浅析乙烯装置压缩机的技术改造及发展
乙烯低温压缩机新技术的研究
乙烯低温压缩机新技术的研究摘要：随着我国综合国力的不断提升，国内的先进科学技术水平也随之不断提升。
乙烯压缩机是乙烯装置中工作温度最低的压缩机，达到-115℃。
乙烯低温压缩机低温材料的选择，影响机组的安全运行。
转子件常温开车、低温运行的特性，需要对转子件部件的过盈传递特殊分析。
压缩机出口隔板蜗室截面优化，提高机组效率、降低运营成本。
乙烯低温铸造机壳结构的改进，减小铸造难度，缩短生产周期，降低生产成本。
乙烯低温新技术研究提升了乙烯装置国产化水平，增强国际竞争力。
关键词：乙烯低温；压缩机；新技术引言乙烯是世界上产量最大的化学产品之一，乙烯装置是石油化工产业的核心，乙烯产品占石化产品的75%以上。
公司目前成套生产乙烯压缩机组10余套，从起初的技术引进、消化吸收，到自主研发成套，积累的丰富的经验。
现以某项目为对象，针对乙烯低温压缩机组结构、成本、材料、性能、开车、运行中出现的问题，对压缩机的设计进行改进与优化。
1乙烯低温铸造机壳的新结构低温压缩机一般工作在-50～-20℃，乙烯低温压缩机的工作温度更低，达到-115℃。
由于-115℃低温下焊接机壳焊缝处强度难以保证，考虑低温结霜等因素，乙烯压缩机均采用铸造不锈钢的结构。
铸造机壳体积庞大，轴承箱腔体结构复杂，铸造加工等成本较高，且铸壳一般都要根据工艺要求重新设计，给实际应用带来很大困难。
通用-新比隆(GE-NuoVoPignone)公司压缩机采用一种M+B的结构，即MCL水平剖分的压缩机结构+BCL垂直剖分的端盖结构。
针对中压（40kg/cm2左右）压缩机，能够有效的降低BCL筒形压缩的锻造成本保证机组安全运行，又汲取了MCL水平剖分结构压缩机易于安装检修、加工制造周期短的优势。
公司根据M+B结构所做的改进铸造机壳，也是采用MCL水平剖分结构，根据MCL水平焊接机壳的经验，对复杂的轴承区结构进行了优化，降低了铸造难度，减少铸造缺陷点。
原铸造不锈钢机壳因结构复杂，缺陷较多，国内厂家的铸造质量很难满足设计要求，改进后的铸造机壳则完全弥补了这一缺陷，不但能节省成本，还缩短了制造周期。
乙烯装置丙烯制冷压缩机组ITCC改造
8兰州石化公司石化厂烯烃装置丙烯制冷压缩机组是由日本三菱公司制造，为装置提供-40℃、-23℃、0℃、18℃四个温度等级的冷剂。
经过多年的运行控制系统已不能满足整个装置安全生产的需要。
为保证机组的长周期运行，需要对机组的控制系统升级改造。
由北京康吉森自动化设备技术有限责任公司承担机组控制系统改造工作，采用高度可靠和集成化的ITCC控制系统。
ITCC控制系统独自实现了整个机组的控制，和传统机组控制方案比，它可靠性高，功能强大，组态灵活，容易操作，并且是集透平调速控制、防喘振控制、性能控制、负荷分配控制、抽气控制、自保连锁逻辑控制为一体的综合控制系统。
1 机组控制系统存在的问题近年来由于控制系统的故障造成机组频繁发生的停车事故，由于是控制系统误动作无法分析真正原因，无法消除事故的隐患，不利于机组的安全运行。
由于控制系统采用机柜操作人员要离开DCS走到机柜操作，不利于工艺系统的稳定操作，人机对话的界面落后。
2 控制系统的ITCC改造连锁系统改造后，连锁动作发生后在连锁逻辑画面中有记录并用方块显示第一事件，可以直观的找到停车原因，便于分析原因，有利于快速组织恢复开车。
调速系统改造后，针对透平开车过程的不同状态，采用了各种专用的模块。
MODE0：系统连锁停车后就进入模式0。
MODE1：连锁信号消除后，经过复位进入模式1。
（10分钟内必须启动透平要不重新进入模式0）MODE2：按下“升速”按钮就进入模式2，此时调速阀和抽气阀有0%慢慢开到100%，调速阀开到100%时，操作人员现场开速关阀（透平设计只能手动升速），控制转速500 r/min。
MODE3：转速500 r/min一小时后，开速关阀升速到1000r/min，后就进入模式3，等30分钟后开速关阀升速到1300r/min，到达最小可调转速，调速阀开始关，转速改由调速阀控制，待调速阀把转速控制到最小可调转速，慢慢全开速关阀，点击“接管完成”按钮，此时转速由ITCC控制。
乙烯装置技术改造总结
1997 年 11 月 Liao n ing Chemical Indust r y November ,1997乙 烯 装 置 技 术 改 造 总 结刘士满 ①周世贤 ②( 盘锦乙烯工业公司盘锦 124021) ( 沈阳化工学院沈阳 110021)摘 要 由于原料变化 ,乙烯装置生产能力下降 。
为此 ,盘锦乙烯工业公司对乙烯装置进 行改造 ,使之适应石脑油加轻烃的生产 ,且达到并超过原设计生产能力 。
关键词 乙烯装置 石脑油线的输送能力均已不足 ,因此将输送泵改为三开1 前 言″一备 ,增加一条 3 管线并与原管线一起使用 。
同 时 ,相应改造泵的控制系统 ,确保泵的平稳运行 。
2 . 1 .3 增加石脑油预热能力 根据鲁姆斯公司设计 ,石脑油进入裂解炉的温度应大于 30 ℃。
低于这个温度 ,石脑油在对流 段不能充分汽化 ,导致 CO T 大幅度波动 。
投产初 期 ,由于天冷 ,裂解炉 CO T 波动频繁 。
在更换一 台比原换热面积大的预热器后 , CO T 稳定 , 效果 良好 。
盘锦乙烯工业公司乙烯装置 ,是引进美国鲁 姆斯公司技术 ,承包商是日本东洋公司 。
生产能 力为乙烯 13 万 t / a 、丙烯 4 万 t / a 。
原料以轻烃为 主 ,石脑油为 辅 。
原 设 计 轻 烃 ( C 2 、C 3 / C 4 、C 5 ) 占78 %～100 % 。
乙烯装置投产以后 ,辽河油田轻烃厂不能按计划供给轻烃 ,因而必须改为以石脑油 为主 。
由于石脑油组分重 ,极大影响乙烯装置生 产能力 ,而且裂解气重组分也相应增加 ,因此生产 中出现了“瓶颈”环节 。
据专利商核定 ,石脑油占 原料总量的 60 % ,乙烯装置生产能力只达到原设 计能力的 77 % 。
为适应原料变化 ,消除“瓶颈”环 节 ,公司进行了大胆改造 , 取得了较好的经济效 益 。
2 乙烯装置的技术改造2 . 1 改造炉子及系统以增加裂解石脑油的能力 2 . 1 . 1 裂解炉改造原设计 5 台裂解炉中有 3 台可裂解石脑油 。
乙烯装置乙烯压缩机流量改造
二、乙烯压缩机达不到额定流量原因分析
作为乙烯进料系统即压缩机排出压力是一１稳定值 、
４． ３ ａ ０ ＭＰ 。
改造后的电动机删的带 轮中径 Ｄ ： ７ｍ 量公式 ：
＝ ｌ １
【 摘 要】 分析了 苯乙烯装置的乙烯压缩机 （ Ｂｏ）达不到额定流量的原因， Ｇ １１ 提出了 有效的改造措
施，使压缩机达到额定流量。
【 关键词】 乙烯压缩机 流董 改 造
一
、
概述
反 应器进 料控 划阀
苯乙烯装置乙烯压缩机 （ ｌＯ ）（ １ Ｇ ｌ１ 图 ）是进 口 德
国Ｎ Ｕ Ａ Ｅ Ｍ Ｎ＆Ｅ Ｓ Ｒ公司的活塞式压缩机，是苯乙烯 ＳＥ
可行的。
（） ｉ
（） ２
对于同一１气缸而言，Ｉ 、 ， ¨
变的，只有
吸人压力和排 出压力有关 。根据 ：
：ｉ —ｎ （ 一１ ￡ ）
￡＝ｐ Ｐ 排／ 嘁
四、压缩机改造后的主要零部件活塞杆 和曲轴的性能校核
１ 活塞杆稳定性计算 ．
结构如 ３ 示，已知数据 ： 活塞仟材料这 ４Ｃ，活塞 ０ｒ 重瞳 ２ｋ， ０ｇ 活塞杆 亘量 ６５ｇ 最大活塞力为 １９ｒ 。 ． ， ｋ １０Ｎ ７
参 考文 献
Ｊ 顾维藻，马重芳 ． 强化传热 ［ Ｍ］。 北京 ： 科学技术出
版社 ，１９ ９０
．
）
性能分析及评价 ［］． Ｊ 动力工程 ，２０ ３ ０ ２（）
林宗虎 ． 强化传热技术及其工业 应用 ［ Ｍ］． 北京：机
械工业 出版社，１８ ９７
Ｊ 能源工 ６ ［ 日］山本格 ．日本的热管技术及其应用 ［］．
乙烯压缩机组原动力系统适应性改造设计与实现
乙烯压缩机组原动力系统适应性改造设计与实现发布时间：2022-09-07T01:34:56.567Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：陈泓辛[导读] 随着国民经济的蓬勃发展，乙烯产品对于化工产业越来越重要，其需求量逐年增长。
本文以乙烯陈泓辛沈阳鼓风机集团自动控制系统工程有限公司沈阳 110869中文摘要:随着国民经济的蓬勃发展，乙烯产品对于化工产业越来越重要，其需求量逐年增长。
本文以乙烯原动力系统适应性改造项目为研究背景，深入阐述了机组原动力系统由汽轮机驱动改为电机驱动的改造过程，根据业主的工艺需求，分析了现今电驱机组的调速方案，设计了一套变频调速与软起动互为备用的电驱方案，同时为变频器配备了空水冷却系统保证了系统的可靠性。
关键词：乙烯压缩机；变频调速；互为备用；冷却系统在日新月异的21世纪，如何提高国民经济是中华民族实现伟大复兴最重要的一个环节。
国民经济中化工原材料乙烯占有极为重要的地位，乙烯的利用占石化产品75%以上，是石油化工产业的绝对核心。
乙烯的装置生产规模、产品产量和工艺流程技术是一个国家石油化学工业发展水平的标志。
乙烯装置是利用石油或天然气来生产高纯度乙烯和丙烯产品，同时副产多种石油化工原料的石油化工装置。
其中离心压缩机是乙烯装置中最核心的设备，一般由汽轮机或高压电机来作为驱动。
如何选择压缩机组的原动力系统是整个乙烯装置的重中之重，在长久以来汽轮机驱动相对于电机驱动有较大的优势，主要体现在三个方面：（1）可灵活调速，机组能够根据上下游工艺需求，通过控制主汽门开度调节蒸汽流量来改变机组转速。
（2）防爆要求低，汽轮机为机械设备，动力能源是蒸汽，适用于机组介质易燃易爆的装置场所。
（3）运行成本低，化工厂一般都有锅炉，汽轮机的原料蒸汽可就地取材，保证工厂动力能源的自给自足。
但是近年来越来越多化工装置的压缩机组摒弃了汽轮机驱动重新选用了电机驱动的方案，主要原因有三个方面：（1）由于厂区项目扩建、初期设计考虑不足等原因造成蒸汽量不足，新增项目需要增加电机驱动压缩机缓解蒸汽用量的问题。
乙烯装置技术水平分析及节能措施
乙烯装置技术水平分析及节能措施近年来，随着新的乙烯装置建设及老装置的扩能改造，新技术、新工艺及相关系统的设计优化的应用，我国乙烯装置能耗显著下降，随着国家“节能、降耗、减排”的要求提高，作为石油工企业耗能大户的乙烯装置将面临更大的节能降耗压力。
乙烯企业应严格控制工艺参数、工况条件，保证装置平稳运行、延长运行周期；通过用能数据、产品收率的对比分析以及对工艺单元的模拟计算，提出具体节能增效的措施。
乙烯企业应减少非计划停工事故发生，并结合装置特点逐步降低负荷、逐台有序停炉，尽可能回收物料，实现乙烯装置的无排放开停工。
标签：乙烯装置；综合能耗；节能措施1乙烯装置节能增效措施的研究1.1裂解炉系统优化原料的裂解性能在很大程度上决定了乙烯生产的能耗水平，但乙烯装置原料的优化和其上游炼厂的配制有很大关系。
大炼油小乙烯的配制，乙烯装置的原料就有很大的灵活性，相反小炼油或自身没有炼厂的乙烯装置其对原料就没有多少选择的余地。
我国优化裂解原料的重要措施就是实行“煉油化工一体化”，采用“宜烯则烯，宜芳则芳”的原则，它有利于炼厂和乙烯装置之间的原料互供和优化。
1.2装置精细化管理和无排放开停工创建节约型企业是企业增强核心竞争力的根本要求，石油化工企业通过精细化管理来实现节能增效具有重要的现实意义。
乙烯生产具备流程长、设备多、工艺机理复杂等特点，装置工艺指标约有上百个关键指标，因此在乙烯实际生产过程中，实施精细化管理、不断提升管理水平显得尤为重要。
乙烯企业应严格控制工艺参数、工况条件，例如裂解炉单元应加强烟道气氧含量、炉出口温度、炉管出口温度偏差、排烟温度及燃烧状况等工艺指标的管理，保证装置平稳运行、延长运行周期，为装置节能增效打下坚实基础。
例如独山子乙烯装置通过进细化管理和操作，裂解炉出口温度偏差保持在±2℃之间，双烯收率平均提高0.59%，经济效益显著。
同时应对重点耗能单元制订能耗消减措施，对易波动的工艺指标实行跟踪监控；通过用能数据的对比分析以及产品收率的对比评估，以及应用如Aspon等化工辅助模拟软件对工艺单元进行模拟计算，提出具体节能增效的措施。
2024年乙烯压缩机市场发展现状
2024年乙烯压缩机市场发展现状引言乙烯压缩机是化工行业中一种重要的设备，主要用于乙烯压缩、输送和储存等工艺过程。
乙烯被广泛应用于塑料、橡胶、纺织、合成纤维等领域，因此乙烯压缩机市场的发展状况对化工行业具有重要影响。
本文将对乙烯压缩机市场的发展现状进行分析，并探讨其发展趋势。
1. 乙烯压缩机市场概述乙烯压缩机市场是化工设备市场中的一个重要分支。
乙烯压缩机主要分为疾速式压缩机和容积式压缩机两种类型。
其中，容积式压缩机在市场占有率方面更高，广泛应用于乙烯生产的不同环节。
在全球范围内，乙烯压缩机市场呈现出稳步增长的趋势。
随着全球化程度的提高和乙烯产能的扩大，乙烯压缩机市场有望继续发展。
2. 乙烯压缩机市场的主要应用领域乙烯压缩机主要应用于以下几个领域：2.1 塑料工业乙烯是塑料工业的重要原料，因此乙烯压缩机在塑料生产过程中扮演着关键角色。
乙烯压缩机的性能和稳定性对塑料产品的质量和生产效率有着重要影响。
2.2 橡胶工业乙烯压缩机也广泛应用于橡胶工业，用于橡胶制品的生产过程中。
乙烯压缩机的高效性和稳定性可以提高橡胶制品的质量，并提升生产效率。
2.3 纺织工业在纺织工业中，乙烯压缩机用于制造合成纤维。
乙烯压缩机的性能对纤维的质量和产品性能具有重要影响。
3. 乙烯压缩机市场的发展趋势3.1 技术更新与升级随着科学技术的进步和化工行业的发展，乙烯压缩机不断迭代升级。
现代乙烯压缩机趋向于高效、节能和智能化，以满足市场需求。
3.2 环保要求的提高在当前环保意识提高的背景下，乙烯压缩机市场也面临着环保要求的压力。
乙烯压缩机制造商需要研发更加环保、低排放的产品来满足市场需求。
3.3 国际市场竞争加剧随着全球化程度的提高，乙烯压缩机市场的竞争也变得更加激烈。
国内乙烯压缩机制造商需要通过技术升级、产品质量提升等方式来提高竞争力，并积极拓展国际市场份额。
结论乙烯压缩机市场在全球范围内呈现出稳步增长的趋势。
随着化工行业的发展和环保要求的提高，乙烯压缩机市场将不断更新升级，以满足市场需求。
高压低密度聚乙烯装置循环压缩机密封技术及发展趋势
高压低密度聚乙烯装置循环压缩机密封技术及发展趋势作者：温泽明来源：《中国化工贸易·中旬刊》2018年第08期摘要：随着我国工业化水平的不断提高，我国对聚乙烯工艺实施及设备运行能力已相对较高。
高压低密度聚乙烯的生产主要采用的为管式法，多以德国Basell公司的工艺技术为主。
而作为管式法高密度聚乙烯生产过程中，压缩单位的效能与生产效能有着直接联系，而压缩机密封效果直接决定了其环节效益。
本文通过对我国高压低密度聚乙烯装置实例探讨及压缩工艺的分析，探讨以管道法为基础的压缩机密封技术的系统应用。
将在一定程度上，为我国高压低密度聚乙烯装置循环压缩机密封技术的应用与革新，提供有效借鉴。
关键词：高压低密度聚乙烯；密封技术；工艺聚乙烯因其行业应用广泛、需求旺盛，在新的经济和社会发展背景下，迎来了一个黄金时期，资料显示，我国聚乙烯消费总量约占全球热塑材料总量的七成以上。
其市场规模总量不断攀升，聚乙烯挤出、注射、模塑、吹塑和熔纺的产品成为人民生活不可或缺的一部分。
我国对聚乙烯工艺的专项研究和规模建设起步于上世纪的七十年代而随着我国工业化水平的不断提高，对聚乙烯工艺实施及设备运行能力已相对较高。
聚乙烯装置生产过程中，有德国管式法、淤浆法、气相法等。
而高压低密度聚乙烯的生产主要采用的为管式法，多以德国Basell公司的工艺技术为主。
而作为管式法高密度聚乙烯生产过程中，压缩单位的效能与生产效能有着直接联系，而压缩机密封效果直接决定了其环节效益。
1 高压低密度聚乙烯装置当期，采用德国Basell公司的管式法反应器工艺聚合过程性原料为乙烯和醋酸乙烯，一般情况下，均已氧化物作为诱发剂，而分子调节剂一般选用丙醛。
其工艺设备流程单元可分为原料存储、压缩、聚合、高低压循环其处理等多个工艺处置环节。
该高压低密度聚乙烯装置成为高压管式反应。
整个反应过程要经历如下四个过程，即链引发、链增长、链转移、链终止。
从其设备的运行效果上看，该装置具有聚合产品范围较广，产品标号的切换时间少且过渡料浪费小，整体的原料能耗和公用工程消耗也处于相对较低的水平。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析乙烯装置压缩机的技术改造及发展
摘要：随着经济的快速发展，无论在国内，还是世界范围内各乙烯装置为了扩大生产能力、降低能耗、减少运行费用、增加装置效益、增强产品在市场上的竞争力，纷纷采用先进技术和设备对装置进行改造、扩建，以获得经济规模。
关键词：乙烯压缩机技术改造发展
乙烯装置中的裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机、乙烯制冷压缩机是装置的关键设备，其能耗占总能耗的20％。
因此提高压缩机效率和运行可靠性，减少压缩机能耗是降低乙烯装置生产成本，保证装置安稳长满优运行的一个重要方面。
除了已有的行之有效的措施，如提高压缩有效系数、增加压缩段数、减少段间压降外，目前压缩机生产厂家研制开发出了高效压缩机。
高效压缩机在设计、制造和检验上利用计算机技术，在此基础上设计的压缩机叶轮形状能最大限度地提高气体压缩效率，同时使气体在压缩机内部流动过程中压力损失降至最小程度，从而使输送气体的能耗进一步降低，以满足装置的改造、扩建对压缩机性能的要求。
一、压缩机的技术改造
1.压缩机技术可靠性的改进
由于乙烯装置需要长周期安全稳定运转，因此作为乙烯装置心脏的大型离心压缩机组必须具有可靠性和稳定性的特点。
转子的稳定性是提高压缩机可靠性的一个重要方面表现，按使转子产生振动的激励力来分类，可分为两类：一类是强迫振动；另一类是自激振动。
转子强迫振动的激励力有转子不平衡、离心力和气体激励力等等。
转子自激振动的激励力通常来自轴承中油膜对轴的作用力、密封产生的气动力。
自激力的影响超过轴承阻尼的影响，则轴的振幅越来越大，机组的运行则越危险；反之，若轴承的阻尼的影响超过自激力的影响，则振幅越来越衰减，最后轴回到原来的平衡位置．振动就投有危险。
三菱重工在最近开发的MAC压缩机上为了增加转子系统的阻尼能力，将传统的浮环密封改进为具有阻尼功能的浮环密封。
新型的浮环密封在内侧和外侧密封环之间增加了阻尼环。
在密封处设置阻尼环对转子振动的阻尼作用十分显著，离心压缩机转子在浮环密封处的振动要大于在轴承处的振动，因此在密封处设置阻尼环比在轴承处更为有效。
2.离心式压缩机组联轴器的改进
乙烯装置离心压缩机组联轴器通常为齿轮联轴器，多年生产实践表明，齿式联轴器基本上能够满足离心压缩机组的要求，但是随着机组不断向大型化、高速化发展也暴露出些缺点和不足：
2.1需润滑油系统。
齿轮啮合必须设置润滑系统，并对润滑系统和润滑油有严格的要求。
2.2易产生油泥。
机组运行中，由于离心力的作用，容易从脏的润滑油中聚集油泥，堵塞油管路，影响机组的安全运行。
2.3存在薄弱环节。
齿轮联轴器在结构上存在一些薄弱环节，在运行中易发生故障，表现最为明显的就是半联轴节轮毂过盈处的当前在改造乙烯装置离心压缩机组时，有用膜片联轴器取代齿轮联轴器的趋势。
但由于膜片联轴器的安装和拆卸采用液压方式，因此需配备相应的高、低压液压泵和油管线及金属盘等安装工具，其拆装过程较齿轮联轴器复杂；又因为拆
装时所使用的压力较高，达到2500kgf／am2，而且采用“o”环作为液压油的密封，故存在一定的风险性。
3.离心式压缩机改进考虑的问题
在考虑压缩机的改造时，还应注意压缩机系统以下几方面的问题，以便能够作出最佳选择。
3.1现有驱动机的能力是否满足压缩机功率增加后的要求；
3.2压缩机管口和工艺管线之间的安装位置是否合适；
3.3检查确认润滑油和密封油辅助系统的能力是否能用于新机组上。
一般来讲，仅需作较小的改动即可满足要求；
3.4检查主气体管线的尺寸，核实管口处气流速度是否符合要求，如果不满足要求，需加大管线尺寸；
3.5确认机房吊车的能力，因为与原设备相比，新压缩机的尺寸有所加大；
3.6核实现有基础的能力能否支撑新机器的重量。
二、压缩机的发展趋势
1.离心压缩机发展简介
全球范围的各化工生产装置为了降低能耗，对大型机组的高效率和高稳定性提出了更高的要求。
为顺应这一发展趋势，MHI于推出MHI自己的技术先进的压缩机，该压缩机采用MHI研究开发中心的较为先进的技术，并以三菱先进压缩机(MAC)命名推向市场。
自从MAC投入市场以来，其性能和可靠性已逐步为用户所接受目前许多日本的乙烯装置为节约能耗，已用MAC更换原有的压缩机。
日本国内乙烯装置所有用户基本上都采用了MAC。
三菱重工已经在世界范围内销售了100多台MAC压缩机。
目前，我国已能生产小型乙烯装置的离心压缩机，但无论设计还是制造都还落后于世界先进水平。
国内部分生产厂也积累了一定的经验，但今后大型乙烯装置压缩机的国产化尚待解决下列问题：性能设计的经验不足问题；制造工艺，尤其是叶轮加工问题；低温材料的制造；配套用的高压蒸汽透平的试制。
2.离心压缩机新技术发展趋势
为满足乙烯装置降低运行费用和单位能耗，延长运行周期，提高整套装置经济效益的要求，压缩机技术的发展集中体现在提高性能和可靠性上。
提高离心压缩机的效率优化气体流道近年来由于计算机技术的迅猛发展，各厂家广泛将计算机技术应用到压缩机的生产上，在开发新型高效压缩机时，以上述技术为基础，建立一体化的设计、制造和测试方法。
气体流道是压缩机性能的一个关键因素，新型高效压缩机采用了通过长期设计和制造经验而获得的优化技术。
气体流道优化的方法是压缩机的全部级都采用三元流叶轮影响离心压缩机效率最重要的因素是叶轮的性能，为获得压缩机整机的高效率，高效率的三元流叶轮开发，取代以经典设计方法为基础的二元流叶轮。
三元流叶轮的性能明显优于二元流叶轮的性能，三元流叶轮的相对能量头系数不会出现陡降现象。
三元流叶轮的最大效率高于二元流叶轮。
叶轮性能从二元流到三元流的改进，在很大程度上得益于计算机辅助设计技术的发展。
三元流叶轮内流场的速度分布较之于二元流叶轮更加均匀，从而减少了压缩机的能量损失，提高了压缩机的效率。
参考文献
[1] 瑞恒壁．气体密封结构．操作原理及其应用．风机技术，1992，5.
[2] 张杰．磁力轴承和干气密封在工艺压缩机上的应用．风机技术，1992，
3.
[3] 彭建．不同槽型气体端面密封的研究．流体机械，1996，11.。