1062-2 裂解气压缩机试运方案
压缩机试车方案
1. 编制依据及说明为保证压缩机组安装质量,做到试车一次成功特编制本方案以指导施工。
其主要编制依据如下：1.1山东海化股份有限公司60万吨/年纯碱工程建筑安装工程招标文件。
1.2我单位承建的山东海化股份公司60万吨/年纯碱一期工程施工经验。
1.3 “机械设备安装工程施工及验收通用规范”（GB50231—98）1.4“压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范”（GB50275—98）1.5“化工机器安装工程施工及验收规范（HGJ204—83）2.试车条件2.1试车区域内的土建工程全完。
2.2主机、辅机安装完毕并具备齐全无误的安全自检记录。
2.3工艺配管安装完毕并试压，吹扫合格。
2.4.油管路循环试验合格。
2.5有关的保温工程全完。
2.6安全阀一次调校合格。
2.7电气、仪表安装调试完毕。
2.8试车现场清理干净，无杂物。
2.9准备好消防器材并已按规定地点放置。
2.10各关试车用料及检测工具齐全。
2.11.试车用水、电、汽（气）保证合格供应。
3、试车准备：3.1编制试车方案经讨论审核后报总工程师批准。
3.2组织参加试车人员学习设计图纸，设备说明书和有关规程规范。
3.3由有关技术人员向全体试车人员进行技术交底，学习技术操作规程。
3.4按照试车技术规程的要求，配备各岗位的操作人员，由专人指挥。
3.5指派专人负责试车时的检查记录工作。
3.6向全体试车人员进行安全教育和岗位纪律教育。
3.7设立专区，非试车人员不得入内。
4.启动前的准备工作4.1启动前的检查4.1.1全面检查机组二次灌浆层质量；4.1.2检查机组全部地脚螺栓及所有联接螺栓的紧固及防松情况；4.1.4复测机组联轴节对中情况；4.1.5检查机组各部件应完整无缺，可动部分应灵活，无卡涩现象；4.1.6对机组进行盘车检查应无磨刮现象；4.1.7检查支吊架情况及管系对机组的外加载荷情况；4.1.8检查所有的仪表（如：压力表、转速表、温度计等）应经过校正合格，仪表盘中的信号元件应加以验证；4.1.9检查润滑油（30#）的性能应符合下述要求：50℃时粘度： 28-32厘酸值：不大于0.03毫克KOH/克闪点：不低于180℃凝固点：不高于-10℃氧化安定性，酸值至2毫克KOH/克：不大于1000小时灰分：不大于0.005%破乳化时间：不大于8分钟机械杂质：无氢氧化钠试验：不大于2级透明度：透明4.1.10检查油箱中的油位应高于最高油位线30-40mm，并准备一定量的合格备用油以备急用；4.1.11检查冷却水路系统，要求畅通无阻，无泄漏现象；4.1.12检查蒸汽管路是否吹扫合格及管路上所有阀门的严密性，操作灵敏；4.13通过主蒸汽管（Dg250）上的测温，测压仪表检查蒸汽参数是否在规定范围内；4.1.14仪表盘中的电源应断开，调速器中的转速给定值应调整到最低转速，危急遮断油门应处于脱扣位置；4.1.15磁力断路油门应处于正常运行位置；4.1.16未尽项目请按有关规定进行检查。
二氧化碳压缩机单体试车实施方案
二氧化碳压缩机单体试车方案一、水系统冲洗及试运行1、水系统通水试验前将与设备口连接处拆开，对冷却系统管道逐条进行冲洗，检查合格方能与设备连接。
2、冷却水的压力应保持在0.25-0.4Mpa3、冷却水系统、冷却水套经过试压合格、回水应清洁、畅通。
4、汽缸及填料函的内部不得有水漏入。
5、检查调整压降报警信号是否灵敏。
6、各管线阀门开启应灵活可靠。
二、循环油系统冲洗及试运行1、循环油系统试运转应具备如下条件：A、压缩机组安装完毕，经检查合格。
B、冷却水系统冲洗完毕，并无泄露。
C、油箱加热器已投用。
D、全部电气设备均可受电运行，仪表联锁装置调试完毕。
2、润滑油注入油箱前应逐桶进行目检，并对其黏度、灰分、水分、酸值、闪点等技术指标进行取样抽查，质量应符合GB443-84的规定。
3、系统清理合格后稀油站加入N68＃机械油至规定油位，加油时应过滤。
4、检查电动机的旋转方向，其转向应符合油泵的要求，油泵应单体试运转合格。
5、首次冲洗时，润滑油不得进入轴承和滑道等运动部件，应将轴瓦和机身滑道上的油管接头拆开，临时用软管接至机身回油槽，防止油污进入运动部件。
6、抽出油过滤器芯子，依次换上80目/英寸-120目/英寸的滤网过滤。
7、启动油泵，进行冲洗。
检查过滤网前后差压的增加情况，并及时切换清洗，第一次更换时间为30分，第二次更换时间为一小时。
8、清洗后的过滤网连续运行4.5小时后拆下检查，若无颗粒、成片或者纤维状杂物且污物不超过3颗/C㎡即认为油冲洗合格。
9、轴瓦和机身滑道的油系统管线复位后，重新启动油泵，再进行油冲洗并进行下列检查和试验：A、检查各供油点，调整供油量和回油管的回油情况，供油压力应大于0.4 Mpa，最低不得低于0.15 Mpa。
B、检查油过滤器的工作情况，经12小时运转后过滤器前后压差增加值不的超过0.1 Mpa，否则需重新进行冲洗，直到合格为止。
C、检查调整循环油系统的连锁仪表，动作应准确可靠。
压缩机试车方案
一、此次试车方案说明 (1)二、CO2 压缩机水系统试车方案 (2)三、CO2 压缩机注油泵润滑系统试车方案 (4)四、CO2 压缩机循环油系统试车方案 (5)五、CO2 压缩机电机单机试车方案 (6)六、CO2 空载试车方案 (7)七、CO2 压缩机自身吹扫试车方案 (9)八、CO2 压缩机带压试车吹扫方案 (11)按传统的试车方案，应用专门的压缩空气，对润滑系统和压缩机机体及附属的管道、各类容器，采取逐级、逐段的吹扫，让所有的设备、管道全部吹扫干净，最后重新装配，才干达到吹扫的合格标准，而这次因为我们时新建的厂，特别是空分装置不能再全厂率先开车，导致我们的CO2 压缩机必须提前开，并为全厂的吹扫提供压缩空气，以保证全厂的吹扫工作能顺利的进行。
鉴于此条件，我们将打破常规，特编了此次试车方案，故让同志们在试车时一定要做到以下准备工作。
1、头脑里一定要有一个安全的概念，压缩机压缩的试空气，而不是CO2 气。
2、因为压缩的试空气，而它的压缩比绝不能＞4.3、因为压缩的时空气，它的出口温度比压缩CO2 时要高，温度绝不能超指标。
4、注意压缩机的吸气量，根据压力、温度，调节好吸气量。
5、勤检查压缩机的工作情况，注意水系统、润滑系统的工作情况。
6、一旦发现问题，及时汇报，请示处理意见，即将处理。
希翼同志们团结起来，协调一致，干好本职工作，为压缩机试车创造一个良好的工作环境，力争保质保量地完成试车工作。
1、全开冷却水总管进水阀。
2、全开循环油冷却器冷却水进口阀及出口阀，用楼上回水阀调节水量，控制冷却水压力≥0.25MPa。
3、全开一段水冷却器水进口阀，用回水阀调节水量，控制水压≥0.25MPa。
4、全开二段水冷却器水进口阀，用回水阀调节水量，控制水压≥0.25MPa。
5、全开三段水冷却器水进口阀，用回水阀调节水量，控制水压≥0.25MPa。
6、全开四段水冷却器水进口阀，用回水阀调节水量，控制水压≥0.25MPa。
压缩机负荷试车方案
压缩机负荷试车方案（以空气为介质)目录一、压缩机负荷试车目的二、压缩机试车的组织指挥机构三、压缩机试车应具备的条件四、压缩机试车程序五、压缩机联锁值、报警值一览表六、压缩机开停车及正常操作要点七、事故的处理措施八、压缩机负荷试车的保运体系一、压缩机负荷试车的目的制氢装置的压缩机负荷试车是对制氢装置范围内的机器、设备、自动控制系统等在各处达到试车标准后，以空气为介质进行的模拟试运行，以检验压缩机除受介质影响外的全部性能和制造、安装质量。
试车目的：检验压缩机各系统的设备、仪表、联锁、管道、阀门、供电等的性能和质量是否符合设计与规范的要求。
最大限度地暴露其隐患，以便及时处理、排除，确保投料一次成功。
二、压缩机负荷试车的组织指挥体系三、压缩机负荷试车应具备的条件1、装置压缩机厂房内施工完毕，施工人员已经全部撤离现场危险区域。
划定试车区域，无关人员不得进入。
2、压缩机空负荷试车合格，气阀等拆除部件复位。
空试中发现的仪表、电气、工艺等系统存在问题已经整改完毕；3、加载器控制开关完好、投用正常；4、设备位号、管道介质名称及流向标志完毕。
5、循环水、电、汽、风等公用工程已平稳运行。
6、技术人员、班组长和岗位操作人员已经确定。
7、试车方案、工艺操作规程、设备操作规程和安全环保技术规程经过批准，印发到装置每个操作人员。
8、压缩机系统的联锁值、报警值经乙烯厂生产、技术和机动等部门批准并印发到装置每个操作人员。
（在操作规程中）9、交接班记录、制氢装置操作记录、等记录报表下发到操作岗位。
10、厂房内的消防设施、器材、火灾报警系统和可燃气体检测报警系统试用合格并完好备用。
11、电气、仪表联校完毕，与压缩机试车相关的仪表、联锁试验合格并正常投用。
12、电气、钳工、仪表和化验人员到位，能够保证现场的生产需要。
13、防爆对讲机、调度电话等试车通讯系统畅通完好。
四、压缩机负荷试车程序4.1压缩机的负荷运行：为全面验证设计、加工、装配质量，保证整机性能可靠及长期安全运行，压缩机需要以空气为介质做负荷运转试验。
二氧化碳压缩机试车方案
DW-45/40型二氧化碳压缩机试车方案编写：审核：审批：2011年09月二氧化碳压缩机试车方案一、试车前的准备工作1、人员组织a）明确试车负责人试车组人员构成及操作人员，明确各自的工作职责。
试车方案经审核和审批。
b）参与试车及操作的人员必须充分熟悉设备的结构和工艺流程；C）事先熟悉试车方案。
d ) 准备好试车记录报表。
2、环境a ）划分试车场地，在区域内设臵警戒线；b）清理场地，试车区域内与试车无关的所有杂物必须清理干净；c）区域内的通道必须保持畅通；3、工程设施a）仪表：所有仪表已经安装就位，温度、压力等连锁装臵已经调试经检验合格并签证确认。
b）电气:主辅机电气系统已经按要求安装结束并经调试签证确认。
C）主辅机：安装结束，所有配合间隙达到安装文件规定，并经过复验确认。
d）土建：二次灌浆达到设计强度，基础抹面及其它土建工程施工结束。
e）与试车相关的公用工程（水、电、气）及通讯满足试车要求。
f ) 设备与辅机的工艺管道按技术文件要求安装结束经检验合格并签证。
二、空载试车1、开机前准备工作：a )压缩机的所有进排气阀，b ) 检查各连接部件、紧固件是否按要求固定、紧固。
C ) 开启冷却水检查水路系统是否畅通，冷却水压力为大于0.15MPa，管路不允许有泄漏现象。
d ) 压缩机加注L—DAB—150压缩机油至规定高度，开启润滑油油泵，油压达到0.15MPa以上，检查油路系统是否有阻塞、泄漏。
e ) 开启油泵5分钟以上使润滑油均匀、充足到达各润滑点。
f )盘车3转以上注意压缩机运动机构有无卡住、撞击等情况。
2、试运转a ) 瞬间启动压缩机，立即停车。
在启动过程中注意电动机的转向是否和设计一致（面向油泵端为逆时针方向旋转），有无碰撞和异响及其它妨碍运动的缺陷。
在清除所有问题后，重复瞬间启动，正常后才能开始正式试运转。
b )第一次启动5—6分钟后，检查压缩机各部分的声响、发热、振动等情况，确认一切正常后再进行以下试验。
二氧化碳压缩机试车方案37
一、概述1 二氧化碳压缩机的用途及结构特点1、M-105/149型二氧化碳压缩机是尿素合成系统生产装置的关键设备之一。
其工作流程如下：来自系统的二氧化碳气经进口闸阀进入一级进气分离缓冲器、将其水滴、尘、埃等污物分离后进入压缩机一级气缸，再经二级、三级气缸压缩后去脱硫脱氢，然后送回压缩机第四级，经四、五级压缩后，去汽提塔。
2、M-105/149型二氧化碳压缩机为对称平衡型（M型），四列V级水冷。
从盘车端看，Ⅰ、Ⅳ—列在机身的左侧，Ⅱ、Ⅲ级列在机身的右侧。
驱动机为同步电动机，通过刚性联轴器与压缩机曲轴相连，从盘车端看，电机逆时针旋转。
3、压缩机试运行全面考核土建、设计、制造、安装、操作等方面的质量，为了保证压缩机能顺利安全的运行，所有试车人员应认真学习试车方案，严格按试车方案和吹除试压方案执行。
二、编制依据1、《化工机器安装工程施工验收规范》对置式压缩机HGJ204-832、《风机、压缩机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-20103、上海电气压缩机泵业有限公司提供的压缩机技术资料4、其他标准及技术要求三、二氧化碳压缩机的主要技术参数1、容积流量 105m3/min(吸入状态)2、Ⅰ级进气压力 0.13MPa3、Ⅰ级进气温度 30℃4、Ⅴ级排气压力 14.9MPa5、曲轴转速 300r/min6、活塞行程 350mm四、试车的条件和准备工作1 试车现场干净、整洁、配备消防器材并好用。
2 试车现场冷却水、电源已通，照明已投入。
3 检查压缩机是否按设计要求安装完毕，辅属设备是否安装齐全，压缩机的配管是否按施工图和变更单实施完毕，且符合质量规定。
对照图纸对管道进行查验，检查是否有遗漏、有错误。
4 电器、仪表安装调试工作已完毕。
5 压缩机基础应经过二次灌浆，检查地脚螺栓的强度是否达到要求。
6 复查好各部分的间隙和余隙，并盘车检查，转动是否自由、轻松。
7 清理压缩机周围环境，防止地面灰尘吸入气缸。
8 认真检查水冷系统各密封点是否泄漏，开关阀门是否灵活好用。
关于裂解气压缩机安装试车的问题论述
关于裂解气压缩机安装试车的问题论述【摘要】沈阳石蜡化工有限公司的催化热裂解制乙烯项目（简称CPP）是世界首例渣油进料生产乙烯项目，裂解气压缩机在该项目中为关键核心设备，该设备对于催化和乙烯分离的工艺衔接起着至关重要的作用，该压缩机为沈阳鼓风机有限公司国产化设备。
CPP装置开工3年以来，此设备从安装到运行，总结了相关的经验，相信对于类似的设备状况具有重要的技术指导和借鉴作用。
【关键词】裂解气气压缩机ITCC 端面密封喘振1 裂解气压缩机组的构成、性能及结构特点裂解气压缩机由沈阳鼓风机厂制造，采用2MCL804 +2MCL607 型离心式压缩机，由高低压两个缸构成；驱动机为抽汽凝汽式汽轮机，型号为ENK40/45/60 ，由杭州汽轮机股份公司提供。
1.1 压缩机技术参数：压缩机（2MCL804+2MCL607）（1）流量调节方式：变转速调节；（2）驱动机形式：抽凝式汽轮机；（3）轴端密封形式：集装串联式干气密封；（4）压缩机结构特点；（5）水平剖分单轴双支撑多级离心压缩机，闭式锻造铣制焊接叶轮；（6）锻钢轴带不锈钢轴套；（7）水平剖分焊接壳体，气体进出口均向下；（8）径向轴承为水平剖分可倾瓦式，带埋入式测温元件；（9）止推轴承为金氏伯雷双作用自平衡型，带埋入式测温元件；（10）级间密封和叶轮口环密封为迷宫式；（11）联轴器采用进口膜盘式联轴器，带可拆卸的封闭无火化护罩，液压装拆结构；（12）为防止结焦，压缩机采用注水技术，注水采用锅炉给水（38℃，2.4MPa）；（13）压缩机技术参数：正常工况：转速：6940 rpm，功率：9249 KW；额定工况：转速：7040 rpm，功率：11098 KW；一阶临界转速（计算值）：4052 rpm （低压缸）3920 rpm （高压缸）。
1.2 汽轮机1.2.1 性能参数（1）最高连续转速：7392 rpm（105 ﹪）；（2）额定转速：7040 rpm；（3）额定功率：11098 KW；（4）跳闸转速：7983 rpm （电子）；（5）8131 rpm （机械）；（6）设计一阶临界转速：3575 rpm （前）；3581 rpm （后）；（7）调速范围：4928 ——7392 rpm （70﹪～105 ﹪）；（8）进汽压力：5.0 MPaA；（9）进汽温度：390 ℃；（10）抽汽压力： 1.1 MPaA；（11）抽汽温度：220 ℃；（12）抽汽量：42 t /h；（13）排气压力：0.01 MPaA；（14）进汽量：70 t /h。
乙烯裂解气压缩机组安装方案
MPa 3.893
14 9EH-11 与 9H-4B mm 联轴节
L=1283.9
15 9H-4B 与 9H-4W mm 联轴节
L=659.5
16 9H-4W 与 7H-7B mm L=640.3
联轴节
17 一段流量
Kg/hr 403021
32 径向瓦类型 33 密封类型 34 压缩机转向
可倾瓦块 干气密封 透平侧看左转
-4-
4.2.1 压缩机机组安装前需灌浆的基础表面浮浆层铲除，深度约 20-25mm。用无收缩 水泥沙浆做调节螺钉垫板墩，垫板上表面至压缩机底面至少有 20mm 的余量。垫板 表面水平度允许偏差为 1mm/m。 4.2.2 压缩机 18 条地脚螺栓，透平 12 条地脚螺栓，地脚螺栓形式见图 4.2。
序号 1 2
3
4
基础尺寸允许偏差 检查内容
基础坐标位置(纵横中心线) 基础各不同平面的标高
基础上平面外型尺寸 凸台上平面外型尺寸
凹穴尺寸 基础上平面的水平度(包括地坪上须安
装设备的部分
-5-
每米 全长
表 4.1
允许偏差
±20 ＋0 －20 ±20
－20 ＋20
5 10
序号
检查内容
允许偏差
竖向偏差
每米
压缩机 开箱检验 机器基础中间交接及处理、安置低压与高压缸轴端距调整、机组初对中
油系统
筑龙网
地脚螺栓紧固
调整各段轴端距、精对中 机组二次灌浆，地脚螺栓紧固 机组各部件拆检、回装（由业主确定），检查地脚螺栓紧力
机组精对中
二次灌浆 解体检查(由业主确定)
管道预制安装 管道酸洗
油管道吹扫、复位
蒸汽及工艺管道安装、无应力连接、
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扬子石化公司65万吨/年乙烯改造乙烯装置裂解气压缩机组机械试运转施工方案中国石化集团第四建设公司扬子工程项目经理部编码：TFCC —65YG/方案1062-02重大扬子石化公司65万吨/年乙烯改造乙烯装置裂解气压缩机组机械试运转施工方案编制： 校审： 批准：中国石化集团第四建设公司扬子工程项目经理部2002年6月20日综合一般目录1 编制说明 (1)2 试运转的目的和意义 (1)3 编制依据 (1)4 主机及辅机技术参数 (1)5 试运转应具备的条件 (3)6 施工工序 (3)7 试运步骤 (4)8施工组织机构 (15)9质量管理机构和质量保证措施 (16)10 HSE管理体系运行控制措施 (17)11 文明施工 (17)12 主要消耗材料 (17)13 机组主要报警联锁值 (17)14附件 (18)15异常情况处理（附页）1编制说明本方案是TFCC-65YG/方案-1062《乙烯装置裂解气压缩机组机械试运转方案》的修改和补充版，原TFCC-65YG/方案-1062/1062-1方案同时作废。
本次修改和补充的主要依据有：试运方案预审的要求联络票MHI/TEC-034本方案的支持文件为扬子石化烯烃厂编制的《E-GT/GB1201单试方案》2试运转的意义和目的1）裂解气压缩机组试车，表明装置的蒸汽管线系统、压缩区、热区、冷区的配管工作基本结束，即将开始系统的吹扫、气密以及干燥和置换，只有裂解气压缩机组试车成功，并立即开始连续进行空气试运转，才能保证下一步裂解炉投油试运转。
因此，裂解气压缩机组E-GB1201试车成功与否，是装置能否如期建设投产的关键。
2）裂解气压缩机组试车的目的在于立即开始空气运转，以便为系统的吹扫、气密干燥等工作提供足够的气源；同时，也是对压缩机系统本身机械、仪表、配管系统及基础的全面检查和考核。
3编制依据《乙烯装置离心压缩机组施工技术规程》SHJ519-91《乙烯装置工艺管道及仪表流程图（新区）》《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-98《随机技术文件》日本三菱重工4主机及辅机技术参数4.1透平技术参数（见下表）4.2压缩机技术参数（见下表）4.3油泵技术参数（见下表）4.4复水泵技术参数（见下表）透平技术参数压缩机技术参数（空气运转）油泵技术参数复水泵技术参数流量：50.61 m3/h 扬程：68.9 m功率：15.9 kw 转速：2925 rpm5试运转应具备的条件1）全部蒸汽管线系统（SS、HS、MS、LS）安装完毕，且试压气密试验及吹扫合格，保温工作结束；2）全区NG、IA、及CW系统安装完毕，且试压、气密、吹扫（或冲洗）合格；3）压缩区的BW、SC、NL管线安装完毕，且试压、气密、吹扫合格；4）N2系统具有足够合格的氮气；5）IA系统具有足够合格的仪表风；6）烯烃厂C锅炉能提供连续合格的超高压蒸汽；7）八循能提供足量的冷却水；8）GB-1201系统工艺管线、设备均已按图施工完毕，且试压、气密试验及吹扫合格；9）透平保温工作结束；10）压缩机及透平的油路系统按设计安装完毕，且酸洗、油洗合格；11）压缩机干气密封安装完毕且具备使用条件；12）试运所涉及的机泵安装完毕且符合规范要求；13）电气仪表安装完毕，联校完成且具备使用条件；14）压缩区照明具备使用条件，且调度、指挥及通讯系统具备使用条件；15）压缩区竖向施工完，主干道畅通，且消防设施齐全；16）压缩区具备排水条件（雨排、污排）；17）试运转所需要的机具、量具、测量仪表齐全好用。
67试运步骤7.1试运前的准备1）试运人员应熟悉透平、压缩机的运行规程、操作手册及有关技术资料，并经过培训及技术交底，全面了解机组的结构及特性，有处理事故的能力。
2）试运过程中各机组应分别按下列阶段进行：●油系统试运转●调速系统试验●复水系统试运●真空试验●透平单机试运●压缩机机械试运（机组无负荷试运）3）成立试运行组织机构并落实责任分工。
4）准备好试运用的各种记录表格。
5）在试运过程中应尊重外商或厂家的指导，如有技术性意见分歧，可进行几方协商达成共识后进行下步工作。
7.2油系统的试运转1）一般条件a)确认油路管线配管正确，油冲洗合格；b)确认干气密封系统的隔离气已经投用；c)确认电气、仪表系统联校完毕；d)确认LS、MS管线配管正确，保温施工完毕；e)确认机泵的安装完成并符合规范要求；f)确认油箱内已按要求加注润滑油（一次注油量16622升）；g)确认油站及周围已清理干净，消防设施齐备。
2）辅助油泵、事故油泵电机试运转脱开泵与电机间的联轴器，由电气专业对电机按要求进行单试合格。
3）主油泵透平单试a)暖管打开排凝阀，在0.2-0.3 MPaG压力下暖管30分钟，排凝阀排放无凝液后逐步升压；检查管线泄露及热膨胀情况。
b)透平转子的冲动和暖机拉动调速启动手柄送汽，冲动透平转子，冲动后减少蒸汽量，使其维持300-500 rpm低速运转，暖机15分钟；确认转子转向，检测透平的振动、杂音、轴承温度等。
c)手动跳闸试验在低速暖机时，做一次手动跳闸试验，检查主气门是否迅速关闭，是否关严，检查透平停转情况。
d)超速跳闸试验调节调速器调节螺丝，将转速升至3538 rpm左右，进行三次超速跳闸试验，检查主汽阀是否迅速关闭，记录跳闸转速，三次跳闸转速相差应在 1.5%以内。
e)升速调节调速器低速止动螺丝，将转速逐渐升至3077 rpm，运转2小时，核对及确认调速器调速范围，检查机械振动、杂音及轴承温度等参数。
f)停机第三次超速跳闸试验完成后即进行停机，注意机体和蒸汽管线排凝，同时对透平进行盘车。
4）辅助油泵的试运转a)启动前的准备检查电机与泵的同轴度，安装联轴器，按正常开车流程准备润滑油和调速油系统，蓄能器按要求冲压（润滑油蓄能器0.35 MpaG，控制油蓄能器0.52 MpaG），投用过滤器FD1A，油冷却器EA1A。
b)启动辅助油泵GA1B按离心泵启动方法启动辅助油泵，建立LO、GO油系统循环，同时进行机泵的机械运转检查，检查机泵的振动、杂音、轴承温度以及机泵的性能，运行2小时为合格。
c)油路系统的调整和检查设定调整润滑油和调速油压力：润滑油压力（PG-88203）0.14 MPaG；调速油压力（PG-88281）0.9 MPaG；记录LO过滤器压差（PDG-88201）0.035 MPaG；油冷却器出口温度（TG88221）45-52℃以及油箱液位和回油情况。
5）事故油泵试运转a)启动前的准备安装泵与电机的联轴器，检查油系统流程，投用油过滤器DF8。
b)启动油泵按离心泵启动方法启动事故油泵，检查机械振动、杂音、轴承温度等情况，记录出口压力PG88214，机泵运行1小时后按停泵方法停事故油泵。
6）主油泵的试运转a)启动前的准备确认透平与泵的同心度并安装联轴器，对透平进行暖管。
b)按透平启动方法启动主油泵至额定转速，检查泵的振动、杂音以及轴承温度等情况，并检查油系油压变化情况。
c)主油泵运行一段时间后进行油过滤器与油冷却器的切换试验，即将FD1A切换至FD1B，EA1A切换至EA1B，检查油系统油压不应有明显波动。
7）油系统的报警和自启动试验a)润滑油低压报警和自启动逐渐关小主油泵出口阀VF1030C或降低透平GT1的转速以逐渐降低主润滑油管线油压（将控制油低油压联锁旁路开关闭合），当总管油压PI88203降至0.084 MPaG时报警，且备泵自启动；当继续降低油压至0.056 MPaG时，主透平停机（信号），事故油泵自启动。
试验合格后恢复阀位，手停备泵和事故油泵。
8）控制油低压报警和自启动逐渐关闭主油泵出口阀VF1030C或降低透平GT1的转速，以逐渐降低控制油压（将润滑油低油压联锁旁路开关闭合），当控制油压降至0.7 MPaG时，PSL-88271报警且辅泵自启；当继续降低油压至0.3 MPaG时应联锁停主机。
a)高位油箱低液位报警试验关LSL88203的VF1205C、VF1206C，由LSL的排凝排油计算油量，从而估计报警时的液位高度。
b)停机按透平驱动离心泵停机方法停主油泵，停机后可对对中情况进行复查。
7.3调速系统的检查和试验1）无油情况下的静态检查a)参照图1，调整调速阀油动机“K”的位置，使“C”=0.0mm，确认和调整杠杆长度L5=208.0mm。
b)参照图2，调整抽气调节阀油动机“U”的位置，使“C”=2.2 mm。
确认和调整杠杆长度L5=125.0 mm。
c)参照图3，确认和调整调速阀的a和b值。
2）供给控制油之后对EG-3P E/H传感器与调速阀油动机关系的调整（参照图1）a)当505E显示屏上显示“CONTROLLING PARAM-PUSH RUN OR PRG”时，按STEP DOWN键直至显示屏上显示“ADJ ACTUATOR STOPS？-PRESSENTER/NO”，按ENTER键，提醒语“STEAM MUST BE OFF！！！-PRESSENTER/NO”将显示，此时，调速器阀和抽汽控制阀全开。
b)按ENTER键，显示屏上出现“HP MIN STOP ADJ-PRESS ENTER/ADJ”，调速阀位变成最小，按ADJ UP键或ADJ DOWN键，确认和调整A=5.0mm。
c)调整T直至油动机D=0.0 mm。
d)确认E/H传感器A=5.0 mm并按ENTER键，则调速阀最小开度信号被输入505E。
e)显示屏上显示“HP MAX. STOP ADJ-PRESS ENTER/ADJ”调速阀是在开度最大位置，按ADJ UP键或ADJ DOWN键，确认A=48.9 mm。
f)确认油动机起升最大值D=167.3 mm。
g)确认E/H传感器起升值A=48.9 mm并按ENTER键，则调速阀最大开度信号被输入505E。
h)检查最终冷态值：开度最小：A=5.0 mm D=0.0 mm C=0.0 mm开度最大：A=48.9 mm D=167.3 mm C=36.4 mm 3）给控制油之后对EG-10PE/H传感器与抽汽控制阀油动机关系的调整（参照图2）a)505E显示屏上显示“LP MIN STOP ADJ-PRESS ENTER/ADJ”抽汽阀在开度最小的状态，按ADJ UP或ADJ DOWN键，确认A=3.0 mm。
b)确认A=3.0 mm后按ENTER键，则抽汽控制阀最小开度信号输入505E。
c)调整调节螺母U，使抽汽控制阀油动机D=0.0 mm。
d)505E显示屏显示“LP MAX STOP ADJ-PRESS ENTER/ADJ”，抽汽控制阀在最大开度。
e)按ADJ UP键或ADJ DOWN键使A=21.3 mm。