湘教版-地理-八年级下册-第二章第四节交通运输事业(第一课时)

式是
公路
。
3.我国已形成了一个以
北京
为中心的
全国铁路网。
4.下列运输方式中，速度较快、运载量较大、运价较低 的是（ C ） A．公路 B．航空 C．铁路 D．水运
5.下列铁路中属于东西向的是（ D ）
A．京沪线 B．京广线
C．宝成线 D．陇海线
6.浙赣线、京广线、湘黔线交汇的枢纽城市是（ B ）
A．郑州
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京哈线
北京
宝成线 宝鸡
焦
成 成都 柳
昆
线
线
京
焦作
沪
线 京
广 京 上海
线九
线
昆明
广州 柳州
九龙
南北向主要铁路干线
乌鲁木齐
兰新线
包 兰
京包线
包头
线
北京
兰州 宝鸡
连云港
陇海线 上海 杭州 沪杭线
株洲
昆明
贵阳
湘黔线
浙赣线
贵
昆
东西向主要铁路干线 线
我国的交通枢纽城市 查看地图
铁路干线 京广线 与 陇海线 京沪线 与 陇海线 包兰线、兰新线、陇海线 京沪线 与 沪杭线 京哈线 与 哈大线 成昆线 与 包成线 浙赣线 与 湘黔线
2008年3月31日，时速350公里的首列国产化CRH3 高速动车组下线，进入测试运行。
是目前全世界投入实际运营的最高速度事实上， 中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。作为中 国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世 就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、 舒适度四个世界第一。中国仅仅用了5年时间，就跨越 了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。
四川盆地内部虽然地 势平坦，但盆地地形使 他周围都是崇山峻岭， 地势相对较高，使之处 于相对封闭的地理环境 中，故有“蜀道难，难 于上青天”的说法。
议一议，修建青藏铁路遇到了哪些困难?
● 高原地区气压低，缺氧 ● 气候寒冷，大部分时间处于冬季 ● 冻土路基不稳定 ● 破坏当地的生态环境
我国的公路运输
我国主要公路干线分布
高速公路，一般是指双向2条车道以上、双向分隔行 驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥 梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。高速 公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益 及社会效益。
高速公路对地区的经济发展有怎样的促进作用？ 随着我国汽车工业的大发展，有一种观点认为，将来汽车 大量进入家庭、人们出行就会首先乘车走公路，那是高速 公路会完全取代铁路，你怎样看待这种说法。
B．株洲
C．兰州
D．徐州
7.交汇于徐州的铁路线是（ C ）
A．京广线、陇海线
B．京九线、陇海线
C．京沪线、陇海线
D．包兰线、陇海线
8.改写西藏没有铁路历史的铁路干线是（ A ）
A．青藏铁路
B．兰新铁路
C．北疆铁路
D．南昆铁路
铁路枢纽名称
郑州 徐州 兰州 上海 哈尔滨、沈阳 成都 株洲
重庆、四川、云南、贵州间的铁路干线呈环形分布，请 说出铁路干线名称
川黔线、成昆线、成渝线、贵昆线
在武汉地区的地图上找出京广线、京九线、焦柳线、 襄渝—汉丹线等铁路和主要公路，说出其交通运输网络的 主要特征。
京广线、京九线、焦柳线是南北向的干线 襄渝—汉丹线是东西向的干线
我国的铁路运输
铁路运输速度较快，运载量较大，运价较低，可以把旅客 或货物送到全国铁路网中的各个车站，是一种适宜于长距离运 送客、货的现代化运输方式。
我国铁路营运里程的增长
我国铁路线的分布
我国现已形成一个以北京为中 心的全国铁路网：南北向干线 有京哈线、京沪线、京九线、 京广线、太焦—焦柳线、宝 成—成昆线、南昆线等； 东西向干线有滨洲—滨绥线、 京包—包兰线、陇海—兰新线、 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线等。
国庆交通运输方阵
我国的交通线路密度分布图
从这幅图上，你能说出我国交 通线路分布有什么特点吗？
我国的地形与交通的关系
下列表述是否正确？请在正确表述后的括号内填上
“√ ”，错误表述后的括号内填上“×”。 ●我国东部地区地势相对平缓，有利于发展铁路运输。
（√ ）
●我国西部地区河流落差大，水能资源丰富，有利于发
第一章 中国的主要产业
地理
一 交通运输业的作用与发展 公路、铁路运输
交通运输业概况 自然环境与交通
公路运输 铁路运输 课堂练习
交通运输业的作用
交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿 特定路线实现空间位移的物质生产部门。它起着联结工 业与农业、生产与消费、城市与乡村的纽带作用。
交通事业的发展
公路运输机动灵活，速度较快，适应性强，可以满足 “门对门”的服务要求，把客、货直接送达目的地，因而 是我国短途运输的主要方式。在缺少铁路和水运的地区， 公路运输往往成为地方运输的“主力军”。
新中国公路建设的成就
我国公路通车里程迅速增加，全国所有的县及95％以上的乡 镇都通了汽车。一个遍及全国的公路运输网已经形成。在我国西 部，先后建设了青藏、川藏、新藏、滇藏、青新等干线公路。20 世纪80年代以来，我国开始兴建高速公路。现已建成的数十条高 速公路，在促进地区经济社会发展方面发挥了重要作用。
展内河运输。（ × ）
●我国台风、寒潮、旱涝灾害频繁，对管道运输十分不
利。（ × ）
●我国地域广阔，主要依靠公路运输，而发展航空运输
优势不十分突出。（ × ）
从地形与气候的角度，说一说我国发展交通运输业 的有利条件与不利条件。
我国西部山地众多，修建铁路、公路的工程难度大，费 用高；而东部，平原地区地势低平，工程建设受自然条件影 响小，有利于发展交通。从气候来看，多雾、台风、风沙等 天气则不利于交通事业的发展。
想一想，河西走廊为什么会成为古代“丝绸之路”的交通 要道
“河西走廊”两侧自然条件恶劣，交通不便，而其它条件相 对较好：地势平坦，水源丰富，绿洲遍布，农业发达，人口和 城市多分布在此。因此，它成为了沟通古代中原地区和中亚地 区的重要交通要道
“蜀道难，难于上青天”，是历史上人们对进出四川 盆地交通艰难的描述。为什么会有这样的说法
我国目前在运营的高速铁路有：京津城际，昌九城际， 哈大线，武广客运专线，郑西高速铁路，温福线，京石线， 汉宜线，港深广，京沪线等，到2020年，计划用6万亿修建5 万公里高速铁路。
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1.交通运输业是指利用 各种运输工具 ，促使客、货 沿特定线路实现 空间 位移的物质生产部门。
2.具有机动灵活、速度较快、适应性强等特点的运输方
新中国成立后，我国交通线路总长度、各种运输工具数 量都有很大增长，交通干线不断向内地和边疆伸展，运网不 断扩大，运输能力逐步提高，客、货运输总量的增长相当迅 速。但从总体上看，我国交通运输业仍是经济发展中一个较 为突出的薄弱环节。为了适应社会经济发展的需要，我国已 经把交通运输业作为经济建设的重点。
湖北地区处于江汉平原，地势平坦，便于交 通工程修筑，因此，此处的公路和和铁路相 交呈网状分布
我国的高速铁路
高速铁路是指营运速度达每小时200公里的铁路 系统（也有250公里的说法）。1964年日本的新干线 系统开通，是史上第一个实现“营运速度”高于时速 200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营 运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配 合提升。高速铁路技术是一个国家工业和交通运输业 的重要体现