爆燃以此实现发动机点火时刻的精确控制。
7．热式空气流量计可分为热线式和热膜式两种形式。
8．齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于太阳轮和齿圈齿数之和。
9．汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统；10．安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、碰撞传感器和ECU 等组成。
11．汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射、顺序喷射、分组喷射等。
12．目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式和辛普森式。
13．断油控制主要是减速断油、发动机超速断油、汽车超速行驶断油。
14．汽车发动机电子控制系统的英文名称是Engine Electronic Control System________________,简称为EECS或EEC系统。
15．电子控制系统发动机上的应用主要变现在_电控燃油喷射系统__________、___电控点火系统________和其他辅助控制系统。
16．在电控燃油喷射（EFI）系统中，___喷油量_________控制是最基本的也是最重要的控制内容。
17．电控点火系统（ESA）最基本的功能是__对点火提前角进行控制________。
18．除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包括__喷油正时控制__________、____断油控制______和燃油泵控制。
19．电控点火系统具有点火提前角控制、_通电时间控制_________和__爆燃控制功能_______功能。
汽车电控技术复习题2
一、填空题（每空1分）1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制；系统和_闭环控制系统。
2.热式空气流量计的主要元件是_热线电阻、可分为热线式_ 和热膜式。
3.顺序喷射正时控制其特点是喷油器驱动回路数及气缸数目相等。
4.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。
5.凸轮轴位置传感器一般有电磁式、霍尔式和光电式三种类型。
6.多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。
7.电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。
8.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、、和喷油压差。
9.轴针式喷油器主要由喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。
10.一般采用发动机振动的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。
11．电控燃油喷射系统由_空气供给系统、电子控制系统、燃油供给系统 . 组成。
12.Ⅱ诊断系统采用统一型式的16 端子诊断插座，并统一将诊断插座安装在驾驶室仪表板的下方。
13.点火控制包括点火提前角控制闭合角控制爆震控三个方面。
14. 发动机正常运转时，主根据发动机进气歧管压力或进气量发动机转速和信号确定基本点火提前角。
15．电控发动机怠速控制的方式有旁通空气道式、和节气门直动式 _。
16．是利用转换器中三元催化剂的将有害气体变为无害气体。
17．活性碳罐控制装置设置的主要目的是_为了防止汽油向大气排放燃油蒸汽而产生污染。
18．点火控制包括点火提前角控制闭合角控制爆震控制、三个方面。
19．解码器的作用就是将故障代码从电子控制单元中读出，为检修人员提供参考20. 在怠速控制系统中需要根据节气门位置信号、车速信号、确认怠速工况。
21.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是_为了监测三元催化转换器的转化效率。
22.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。
23.节气门位置传感器信号输出端子及E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而增大_。
微电脑控制点火系
应 用：
四气门发动机
ECU控制点火时刻的原理：
ECU根据相关传感器输入信号，依ROM存储的数据， 经计算适时地输出点火信号送至点火器；由点火器 中的功率管分别接通和切断各缸点火线圈的初级电路。
※—— 邱卓丹
二、无分电器同时点火方式（双缸点火式）
相连，负责对两个气缸点火。
（以丰田皇冠车所 用的DLI为例）
制，从而使线圈中存储的点火能量保持恒定不变。 （3）通过采用闭环控制技术，可使各缸点火提前角控制在刚好 不发生爆震的临界状态，从而获得较高的燃烧效率，有利于提高发 动机的各种性能。
微机控制点火系统
丰田汽车微机控制点火系统
丰田汽车发动机微机控制系统，常称为TCCS系统，该系统除控制点火外， 还对燃油喷射、怠速、自动变速等进行控制，此外还具有故障保险、设备功 能以及自诊断功能等。 丰田微机控制点火系统，其主要作用是控制点火提前角，称为ESA系统。 系统工作时，电子控制器根据传感器输入的发动机工作信息，经过计算、处 理、判断，输出控制信号到点火器。
（四）点火时刻（提前角）控制
实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
第五节 微机控制点火系
一、优点 二、组成 传感器 微处理机
点火提前角由微机控制，从而使发动机在各种工况下都可最佳调整点火时刻。
Байду номын сангаас
监测发动机运行工况 处理信号、发出指令
执行机构点火器和点火线圈
两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端分别与各自火花塞
两缸组合原则：
一缸处于压缩行程末期， 另一缸处于排气行程末 期。对于六缸机则有（1， 6）、（5，2）、（3，4） 组合。
发动机电控技术习题库-答案
发动机电控技术习题库-答案发动机电控技术习题库-答案第一章汽车发动机电控技术概述判断题(对的打V,错的打X,每题 1分)(V) 1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
(V) 2、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
填空题：(每空0.5分)1.电控燃油喷射系统用英文表示为 ____________，怠速控制系统用英文表示为。
答案：EFI ; ISC2.目前，应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_______________ 和其他辅助控制系统。
答案：电控点火系统3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、 _________________ 和 ___________ 控制。
答案：断油控制；燃油泵4.电控点火系统最基本的功能是 ______________。
此外，该系统还具有____________ 控制和 _________ 控制功能。
答案：点火提前角控制；通电时间；爆燃5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和 __________ 、 __________ 控制等。
答案：空然比闭环控制；二次空气喷射6._______________________ 传感器的功用是。
答案：用来检测排气中的氧含量，向ECU输送空然比反馈信号，进行燃油量闭环控制7.凸轮轴位置传感器作为 ___________ 控制和 ___________ 控制的主控制信号。
答案：喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为 __________ 控制的修正信号。
答案：点火正时9.电子控制单元主要是根据_____________ 确定基本的喷油量。
答案：进气量10.执行元件受 __________ 控制，其作用是____________ 。
答案：ECU ;执行某项控制功能11.电控系统由 __________ 、___________ 、 __________ 大部分组成。
任务一 电控点火系统的功能
基本点火提前角
电控点火数据图
5
பைடு நூலகம்
起动时
初始点火提前角 基本点火提前角
点火提前角常用的计算方法： 点火提前角常用的计算方法： 实际点火提前角＝ 实际点火提前角＝初始点 火提前角＋ 火提前角＋基本点火提前角 ＋修正点火提前角 实际点火提前角＝ 实际点火提前角＝基本点 火提前角× 火提前角×点火提前角修正 系数
有爆燃 增大点火提前角 减小点火提前角 无爆燃
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基本点火提前角
怠速以外工况
ECU根据发动机的转速和负荷（单 根据发动机的转速和负荷（ 根据发动机的转速和负荷 位转数的进气量或基本喷油量）确 位转数的进气量或基本喷油量） 定基本点火提前角。 定基本点火提前角。
电控点火数据图
8
点火提前角的修正
不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。 不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。 修正方法有修正系数法 修正点火提前角法两种 修正系数法和 修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种 。
14
3、爆燃的控制 、
爆燃的危害
是一种不正常燃烧。 是一种不正常燃烧。 轻微的爆燃，可使发动机功率上升，油耗下降。 轻微的爆燃，可使发动机功率上升，油耗下降。 爆燃严重时，会导致冷却液过热，功率下降油耗上升。 爆燃严重时，会导致冷却液过热，功率下降油耗上升。 控制方法：推迟点火提前角。 控制方法：推迟点火提前角。 在电控点火系统中，通过增加爆燃传感器 爆燃传感器检测是否发生爆燃及爆燃程 在电控点火系统中，通过增加爆燃传感器检测是否发生爆燃及爆燃程 并根据判定结果对点火提前角进行反馈控制。 度，并根据判定结果对点火提前角进行反馈控制。
起动后 修正点火提前角 实际点火提前角
汽车电控点火系统
• 1、G信号 • 2、Ne信号 • 3、IGt信号 • 4、IGd信号 • 5、IGf信号
1、G信号
• 是指活塞运行到上止点位置的判 别信号；
• 由于点火控制和喷油控制中都需 要准确的知道活塞运动的具体位 置，要准确的测量到曲轴1°转角
• 凸轮轴位置传感器产生； • 传输中产生的滞后现象 • G1,G2信号（P54)
实际点火提前角的控制模式因厂而异 多数汽车点火提前角的控制模式如下 ①实际点火提前角=初始点火提前角+
基本点火提前角+修正点火提前角 ②实际点火提前角=基本点火提前角×
修正点火提前角 ➢点火提前角控制可分为起动时点火
提前角控制和起动后点火提前角控制
（1）初始点火提前角：
又称为固定点火提前角，其 值大小取决于发动机型式，并 由凸轮轴位置传感器的初始位 置决定，一般为上止点前60～ 120。
现代电控点火系统
• ECU首先根据电源电压的高低， 在存储器存储的导通时间脉谱图 中查询选择导通时间，然后根据 发动机转速确定导通时间（闭合 角）的大小。
• 控制信号：Ne信号、电源电压 信号
3、点火线圈的恒流控制
• 在电控点火系统中，采用了初级 线圈电阻很小的高能点火线圈， 其初级电流可达30A以上。为防止 初级电流过大烧坏点火线圈，以 点火控制电路中增加了恒流控制 电路，保证在任何转速下初级电 流均为规定值（7A）。
最大：35°－45°；最小：-10°－0°
IDL怠速A/C空调PIM压力传感器Vs空气流量计KS爆燃传感器VG空气流量计R_P燃油开关 信号KNK爆燃信号THW冷却液温度传感器SPD车速传感器OX氧传感器PSW节气门全开 VTA节气门开度信号
二、通电时间控制
汽车发动机电控技术考试答案
汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。
A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D ）。
A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C ）。
A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A ）。
A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。
A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制6. 电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。
A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（D）。
A．二次空气供给控制B．废气再循环控制C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制8. 下列属于信号输入装置的是（A ）。
A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀9. 柴油机的压缩比为（C）。
A．45:1 B．8:1~10:1 C．16:1~23:1 D．随转速不同而不同10. 怠速控制方法的实质是（B）。
A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。
A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C ）。
A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器13. 空气滤清器的一般类型是（C）。
A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（A ）。
汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 期末复习题
汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 期末复习题一、单选题１、D型EFI系统是以方式测量进气量？Ａ. 质量流量Ｂ. 速度密度Ｃ. 节流速度Ｄ. 直接测量2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？Ａ.缸内喷射程Ｂ.进气管喷射Ｃ.混合气分配均匀Ｄ.故障多3、1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油喷射系统中，使用了装置。
Ａ.ISCV阀Ｂ.油压调节器Ｃ. ECU Ｄ.传感器４、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。
Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器５、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？Ａ.进气阻力小Ｂ.测量的是空气体积流量Ｃ.用于L型EFI系统Ｄ.测量精确６、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。
Ａ.HCＢ.CO Ｃ.NOＤ.NO27、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。
Ａ.翼片式空气流量Ｂ.进气歧管压力Ｃ.热线式空气流量Ｄ.涡流式空气流量8、故障码不能通过方法清除。
Ａ.拔下EFI保险丝Ｂ. 断开ECU电源Ｃ.拆下蓄电池负极Ｄ.关闭点火开关9、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。
Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力10、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今广泛采用的控制系统。
Ａ. EEC—IV Ｂ. C—Y Ｃ. LH—JetronicＤ. Motronic11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是。
Ａ.减少NO X排放Ｂ.减少HC和CO排放Ｃ.实施发动机制动Ｄ.提高发动机转速12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？Ａ.起动Ｂ.大负荷Ｃ.加速Ｄ.中负荷13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？Ａ.翼片式空气流量传感器Ｂ.进气歧管压力传感器Ｃ.热线式空气流量传感器Ｄ.涡流式空气流量传感器14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。
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（2）基本点火提前角：分为怠速和正常行驶两种情况。 ①怠速的基本点火提前角在空调系统工作时为8°，空调不
工作时为4°。 ②正常行驶时的基本点火提前角，以表格的形式存储在
2. 电子点火控制系统工作过程
按高压配电方式可分为两大类：一类是有分电器的，另一类是 无分电器的。
1) 分电器式电控点火系统
ECU根据各输入信号，确定点火时间，并将点火正时信号IGt送 至点火控制器(简称点火器)。
当IGt信号变为低电平时，点火线圈初级电路由于功率晶体管的 截止而被切断，次级感应出高电压，再由分电器按发火顺序送至相 应气缸的火花塞上产生电火花。
2.3 电控点火系统
点火控制的控制内容：包括点火提前角控制、通电时间控 制和爆燃控制。
1. 电控点火系统的组成
2.
由信号输入装置、
ECU和执行器三部分组
成。
在所有用的传感器中， 除爆燃传感器为电控点火系 统所专用之外，其他传感器 基本上都与电控燃油喷射系 统所共用，而且都由一个 ECU集中控制。
1—转速传感器；2—基准位置传感器；3—空气流量计；4—水温传感器；5—节气门位置传感 器；6—启动信号；7—空调开关A/C；8—车速传感器；9—输入接口回路；10—输入接口回路； 11—A/D转换器；12—输出接口回路；13—存储器；14—恒定电压电源；15—点火器；16—IG线圈； 17—分20电20器/3/29
ECU的存储器中。
2020/3/29
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丰田IG-GEL发动机正常行驶的基本点火提前角
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2020/3/29
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爆燃控制的原理
发动机爆震出现
推迟
提前
发动机爆震停止 爆燃反馈控制原理
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点火提前角控制示意图
• 小结：
1、电控点火系统的组成 2、电子点火控制系统工作过程 3、点火提前角控制 4、通电时间控制 5、爆燃控制
• 作业：
1．基本点火提前角乘水温修正系数法的内容有哪些？ 2．原始点火提前角加基本点火提前角加修正点火提前 角控制法的内容有哪些？
2020/3/29
2020/3/29
2) 无分电器式电控点火系统
无分电器式点火系统的高压配电方式有二极管分配式和点火线圈分配 式两种形式。
点火线圈分配式点火系统又有双缸同时点火和各缸独立点火方式。
(1) 二极管分配式
二极管分配式同时点火的无分电器点火系工作原理图 1—一、四缸触发信号；2—电子点火控制器；3—控制部分；4—稳压器；5一初级绕 组A；2062—0/3高/29压二极管；7—次级绕组； 8—初级绕组B；9—二、三缸触发信号
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单独点火方式（日产6缸发动机）
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单独点火方式（奥迪5缸发动机）
2020/3/29
闭磁路点火线圈 DLI无分电器点火系统采用小型闭磁路点火线圈。
与分电器式电控点火 系统所用闭磁路点火线圈 相比，在结构上主要有以 下两点区别：
一是DLI闭磁路点火 线圈的初、次级绕组没有 连接，各自独立构成回路。
二是次级绕组中串联 了一只高压二极管，其作 用是为避免点火控制器功 率晶体管导通时，点火线 圈诱生的次级电压造成火 花塞误跳火的现象发生。
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3. 点火提前角控制
点火提前角的控制方法，一般采用以下两种： 1) 基本点火提前角乘水温修正系数法（日产） 分三种情况：
① 正常行驶时
实际点火提前角=火系统 1—主继电器；2—压力传感器；3—温度传感器；4—基准位置传感器；5—转 速传感器；6—ECU；7—EFI 控制；8—ESA控制；9—点火信号；10—通电开 始；11—点火；12—电子点火器；13—点火监视回路；14—闭合角控制； 15—点火线圈；16—点火开关；17—蓄电池；18—至分电器；19—至发动机 转速表
点火确认信号IGf发生电路的作用是在点火线圈初级电流切断， 初级绕组产生自感电动势时，输出点火确认信号IGf给ECU，以监视 点火控制电路是否工作正常。
如果由于某种原因，偶尔出现一次不正常信号，ECU并不会判 定为故障，一般需点火器六次没有点火确认信号(IGf)反馈给ECU， 才判定为点火系统故障，停止喷油。
2020/3/基29 本点火提前角表格
水温修正系数
2020/3/29
2020/3/29
2) 原始点火提前角加基本点火提前角加修正点火提前角 控制法（丰田）
实际点火提前角=原始点火提前角＋基本点提前角＋ 修正点火提前角
（1）原始点火提前角：也称为固定点火提前角，为上止点 前10°，适用以下工况：
(2) 点火线圈分配式
点火线圈分配式无分电器点火系统，有双缸同时点火和各缸单独点火 两种形式。
① 双缸同时点火式
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① 双缸同时点火式
DLI系统的电路图 点火线圈分配式同时点火的无分电器点火系统
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② 单独点火方式
在每一个气缸的火花塞上各配有一个点火线圈。由于无机械配电方式 分火头与分电器盖旁电极之间的附加跳火间隙和高压导线，因而能量传导 损失、漏电损失小，系统可靠性提高，故障率减少，电磁干扰小。