住宅小区地下车库顶板结构

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地下室车库顶板裂缝产生的原因及防治措施

地下室车库顶板裂缝产生的原因及防治措施摘要：目前新建高层小区均设有全地下室和半地下室车库，车库结构顶板裂缝普遍存在。

结合新沣和园施工二标段项目实际施工情况，分析裂缝产生的原因，并提出防治结构裂缝的措施，为地下车库的施工提供参考。

关键字：车库顶板；裂缝；防治措施一、工程概况沣西新城新沣和园项目施工二标段位于陕西省西咸新区沣西新城高桥街道西马坊村,信息五路以东、丝创二路以南、丝创一路以北，兴咸路以西。

项目新建住宅楼12栋，其中28层住宅楼2栋、30层住宅楼4栋、32层住宅楼6栋及地下车库，建筑高度最高96.3m。

住宅楼均为剪力墙结构，整体车库为框架结构，建筑总面积约为353472 m2。

地下车库平面尺寸349.2m×227.3m，车库最大柱网尺寸8.1m×8.1m。

车库基础为坡形独立基础，车库底板厚度250cm，车库顶板采用结构找坡，厚度300cm。

车库顶板和挡土墙混凝土采用C35P6，其余部位均采用C30普通混凝土。

二、车库顶板裂缝的基本情况新沣和园二标段车库施工按设计后浇带分区段施工，顶板浇筑完成养护14天后模板拆除，拆除前同条件试块送检、梁板柱构件现场回弹检测，均满足拆模要求。

模板拆除后发现车库顶板顶部出现不规则裂缝，但数量较少，在随后的时间内裂缝宽度变大且在不断延长，甚至出现部分裂缝最后衍变贯通裂缝。

现场统计裂缝共56条。

专业人员现场测量裂缝的宽度、深度和长度，观察裂缝位置和分布特征、方向与形状，经统计分析得出部分顶板转角处的斜裂缝、不规则裂缝属于轻微裂缝和一般裂缝，对结构性能无影响，但对使用功能和外观质量有一定影响；部分贯穿裂缝属于严重缺陷裂缝，对结构性能和使用功能有决定性影响；具体统计数量见表1。

表1 裂缝统计三、车库顶板裂缝产生的原因（一）施工设计不合理施工设计时，整个结构的设计方法和混凝土结构的设计方案均会影响裂缝的发生概率。

(1)结构设计的过程中，结构概念的设计假定与实际情况不符时会致使结构出现裂缝，严重时会出现破坏性裂缝。

车库地下室顶板筏板注浆方案

车库地下室顶板筏板注浆方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景 (3)2. 工程目标 (4)二、前期准备 (4)1. 设计方案确认 (6)2. 施工队伍组织 (7)3. 材料设备采购与检验 (7)三、施工流程 (9)1. 现场勘察与准备 (10)2. 筏板基础处理 (11)3. 注浆孔布置与施工 (12)4. 注浆材料制备及输送 (13)5. 注浆作业实施 (14)四、质量控制与验收标准 (15)1. 质量控制措施 (15)（1）材料质量控制 (16)（2）施工过程质量控制 (17)2. 验收标准与流程 (18)五、安全环保要求 (19)1. 安全生产管理 (20)（1）施工人员安全培训 (21)（2）施工现场安全防护措施 (22)2. 环保要求及措施 (23)（1）噪音控制 (24)（2）废弃物处理 (25)六、进度计划与资源调配 (26)1. 施工进度计划编制 (27)2. 资源调配与保障措施 (28)七、后期维护与管理 (28)1. 维护保养方案制定 (29)2. 定期检查与记录管理 (30)八、成本预算与效益分析 (31)1. 成本预算及构成分析 (32)2. 效益分析及预测报告总结点安排注浆方案的重要性及其目的，介绍项目背景及工程目标32一、项目概述本文档旨在为车库地下室顶板筏板注浆工程提供详细的技术方案，以确保工程质量、施工安全和工程进度。

本项目位于某市区，地下室顶板筏板面积约为1000平方米，设计荷载为600千克平方米，采用钢筋混凝土结构。

为了提高地下室顶板的整体承载力和抗震性能，本项目拟采用注浆技术进行加固处理。

注浆是一种常用的土木工程加固技术，通过向土壤中注入水泥浆或聚合物浆等材料，使其与土壤形成紧密的结合体，从而提高地基的承载力和抗剪强度。

在本项目中，我们将采用高强度水泥浆作为注浆材料，通过现场搅拌和灌注的方式，对地下室顶板筏板进行加固处理。

在实施注浆工程之前，我们将对地下室顶板筏板的结构进行全面检查，包括裂缝、变形、空鼓等病害情况的识别和分析。

地下室车库顶板裂缝原因分析及处理

地下室车库顶板裂缝原因分析及处理摘要：随着社会的不断发展以及各房地产开发商实力的不断加强,近年来兴建了许多高层建筑,并且都设计一层、两层、三层地下室。

如果施工中地下室顶板开裂将大大影响结构的整体性并造成地下室顶板渗漏,给整个工程带来严重的危害。

下面就对地下室顶板裂缝问题进分析并提出对策措施,以供工程设计、施工参考。

关键词：地下室；顶板；裂缝1工程概况该工程为单建式大型地下车库，±0.00 以上局部设置二层上部建筑，地库平面尺寸205.2×37.9m，柱网8.4×8.4m，框架梁截面尺寸300×800mm，次梁呈十字型布置，截面尺寸250×650mm。

车库顶板荷载 24（覆土）+5（活）kN/m2，顶板为4.2×4.2m 连续双向板，板厚 180mm，配筋为HRB400 双向双层Φ10@150，砼强度等级 C30（P6）。

2 裂缝产生由于地库施工期正处南方炎热夏季，顶板裂缝集中发生在 9轴至 18 轴之间，裂缝走向均与建筑物短边方向相平行，且较为集中地连续、规则出现。

3 原因分析3.1 伸缩缝间距过大本工程在顶板覆土前，实为露天结构，伸缩缝间距应按 35m控制。

设计时沿长边方向仅设置三条后浇带，致使连续浇筑的分块长度达 42 ～ 53m，超出规范限值较多。

尤其二条后浇带的位置影响上部结构连续施工，使无任何保温隔热措施的结构在炎热夏季的外露时间延长。

当温度变化和收缩影响等间接作用在地库顶板产生偶合变形时，9 ～ 18 轴间的 2 块板在长边方向缺少冗余约束，致裂缝集中出现；而短边方向和其它 2 块板则由于边缘构件（外墙）的约束，变形受到限制，没有裂缝产生。

3.2 顶板结构设计安全冗余略显不足主次梁的截面高度偏紧，次梁十字型布置如能改成≠或＃字型布置，减小顶板跨度可提高顶板的刚度，从而大幅增加顶板抵抗变形、裂缝开展的安全冗余。

顶板钢筋 10mm 的小直径与180mm 的大板厚不匹配。

住宅建筑工程地下室结构设计要点

住宅建筑工程地下室结构设计要点摘要：住宅建筑因实用性而增设地下室，地下室项目在建筑工程中具有重要意义，如地下车库、人防地下室等的结构合理性与住宅建筑的质量有着直接关联，这便对地下室结构设计提出一系列要求。

本文以某小区住宅工程为例，结合讨论了当前住宅建筑工程地下室结构设计的需求，并对设计重点进行了阐述，最后提出了结构设计内容的实现方案。

关键词：住宅建筑；地下室；结构设计；设计要点工程案例位于广东省某市，为高层住宅小区，地下室面积总量约为10428.33㎡，内未设人防地下室，上部拟建15层住宅楼，地下室底板标高为-4.76m，顶板为-0.96m，顶板覆盖均厚1.18m的土层，地下室抗震等级为3级。

项目位于山区边缘，地下水资源相对丰富，且全年降水较多，地质层多以沉积岩、砂土、砾石层、硬质砂岩为主，地质结构相对稳定，但冲积层、人工堆积层等土质相对松散，且地下原始岩土层整体渗透性较强。

地下室功能预设为停车、仓储、排水等，且准备安置小区供水、供电等基础设备，因此需要做好地下室稳定性和防渗性设计。

1.住宅建筑工程地下室结构设计的原则综合考虑投资方、施工方及使用方的切身利益，以及市场中技术、观念、功能等相关方面的实际需求，对本工程地下室结构设计的原则进行确定。

设计时需要考虑投资与成本消耗，从而计算出预期效益，即效益=投资（拨付）-成本开支。

成本即是投资方、施工方都关注的问题，因为以招标文件和合同确定的投资额度一般作为参照蓝本，小于预设额度则双方获得既得利益，超出投资额则投资方利益受损，施工方也会面临声誉受损、利益空间变窄等实质困扰。

因此地下室项目的预期成本不得超过总成本的30%，考虑到地下室质量保障，也不得低于20%，由此形成了设计所必须遵守的造价区间。

需要从技术、材料、资源消耗、人力成本等多个方面进行控制。

因此首先要做的就是降低施工难度，同时确保施工质量，提高用材质量。

如地下室梁柱结构的设计，需要综合考虑地下室梁柱的规格、受力数值、占用空间、材料的性能与价格、施工技术等问题，在设计方案中调配耗资配比，以确保方案效益最大化。

住宅小区地下车库顶板园林绿化施工技术要点

住宅小区地下车库顶板园林绿化施工技术要点摘要：进入二十一世纪，人们的生活水平在社会经济水平提升下不断进步，近年来，人们对车辆的需求量增加。

现阶段，住宅小区内人车分流的需求不断增加，地下车库已成为住宅小区必不可少的组成部分。

为满足小区绿地率及人们生活质量的要求，车库顶板绿化成为园林发展的必然趋势。

关键词：住宅小区；地下车库顶板；园林绿化施工引言作为一种常见的园林绿化装饰设计形式，在地下车库顶板进行绿化施工时，需先对土壤进行回填处理，然后再进行种植，这种栽植环境决定无法在地下车库顶板上铺设较厚的种植土，从而给植物根系生长造成较大的影响。

同样考虑地面标高与地下车库顶板标高之间存在一定的差距，导致地面上的自然土壤与地下车库顶板的土壤无法实现自然对接，这一情况不仅给土壤水分来源造成了一定的限制，还在一定程度上限制了地下车库顶板土壤的饱和水能力，给地下车库顶板植物正常生长造成较大影响，严重地增加了地下车库顶板绿化景观施工、设计、养护的难度。

1现代居住区地下车库顶板绿化概述随着城市开发用地的日益昂贵以及现代居住区对绿化率要求的愈发提高，迫使开发商不断向纵向空间开发园林绿地，地下车库顶板绿化成为必然。

车库顶板绿化景观营造涉及顶板预处理、种植土回填、绿化种植、园林小品等诸多作业内容。

然而车库顶板绿化工程，往往会因顶板承载能力的限制，导致景观绿化布置要求高、难度大，因此，务须要统筹做好顶板荷载处理，严格控制种植土厚度，合理选择与配置绿化植物，做好绿化种植质量控制，以有效提升植物成活率，保证绿化成效。

与普通园林绿化种植不同，地下车库顶板绿化往往具有以下特点：（1）地下车库顶板因承载能力限制，回填土厚度往往较薄，因此限制了大型乔木以及深根性植物等的种植。

（2）由于车库顶板的非渗透性，使得绿化浇灌、下雨时的水分不能及时排出，水分长期留存就会加大植物烂根的几率，故需增设相应的排水系统。

（3）地下车库顶板绿化景观营造时，受固定标高、形状规则等因素的影响，使得顶板绿化地形变化少，且园林景观设计时要统筹考虑顶板红线范围、排水坡度等问题。

沪亭小区地下车库顶板施工道路加固分析

ＩＫｅｙｗｏｒｄｓｌｂａｓｅｍｅｎｔ，ｒｏｏｋｐｏｕｒｉｎｇｂｅｌｔ，ｂｅｎｔｅｒｅｃｔｉｏｎ
酗；＝ＭＭ
为双向板２０ＫＮ／ｍ。，单向板３５ＫＮ／ｍ。实际活荷载大
取其最大项进行结构验算。
２．尽管选择消防通道位置布置施工道路，但《建筑结构荷载规范》规定：消防车活荷载适用于满载总重力为３００ＫＮ的大型车台，其活荷载标准值
ｄｈｏｐｅｓｔｏｐｒｏｖｉｄｅａｇｕｉｄｉｎｇｅｆｒｅｒｅｎｃｅｆｏｒｓｉｍｉｌａｒｐｒｏｊｅｃｔｓ．
ｌｅｅｍｅｎｔｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｈｏｕｓｉｎｇｐｒｏｊｅｃｔｓｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ，ｐｒｏｐｏｓｅｓ
ｔｈｅｂａｓｅｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎｏｆｓｏｍｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｏｉｎｔｓａｎ－
在结构施工阶段，仅仅依靠塔吊覆盖施工区域，已不能满足现场材料水平运输的需要。故在结构施工阶段，需考虑在地下室顶扳上设置施工道路，以满足现场施工交通的需要。现通过总结沪亭小区动迁安置配套商品房项目施工经验，从安全技术以及经济的优化角度，对地下室结构加固方案的计算方法进行深入分析。

住宅产品标准化文件地下车库配置标准

住宅产品标准化文件地下车库配置标准1、结合目前市场形势及项目需求，为更好地控制成本，在原《地下车库配置标准11ZZ-09》（2013修订版）的基础上，制定了《地下车库配置标准11ZZ-09》（2015修订版）。

2、本建造标准的编制目的是：通过地下车库更精细化设计，能够在保证产品品质，不影响客户重要敏感点的基础上，为科学合理地把控项目成本提供技术支持，为开发决策提供参考。

3、主要就地下车库覆土厚度、层高、柱网尺寸、单车位面积、汽车出入口坡道、人防主要出入口做法及室内装修做法等问题进行了约定，以保障后续项目地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。

4、本标准用于控制建业集团住宅建筑地下车库的设计。

5、本标准适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包含机械立体停车库、别墅私家车库等特殊的地下车库。

6、本标准所要求指标首先要求必须做到，遇有特殊情况（如当地政府有特殊规定、或项目本身情况特殊等），应提前报产品中心沟通确定。

7、本标准所要求的各指标限值不是最优值，不能因已达到指标而停止优化。

一、地下车库设计对景观方面的要求二、地下车库类型的选择三、地下车库柱网布局的形式四、地下车库单车位面积控制指标五、地下车库层高的控制指标六、地下车库车行出入口的位置及形式七、地下车库地上构件设计标准八、地下车库的设备机房及设备管线要求九、地下车库内部装修十、地下车库标识系统一、地下车库设计对景观方面的要求1、室外景观概念方案应在地下车库施工图设计开始前确定,景观方案未确定前不得进行地下车库施工图设计。

景观概念方案中至少应明确“概念方案平面图”、“竖向标高意向图”、“对地库结构设计有影响的景观构筑物位置及意向图”、“交通分析图”，并对建筑方案中的“通风采光井”的形式、尺寸及位置、消防通道的范围等从景观角度提出意见和建议。

2、车库顶板覆土厚度应按确定的景观方案据实考虑，并满足总图外网的要求，平均覆土厚度一般不应超过1.2米。

浅析建筑工程地下室顶板回填土结构安全施工控制要点

浅析建筑工程地下室顶板回填土结构安全施工控制要点摘要：近年来，建筑业的飞速发展，高层建筑快速发展，地下室也已成为高层建筑中的常用配套的附属工程。

地下工程的建设，自然带来的是地下室顶板回填土、地下外墙肥槽回填的问题。

本文主要就地下室顶板回填土的施工进行分析，浅析其应用过程的控制要点。

关键词：高层建筑、顶板回填土、结构安全、控制要点1、前言近年来，在建筑工程建设中，因地下室顶板回填土施工不规范，造成地下室顶板结构产生结构裂缝，甚至顶板结构坍塌时有发生。

如何确保地下室顶板回填土施工质量，考虑地下室结构的施工安全，是本文的主要内容。

2、地下室顶板回填土的分析目前高层、超高层建设设计中，普遍会追求造价低、工期快的设计方案。

根据目前已出现的因地下室顶板回填土发生结构裂缝，甚至顶板坍塌的案例中，造成的原因主要为：1、设计结构类型大多为无梁楼盖；2、回填土施工不规范，存在堆载过高、集中的现象；3、在回填施工阶段，未进行结构设计复核和采取相应的加固措施。

地下室顶板回填土主要是在以下两中结构工况下进行：1、地下室顶板结构已经全部完成，地下室后浇带已全部封闭；2、地下室结构顶板已完成，局部沉降后浇带未封闭，提前进行顶板回填土施工，两种工况下的施工，对结构影响比较大。

为保证施工安全，在地下室顶板回填土施工前，有必要委托原设计单位按照《顶板回填方案》中的工况对结构承载力、裂缝宽度进行复核验算，同时形成是否需要进行结构加固措施的书面文件。

3、地下室顶板回填土的施工方法及控制要点地库顶板清理→检验回填土质量→测量→卸料→分层铺土、耙平→夯打密实→修整找平验收3.2施工控制要点3.2.1施工部署策划回填路线和回填土堆放场地，回填流程建议采用卸土车（大拖拉-中型）运至现场卸土点，严禁运土车上地库顶板，顶板回填土采用人工配合机械回填、平整、压实的施工方法，装载机配合推土机运送到土方回填部位，装载机平整。

为避免回填土机械对顶板的影响，所有上地库顶板的自卸小汽车、装载机、挖掘机等均不得超过20吨（需根据顶板设计荷载取值计算），可利用消防车道。

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住宅小区地下车库的顶板结构
摘要：主要阐述在覆土、绿化景观和小区道路、人防等重荷载
作用下，探讨和研究既能满足承载力和安全可靠的使用功能又能达
到最佳经济合理性的住宅小区的地下车库顶板结构型式。
关键词：住宅小区地下车库顶板结构
一、前言
多年来我国经济持续高速度的发展，人民生活水平和质量日趋
大幅提高。汽车大量进入平常百姓家，并对住宅小区的环境水准越
来越注重。为了满足消费者的要求，房地产开发商在新的小区建设
中，除对住宅建筑的产型布置、立面新颖美观、功能的提高外，更
注重绿化和环境景观及扩大车库的库容。为了充分利用空间，将车
库建在地下，有的小区甚至整片用地的下面建设和人防地下室。使
地下车库向大面积超长超宽的方向发展。
江苏省自01年开始，至今几年来现浇钢筋砼空心板技术已取得
了大量的推广运用。我省的预应力技术有非常扎实的基础，设计、
科研、施工水平达到了很高的水准。和拥有实力很强的队伍。将两
先进技术的结合运用到大面积、超长、超宽的地下车库顶板结构中，
使各自的优点都得到了充分发挥。经初步研究和工程实践的积累，
取得了显著的经济和社会效益。并得到了开发商的赞同。其前景广
阔。
二、地下车库柱网布置的探讨
地下车库除建筑物下按主体结构体系的要求布置柱网外，上无
建筑物的地下车库因承受复土，绿化景观、小区道路，人防等重荷
载。第一种布置形式为小柱网如图1所示，一般为8.4×8.4m，每
个柱距内放三个车位。为增加车位第二种布置为6×11m的中柱网
布置方式如图2所示，它的车位在一跨内整排单列布置可不受柱影
响。第三种为6×16.4m的大柱网布置如图3所示，它在每跨内二
排单列布置车位同样不受柱的影响。当然，受场地平面的影响，可
以第二、三种混合布置。以局部纯车位部分比较，第一种单车位需
占35㎡，第二种单车位需占28㎡，第三种单车位需占20.5㎡。
所以，第三种柱网布置是最经济合理的。
三、地下车库的顶板结构造型
1、预应力技术在顶板结构中的应用。以预应力为主，辅之其它
有效措施在大面积、大柱网、超长、超宽的楼面结构中，抵抗砼结
构收缩和温度应力产生的裂缝，达到不设永久性
图4 图5
图6 图7
伸缩缝已在工程中得到大量推广和发展。将其用到地下车库的
顶板结构中，同样有显著效果的。图4示南京某集团开发的小区第
一期车库顶板。图5~7分示其第二期车库的平面外景并和内景。它
的平面成异形，每条长均超过200米，由于采用预应力，顶板无任
何渗漏产生。同理，在某市新都花园，01年我们将小柱网改成中柱
网并采用预应力空心板结构，无裂缝和渗漏产生。最近，在长400
米的如图所示l形人防地下车库的工程中，采用了普通配筋承受强
度，预应力仅作抗渗漏的措施的空心板结构。以上说明，尤其在超
长、超宽的大面积地下车库顶板结构中采用预应力是非常有作用
的、必要的。
2、现浇钢筋砼空心板在顶板结构中的应用
现浇钢筋砼空心板在楼面结构中已大量获得推广运用，它既具
有预制空心板的优点，又使楼面结构的整体性得到与普通现浇楼面
结构相同的效果。除非在≥9m以上跨度板结构中或是楼面荷载重
（活载≥10kn/㎡）情况下它的经济合理性得以体现。小柱网的顶
板在人防和覆土双重荷载作用下选择空心板结构也是经济合理的。
3、在小柱网地下车库顶板结构选用普通梁板结构和空心板结构
均可。但在覆土和人防双重荷载作用下。优先采用现浇空心板结构。
对中、大柱网布置或超长、超宽的地下车库顶板应优先采用预应力
现浇空心板结构。总而言之，根据多年对地下车库的设计研究和实
践比较，地下车库顶板采用无梁现浇空心板结构和预应力现浇空心
板结构是目前最合理的选型之一。
四、理论计算方法：
1、小柱网布置的现浇空心板的计算方法为等代框架法和以框架
梁为宽扁梁的与普通楼板一样的计算方法。
2、中、大柱网布置时的顶板
在短跨度方向按多跨连续板进行计算，在垂直跨度方向柱上按
多跨连续框架进行计算，为增加跨度方向大跨板的刚度，在柱上设
置构造暗梁。预应力根据理论计算的有效弯矩抗裂度进行计算配
置。
五、实例说明
1、某小区一期地下车库
图9示该小区车位布置平面图。在两排共7幢高层住宅小区间
设置地下车库，长180m宽54m，建筑面积10200㎡。覆土1.2m，
无人防要求。采用6×16.4m和6×11m柱网混合布置。图10示其
顶板结构图，采用预应力500厚gbf空心管板结构。该工程与苏州
市建筑设计院共同协商，将原小柱网布置改成大柱网，车位总数增
加75个。由于基底在有4米厚的微透水粘土层上，将原地库钢筋
砼底板取消，改用柱下条形基础，估算开发商可获得1千多元的直
接利润。
2、无锡某小区
图11示其车位平面图，该小区一期其共有4幢小高层和8幢高
层住宅组成。整片用地下均为地下室，除建筑物下外均为地下车库，
车库上为绿化景观和小区道路。覆土1.2m，无人防要求。图12示
其柱网布置图。顶板结构与实例1地下车库相同。其增加车位275
个。基底地质条件亦同实例1一样。同样取消了底板。经估算，开
发商将获得6千万的直接利润。
六、结语
在通过探索研究和工程实例的验证，采用现浇钢筋砼空心板和
预应力现浇钢筋砼空心板作为住月宅小区内地下车库的顶板是最
合理的结构形式。尤其是在大面积、超长、超宽的地下车库时，今
后我们将探索在地下车库底板中予以运用，以求更大的经济效益。
注：文章内的图表及公式请以pdf格式查看