ANSYS桥梁建模经验1
用ANSYS进行桥梁结构分析..(优选.)

用ANSYS进行桥梁结构分析谢宝来华龙海引言:我院现在进行桥梁结构分析主要用桥梁博士和BSACS,这两种软件均以平面杆系为计算内核,多用来解决平面问题。
近来偶然接触到ANSYS,发现其结构分析功能强大,现将一些研究心得写出来,并用一个很好的学习例子(空间钢管拱斜拉桥)作为引玉之砖,和同事们共同研究讨论,共同提高我院的桥梁结构分析水平而努力。
【摘要】本文从有限元的一些基本概念出发,重点介绍了有限元软件ANSYS平台的特点、使用方法和利用APDL语言快速进行桥梁的结构分析,最后通过工程实例来更近一步的介绍ANSYS进行结构分析的一般方法,同时进行归纳总结了各种单元类型的适用范围和桥梁结构分析最合适的单元类型。
【关键词】ANSYS有限元APDL结构桥梁工程单元类型一、基本概念有限元分析(FEA)是利用数学近似的方法对真实物理系统(几何和载荷工况)进行模拟。
还利用简单而又相互作用的元素,即单元,就可以用有限数量的未知量去逼近无限未知量的真实系统。
有限元模型是真实系统理想化的数学抽象。
真实系统有限元模型自由度(DOFs)用于描述一个物理场的响应特性。
节点和单元1、每个单元的特性是通过一些线性方程式来描述的。
2、作为一个整体,单元形成了整体结构的数学模型。
3、信息是通过单元之间的公共节点传递的。
4、节点自由度是随连接该节点单元类型变化的。
单元形函数1、FEA 仅仅求解节点处的DOF 值。
2、单元形函数是一种数学函数,规定了从节点DOF 值到单元内所有点处DOF 值的计算方法。
3、因此,单元形函数提供出一种描述单元内部结果的“形状”。
4、单元形函数描述的是给定单元的一种假定的特性。
5、单元形函数与真实工作特性吻合好坏程度直接影响求解精度。
6、DOF 值可以精确或不太精确地等于在节点处的真实解,但单元内的平均值与实际情况吻合得很好。
7、这些平均意义上的典型解是从单元DOFs 推导出来的(如,结构应力,热梯度)。
基于ANSYS的桥梁参数化建模_龚亚琦

第4期
龚亚琦 , 等 :基于 ANSYS 的桥梁参数化建模
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3 用户图形界面
创建用户图形界面有两种方式 , 一种是用 UIDL 直接编写输入对话框 , 另一种是用 Visual C ++开发 图形界面模块 , 然后通过 UPFs 接口 程序在 ANSYS 中加载调用 。 基于 UIDL 的对话框结 构简单 , 不能 创建深层套嵌的对话框 , 不能插入图形 , 而且无法同 外部程序进行直接消息响应 。
① 桥型 。常见桥型(简支梁 , 连续梁 , 刚构桥 , 斜拉桥)的有限元模型由 关键点和线段构 成 , 利用 LATT 命令赋予材料和截面信息 , 建立单元 。 建模时
[ 收稿日期] 2005 — 03 — 10 [ 作者简介] 龚亚琦(1980 —), 男 , 湖北武汉人 , 硕士 , 主要从事有限元及工程结构仿真分析 。
class Bridge { … … 输出参数宏文件 para .mac ofstream Outfile ; Outfile .open(”para .mac”);
CWnd ::GetDlgItemText(IDC_B, str); Outfile << ” B=” << str <<endl;
③ UPFs (User Programmable Features)。 是 ANSYS 提供的连接用户应用程序的工具 , 利用它所提 供的 10 个 FORTRAN 接口程序 (user01user10), 通过 把用户应用程序作为接口程序的子程序或函数 , 就 可以将用户应用程序连接到 ANSYS 中 。 连接后的 用户应用程序可以读取 ANSYS 数据库信息 , 并调用 其内部子程序 。
]ANSYS建模基本方法
![]ANSYS建模基本方法](https://img.taocdn.com/s3/m/b5a9b95415791711cc7931b765ce0508763275ac.png)
局部坐标系
• 局部坐标的编号由11开始 • 在特定位置定义局部坐标:LOCAL
– U ti l ity Menu->WorkPlane->Local Coordinate System->Create
Local CS->At Specified Loc
• 通过已有结点定义局部坐标:CS
– U ti l ity Menu->WorkPlane->Local Coordinate System->Create
• 由两个关键点生成直线段: L
– Main Menu->Preprocessor->Modeling->Create->Line->Lines->Straight Line
• 生成圆弧线: LARC
– Main Menu->Preprocessor->Modeling->Create->Line->Arcs->By End Kps &Rad – Main Menu->Preprocessor->Modeling->Create->Line->Arcs->Through 3Kps
• 映像生成关键点:KSYMM
– Main Menu->Preprocessor->Modeling->Reflect->Keypoints
• 将关键点移至另一个坐标系:KTRAN
查看 、选择和删除关键点
• 列表显示关键点:KLIST
– U t i l i t y Menu->List->Keypoints
• 改变结果坐标系:RSYS
– GUI:Main Menu->General Postproc->Options for
铁路大桥ansys建模实例

桥址概况安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分,位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近,距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km;线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江,过江后从安庆的长风镇穿过。
安庆铁路长江大桥全长2996.8m,其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m 的钢桁梁斜拉桥;非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁;东引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁;跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁;西引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝土简支梁及2孔梁长24.6m预应力混凝土简支梁,其中宁安线采用箱梁,阜景线采用T梁。
主桥桥式及桥型特点主桥采用103+188.5+580+217.5+159.5+117.5m两塔钢桁斜拉桥方案,全长1366m。
主梁为三片主桁钢桁梁,桁间距2x14m,节间长14.5m,桁高15m。
主塔为钢筋混凝土结构,塔顶高程+204.00m,塔底高程-6.00m,斜拉索为空间三索面,立面上每塔两侧共18对索,全桥216根斜拉索。
所有桥墩上均设竖向和横向约束,4#塔与主梁之间设纵向水平约束,3#塔与梁间使用带限位功能的粘滞阻尼器。
主梁为”N”字型桁式,横向采用三片桁结构,主桁的横向中心距各为14m,桁高15m,节间距14.5m[2]。
结构构造主桥采用两塔钢桁斜拉桥方案,主梁为三片主桁钢桁梁,主桁上下弦杆均为箱型截面,上弦杆内高1000mm,内宽1200mm,板厚20~48mm。
下弦杆内高1400mm,宽1200mm,板厚20~56mm。
下弦杆顶板向桁内侧加宽700mm与整体桥面板焊接。
腹杆主要采用H型截面。
H型杆件宽1200mm,高720和760mm,板厚20~48mm。
根据不同的受力区段选用不同的杆件截面,在辅助墩附近的压重区梁段,腹杆采用箱型截面杆件。
hypermesh和ansys个人工作经验总结

有限元仿真经验技巧总结1.装配体接触面之间如何使节点对齐?法一:通过实体切割,产生对齐的实体轮廓线,划分网格时自动对齐。
法二:两实体通过布尔运算合并,然后切割划分网格。
法三:各自划分网格,然后节点合并(equivalence),然后分离(detach)。
法四:投影project法五:两实体接触表面网格若不对齐,可以通过选取它们的面网格来进行节点对齐。
2.如何删除重复的单元?首先,把重复单元节点合并;然后,tool/check elems/duplicates,save failed;最后,delete/elems,选择retrieve,即可删除重复单元。
3.切割实体划分实体单元时,如何保证每一块都是可映射的,即可划分的?最好是保证实体每个面只有边界线,面内无其他切割实体边界线。
其次是只有一个面内有边界线。
4.如何快速创建节点?按住鼠标左键在边界线拖动,直至边界线变亮时松开,点击就出现节点。
5.如何镜像实体或单元?Tool/reflect,选中实体或单元,duplicate,镜像平面,OK.6.对于较规则的实体,快速生成六面体单元的方法有哪些?1)对于较规则的方形体,可以在其中一面上automesh,然后直接solid map/one volume划分。
或者由二维面网格linear drag生成。
2)对于可旋转的规则环形体,确定其中一面二维网格,然后spin。
3)对一般的六面体,需要先确定的相对面的面网格,要保证数量一致,然后通过linear solid.7.对于分散对称的载荷施加区域,如风机轮毂上的载荷,塔筒截面上的载荷,怎么加载简单有效?创建中心质点Mass21,赋予其很小的质量,适用静力加载、小变形,不考虑转动惯量。
然后把中心质点和受力区域节点,建立柔性连接rbe3,可以传递力和力矩,耦合六个自由度。
对于实体单元之间建立刚性连接CERIG,如螺栓与螺母之间的绑定接触,所有节点不产生相对位移,只产生刚体运动,只需耦合3个平动自由度,适用小变形。
ansys综合心得

ansys综合心得第一篇:ansys综合心得材料单元的选择以及个材料的弹性模量和杨氏模量的选择?起因是,最近老有人问我一些,论坛上自己的提问,和回答,而这些回答我现在却想不起来了;同时,工作中也经常遇到一些自己曾经解决了的问题,而再次遇到的时候,又忘记了因而,搜集了一些自己在论坛上的东西,整理一下,希望同仁兄台相互讨论,更益求精~!希望,各位朋友能就文中的不足提出意见更希望,各位朋友能拿出自己的心得体会,共同交流,共同进步希望,更多的朋友能提出建议分享个人的一些经验,或者就一些问题讨论!一、求解分析(结构分析)(一)求解设置(二)边界条件λ 对称与反对称边界条件——实体和单元1)针对对称边界条件下实体结构的分析,可利用ANSYS对称边界条件设置,求解半个或者1/4实体结构,将所得结果对称/循环,得到整体结果分析;2)针对反对称边界条件下实体结构的分析,可利用ANSYS反对称边界条件设置,求解半个实体结构,将所得结果按180度CYCLIC循环对称定义,注意反对称要求如下因素亦满足反对称条件:材料、约束方程、载荷、外形。
λ 位移边界条件——实体和单元1.位移约束与强制位移位移约束(displacement constraint)是在节点、或关键点(自由点)上施加某种条件以限制其沿某一自由度方向的运动强制位移(enforced displacement)是在约束点(节点或关键点)上施加某种条件以促使其沿某一自由度方向运动。
2.限制刚体位移问题一:分析中有时会遇到这样一种情况:即外加载荷是整体平衡的,从理论上来说不会引起刚体位移,只会引起结构变形。
但在进行静力分析时,如果不施加任何约束却会由于刚度矩阵的奇异无法计算,这是怎么回事?这种情况下约束应该如何施加?答1:这种情况叫做Pure Neumann boundary value problem。
这种情况下所得到的位移都是相对位移加上一个常数,常数即为刚体位移。
ANSYS经典应用实例

ANSYS经典应用实例首先,我们来看一个经典的结构分析问题:桥梁的静力学分析。
假设我们需要对一座跨度较大的桥梁进行设计和分析。
首先,我们需要建立桥梁的几何模型,并定义桥梁的材料特性和荷载情况。
然后,使用ANSYS软件进行分析。
在ANSYS中,我们可以使用不同的单元类型来建立桥梁的有限元模型。
常见的单元类型有梁单元、板单元和壳单元。
对于桥梁结构来说,我们通常使用梁单元来建模。
首先,我们需要定义桥梁的截面几何形状和材料特性。
ANSYS提供了丰富的材料库,可以选择合适的材料进行模拟。
然后,我们需要划分梁单元的网格,可以使用ANSYS自带的网格划分工具或者手动划分。
在建立了桥梁的有限元模型之后,我们可以给桥梁施加荷载,进行静力学分析。
荷载可以分为静载荷和动载荷。
静载荷包括自重和外部施加的荷载,如车辆荷载、行人荷载等。
动载荷包括地震荷载和风荷载等。
在ANSYS中,我们可以通过定义节点荷载或者面荷载来施加荷载。
同时,我们也可以选择不同的荷载组合进行分析。
完成荷载施加之后,我们可以进行结构的静力学分析。
静力学分析主要是计算结构的位移、应力和应变等关键参数。
ANSYS提供了多种分析方法,如静态分析、模态分析、频率响应分析等。
对于桥梁结构来说,静态分析是最常见的分析方法。
在静态分析中,我们可以得到结构的位移、应力和应变分布,并对其进行验证和优化。
除了静力学分析,ANSYS还可以用于疲劳分析、稳定性分析、动力学分析等。
疲劳分析是用于评估结构在重复加载下的损伤程度和寿命,稳定性分析是用于评估结构的抗侧移性能,动力学分析是用于研究结构在振动荷载下的响应。
这些分析方法可以帮助工程师更好地设计和优化结构。
总结起来,ANSYS在结构分析中的经典应用实例包括桥梁的静力学分析、疲劳分析、稳定性分析和动力学分析等。
通过使用ANSYS软件,工程师可以更加深入地了解结构的性能,并进行有效的设计和优化。
利用有限元软件ANSYS对钢桁梁桥进行建模

利用有限元软件ANSYS对钢桁梁桥进行建模发表时间:2009-08-28T15:41:45.107Z 来源:《企业技术开发(下半月)》2009年第2期供稿作者:李奇霏,徐梁晋(中南大学土木建筑学院,湖南长沙410083 [导读] 文章对有限元分析软件ANSYS,以及钢桁梁桥进行了简单的介绍,并利用大型有限元软件ANSYS对钢桁梁桥进行建模作者简介:李奇霏,中南大学土木建筑学院。
摘要:文章对有限元分析软件ANSYS,以及钢桁梁桥进行了简单的介绍,并利用大型有限元软件ANSYS对钢桁梁桥进行建模,为实际工程中的研究和计算提供了方便。
关键词:ANSYS;钢桁梁桥;建模结构建模分析是建筑设计的一个基本要求,随着科技的进步,大型有限元软件ANSYS已成为结构建模分析的有力工具,能更好地对模型进行准确快速的模拟,在工程计算领域的应用越来越广阔。
1有限元分析软件——ANSYS ANSYS*软件是美国ANSYS公司研制的一个功能强大的大型有限元分析软件,具有强大的前处理、求解和后处理功能,目前广泛应用于航空航天、核工业、铁道、石油化工、机械制造、水利水电、生物医学、土木工程、家用产品及科学研究等领域,它是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件,能与多数CAD软件接口,实现数据的共享和交换,如Pro/Engineer, NASTRAN, Alogor, I-DEAS, AutoCAD等,是现代产品设计中的高级CAD工具之一。
建模所用版本为ANSYS10.0版。
2钢桁梁桥随着时代的发展,对桥梁跨度的要求也越来越高,钢板梁的梁高增加,用钢量也相应增加,很不经济,应采用桁梁。
桁梁桥主要有以下六部分组成:主桁架、桥面、桥面系、联结系、制动撑架以及支座。
主桁主桁是桁梁桥的主要承重结构,它将承受的列车竖向荷载等传给支座。
主桁由上弦、下弦和腹杆组成。
腹杆又分为斜杆和竖杆。
有斜杆交汇的节点称为大节点,无斜杆交汇的节点称为小节点,节点之间距离称做节间长,竖杆视其受拉或受压又分为挂杆与立柱。
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2.从横截面来看,一般单箱室连续刚构桥具有外轮廓的几何拓扑,因此将其作为截面的拓扑。对于和其拓扑一致或者可以调整为该拓扑结构的连续刚构都能分析。对于箱内倒角为双折线的连续刚构只能近似模拟。具体建模时,我们只需输入外轮廓尺寸,截面纵向位置,APDL命令流即可自动计算其他关键点位置,用循环语句生成实体模型。
442钢筋与混凝土的连接如果采用线单元初应力法模拟预应力有限元模型中钢筋和混凝土的连接主要分为三种即分离式整体式和组合式4252分离式模型把混凝土和钢筋作为不同的单元来处理即混凝土和钢筋各自被划分为足够小的单元两者的刚度矩阵是分开来求解的考虑到钢筋是一种细长的材料通常可以忽略其横向抗剪强度因此可以将钢筋作为线单元处理
3.对于每一根预应力束,定义张拉端为局部坐标原点,通过指定导线点局部坐标,和局部坐标在整体坐标中的位置进行定位。对于双向张拉的预应力束将其分为两根来建模,分割点位于0.5L处(L预应力束总长)。这样做看上去繁琐,但却解决了所有预应力束都可以通过一个宏命令完成预应力束损失的计算,单元的生成,初应变的赋值功能,没有任何局限性,为参数化建模提供了保证。参数的输入只有各导线点局部坐标,局部坐标在整体坐标中坐标,张拉控制力,波纹管类型等计算损失的参数。
1)输入参量: ; ; ; ;
2)计算建模控制点参量 : ;
3)计算上层配筋层纵向配筋率 :
4)返回计算数值 和 进行建模和单元属性赋值。
图4-1配筋率计算示意图
Fig.4-1Schematic plan of ratio of reinforcement calculation
4
从上一节我们可以看出,本文采用的连续刚构实体有限元模型,从真实反应结构的力学特性方面做的比较细致,采用APDL建模技术后,可操作性也大大提高,但尽管如此,模型的规模还是比较庞大的,因此必须考虑计算效率的问题。
4
APDL也就是ANSYS参数化设计语言,是一种类似FORTRAN的解释性语言。它具有一般程序语言所具有的功能,如参数、宏、标量、向量及矩阵运算、分支、循环、重复以及访问ANSYS有限元数据库等功能。是优化设计的基础,也是参数化设计的最高技术[52]。APDL命令流通常具有以下优点:
1.模型文件小,不同版本间通用性强。
1.为了大量降低单元数,纵向仅对一个T进行模拟(即:只模拟一个边跨和半个中跨);在跨中处施加对称约束;横向上仅模拟半个箱梁,在对称截面处施加对称约束。也就是采用四分之一模型。单元总数控制在10万以内,单次求解时间小于15分钟。这样做只能模拟对称荷载,近似模拟部分非对称荷载效应,当然扭转效应无法模拟,这样做对于本文的分析研究基本满足,如果有必要,也可以采用单元镜像功能对APDL命令流稍作土和钢筋作为不同的单元来处理,即混凝土和钢筋各自被划分为足够小的单元,两者的刚度矩阵是分开来求解的,考虑到钢筋是一种细长的材料,通常可以忽略其横向抗剪强度,因此可以将钢筋作为线单元处理。钢筋和混凝土之间可以插入粘结单元来模拟钢筋和混凝土之间的粘结和滑移。一般钢筋混凝土是存在裂缝的,而开裂必然导致钢筋和混凝土变形的不协调,也就是说要发生粘结的失效与滑移,所以此种模型的应用最为广泛。
1.施加预加力
如果是单纯施加一定的预加应力,通常有等效荷载法、线单元初应力法。前者的弊端是不能模拟后期预应力损失,以及被动受力特性。
2.预应力张拉损失
预应力张拉损失包括管道摩擦损失;锚具变形、钢筋回缩损失;混凝土加热养护时,预应力钢筋与台座之间的温差损失;混凝土弹性压缩损失。这些损失有的可以通过事先计算然后采用等效荷载法、线单元初应力法对其进行模拟,然而弹性压缩损失按规范计算难以对其真实模拟,必须通过施工顺序的模拟来实现其真实的模型预应力赋予值。
值得一提的是补偿弹性压缩损失。关于弹性压缩损失,有两点需要澄清一下:a.弹性压缩损失有时指实际工程的弹性压缩损失,有时指有限元模型的弹性压缩损失。前者是指先张法预应力混凝土放张后产生的弹性压缩损失和后张法预应力混凝土分批张拉引起先张拉的预应力束,在其他预应力束张拉时可能引起的弹性压缩损失;后者是由于有限元采用线单元初应力法模拟预应力所带来的;本文所说的补偿弹性压缩损失是针对于后者而言,也是有限元正确模拟预应力分批张拉的必经之路。b.对于先张法和后张法预应力的工程弹性压缩损失,有限元模拟和手算是截然相反的。先张法工程弹性压缩损失手算是在控制力乘以一个折减系数,而有限元模拟则是输入与控制力等价的初始应变,通过预应力和实体元变形协调真实得模拟混凝土的受力状态,也就是说不需要、也应该再调整初始应变。后张法预应力,对于张拉过程中产生的弹性压缩,手算不折减,对于分批张拉引起的弹性损失进行折减;而有限元模拟恰恰相反,张拉过程的弹性压缩要通过迭代计算调整初应变来真实模拟张拉,而对于分批张拉的弹性压缩损失,通过预应力和实体元变形协调自行损失,不得再次调整。图4-2是后张法悬臂施工预应力初应变调整流程图:
4.3.3
整个模型共采用三种单元、可定义多种材料属性。其中梁体钢筋混凝土采用SOLID65实体元,支座以及双薄壁墩采用SOLID45实体元,预应力钢筋采用LINK8杆单元。其中实体单元的材料特性,普通钢筋和预应力钢筋的材料特性,均作为参数化变量可以调整;实体元的实常数(配筋率、配筋角度)、以及预应力单元的实常数(初应变、面积)由APDL命令流根据所输入的控制参数(普通钢筋直径、间距;预应力钢筋直径、锚下控制力、材料特性)自行计算。
3.预应力在整个预应力钢筋中的分布
实际的预应力值由于张拉预应力钢筋与混凝土的摩擦导致预应力值的分布不均一。如果采用线单元初应力法,则必须采用多单元赋予多个初应变来模拟,当然,带来了模型的复杂化。
4.混凝土收缩徐变带来后期预应力损失
混凝土的收缩徐变可以采用调整弹性模量法、和定义蠕变材料非线性来实现。其带来的预应力损失效应最好用线单元初应力法模拟,程序进行自动应变协调计算,不需要人工干预,或者手算。
具体建模采用几何建模法和单元建模法的组合建模,钢筋混凝土采用建立几何模型后扫略成SOLID65实体单元,预应力束采用直接连接钢筋混凝土单元上的节点形成LINK8单元。这样建模的前提是实体单元的建立必须在预应力束所在位置生成节点。通过ANSYS的体切割命令,可以在实体几何模型上切出预应力筋的节点位置,这对于几何形状不太复杂的模型是比较方便的,如果模型较为复杂时,(如实体不太规律,含有曲线预应力钢筋等),切割法会产生形状不符合求解要求的实体单元,即坏单元。同时切割的APDL编程不太容易控制。本文采用预应力筋处预留关键点,以及适当加密腹板单元的竖向划分数来保证模型的预应力束位置与实际工程吻合(见图4-2,4-4)。这样做一方面增加了分析命令流程序的通用性和APDL编程的可操作性;另一方面有利于模型的生成,即保证了单元的正确性,又大大降低了单元的数目(见图4-4,4-5),这对于求解是非常有利的,但带来了大量的模型建立前期工作。要使模型具有一定的适用性和可调性,必须进行容错判断,需要进行合理的几何数学计算和严密的逻辑判断。
4.4
预应力混凝土的建模是整个模型建立的关键所在,下面对其进行单独论述。预应力混凝土模型的建立有两个重点:1.预应力效果的模拟;2.钢筋(包括普通钢筋和预应力钢筋)与混凝土的连接。
4.4.1
所谓预应力效果,是指预应力的力学行为,包括对混凝土施加预加力、预应力张拉损失、预应力在整个预应力钢筋中的分布、混凝土收缩徐变带来后期预应力损失、预应力的被动受力效应、预应力钢筋与混凝土之间的滑移。当然如果将这些预应力效果在一个模型里同时考虑是很不现实的。以下这几种预应力力学行为的模拟做一简单分析。
当不考虑混凝土和钢筋二者之间的滑移时,三种模型都可以。
本文建立的模型既考虑普通钢筋、又考虑预应力筋,因此采用预应力钢筋与混凝土的连接采用整体式模型,不考虑预应力钢筋与混凝土之间的滑移;对于普通钢筋与混凝土的连接采用分层式带筋预应力混凝土单元SOLID65。这样建立的模型既可以分析钢筋混凝土梁桥,也可以分析预应力混凝土梁桥。
5.预应力的被动受力效应以及预应力钢筋与混凝土之间的滑移的模拟
这种效应的模拟必须采用线单元初应力法模拟,钢筋与混凝土之间的滑移还必须引进接触单元。
本文所建立的模型采用线单元初应力法,分段模拟预应力值,不考虑钢筋与混凝土之间的滑移和混凝土收缩徐变带来后期预应力损失。管道摩擦损失、锚具变形、钢筋回缩损失按照现行规范编写预应力损失计算程序,在预应力钢筋单元生成的同时,自动计算相应的初应变赋予单元,并按顺序将实常数编号、相应初应变返回预定的数组,便于下一步根据施工阶段的模拟补偿弹性压缩损失。
2.整体式模型
将钢筋分布于整个单元中,假定混凝土和钢筋粘结很好,并把单元视为连续均匀材料,与分离式不同的是,它求出的是综合了混凝土和钢筋单元的刚度矩阵;与组合式不同之点在于它不是分别求出混凝土与钢筋对单元刚度的贡献然后再组合,而是一次求得综合的刚度矩阵。
3.组合式模型
组合式模型又分为两种:一种是分层组合式,在横截面上分成许多混凝土层和若干钢筋层,并对截面的应变作出某些假设,这种组合方式在钢筋混凝土板、壳结构中的应用较广;另一种组合方法是采用带钢筋膜的等参单元。
—i批预应力单元的控制应力向量;
—允许误差。
通过以上预应力单元的控制模拟,前三项预应力效果都得到了很好的模拟,通过APDL的功能,使得预应力的模拟得到了很好的实现,具有可推广性。
4.4.2
如果采用线单元初应力法模拟预应力,有限元模型中钢筋和混凝土的连接主要分为三种,即分离式、整体式和组合式[42~52]。
图4-2初应变调整流程图
Fig. 4-2 Flow diagram of initial strain adjustment
其中: —施工阶段总数;
—初应变数组;
—1到i施工阶段实体单元;
—1到i施工阶段预应力单元;
—1到i预应力单元的初应变向量;