关于大跨度连续梁桥纵竖向预应力张拉顺序分析
预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法
预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法摘要：在现代社会经济不断发展的背景下，各类土木建筑建设的数量和规模也在逐渐增加和扩大，因此为了更好地确保其整体的施工便利性和安全性，将需要基于不同的区域情况做好优化选择。
其中预应力混凝土连续梁桥是一种新型的预应力结构。
预应力混凝土连续梁桥是当今高速公路上普遍采用的一种新型结构。
本文主要对预应力混凝土连续梁桥的特性和设计原理进行综述，而后对预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法进行探究，以期更好地使其能够在恰当的施工技术选择下提升桥梁的整体稳定性。
关键词：预应力混凝土；连续梁桥；桥梁设计；桥梁施工引言随着现代化进程的不断推进，我国的基建工程正在以空前的速度在全国范围内进行，而质量问题也日益引起人们的重视。
预应力混凝土连续梁桥是一种结构，其具有整体性能好，结构刚度大，变形小，抗震性能好等特点，尤其是主梁变形挠度较低，桥面伸缩缝较少，使用起来各更加便利和安全。
这些特点使其在公路、城市、铁路等领域得到广泛的应用。
连续梁桥的施工工艺有：满堂支架法、悬臂法、顶推法、先简支后连续法等，笔者主要结合多年的工程实践，对预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法进行分析。
1预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法概述在桥梁技术发展中，日本，韩国，美国，加拿大，欧洲等国家相继出现大量的先简支后连续结构。
特别是美国内布拉斯加州林肯市修建的两个桥梁，在“先简支后连续”的建筑体系在建设过程中发挥着举足轻重的作用。
在此之后，许多先简支后连续结构体系在国外相继涌现。
我国在桥梁施工中应用这一技术的时间与国外的差距不大，并且随着我国高等级公路建设的不断深入，前简支后连续结构的设计与施工技术在近几年来取得长足的进步。
在全国多个省市进行相关的理论和模型实验，在国家的西部交通科技计划中也有专门的课题。
2预应力混凝土连续梁桥的特点一般的框架结构由于跨度小、柱网密，不能适应各种用途，而预应力混凝土连续梁桥可以有效地解决上述问题。
预应力张拉质量通病分析及防治
预应力张拉质量通病分析及防治对预应力张拉施工中常见的张拉质量通病产生的原因进行了分析，并提出了一些预防措施。
标签：张拉；通病；预防处理；安全1.引言预应力技术是现代桥梁建设中越来越重要的手段，确保预应力施工的质量，是大跨度连续梁桥施工质量和工期的关键，但是在实际施工过程中会出现一些质量问题，笔者也先后经历过陕西太枣沟刚构桥、内蒙海生不浪黄河大桥，陕西南秦水库刚构桥的施工，现就预应力施工过程的质量通病及防治发表一点看法，供参考。
2.主要问题及预防检查2.1主要问题及危害2.1.1预应力张拉顺序不按设计规定的张拉孔号顺序实施。
在两端同时对称张拉时，加荷速度不同步，两端测量的伸长值相差很大；加荷速度快，传力不均匀等。
以上操作中的问题易使桥梁结构产生应力集中和剧增，造成桥梁结构（特别是横向刚度和抗扭刚度较差的梁）产生横弯、扭曲等不正常变形或出现裂缝，有时还造成断滑丝等故障。
2.1.2实测伸长值与设计伸长值（或计算伸长值）相差较大。
若不按规范要求进行张拉力和伸长值双控，一旦孔道出现异常，就会使混凝土结构部分截面有效预应力降低，影响结构的可靠性和安全性。
2.1.3对限位板的作用不够了解，导致限位板用错或安装不当，无法进行正常的张拉和锚固，有时甚至发现不安装限位板就进行张拉的现象，表现为夹片牙型损伤，夹片跟进不齐、摩阻大或夹片活动量大、造成预应力筋回缩量大，梁体截面的有效预应力降低，甚至造成梁体的报废。
2.1.4张拉持荷时间未按施工規范的要求进行，或持荷的时间不够，或持荷时不随时调整油泵保持规定的张拉力，使预应力筋的应力松弛效应未得到有效克服，造成锚固后预应力损失，有效预应力降低。
2.2预防及检查为防止张拉过程中出现各种质量问题和质量事故造成人身和结构的损伤，应采取下列措施进行预防和检查。
2.2.1加强施工人员的技术培训，提高施工技术人员和技术工人的技术素质，严格执行持证上岗的操作制度。
2.2.2在工程开工前，必须制定详细的预应力张拉施工方案，并对张拉工艺中的张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、检查方法及安全措施等在施工前进行仔细的技术交底，并形成技术文件交施工人员执行。
50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文
1.2选题的意义
本次设计计算仅进行引桥的设计计算，跨径布置为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，桥宽26m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用单箱双室型截面，为了提高跨越能力、减轻结构自重、线性优美等原则采用变截面形式。连续梁桥由于是超静定结构，计算量大，且准确性难以保证，所以采用有限元分析软件--桥梁博士3.03进行，这样不仅提高了效率，而且准确性也得到了保证。
第四系全新统近代河流冲击层（ ）
粉砂：浅黄灰色，成份以石英、长石为主，及其它深色矿物次之，次棱角状。结构不均，夹薄层状的低液限粉土，局含少量卵砾石。松散，饱和，透水性好。主要分布于高河漫滩上部，厚1～6m不等。卵石质土：褐黄色，石质成份主要以石英岩、砂岩为主，灰岩、花岗岩、等次之，次圆～圆状，一般粒组组成 约5%，200～60mm约20%，60～20mm约20%，20～2mm约45%，余为砂及少量粉粘粒。全层结构不均，局部砂、砾石分别富集或含较多的漂石，松散～稍密，饱和，透水性好。分布于河床以及左岸高河漫滩粉砂层之下，该层在左岸可大于45m，沿桥轴往南岸则逐渐变薄，至南岸地段该层已尖灭称为基岩河床。
桥位地形系由侵蚀作用形成低山河谷 ，桥区附近河段顺直，河流呈N50°E方向。河段呈“U”型河谷，大桥北岸Ⅰ级阶地几乎被人工破坏殆尽，边滩、漫滩发育，南岸为基座阶地，漫滩后部基岩裸露。经钻探及地调测绘，桥址区出露及揭露地层为第四系及侏罗系中统沙溪庙组。现分述如下：
第四系全新统人工填筑层（ ）
人工填筑土：杂色，填筑物主要为建筑垃圾和少量生活垃圾以及砾、卵石、碎、块石土、低液限粉土。稍湿，松散。分布于左岸公路沿线及房屋周围，厚度变化在0.5～10.00m之间。
大跨度预应力混凝土连续梁桥结构设计
大跨度预应力混凝土连续梁桥结构设计作者：姜钧宋须永杨靖来源：《城市建设理论研究》2014年第06期【摘要】随着桥梁工程的发展，桥梁施工所能采用的工艺也越来越多。
文章对大跨度预应力混凝土连续梁桥结构设计进行分析，具有一定的借鉴意义。
【关键词】大跨度；预应力混凝土；连续梁桥结构；设计中图分类号：S611文献标识码： A前言文章对预应力混凝土的概念进行了介绍，对大跨度预应力混凝土连续梁桥的设计内容及步骤进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对大跨度预应力混凝土连续梁桥的具体设计进行了探讨。
二、预应力混凝土的概念预应力混凝土就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的混凝土结构。
而预应力混凝土连续梁桥预应力设计是主桥上部结构设计的重要组成部分。
如果预应力设计恰当，不仅能使结构的跨越能力大幅提高，使工程质量提高，而且可大幅度减轻结构自重，使结构变得美观轻巧，从而节约大量钢材和混凝土[4]。
反之，如果预应力设计不恰当，不仅浪费材料，而且会造成混凝土箱梁开裂，甚至破坏的严重后果，因此预应力设计问题对于工程实际意义重大。
三、大跨度预应力混凝土连续梁桥结构设计资料1.技术标准（1）标准跨径：23+35+23m；（2）桥面宽度：净7+2×0.5m，共8m；（3）桥梁横坡：1.5%；（4）设计荷载：公路-Ⅱ级；两侧栏杆重量分别为6kN/m。
2.材料及特性（1）材料及特性1）混凝土：C50混凝土。
立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混凝土，基桩采用C25混凝土。
桥面铺装层采用10cm厚C50混凝土。
2）钢绞线：采用符合GB/T5224-1995技术标准的1860级高强低松弛15.20钢绞线，抗拉强度标准值，弹性模量。
3）普通钢筋：采用符合新规范的R235,HRB335钢筋。
凡钢筋直径≥12毫米者，采用HRB335（20MnSi）热轧螺纹钢；凡钢筋直径（2）锚具：YM15-7，YM15-93.施工工艺上部结构采用整体现浇施工，预应力采用后张法施工，利用满堂支架，泵送现浇混凝土施工，预留预应力钢丝孔道，由Φ=90mm和90×19mm的预埋波纹管形成。
预应力混凝土连续梁桥纵向预应力设计
预应力混凝土连续梁桥纵向预应力设计一、引言预应力混凝土连续梁桥由于其跨越能力大、结构刚度好、行车舒适性高等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛的应用。
而纵向预应力设计是预应力混凝土连续梁桥设计中的关键环节，它直接关系到桥梁的结构性能、安全性和经济性。
二、纵向预应力设计的目的和作用纵向预应力设计的主要目的是通过在混凝土梁中预先施加压应力，来抵消在使用阶段可能出现的拉应力，从而提高梁的承载能力、抗裂性能和耐久性。
其作用主要体现在以下几个方面：1、提高梁的抗弯承载能力：预应力的施加可以使梁在承受荷载时，混凝土处于受压状态，充分发挥混凝土抗压强度高的特点，从而提高梁的抗弯能力。
2、增强梁的抗裂性能：预先施加的压应力可以有效地抑制混凝土裂缝的产生和扩展，提高梁的耐久性。
3、减小梁的挠度：预应力可以减小梁在荷载作用下的变形，提高桥梁的刚度和行车舒适性。
三、纵向预应力筋的布置形式1、直线布置：预应力筋沿梁的轴线直线布置，这种布置形式施工简单，但对梁的抗剪和抗扭性能提升有限。
2、曲线布置：预应力筋沿梁的纵向呈曲线布置，常见的有抛物线形和圆弧形。
曲线布置可以更好地适应梁的弯矩分布，提高预应力的效率，但施工难度相对较大。
四、纵向预应力筋的材料选择常用的纵向预应力筋材料有高强度钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋。
高强度钢丝具有强度高、柔韧性好的特点，但锚固较复杂。
钢绞线则是目前应用最广泛的预应力筋材料，其强度高、柔韧性好、施工方便。
精轧螺纹钢筋适用于对锚固要求较高的部位，但成本相对较高。
在选择预应力筋材料时，需要综合考虑桥梁的跨度、荷载、施工条件和经济性等因素。
五、纵向预应力筋的数量确定纵向预应力筋的数量应根据桥梁的结构受力要求、使用性能要求和规范规定来确定。
首先，需要根据梁的弯矩和剪力分布，计算出所需的预应力大小。
然后，根据所选预应力筋材料的强度和特性，确定预应力筋的数量。
在计算过程中，还需要考虑预应力损失的影响。
预应力损失包括锚具变形损失、摩擦损失、混凝土收缩徐变损失等。
连续梁预应力施工工艺质量控制要点
连续梁预应力施工工艺质量控制要点摘要：针对于跨度较大的连续梁桥施工来讲，预应力施工是整个桥梁质量控制要点，在施工作业时，要按照规范应用预应力施工技术严格控制，细致规划施工工艺与施工工法，从而保证施工过程中预应力张拉质量。
本文通过介绍宿州市唐河路东延项目上跨新北沱河60+90+60连续梁预应力施工，来实现预应力技术在连续梁桥施工中的运用，从而提高连续梁预应力混凝土施工的质量控制，希望可以为相关人士提供参考和借鉴。
关键词：连续梁施工预应力施工工艺质量控制1工程概况宿州市新北沱河桥上部结构通过中央分隔带左右幅分离，连续箱梁全长为210m，左右幅孔跨布置皆为（60+90+60m）。
顶板采用2%横坡从线路中心线由内向外放坡设计，截面为单箱二室结构，顶宽22m，悬臂节段长有三种分别为3.0m，3.5m、3.8m，底板宽15m。
全梁有11个梁段，其中1#至3#节段长度为3.0m，4#至6#节段长度为3.5m，7#至11#节段长度为3.8m，边跨现浇段长度为13.91m，0#梁段长度为11m，，边跨合拢段长度为2.0m。
中跨合拢段长度2.0m。
箱室顶板厚0.3m，腹板厚0.5m、0.625m、0.75m。
底板厚由合拢段处的28cm按二次抛物线变化至主墩梁根部的75cm。
其中0#段、边跨现浇段采用支架法现浇施工，其余梁段均采用挂篮悬臂对称浇筑施工。
新北沱河桥预应力工程包括纵、横、竖三项预应力体系，当箱梁混凝土强度达到施工图纸要求的强度后，养护龄期不低于7天，才能进行张拉预应力；压浆施工采用真空压浆工艺。
三向预应力张拉顺序为：先纵向、后横向、最后竖向；其中纵向预应力张拉顺序为先分节段张拉腹板束和顶板束，待边跨合拢后张拉边跨底束，待中跨合拢后张拉中跨底板束，同类预应力束张拉时须对称进行；纵向预应力张拉应较横向张拉晚两个节段；横向张拉应在6号节段张拉完成后进行施工。
2阐述连续梁预应力施工工法2.1施工工艺与施工方法2.1.1张拉施工前的准备工作2.1.1.1技术准备工作（1）千斤顶、压力油表、张拉设备等均完成标定，并及时按照规范要求持续更新。
高速铁路大跨度连续梁预应力施工技术
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单位 ： ｍ
图 ｌ 王 灌 冲 大桥 主桥 布 置 图
Ｆｉ ． ｒｉ ａｉｎ Ｗ ａ ｇ ｕ ｎ ｈ ｎ ｒｄ ｅ ｌｙ ｕ ｇ １ Ｉｒ ｔ ｎ ｇ ａ ｃ ｏ ｇ Ｂ ｉ ｇ ａ ｏ ｔ ｇ ｏ
收 稿 日期 ：０ ０一Ｏ ２１ １—１ ８
作者简介 ： 徐华轩（ ９９一） 男 ， １６ ， 河南新野人 ， 高级工程师 。 从事桥梁施工的研 究
Ｋｅ ｏ ｄ ：ｏｔ ｅ ｓ ｎ ； ｅｌ ｅ ； ｅｓ ｅｄ ｍｕｊｃ ｙｗ ｒｓ ｐ ｓ—ｔｎｉ ａ ｂ ｌ ｗ ｓ ｔ ｉ ｎ ； ｄａｋ ｏｌ ｏ ｎｏ
ｍ， 梁底 线为 抛物 线型 ， 梁采 用 纵 、 向双 向预 应 箱 竖
１ 工 程 概 述
武 广 客运 专 线 王灌 冲 大桥 是 目前世 界 上最 大 跨 径 的高速 铁 路 连 续 梁 桥 ， 主跨 采 用 （ ０＋１ ５＋ ７ ２ ７ ）ｍ双 线预 应 力混 凝 土连 续 梁 。该 桥 中心 里 程 ０
第 ７卷 第 ２期 ２１ ００年 ４ 月
铁 道 科 学与 工程 学报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ Ｒ Ｌ ＡＹ ＡＪＷ ＳＣＩ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＥＮＧｌ ＥＲＩ ＮＥ ＮＧ
ＶＯ． ＮＯ ２ Ｉ ７ ．
Ａ ｒ ００ ｐ ．２ １
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同 铁 路 大 跨 度 连 续 梁 预 应 力 施 工 技 术 速
大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制的分析
面， 其 中主跨 支 点 与跨 中梁 高分 别 为９ ． ５ ｍ、 ３ ． ５ ｍ， 此 外 梁高 变 化成 １ ． ６ 次 抛物 线 ； 箱 梁翼 缘单 侧宽 度为 ４ ｍ， 箱 梁底 板与 箱顶 宽度 分别为
工 装黎
大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制的分析
时飞 中铁 二十局集团二公司 １ ２ ２ ６ ０ ９
【 擒耍ｌ随着我国道路 网的逐步完善及各种高等级道路 的建设， 道路 桥梁结 构成桥线 形与工程设 计要求一 致。 下文主要对基于 自 使用控制 法 桥 梁的设计与施工技 术必 然承受更大的压力。 大跨度预应 力混凝土 连续梁 的桥 梁工程施 工控制进行讨 论 。
１ ２ ． ５ ｍ、 ２ ０ ． ５ ｍ， 此 外除 中墩支 点位置 厚７ ０ ｃ ｍ以外， 顶板厚度皆为３ ５ ｍ； 除 边墩 支点与中墩支 点附近 成８ ０ ｃ ｍ线性 变化以 外， 箱梁 腹板厚 度皆取 ５ ０ ｃ ｍ。 此大 跨度连续 梁的变截面 预应力混 凝土连 续箱梁 为三向预应 力 体 系。
桥 是一种施工 难度较大、 施 工要求极 高的新型桥 梁， 其设计与施工技 术是 目 前桥梁工程界亟待攻 克的技 术难题 本文结合工程实例， 分析大跨度 预 应 力混 凝 土 连 续 梁桥 的施 工控 制 。 【 关键词 】大 跨度预应力混凝土连续梁桥 ； 施工控制； 自 适应控制法
针对 大跨 度预应 力混 凝土 连续 梁施 工的仿真计 算与分 析， 本 文引 入桥 梁有 限元专用程 序， 即桥 梁博士Ｖ３ ． １ ， 其 中该桥 梁共设 １ ０ ０ 个 主梁 单元 ， ３ ２ 个 临时 墩单元 ， ８ 个挂 篮单元。 结合工程 的具体施 工工序 （ 见表
连续梁桥竖向预应力精轧螺纹钢筋施工质量问题分析
连续梁桥竖向预应力精轧螺纹钢筋施工质量问题分析作者：林峰贤良华杨环荣来源：《西部交通科技》2020年第07期摘要：文章分析了連续梁桥竖向预应力精轧螺纹钢筋施工中出现的质量问题类型及成因，并提出了相应的解决措施，为类似工程施工提供参考。
关键词：连续梁桥;竖向预应力;精轧螺纹钢筋;质量控制0 引言在连续箱梁的桥梁设计中，一般通过布置竖向预应力精轧螺纹钢筋来提高连续箱梁的竖向抗剪能力，从而保证整个桥梁结构的安全性和耐久性。
但由于竖向精轧螺纹钢筋数量很多、施工操作困难等原因，其施工质量很难得到保证，由此很可能存在两个质量隐患：（1）在进行桥面铺装后，部分竖向精轧螺纹钢筋出现断裂、弹出孔道的现象，导致箱梁主拉应力超过规范允许值，威胁桥梁结构安全，而且断裂时的冲击力必然会对结构局部造成损伤;（2）部分竖向精轧螺纹钢筋未达到设计张拉力，造成箱梁主拉应力不足，最终导致箱梁开裂。
因为竖向预应力精轧螺纹钢筋施工质量与桥梁结构安全紧密相关，所以一旦发现竖向预应力精轧螺纹钢筋施工质量问题，必须返工，这就产生工期延误、成本增加等一系列问题，造成很大的经济损失和负面社会影响。
近年来，国内多座连续梁桥施工过程中都发生竖向预应力精轧螺纹钢筋施工质量问题，这几乎成为连续梁桥施工的质量通病。
1 主要质量问题近年来，国内多座连续梁桥施工过程中都发生竖向预应力精轧螺纹钢筋施工质量问题，该问题已成为威胁桥梁结构安全、影响桥梁按时通车的重要因素之一。
为了了解竖向预应力精轧螺纹钢筋施工质量问题的种类，笔者对出现该质量问题较多的某大桥进行了研究分析。
该桥跨度大、竖向预应力精扎螺纹钢筋数量多，因此选取该桥作为现状调查的对象具有代表性和针对性。
该桥为连续刚构桥，桥梁总长742m，主桥跨径为（126+240+126）m。
主桥竖向预应力为横向每侧设置两排JLM32精轧螺纹钢，数量为3472根。
该桥于2009年7月至9月进行桥面铺装工作。
在完工的桥面上，发现多处竖向预应力精轧螺纹钢断裂、冲破桥面铺装层的现象，表明竖向预应力精轧螺纹钢筋在施工时发生了质量问题。
连续梁横向预应力张拉顺序
连续梁横向预应力张拉顺序连续梁横向预应力张拉顺序：
1、预应力筋张拉应按照先纵向、再竖向、后横向的顺序进行。
2、预施应力应采取双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。
3、预应力筋在使用前必须进行张拉、锚固试验，并进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力损失测试，以保证预施应力准确。
4、纵向预应力筋张拉在梁段混凝土强度达到设计值95%、弹性模量达到设计值的100%以后进行，且必须保证张拉时候混凝土龄期不少于5d。
5、纵向预应力筋应两端同步且左右对称张拉，最大不平衡束不得超过1束。
张拉顺序为先腹板再顶板后底板，从外向内左右对称进行。
预施应力过程中应保持两端伸长量基本一致。
6、竖向预应力筋应左右单端张拉，宜从已施工端顺序进行。
为减小竖向预应力损失，竖向预应力筋应采用两次张拉方式，即在第一次张拉完成1d后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失，并且采取措施切实保证压浆质量。
7、横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉，宜从已施工端顺序进行。
每一梁段伸臂端的最后一根横向预应力筋，应在下一梁段横向预应力筋张拉时候进行张拉，防止由于梁段接缝两侧横向压缩不同引起开裂。
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关于大跨度连续梁桥纵竖向预应力张拉顺序分析
摘要：近些年来，我国越来越重视交通设施的建设和发展，梁桥设施建设的数
量有了明显的增加，建设的质量也在不断提高，这主要是得益于新型建设技术的
应用。
在梁桥建设尤其是大跨度梁桥建设方面，我国投入了较多的研究成本以及
精力，力求将大跨度梁桥建设至最优质量，以发挥更高的交通运输作用。
基于此，本文对大跨度连续梁桥的纵竖向预应力张拉顺序进行了简要的探讨。
关键词：大跨度连续梁桥；预应力；纵竖向；张拉顺序
1.引言
对于大跨度连续梁桥而言，为了使其具有更大强度的承受力和发挥更大作用
的交通运输作用，在其施工过程中就必须抓好施工的质量。
因为大跨度连续梁桥
本身就具有一定的特殊性，因此，它在施工过程中会较多的采用悬臂施工法，即
采用对称的施工办法，从而保证该梁桥基本的受力均匀性。
悬臂施工法主要有两
类悬臂拼装和悬臂浇筑两大类。
从悬臂施工法的重要施工地位中就可以看出，大
跨度连续梁桥预应力分析都是建立在这一施工技术基础之上的，因此在保证了悬
臂施工法的施工质量之外，就要抓好该大跨度连续梁桥的预应力张拉顺序的施工
工艺的选择。
一般情况下，常见的大跨度连续梁桥预应力张束主要有三种，即纵
向预应力束、竖向预应力束以及横向预应力束，不同的预应力张拉顺序即这几种
预应力束的灵活搭配与组合。
2.大跨度连续梁桥预应力分析的必要性
在大跨度连续梁桥的施工过程中，设计师和施工人员都会在梁桥的预应力张
拉顺序方面花费较多的心思，这是由大跨度连续梁桥预应力的重要性角度进行考
虑的。
大跨度连续梁桥预应力的张拉质量与梁桥建成后的承受能力有着密不可分
的相关性，也决定着梁桥建成后的基本形态；而预应力的张拉顺序主要是为梁桥
的施工周期、施工顺序以及施工技术的选择作依据的。
虽然大跨度梁桥在施工过
程中既可以选择纵竖向的预应力张拉顺序，也可以选择其他类型的预应力张拉顺序，但总体而言仍然是中竖向的预应力张拉顺序更有利于大跨度梁桥的施工建设。
3.分析大跨度连续梁桥纵竖向预应力张拉顺序时采用的计算模型
要想更加确定大跨度连续梁桥纵竖向预应力张拉顺序对梁桥施工的重要影响，保证施工的质量，就必须要采用合理的计算模型，在精密计算的前提下确定相关
的预应力张拉顺序。
当前，大跨度连续梁桥纵竖向预应力张拉顺序主要采用的是
以Midas或Civil有限软件计算模型，该类计算软件主要对大跨度梁桥的箱梁主体
以及悬臂节段的预应力张拉分析发挥作用。
因此，在利用该计算模型时首要工作
就是确立箱梁主体，具体数值涉及到该箱梁的顶板、底板、腹板等位置，并将这
些重点位置进行连接以建立一个直角坐标系。
在该直角坐标系中，桥的横向为X 轴、桥的竖向为Z轴、桥的纵向为Y轴，从而使得大跨度梁桥的纵竖向预应力张
拉顺序及其影响得到更加科学和合理、清晰的分解。
4.大跨度连续梁桥预应力的不同张拉顺序具体分析
大跨度连续梁桥在施工过程中较倾向于采用悬臂式浇筑法，就是在利用起重
机等设备的前提下，对梁桥的梁段、桥墩等位置实施对称施工，混凝土为主要的
施工材料。
待混凝土凝结至较为牢固的程度也就是可开展下步工作时，就要对大
跨度梁桥的该施工部位进行预应力张拉，以使得该施工部位附近的全部预应力钢
束都得到张拉。
然后移动挂篮、模板等进行下一个节段的施工，直至结构合龙的施工工艺。
对于采用悬臂浇筑法施工的大跨度连续梁桥，其重点、难点在于预应力钢束的施工及控制，它直接关系到梁桥结构施工过程中甚至成桥后的线形及受力状态，进而影响到梁桥成桥后的运营状态。
同时，预应力的张拉顺序则能够有效地控制梁桥的施工周期。
其实，进一步分析和比较大跨度连续梁桥的纵向预应力束和竖向预应力束的张拉顺序都是为了在有效提高施工质量的前提下，进一步提高施工的效率。
因此，为了更好的得出有关于大跨度连续梁桥在建设过程中因受不同的预应力张拉顺序而产生的不同施工效果，本文重点比较了梁桥施工过程中较为常用的两种预应力张拉顺序，即先张拉纵向预应力束再张拉竖向预应力束的张拉顺序以及先张拉竖向预应力束再张拉纵向预应力束的张拉顺序。
4.1先纵向预应力钢束张拉后竖向预应力束张拉的效果对比
对于采用悬臂浇筑施工工艺施工的大跨度连续梁桥，在预应力钢束施工工程中，传统施工工序为先张拉纵向预应力束再张拉竖向预应力束，为了使得施工图纸看起来更加整洁和更加方便施工人员读懂图纸，设计者一般将该种预应力张拉顺序称为A1。
为了更加方便该预应力张拉顺序与先竖向预应力束张拉再纵向预应力束张拉之间的效果，设计者将后种张拉顺序记作A2。
在实际的施工过程中，为了更好的分析先张拉纵向预应力钢束后张拉竖向预应力束（A1工序）与先张拉竖向预应力钢束后张拉纵向预应力束（Ａ2工序）这两种工序完成后（纵向和竖向预应力钢束都张拉完成后）的箱梁应力，人们会更加倾向于建立基于Midas实体模型的张拉效果对比。
实践证明，无论是采用哪一种类型的预应力张拉顺序，节段箱梁的顺序向以及顺桥应力、横桥向以及横桥应力、竖桥向以及竖桥应力等无明显的效果差异。
因此，无论施工人员采用哪种预应力张拉顺序都不会影响到大跨度连续梁桥的具体施工效果。
4.2先竖向预应力钢束张拉后纵向预应力束张拉的效果对比
对于采用悬臂浇筑施工工艺施工的大跨度连续梁桥，在预应力钢束施工工程中，传统施工工序为先张拉纵向预应力束再张拉竖向预应力束，记此张拉工序编号为 A1。
为缩短施工周期，将传统预应力张拉工序修改为：先张拉竖向预应力束再张拉纵向预应力束，记此张拉工序编号为A2。
由4.1的分析结论可了解，先张拉纵向预应力钢束后张拉竖向预应力束（A1工序）与先张拉竖向预应力钢束后张拉纵向预应力束（A2工序）这两种工序完成后（纵向和竖向预应力钢束都张拉完成后）的节段箱梁顺桥应力、横桥应力、竖桥应力均相同，因此不论是 A1还是预应力张拉工序对节段箱梁的最终应力分布没有影响。
但为了考虑在A2预应力工序施工过程中（张拉完竖向预应力钢束后、张拉纵向预应力钢束前）箱梁的安全性，必须要对A2工序施工过程中（竖向预应力钢束张拉后、纵向预应力钢束张拉前）的箱梁应力进行进一步的研究、分析。
其最终的分析结论为：预应力混凝土节段箱梁腹板区的最大拉应力普遍都在0.6~0.8MPa范围内。
5.结束语
不同的预应力张拉顺序会对大跨度连续梁桥的施工质量、施工进度等产生不同的影响。
目前较为常用的预应力张拉顺序主要有两种，即先张拉纵向预应力束再张拉竖向预应力束的张拉顺序以及先张拉竖向预应力束再张拉纵向预应力束的张拉顺序。
通过分析这两种张拉顺序所带来的不同施工效果可以明确以下结论：首先，在相同的大跨度梁桥的悬臂节段箱梁中，无论采用哪一种预应力张拉顺序都会产生相同的施工效果，无明显差异，可自由选择；其次，在大跨度连续梁桥的主梁桥位置进行施工时，若先采用竖向预应力钢束拉张再将其调整为纵向的预
应力钢束张拉顺序，该区域的混凝土施工材料以及箱梁材料、桥板等的承受力度值均在0.6~0.8MPa左右，符合混凝土、箱梁材料以及桥板等的抗拉强度范围，因此，在大跨度连续梁桥的具体施工过程中可灵活调节预应力的张拉顺序。
参考文献
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