天然气发动机结构及工作原理
压燃
压缩比
相位转速信号 采集 燃料空气混合
排温
国IV后处理装 置 电控系统
12 信号发生器（相位传感器）
混合器、节气门 高
增压器、排气管、进排气门座等优化 三元催化器
目前为美国伍德沃德系统
17 油泵及飞轮
无 低 SCR后处理系统 国Ⅲ以上发动机采用BOSCH
天然气发动机的燃烧特点
1、空气进气量对发动机功率影响大 更多进气 = 更大功率 进气压力增加= 进气流量增加= 扭矩增加 对进气调节控制能力决定发动机性能 增压低则功率小,增压低，系统中不能通 过增加燃料来提升动力，否则 •爆震； •排放急剧恶化 •经济性变差
目录
一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、燃气控制系统 四、空气控制系统 五、点火控制系统
天然气发动机与柴油机的区别
燃料供给系统
天然气发动机
柴油机
燃气供给系统
燃油供给
（电磁切断阀、稳压器、燃料计量阀等） （高压油泵、高压油管、喷油器等）
点火方式
点燃 （点火模块、点火线圈、高压线、火花塞等）
程序
程序保持 在FLASH中， 并可在ECU长 时间断电情 况下保存； ECU程序可 修改保存；
ECU可用 TOOLKIT重复 多次刷写
设置
设置值在ECU长 期断电后仍可保存 在 EEProm ，出厂 设定此设置，不可 擦除，如ECU 的系 列码。 Field/EOL 设置： 新程序载入后此设 置自动消除，如 燃料计量标定，点 火定时补偿等
天然气：90bar 冷却液：4bar
节温器
作用：保持出口燃气在0-40 ℃ 左右， 当燃气出口温度> 60 ℃ 时会导致燃气 流量的减少。 性能：燃气温度超过40℃，30秒钟内 关闭燃气温度低于10℃，30秒钟内开启。 注意事项：节温器的开启与关闭受燃 气温度控制，冷却液的进口与出口不能 接反，进口处有“IN”标记，出口处有 “OUT”标记。 工作压力：
自然温度(常 压下)T ℃
5～15 650
1.58～8.2 250
1.3～7.6 390～420
天然气的特性
作为车载能源，主要有以下两种贮存形态：
1)CNG:压缩天然气
气瓶内充满气时一般为20Mpa（即200bar)。 存储压力很高。
因区域不同，CNG的成分可能不同，若差别较 分，需根据CNG气质成分表调整ECU数据。
氧传感器对排气进行测量，反馈给 ECU，控制燃料以保持目标空燃比
理论空燃比定义 足够的空气燃完 所有的燃料，烧 后无氧气和未烧 燃料残留 稀燃: 排气有 过量空气
爆震：在气缸中正常火焰燃烧产生的 压力温度上升，从而导致未燃燃料同 空气的自燃现象
天然气发动机技术特点
潍柴天然气发动机主要采用美国伍德沃德公司OH2.0系统，主要技术特点如下： 1、采用电子脚踏板，改善了发动机的驾驶性能。 2、燃气喷射、点火角度、空燃比、发动机负荷全部采用电控单元ECU控制。ECU根据电子脚 踏板输出的电压信号，确定电子节气门的开度，再根据发动机负荷、发动机转速、进气压力 、燃气压力和温度等参数计算燃气喷射量，确定点火角度。 3、发动机稳定运行时采用闭环控制，使实际空燃比和理论空燃比一致。 4、燃气进气方式为电控单点喷射，供气及时、停气干脆。 5、具有加速加浓功能。 6、采用防喘振技术，发动机大负荷急松脚踏板时，ECU根据减速信号，激活燃料切断功能， 在切断燃料供给的同时，电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压器喘 震的可能性。 7、增压器带废气控制阀，采用电控放气。 8、具有超速保护功能。 9、电钥匙打开后，如果没有转速信号，燃气管路的电磁阀会自动关闭。 10、具有故障自我诊断功能。
◆安装高度应低于散热器顶部，在节温器以下； ◆平衡管接头需固定，防止漏气，否则可导致动力不 足。WP5NG/WP6NG/WP7NG系列发动机不需安装平衡管； ◆出气口方向不能向上，底部不能向上，防止燃气中 的油污倒流。 ◆出气口管路需能承受-80°C 的低温；出口和热交换 器之间的管路需有足够的弯曲以承受热膨胀。 ◆根据进出水管标记连接水管,与其连接的水路畅通， 保证加热良好。特别在寒冷季节，发动机刚启动时水 温较低，此时应怠速运行一段时间后才能加速运行， 防止发动机大负荷工作需要的燃料流量大，需要吸收 的热量多，供热不及时导致减压器结霜或结冰。
燃气控制系统
燃气滤清器
作用：
过滤燃气中的杂质。可过滤燃气中0.3μm～ 0.6μm的微粒，过滤效率≥95%。
◆技术参数：
使用温度：-40～107℃ 最大使用压力：35bar 压降：20.7kPa
◆安装：
放水口朝下，按箭头所指的气流方向安装，切 记不能装反。
保养
按《潍柴燃气发动机燃气滤清器滤芯更换规范 》要求保养： z例行检查时排污。 z在一级保养时检查更换滤芯。 注意：燃气滤清器排污需在系统压力释放后进 行。
燃烧 特点
3、抗爆性能好
爆震是一种不正常的燃烧。长时间的爆震会导致 发动机系统损坏 (活塞环、火花塞、活塞、气门 座圈)发生爆震后，发动机动力性、经济性将急 剧恶化，发动机寿命大大减少。爆震主要因素包 括： z压缩比过小 z机油消耗过大，或过多积炭； z燃料过浓或品质差 ，发动机过浓燃烧； z进气温度过高进气温度； z增压压力过高； z点火定时不准
燃气控制系统
减压器
zCNG发动机专用部件，将压缩天然气压力 由存储状态调节至8 bar左右。 z天然气从高压变低压的需要吸收大量的 热量，有一水腔，与发动机水路相连，利 用发动机的冷却液加热。 z平衡管接头，与发动机进气管连接，可 以动态调节出口压力，提高燃气供气系统 的反应速度。 z电磁阀，燃气管路上的安全开关，控制 天然气的通断。
作用： LNG发动机专用部件，将气瓶输送来的燃气压 力调节为控制系统需要的喷射压力。
安装要求： • 稳压器上标明的气流方向，安装时与实际 气流方向一致（进气口-IN，出气口-OUT）； •怠速时调整出口压力为8bar左右； •平衡管接头，通过气管与发动机进气管连接， 可以动态调节出口压力，提高燃气供气系统 的反应速度。防止漏气，以免造成动力不足。 WP5/6/7平衡管接头可不接。 •二级保养时更换稳压器维修包，按照《潍柴 燃气发动机REGO稳压器维修规范》操作
燃烧速度：是火焰在可燃气体混合物中的传递速度。燃烧速度也称为点燃速度或 火焰传播速度。天然气的燃烧速度比较低，其最高燃烧速度只有0.3m/s。因此天 然气燃烧后排温高，需对排气系统部件进行强化。
天然气的特性
安全性
1）天然气在压缩（液化）、储运、减压、燃烧 过程中,都是在严格密封的状态进行，不易泄漏； 2）天然气密度在426-470kg/m3之间，甲烷含量 越高则密度越小。天然气比空气轻，易挥发， 不易聚集，安全性能好。比空气轻（密度为空 气密度的55％），如有泄漏，在高压下很快散 失，不易着火； 3）燃气体与空气混合，在没有点火源的情况下， 达到某一温度后，能够自动点燃着火的最低温 度称为着火温度。天然气的着火温度为650℃， 比汽油高约260℃。 4）天然气在空气中达到燃烧的比例范围比较窄， 是在5％～15％之间，即体积分数低于5％或者 高于15％都不会燃烧。天然气的燃烧下限明显 高于其他燃料，柴油在空气中的燃烧下限（体 积分数）是1.58％，汽油的是1.3％。
天然气、柴油、汽油比较
燃料种类
蒸气密度/（ kg/m3）
天然气
柴油(C16H34 为代表)
0.75-0.8
3.4
汽油(C8H18 为代表)
≥4
沸点℃
-162
170～350
30～190
理论空燃比 (kg/kg)
17.2：1
14.3：1
14.8：1
辛烷值(RON)
130
23～30
80～99
燃烧极限(体 积) %
LNG电磁阀
燃气控制系统
LNG稳压器
作用：
LNG发动机专用部件，切断或恢复燃料供给 ，燃气管路上的安全保护开关。ECU控制其开 合，停机状态下处于常闭状态。
安装要求：
•电磁阀使用24V直流电源，安装时请注意电源 正负极连接正确。 •保证电磁阀上所标明的气流方向与实际气流 方向一致。 （进气口-IN，出气口-OUT） •电磁阀连接牢固，无漏气。
潍柴天然气发动机2.0系统结构及工作原理
单位：潍柴西港新能源动力有限公司 时间：2013年8月
目录
一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、燃气控制系统 四、空气控制系统 五、点火控制系统
天然气的特性
天然气主要以甲烷（CH4）为主，同时含有少量的丙烷（C3H8）和丁烷 （C4H10）等烃类气体，氮、二氧化碳、硫化氢及微量的氢、氦、氩等非烃类气 体。各个地方天然气的形成过程不尽相同，所以成分也不完全一样。
LNG发动机工作原理图
进入诊断页面后，点击Connect。
选择对应的COM端口号。（端口号查 询方法见上页）
点击Connect。
CNG发动机工作原理图
目录
一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、燃气控制系统 四、空气控制系统 五、点火控制系统
ECU电控单元
ECU 电控单元是计算机管理中心，它以信号（数 据）采集为输入，经过计算处理、分析判断、决定 对策，然后发出控制指令、指挥执行器工作作为输 出，同时给传感器提供稳压电源或参考电压。
气罐压力Æ混合 器前极低压力
提供给ECU燃气温 度和压力信息，控 制喷嘴喷射量。
气瓶及管路部件 切断阀
燃气控制系统
压力 管理
传感 器
燃气供给系 统作用
清洁
温度 控制
安全 管理
过滤燃气中的杂质
有效给燃气加热并控制 燃气温度在合理范围内
电磁阀控制 燃气的开断
混合器
热交换器
潍柴天然气发动机维修手册
天然气汽车怎么运作的原理
天然气汽车怎么运作的原理
天然气汽车是一种使用天然气作为燃料的交通工具。
其工作原理如下：
1. 天然气供应：天然气被存储在车辆的燃料罐中，通过加注站点加注，或者在家中使用特定的加气设备进行加注。
2. 压缩：天然气需要被压缩以增加其储存能力和使用效率。
在车辆中，通过压缩机将天然气压缩到高压（通常在200-250巴），以便在罐内存储更多的燃料。
3. 燃料进入发动机：经过压缩后的天然气通过燃料供应系统进入发动机。
发动机的燃料系统与传统汽油发动机不同，它包括一个燃气喷射器和一个天然气混合器，用于控制燃料的供应和混合。
4. 燃料燃烧：天然气进入发动机燃烧室后，在火花塞的点火下，与空气混合后被点燃。
天然气的燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动，驱动车辆。
5. 排放：相对于传统汽油发动机，天然气燃烧产生的废气排放量较低。
天然气燃烧主要产生水蒸气和一些二氧化碳，其中排放的二氧化碳量约为汽油的三分之一，排放的有害物质如氮氧化物、一氧化碳等也较少。
总结而言，天然气汽车的运作原理是，通过压缩储存天然气作为燃料，将其供应给发动机，经过燃烧产生动力，同时排放的污染物较少。
这使得天然气汽车在环
境保护和能源效率方面具有一定的优势。
lng发动机工作原理
lng发动机工作原理
长乘发动机（简称"LNG发动机"）是一种基于液化天然气燃料的内燃机。
它采用了与传统汽油或柴油发动机类似的工作原理，但具有许多不同之处。
LNG发动机的工作原理是通过将液化天然气燃料引入燃烧室中，与空气混合并点火燃烧。
液化天然气（LNG）是将天然气冷却至极低温度（约-162°C）而得到的液态形式。
在燃烧过程中，液化天然气被加热，转变为气态，然后与进入燃烧室的空气一起发生燃烧。
与传统的汽油或柴油发动机相比，LNG发动机具有以下几个显著优势。
首先，由于液化天然气具有高储量能密度，使得车辆可以携带更多的燃料，从而延长了行驶里程。
其次，LNG 是一种相对清洁的燃料，其燃烧排放的二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）等污染物较低，有助于改善环境质量。
此外，LNG发动机还具有噪音低、震动小等特点，提升了车辆的驾乘舒适性。
LNG发动机的工作原理关键在于能够将液化天然气燃料快速转化为气态燃料，并与空气混合后进行燃烧。
为了实现这一过程，发动机通常配备了一套液化天然气供应系统，包括燃料储罐、输送管道和喷射喷嘴等。
总之，LNG发动机利用液化天然气作为燃料，通过与空气混合并点火燃烧，实现了车辆的动力输出。
它具有环保、高效、
能源储备丰富等优点，在汽车、船舶和工程机械等领域有着广泛应用前景。
天然气发电机组工作原理
天然气发电机组工作原理介绍天然气发电机组是一种将天然气燃料转化为电能的设备。
它是一种高效、环保的发电方式，被广泛应用于各个领域。
本文将详细介绍天然气发电机组的工作原理。
天然气的特点天然气是一种主要由甲烷组成的可燃气体。
它具有以下特点： - 高热值：天然气的热值高，能够提供充足的热能。
- 清洁环保：天然气燃烧后产生的废气中含有少量的二氧化碳和水蒸气，不会产生大量的污染物。
- 储量丰富：天然气储量丰富，是一种可持续利用的能源。
天然气发电机组的组成天然气发电机组主要由以下部分组成： 1. 发动机：发动机是天然气发电机组的核心部件，负责将天然气燃料转化为机械能。
2. 发电机：发电机将发动机产生的机械能转化为电能。
3. 控制系统：控制系统对发动机和发电机进行监控和控制，确保其正常运行。
4. 冷却系统：冷却系统用于保持发动机和发电机的温度在合适的范围内，确保其工作效率和寿命。
天然气发电机组的工作原理天然气发电机组的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 天然气供应天然气发电机组通过管道或储气罐供应天然气燃料。
天然气经过净化处理后，进入发动机燃烧室。
2. 燃烧过程发动机内部的燃烧室中混合着天然气和空气。
通过点火系统的点火，天然气燃料被点燃，产生高温高压的燃烧气体。
3. 机械能转化高温高压的燃烧气体推动活塞运动，产生机械能。
活塞运动经过连杆和曲轴的转化，将线性运动转化为旋转运动。
4. 电能转化发电机将发动机产生的旋转运动转化为电能。
发电机内部的转子通过磁场感应原理，产生交流电。
5. 控制与监测控制系统对发动机和发电机进行监控和控制。
它可以监测温度、压力、转速等参数，并根据需要进行相应的调节。
优势与应用天然气发电机组具有以下优势： - 高效节能：天然气发电机组的能量利用效率高，能够将燃料的能量转化为电能的效率较高。
- 环保清洁：天然气燃烧产生的废气排放少，对环境污染较小。
- 稳定可靠：天然气供应稳定，发电机组运行稳定可靠。
天然气压缩机结构与工作原理
03
天然气压缩机工作原理
工作流程
吸气过程 压缩过程 冷却过程 排气过程
气体通过吸气管道进入压缩机，在吸气过滤器的作用下，将气 体中的杂质和颗粒物去除，然后进入吸气腔。
气体在压缩腔内通过一系列的压缩级，压力逐渐升高，同时温 度也会相应升高。
气体经过中间冷却器进行冷却，以降低气体温度并提高压缩效 率。
排气压力
指压缩机出口的气体压力，是衡量压缩机性能的重要参数。
排气量
指单位时间内压缩机能够压缩的气体体积，是衡量压缩机效率的关键 指标。
功率
指压缩机正常工作时所消耗的功率，是评价压缩机能耗的重要参数。
效率
指压缩机在正常工作时，实际压缩气体所消耗的功率与理论功率的比 值，是衡量压缩机性能的重要指标。
优化方法
效率低下
可能是由于冷却系统故障、润滑油质 量差等原因引起的。解决方案是检查 并修复冷却系统故障、更换优质润滑 油等措施来提高效率。
05
天然气压缩机发展趋势与展 望
技术发展趋势
高效能
环保化
随着技术的不断进步，天然气压缩机 的效率越来越高，能够更有效地压缩 天然气，降低能耗。
随着环保意识的提高，天然气压缩机 的环保性能越来越受到关注，低排放、 低噪音等环保技术不断得到应用。
料或原料使用。
天然气压缩机的分类
按工作原理
可分为往复式、离心式、轴流式等类型。
按用途
可分为工业用和民用两类。
按排气压力
可分为高压、中压和低压三种类型。
按驱动方式
可分为电动、内燃机和燃气驱动等类型。
02
天然气压缩机结构
主机结构
01 主机是天然气压缩机的核心部分，主要包 括缸体、活塞、曲轴、连杆等部件。
胜动燃气发电机组基本构造与工作原理 ppt课件
减振器 电动6蝶阀
500GF1-3RW十二缸低浓度瓦斯发电机组（背视图）
先导阀
电控 混合器
点火线圈
阻火器1 中冷器
阻火器2
进气管
PPT课件
离心式 机油滤清器
防爆门
起动马达
呼吸器
机体 防爆门
继电器 接线盒
7
III、发动机进、排气系统
PPT课件
8
三、进、排气系统
消音器 排气总管
燃烧后的废气 驱动增压器工作
的压力，迫使冷却水在冷却系统内较快地循环流动,以实现强制冷 却循环。
高温水泵
PPT课件
低温水泵
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二、水泵
高
低
温
温
水
水
泵
泵
传
传
动
动
轮
轮
高温内循环水由此进入机体
PPT课件
高温水泵 与齿轮系 啮合位置
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二、水泵
2、水泵的数量 每台燃气机上装有一个（4缸、6缸机组、
PPT课件
15
三、进、排气系统
4、先导调压阀 进气系统采用先导调压阀，使进入混合器内燃气压力和空气压
力的调整更加精确。
PPT课件
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三、进、排气系统 进气系统采用先导调压阀，使进入混合器内燃气压力和空气
压力的调整更加精确。
空气平衡管
PPT课件
燃气管道
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三、进、排气系统 5、止回阀
PPT课件
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高温冷却循环系统用来冷却在高温区工作的零部件（机体、缸
套、缸盖）；
低温冷却循环系统用来冷却在低温区工作的零部件（中冷器、
机油冷却器）。
3、开式循环和闭式循环
汽车天然气工作原理
汽车天然气工作原理
汽车天然气工作原理：
汽车天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是将天然气经过压缩后用作汽车燃料的一种清洁能源。
天然气主要由甲烷（CH4）组成，其具有较高的燃烧效率和低排放特性。
CNG系统包括燃料储存、供气装置、燃烧控制系统等主要组成部分。
下面介绍CNG工作原理：
1. 燃料储存：CNG系统将天然气压缩储存于气瓶中。
气瓶主要采用钢瓶或纤维复合材料瓶，能够承受高压。
气瓶内有压力表显示燃料剩余量。
2. 供气装置：在发动机运行时，CNG系统通过高压泵将气瓶中的天然气送入气体压力调节器。
压力调节器能够将高压天然气调整为供应发动机所需的适宜压力。
然后，天然气经过滤器和干燥器处理，保证燃料的纯净性和干燥度。
3. 燃烧控制系统：天然气进入燃烧控制系统后，与空气混合形成可燃混合物。
燃烧控制系统包括进气管、气体控制阀门和喷油器。
进气管将天然气和空气混合物输送到发动机燃烧室，气体控制阀门根据发动机负荷和转速控制天然气流量，喷油器将适量燃料雾化喷入燃烧室。
4. 燃烧：发动机在压缩上行程时，电子控制单元发送信号，燃烧控制系统向燃烧室注入天然气和空气混合物。
气体在燃烧室
内受到发动机火花塞的点火后燃烧，产生爆发力推动活塞下行，由此生成动力推动车辆行驶。
总结：汽车天然气工作原理是将压缩储存的天然气送入发动机燃烧室与空气混合燃烧，从而产生动力推动汽车行驶。
由于天然气资源丰富且燃烧效率高，汽车天然气成为了环保、节能的燃料选择之一。
【天然气发电原理】燃气发电机组工作原理
【天然气发电原理】燃气发电机组工作原理随着我国社会发展速度的不断加快，其对各种资源的利用程度也在不断的增加。
天然气的开采时间并不长，但是由于其燃烧充分、污梁少等性能受到了社会的广泛欢迎。
液化天然气可以有效的压缩天然气的体积，这对于大量储藏天然气是非常有帮助的。
液化天然气（LNG）在使用的过程中，要将液化变成气化，同时复温成常温气体能够给用户使用，这一过程在运行的过程中，要将温度从111K复温到300K左右，在复温的过程中会产生大量的冷能，如果能够将这些冷能进行回收利用，这无疑将对社会发展具有重要的意义。
据不完全统计，全世界每年使用的液化天然气可达*****万吨，如果能够将这么多的液化天然气在复温过程中的冷能进行有效回收，这对于人类社会发展意义重大。
当前，我国社会正处于重要的转型时期，各项物质资源都面临相对匮乏的境地，研究液化天然气冷能释放，对于我国社会可持续发展具有重要的推动作用。
1 液化天然气冷能的评价液化天然气（LNG）在释放的过程中可以制冷，要能够将释放的冷能进行充分利用。
利用液化天然气的冷能原理，主要是依靠液化天然气与周围环境之间存在的温度和压力差，通过一定能量的转化，有效的吸收空气的热力，并释放冷能。
其利用的原理主要是通过液化天然气变与外界平衡时，这时候根据能量守恒定律，可以有效的回收储存在的液化天然气中的能量。
为了有效的预测从液化天然气中可以回收的能量，所以在对液化天然气冷能进行评价的过程中，首先要从理论上对能回收的冷能进行有效的评价，液化天然气冷能过程中要保证是非常的，其本质安全指法标是当前经常用的。
所谓本质安全指标法，就是指循环体系在循环过程中与外界达到平衡时所得到的最大能量，这是根据能量守恒定律来解释的。
由于液化天然气在变化成气的过程中把外界环境的各项条件考虑在内。
只有将外界环境因素进行充分的考虑，才可以合理的对液化天然气冷能释放的热量与外界环境之间的联系做出整体的指标评价。
所以说它可以很好的解释液化天然气冷能的排放量。
玉柴CNG发动机(ECI-EPR)零件图册及维护使用说明书(
玉柴天然气发动机电控系统（Econtrols）零件图册及维护使用说明书广西玉柴机器股份有限公司2009.3前言尊敬的玉柴产品用户：首先感谢您选用玉柴机器股份有限公司的产品，并感谢您阅读《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》！玉柴的服务宗旨是：“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”,为了更好地履行玉柴的服务宗旨，我们编印了《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》，希望本图册可以让用户更好地认识了解玉柴产品的结构与配置，方便用户使用、维修和购置零配件。
本零件图册及使用说明书是在柴油机使用维护说明书的基础上，针对天然气电控系统部份加以补充说明，根据2009年生产图样、资料编制而成，适用于天然气发动机。
图册中列出了天然气发动机电控零部件的零件图及其原理、使用和维护说明。
随着产品的不断改进提高和用户不断提出新的要求，《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》中的有关内容将会有不同程度的变更，玉柴保留在不预先通知的情况下进行修改的权利，具体配置情况应以当时产品技术文件为依据。
《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》由玉柴机器股份有限公司策划，玉柴工程研究院电控部编制。
由于时间和水平有限，其编写不足之处在所难免，敬请您多多指教，使之日臻完善。
谢谢！玉柴机器股份有限公司2009年3月目录第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理 (6)1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图 (6)1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图 (6)1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图 (7)1.2电路原理图 (8)1.2.1ECI系统6缸机电路原理图 (8)1.2.2ECI系统6缸机整车电路方案 (9)1.2.3ECI系统6M、6J、4G系统发动机整车电路图 (10)1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图 (11)1.3玉柴天然气发动机工作原理 (12)1.4玉柴天然气发动机特点及性能技术参数 (14)1.4.1YC6G系列单燃料发动机 (14)1.4.2YC6J系列单燃料发动机 (17)1.4.3YC4G单燃料发动机 (19)1.4.4YC6M系列单燃料发动机 (21)第二章燃气专用零部件工作原理、安装要求及维护保养 (23)2.1天然气滤清器 (23)2.2高压电磁阀部件 (24)2.3高压减压器部件 (27)2.4LNG低压稳压器： (30)2.5低压燃料切断阀： (31)2.6电控调压器部件（EPR阀） (33)2.7混合器部件 (35)2.8电子节气门 (38)2.9电子控制模块 (45)2.10废气旁通控制阀 (48)2.11空气调压器 (50)2.12防喘振阀 (51)2.13点火线圈 (53)2.14火花塞 (56)2.15控制线束 (59)2.16传感器部件 (60)2.16.1λ传感器 (60)2.16.2大气环境传感器 (61)2.16.3进气压力温度传感器/节气门前压力传感器 (62)2.16.4凸轮轴位置传感器 (62)第三章发动机的使用和维护保养 (64)3.1发动机的使用 (64)3.2天然气发动机的维护保养 (65)3.2.1日常维护保养 (65)3.2.2一级保养维护 (66)3.2.3二级保养 (67)3.2.4三级保养 (68)3.2.5燃气系统维护的注意事项 (70)附录1EPR故障维修手册 (71)1拆装方法： (71)2基本原理 (76)3故障诊断方法 (78)第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图1.2电路原理图1.2.1ECI系统6缸机电路原理图度：/白/白0棕褐/橙粉红/白浅兰/深兰紫/浅兰整车电源开关黑/浅/淡绿/蓝/黑.红/白.天然气温度（高压减压器）空调离合器控制信号(24V)故障诊断工具端接口故障诊断线束接口故障指示灯凸轮位置传感器电子油门踏板1.2.2ECI 系统6缸机整车电路方案天然气温度传感器(高压减压器）电子油门踏板1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图111.3玉柴天然气发动机工作原理12玉柴CNG发动机是在原柴油机基础上，通过燃烧开发、燃气控制系统匹配而开发出的点燃式天然气发动机。
发电机的结构和工作原理
齿轮系的主要作用是将曲轴的旋转运动，按一定的方向和传动 比，传递到发动机各辅助系统，用以驱动凸轮轴、机油泵、水泵、 磁电机等附件工作。 凸轮轴 凸轮轴中间轮 正时齿轮 40个齿 84个齿 主齿轮 42个齿 机油泵中间轮 62个齿 机油泵传动轮 （左右各一） 31个齿
水泵中间轮 （左右各一） 42个齿
油堵 曲轴部件作为一高速旋转运动件，在装配好后必须进行动平衡 调试，其不平衡度误差控制在150g.cm之内。调试合格后，每块平 衡块侧面和相应位置曲柄臂上，分别打有装配标记。使用中一般情 况下不要拆动平衡块，若确需拆装，必需按相应标记位置安装，不 得随意调换。
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1-气环（3道） 2-组合油环（1道） 3-活塞 4-活塞销 5-挡圈 6-定位销 7-连杆盖 8-连杆轴瓦（上瓦、下瓦) 9-连杆螺栓 10-连杆螺母 11-连杆体 12-小头衬套
3、发电机组的定义：
发电机组是一种将燃料的热能转换为电能输出的动力装置。
发动机的工作循环 • 发动机每一个气缸的工作循环，都是由吸气、压缩、作功、排气四个冲
程组成的。发动机每一个气缸完成一个完整的工作循环，活塞往复运动两次 ，曲轴旋转两周。
吸气冲程
压缩冲程
做功冲程
排气冲程
1、冲程分析
（1）吸气冲程
曲轴是用优质合金钢全纤维挤压锻造而成。 轴颈表面精加工后经氮化处理，具有较高的疲劳强度和耐磨性。
曲轴
主 齿 轮
连接套
减 振 器 座
主轴颈 连杆轴颈
平衡块
主轴颈和连杆轴颈均为中空结构，其两端均用油堵密封。每个 曲柄臂中间加工有油道，将主轴颈和连杆轴颈连通在一起，构成曲 轴内部油道。 平 衡 块 连 杆 轴 主 颈 轴 颈
2、润滑方式及相关参数： 采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。 机油泵压力：784kPa 主油道压力为0.4-0.8MPa。 增压器正常工作油压：0.3-0.5MPa