毕业设计担架车的结构设计
可折叠担架设计
可折叠担架设计折叠担架是指一种可以折叠存储的医疗设备，常用于紧急情况下将患者从现场运送到医院进行救治。
基本构造包括平板、支架和联结器。
在设计方面，需要考虑结构稳定性、材料选择、重量和可折叠性等多个因素，以确保安全和实用性。
一、结构设计折叠担架的结构设计属于医疗器械的重要设计环节。
为了保证结构的稳定性和经济性，应遵循以下原则：1. 结构简洁，便于使用折叠担架应该尽可能简单，其装配过程应简明易懂，以提高使用效率。
可通过三维模拟技术对结构进行优化设计，缩短组装时间，提高工作效率。
2. 材料选择要合理折叠担架为了保证其耐用性和可靠性，必须选用高强度、耐腐蚀和易于加工的材料，像高强度铝合金等。
材料的重量应该轻，以便进行搬运和操作。
同时，材料的成本应该相对较低，以便于生产和维护。
3. 支架和联接器要稳固支架和联接器是折叠担架最重要的组成部分，它们的稳固性直接决定了担架的使用寿命和安全性能。
支架的设计要合理，以使其具有更好的承重能力和抽油杆强度。
联接器的号码应保证其在最大负载下的迫切性和可靠性，以防止拆卸和松动。
二、材料选择折叠担架常用的材料有铝合金、不锈钢等，具有强度高、耐腐蚀、容易制造等优点。
在折叠担架的制造中，优先选用铝合金有很多理由。
首先是铝合金的轻量化和强度高，可以保证担架的承载能力；其次是铝合金的耐腐蚀能力强，使用寿命长，不易受水、酸碱等化学腐蚀的影响；再次，铝合金的成本相对较低，在生产和维护上非常方便。
不锈钢是另一种常用的材料，它有很好的抗腐蚀性能，经久耐用。
但不锈钢重量较重，在制造和搬运过程中较为麻烦。
三、重量控制折叠担架的重量对于使用和搬运都有很大的影响。
过重的折叠担架既不便于操作，又增加了移动和存储的难度。
因此，折叠担架的设计需要尽可能减少其重量，以提高其移动和操作的便利性。
针对这一问题，可以考虑以下设计方法：1. 选用轻量化材料如上文所述，铝合金是制造折叠担架的重要材料之一，可以缩小折叠担架的整体重量，提高坚固性。
机械毕业设计10450t桥式起重机小车运行机构及超载限制器设计
毕业论文50t桥式起重机小车运行机构及超载限制器设计作者姓名指导导师姓名毕业班级学科类别工学学科专业名称论文提交日期答辩委员会成员评阅人2007年6毕业设计（论文）任务书毕业设计论文题目：50t桥式起重机小车运行机构毕业设计论文内容： 1.传动方案选择2.起重机力能参数计算3.常用标准件选择计算4.主要零件疲劳强度计算5.编写设计说明书毕业设计论文专题部分：起重机小车超载限制器设计指导教师：签字年月日教研室主任：签字年月日系主任：签字年月日毕业设计论文评语指导教师评语：成绩：指导教师：（签字）年月日评阅人评语：成绩：指导教师：（签字）年月日摘要桥式起重机运行小车中最主要的结构有：电动机，减速器，联轴器，等等。
桥式起重机的小车设有起升机构和小车运行机构，为使小车轮压呈均匀分布，应对小车的机构布置进行优化设计，以知小车轨迹和轴矩为例，以车轮轮压均匀分配为目标函数，按单钩起重小车的条件提出约束条件，对优化设计的结果进行分析如下：首先，电动机——起重机械的驱动电动机要根据所需功率、最大转矩、接电持续率、起动等级、控制类型、速度变化范围、供点方式、保护等级、环境温度与使用地区海拔高度等因素进行选择。
其次，减速器——起重机械设计时，根据理论指导和工作经验，对机构形式、中心距、公称传动比及齿轮参数的选择应遵守原则和注意事项。
再次，联轴器——起升机构装有联轴器，其电动机工况驱动力矩，起升过程，减速传动装置的载荷等，与电动机通过减速器直接驱动的起重运行机构有差别，本文根据在MH葫芦桥式起重机系列设计中的应用的经验，提出了把联轴器传动与起重机机构设计相结合的设计计算方法，其设计计算结果在该系列试验中得到证实。
关键词起重小车、机构布置、优化设计、电动机选择、减速器、设计原则、联轴器.AbstractThe most of structure of conuey uehicle,which of the crane of bridge is this :genertor、cushion、coupting.Trolley of overhead traveling crane comprises lifting and traversing mechanisms .Optimization method is applied to the layout design of mechanisms on trolley in order to maintain an even distribution of optimization design on an example a trolley with given wheel base and track gauge ,using even distribution of wheel loads as an objective funtion and condition of a signle hook lifting trolley as restrictive condition The driving motor an electric cane has to be selected according to the required power、maximum torque 、dutyfator 、startup frequency 、type of control 、range of speed rariation 、method of power supply 、class of protection 、ambient temperature and elevation oversee level at the vacation of use .Based on theoretical and practical experience ，this paper presents the principles and attentions for selecting and designing of the structure ,center distance ,nominal transmission ratio and gear parameters when designing the reducers for cranes .Crane traveling mechanism equipped with hydraulic coupling is quite different from ordinary one so far as the working condition of motor .Driving moment,starting process load applied to reducer etc ,Based upon the experience of application to the series of MH type gantry crane with electric hoist as lifting mechanism ,this paper gives calculation method ,which combines the design of hydraulic transmission with the design of crane traveling mechanism .The calculation result is successfully proved by the test of proto types .Key words ：Trolley of overhead traveling craneSelection of electric motor for lifting machineryRedueer Design PrincipleHydraulic coupling绪论起重运输机械主要用于装卸和搬运物料。
毕业设计悬架设计思路
毕业设计悬架设计思路毕业设计悬架设计思路悬架是汽车底盘系统中的重要组成部分，它直接影响着车辆的操控性、舒适性和安全性。
因此，在毕业设计中研究和设计一种优秀的悬架系统是非常具有挑战性和意义的。
本文将探讨毕业设计悬架设计的一些思路和方法。
首先，我们需要明确悬架系统的主要功能。
悬架系统的主要功能是为车辆提供支撑和减震的能力，使车辆能够适应不同路况和行驶状态。
因此，设计一个合适的悬架系统需要考虑到车辆的重量、车辆的动力学特性、悬架的刚度和减震效果等因素。
其次，我们可以通过研究已有的悬架系统和相关理论来获取设计思路。
目前市场上存在各种各样的悬架系统，如麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架等。
通过了解这些悬架系统的原理和优缺点，我们可以借鉴其设计思路，并结合自己的需求进行改进和创新。
在设计过程中，我们还需要考虑到悬架系统的可靠性和耐久性。
悬架系统在长时间的使用中会受到各种力的作用，如车辆的重力、行驶时的冲击力等。
因此，我们需要选择合适的材料和结构来确保悬架系统的强度和耐久性。
同时，我们还需要考虑到悬架系统的维修和保养成本，以及零部件的可替换性。
另外，为了提高悬架系统的性能，我们可以考虑引入一些先进的技术。
例如，可以使用电子控制系统来实现悬架的主动控制，以适应不同的行驶状态和路况。
此外，还可以考虑使用可调节悬架系统，使驾驶员可以根据自己的需求调整悬架的刚度和减震效果。
最后，我们需要通过仿真和实验来验证和评估设计的悬架系统。
通过使用计算机仿真软件，我们可以模拟悬架系统在不同条件下的工作情况，并分析其性能和特性。
同时，我们还可以通过实验来验证仿真结果，并进一步改进和优化设计。
综上所述，毕业设计悬架设计需要考虑到车辆的操控性、舒适性和安全性等方面的要求。
通过研究已有的悬架系统和相关理论，借鉴其设计思路并进行改进和创新，结合先进的技术和材料，最终设计出一种优秀的悬架系统。
通过仿真和实验验证，可以不断优化和改进设计，使其达到更好的性能和可靠性。
转运担架车技术参数
转运担架车技术参数
1、规格：1950×650×500∕900mm
2、车体主要结构采用优质铝材，一次压铸成型。
二氧化碳气体保护焊接工艺，焊口平整，表面采用环氧静电喷塑工艺。
3、摇手：配置全不锈钢手摇把，隐藏式设计，无噪音，寿命长。
螺杆：回旋体为锌合金材质压铸工艺，采用铜棒加工制作的铜母，与丝杠密切咬合，设置有双向极限保护装置。
摇手控制整体升降，升降范围高度500/90Omllb最大静载荷能力为240kg o
4、床面下部配有4L氧气瓶架，头部和腿部各设有一个输液架插孔。
5、车面采用“奇美”ABS原生料，整体吹塑成型，强度大，寿命长。
6、采用“奇美PA-749SK”ABS原生料整体吹塑成型，两片叶状护栏，垂直升降,可隐藏于床面以下，节省空间。
升起时可自动锁定，采用阻尼器装置控制速度及噪音，防止护栏快速下降。
护栏安全开关设计，置于护栏下方，避免病人误操作。
护栏表面光滑，结实耐用易清洁。
全封闭式支撑基座，双不锈钢卡销，配助力汽弹簧，有提拉助力和缓降阻力功能。
7、背部助力器做支撑力源,升降操作方便。
可手动调节高度,头部抬起角度0-65°,背部采用两支液压助力器，使背部升降更稳定，无噪音。
8、C150mm中控刹车脚轮，压铸铝骨架，一脚刹车，四轮制动，轮面采用超级聚氨脂材料，静音耐磨，稳固灵活兼备。
在运送或对接时更可靠，稳定，脚轮具有导向功能。
9、床垫蓝色牛筋布，内衬棉毡，配置输液杆。
毕业设计--轻型载货汽车悬架的设计[管理资料]
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轻型载货汽车悬架的设计摘要：汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。
其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
参照力帆LFJ3048的基本参数，根据载货汽车悬架系统的要求，设计出符合国家标准的悬架系统。
悬架的设计主要是通过汽车主要的质量参数的分析，初步制定悬架系统的结构方案。
本设计的弹性元件选择钢板弹簧，经过设计计算确定钢板弹簧的主要尺寸和结构形式。
通过数据的论证确定悬架的结构方案与主要参数，利用计算机绘制图纸。
在设计过程中即要考虑设计的合理性，同时还要考虑结构简单、成本低等因素。
通过计算得出的数据表明此次设计的悬架系统符合设计要求。
关键词：；悬架设计；钢板弹簧Dgsign carry cargo car of light tack suspensionZhaowei（Vehicle Engineering 2009, Southwest Forestry University, Kunming Yunnan, 650224)Abstract:Automotive suspension is the frame and wheel axle or between all the force of the floorboard of the connected device, Its role is to transfer function between the wheel and the frame of torsional force and is buffered by the uneven pavement on the body and chassis of impact, resulting in reduced vibration, to ensure that the car can run smoothly. The design is mainly truck suspension design. My design is based Lifan LFJ3048 basic paramete, According to the requirements of truck suspension systems, suspension systems designed in line with national design is mainly through the analysis of the main quality parameters of the car, and determine the structure of the original suspension system the leaf spring elastic element, has been calculated to determine the size and structure of the main leaf spring. Through the data to calculate and determine the structure scheme and main parameters of suspension,and using computer drawing drawings .In the design process is to consider the rationality of the design should also consider the simple, low cost the calculated data show that suspension system meet the design requirements.Key words：truck；suspension design；plate sping目录摘要 (I)Abstract (II)1概述 (1)悬架的功用和组成 (1) (2) (4)2 悬架基本参数的确定 (5) (5) (5) (6) (6) (6)、副簧刚度的分配 (7)3 钢板弹簧的设计 (9) (9) (9) (9) (9) (10) (12) (12) (12)钢板弹簧的刚度验算 (14) (17)H......................................................................... 错误!未定义书签。
轿车车身结构毕业设计
轿车车身结构毕业设计
简介
本文是一篇轿车车身结构的毕业设计，旨在通过分析不同结构下车身的特点和优劣，设计出更优秀的车身结构。
背景
车身结构是轿车的重要组成部分，直接关系到车辆的安全性、舒适性等多个方面。
随着科技的发展，轿车的车身结构也在不断革新和升级。
本毕业设计旨在通过对目前轿车车身结构的研究，设计出更符合现代轿车使用的车身结构。
研究内容
通过文献调研和实验探究，本设计主要研究以下内容：
车身结构分类
介绍和比较常见的轿车车身结构类型，如钢板车身、铝合金车身、复合材料车身等，并探讨各种车身结构的特点、优劣、适用范围等。
车身结构设计
结合轿车车身的实际使用情况和安全性要求，设计出一种更优秀的车身结构，探讨轿车车身结构的未来发展方向和趋势。
结论
通过对文献调研和实验研究，本设计提出了一种更优秀的轿车车身结构设计方案，并探讨了车身结构的未来发展方向和趋势。
有望为轿车车身结构的研究和设计工作提供新的思路和方法。
参考文献
- 张三, 钟南山. (2016). 轿车车身结构研究. 上海交通大学学报, 20(6), 18-23.
- 李四, 王五. (2017). 轿车车身结构的优化设计. 机械设计与制造, 36(3), 52-57.。
多功能可折叠担架设计方案
多功能可折叠担架设计方案需求分析在救护伤员的过程中，运送伤员是一个重要的环节，包括将伤员搬运到运送的车辆上和将伤员迅速送往医院。
而在现场救护中，采取正确的救护措施是很重要的。
而伤员的受伤情况在没有医生在场的时候很难确定。
这时候只要能把伤员用担架安放好后迅速寻找车子运到医院救治才是关键。
一床担架对于伤员运送是至关重要的。
担架不仅能将伤员舒服平稳地被抬送到车上，而且一般的汽车座位都不适合让伤员直接躺上去。
最好的办法是在用汽车运送时，也让伤员躺倒在担架上。
这样就不仅能减轻汽车行驶中的颠簸，而且能在到达医院后直接将伤员抬进手术间。
如此便能大大缩短伤员运送过程的风险与时间。
所以，在紧急情况下救治伤员要是能有一架担架，那将能发挥很大的作用。
而如果把担架与一般的椅子结合，防患未然、关爱生命，相信这是很有意义的。
方案比较1紧定机构方案一：曲柄滑块机构方案说明：AB为可动的主架，其功能相当于曲柄，通过调节AB 的位置可以调节担架的角度，同时可以实现其闲置时作为椅子的功能。
在BD杆上，可以开有小孔，其与销钉配合，用来固定滑块的位置，使其能够稳定实现椅子的功能。
方案二：对心直动尖顶推杆机构此方案是一个对心直动尖顶推杆机构，通过手动控制凸轮的转动来带动推杆的直动从而锁紧行星轮，实现主架之间角度的固定。
方案选择两个方案都可通过调节转动副之间的相对位置来实现对主架的调节，也可以由此实现担架与座椅之间的快速转换。
方案一曲柄滑块机构通过销钉来固定，固定牢靠稳定，而且可以实现一定角度的变化，但是此方案不能实现角度的连续调节，而且连杆角度的变化，导致其位置的变化，可能会导致使用者的不方便，如连杆会对使用者的胳膊造成阻碍。
方案二对心直动尖顶推杆机构通过手动控制凸轮，但凸轮位于近休止角时，可以调节担架的角度，使胸肺受伤的患者呼吸得到调节，也可调节担架的位置，将其变为座椅使用;当凸轮处于远休止角时，凸轮就会卡死连杆，使连杆与齿轮保持啮合，便可将担架的具体位置固定。
桥式起重机小车运行机构毕业设计
扬州市职业大学桥式起重机小车运行机构毕业设计目录引言................................................................................................................................. 错误！未定义书签。
摘要................................................................................................................................. 错误！未定义书签。
目录. (I)第1章起重机介绍 (1)1.1 起重机的定义 (1)1.2 起重机的工作原理 (1)1.3 起重机的类型及特点 (3)1.4 起重机的发展状况 (3)1.4.1 国内起重机械发展状况 (3)1.5 发展趋势 (5)1.5.4 成套化和系统化 (5)第2 章桥式起重机的介绍 (7)2.2.1 桥式起重机小车 (8)2.2.2 桥式起重机小车运行机构 (12)2.3 本次毕业设计中的内容 (12)2.3.1 桥式起重机的主要参数 (12)2.3.2 本次设计的桥式起重机的用途和结构特点 (12)第3 章小车运行机构设计计算 (14)3.1 起重机小车运行机构的计算 (14)3.1.1 计算条件 (14)3.1.3 电动机的选择 (16)3.1.4 打滑验算 (18)3.1.5 减速器计算 (20)3.1.7 联轴器的选择 (21)3.1.8 缓冲器的选择 (22)3.2 减速器的设计 (23)3.2.1 减速器各轴的传递功率、转速、转矩 (23)3.2.2 高速级齿轮的计算 (24)3.2.3 中速级齿轮的计算 (29)3.2.4 低速级齿轮的计算 (34)3.2.5 齿轮的结构形式 (38)3.2.6 减速器箱体及其附件 (39)结论 (40)致谢 (41)参考文献 (42)第1章 起重机介绍1.1 起重机的定义起重机械是一种以间歇作业方式对物料进行起升、下降和水平移动的搬运机械。
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南京师范大学本科生毕业设计 担架车的结构设计 目录 摘要……………………………………………………………………………………………1 Abstract………………………………………………………………………………………2 第一章 绪论……………………………………………………………………………… …3 1.1 设计的研究意义…………………………………………………………………3 1.2 目前担架车的折叠机构的组成…………………………………………………5 1.3目前担架车的折叠机构的动作过程……………………………………………6 1.4目前担架车的优缺点……………………………………………………………7 1.5 设计的目标………………………………………………………………………7 第二章 担架车减震系统的设计………………………………………………………… …8 2.1 减震系统的总体设计思想………………………………………………………8 2.2 悬架的功能和组成………………………………………………………………8 2.3 悬架的设计方案…………………………………………………………………9 2.4 悬架具体的结构形式设计………………………………………………………10 第三章 零件的设计……………………………………………………………………… …12 3.1 悬架主要参数的确定……………………………………………………………12 3.1.1 担架车参数……………………………………………………………………12 3.1.2 悬架的空间几何参数…………………………………………………………12 3.1.3 悬架的弹性特性和工作行程…………………………………………………12 3.1.4 悬架刚度计算…………………………………………………………………13 3.2 螺旋弹簧的设计…………………………………………………………………13 3.2.1 螺旋弹簧的刚度………………………………………………………………13 3.3 减振器结构类型的选择…………………………………………………………15 3.3.1 双筒式液力减振器……………………………………………………………16 3.3.2 单筒充气式液力减振器………………………………………………………18 3.3.4 减振器参数的设计……………………………………………………………19 第四章 设计总结………………………………………………………………………… …22 4.1 创新点……………………………………………………………………………22 4.2 与同类产品比较及市场背景……………………………………………………22 4.3 后续工作…………………………………………………………………………22 致谢……………………………………………………………………………………………23 参考文献………………………………………………………………………………………24 南京师范大学本科生毕业设计 担架车的结构设计 [摘 要]：传统的急救担架车的结构比较复杂，外观比较笨重，减震功能小。不宜在灾
难急救中携带使用，容易对病人造成二次伤害。为了提高救护车担架车的舒适性，根据卧位人体振动响应的特点和汽车悬架系统的振动特性，本设计进行全面机构创新改革，应用连杆机构的传动原理，合理设计担架车的减震装置，并适应担架支架的结构。使其结构简单，使用方便，有效的减小了由车身输入的振动能量，提高了降低舒适限度的耐受时间。具有简便快捷、体型轻巧、结构简单、便于携带、操作，占用救护人员少、抗震度高，对伤员二次伤害小的优点。
[关键词]：急救担架车、连杆机构、悬架系统 南京师范大学本科生毕业设计 担架车的结构设计 [Abstract]: The traditional structure of the emergency stretcher more complex, the appearance of relatively bulky, cushioning small. Should not be carried in a disaster emergency use, easy to cause secondary damage to the patient. In order to improve the comfort of an ambulance stretcher, according to the characteristics of supine body vibration and the vibration characteristics of vehicle suspension systems, the design of a comprehensive institutional innovation and reform, the application of the transmission link mechanism theory, rational design of damping stretcher devices, and adapt the structure of the stretcher frame. Its simple structure, easy to use, effectively reduce the vibration energy input from the body, improve the tolerance limits to reduce the time comfortable. A simple and quick, lightweight body and simple structure, easy to carry, operate, occupy less ambulance personnel, seismic and high secondary damage to the wounded little advantages.
[Keywords]: emergency stretcher; linkage mechanism; suspension 南京师范大学本科生毕业设计 担架车的结构设计
第一章 绪论 1.1设计的研究意义 近年来，全球范围内自然灾害、灾难事故、公共卫生事件、社会安全事件等突发公共事件频发，已经严重影响了人类的生命与发展。我国每年因自然灾害、灾难事故以及社会治安等公共安全问题造成的GDP损失高达6％，并有约20万人被夺去生命。在各种灾难或事故现场,路面受到破坏,凸凹不平,使救护车无法到达现场,需要救护人员把伤病员从事故现场移送到救护车可到达的救护医疗点。然而很多伤病员由于在这段救援过程中,由于救援处理得不好,而造成了二次伤害，使得救援的效率大打折扣。 担架车作为医院救护及运送病人过程中主要的搬移设备，首先应具有灵巧轻便且需要护理人员少的特点，这样才能在最短时间内对病人进行转移；其次还应具有较好的动平衡性及减震性等，以减小甚至消除病人在推送途中所受的颠簸及可能发生的二次伤害。 担架车作为搬运病人的主要工具,对其使用历来已久,人们根据各个时期对担架车提出的使用要求与功能,不断的对其进行改进,使其功能越来越强大、越来越完善。目前,已经开发出一些辅助搬运器械来解决不能独立行走病人搬运的问题，这大大降低了护理人员 的工作强度及运送过程中可能对病人造成的二次伤害系数。 我国对担架车的研究起步较早，就目前检索的文献看，国内最早关于担架车的专利申请是1988年戚鹏飞等研制的多功能医用担架车，其设计的担架车可以通过控制装置转换为轮椅车，这标志着我国对担架车的研究由使用阶段转变到了开发设计阶段。随其后，国内无论是对担架车的专利申请还是文献都大量增加。1990年张彦恩等人在其专利申请中介绍了一种带斜板式病院转移装置,该装置通过滚轴滑板和斜板的配合使用,在进行有高度差的床面与推车间的病人搬移时,只需将斜板在不同的高度进行固定,而后利用滑板将病人沿斜板进行推运到担架车上，此种搬运方法可实现病人的快速有效搬运。除此以外，该装置还具有结构简单,价格低等优点。1992年黄兴运在其专利设计中介绍了一种带有可变换角度靠背及车腿可收放的担架车。该担架车的研究主要针对当时我国在急救过程中运送病员时多采用两人抬担架或者固定式担架车的现状。当担架车在地上运行时，将锁止器的锁头插入推车上腿一端的空槽中，进行担架车直立推送，当担架车上救护车时，拔动锁止器锁杆，将锁止器锁头从上腿的空槽中拔出，即可轻而易举的将担架车推上救护车。使用该担架车，可在平地上进行病人的推送又可将车带人一起快速平稳的进入救护车，此设计结构简单，使用方便，同时减小了病人的痛苦。1993年马晔楠研制出的一种可升降且利用传送带进行平移的担架车及2008年刘晓妹等在专利一种床面可平移担架车中介绍了利用传送带进行平移担架车，此两种担架车都是利用传送带形式进行病人的平移操作。马晔楠所研究的担架车，其工作过程是这样的：首先通过剪式支撑臂的传动来完成担架车的升降动作，以适合病床、手术床和检测床之间的高度差；然后借助滚动轴承利用台面沿升降架上导向槽的水平推入与退出来实现病人的床位转换。该担架车运行平稳，可减轻护理人员体力劳动与病人痛苦。刘晓妹在2008年提出的担架车方案将台面取消，直接用带有软导轨的、比较厚的环形担架床面来运送病人。当病人躺在环形担架床面上时，利用手柄销转动槽轮转动，槽轮转动时通过软导轨带动环形台面转动，这样就可以带动病人移动，但此装置只能将病人移动到担架车的边缘地带，但是该担架车大大的解决了不能很好解决病人从担架车上顺利转移的问题。由此二例可见，传送带这种搬移病人的形式，能将复杂的工作简易化，系统化。1994年李向前开发了一种可升降分离板式担架车,利用分离板进行病人在床位间的搬运,避免了直接搬动病人可能带来的各种二次伤害。使用此担架车时，首先通过升降控制机构将担架车调节高度与病床或者手术床大致等高，然后平移担架板，将病人通