大跨度预应力混凝土连续梁桥施工监控
大跨度连续梁线型监控pptx
背景介绍
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监控的目的和意义
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对大跨度连续梁桥进行线型监控是确保其施工质量和安全的重要手段。
通过监控，可以及时发现和纠正施工过程中的问题，避免因施工误差导致的安全事故和质量问题。
同时，监控还可以为桥梁养护和管理提供数据支持和参考，对于保障桥梁的使用寿命和性能具有重要意义。
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同时，随着信息化和智能化技术的发展，桥梁监控技术也将逐渐向智能化、精细化、全面化的方向发展。
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xx年xx月xx日
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目录
概述大跨度连续梁的组成和特点监控系统的设计和实现工程实例和应用效果结论和展望
概述
01
随着我国交通基础设施建设的快速发展，大跨度连续梁桥逐渐成为重要的桥梁结构形式之一。
然而，由于大跨度连续梁桥具有复杂的结构形式和施工过程，因此需要进行精细的监控以确保其质量和安全。
对采集的数据进行预处理、分析和报警。
提供可视化监控界面，实现对桥梁的远程实时监控。
数据采集频率
监控数据的采集和处理
数据预处理
数据分析
报警阈值设定
有限元模型
利用有限元方法建立桥梁结构的计算模型，进行结构分析和优化。
实时仿真
通过实时仿真技术，实现对桥梁结构的实时控制和优化。
工程应用案例
介绍大跨度连续梁线型监控系统在某大型桥梁工程中的应用案例，包括系统部署、数据采集、监控模型建立等方面的详细情况。
监控技术的发展趋势和应用前景
监控技术不断发展，未来将会有更多的智能化、自动化和高精度监控设备出现，能够更好地满足复杂环境和恶劣条件下的监控需求。
随着物联网、云计算、人工智能等技术的不断发展，监控技术将会与这些先进技术相结合，实现更高效、更智能的监控和管理。
预应力混凝土连续梁桥施工线形控制
预应力混凝土连续梁桥施工线形控制摘要:预应力混凝土连续梁桥采用分节段悬臂浇筑的自架设体系进行施工,施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的不确定性,必然造成各施工节段标高的不确定变化,影响成桥线形。
因此,对其进行线形监控。
施工监控主要是施工过程的安全控制以及线形与内力状态控制。
文章主要阐述了梁桥施工监控的目的、内容, 以及理论与方法,并介绍了施工监控在大跨度桥梁工程中的应用。
关键词:连续梁桥;施工监控;线形控制中图分类号：u448.21+5 文献标识码：a 文章编号：一、工程概况铜陵长江大桥北引桥跨无为内堤n4～n7#墩采用(48+80+48)m变截面预应力混凝土连续箱梁，梁部结构采用单箱单室直腹板箱形截面。
箱梁顶板宽12.6m，两翼悬臂长2.95m，箱梁底板宽6.7m。
本连续梁施工分为0～11#节段、合龙段、边跨直线段。
0#块长12m，1～3#块长2.5m，4～8#块长3m，9～11#块长3.5m，合龙段长2m，边跨直线段长6.9m，最重悬浇节段为4#块，重量为137.81t。
箱梁采用高性能c50耐久性混凝土。
二、施工监控监测目的和意义为保证桥梁结构在运营时期的安全性、可靠性、耐久性、行车舒适性等，实施连续梁桥的施工过程监控监测，已成为桥梁建设不可缺少的重要环节。
预应力连续梁桥施工过程复杂，所采用的施工方法、材料性能、浇筑程序及立模标高等都直接影响成桥的线形与受力，如果施工过程中梁体挠度控制不严，桥梁线形不顺，不仅影响梁体表观质量，合龙难以进行，而且影响穿束工作，增加钢束张拉阻力，甚至增大梁体扭矩。
因此，为保证结构体系转换时的合龙精度和成桥运营状态下的线形，必须对挠度进行严格控制。
三、施工控制方法1、施工控制流程连续梁桥的施工控制是一个“预告→施工→量测→识别→修正→预告”的循环过程。
施工控制中最基本的原则是确保施工过程中桥梁结构的安全，在桥梁施工过程安全性满足要求的前提下，再对桥梁施工过程中结构的线形进行控制，确保最终线形满足预期目标。
大跨度道路桥梁预应力混凝土桥梁施工控制技术要点
道桥建设大"度道路桥梁(应*混凝士桥梁施/控制技3要点孙增耀(济南城建监理有限责任公司，山东济南250000)摘要：随着我国施工技术的发展，我国的道路桥梁建设获得了迅猛的发展。
预应力混凝土桥梁是我国桥梁建设中较为常见的一种施工方式，它由于施工简单、抗震作用好、桥梁变形小、舒适度高等成为大跨度公路桥梁的最佳选择。
基于n,对大跨度道路桥梁预应力混凝士桥梁施工控制技术要点进行研究，以供参考。
关键词：大跨度桥梁；预应混凝土；施工控制术1大跨度道路桥梁中预应力混凝士技术的应用价值在公路桥梁工程建设的过程中通过合理应用预应力混凝士技术，可有效的提升公路桥梁工程整体性能。
预应力混凝士技术不但可以应用到道路桥梁结构中，而且在顶推施工、固定修复大型构件等施工过程也同样具有良好的加固效果。
在道路桥梁工程建设使用预应力混凝士技术时主要是凭借着具有高强度的混凝土和钢材的应用，从而提升道路桥梁混凝土工程的抗渗透性能和抗拉裂性能，大大施工材的:路桥梁的。
而，预应力技术在道路桥梁工程建设中的应用方便而经济，美观而奏效。
2预应力混凝士技术在道路桥梁施工中的应用注意事项预应力混凝士技术在路桥梁工程建设的过程中有着良好的应用效果，大幅度提升路桥梁工程的整体性能。
为以有效强预应力混凝土强度性能，在路桥梁混凝土施工 通过强的施。
在路桥梁混凝土工程中要应的拉预应力，而混凝土具有定的性，有时，能具有应的强度。
混凝土性和强度的提升不，芋在混凝土具有良好强度时应的拉预应力，能混凝土预应力损失等问题，以路桥梁工程的性能，可能混凝土裂的E,在混凝土工程施工的过程中不要的拉预应力，应在混凝土强度到定的要时，预应力拉E3大跨度道路桥梁预应力混凝士桥梁施工控制技术要点3.1好混凝土施工的设从设要好混凝土结的设。
设方要桥梁结预应力混凝土等的，。
在预应力混凝土结的定，设的大度道路桥梁合,且能应用施工中。
设方，以工程各个部门权责清楚，桥梁施工的有序E此外，设方员工还考涉及施工的原、混凝土等材控制，一方面杜绝质不合格的原入施工中，障工程的材；另一方面，使用的材都能结合工程的，使工程质达到最E 在些材中，水泥与钢筋中，要格外视起存储质检验等工E从材时要好这些材的检验工，避免不合格钢筋或不合号的水泥，在材存储时要做好防雨，防止雨水将钢筋或水泥打湿，导致钢筋腐蚀、水泥结块，而影响到工程质以及施工度。
高速铁路大跨度连续梁桥线形监控技术
高速铁路大跨度连续梁桥线形监控技术作者：龚建伟来源：《中国集体经济·下》2011年第10期摘要：悬臂施工法是预应力混凝土连续梁桥的主要施工方法，对于预应力混凝土连续梁桥来说，采用悬臂施工方法虽有许多优点，但是这类桥梁的形成要经过一个复杂的过程，尤其是跨径较大时，为保证合拢前两悬臂端竖向挠度的偏差不超过容许范围，须对该类桥梁的施工过程进行线形监控。
关键词：工程施工技术；连续梁；线形控制一、工程概况广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程丹田双线特大桥（72+128+72）m预应力混凝土连续梁桥桥型布置如图1所示。
梁体截面类型为单箱单室直腹板变截面箱梁，桥面板宽12.2m，梁体全长273.6m，中跨中部18m梁段和边跨端部17.8m梁段为等高梁段，梁高为5.5m；中支点处梁高为10m，除0号段外其余梁段梁底下缘按二次抛物线变化。
二、施工监控的原则和方法梁部结构采用悬臂施工方法，属于典型的自架设施工方法，对于本桥来讲，由于在施工过程中的已成结构（悬臂阶段）状态是无法事后调整的或可调整的余地很小，所以，针对主梁的结构和施工特点，梁部的施工监控主要采用预测控制法。
本桥的施工监控包括两个方面的内容：变形控制和内力控制，变形控制就是严格控制每一阶段梁的竖向挠度，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一阶段更为精确的施工做好准备工作；内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不致过大而偏于不安全或在施工过程中造成主梁的破坏。
三、施工控制体系为有效地开展施工监控工作，在本桥的施工监控中建立如图2所示的施工监控体系。
四、施工控制基本理论在丹田双线特大桥72+128+72m预应力混凝土连续梁桥的施工监控中，对梁体线形、应力进行重点控制。
在控制过程中，采用自适应控制方法对本桥进行线型控制，采用最小二乘法对结构参数进行调整、估计。
（一）自适应施工控制系统对于预应力混凝土桥梁，施工中每个工况的受力状态达不到设计所确定的理想目标的重要原因是有限元计算模型中的计算参数取值，主要是混凝土的弹性模量、材料的比重、徐变系数等，与施工中的实际情况有一定的差距。
客运专线大跨度连续梁桥施工监控
算模 型 的误差 仍 然会 造 成 该 节 段 的误 差 。 以此类 推 ， 控制 的结果 只能保 证最 后合 龙段 高 程符合 设计 线形 要 求， 而桥 梁高 程控 制成 功 与否 的关 键 是 全桥 所 有 节 点 高程 偏离 实 际 曲线 多少 。从 根本 上 看 ， 续 梁 桥 悬 臂 连 浇筑 施 工立模 高程 的确 定 ， 主要 是 一 个 预拱 度 （ 度 ） 挠 的确 定过 程 ， 旦 结 构 构 造 、 筑 过 程 及 施 工 机 具 确 一 浇 定， 各施 工 阶段 的预 拱 度 （ 挠度 ） 即确 定 ， 随 而且 这 一 预拱 度在 理论 上是 唯一 的 ， 存 在多种 选择 方案 ， 不 因此 也没 有最 优控 制 问题 。
１ 工 程 概 况
陈 村特 大桥 为跨 越 陈 村 水 道 的 三 跨 四线 连 续 梁 桥 。桥 址两 岸均 为农 田， 岸位 于佛 山市南 海 区 ， 左 右岸
收 稿 日期 ：０ １ ３—１ ２ １ —０ ７ 第一作者简介 ： 王心顺 （ ９ ９ １ ７ 一）， ，０ ３年 毕业 于兰州 铁道学 院桥 梁 男 ２０ 工程专业 ， 硕士 ， 工程师。
直腹板 ； 梁顶宽 ２ ． 底宽 １． 顶板厚 ４ ｍ， 箱 ３４ ｍ， ７０ ｍ， ５ｃ 腹
程 。但 问题是 这一 误差 是根 据不 太 准确 的计算 模 型得
到 的 ， 然下 一节 段这 一误 差被 纠正 了 ， 虽 而下一 节段 施 工后 又 变为不 可 控 。随 着 施 工 的进 行 ， 以后 各 阶段 计
［ ］ Ｔ １６ １ ２ ０ 高速铁路工程测量规范［ ］ ２ Ｂ ００ － ０ ９ Ｓ
『 ３］ 何华武． 无砟轨道技术［ ． Ｍ］ 北京 ： 中国铁道 出版社 ．０ ５ ２ ０
连续刚构特大桥施工监控技术探讨
连续刚构特大桥施工监控技术探讨【摘要】大型预应力混凝土连续刚构桥在施工过程中会经历一个复杂的过程，由于桥梁结构的实际状况偏离了预期状态，因而会受到许多不确定因素影响。
桥梁的形状和应力不能满足设计要求。
因此，有必要监视桥梁的施工。
即有必要对结构偏差进行分析和调整，以满足基于结构分析的设计偏差，并满足桥梁的对准和应力目标。
【关键词】连续刚构特大桥；施工监控；技术探讨1施工监控主要方法1、1应力监测1）应力测试工作包括4个部分：安装和调试测试项目，在构建期间收集数据，分析和处理测试数据以及汇总测试结果。
2）按照规定的测试方向将应变片安装在主肋上，并将测试导线引至混凝土表面。
钢丝张力温度计的误差小，性能稳定，抗干扰能力强。
因此，电压和温度监控大都使用钢丝绳张力计和相应的频率接收器。
在清晨或深夜进行压力测量为宜。
1、2温度监测在施工监测过程中，对箱形梁的温度分布和温度效应进行测试，根据测得的温度计算出结构的温度效应，并将其与测量值进行比较，以获得更准确的温度效应。
这是为以后的施工监控工作提供数据支持。
在中间悬臂和用于24h温度测量的悬臂上观察到温度变化对梁端部挠度的影响，同时测试主梁的应力和挠度。
1、3主梁线性监测在施工过程中，主梁线性监测必须在施工过程中准确确定箱形梁在每个过程中的变形程度，运用检查理论计算应力测量结果并用于分析梁重量误差，预应力拉伸误差，混凝土收缩徐变和梁端高温度变化的影响，以实现桥梁设计线形。
线性控制包括主梁的标高监视和控制以及桥梁中心线的监视和控制。
通常，中心线偏差主要发生在吊篮的前部位置，因此在构造梁截面时，有必要在完成每个过程之后准确地测量中心线偏差及高程【1】。
2连续刚构桥施工控制的内容和流程2、1连续刚构桥施工控制的内容2、1、1桥梁下部结构施工桥梁下部结构施工包含桩基础或沉井基础的施工质量控制和后期应力沉降监测，墩台轴线偏位控制和混凝土强度质量，受力转换构建安装质量和维护质量控制（如临时支座安装等）。
大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制
图 １ 大桥概图（ 位 ： 单 ｍ）
大 桥设计 之 初按 常 规 的悬 臂 浇 筑施 工工 法 考 虑 ，
由于 １ １ ～１ 在 支 架 上 施 工 的 立 模 高 程 必 须 先 于 ７块 １ （ 际为 ８ 块 ） 工 前 予 以确 定 ， 就 造 成 一 旦 ０块 实 施 这 出现 １ ０ 块施 工完 毕后 １ １ 高 程 差异 过 大 的 问 Ｏ 与 １块
内力 和变 位均 处 于不 断 的 变化 中 ， 过设 置适 当 的预 通 拱度 值 ， 结 构成 桥线 形 满 足 设 计 要 求 是施 工监 控 的 使主要 目的 ， 当然保 证结 构 顺 利 合 龙 和 施 工 过程 安全 也 是监 控工 作 的重要 指标 。施 工工 序 的调 整均 会 引起结 构 内力 和线形 的变 化 。特别 是大 桥 采用悬 臂施 工 和支 架 施 工相 结 合 的施 工 方 式 在 国 内桥 梁 施 工 中 也 非 常
（ 津 海 滨 大 道建 设 发 展 有 限 公 司 ， 津 天 天 ３ ０５ ） ０ ４ ７
摘 要 ： 大跨 度预 应 力 混凝 土连 续梁桥 跨度 组合 为 （ ０－１０－９ ） Ｉ原 计 划采 用常 规 的 悬臂 浇 筑 方 式 某 ９ ４ ６ ４ ０ Ｉ， － － Ｔ 施 工。 受工期 的制 约 ， 首先采 用加 大节段 长度 的 办法 以减 少悬臂施 工 节段数 目， 叉采 用 悬臂 施 工结合 后
大 跨 度 预 应 力 混 凝 土连 续 梁 桥 的 施 工 控 制
２ ５
了设计 目标 。文 中对 这一 过程 进行 了简 要 的介绍 。
采 用 桥 梁有 限元 专 用程 序一 桥 梁博 士 Ｖ ． ３ １进 行
仿 真计 算 与分 析 ， 桥共 建立 主 梁单元 １０个 ， 时墩 全 ０ 临
大跨度预应力混凝土桥梁的施工质量控制
３ １ １桥 梁 结 构 主 要 构 件 的 截 实际测量数 据对相应构件 的结构尺
① 正算法又称 正装 计算法 ，它按照桥梁 结构实 际旖 工加载顺序来 进行结 构变形和 受力分析 ，依次计算 各施工 阶段架设 时结构的施工 内
路 桥 建设
Ｌ ｌ ｏ ＪａｎＳ ｕＱ ａ ｉ ｈｅ
建筑 与发 展
Ｊａ ；ｎＺｈ ｕＹｕＦ ｈａ ａＺ ｎ ・３ ・ ３
大跨度预应力混凝土桥梁的施工质量控制
孙 峰 ２０ ８ ００ ３ 上海市第一市政 工程有 限公 司 上 海
【 摘
力混凝土桥 梁的施工质量和建设安全具有 重要 的指。 导与借鉴意义 。
性支 座 的 安 装 。
【 关键词 】 大跨度
在施 工过程 中，桥梁 结构会受 多种因素 的影 响 ，如混凝土 的收缩 和徐 变、设 计参 数与 实 际数值 的差 异 、施工误 差 、测量 误差 、温度 变化等 。因此大跨度预 应力混 凝土连续梁 、Ｔ型钢 构、连续钢构 等梁 桥施工过程 中结构 的实际状态 与设计状态很难 完全吻合 ，加上无支架 施工方 法的应 用 ，必然 给桥梁 结构 带来非常 复杂 的 内力和 位移变 化 。 为了保证桥 梁施工质量 和桥梁建 设的安全 ，确保 成桥后 的主粱线形和 结构 内力 符合设计要求 ，使得实 际状态与设计状 态尽可 能相 符，桥梁
施工 控制 是不 可缺 少 的。
１ 跨 度 预 应 力 混 凝 土 桥 梁 施 工 控 制 结构 分 析 方 法 大
大跨 度预应力 混凝 土桥梁 的施工工艺 复杂繁琐 ，影响 因素多 ，技 术要求 高，施工 中经 常会遇到某 些意料之外 的问题 。要达 到施工控制 的 目的，确保大桥 施工的安全和 顺利 ，保证成桥 线形和 内力满 足设计 要求 ，必 须对 特 大桥 梁的施 工 进行严 格 监控 ，及 时处 理各 种误 差 。 大跨度 预应力混凝土桥梁施工控制结构分析 方法是指理论模型的建 立及其 计算方法 ，它包括结构在 各个阶段 的内力和挠度 的计算 、各施
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大跨度预应力混凝土连续梁桥施
工监控
摘要：以预应力连续梁桥的悬臂施工过程为背景，介绍了施工监控的方法和影响成桥线形及结构内力的主要因素。
通过施工监测和采取一定的控制措施，大桥悬臂施工顺利合龙，很好地达到了规范及设计要求。
关键词：预应力混凝土桥；连续梁；悬臂施工；施工监测；控制
引言
桥梁结构实际状态与理想状态之间存在差异，因此在桥梁施工过程中有必要对桥梁的实际反应（高程、线形、应力等）实施严格的全过程施工控制，保证桥梁建造质量、确保施工过程的安全，以及成桥结构内力和线形等符合规范及设计要求。
1施工控制影响因素分析
1.1截面特征参数。
桥梁施工可能存在截面尺寸误差，这种误差将直接导致截面特征参数（截面面积、截面惯性矩等）的误差，控制过程中通过结构变形和内力的实时监测数据对截面特征参数进行动态修正并作误差分析。
1.2材料特性参数。
材料特性参数主要指材料的弹性模量E，对于混凝土材料来说，弹模在施工过程中会有一定的波动，在桥梁施工计算中要按照实测值进行分析。
1.3温度及混凝土收缩徐变。
温度变化对桥梁结构的内力和变形有较大影响，但桥梁结构中的温度场的影响比较复杂，一贯
作法是通过定时观测（如每天早晨日出前进行观测）来尽量减小温度影响。
混凝土收缩徐变与桥梁结构的形成历程有着密切的关系，在混凝土桥梁结构中，混凝土收缩、徐变对结构的内力与变形都有明显的影响。
1.4荷载参数。
荷载参数主要是指结构构件自重力（容重）、施工临时荷载和预加力。
对于悬臂施工预应力混凝土连续梁，由于容重变化、涨模等原因引起的构件自重变化经常发生而又没有一定的规律。
由于施工组织不合理材料堆放引起的施工临时荷载，也会有较大的误差。
对于结构体系中的有效预加力，由于预应力损失的变化也常常引起不小的误差。
2监控方法和步骤
在实际桥梁的施工控制是一个施工→量测→识别→修正→预告→施工的循环过程。
在这个过程中需要对主梁标高和内力实行双控。
它既是一个技术问题，又是一项系统工程。
它主要包括两个部分，一部分是数据采集系统，即在桥上埋设各类传感器和设置监控系统，采集资料。
再一个是资料分析仿真模拟系统，将采集到的资料进行分析处理，以确定下一个施工阶段的参数。
通过有效的监测监控工作，最终减小或消除设计与实际施工过程差异的影响，保证设计的施工过程和受力状态得以准确实现，确保主梁准确合龙并使最终的主梁线形和内力达到设计状态，减小后期桥面铺装的难度。
首先将由设计单位计算确定的各施工阶段的主要测试部位的施工控制目标值输入监控管理系统，然后对施工阶段完成后的数据进行判别，并进行分析，提出施工控制决策所需的信息。
同时依据监测的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测成果对误差进行分析、预测和对下一节段立模标高进行调整，以此来保证合龙段两悬臂标高的相对偏差不大于规定值，同时成桥后桥面线形、结构内力状态符合设计要求。
各节段立模标高按以下公式计算：H=H0+fi+f挂篮+1/2fp。