隧道控制测量技术方案
隧道控制测量技术方案
新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标段隧道控制测量技术方案一、工程概况新建铁路沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-5标段起讫里程为DK593+466.41〜DK623+941 ,全长30.474km ,沿线自东向西经过贵州省麻江县、福泉市两个县市。
主要工程量：路基4068m ,（含涵洞8 座），桥梁20座，5762m ,其中特大桥4座，大桥11座，中桥5座；主跨64米连续梁2联，隧道12.5座，20618m ,其中长度大于4km隧道一座（7708m ）,长度2〜3km隧道2.5座（含高瓦斯隧道1座），长度1〜2km隧道2座，长度小于1km隧道7座；预制箱梁212孔（梁场1座）；预制轨枕201km共31.155万块轨枕（预制场1处）。
二、编制依据（1）〈客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）;（2）客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》；（3）国家一、二等水准测量规范》（4）高速铁路工程测量规范》（4）工程测量规范》（5）全球定位系统（GPS）铁路测量规程》三、主要人员及仪器设备1、人员配置、质量管理质量管理组织机构框图项目经理专家顾问项目总工程师 主管工程师平面位置测量负人高程测量负责人产及施工保证）2、项目部仪器设备Leica 全站仪4台套，标称精度：5mm+1ppm ；天宝DINI03数字水 准仪3台套，所有仪器均已检定，检定证书见附件。
四、控制测量方案1、洞外控制测量中铁十七局集团有限公司沪昆客运专线CKGZTJ-5标段测量队实审定复核c 质量检查负责人丁 •（质量监督、检查、资料整理、报告洞外控制测量采用CPII GPS测量方法，测量由中铁十七局集团有限公司沪昆客运专线CKGZTJ-5标段精测队进行加密测量，在隧道进出口、横洞口分别布设三个GPS控制加密点和两个二等水准点。
1.1、洞外控制点布设1）、控制点布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。
隧道高程控制测量常用方法
隧道高程控制测量常用方法我跟你说啊，隧道高程控制测量这事儿，我一开始真是瞎摸索。
我试过水准测量法，这是最基本的方法了。
就好比盖房子要从最基础的一层一层往上垒砖头一样。
我们在隧道里啊，就是一小段一小段地去测量高差。
我开始测量的时候，就容易粗心，放水准尺的时候没有放垂直，你看，这就像种树没种直一样，结果算出的高差完全不对。
当时真是懊恼啊，反反复复核对才发现是这个问题。
后来我就特别注意这个细节。
水准测量得出的数据虽然准确，但是在隧道又长又复杂的情况下，效率不是很高，因为要不停地调整水准仪，搬站啥的，可费劲了。
后来我又试了三角高程测量。
这个三角高程测量呢，就有点像我们从不同角度看远处的山来判断山的高度那种感觉。
利用全站仪就可以测得斜距、垂直角这些数据，然后计算高差。
但是这里头啊，大气折光、地球曲率这些因素影响很大。
我一开始就没把大气折光考虑得很全面，算出来的结果偏差挺大。
还好我后来看了好多资料，知道有个折光系数要好好研究，调整之后精度就提高不少。
三角高程测量呢，优点就是比较灵活，不像水准测量受地形限制那么大。
再说说GPS高程测量。
我当时觉得这高科技应该很容易，把GPS仪器一架，等它接收信号就完事儿呗。
结果呢，发现我想得太简单了。
隧道里信号受遮挡很严重，数据有时候不稳定。
而且GPS得出的高程结果精度不太高，需要用一些转换方法才能用在隧道高程控制测量上。
我也不确定自己做的转换是否完全准确。
说回水准测量啊，为了提高它的精度和效率，我们得精心布置测量点。
不能随随便便找个地方就放尺，要找那些平整、稳定的地方，就像搭积木的时候找到合适的基座一样。
而且观测的时候，眼睛一定要看准了水准泡和刻度，千万不能马虎。
要按照相关的规范要求，一步一步来，每个步骤都做到位。
每完成一段测量，就立马把数据记清楚，回头要是发现问题，也能方便检查。
三角高程呢，要多测几次取平均值，这样能够减少误差。
像我当初就是懒得反复测量，结果误差大了。
全站仪也要定期检查校准，不然误差又不知不觉地大起来了。
版公路隧道工程监控量测实施方案细则
版公路隧道工程监控量测实施方案细则一、工程概况这条隧道，它穿越山岭，横跨两地，全长5.2公里，堪称版公路的重要枢纽。
隧道所处的地质条件复杂，岩层多变，地下水流丰富，施工难度和安全风险都相当高。
因此，为了确保工程质量和安全，我们制定了这套监控量测实施方案。
二、监控量测目的监控量测的目的，简单来说，就是实时掌握隧道施工过程中的各种变化，如围岩稳定性、地表沉降、地下水位等，从而确保施工安全，预防事故发生，保障工程顺利进行。
三、监控量测内容1.围岩稳定性监测：通过在隧道内布设位移计、收敛计等设备，实时监测围岩的变形情况，判断其稳定性。
2.地表沉降监测：在隧道上方地表布设水准点，定期进行水准测量，掌握地表沉降情况。
3.地下水位监测：在隧道周边布设水位观测井，实时监测地下水位变化，预防涌水事故。
4.支撑结构监测：对隧道内的钢拱架、喷射混凝土等支撑结构进行应力、位移等参数的监测，确保其受力合理、稳定可靠。
5.环境监测：对隧道内的空气质量、温度、湿度等环境参数进行监测，确保施工环境达标。
四、监控量测方法1.仪器监测：采用高精度仪器进行监测，如全站仪、水准仪、位移计等，确保数据准确可靠。
2.人工监测：在仪器监测的基础上，增加人工巡查，对隧道内外的异常情况进行及时发现、及时处理。
3.数据分析：对监测数据进行分析，采用统计学、力学等分析方法，预测隧道施工过程中的潜在风险。
五、监控量测流程1.施工前准备：布设监测点，安装监测设备，检查设备运行情况。
2.施工过程中监测：按照监测计划，定期进行数据采集、分析、预警。
3.数据反馈：将监测数据及时反馈给施工方，指导施工调整。
4.应急处置：对监测数据异常情况进行应急处置，确保施工安全。
六、监控量测保障措施1.建立健全组织机构：成立专门的监控量测小组，明确责任分工，确保监控量测工作的顺利进行。
2.培训专业人才：对监控量测人员进行专业培训，提高其业务水平。
3.完善管理制度：建立健全监控量测管理制度，确保监控量测工作的规范化和制度化。
隧道工程施工测量方案
隧道工程施工测量方案为了保证隧道工程施工的质量和安全，必须进行准确可靠的测量工作。
本文将针对隧道工程施工测量提出具体的方案。
首先，我们将介绍测量的项目和目的，然后讨论测量的方法和仪器，最后总结测量方案。
一、测量项目和目的隧道工程施工中需要进行的测量项目主要包括：控制测量、偏差测量、质量测量和安全测量等。
控制测量目的在于测量隧道横断面、纵断面和轴线等位置控制点，以确定隧道的几何位置和形状。
偏差测量用于测量隧道施工过程中的偏差，如偏离设计轨道、偏离设计高程等。
质量测量主要是针对隧道施工过程中的质量要求进行检测，如地下水位测量、土层位移监测等。
安全测量用于保障施工现场的安全，如监测隧道围岩的稳定性、检测隧道内部空气质量等。
二、测量方法和仪器1.控制测量方法控制测量主要采用经纬仪、全站仪等仪器进行，可以使用三角测量法、正算法、反算法等方法来测量隧道的几何位置和形状。
2.偏差测量方法偏差测量主要使用全站仪、测距仪等仪器进行，可以使用蓝牙技术将仪器与计算机进行连接，实时反馈测量数据，通过对数据的分析来判断偏差情况。
3.质量测量方法质量测量主要使用水位计、位移传感器等仪器进行，可以设置监测站点，定期对水位、土层位移等进行测量和记录，以监测施工过程中的地下水位和土层变化情况。
4.安全测量方法安全测量主要使用监测传感器、气体检测仪等仪器进行，可以监测隧道围岩的位移、应力等情况，同时可以对隧道内部空气质量进行监测。
三、测量方案总结针对隧道工程施工的测量，我们提出以下方案：在施工前，制定详细的测量计划，包括每个测量项目的具体内容、测量时间和仪器设备的使用等。
在施工过程中，严格按照测量计划进行测量，并及时录入和分析测量数据。
对于出现的偏差和质量问题，要及时采取措施进行整改。
在施工结束后，对整个测量过程进行总结和评估，总结经验教训，并对以后的隧道工程施工提出改进意见。
综上所述，隧道工程施工测量方案需要结合具体的工程情况和要求，采用合适的测量方法和仪器设备，保证测量的准确性和可靠性。
特长隧道洞内控制测量实施方案
特长隧道洞内控制测量实施方案隧道洞内的控制测量是为实现隧道内的比例分配，保证规定的洞内精度而实施的技术手段。
它包括三个主要的技术环节：1）建设前的方案设计；2）施工期间的控制测量；3）施工结束后的控制测量校核。
本文将从以上三个主要环节，探讨特长隧道洞内控制测量实施方案。
一、建设前的方案设计1.1调查依据实施控制测量必须结合本施工段隧道洞内比例分配、洞内要求精度等调查依据，制订出综合性的控制测量计划，指导施工控制测量实施。
1.2建立控制测量的控制网络控制测量的控制网络是由测量点、参考点和连接点等构成，其中测量点主要是洞口、洞尾、隧道中部和隧道周边的各个角点，参考点包括地面参考点和空中参考点，连接点主要是引用参考点以及测量点之间的连接点。
1.3确定测量点的量测方法此处要确定具体测量点的量测方法，可根据施工隧道洞内环境及本施工段要求的洞内精度，考虑采用哪种水平、垂直或全站（含水平、垂直）的测量方法。
1.4确定控制测量的量测时机根据监理工程师提出的技术要求及洞内精度要求确定控制测量的量测时机，以便在施工中及时调整洞内设计尺寸。
二、施工期间的控制测量2.1准备控制测量施工要素施工前要准备两套测量仪器及各种配件，并将其运送至测量点。
此外，还要准备其它控制测量施工要素，如单位参考点、测量点及洞内参考线、洞内各类标志物，等等。
2.2定位参考点将测量仪器布置于洞口或洞尾，同时确定参考点的位置，将参考点坐标定位到施工绘图或综合测量系统中，确定控制测量的网络体系。
2.3施工特殊点控制测量施工特殊点要采用特殊的测量方法，例如洞口浇筑底部、中部、洞体围拱及高出洞体的洞顶部、施工前洞体的顶部、洞内塞口位置等等，都必须采取特殊的测量方法进行控制测量。
2.4测量过程中的调整在施工过程中，发现任何偏差都要立即进行调整，以保证控制测量的准确性。
三、施工结束后的控制测量校核3.1校核测量数据完成施工后，对洞内控制测量数据进行校核，确认与洞内设计精度是否符合要求，或者可能存在较大误差时，进行修正校核。
市政工程隧道测量方案
市政工程隧道测量方案1. 简介本文档旨在提供市政工程隧道测量的方案。
隧道测量是确保隧道工程建设质量和安全的重要环节，通过准确测量隧道的位置、尺寸和形状，可以保证施工进度和质量控制的有效实施。
2. 测量方法为了实现准确的隧道测量，将采用以下方法和工具：2.1 地面控制点测量在隧道工程区域周围设置地面控制点，使用全站仪或GPS设备进行测量。
通过测量地面控制点的坐标，可以建立基准坐标系，并在隧道测量中实现坐标转换和定位。
2.2 钢轨控制测量在隧道内部布设标准长度的钢轨，使用全站仪或测距仪测量钢轨之间的距离。
钢轨的布设和测量将作为隧道内部的基准控制线，用于测量隧道内部的各个要素和结构。
2.3 激光扫描测量使用激光扫描仪对隧道内部进行扫描，获取隧道墙壁、顶部和底部的点云数据。
通过对点云数据进行处理和分析，可以得到隧道内部的几何信息和形状数据，为隧道施工提供重要参考。
3. 数据处理和分析对采集的测量数据进行处理和分析，可以得到以下信息：3.1 隧道的位置和尺寸通过使用测量数据和地面控制点的坐标，可以计算出隧道的位置和尺寸。
包括隧道的长度、宽度、高度以及与地面的相对位置。
3.2 隧道的形状和横断面通过对钢轨控制点的测量数据进行处理，可以绘制隧道的形状和横断面。
这将为隧道施工提供具体的设计要素和辅助参考。
3.3 隧道结构和变形监测利用激光扫描仪获取的点云数据，可以对隧道结构进行三维建模和变形监测。
通过对比时间序列的测量数据，可以及时发现隧道结构的变形情况，为安全评估和维护提供依据。
4. 结论市政工程隧道测量方案主要使用地面控制点测量、钢轨控制测量和激光扫描测量这三种方法。
通过数据处理和分析，可以获得隧道的位置、尺寸、形状以及结构变形等重要信息。
该测量方案将为隧道工程的施工和安全控制提供有效支持。
隧道测量专项施工方案
一、编制说明1. 编制依据本方案依据《隧道工程测量规范》（GB 50026-2018）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）等相关法律法规和技术标准编制。
2. 编制目的为确保隧道施工过程中测量工作的准确性、及时性和可靠性，制定本隧道测量专项施工方案，指导现场测量工作。
3. 适用范围本方案适用于本隧道工程的施工测量工作。
二、工程概况1. 工程简介本隧道工程位于XXX地区，全长XX公里，隧道最大埋深XX米，设计时速XX公里/小时。
隧道穿越地质复杂，包括灰岩、泥岩、砂岩等多种岩性。
2. 施工测量内容（1）隧道控制测量：包括导线测量、水准测量、GPS测量等；（2）隧道施工测量：包括洞内导线测量、断面测量、高程测量、中线测量等；（3）隧道监控量测：包括围岩位移、隧道收敛、锚杆应力等。
三、施工工艺1. 控制测量（1）导线测量：采用全站仪进行导线测量，确保导线精度满足规范要求；（2）水准测量：采用水准仪进行水准测量，确保水准点精度满足规范要求；（3）GPS测量：采用GPS接收机进行GPS测量，确保GPS点精度满足规范要求。
2. 施工测量（1）洞内导线测量：采用全站仪进行洞内导线测量，确保洞内导线精度满足规范要求；（2）断面测量：采用全站仪进行断面测量，确保断面精度满足规范要求；（3）高程测量：采用水准仪进行高程测量，确保高程精度满足规范要求；（4）中线测量：采用全站仪进行中线测量，确保中线精度满足规范要求。
3. 监控量测（1）围岩位移：采用围岩位移监测仪进行监测，确保围岩位移监测数据准确；（2）隧道收敛：采用收敛计进行监测，确保隧道收敛监测数据准确；（3）锚杆应力：采用锚杆应力计进行监测，确保锚杆应力监测数据准确。
四、施工计划1. 施工进度计划根据隧道工程特点，制定详细的施工进度计划，确保测量工作与施工进度相协调。
2. 材料与设备计划根据测量工作需要，提前准备全站仪、水准仪、GPS接收机、围岩位移监测仪、收敛计、锚杆应力计等测量设备。
公路隧道监控量测技术方案
隧道监控量测技术方案目录一、工作目标和范围 (1)1.1概述 (1)1.2监测工作目标 (1)1.3监测工作范围 (2)二、施工监控量测方案 (2)2.1设计思路 (2)2.1.1第三方监控量测的依据 (3)2.1.2第三方监控量测的重点 (3)2.1.3第三方监控量测的实施 (4)2.2隧道隧址区工程概况 (4)2.3隧道施工第三方监控量测方案设计 (7)2.3.1隧道监控量测设计原则 (8)2.3.2监控量测内容及测点布置 (8)2.3.3监测原理及方法 (47)2.3.4监测频率 (52)2.3.5测读技术要求 (52)2.3.6监测项目的控制基准及管理基准 (53)2.3.7监测结果的处理 (55)2.3.8监测过程组织管理 (56)三、主要分项监控量测工艺框图 (57)四、监控量测总体计划 (59)4.1监控量测工作的进度计划 (59)4.2质量保证措施 (60)隧道监控量测技术方案一、工作目标和范围1.1概述隧道起点位于北碚区静观镇西山村，终点位于合川区清平镇桃李园村。
隧道沿线存有煤矿采空区、瓦斯、瓦斯段落的腐蚀性地下水、岩溶及断层破碎带等不良地质，因此为确保隧道安全施工，有必要在施工过程中实施监控量测措施。
隧道的施工过程具有工序多、内容复杂、相互交叉、隐蔽性强等特点，所以如何加强现场监控量测，确保隧道施工安全，已成为隧道施工过程中的一个突出问题。
由此，施工各阶段的监控量测也就成为了隧道施工过程的核心问题。
从设计思路上讲，在隧道施工过程中，应坚持把“对存在的安全隐患具有前瞻性和预见性，及时发现隐患，预测和防止安全事故的发生”作为主线，从监测围岩与支护的变形和应力、了解隧道围岩与支护的受力状态与变形特征、判断围岩的稳定性、判断支护结构的合理性与稳定性这四方面着手，从而确保整个施工过程安全。
1.2监测工作目标通过施工现场巡查和监控量测，迅速准确地获得第一手实际观察和量测资料，在对这些数据资料处理分析和对现场施工观测分析的基础上，实现对隧道第三方监控量测和施工技术咨询，提供可靠、准确的安全控制、进度控制和投资控制在内的“三控”技术咨询服务。
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新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标段
隧道控制测量技术方案
一、工程概况
新建铁路沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-5标段起讫里程为DK593+466.41～DK623+941，全长30.474km，沿线自东向西经过贵州省麻江县、福泉市两个县市。
主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），桥梁20座，5762m，其中特大桥4座，大桥11座，中桥5座；主跨64米连续梁2联，隧道12.5座，20618m，其中长度大于4km隧道一座（7708m），长度2～3km隧道2.5座（含高瓦斯隧道1座），长度1～2km隧道2座，长度小于1km隧道7座；预制箱梁212孔（梁场1座）；预制轨枕201km 共31.155万块轨枕（预制场1处）。
二、编制依据
(1)《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）；
(2)《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》；
(3)《国家一、二等水准测量规范》
(4)《高速铁路工程测量规范》
(4)《工程测量规范》
(5)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》
三、主要人员及仪器设备
1、人员配置、质量管理
中铁十七局集团有限公司沪昆客运专线CKGZTJ-5标段测量队实施。
质量管理组织机构框图
2、项目部仪器设备
Leica全站仪4台套，标称精度：5mm+1ppm；天宝DINI03数字水准仪3台套，所有仪器均已检定，检定证书见附件。
四、控制测量方案
1、洞外控制测量
洞外控制测量采用CPII GPS测量方法，测量由中铁十七局集团有限公司沪昆客运专线CKGZTJ-5标段精测队进行加密测量，在隧道进出口、横洞口分别布设三个GPS控制加密点和两个二等水准点。
1.1、洞外控制点布设
1）、控制点布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。
2）、视线高离开旁遮障碍物1m以上，通过水田、沙滩时，增加视线高度。
3）、每个隧道进出口、横洞洞口布设平面控制点3个，二等水准点2个。
4）、用于向洞内传递方向的洞外联系边不短于300m。
1.2、洞外控制网精度设计
1.2.1、平面控制网精度设计
洞外控制网采用CPII GPS测量进行加密，按三等GPS精度施测, 固定误差为5mm，比例误差为1ppm。
要求最弱边边长相对中误差不大于1/100000，基线边方向中误差不大于1.7″，基线长度小于500m时，边长中误差小于5mm。
CPII加密点观测执行如下主要技术要求：
1.2.2、高程控制网精度设计
高程控制网按二等水准测量精度施测，每公里水准测量的偶然中误差不大于1.0mm，往返观测不符值或环闭合差不大于4L mm(L为水准测
量的环线或路线长度，单位为km)。
1.3、贯通误差的估算
洞外控制测量完成后，按规范要求估算洞外控制测量引起的贯通误差。
1.3.1、横向贯通中误差的估算方法
1）、控制测量前，按下式估算横向贯通中误差。
222
22)cos (
)cos (
ρ
ϕρ
θααC
C J
J C J m L m L m m M ⨯+⨯++=
式中J m 、C m ---进、出口GPS 控制点的Y 坐标误差；
J L 、C L ----进、出口GPS 控制点至贯通点的长度；
J m α、C m α--进、出口GPS 控制点联系边的方位中误差；
θ、ϕ-----进、出口控制点至贯通点连线与贯通点线路切线的
夹角。
2）、控制测量后，按下式估算横向贯通中误差。
F y x F y F x M ασασασ2sin sin cos 222222∆∆∆∆++=
式中y ∆σ、x ∆σ、y x ∆∆σ---由进、出口推算至贯通点的x 、y 坐标差
的方差和协方差；
F α---贯通面方位角。
1.3.2、高程贯通中误差的估算方法
洞外高程控制测量误差产生的高程贯通中误差按下式估算： L M M h ∆∆=
式中∆M ---每千米水准测量偶然中误差（mm ）；
L ----洞外高程路线长度（km ）。
2、洞内控制测量
2.1、洞内导线点的布设
1）导线点布设在施工干扰小、稳定可靠、便于设站的地方，点间视线旁离隧道内设施0.2m 以上。
2）隧道内导线布设成多边形闭合环，每个环由4~6条边构成。
长隧道布设成交叉双导线形式，以增加网的内部检核条件、提高网的可靠性。
3）隧道内导线随施工进度分期布设，建立新一期导线前，对原有控制点进行检测。
4）洞内导线点以混凝土包埋钢桩，钢桩长度为30-40cm间，并打入地面10cm，外露1cm。
埋设时四周用30cm*30cm的木板支撑，以做到平整，上面加护盖，护盖背面写上导线点相对应的线路里程及点号。
埋设点位距旁构筑物至少在0.3m以上。
5）曲线段洞内导线点间以最大通视距离布设，不短于按下式计算的距离。
C8
Rf
式中R---曲线设计半径（m）
f---保证最大通视距离的安全断面宽度（一般取0.7m）2.2、洞内导线观测设计
2.2.1、洞内导线水平角观测设计
洞内导线等级根据隧道长度确定，按相应等级的技术要求和观测法进行观测。
1）导线水平角观测的主要技术要求
表五-2.1.2-1导线测量的主要技术要求
2）水平角方向观测法的技术要求
表五-2.1.2-2水平角方向观测法德技术要求
3）目标应有足够亮度，采光均匀柔和、目标清晰，避免光线从旁侧照射目标。
4）完成规定测回数一半后，仪器和反射镜均应转动180度重新对中整平，观测剩余测回数。
2.1.2 、隧道内导线边长测量设计
1）测量前应充分通风、避免尘雾。
2）反射镜应有适度照明。
3）仪器和反射镜面应无水雾。
4）曲线段导线边长符合Rf
C8
的要求。
公式含义参照上面说明。
2.3、洞内导线测量精度设计
隧道内控制导线从隧道外联系边引入，隧道内外平面控制以边连接。
按隧道长度确定隧道内导线长度。
隧道内导线测量精度应符合下表规定：
表五-2.1隧道内导线测量精度要求
2.4、洞内高程控制网设计
隧道内高程测量应采用水准测量往返观测，具体原则如下：
1）高程控制点应每隔200-500m设置一对。
2）高程控制测量的主要技术要求及观测限差应符合表四-3.3.1，表四3.3.2，表四3.3.3的规定。
六、施工测量方案
1、隧道内施工中线测设的原则
1）采用导线测设中线点，一次测设不应少于3个，并相互检核。
2）采用独立中线测设中线点，直线上应采用正倒镜法延伸直线；曲线上采用坐标法测设。
3）衬砌用的临时中线点宜每10m加密一点。
直线上应正倒镜压点或延伸；曲线上采用极坐标法测设。
4）采用上下半断面施工时，上半断面每延伸90-120m时应与下半断面的中线点联测，检查校正上半断面中线。
5）隧道内中线点应埋设混凝土桩，严禁包埋木板、铁板和在混凝土上钻眼。
2、隧道内衬砌测量的原则
1）立模前，应利用隧道内控制点检查永久中线点或临时中线点位置及高程。
检测与原测成果较差不应大于5mm。
2）检查合格后，在立模范围内放设不少于三个中线点及其横断面十字线方向，同时在断面上标定出拱架顶、起拱线和边墙底的高程位置。
3、隧道贯通测量误差测量及调整
3.1、测定实际贯通误差的方法
1）在贯通面中线附近设一临时点，由两端导线分别测量该点坐标，坐标较差分别投影至线路中线及其垂直方向上，即为纵向和横向贯通误差。
同时测量该点的水平角，求得方向贯通误差。
2）由两端高程点分别测量贯通面处临时点的高程，其高程差即为高程贯通误差。
3.2、平面贯通误差调整的方法
1）贯通误差≤50mm时，在保证隧道建筑界限要求的条件下，可不调整线路中线，按设计线位铺轨。
2）贯通误差＞50mm时，应采用隧道内CPIII控制网实测隧道中线，采用线位拟合方法进行调整，调整后的线路应满足轨道平顺性标准和隧道建筑限界的要求。
3.3、高程贯通误差调整的方法
1）由两端测得的贯通点高程，应取两贯通高程的平均值作为调整后的贯通点高程。
2）高程贯通误差调整可按贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段，以未衬砌段的线路长度按比例调整其范围内各水准点高程。
3）未衬砌段高程放样应依据调整后的水准点高程进行。
4）调整后的线路应满足线路设计和验收规范要求。
七、质量控制与检验
1）、使用的观测仪器、元器件的精度和规格应满足设计和规范要求，并经检定合格，观测仪器按检定计划实施检定。
2）、洞外控制网、洞内导线点应定期复测，平差后方可使用。
3）、严格遵守测量换手制度。
4）、施测方法严格按《国家一、二等水准测量规范》、《高速铁路工程测量规范》等相关规范执行。
5）、进行明确的技术交底，包括：测量放样的内容；测量放样的点位示意图；测量放样点位的高程或者是在施工现场设置的水准点高程；必要的文字说明。
技术交底要求字迹清楚、工整、签字齐全，写明交底日期。
技术交底签字人包括：交底人、接受人（工区现场技术员、施工队伍现场技术人员）。
八、附件。