2017我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析
2017我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析
本文从我国汽车零部件出口的数据入手，指出零部件出口已经成为我国汽车出口的主力，并分析了我国汽车零部件出口的方向及类别和四条主要出口渠道。
在此基础上，详细论述了我国汽车零部件出口的五大竞争优势：低成本、外资、规模经济、后发优势和关税优势。
最后，分析了制约我国汽车零部件出口的五个问题：出口产品技术含量低、报价、订单、沉没成本、贸易壁垒，并提出了相关建议。
我国汽车零部件出口的现状
1：主要数据
以下为1991年以来我国的汽车零部件及所有汽车产品的出口金额统计(见表一)。
不难看出，近15年来，我国汽车零部件出口金额持续增长，入世以来增长尤为迅速，每年增速都在3%左右。
同时，汽车零部件出口金额在全部汽车产品出口中所占的比例也逐年上升，25年已达8%以上，是我国汽车产品出口的绝对主力。
2：出口方向以及产品类型
从出口方向上来看，美国、日本、欧盟等发达国家和汽车生产大国是我国汽车零部件的主要出口国。
与此同时，对中东、南美、非洲等一些新兴市场的开拓也取得了成效。
在国外建厂、收购国外企业的现象也已经出现。
在出口产品种类方面，主要是以劳动密集型、中低技术含量产品为主，底座、保险杠、线束、玻璃、刹车片、离合器、散热气、消声器、万向节这些具有传统比较优势的产品出口占据了很高的比例。
高技术含量的零部件出口也有一定的发展，但绝大部分的核心技术仍掌握在国际大型零部件生产商手中。
3：目前我国汽车出口主要有以下四条渠道
第一条渠道是随着整车出口，即依附于整车企业进入国际市场。
以一汽解放为例，外方通常是先选中整车企业的车型，然后才会到发动机厂进行考察，最后一起出口。
这是目前国内产品出口用得比较多的办法。
第二条渠道是外方直接来华采购，即通过跨国汽车公司的全球采购体系进入国际市场。
第三条渠道是生产企业直接对外销售。
通过在外国市场上做二级供应商，直接将产品出口国外，保证企业出口的持续增长。
第四条渠道是依靠外贸公司。
专业外贸公司长期从事进出口业务，熟悉产品和市场，有固定的销售渠道，而且能够及时掌握国际市场的动态，同时其组织货源渠道也很畅通，所以很有优势。
我国汽车零部件出口的主要竞争力
1：成本优势
1.低劳动力成本。
低劳动力成本优势对于汽车零部件产业国际竞争力的形成非常重要，我国不仅拥有低成本的劳动力，还拥有庞大的熟练技术人员队伍。
低廉的劳动力成本使我国在劳动力密集型部件产品上竞争优势非常明显。
劳动力优势是我国目前汽车零部件出口的最大竞争力优势。
土地成本优势。
我国正处于工业发展中期阶段，土地价格与发达国家甚至是东南亚其他国家相比都处于较低水平。
另外，为促进本地区的产业发展，特别是吸引跨国公司到本地发展，各地还出台了各种降低土地使用价格的政策。
而且，中国广阔的中西部地区和东北老工业区尚待开发和重振，这也有利于我国在土地要素方面保持可持续的低成本优势。
2：外资的积极引进
我国十分重视外资的引进，在税率、投资环境、保障外商权益等方面给予外资极大的优惠。
这不仅提高了外资在华收益，也大大降低其投资风险，因而使得大量外商尤其是大型跨国公司愿意在我国进行投资。
一项外资的引入是否能转化为出口的扩大，要看其是否以出口为导向。
随着生命周期的改变，汽车零部件已经进入标准化生产时期，此时起关键作用的是生产的成本。
正如上面两个因素所述，我国在制造业成本方面优势十分明显，因而很多世界著名的汽车零部件企业，都在华建立了数家合资、独资企业，将我国作为其横向一体化的零部件生产基地，向其分布全球的各个整车生产基地输送零部件。
与此同时，这些零部件巨头的进入，也使得各大汽车生产公司纷纷在中国设立采购中心。
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3：汽车工业迅速发展带来的规模优势
我国的汽车产业正步入高速发展阶段，汽车产量逐年走高。
我国的汽车零部件生产规模收益是递增的。
国内汽车产销量的增长，带来汽车零部件需求的逐年膨胀，从而会产生内外两方面的规模经济优势，降低产品的平均成本。
从内部来看，大规模生产可以提高生产流水线的利用率，实行专业分工，从而提高生产效率，节省管理费用；就外部而言，大规模生产还可以同其他厂商建立稳定的生产、技术联系，提高同原材料供应商谈判的讨价还价能力，增强客户对企业产品的信赖心理等等。
4：后发优势
这主要指在技术方面，一国在产业发展过程中，如果前期处于落后地位，通过模
仿发达国家实现迅速增长的余地较大。
后进国可以引进国外先进的设备、技术、管理、人才、发展所需资金，甚至先进的发展模式，尽快提升个体实力和产业竞争力，实施赶超战略，并实现大规模的出口。
我国作为后起的制造业大国，在汽车零配件全球化发展和国际化分工的背景下，更具有发挥后发优势的条件。
5：关税优势
汽车产业在国外目前尚属于受保护的重点产业。
外国政府现在更愿意接受新保护主义的观点：对本国具有优势的产业进行大力扶持，促进其出口，以扩大国内就业和国民收入的提高。
而关税正是其手中的一把利器。
对于汽车制造业的关税保护，国外通常采用一种瀑布式的关税体系，即对原材料及零部件进口制定较低的关税，而对汽车进口征收的名义税率较高，从而使得用进口零部件的最终产品的有效保护率比名义保护率显示的保护程度大得多。
对于我国零部件出口来说，在没有歧视性关税下，这种低关税政策无疑是一种极大的利好。
我国汽车零部件出口存在的问题及建议
1：技术相对落后
我国汽配新产品的开发能力弱，完全拥有知识产权的出口产品很少，技术含量较低。
在新产品生命周期开始阶段，主导产品出口的因素还是技术，拥有了技术上的优势，也就掌握了出口的主动权。
随着汽车更新速度的加快，标准化生产时间在生命周期中所占的比重也在逐渐缩小，我们如果不将发展的重点放在技术进步上，则属于我们出口的时间也将越来越短。
因此，如何实现我国汽车零部件出口核心竞争力从低成本劳动力向技术领先的转移，已经成为一个重要课题。
对此建议如下：
1.对注重技术密集型产品进行生产及出口补贴，帮助其逐步建立竞争优势。
2.加大吸引国外直接投资。
通过FDI渠道所转移的技术一般来说比当地企业的技术要先进得多。
并且与简单的技术许可不同，直接投资厂商为了实现所转移技术的最大化利用，往往会带来其母国的技术人员、管理体制等一揽子转移，可以突破我国对这种新技术的吸收能力的限制。
3.短期内， OEM的发展也可在一定程度上弥补我国技术型产品出口的不足。
2：报价及价格问题
目前国内一些厂家为了急于打开国际市场，往往报出的价格远远低于国际平均价
格。
这样一来不利于企业的长期发展；二来在一些大公司眼中并非报价越低越好，一个产品没有合理的利润率其产品质量就有可能大打折扣。
更为严重的是，生产出口产品的国内企业相互压价竞争，有可能引起国外反倾销投诉。
为解决这个问题，需要多方面力量的共同努力。
首先，国内厂家在向外商报价时，一定要先掌握国际行情，避免乱报价造成的不良后果。
其次，行业协会也应组织出口企业进行价格自律，反对压价出口。
一旦出现针对我国汽车配件行业的反倾销投诉，汽车行业有关部门要组织企业积极应诉。
3：沉没成本问题
所谓沉没成本是指先期已经投入，若合同或工程取消将无法得以偿付的成本。
国外采购商采购配件时往往会带来汽车零部件图纸，这就需要我国有意向的出口商先期投入一笔费用，包括模具开发等。
但国内零部件企业因惧怕模具费打水漂，总是希望先签合同再开模具。
由于得不到已经成品化的产品，采购商无法进行对比，同时感到我方缺乏合作的诚意，很有可能不与我方合作。
我国零部件企业应该相信自己实力，大胆地进行先期投入，制作模具，预先生产出成品。
这样能给人一种有诚意的感觉，增加合作成功的机会。
4：订单问题
目前我国汽车零部件出口订单主要有两种：一种是售后市场订单，另一种是OEM 订单。
虽然我国零部件出口增长较快，但绝大部分企业做的是售后市场订单，约占了中国零部件出口额的85%以上。
这种订单业务属于纯粹的国际出口贸易种类，进入门槛较低、时间快。
跟OEM订单相比，这种订单不稳定，也不能学到先进的技术。
因而，如何抓住OEM，才是中国零部件企业长期出口的长远之计。
这不仅要求我国出口企业积极争取OEM订单，更要学习并适应OEM的操作流程。
5：假冒伪劣和贸易壁垒问题
美国机动车和设备制造商联合会(MEMA)公布的一项数字显示，全球假冒汽车配件的年产值为12亿美元，其中很大一部分来自中国、印度、韩国。
在越来越多的汽车零部件领域内，如刹车片、挡风玻璃等，出现了有可能对消费者人身安全构成威胁的假冒商品。
因此，中国机电产品进出口商会发出警示，继纺织品、电视机、半导体芯片之后，中国正在崛起的汽车零部件产业将可能面临来自美国的贸易壁垒。
汽车零部件行业环境及发展趋势分析
汽车零部件行业环境及发展趋势分析摘要：在现阶段世界范围内各国发展、人类生产生活中，汽车都是一个不可或缺的出行工具、运输工具和生产力工具。
而从汽车工业产品的角度上来说，其本质上是由不同零部件组成的工业技术产品，无论是汽车产品经过长期使用所产生的零部件损耗，还是汽车自身功能性的提升需求，本质上都需要不同的汽车零部件，由此就催生了汽车零部件产业的快速发展。
并且目前来看，伴随着国内社会经济快速发展、人民群众物质生活要求提升和国内汽车总量持续增长的背景之下，国内汽车零部件行业的整体发展前景良好，并且具有较大的挖掘潜力，对于国民经济的发展也具有重要的作用和价值。
因此，在本文中就将针对汽车零部件行业环境及发展趋势进行系统研究和分析。
关键词：汽车零部件；行业环境；发展趋势；优化对策；研究分析前言：伴随着时间的推移和时代的不断改革创新，国内社会经济实现了快速发展，人民群众的生活质量得到了显著的提升，与此同时，群众对于日常生产生活中的相关事物都提出了崭新且更高的要求，其中之一就是汽车产品。
而在汽车整车行业当中，汽车零部件行业是非常重要的一个组成部分，并且处于汽车整车行业的上游地带，其与汽车行业互相促进、共同发展。
在当前国内汽车保有量不断提升的背景下，汽车用户的零部件的需求也在不断提升、性能要求越来越高，因此，在当代针对汽车零部件行业发展现状进行研究和分析是十分重要的，本文就将针对其进行研究和分析，除此之外还会提出一定的具有针对性和建设性的意见，望对汽车零部件行业环境优化和发展起到一定的借鉴和指导作用。
一、关于汽车零部件行业的概述所谓的汽车零部件，就是指一个成熟的汽车产品，除却机架以外所有的零件和部件都是汽车的零部件。
其中，汽车零件具体知识不能拆分的单个组建，部件则是指能够实现某一个动作或者是功能的零件组合。
从产业体系的角度上来说，汽车零部件产业是汽车工业产业体系中不可或缺的一个重要组成部分，在国内汽车行业发展一片向好的宏观背景下，汽车零部件产业本身也实现了很好的发展[1]。
中国汽车产业出口的影响因素分析
目录1 导论 (26)1.1 选题背景与意义 (26)1.2 国内外文献综述 (28)1.3 论文的结构及主要内容 (31)1.4 论文的研究方法 (31)2 中国汽车产业出口现状 (32)2.1 中国汽车产业总体出口现状 (32)2.2 出品产品结构 (33)2.3 出口市场分布 (34)2.4 出口主体结构 (35)2.5 汽车出口企业研发支出 (36)2.6 中国汽车产业出口存在的问题 (37)3 中国汽车产业出口的影响因素识别 (38)3.1 全员劳动生产率（LP） (38)3.2 研发支出（R&D） (39)3.3 FDI流入 (39)3.4 汽车工业总产值 (40)4 中国汽车产业出口的影响因素实证分析 (40)4.1 变量选取和数据来源 (40)4.2 变量的描述性统计 (41)4.3 基于OLS的估计结果 (41)4.4 基于V AR模型的估计结果 (43)5 中国汽车产业出口的对策建议 (46)5.1 完善配套产业链条 (46)5.2 政府应营造宽松公平的市场环境 (46)5.3 加大研发投入力度 (46)结语 (47)参考文献 (47)致谢.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
摘要中国的汽车工业是中国的重要产业，从1978年改革开放以来，人民的生活水平有了极大的提高从而使“小汽车”进入了千家万户。
在新时代的背景下，中国经济发展速度放缓，向更加平稳的态势发展，因此追求质量成为重中之重。
面对复杂的市场经济环境和国际态势，中国在变化的同时世界同样在变化，中国在过去几十年对汽车产业的努力拼搏，不断精进也极大的促进了中国汽车的出口。
未来汽车流通业也会随着经济的发展而变化，为此，如何发展汽车行业以及如何促进中国汽车的出口是重要的问题。
我国汽车零部件产业的宏观环境分析
我国汽车零部件产业的宏观环境分析汽车零部件业作为整个汽车工业的上游基础性产业，其发展状况直接影响着一个国家的汽车制造水平，因此其行业动态备受关注。
本文将运用PEST分析法，从政治环境（politics）、经济环境（Economy）、社会环境（Society）、技术环境（Technology）四个方面对我国汽车零部件产业的宏观环境进行简要的分析。
标签：汽车零部件；宏观环境；PEST分析法近年来，随着我国人均收入水平的提升和居民消费观念的日益转变，我国乘用车市场需求量显著提升，这也推动了我国汽车制造业的长足的进步。
作为与汽车制造密切相关的上游产业，汽车零部件产业也因此得到了快速发展。
因此，其发展前景与发展环境也备受业内瞩目。
下面，本文将从政治、经济、社会、技术四个方面，对我国汽车零部件业的宏观环境进行简要的分析。
一、政治环境对于发展汽车零部件产业，我国政府一直扮演者着“支持者”的角色，在提高产业生产力、培植产业集群、激励产业内企业竞争和国际化经营等方面给予了充分的政策支持。
目前，我国已经初步形成了东北、京津冀、长三角、珠三角、湖北重庆等汽车零部件产业集群区，对于我国汽车零部件产业体系化建设将产生积极而久远的意义。
此外，随着十三五期间一系列关于汽车零部件产业政策技术标准的出台，汽车零部件行业进一步向规范化、法制化方向发展。
在政府主导下，交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，也使得汽车消费环境加快改善。
与此同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台更是引入了新的竞争机制，简化了二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。
这也直接扩大了我国社会的汽车保有量，最终推动了汽车空调电磁离合器的制造以及售后维修市场的快速发展。
二、经济环境经济发展阶段所面临的机遇作为可变因素，深刻影响着一国的产业竞争优势。
就国家整体的经济大环境而言，目前我国住宅、汽车、城乡基础设施建设以及各种形式的服务业，正在成为我国推动我国新一轮经济增长期重要领域。
我国汽车零部件质量管理中存在的问题及对策
我国汽车零部件质量管理中存在的问题及对策摘要：汽车作为交通出行的重要工具，汽车零部件的质量直接关系到汽车产业的发展，国内汽车零部件的制造水平还有待提升，因此需要对零部件的制造质量进行不断提升，提升汽车零部件的质量，推动汽车产业的持续性发展。
针对汽车零部件产品的质量问题提出相应的管理措施。
关键词：汽车零部件；质量管理；应对措施引言通过增强汽车零部件的管理质量，可以推动汽车产业的有序发展，部分汽车零部件存在质量问题，对车辆的整体运行效果造成影响，这是对消费者生命安全的不负责，对汽车企业的口碑形象造成负面影响，例如人员管理职责不明确，管理制度不满足企业发展需求，对汽车企业的进一步发展造成了限制。
1、汽车零部件质量管理中的问题1.1缺乏明确的质量管理标准质量标准作为约束汽车零部件生产质量的基础前提，因为国内的汽车零部件生产厂家较多，部件种类比较多。
生产厂家没有意识到零部件对汽车整体的作用，且忽视了汽车零部件的作用。
国内现阶段对汽车质量的的管理工作，侧重于汽车出厂后的质量检验，忽略了汽车零部件在整个汽车中发挥的作用。
因此，缺乏明确的质量管理标准，导致部分汽车零部件生产商为了提高经济利益，降低了对生产质量的高标准要求，甚至出现以次充好的现象。
质量管理标准的缺失和管理体系的不完善是造成汽车零部件质量难以提高的主要原因。
1.2生产分散，难成体系目前，我国汽车零部件生产处于分散状态，汽车零部件生产脱离汽车厂商。
同时，不同的汽车零部件生产企业生产标准不同，不利于汽车零部件质量管理的统一。
缺乏统一的汽车零部件质量管理体系，使得汽车零部件生产难以达到一致的质量管理标准，容易造成汽车零部件不能满足汽车生产需要的问题。
甚至很多汽车零部件的生产都是一些小公司或者作坊进行的。
小企业在汽车配件的制造上不太注重质量，容易导致市场上的汽车配件质量参差不齐。
加强汽车零部件的质量管理，应该重视这种情况，规范汽车零部件生产企业的工作。
1.3生产技术有待提高先进的生产技术对提高产品质量起着重要的作用。
我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析
作者： 俞力黎[1]
作者机构： [1]华东师范大学商学院金融系,上海260063
出版物刊名： 企业经济
页码： 78-80页
主题词： 劳动力优势;规模经济;后发优势;瀑布式关税体系;沉没成本
摘要：本文从我国汽车零部件出口的数据入手,指出零部件出口已经成为我国汽车出口的主力,并分析了我国汽车零部件出口的方向及类别和四条主要出口渠道。
在此基础上,详细论述了我国汽车零部件出口的五大竞争优势：低成本、外资、规模经济、后发优势和关税优势。
最后,分析了制约我国汽车零部件出口的五个问题：出口产品技术含量低、报价、订单、沉没成本、贸易壁垒,并提出了相关建议。
汽车行业发展现状及趋势
汽车行业发展现状及趋势一、2019年汽车行业发展趋势分析预测汽车行业2018年1-11月整体营收34783亿元，同比-1.6%，由于2018年12月销量同比将继续下滑，预测汽车行业2018年全年营收同比-3%。
基于2019年汽车销量与2018年基本持平的预测，2019年汽车行业营收同比为+5%。
汽车行业近十年营收同比增速2018年Q1-Q3乘用车板块营收同比为+5.32%，1-11月销量累计同比-3%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年乘用车销量同比-5%，全年乘用车板块营收同比-2%。
预计2019年乘用车市场销量同比为-1%，得益于自主品牌单价的提升、新能源车及智能网联汽车比例的提升，预计2019年乘用车行业营收同比为+5%。
2018年Q1-Q3客车板块营收同比为-2.74%，1-11月销量累计同比-7%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年客车板块销量同比-9%，营收同比-7%。
预计2019年客车市场销量同比为-5%，预计2019年客车行业营收同比-5%。
2018年Q1-Q3货车板块营收同比为-11.19%，1-11月销量累计同比为+11%，预计12月销量同比小幅提升，预计全年货车销量同比+10%，营收同比为-15%。
（注：货车板块销量提升而营收下降的原因是，申万二级分类中仅有6家公司，且重卡龙头潍柴动力不在其中。
）2018年Q1-Q3汽车零部件板块营收同比+9.52%，预计全年零部件板块营收同比为+5%。
由于零部件行业在行业中具有一定滞后性，预计2019年零部件行业营收同比与2018年持平2018年Q1-Q3汽车后市场营收同比为-7.35%，预计全年汽车后市场营收同比为-12%。
汽车后市场的竞争激烈程度将从2019年开始减弱，预计2019年汽车后市场营收同比为-5%。
二、汽车行业细分市场发展情况分析1、乘用车行业发展分析自主品牌与合资品牌全面竞争来临，紧握自主品牌龙头。
建议增持上汽集团、广汽集团，受益吉利汽车。
我国汽车零部件质量管理中存在的问题及对策
我国汽车零部件质量管理中存在的问题及对策摘要：随着现代交通的迅速发展，汽车已经逐渐走进千家万户，成为越来越多人的代步工具，汽车产业的发展也带动了汽车零部件企业以及相关厂商的飞速发展，据中国汽车工业协会数据统计显示，2017年我国的汽车产销量双超2,000万辆，再次刷新全球纪录，而伴随的汽车售后服务以及汽车质量投诉问题也在逐年增加，2016年综合投诉率为61.6%，而2015年则为71.05%，这其中52.3%是因为汽车质量引起的。
因此，我们可以看出，汽车零部件的质量问题已经成为现代汽车销售服务中最为突出的问题，加强对汽车零部件企业的质量管理也是势在必行。
关键词：汽车零部件；质量管理；问题；对策引言：随着时代的不断发展变化，如今我国的汽车行业得到了突飞猛进的发展。
而其中的汽车零部件问题也逐渐增多，由此严重阻碍了汽车行业的稳定发展，基于此，文章对我国汽车零部件质量管理中存在的问题及对策进行分析，具有重要的现实意义。
一、汽车零部件质量管理中的问题（一）缺乏工作培训当员工具备很高的责任感时，并不意味着汽车零部件管理工作质量会有效提升。
这是因为，汽车生产是一项庞大而复杂的工作，尤其是汽车零部件管理更是重中之重，不仅复杂，而且十分专业。
这就对管理人员的素质提出了很高的要求。
一方面要有专业的汽车零部件技术知识，另一方面要有丰富的管理经验，这样才能对管理工作中出现的问题给予及时到位的解决，保证企业顺利生产。
不过，在实际管理中，这些管理人员的素质却有待提升。
一是不专业，二是缺乏管理经验。
有些岗位甚至是一职多能，缺乏专业的保障。
这主要是由于缺乏专业的培训造成的，员工的专业技能难以得到有效提升。
（二）质量管理意识淡薄我国的汽车零部件企业大多都是中小规模的，是依附于整车生产企业的，其工作重点倾向于生产，管理方面较为薄弱，重视零件产量而忽视其质量，认为质量检测有整车生产企业把关，无需投入过多精力，导致其质量管理意识极为淡薄，对零部件生产的质量检测重视严重不足，导致生产的零部件存在质量隐患。
我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析
我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析导言中国作为全球第一大汽车生产国，汽车零部件产业作为汽车产业链的重要组成部分，具有巨大的发展潜力和国际竞争力。
本文将重点探讨我国汽车零部件出口的现状、竞争力以及存在的问题，并提出相应的解决方案。
一、现状分析1.1 汽车零部件出口的概况自改革开放以来，我国汽车零部件出口取得了长足的发展。
根据统计数据显示，2019年，中国汽车零部件出口总额达到约2500亿美元，居全球首位，占全球汽车零部件贸易总额的逾一成。
1.2 出口主要市场我国汽车零部件出口主要集中在亚洲、北美和欧洲市场。
其中，亚洲市场占比最大，主要由中国周边国家和地区的汽车制造商采购。
北美和欧洲市场则受益于中国汽车制造商在当地设厂，从而提升了对中国零部件的需求。
1.3 出口产品结构目前，我国汽车零部件出口的产品结构主要以发动机部件、底盘系统和电子控制单元为主。
其中，发动机部件出口量最大，电子控制单元出口增速最快。
二、竞争力分析2.1 产品质量与技术水平中国汽车零部件的产品质量和技术水平不断提升，具备一定的国际竞争力。
近年来，我国汽车零部件制造商不断加大研发投入，通过引进和消化吸收国外先进技术，提高产品质量和技术水平。
2.2 成本优势与发达国家相比，中国汽车零部件的劳动力成本较低，这为我国制造商提供了明显的成本优势。
低廉的劳动力成本使得我国汽车零部件价格具备较强的竞争力。
2.3 规模效应中国的汽车零部件产业经过多年的发展，已经形成了庞大的规模效应。
规模经济的优势使得中国制造商能够以大规模生产为基础，降低成本，提高效益，并通过批量生产满足全球市场的需求。
三、问题分析3.1 技术创新能力不足尽管中国汽车零部件制造商在技术研发方面取得了一定的成就，但整体创新能力相对不足。
与国外先进技术相比，我国在核心零部件领域仍存在差距。
3.2 品牌影响力较弱与发达国家的汽车零部件品牌相比，中国品牌的影响力相对较弱。
国外消费者往往更倾向于购买知名品牌的汽车零部件，这给中国制造商带来了一定的市场挑战。
我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施
我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施我国是世界汽车生产大国，汽车产量已连续9年位居世界第一。
据中国汽车工业协会数据统计，2017年，我国汽车生产量达到2994.2万辆，占当年世界汽车生产总量的1/4以上。
市场上诞生了一汽、上汽等年销量过百万辆的大型车企，也涌现了像吉利、比亚迪、长城等畅销的自主品牌。
但是，我国汽车产业大而不强、核心技术欠缺、品牌形象差等现象十分突出。
近几年来，在生产量大幅提高的情况下，我国汽车出口增长不容乐观。
如今，国际贸易形势日益严峻，全球汽车产业格局深度调整，对我国汽车出口贸易现状及存在问题进行深入分析，探讨我国汽车出口贸易提升之道，对促进我国汽车出口贸易可持续发展以及实现由汽车制造大国向汽车制造强国转变具有重要意义。
一、我国汽车产业对外出口现状分析（一）出口规模大幅增长，整体呈螺旋式增长趋势我国自加入WTO以来，随着贸易全球化的深入实施，汽车出口快速增长。
据海关数据统计，汽车出口量从2002年的1.7万辆上升到2017年的89.1万辆，出口量增加了50多倍，年均增幅高达30%左右。
2009年受金融危机影响，汽车出口量大幅减至37万辆，同比下降45.7%。
2010年随着全球经济的复苏，汽车出口摆脱2009年的低迷走势，整车出口量达56.7万辆，同比增长53%，尽管增长幅度很大，但与危机之前的2008年相比，仍有11.4万辆的差距。
受出口市场的政治形势变化、我国自主品牌汽车技术上存在的限制，以及我国土地、劳动力和各种汇率的成本不断升高，我国汽车出口自2012年突破百万大关达到101.6万辆的顶峰后，2013-2015年开始连续三年的负增长。
2016年随着我国自主品牌的不断崛起，当年汽车整车出口增长7.2%，重回增长态势。
2017年，汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%，保持较快增长。
从以上数据可以看出，2002年以来，我国汽车出口规模大幅提高，出口波动性也较为明显，整体上呈螺旋式增长趋势。
我国汽车零部件行业问题分析
・２ ・ ５
我 国汽 车零 部 件 行 业 问题 分 析
Ａｎａｙｓｓｏ ｌ ｉ ｆ Ｃｈｉ ａ ＳＡｕｔ ｎ ｏ Ｐａｒ ｓＩ ｔ ｎｄｕ ｔ ｙ ｓｒ
董 丁 丁 Ｄ ｎ ｎ ｄｎ ｏ ｇＤｉｇ ｉｇ
国零部 件行 业 与 国外行 业比较 ， 探讨 我 国行 业 问题 并提 出解 决方 法
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｉ ｕ ｏ ｎｒ ｕ ｏ ｂ ｌ ｐ ｒ ａ ｔｉｄｕ ｔ ａ ｄｅｃ ｎ ｉ ｒ ｂｅ ｐ ｏ ｒ ｓ ｔ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｒ ｈ ｎ ｈ ｌ ｅ ｔ ｒ ， ｕ ｈ ｒ ｔ ａ ｔ ｎ ｏ ｒｃ ｕ ｔｙ ａ ｔｍｏ ｉｅ ｓ ａｅ ｐ ｒ ｎ ｓｒ ｈ ｓｍａ ｏ ｓｄｅａ ｌ ｒ ｇｅ ｓｗｉｈ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｆｍｏ ｅ ｔａ ａｆａ ｃ ｎｕ ｙ ｂ ｔｔ ｅｅ ｙ ａｅ ｓｉｌｍａ ｙ ｐ ｏ ｌｍｓｗｈ ｎｆ ｃｎ ｈ ｖ ｒｅ ｓｓ ｒ ａ ｔｅ ｔｒ ｉｅ ｈｉ ｒｉｌ ｌ ｓ ｕ ｓ ｏ ｒｃ ｕ ｔｙ ｐ ｏｅ ｓｏ ｅ ｔ ｎ ａ ｄ ｐ ｏ ｏ ｅ ｔｅ ｓ ｌ ｉｎ ｒ ｔｌ ｎ ｒｂ ｅ ｅ ａ ｉ ｇｔ ｅｏ ｅ ｓａ ｐａｅ ｐ ｒ ｎｅｐｒｓ ．Ｔ ｓａ ｔ ｅ ｗｉ１ｄｉｃ ｓ ｕ ｏ ｎｒ ｒ ｆｓｉｎ ｑｕ ｓｉ ｎ ｒ ｐ ｓ ｈ ｏｕｔ ， ｃ ｏ ｏ
（ 上海 交通 大学 ， 上海 ２ ０ ４ ） ０２０
Ｓ ａ ｇ ａ Ｊａｔｎ ｉｅｓｙ Ｓ ａｇ ａ ０ ２ ０ Ｃ ｉａ） ｈ ｎ ｈｉ ｉｏｏ ｇＵｎｖ ｒｉ ，ｈ ｎ ｈ ｉ ０ ４ ， ｈｎ ｔ ２
摘要 ： 国汽车零 部件 工 业经 过半 个多世 纪 的发展 ， 我 取得 了长足 的进 步 ， 在 面对 国外零 部件 企 业 时 ， 然存 在 着很 多 的 问题 。本 文针 对 我 但 仍