某型舰载设备天线罩改进设计
Ｎｅ Ｄｅ ｉｎ Ｍｅｈ ｄ ｏ ｍｐ ｏ ｅ ｔ ｎ ａ Ｒａ ｏ ｗ ｓｇ ｔ ｏ ｆＩ ｒ ｖ ｄ Ａｎ ｅ ｎ ｄ ｍｅ
Ｗ ＡＮＧ ｕ — ｉＣＨＥＮＧ ａ ｇ Ｃｈ ｎ ｌ ， ｅ Ｘｉｎ
（ ｈ ｌａｙＲｐｅ ｎａｉ ｓＯ ｃ ｏ Ｎ ｖ ２ ｔ Ｆ ｃ ｒ ， Ｎ ｎｉ １ １０， ｈｎ ） Ｔ ｅＭｉｔｒ ｅｒ ｅｔｔ ｅ ｆ ｅ ｆＰ ｉ ｓ ｖ ｆ ｉ ａｙｉ ９ ４ｈ ａｔ ｙ ｎ ｏ ａｊ ｇ２ １０ Ｃ ｉａ ｎ
１ １ 结构 的选择 ．
在天线 罩罩 壁结 构 的选 择 上 ， 由于 天线 罩 覆 盖 的 频 率宽 达数 十 Ｇ ｚ采 用均 一壁 厚 的天线罩 ， Ｈ， 既要 保证 所 要求 的 电性能 ， 又要 保证 有足够 的物理特性 ， 很难 是
达 到使 用要 求 的。在 这 里 ， 天 线 罩有 电性 能 要求 的 将
ＭＳ ． ａ ａ ｎ Ｃ Ｎ ｓ ａ ｎ ｏ ｉ ｎ ｉ ｒｊｃ ｐａｔ ｅ ｅｐｏｅｔａ ｉ ｐｏｅ ｎｅ ｎ ａ ｏ Ｃ Ｐ ｔ ｎａ ｄＭＳ ． ａｔ ｎａ ｄｃｍｂ ｉｇｗｔ ｐｏ ｔ ｒｃｉ ，ｗ ｒｖ ｈｔ ｍ ｒｖｄａｔｎ ａｒｄｍｅ ｒ ｒ ｎ ｈ ｅ ｃ
ｓ ｔ ｆｅ ｈ ｅ ｎ ｆｅｆ ｃｉｅ ｅ ｕｉｍｅ ｔｏ ｒ ｔｏ ． ａ ｉｉ ｓ ｔ ｅ ｄ ｍａ ｄ ｏ ｆｅ ｔｖ ｑ ｐ ｎ ｐｅ ａｉ ｎ ｓ
部 分 （ 天 线 口面 附 近 ） 计 成 符 合 电性 能 使用 要 求 各 设
问题 ， 确保生产和使用要求。显然 ， 对于天线系统而 言 ， 天线 罩要 满足两 方 面的要 求 ， 方 面电性 能要符 其 一
一
的薄壁纤 维增 强塑 料 结 构 ， 过 内面贴 硬 质 聚 氨酯 泡 通 沫 塑料制 成夹 层结 构 来 满足 物 理 特 性 ， 天线 罩 其 余 将 部分 则制 成单层 厚 壁纤 维 增 强 塑 料 结构 ， 直接 满 足 天
ｐ ｏ ｌｍｓ ｗｈｉｈ ａ ｅ ｅ ｈｉ ｔ ｄ ｂ ｎ ｅ ｎ ａ ｏ ｆｅ ｅ ｔｏ ｉｓｅ ｕ ｐ ｎ ｎ ｓ ｉ ． Ｔｈ ｏ ｇ ｔｒａ ｈ ｏ ｉｇ， ｒ ｂ ｅ ｃ ｒ ｘ ｂｉ ｙ ａ ｔｎ ａ ｒ ｄ ｍｅ ｏ ｌｃｒ ｎ ｃ ｑ ｉ ｍｅ ｔｏ ｈ ｐ ｅ ｒ ｕ ｈ ｍａ ｅ ｌｃ ｏ ｓｎ ｉ
Ａｂｓｒ ｔ Ｔ ｓ ｐ ｐ ｒｐｒ ｐ ｓ ｓ ａ ｎ ｗ ｅ ｉｎ ｍｅｈ ｄ ｆｒ ｉ ｒ ｖ ｄ ａ ｅ ｎ ａ ｏ ｙ ｃ ｎ ｉ ｅ ｎ ｈ ｕ ｌｔ ｔａｃ ： ｈｉ ａ ｅ ｏ ｏ ｅ ｅ ｄ ｓｇ ｔ ｏ ｏ ｍｐ ｏ ｅ ｎｔｎ ａ ｒ ｄ ｍｅ ｂ ｏ ｓｄ ｒ ｇ ｔ ｅ ｑ ａｉｙ ｉ
Ｋ ｙｗ ｒ ｓ ａ ｔ ｎ ａ ｏ ｅｉ ；ｆ ｅｇ ｓ－ ｉｆ ｃｄ ｐａｔ ｓ Ｆ Ｐ ；ｅｅｔ ｎｃｃｐ ｂｌｙ ｎｅ ｓｙ ｅ ｏ ｄ ： ｎ ｎ ａ ｒｄｍｅ ｄｓ ｎ ｉ ｒｌ ｓ ｅ ｏ ｅ ｌｓｃ （ Ｒ ） ｌ ｒ ｉ ａ ａｉｔ；ｉｔｎｉ ； ｅ ｇ ｂ ａ ｒｎ ｒ ｉ ｃｏ ｉ ｔ
ｔｃ ｎ ｅｈ ｉ
０ 引 言
某 型舰载 电子设 备 天线罩 采用 的是 聚氨 酯发 泡材 料， 在生产 、 验过程 中 ， 检 不断暴 露 出发泡 不充 分 、 油漆 易脱 落 、 度 不高导致 易损 等 问题 ， 响 了装备 的 正常 强 影 生产 和维 护使用 。因此 ， 必 要 采 用 新技 术 来 纠 正 这 有
ａ ａ ｙ ｉ ｇ ｅ ｅ ｔ ｃ ｌｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｎ ｌｚｎ ｌｃｒ ａ ｅ ｆｒ ｎ ｅ，ｓｒ ｎ ｔ ｖ ｒｆ ａｉ ｎ ａ ｄ ｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｒ ｃ ｓ ｅ ｉｎ， ｎ ｓｎ ｏｉ ｅ ｇ ｉ ｔｅ ｇ ｈ ｅ ｉ ｔ ｎ ｎ ｆ ｃｕ ｅ ｐ ｏ ｅ ｓ ｄ ｓｇ ａ ｄ ｕ ｉ ｇ ｓ ｌ ｄ ｅ， ｉ ｃ ｏ ｄ
摘 要 ： 对某 型舰 载 设备 天线 罩暴露 出的发 泡不充 分 、 针 油漆 易脱 落、 强度 不 高导致 易损 等质 量 问题 ， 研
究改进 新 的天线 罩设计 方 法 ， 通过 材料 选择 、 电性 能 分析 、 强度 校 核 和 工 艺设 计 等 几 方 面 的讨 论 ， 用 采
Ｓｌｅｇ 建 模 ， Ｃ Ｐｔ ｎ和 ＭＳ ． ａｔ ｎ有 限元 分析 ， 结合 工程 实践 的验 证 ， 明 改进 设 计 的天 线 ｏｉ ｄｅ ｄ ＭＳ ． ａａ ｒ Ｃ Ｎ ｓａ ｒ 并 证
罩符合 装备使 用要 求 。 关 键词 ： 线罩设 计 ； 天 纤维增 强 塑料 ； 电性 能 ； 强度 ； 艺 工
中图分 类号 ：Ｎ ２ Ｔ ３ １９ Ｔ ８ ；Ｐ ９ ．
文献 标识 码 ： Ｂ
文０ ５ ０ （００ ０ ０ ３ — ４
线罩 的物 理特性 。天线罩 安装 法 兰同样 采用纤 维增 强 塑料 ， 与罩 壁 同时 成 型 。整个 天线 罩 可 考 虑采 用 手 工 糊 制成 型 的工艺 方 法 。
１ ２ 材料 的选 择 ．
合设备 的使 用要求 ； 方面要 满 足物理 使用 要求 ， 一 包括 力 学性 能和外 形尺 寸 要求 及 环 境 要 求 等 ， 中 主要 针 文
２１ ００年第 ２ ６卷第 ４期
２Ｏｌ Ｖ ０． ６ Ｎｏ ４ ０． １２ ．
电 子 机 械 工 程
Ｅｌｃｒ ｅｔｏ—Ｍ ｅｈａ ｉａ ｇｎ ｅ ｉｇ ｃ ｎｃ ｌＥｎ ｉｅ ｒｎ ３１
某 型舰 载设 备 天线 罩 改进 设 计
王春雷 。 程 翔
（ 国人 民解 放军海 军驻 九二 四厂 军事 代表 室 ， 江苏 南 京 ２ １０ ） 中 １１０
舰载短波天线现存问题及对策-装备环境工程
依照国际通行和国家强制标准， 远洋船舶必 须配备短波通信系统。随着高速数传电台的出现 和不断发展， 短波通信系统也越来越走向小型化、 智能化、 轻量化， 不仅逐渐摆脱地位日渐沦落的窘 境， 而且应用范围还在不断拓展。实际经验表明， 舰载短波天线成为越来越重要的制约瓶颈， 亟待 改进升级
[1—3]
1 问题描述
1.1 锈蚀严重， 危及安全
建船以来， 多次发生短波天线折断现象。多数 情况下， 这些折断并非由大风大浪引起， 而是由天 线内部腐蚀造成。单凭外观检查， 难以发现这些腐 蚀， 因而天线折断具有很大的突然性和危险性。短 波天线安装位置较高， 折断部分散布很大， 潜在影 响范围内摄像机、 探照灯、 GPS 天线等舱面设备密 布， 除有可能导致这些设备损坏外， 天线折断还极 易造成电线短路、 人员触电等次生灾害。同时， 这 些区域又是船员们进行身体锻炼、 休闲散步的地 方， 故天线折断还可能会对人身安全造成直接伤 害。此外， 发生在天线外部的锈蚀严重影响船舶整 体观感， 需要频繁维护， 造成人力、 物力、 财力的无 端浪费。
测量船使用的现有短波天线多直接挪自陆用短 波天线， 使用 103 牌号的不锈钢。这种牌号的不锈 钢在陆地和内河中防蚀效能良好， 却不适用于海洋 环境。海上盐雾较大， 在有盐分长期存在时， 其锈蚀 速度甚至超过普通碳钢。另一方面， 现有天线外表 面多采用镀锌/铁红过氧乙烯底漆/军绿过氧乙烯磁 漆的方式进行涂装。刘丽红等人的研究结果和实践 经验都表明， 当天线长期暴露在海上环境中时， 这种 防护方式耐候性极其不佳， 涂装与安装的次序、 天线 迎风与否等因素对腐蚀速度也有较大影响。若先进 行涂装， 然后安装， 天线靠近接头的部分、 安装过程 中被工具夹持过的部位、 柔性较大的梢部等一般在 3 个月内就会出现锈蚀痕迹。天线的迎风面长期受盐 粒摩擦， 其涂装失效的时间也远小于别的部位[6—7]。 不锈钢天线与船用电缆的连接方式也是造成锈 蚀加快的重要原因。船用电缆使用铜网进行外层保 护， 铜具有比铁更高的化学电位， 两者相连接， 其结 果必然是以铁为主要材料的天线被加速腐蚀。 为彻底解决问题， 未来的舰载短波天线最好使 用复合材料。其制造过程为： 第 1 步， 使用金属丝编 织成天线， 或者使用尼龙丝、 聚四氟乙烯等材料编织 成天线状， 再经高温烧蚀形成石墨纤维天线； 第2 步， 使用有机绝缘材料， 将上一步形成的天线模型经 浸塑或铸范处理， 形成最终产品。这样做的好处是 可以取消天线内外表面的涂装防护， 简化安装、 维护 流程， 延长天线使用寿命[8—9]。
某船载设备的头罩造型改进设计
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： ｓ ｈｉ ｐ ｂ ｏａ ｒ ｄ ｅ ｑｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ；ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｌｙ ａ ｓ ｉ ｓ ；ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｕｒ ｔ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ；ｉ ｇ ｎ ｄｕ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｌ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ
（ Ｈｕ ａ ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｉ ｔ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ —Ｏｐ ｉ ｔ ｃ ｓ — Ｗｕ ｈ ａ ｎ Ｎａ ｉ ｔ ｏ ｎ ａ ｌ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｆ ｏ ｒ Ｏｐ ｔ ｏ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｓ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ Ｈｕ ｂ ｅ ｉ ４ ３ ０ ０ ７ ３ ， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
Ｍａｒ ． ． ２ ０１ ４
文章 编 号 ： １ ０ ０ ２ — ６ ６ ７ ３（ ２ ０ １ ４ ）０ ２ — ０ ２ ９ — ０ ３
某船载设备 的头罩造型 改进 设计
常 小 轩
（ 华 中 光 电技 术 研 究 所 武 汉 光 电 国 家 实验 室 ，湖 北 武 汉 ４ ３ ０ ０ ７ ３ ）
０ 引 言
随着 科技 与 时代 的进 步 ，用户 对船 载 设备 的设 计 有
着 更高 的要 求 。除 了以往 关 注 的功 能 、可靠性 、环境 适 应 性等 方面 外 ，用 户对 产 品 的造型 设计 也 提 出 了更 高 的 诉 求 。造 型设 计 是工 业设 计 的主 要方 面 ，小 到手 机 ，大 到 汽车 ，越来 越受 到 国 内厂商 的重 视 。工 业设 计作 为 产 品创 新 动力 和提 升产 品竞 争力 的重要 手段 ．在 国内 ，也 开始 被 引入船 用设 备领 域 。 就造 型设 计 而言 ，船 载设 备和 民用 产 品存 在较 大 差
雷达天线罩装配工艺分析及设计
雷达天线罩装配工艺分析及设计摘要：某型飞机大曲率V形结构天线罩在结构装配及使用维护中存在诸多缺陷，本文通过对天线罩装配过程中紧固件不匹配、天线罩与机体结构连接不合理、天线罩装配过程不协调等问题进行优化完善，从而提高了某型飞机天线罩装配、维护质量，并为后续类似飞机结构装配提供了一定的依据。
关键词：天线罩，装配，优化引言天线罩是在保证天线系统功能的情况下，保护其不受机体外部环境影响的结构件，在军事设施中有着广泛的应用，飞机上的天线罩还起到保证飞机的气动外形，减小飞机阻力的作用。
在飞机起飞、降落和飞行过程中，因受高速气流、沙粒等空气中颗粒物的冲击，易造成天线罩损伤，降低罩体的机械强度、刚度和透波系数。
同时，飞机在高速飞行时与空气等剧烈摩擦而产生的静电会干扰无线电导航、制导和通信设备的性能发挥。
为保证飞机的气动性能、结构强度等因素，飞机上基本上采用流线型较好的天线罩，且在飞机使用过程中，为保证天线罩时刻具备良好的电磁特性，须对天线罩定时进行拆卸维护，便会加大飞机天线罩的装配难度。
1陶瓷质天线罩胶接用粘接剂的分类陶瓷天线罩粘结区设计温度一般低于350℃，所用胶粘剂根据化学成分分为有机硅橡胶胶粘剂和环氧胶粘剂两类。
硅橡胶胶粘剂采用硅橡胶制成，材料具有一定的弹性，粘结强度一般在2 MPa ~ 5 MPa之间，耐高温性较好，耐高温性大于200℃，抗老化性能较高，使用寿命可达环氧树脂粘附物是以环氧树脂为基础的，在硬化剂作用下，使用环氧按钮固化反应。
胶粘剂粘结强度高，常温下可达20MPa以上，耐温性能良好，局部改性胶粘剂短时间内可承受250℃以上。
硅橡胶胶粘剂根据硫化化学反应模式分为可伸缩硅橡胶胶粘剂和模塑硅橡胶胶粘剂。
环氧树脂粘结强度较高，材料体强度较高，经改性后可承受250 c以上高温。
环氧树脂胶粘剂在陶瓷天线掩模上的应用主要集中在耐高温耐磨性环氧树脂上。
2施工方法根据一般天线的特点，应考虑是否可以利用天线的俯仰运动,即使是作为提升天线外壳中主要结构部件的一种手段。
某动中通天线罩改进设计_郭黎
作者简介： 郭黎（ 1981 － ） ，男，江苏淮安人，工程师，学士，从事电子设备外观造型与结构设计工作。 Machine Building Automation，Jun 2013，41（ 1） ： 137 ～ 139
·137·
·信息技术·
郭黎，等·某动中通天线罩改进设计
力的三维曲线，其自由强度更为自然、也更具有生活气息， 的热量，拟采用两组风机强迫风冷的方式来进行散热，以保证
散热器与箱内空气的对流散热量 Q3 － 2 = tin × F2 × （ tw
－ tin ）
（ 10）
·138·
http： ∥ZZHD． chinajournal． net． cn E-mail： ZZHD@ chainajournal． net． cn《机械制造与自动化》
·信息技术·
郭黎，等·某动中通天线罩改进设计
b） 在功能性上，保证样机各设备的安装接口。天线 罩要满足上面样机圆形凸台材料能透波，下方基座部分可 以不透波。
图 1 内部设备包络示意图
3 关键技术
3． 1 天线罩外观造型设计
2 方法概述
样机动中通天线主要由天线罩、天线、汇流环、回转支 撑、天线单元、传动机构、微 波 器 件 及 GPS 等 设 备 组 成。 为了简化内部设备与天线罩之间的复杂约束关系，将内部 设备简化表示成包络，这样在外观造型设计时仅需考虑包
散热器对箱内空气的辐射散热量
4 Q4 － 2 = ε × C0 × F2 × ｛ ［（ tw + 273） /100］4 － ［（ tin + 273） /100］4｝
（ 11）
成本控制
而 Q3 － 2 + Q4 － 2 = QW
（ 12）
某舰载侦察天线座结构总体设计
某舰载侦察天线座结构总体设计陈彦【摘要】介绍了某舰载侦察天线座的结构总体设计.该天线座安装于舰船桅杆,为补偿舰船摇摆,传动系统采用纵横摇稳定平台和方位传动结合的结构形式.天线系统位于方位传动装置顶部,连续旋转.通过合理布局,将微波模块与天线系统集成设计,结构紧凑,很好地满足了系统要求.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2019(000)007【总页数】3页(P31-32,36)【关键词】舰载;侦察;天线座;结构设计【作者】陈彦【作者单位】中国船舶重工集团公司第七二三研究所,江苏扬州225001【正文语种】中文【中图分类】TN820.820 引言传统舰载侦察天线座为固定式结构，其结构简单，没有传动系统引起的误差。
目前国内外诸多学者对天线座的设计进行了研究：顾立彬[1]通过力学分析，载荷分析和轴系误差计算，对轻型化、小型化方位-俯仰型天线座进行了研究；张腊梅[2]对一种小型俯仰-方位型天线座进行了设计计算；杨钊[3]根据结构形式优选了天线座的具体方案，对天线座的各个主要部分设计参数进行了分析计算。
为了克服舰船摇摆，保证天线测量精度，本文对某舰载侦察天线座进行了设计研究，在天线系统与船体之间增加稳定平台。
稳定平台由纵摇轴和横摇轴组成，纵摇轴与舰艏尾线垂直，横摇轴与舰艏尾线平行，在纵、横摇轴上各有一套伺服驱动装置和角度传感器。
将天线系统置于方位传动装置之上，随方位轴360°连续旋转。
天线系统由若干天线阵组成，实现对目标的搜索和跟踪。
天线座采用传动系统后，零件数量多，结构相对复杂，要求集成度高，并且需要最大限度地减小体积，减轻重量[4-6]。
1 设备组成及总体布局侦察天线座由稳定平台、方位传动装置和天线系统组成。
稳定平台包括横摇装置和纵摇装置，方位传动装置安装于稳定平台之上，由电动机驱动，接收伺服系统指令将天线系统转动到指定位置。
天线系统由天线组成，若干天线在空间组成天线阵，通过天线阵的组合实现对不同方位和俯仰角度目标的侦察。
某舰载天线系统的结构设计
关键 词 ： 舰载 电子设备 ； 塔状结构 ； 天线系统 ； 结构设计
中 图分类 号 ： Ｎ ３ Ｔ ０
Hale Waihona Puke 文献标 识码 ： Ｂ文章编 号 ： Ｎ ２１１（０１０—１８ ３ Ｃ ３—４３２１）５０１— ０
Ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ Ｄｅ ｉ ｎ ｏ Ｃｅ ｔ ｉ ｈ ｐｂ ｒ ｔ ｎ ｓ ｅ ｔ ｕ ｔ ｒ ｓ ｇ ｆ Ａ ｒ ａ ｎ Ｓ ｉ ｏ ｎｅ Ａｎ ｅ ｎａ Ｓｙ ｔ ｍ
ａｎｔ ｅｎｎａ ｙｓ ｅｍ ． ｓ ｔ
Ｋｅ ｒ ｓ ｓ ｉ ｂ ｒ ｅ ｅ ｅ ｒ ｎ ｃ ｅ ｕ ｐ ｎ ； ｏ ｒｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ａ ｔ ｎ ａ ｓ ｓ ｅ ； ｔ ｕ ｔ ｒ ｅ ｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｈ ｐ ｏ ｎ ｌ ｔｏ ｉ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｔ ｗｅ ｔ ｕ ｔ ｒ ； ｎ ｅ ｎ ｙ ｔ ｍ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｄ ｓｇ
１ 天 线 系统 的组 成和 布 局
某 舰载天 线 系统 的组成 主要包 括既 有螺旋 天线 又 有 喇叭天线 在 内的总 计 １ ３个天 线单元 、 波器件 微
计 的重 心 ， 也是保 证 设 备能 够 满 足 实 际工 作 需 要 的
关键 所在 。
２ 天 线 系统 的安 装 支 架和 底 盘
及 电路 组合 、 天线 的安 装支架 和底 盘 、 线罩 等 。 天
根据 该 天线 系 统 的设 计 需求 及 安装 要 素 ， 由于
其 水 平方 向安装 空 间小 而 高度方 向空 间相对 空余 的
特点 ， 采用 了 自顶 而下 的布 局结 构 形 式 。１ ３个 天 线
单元位 于顶 端 ， 上 中下 ３层分 布 ； 分 天线 单元 而下 是
摘要 ： 介绍了某 舰载天线 系统 的组成 ， 并根据舰载电子设备工作环境 的特点 ， 结构设计 中常用的设计思想 和方法 对
某型军用产品天线罩的故障排查及仿真模型应用浅究
某型军用产品天线罩的故障排查及仿真模型应用浅究摘要：通过仿真模型来解决天线罩开裂故障，并对仿真技术应用进行探讨关键词：天线罩；仿真；模型应用1 故障概述及定位我公司生产的某型军用产品组成为：天线前罩、组件、天线后罩（见图1），在开展0.1MPa的内气压试验时，出现连续的气冒泡现象，压力表出现降压情况，天线前罩出现一条约70mm的细小裂纹，泄露点位于裂纹的中间（见图2）。
由此得出，天线内气压试验泄露的原因为天线前罩开裂。
图1 天线组成图2 天线前罩泄漏点图示2 故障分析为进一步研究天线前罩裂纹和泄露点的内部组织，对前罩进行多处横向切断，横向断面显示天线前罩裂纹内部的基体组织发白，发白区域从内向外呈近似扇形分布，发白处的玻纤复合材料已脱层（见图3）；天线前罩为玻璃纤维复合材料，由玻纤布层压而成，脱层就已失效，不再保持原有的强度和密封性能。
图3 天线前罩横断面3 故障排查可能使天线前罩产生开裂的原因有：a.原发性组织疏松和孔洞、b.高温后罩体强度降低、c.内气压压力超标，现对所有因素进行排查。
a. 原发性组织疏松和贯穿性孔洞对天线前罩的横断面进行观察，发现只有在泄漏点出现了发白脱层，其他部位组织致密，未发现质量缺陷，不会导致前罩发生泄露。
因此可以排除原发性组织疏松。
天线前罩为环氧树脂基玻纤复合材料，采用高温加压固化，固化过程中环氧树脂呈现液态，具有流动性，在压力和表面张力的作用下会融为一体，如果发生缺陷，会呈现细小孔洞缺陷。
检查天线前罩，发现外表面出现裂纹，多个横断面中均出现了脱层，但横断面中未发现孔洞缺陷，因此可以排除贯穿性孔洞。
b.高温后强度降低内气压试验之前天线前罩经过了2次70℃/48h的高温试验。
为验证该因素,从天线前罩上截取若干正常试件，由理化实验室分别进行高温试验70℃/48h/96h,进行前后抗弯强度和抗拉强度对比试验，未发现明显差异。
天线前罩为环氧树脂基玻纤复合材料，环氧树脂的玻璃化温度超过130℃，在70℃下可长期使用，故可以排除高温后强度降低。
一种小型舰载相控阵天线热设计
一种小型舰载相控阵天线热设计孟庆鹏;陆敏【摘要】针对某小型舰载相控阵雷达结构特点,运用空气综合温度理论对外界环境与天线罩之间的对流换热系数以及天线工作时的热量进行了计算,并利用工程软件ESC热仿真,最终通过样机研制和试验得到验证.【期刊名称】《雷达与对抗》【年(卷),期】2013(033)003【总页数】4页(P63-66)【关键词】综合温度;换热系数;热量;热仿真【作者】孟庆鹏;陆敏【作者单位】海军驻南京地区雷达系统军事代表室,南京210003;海军指挥学院浦口分院,南京211800【正文语种】中文【中图分类】TN820.810 引言某小型舰载相控阵天线属于露天设备，主要由天线罩、上行组件、下行组件、子阵接收机、气液热交换器等组成，形成一个封闭系统，其结构示意图见图1。
天线开机状态下，上行组件、下行组件、子阵接收机和太阳辐射等产生许多热量，使内部温度升高，影响天线工作。
因此，需要对系统进行合理的热设计，选择合适的冷却方式进行冷却。
根据热量产生形式、热流密度和安装位置不同，选择液冷和风冷相结合的方式散热。
子阵接收机、上行组件等发热量大，采取液冷方式散热，太阳辐射和下行组件发热通过系统内置气液热交换器提供的循环冷风带走，最终实现对整个天线的温度控制。
液冷部分主要从冷却液选择、冷却液流量和系统压损计算等进行设计，并根据结果设计冷却机柜，本文不作详述。
本文主要对天线内部需要通过风冷带走的热量进行计算、仿真和验证。
图1 天线结构示意图1 热计算天线内部需通过风冷带走的热量主要由太阳辐射和下行组件发热产生。
根据电讯设计要求，整个天线要求提供进风温度不高于25℃、回风温度不高于35℃的循环冷风。
1.1 天线内外热量传递原理天线工作时，外界环境的热量分3个过程传入天线内部，即外壁外界空气与天线罩外壁的自然对流换热、天线罩内外壁之间导热和内部空气与天线罩内壁的强迫对流换热，热量传递示意图见图2。
根据热阻理论，3个过程热阻分别为R1、R2和R3，其中图2 天线内外热量传递示意图1.1.1 外界空气与天线罩外壁自然对流热阻计算(1）外界环境综合温度计算由于天线罩表面同时受到太阳辐射和外界环境温度的热作用，外表面得到的热量为其中，hc1为外界环境与天线罩外壁的对流换热系数(W/m2·℃），t0为外界环境温度(℃），tw为天线罩外壁温度(℃），tz为外界环境综合温度(℃）。
夹层结构天线罩电性能优化设计
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2018年第13期·137·文章编号：2095－6835（2018）13－0137－02夹层结构天线罩电性能优化设计曾安民（中航复合材料有限责任公司，北京101300；中航工业复合材料技术中心，北京101300）摘要：对某型飞机天线罩的罩壁结构进行变厚度优化设计，提高天线各扫描角度范围内天线罩透波性能。
计算结果表明，优化后结构主极化方向的功率透过系数相对于等壁厚结构的透过性能有了显著提升，最小透过率由原来的56%增加到了81%，大大提升雷达系统的探测能力。
关键词：天线罩；夹层结构；高透波；复合材料中图分类号：V19文献标识码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2018.13.137天线罩是保护飞行器导引头天线在恶劣的环境下能正常工作的功能结构，它是由天然或人造电介质材料制成的覆盖物，或是由桁架支撑的电介质壳体构成的特殊形状的电磁窗口[1-2]。
工程上应用较多的是多层夹心结构，中间芯层密度低，外层蒙皮层属于致密层，这样的结构不仅能够提供足够的力学性能，同时其宽频透波性能还非常优越。
通过设计合理的芯层和表面厚度，使天线罩在天线整个扫描角范围内具有优良的传输透波性能[3-6]。
本文针对C 夹层天线罩结构，采用几何光学射线追踪法理论，研究通过天线罩罩壁变厚度结构设计来提高天线各扫描角度范围内天线罩透波性能。
1理论分析几何光学三维射线追踪法用的是标量克希霍夫衍射公式，它对大天线来说，线积分项可以忽略，所以计算结果将是比较精确的，特别是当天线面积大于75倍波长平方时，计算结果令人满意。
综合考虑空气动力学及宽频透波性能要求，本文选择具有良好气动外形的C 夹层正切卵形天线罩结构作为整体结构天线罩的分析对象。
天线罩[7-8]的外形为旋转对称的正切卵形，其对应的函数写成如下形式：.0 R2R 2R2R>+=ρρy x （1）.R Wz R -+-=22R 2R ρ（2）上式中：R 为生成圆弧的曲率半径；W 为基础圆直径。
玻璃钢天线罩注胶模的设计改进
网 ３ 型芯拔模示意图
１ ．螺栓 ２ ． 制件 ３ ．卸料 板 ４ ．型芯
（ ２ ） 原模 具 的缺 点 ：模 具 制 造 时 ，用 三维 造 型
软件生 成组合 型腔 和 型 芯 的 三维 数 模 ，再 通 过 Ｍａ ｓ ．
ｔ ｅ ｒ ｃ ａ ｍ 软件 转 化为 Ｃ Ａ Ｍ 文 件 ，由数控 加工 中心加 工
的甚 至造 成 报废 。我 厂 选定 的外 协 厂 家采 用 真 空 注 胶 工 艺制 造玻璃 钢制 品 ，使用 注胶模 作 为制造模 具 。 主要 工艺 流 程 ：先 在 注 胶 模 型 芯 和 型 腔 工 作 面
图２ 改进设计 前的注胶模
１ ． 下端盖 ２ ． 型芯 ３ ．组合型腔 ４ ．销钉 ９ ．出胶嘴
组合 型腔 和型芯 的 面部 分 。为 节 省模 具制 造 费 用 ， 上端 盖上参 与 成 形 的 曲 面在 数 控 加 ＿ Ｔ 中心 上走 刀 困 难 ，只能用 电 火 花加 工。若 上端 盖 与组 合 型腔 的 曲
对 天线 外 形要 求 较 高 。外 罩 作 为 天 线 主 要 零 件 ，整
体 为 流线 型 ，能 有效 降低 空气 阻力 。
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四板 即 上 端 盖 、下 端 盖 和 由 两 板 拼 成 的 组 合 型 腔 ，
另外 ，再 加 上 型 芯 构 成 模 具 主 要 零 件 。脱 模 时 ，需
似 于平行 四边 形 。除 底 部 台 阶 和 侧 边 外 ，毛坯 整 体 为 ２～３ ｍ ｍ 的薄壁件。由于天线安 装于飞机外 部 ，
２ ．原模具设计
（ １ ）原模 具结 构 ：图 ２所 示 为 天 线 罩 注 胶 模 改
进设 计前 的结 构 图 。该 模 具 采 用 四板 式 结 构 。所 谓