数控车床多头螺纹加工方法【干货】
车床加工螺纹的方法
车床加工螺纹的方法嘿，咱聊聊车床加工螺纹的方法呗。
这车床加工螺纹啊，那可是个技术活呢。
首先呢，得准备好材料和工具。
材料就是要加工螺纹的那个零件啦，工具呢，有车床、刀具啥的。
车床可得选个好用的，别到时候老出毛病。
刀具也很重要哦，得选那种专门加工螺纹的刀具。
然后呢，把零件固定在车床上。
这可不能随便固定，得固定得稳稳当当的，不然加工的时候零件乱动，那可就麻烦啦。
可以用夹具把零件夹住，拧紧螺丝，确保零件不会松动。
接着就是调整车床的参数啦。
要根据零件的大小和要加工的螺纹规格来调整。
比如说转速啊、进给量啊啥的。
这可得有点经验，要是调不好，螺纹可能会加工得不好看或者尺寸不对。
开始加工的时候，要小心操作。
先让刀具轻轻接触零件，然后慢慢进给。
看着刀具在零件上切削出螺纹的形状，那感觉还挺神奇的呢。
加工的时候要注意观察，要是有啥不对劲的地方，赶紧停下来检查。
加工完一面之后，还得把零件翻过来加工另一面。
这时候也要小心，确保两面的螺纹能对齐。
要是对不齐，那可就不好看啦。
我给你讲个我叔叔加工螺纹的事儿吧。
叔叔是个老车工了，有一回他要加工一个螺纹零件。
他先把零件固定好，然后仔细调整车床参数。
开始加工的时候，他全神贯注地看着刀具和零件，一点都不敢马虎。
加工完一面后，他又小心翼翼地把零件翻过来加工另一面。
最后，那个螺纹零件加工得可漂亮了，尺寸也非常准确。
叔叔可高兴了，说这是他的得意之作呢。
总之呢，车床加工螺纹要准备好材料和工具，固定好零件，调整好参数，小心操作。
这样才能加工出漂亮的螺纹零件来。
车床加工螺纹方法
车床加工螺纹方法车床加工螺纹方法螺纹加工是车床加工中的常见加工任务之一，它在机械制造中有着广泛的应用。
螺纹是一种螺旋状的表面，它可以用来连接和固定零件，是机械装置中不可或缺的部分。
螺纹加工的方法有多种，常见的包括车削螺纹和模具攻丝两种方式。
本文将重点介绍车床加工螺纹的方法和步骤。
一、车削螺纹的方法和步骤车削螺纹是一种常见的螺纹加工方法，它使用车削刀具在车床上进行加工。
车削螺纹的步骤大致包括：刀具选择、工件夹紧、螺纹切削参数设置、进给加工等。
1. 刀具选择车削螺纹时需要选择合适的车削刀具，通常使用的车削刀具包括外螺纹刀、内螺纹刀和倒角刀。
外螺纹刀用于外螺纹的车削，内螺纹刀用于内螺纹的车削，倒角刀用于螺纹的倒角处理。
2. 工件夹紧在车削螺纹之前，需要将工件夹紧在车床的工件夹具上，以确保工件在加工过程中保持稳定。
对于较长的工件，还需要使用跟随刀具来提供支撑，防止工件产生振动。
3. 螺纹切削参数设置在车削螺纹之前，需要设置好车床的主轴转速、进给速度和切削深度等参数，以确保螺纹的质量和加工效率。
通常情况下，车削外螺纹时需要将主轴转速设定为较高，进给速度设定为较小；而车削内螺纹时则需要将主轴转速设定为较小，进给速度设定为较大。
4. 进给加工当刀具和工件都准备就绪后，可以开始进行螺纹的车削加工了。
车削外螺纹时，刀具需要沿着工件轴向方向移动，而车削内螺纹时刀具则需要从工件轮廓的内部逐渐向外移动，直至加工完整个螺纹。
以上是车削螺纹的一般加工步骤，不同的工件和螺纹形状可能会有所不同，但总体的加工流程大致相同。
二、模具攻丝的方法和步骤除了车削螺纹以外，还有一种常见的螺纹加工方法称为模具攻丝，它使用攻丝模具在车床上进行加工。
模具攻丝的步骤大致包括：模具选择、工件夹紧、攻丝切削参数设置、进给加工等。
1. 模具选择模具攻丝时需要选择合适的攻丝模具，攻丝模具的选择要根据工件的螺纹规格和切削条件来确定，一般包括三牙攻丝模具、单牙攻丝模具和螺纹攻丝刀等。
多线螺纹的数控加工原理与方法
多线螺纹的数控加工原理与方法螺纹有单线和多线之分，沿一条螺旋线形成的螺纹称为单线螺纹，沿两条或两条以上螺旋线形成的螺纹称为双线或多线螺纹。
在普通车床加工多线螺纹时，常采用轴向分线法和圆周分线法。
轴向分线法是指当第一条螺旋线加工完毕后，丝杠螺母保持接通，将刀架纵向前移或后移一个螺距后加工第二条螺旋线、第三条螺旋线……这种方法需要精确控制车刀沿轴向移动的距离，以达到分线目的。
具体控制方法主要有：（１）小滑板刻度分线法，这种方法虽然比较简便，但分线精度不高。
因为受小滑板丝杠间隙的影响以及当螺距并非刻度对应移动量的整倍数时所存在的主观估算误差，所以难免会产生分线误差。
（２）百分表、量块分线法，虽然分线精度高一些，但其准备工作繁琐，加工效率低，也容易产生分线误差。
圆周分线法是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点，即当车好一条螺旋线后，脱开工件与丝杠之间的传动链，使主轴旋转一个角度α（α=3600/线数），然后再联接工件与丝杠之间的传动链，进行下一条螺旋线的车削。
具体的加工方法主要有：（１）利用三爪、四爪卡盘分线法，这种方法分线简便、快捷，但分线精度较低且分线范围较窄。
（２）利用交换齿轮分线法，这种方法分线精度较高，但操作麻烦，且只有当车床交换齿轮的齿数为螺纹线数的整倍数时才行。
（３）利用多孔拨盘分线法，虽然分线精度稍高一些，但需增加多孔拨盘，且准备工作多，加工效率低，加工成本高[1]。
从以上可知，在普通车床上加工多线螺纹，其加工过程比较繁琐，而且主轴转速又受到螺纹导程的限制，其切削速度无法得到提高，加工效率低；加之螺纹在分线过程中容易出现误差，加工精度较低，这会影响螺纹的工作性能，降低其使用寿命。
随着科学技术的不断进步，在制造业信息化飞速发展的今天，应用数控机床加工多线螺纹可以解决普通机床加工带来的诸多问题。
数控车床加工多线螺纹与普通车床加工原理基本相同，其加工方法通常有通过改变螺纹切削起始角度和通过改变螺纹轴向切削起点等两种。
数控车床大螺距螺纹加工方法【技巧】
螺纹的车削工艺分析加工螺纹的加工有很多种：直进法、斜进法、左右切削法、车直槽法、分层法等等[1]。
由于螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。
再[1]加工许多学校的数控车床刚性较差，这就导致了螺纹的车削加工难度较大，在数控车工技能培训中难于掌握，容易产生“扎刀”和“爆刀”现象，进而对此产生紧张和畏惧的心理。
在多年的数车工实习教学中，通过不断的摸索、总结、完善，对于螺纹的车削也有了一定的认知，我认为利用宏程序进行分层切削，可以很好地解决出现的问题。
“分层法”车削螺纹实际上是直进法和左右切削法的综合应用。
在车削较大螺距的螺纹时，“分层法”通常不是一次性就把槽切削出来，而是把牙槽分成若干层，每层深度根据实际情况而定。
转化成若干个较浅的槽来进行切削，可以降低车削难度。
每一层的切削都采用左右交替车削的方法，背吃刀量很小，刀具只需沿左右牙型线切削，螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削（如图2），从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，因此能加工出较高质量的螺纹，且容易掌握，程序简短，容易操作。
图2 分层切削法3 宏程序分层加工大螺距螺纹 3.2 程序以Fanuc 0i mateTC系统为例，图1所示螺纹的加工程序如下： O0001；T0101 M03 S300；换螺纹刀，主轴转速300r/min G00 X38 Z5；快速走到起刀点 M08；开冷却#101=36；螺纹公称直径 #102=0；右边借刀量初始值#103=-1.876；左边借刀量初始值(tg15*3.5*2或0.938*2) #104=0.2；每次吃刀深度，初始值N1 IF [#101 LT 29] GOTO2；加工到小径尺寸循环结束 G0 Z[5+#102] ；快速走到右边加工起刀点 G 92 X[#101] Z-30 F6；右边加工一刀 G0 Z[5+#103] ；快速走到左边加工起刀点 G92 X[#101] Z-30 F 6；左边加工一刀 #101=#101-#104；改变螺纹加工直径#102=#102-0.134*#104；计算因改变切深后右边借刀量(tg15/2=0.134) #103=#103+0.134*#104；计算因改变切深后左边借刀量(tg15/2=0.134) IF[#101 LT 34] THEN #104=0.15；小于34时每次吃刀深度为0.15 IF[#101 LT 32] THEN #104=0.1；小于32时每次吃刀深度为0.10 IF[#101 LT 30] THEN #104=0. 05；小于30时每次吃刀深度为0.05 GOTO 1；N2 G92 X29 Z-30 F6；在底径处精加工两刀 G92 X29 Z-30 F6；G00 X100 Z100 M09；刀架快速退回，关闭冷却 M05；主轴停M30；程序结束。
螺纹及锥面配合件的数控车削加工工艺及编程
螺纹及锥面配合件的数控车削加工工艺及编程引言螺纹及锥面配合件是机械加工中常见的零部件之一。
在数控车削加工中，通过合理的工艺及编程，能够高效、准确地加工螺纹及锥面配合件，保证其质量和精度。
本文将介绍螺纹及锥面配合件的数控车削加工工艺及编程的基本知识和技术要点。
1. 加工工艺1.1 螺纹配合件的加工工艺螺纹配合件的加工工艺包括以下步骤： - 首先确定螺纹参数，如螺距、螺纹类型等； - 设计加工夹具，用于固定工件；- 选择适当的刀具和切削参数； - 进行切削，包括粗加工和精加工； - 检验螺纹尺寸和质量。
1.2 锥面配合件的加工工艺锥面配合件的加工工艺包括以下步骤： - 首先确定锥面参数，如锥度、基直径等； - 设计加工夹具，用于固定工件； - 选择适当的刀具和切削参数； - 进行切削，包括粗加工和精加工； - 检验锥面尺寸和质量。
2. 编程要点2.1 螺纹编程要点在数控车削加工中，编程螺纹配合件需要注意以下要点： - 使用适当的螺纹相关指令，如G76等； - 根据螺距设置进给速度； - 控制主轴速度； - 考虑螺纹的方向和公称直径等因素；- 进行刀具补偿。
2.2 锥面编程要点在数控车削加工中，编程锥面配合件需要注意以下要点： - 使用适当的锥度相关指令，如G02、G03等； - 根据锥度计算进给速度； - 控制主轴速度； - 考虑锥面的方向和基直径等因素； - 进行刀具补偿。
3. 示例程序程序示例：N10 G90 G54 G92 S1000 M03N20 T01 M06N30 G43 H01 Z1.0 M08N40 G00 X50. Y0.N50 G01 Z-10. F100.N60 G01 X10.N70 G01 G02 X0. Y0. R5.N80 G01 X-50. Y50.N90 G01 G02 X-50. Y-50. R50.N100 G01 X10.N110 G01 G02 X0. Y0. R5.N120 G01 X50. Y0.N130 G00 Z10.N140 M09 M05 M304. 总结螺纹及锥面配合件的数控车削加工是机械加工过程中的重要环节。
浅谈数控车床加工多线螺纹的方法
浅谈数控车床加工多线螺纹的方法文章主要以广数GSK980TD数控车床为案例进行讲解，解析数控车床加工多线螺纹技巧。
深入阐述了G76、G92、G32螺纹进行加工使用，重点说明技术在使用过程和步骤，尤其是对三个指令所使用的加工步骤和方法进行研究。
具体而言，就是通过移动螺距的方法进行初始改变和变动，使得初始原始三角形加工变得更加细致。
随着社会不断发展，科技在不断发展，该技术渐渐被推广开来，数控机床开始被运用到机械制造行业中，当前该行业已经普遍被使用该技术。
例如进行落线螺纹加工时，零件加工非常需要该技术。
如果进行车床加工时，如果不使用该加工方法，那么工作步骤和环节会变得非常复杂。
生产率也非常低，还不断的提升劳动强度，工作效率低下，这样的工作方式不能满足生产需求，更无法满足技术需求。
如果在施工中采用了数控车床技术进行加工，这个工作过程比较简单，编程过程也很简单。
使用该技术使得工作效率提升，极大降低劳动强度，使得生产率渐渐提升，在这个环节中工作精度会更加高超。
多线螺纹特点螺纹指的是在圆锥体或者圆柱体上进行加工，使得椎体表面加工出了螺旋线性，这个表面具备特定的沟槽以及凸面。
连续加工时，这个沟槽起伏痕迹会比较明显，凸起部位更加清晰。
在进行辨别时，只需要看螺纹线有多少条，只看表面的螺旋线就可以。
如果这个时候的螺纹是一条时，可以将其称为单线螺纹。
如果是两条时，就将其称为双线螺纹。
如果还有三条以上的螺纹就称为多线螺纹，在这多线螺纹旋线中，这些线段都是在轴线上分布，在圆角周围这些线段是等角分布，等角分布的线段主要是使用于紧固、连接、传递作用通过这样的方式改变机械结构运动方式，使得机械结构更加紧固、连接作用更加明显。
在机械进行定位和测量时，如果测量的千分尺这个测量使用的就是螺纹原理。
如果是紧固类型的，例如是螺丝压紧，这是作用于加紧类型的。
传递动力类型的，例如是车床丝杆传动螺母副。
在这个过程当中使用到连接类的螺旋，例如可以在机床卡盘中将其固定在螺纹连接主轴上，这样就可以保障连接稳定性。
数控车床加工双头螺纹时常见故障及解决方法
数控车床加工双头螺纹时常见故障及解决方法螺纹加工是数控车床加工中的重要内容。
但是螺纹加工过程中存在由于操作人员的操作失误导致刀具以及设备受损的问题，使得加工过程中出现很多故障。
本文对利用数控车床加工双头螺纹时的常见问题进行分析，进一步寻找解决的办法，提高数控车床的加工质量。
标签：数控车床；加工螺纹；故障螺纹在机械零件产品上应用极为普遍，螺纹具有连接零件、传动零件、紧固零件的巨大作用。
利用数控车床来加工螺纹是比较常见的螺纹加工方法。
科学技术的发展带动了数控车床技术的不断发展，数控车床在机械加工中起着至关重要的作用，它不仅可以实现精密加工，还能使零件具有同一性，使得零件调试更加便捷高效。
在数控车床上车削螺纹时，常常会因为很多原因使得主轴和刀具之间的正常运动出现问题，进而导致加工零件时出现故障，使得生产不能正常进行。
所以，我们需要对利用车床加工双头螺纹时对常见的问题进行分析。
一、扎刀问题分析在加工零件的过程中，常常因为车刀前角过大导致丝杆间缝隙过大，从而导致产生扎刀问题。
此外，工件装夹不稳定也会产生扎刀。
在长期的加工过程中，经常会出现车刀磨损或者加工时切削用量太大的问题，这些都是车削螺纹时出现故障的原因。
当出现这些问题时，我们需要减效车刀的前角，并通过数控车床的丝杆间隙自动补偿功能补偿机床X轴丝杆间隙。
此外。
还需要对车刀的高度以及工件轴线的高度进行调节。
若是工件装夹不是很稳固，则需要把工件装夹牢固，并同时利用尾座顶尖来增加工件刚性。
当车刀磨损过大而使得切削力增大时，需要及时修磨车刀，达到正常施工的标准。
此外，还需要调整切削用量大小。
二、“乱牙”问题分析“乱牙”问题常常是机床丝杆在转动时工件的转数不是整数而引发的。
数控车床加工时，机床主轴编码器会与主轴同步转动，从而导致同步传动皮带磨损，因此常常会出现仪器检测不到主轴同步真实转速的情况。
此外，编制输入主机的程序错误，X、Y轴丝杆出现磨损也会而引发故障。
在这些问题中，主轴编码器同步皮带磨损，导致主轴同步转速失真，从而产生“乱牙”现象的情况，需要维修机床，尽快更换主轴同步皮带，从而解决故障。
如何在数控车床上加工多头螺纹
如何在数控车床上加工多头螺纹
蔡苏明
【期刊名称】《《机电信息》》
【年(卷),期】2009(000)030
【摘要】多头螺纹在数控车床上的加工是一个难点,通过对多头螺纹的加工工艺分析、刀具选择和加工方法的研讨,针对FANUC—0i系统数控车床探索出一套合适的多头螺纹方法及加工程序。
【总页数】2页(P182,190)
【作者】蔡苏明
【作者单位】无锡机电高等职业技术学校江苏无锡214028
【正文语种】中文
【中图分类】TG62
【相关文献】
1.数控车床加工多头螺纹过程浅析 [J], 高顺勇
2.浅论多头螺纹的数控车床加工 [J], 赵春梅;张鑫
3.多头螺纹的数控车床加工过程研究 [J], 罗明菊
4.中间起牙多头螺纹在数控车床上的加工方法 [J], 陈松;
5.使用数控车床加工多头螺纹的方法 [J], 卢元; 黄宏班
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下面通过螺纹零件的实际加工分析，阐述数控车床多头螺纹的加工步骤和方法。
一、螺纹的基本特性
在机械制造中，螺纹联接被广泛应用，例如数控车床的主轴与卡盘的联结，方刀架上螺钉对刀具的坚固，丝杠螺母的传动等。
它是在圆柱或圆锥表面上沿着螺旋线所形成的具有规定牙型的连续凸起和沟槽，有外螺纹和内螺纹两种。
按照螺纹剖面形状的不同，主要有三角螺纹、梯形螺纹、锯齿螺纹和矩形螺纹四种。
按照螺纹的线数不同，又可分为单线螺纹和多线螺纹。
在各种机械中，螺纹零件的作用主要有以下几点：一是用于连接、紧固;二是用于传递动力，改变运动形式。
三角螺纹常用于连接、坚固;梯形螺纹和矩形螺纹常用于传递动力，改变运动形式。
由于用途不同，它们的技术要求和加工方法也不一样。
二、加工方法
螺纹的加工，随着科学技术的发展，除采用普通机床加工外，常采用数控机床加工。
这样既能减轻加工螺纹的加工难度又能提高工作效率，并且能保证螺纹加工质量。
数控机床加工螺纹常用G32、G92和G76三条指令。
其中指令G32用于加工单行程螺纹，编程任务重，程序复杂;而采用指令G92，可以实现简单螺纹切削循环，使程序编辑大为简化，但要求工件坯料事先必须经过粗加工。
指令G76，克服了指令G92的缺点，可以将工件从坯料到成品螺纹一次性加工完成。
且程序简捷，可节省编程时间。
在普通车床上进行多头螺纹车削一直是一个加工难点：当第一条螺纹车成之后，需要手动进给小刀架并用百分表校正，使刀尖沿轴向精确移动一个螺距再加工第二条螺纹;或者打开挂轮箱，调整齿轮啮合相位，再依次加工其余各头螺纹。
受普通车床丝杠螺距误差、挂轮箱传动误差、小拖板移动误差等多方面的影响，多头螺纹的导程和螺距难以达到很高的精度。
而且，在整个加工过程中，不可避免地存在刀具磨损甚至打刀等问题，一旦换刀，新刀必须精确定位在未完成的那条螺纹线上。
这一切都要求操作者具备丰富的经验和高超的技能。
然而，在批量生产中，单靠操作者的个人经验和技能是不能保证生产效率和产品质量的。
在制造业现代化的今天，高精度数控机床和高性能数控系统的应用使许多普通机床和传统工艺难以控制的精度变得容易实现，而且生产效率和产品质量也得到了很大程度的保证。
三、实例分析
现以日本某系统的车床，加工螺纹M30×3/2-5g6g为例，说明多头螺纹的数控加工过程：
工件要求：螺纹长度为25mm，两头倒角为2×45°、牙表面粗糙度为Ra3.2的螺纹。
采用的材料是为45#圆钢坯料。
1.准备工作。
通过对加工零件的分析，利用车工手册查找M30×3/2-5g6g的各项基本参数：该工件是导程为3mm 纹且螺距为1.5(该参数是查表的重要依据)的双线螺;大径为30，公差带为6g，查得其尺寸上偏差为-0.032、下偏差为-0.268、公差有0.236，公差要求较松；中径为29.026，公差带为5 g，查得其尺寸上偏差为-0.032、下偏差为-0.150，公差为0.118，公差要求较紧;小径按照大径减去车削深度确定。
螺纹的总背吃刀量ap与螺距的关系近经验公式ap≈0.65P，每次的背吃刀量按照初精加工及材料来确定。
大径是车削螺纹毛坏外圆的编程依据，中径是螺纹尺寸检测的标准和调试螺纹程序的依据，小径是编制螺纹加工程序的依据。
两边留有一定尺寸的车刀退刀槽。
2、正确选择加工刀具。
螺纹车刀的种类、材质较多，选择时要根据被加工材料的种类合理选用，材料的牌号要根据不同的加工阶段来确定。
对于45#圆钢材质，宜选用YT15硬质合金车刀，该刀具材料既适合于粗加工也适合于精加工，通用性较强，对数控车床加工螺纹而言是比较适合的。
另外，还需要考虑螺纹的形状误差与磨制的螺纹车刀的角度、对称度。
车削45钢螺纹，刃倾角为10°，主后角为6°，副后角为4°，刀尖角为59°16’，左右刃为直线，而刀尖圆弧半径则由公式R=0.144P确定(其中P为螺距)，刀尖圆角半径很小在磨制时要特别细心。
四、多头螺纹加工方法及程序设计
多头螺纹的编程方法和单头螺纹相似，采用改变切削螺纹初始位置或初始角来实现。
假定毛坯已经按要求加工，螺纹车刀为T0303，采用如下两种方法来进行编程加工。
1.用G92指令来加工圆柱型多头螺纹。
G92指令是简单螺纹切削循环指令，我们可以利用先加工一个单线螺纹，然后根据多头螺纹的结构特性，在Z轴方向上移过一个螺距，从而实现多头螺纹的加工。
程序编辑如图。
(工件原点设在右端面中心)
2.用G33指令来加工圆柱型多头螺纹。
用G33指令来编程时，除了考虑螺纹导程(F值)外，还要考虑螺纹的头数(P 值)来说明螺纹轴向的分度角。
式中：X、Z——绝对尺寸编程的螺纹终点坐标(采用直径编程)。
U、W——增量尺寸编程的螺纹终点坐标(采用直径编程)
F——螺纹的导程
P——螺纹的头数
3.多头螺纹加工的控制因素。
在运用程序加工多头中，要特别注意对以下问题的控制：
(1)主轴转速S280的确定。
由于数控车床加工螺纹是依靠主轴编码器工作的，主轴编码器对不同导程的螺纹在加工时的主轴转速有一个极限识别要求，要用经验公式S 1200/P-80来确定(式中P为螺纹的导程)，S不能超过320r/min，故取S280 r/min。
(2)表面粗糙度要求。
螺纹加工的最后一刀基本采用重复切削的办法，这样可以获得更光滑的牙表面，达到Ra3.2要求。
(3)批量加工过程控制。
对试件切削运行程序之前除正常要求对刀外，在日本的某数控系统中要设定刀具磨损值在0.3～0.6之间，第一次加工完后用螺纹千分尺进行精密测量并记录数据，将磨损值减少0.2，进行第二次自动加工，并将测量数据记录，以后将磨损补偿值的递减幅度减少并观察它的减幅与中径的减幅的关系，重复进行，直至将中径尺寸调试到公差带的中心为止。
在以后的批量加工中，尺寸的变化可以用螺纹环规抽检，并通过更改程序中的X 数据，也可以通过调整刀具磨损值进行补偿。