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题目题干选项1选项2选项3

1液压系统执行元件的运动速度在负载变化时( )。会不稳定也较稳定不会变化2液压传动对油温的变化( )。不确定很敏感比较敏感3液压装置借助于设置( )易于实现过载保护。节流阀溢流阀换向阀

4液压传动系统图中符号均以元件的( )表示，当系统的动作另有说明时，可作例外。静止位置中间零位置静止位置或中间零位置5活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为( )。汽缸容积汽缸工作容积汽缸总容积6活塞位于下止点时．其顶部与汽缸盖之间的容积称为( )。汽缸容积汽缸工作容积汽缸总容积7活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为( )。汽缸容积汽缸工作容积燃烧室容积8多缸发动机各( )的总和，称为发动机排量。汽缸容积汽缸工作容积汽缸总容积

9( )之比称为压缩比。汽缸总容积与燃烧室容积汽缸工作容积与汽缸总容积汽缸工作容积与燃烧室容积10通常用( )来评价内燃机的经济性能。燃油消耗量燃油消耗率油耗11发动机外特性是指节气门( )时的速度特性。全闭半开全开12节气门( )位置所得到的速度特性称为部分特性。全闭半开不全开的任意13本题在审题时已删(保留题号)

14为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度应比座圈的锥面角度( )。小0．5°～1°大0．5°～l °等于0．5°～1°

15做功顺序为1—3—4—2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整( )气门间隙。3缸进、排气门和4、2缸进气门3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门

16气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于( )。气门座的中下部气门的中下部气门座的上部

17气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，如果接触带过宽，可用( )进行修整。60°和20°铰刀60°和45°铰刀用20°和45°铰刀进行修正18研磨气门时，将气门作往复和旋转运动，注意旋转角度不宜过大，以免磨出环形磨痕，一般以( )为宜。5°～10°30°～50°10°一30°19如进气门升程太小，排气门升程太大，则配气相位( )。提前滞后不确定20各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均( )。延迟提前正常

21减小( )，能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率。进气门早开角进气门迟闭角排气门迟闭角

22丰田汽车公司双VVTi智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVTi控制器的( )沿圆周方向旋转，连续改变进/排气门正时。固定在进/排气凸轮轴上的叶片与从动正时链轮一体的壳体固定在进/排气凸轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体23下列部件不属于强制循环式水冷系统部件的是( )。散热风扇散热器冷却液24通常利用( )来控制通过散热器冷却液的流量。散热器节温器水泵

25检查风扇皮带松紧度时，可用拇指在两风扇皮带轮之间，用( )的力垂直作用于风扇皮带方向，检查风扇皮带挠度。20一30 N30～40 N40～50 N26本题在审题时已删(保留题号)27用清洗法清除冷却系统水垢时，应先拆下节温器，将冷却液设法与正常循环( )的方向(出液口)压入。相同相反先相同再相反28在汽车上检查节温器时，可根据( )进行判定。发动机启动后冷却液温度的变化情况冷却液温度高低冷却液的循环情况

29在汽车上检查节温器时，如果冷却液的温度上升较快，并且在达到大循环阀门初步开启温度后，冷却系统的冷却液温度上升速度显著减慢，可以说明节温器工作( )。基本正常温度调节失效节温器卡滞30与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为( )，过油量为l0％～30％。粗滤器.细滤器集滤器31下列( )不可能导致机油压力高的故障。机油黏度过低曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小活塞环或汽缸壁磨损严重32下列( )部位不是采用的压力润滑方式。曲轴主轴承连杆轴承相对滑动速度较小的活塞销33混合动力汽车的英文缩写是( )。HCUHEUHEV34使用发动机驱动发电机发电，而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称为( )式混合动力汽车。串联并联混联

35串联式混合动力汽车的最大特点是不管在什么工况下，最终都要由( )来驱动车辆。发动机电动机大功率的发动机—发电机

36使用发动机和电动机直接驱动车辆，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系统提供转矩的混合动力汽车称为( )式混合动力汽车。串联并联混联37虽然并联式混合动力汽车(PHEV)有不同的结构模型，但都是以( )为主要驱动模式。电动／发电机驱动电动机发动机38液压动力转向系统中，( )是在驾驶人的操纵下，控制转向动力缸输出动力大小、方向和增力快慢的控制阀。转向器转向控制阀转向油泵

39液压动力转向系统中，转向控制阀通常还包含一个( )，也叫强制转向阀，它的作用是当动力转向系统中的液压部分出现故障时，能保证驾驶人通过转向盘可以直接操纵机械式转向器工作，使汽车能继续行驶。单向阀限压阀溢流阀

40液压动力转向系统排空气的程序为( )。架起转向桥，发动机怠速运转，同时反复向左、向右转动转向盘到极限位置，直至储 油箱内泡沫冒出并消除乳化现象在车辆不启动的状态下，同时反复向左、向右转动转向盘到极限位置，直至储油箱内 泡沫冒出并消除乳化现象将车辆放平坦的地面上，发动机怠速运转，同时反复向左、向右转动转向盘到极限位置，直至储油箱内泡沫冒出并消除乳化现象

41动力转向系统的( )，可以表示转向油泵和流量控制阀的技术状况。油压转向力矩油压降42用带截止阀油压测试仪检测动力转向系统油压时，截止阀关闭时间不宜超过( )。10 s15 s20 s

43用带截止阀油压测试仪检测动力转向系统油压时，使发动机维持怠速运转，截止阀完全打开，井将转向盘转至极限位置，若油压过低或油压表指针抖动，则说明( )。转向油泵泵油能力下降动力转向系统有堵塞转向器内部有泄漏44用带截止阀油压测试仪检测动力转向系统油压时，完全打开截止阀，分别测量发动机转速在1 000r／min和3 000 r／min两个转速下的油压，若油压差小于0．49MPa，则表明 ( )。流量控制阀卡死或堵塞流量控制阀性能良好转向器内部有泄漏45动力转向系统防过载装置由转向器限位螺栓和车轮最大转向角限位螺栓组成，要求在转向盘转到左、右极限位置时( )。摇臂轴先碰抵转向器限位螺钉之后，转向节才碰抵最大转向角限位螺栓转向节先抵碰最大转向角限位螺栓之后，摇臂轴再碰抵转向器限位螺钉摇臂轴碰抵转向器限位螺钉和转向节碰抵最大转向角限位螺栓的时间一致

46电动式电控动力转向(EPS)是利用( )作为助力源，根据车速和转向参数等，由ECU 完成助力控制。发动机电动机电动液压泵

47电动式电控动力转向(EPS)系统中扭矩传感器测量的是( )。转向盘与转向器之间的相对扭矩转动转向盘的绝对扭矩转向器输出绝对转矩48ESP系统的功能是控制( )，把车轮侧偏角限制在一定范围内，以抵消汽车的不稳定运动车辆横摆力矩车辆纵摆力矩车辆制动力矩49横向偏摆率传感器根据车辆绕其( )的旋转角度产生对应的输出信号电压。纵轴横轴中心50横向加速度传感器根据( )产生对应的输出信号电压车轮横向滑移量车轮侧向滑移量车轮轴向滑移量

51ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过( )来计算车辆的实际行驶方向。车轮速度传感器和横向偏摆率传感器横向加速度传感器和横向偏摆率传感器转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器52在ESP系统中，承担检测车辆绕其纵轴旋转角度任务的是( )传感器。横向偏摆率转向盘转角车轮转速53本题在审题时已删(保留题号)

54当ESP检测到车辆侧向滑动时，ESP将向发动机控制模块发送一个信息，请求利用牵引力控制系统中的发动机转矩控制功能( )发动机输出转矩。稳定限制减小

55当电子稳定程序检测到车辆行驶轨迹与驾驶入要求不符时，将首先( )。利用牵引力控制系统中的发动机转矩减小功能请求减小发动机转矩利用牵引力控制系统中的发动机转矩增大功能请求增大发动机转矩实行主动制动干预

56释放储能器中的高压制动液的方法是( )。将点火开关断开后反复踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止松开制动轮缸放气螺钉后反复踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止

松开制动压力调节器放气螺钉后反复踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止

57ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是( )。进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道进液电磁阀通电，关闭制动轮缸进液通道：出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道

进液电磷阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道

58双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有( )不同。双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸，而领从蹄式制动器两蹄共用一个双活塞式制动轮缸双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的双领蹄式制动器在前进制动时两蹄都是领蹄，因此制动器制动力矩可以得到提高，但在倒车时，两蹄也都将成为从蹄

59冻结数据帧数据只能被( )的数据所覆盖。失火(misfire)故障燃油修正故障失火(misfire)故障和燃油修正故障60如果长期燃油修正显示的是低于0％的负值，则表明( )。稍稍低于0％稍稍高于0％远远高于0％