062.锚索预应力损失原因及防治措施
锚索预应力损失原因及防治措施
（隧道工）
论
文
*名：**
单位：中铁隧道集团北京隧道建筑有限公司
锚索预应力损失原因及防治措施
杨伟
中铁隧道集团北京隧道建筑有限公司
摘要:文章结合工程实践，通过对锚索预应力损失进行分析统计,阐述了预应力损失的原因,提出了避免和减少预应力损失的措施。
关键词:预应力锚索; 应力损失; 影响因素
0 前言
使用预应力锚索对不稳定边坡加固是一种高效经济的实用工程技术。
在施工中,实际施加给锚索的预应力值是否达到设计值是关系工程安全的大问题。
本文依托工程为京石客专石家庄隧道工程，工程全线主要采用明挖法施工，由于基坑跨度较大，隧道支护方式主要采用“预应力锚索+钻孔灌注桩的方式”。
加上隧道西侧紧邻既有京广铁路线，预应锚索的施工质量直接关系到隧道的整体稳定性，以及既有线的安全，为本项工程的主要风险源之一。
本文根据工程中预应力锚索设计、施工的经验以及测试结果的分析,探讨了影响预应力损失的诸多因素,提出了预应力损失的防治措施。
1 锚索预应力损失的分析
实践经验表明,影响预应力损失的因素较多也很复杂,既有材料性能、锚具、张拉设备引起的损失;也有地层、结构物的压缩和徐变引起的损失;另外还与张拉顺序、外界环境条件等有关。
主要影响因素如下:
1.1锚索材料对预应力损失的影响
由于锚索在巨大的初始应力作用下会发生变形,从而产生松弛损失。
研究表明:不同型号类型的钢材,具有不同的损失值,但有以下共同的性质:
①松弛损失的大小,与张拉应力有关,张拉应力越大,松弛损失就越大。
②松弛损失在张拉后初期几分种内发展最快,24 h 后将完成80 % ,大约20 d 以后,基本上已不再发展。
③松弛损失与材料性能有关,与材料直径、环境温度也有关。
④若在短时间内把钢绞线超张拉一下,并相应持荷一段时间,然后回到原来的张拉力值,则可使钢绞线的松弛损失大大减少。
1.2锚头夹具产生的预应力损失
目前国内生产的各系列锚具都存在夹片回缩问题,据据厂家资料及产品说明,其中QM、OVM、YM、B&S 型锚具钢绞线的回缩量均为6 mm。
因此钢绞线回缩产生的预应力损失可由下式求得
NS = A ·σS = A ·rΔL ·Ey / L
其中, N S 为预应力损失值; A 为钢绞线的截面积;ΔL 为锚具、夹片的变形回缩值; Ey 为钢绞线的弹性模量; L 为自由段的有效长度。
1.3 岩体蠕变引起的预应力损失
由于岩体本身的不连续性和各向异性,受荷区的岩体内部结构各个组成单元在应力作用下将产生塑性压缩或相对变位,且随时间变化,这就是岩体的蠕变。
蠕变引起的预应力损失与岩体的软硬及密实程度有关,岩石越坚硬,蠕变越小,预应力损失值也就小。
1.4 张拉系统引起的预应力损失
锚索张拉系统包括油泵、油表、油管和千斤顶等部分。
张拉系统的摩阻损失为2 %～4 % ,也就是说油表所反映的张拉力,比千斤顶底部钢绞线的受力要大2 %～4 %。
一般张拉都是以油表读数为基础的,故应考虑张拉系统引起的预应力损失量。
1.5混凝土的收缩及蠕变产生的预应力损失
通常锚索的锚头端固定在抗滑桩、框架梁及锚垫墩上,这些混凝土构筑物本身也具有收缩、蠕变性质,且受到较大压力后也会产生一定量的压缩变形进而引起预应力损失。
1.6 爆破与地震等振动或冲击力引起预应力损失
爆破、重型机械和地震力发生的冲击也会引起预应力损失,且该损失量较之长期静荷载作用引起的预应力损失量大得多。
研究表明,当在距锚索3m 以内进行爆破时,锚索预应力有明显损失,其预应力损失量比锚索在相似时间受静载作用发生的损失量大36 倍左右。
1.7张拉顺序引起预应力损失
当同一个结构物上有多孔锚索时,理论上讲最合理的张拉方式是同步张拉,
但往往受设备的限制,通常是1台设备依次进行张拉,这样当张拉后面的锚索时,由于压应力增大,受荷区进一步产生压缩变形,此时前面己张拉的锚索预应力就会损失一部分。
1.8 降雨及温度变化引起预应力损失
降雨量及降雨历时对锚固力的影响集中反映在岩体裂隙较为发育、渗透系数较大的部位。
降雨对锚索预应力的影响主要表现为锚固应力的增加,而且,具有时间滞后效应。
但随着裂隙水的消散,增加的锚固预应力也会消散。
温度的变化使索体发生变化,从而导致预应力的变化。
2 抑制预应力损失的措施
抑制预应力损失的措施如下:
(1)锚索材料的优选。
选用高强度低松弛钢绞线和与之配套的锚固体系,如锚具、锚垫板等。
(2)注重岩体条件的选择。
将锚固段置于坚硬完整的岩体中,使锚索有稳定的根基。
外锚段桩后或梁下岩土必须密实,以避免应力集中区岩体徐变过大造成预应力损失。
(3)设计时避免张拉力过大。
由于锚索预应力损失也与张拉力成正比,张拉力越大,预应力损失越大,设计时尽量避免大吨位,即以多孔位、小吨位为宜。
(4)采用超张拉。
结构强度许可的情况下,采用超张拉可使桩(锚梁、锚墩) 后地层处于超压密、超固结状态,减少后期预应力损失。
(5)定期监测补拉。
对大型滑坡或重要工程使用预应力锚索时,应设置一定数量的测力计(一般不少于锚孔数的5 %) 。
定期观测锚索受力情况,现预应力损失过大,应立即采取补张拉进行弥补。
(6)同步张拉。
当同一个结构物上设置多个锚索时,张拉时最好使用多个千斤顶同步张拉。
如果没有条件,必须进行循回补张拉,即回过头来再张拉前面的锚索。
如果结构物对称时,最好采取对称循环补张拉,最大限度地消除因张拉顺序引起的预应力损失。
(7)避免爆破和大的振动。
在锚索施工场地,尽量避免爆破和重型机械振动,若不得不使用时,尽量离锚索远一点,或将锚索张拉锁定工作安排在最后。
(8)采用格构锚固。
对上部较为破碎的台阶坡体,采用格构锚固,提高承压梁
与坡面接触面积,整体刚度增大,以减少局部或小范围的岩体压缩徐变。
(9)锚索型式设计锚索采用压力分散型锚索,使锚固段剪应力更均匀,也可以改变锚固段区域的应力集中,锚索的水平间距不小于2.5m ,垂直间距不小于3m ,避免相邻锚索应力干扰。
3 结束语
预应力锚索有一定的适用条件,使用时应力损失是锚索自身的特点。
只有避免一些注意事项才能使锚索预应力体系达到最优效果,在施工工程中要采取多种综合控制手段,降低预应力损失。
参考文献：
[1]. 铁建设[160]号，铁路混凝土工程施工质量验收补充标准.
[2]. GB50204-92，混凝土结构工程施工及验收规范.
[3]. 吕康成.隧道工程试验检测技术. 北京：人民交通出版社，2001.。
锚索加固高边坡预应力损失原因及影响分析
收稿日期：２０１９?０１?０７ 作者简介：刘明华（１９８２—），男，工程师，主要从事公路、桥梁工程的施工管理工作。
３期
刘明华：锚索加固高边坡预应力损失原因及影响分析
１７
２ 模 型 建 立
采用有限元软件 ＡＮＳＹＳ建立预应力锚索加固 边坡数值模型，主要由 ６节点 ５面体单元构成，共 含 ５６１８个单元和 ７２３５个节点，其有限元模型如 图 ２所示。
( ) ΔＰ ＝Ｐ× ０２１ｅ１４０６ｎ＋０６３４ｅ００００６Ｐ
（１） 式中：ΔＰ表示锚索预应力损失值，ｋＮ；Ｐ表示锚 索张拉荷载，ｋＮ；ｎ表示孔道偏斜率。
锚索张拉 系 统 主 要 组 成 包 括： 千 斤 顶、 压 力 表、增压油泵和输送油管。设备本身造成的锚索预 应力损失约为 １％，但实际工程中，使用张拉千斤 顶时会导致锚索预应力损失 （约 ２％ ～４％）。
目前，关于锚索加固边坡的研究主要集中在锚 索加固效 果 和 边 坡 稳 定 性 的 影 响 等 方 面［４］。 赵 晓 彦等［５］针对 坡 面 锚 索 与 坡 脚 抗 滑 桩 联 合 加 固 边 坡 设计方法展开了研究，实现锚索预应力和抗滑桩被 动力的协调作用，并提出最优设计方案；赵炼恒 等［６］对基于 失 稳 状 态 耗 能 最 小 原 理 的 预 应 力 锚 索 加固边坡稳定性上限进行了分析，得出锚索加固效 应可以有效地提高边坡的稳定性，预应力锚索设置 位置对边坡安全系数、临界滑裂面位置和锚索长度 有显著影 响； 陈 春 舒 等［７］对 基 于 全 局 极 限 响 应 面 的预应力锚索加固边坡抗震可靠度进行了探讨，结 果表明该方法很好地兼顾了变异参数空间的全局性 以及计 算 的 高 效 性；赵 军 祥 等［８］对 基 于 ＦＬＡＣ３Ｄ 的边坡加固稳定性进行了对比分析，得出加固后边 坡安全系数为 １４６，超出规范要求值 １２，在边坡 中部台阶拐角处发现破坏区，可对锚索加固位置进
锚杆轴力监测预应力损失问题探讨及对策分析
2019.5王帅建研地基基础工程有限责任公司在一些边坡治理和基坑支护等工程中会且锚杆在使用和施工过程中会出现一些不该问题普遍存在于锚固的工程当中。
本并针对当前锚杆轴力监更好的维护基坑的稳定，提轴力监测；预应力损失；问题；探讨；对策就要分析出锚杆这样才能够更好的制定和创新出减少最大程度上提高锚杆的加固作影响锚杆预应力损失的因素有很多，下锚杆在张拉时会存在一些预应力损失的现象和锚杆测力计所显示的压力数值会比油压且张拉千斤顶和锚杆同孔壁这会导致锚杆预应力存在一些损失，且张当张拉锚杆时，锚杆的孔壁与锚那么锚杆的预应力就不会发生损失或者损当锁定锚杆时，锚杆的自由段会发且锚杆杆体的大我们只要才能够更好的采取应对措施提升锚杆加固的效率和质量。
因而一些应力松弛的问题会发生在锚杆的杆体钢材作为一其由于长时间受到荷载作用，钢材锚杆的预10个点的预应力损失。
与此同时，在同等作用钢材的松弛损失率会随着荷载的时间增加1小时的预应力损失量是受力100与此同时，钢材应力松弛损失量的大如果锚杆的应力比钢材这会大大的增加锚杆应力的松弛量，张拉效果最好，但是由于受这会导致锚杆应在张拉群锚时，已安装锚杆的预应使得锚杆张拉范围内的锚杆预应力要注意他们的相互影响，安排好基坑的工程建设中，锚杆的预应力会受到水地面的土体会由于受使得土层的加固能力变差，并对锚减小锚杆的受力，导致锚杆预应力发生土体中入渗的水越多，锚杆的预应力损失会增大，当锚杆的预应力损失量达到最大值时，锚杆的稳固作用就会消失，失去了锚固的作用和价值。
二、锚杆轴力监测预应力损失问题的解决方略探究通过对锚杆轴力监测预应力损失问题的原因进行深入的分析和研究，了解了影响锚杆应力损失的不同因素，从而更好的结合锚杆应力损失的多种原因来提出锚杆应力损失问题的解决方略和措施，有针对性的解决不同锚杆应力损失问题，充分的将锚固的作用和价值发挥出来，提升工程建设的安全性和稳固性。
下面对锚杆轴力监测预应力损失问题的解决方略进行探讨和研究：（一）补偿张拉锁定锚杆所产生应力损失的方法由于锚杆在张拉和锁定时都会产生一些应力损失问题。
国内预应力锚杆(索)防护要求与存在的问题
国内预应力锚杆(索)防护要求与存在的问题、引言近10年来，预应力锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、边坡治理、大型地下洞室及深基坑支护等工程。
随着我国基础工程建设项目的迅猛发展，可以预见，预应力锚索加固技术将获得更为广泛的应用。
然而，根据国际后张预应力协会(FIP)的35例锚杆锚索腐蚀破坏实例的分析及我国近30a预应力锚索应用情况的调查，在高拉应力作用下，预应力筋会出现应力腐蚀，如法国米克斯坝，有几根13000kN承载力的锚杆仅使用几个月就发生断裂。
我国梅山水电站的无粘结监测锚索(924绝缘胶浸泡及2～3层沥青麻袋包裹)在运行4～6a，先后有3束锚索因应力腐蚀兼氢脆而导致钢丝断裂。
国际学术界和工程界进行了大量的研究，制定了一系列强制性规定，我国学术和工程界起步较晚，设计、施工和使用均存在一定的随意性，各部门各行业的规定也不同，与国际规范的差距较大。
2、岩土锚杆(索)的腐蚀特点岩土锚杆(索)所在的特定介质环境和高拉应力特点，使未经防腐或防腐不当的锚杆(索)发生腐蚀，甚至导致破坏。
根据钢筋腐蚀的不同机理，一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。
国际后张预应力协会(FIP)地锚工作小组收集到了35例预应力锚杆(索)腐蚀破坏实例，并对其破坏的原因进行了统计分析。
可以看出，其中永久锚杆(索)占69%，临时锚杆占31%，锚杆使用期在2 a以内和2 a以上发生腐蚀断裂的各占一半。
锚索破坏的原因分析如下：（1）锚固段问题两例都是由于锚固段内灌浆不足所致，其中一例是3m长的钢绞线受含硫酸盐和氯化物的地下水侵蚀，灌浆施工缺少压水检查和施工不当导致锚固段灌浆不足。
（2）自由段问题大致分为以下5种破坏形式：(a)地层运动造成拉筋超应力，使其产生裂纹；(b)在有氯化物的情况下，水泥浆包裹不足或无水泥浆；(c)由于耐久性差导致沥青包裹层破坏；(d)保护材料选择不当，如化学材料中含有硝酸根离子和吸湿玛碲脂；(e)所有拉筋在无保护情况下存放了很长时间。
锚索支护存在问题及改进措施
锚索支护存在问题及改进措施1. 引言锚索支护是一种常见的护坡措施，常用于土石方工程、铁路工程、公路工程等领域。
锚索支护通过锚杆固定在土体内部，承担起固结土体和抗拔坡体的作用，起到加固稳定山体的作用。
然而，在实际的工程中，锚索支护也存在着一些问题，本文将就这些问题进行分析，并提出改进措施。
2. 锚索支护存在的问题2.1 锚杆拉力过大在锚索支护的过程中，如果采用的是拉应力锚杆，由于锚杆在发挥作用时需要通过大力将锚杆从地下拉出，这样的作用过程会使得锚杆的拉力非常大，大到可能会导致锚杆贯穿地面，导致支护失效。
2.2 锚杆弯曲当锚杆在实际的使用过程中承受较大的拉力时，也有可能会出现弯曲的情况。
这种情况会使得锚杆的拉力无法达到预期的效果，从而导致支护效果失效，给施工安全带来潜在的危机。
2.3 锚杆松动锚杆的松动也是常见的一种问题。
在锚杆过程中，如果选用的是应力压紧锚杆，容易出现锚杆不牢固的现象，这种现象在施工过程中很容易被检测到，但是一旦发生，也会给工程的进展带来很大的影响。
锚肘是锚索支护中非常关键的一个零部件，其作用是承接锚索和锚杆，并将其连接起来。
然而，在实际应用过程中，锚肘的连接不牢固也是常见的一种问题。
这种情况不仅会导致锚肘脱落，还可能会危及到锚索和锚杆，给工程带来很大的隐患。
3. 改进措施3.1 选择合适类型的锚杆为了解决锚杆拉力过大的问题，可以考虑使用粘接式锚杆。
这种类型的锚杆可以通过混凝土强度的提高和锚固力的增加来抵消拉力过大的情况，进而提高锚氢组件的牢度。
3.2 使用预曲式的锚杆预曲式锚杆是一种为了解决锚杆弯曲问题而设计的锚杆类型。
这种类型的锚杆在制造的时候预先加工曲度，这样在实际使用的时候，就可以减少锚杆受到的拉力，进而减少弯曲的可能性。
3.3 加强锚杆的固定方式为了解决锚杆松动的问题，可以考虑使用钢套锚固技术。
这种技术通过在锚杆长度方向上增加钢套来提高锚固力，从而有效避免锚杆松动的情况。
预应力混凝土箱梁桥的预应力损失成因及控制
预应力混凝土箱梁桥的预应力损失成因及控制在现代桥梁建设中，预应力混凝土箱梁桥因其良好的结构性能和经济性而得到广泛应用。
然而，在预应力混凝土箱梁桥的施工和使用过程中，预应力损失是一个不可忽视的问题。
预应力损失会削弱桥梁的承载能力和耐久性，影响桥梁的正常使用。
因此，深入研究预应力损失的成因，并采取有效的控制措施，对于确保预应力混凝土箱梁桥的质量和安全具有重要意义。
一、预应力损失的成因1、锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失锚具在受到预应力筋的拉力作用时，会发生一定的变形，同时预应力筋在锚具内也会有一定的内缩。
这种变形和内缩会导致预应力筋的伸长量减少，从而引起预应力损失。
锚具的质量、类型以及安装精度等都会对这种损失产生影响。
2、预应力筋与孔道壁之间的摩擦引起的预应力损失当预应力筋在预留孔道中张拉时，由于预应力筋与孔道壁之间存在摩擦力，使得预应力筋在张拉端的拉力大于在固定端的拉力。
这种摩擦力会随着预应力筋的长度增加和弯曲角度的增大而增大，从而导致预应力损失。
3、混凝土加热养护时，受张拉的钢筋与承受拉力的设备之间的温差引起的预应力损失在混凝土构件进行加热养护时，由于预应力筋和承受拉力的设备（如千斤顶）之间存在温差，预应力筋会因受热伸长，但此时设备尚未伸长，从而导致预应力筋的应力降低，产生预应力损失。
4、混凝土的弹性压缩引起的预应力损失在预应力筋张拉过程中，混凝土会受到压缩而产生弹性变形。
由于混凝土的弹性压缩，使得预应力筋的伸长量减小，从而引起预应力损失。
这种损失在分批张拉预应力筋时表现得尤为明显。
5、预应力筋的松弛引起的预应力损失预应力筋在长期的高应力作用下会发生松弛现象，即应力随时间的推移而逐渐降低。
预应力筋的松弛损失与预应力筋的类型、初始应力大小、环境温度以及时间等因素有关。
6、混凝土的收缩和徐变引起的预应力损失混凝土在硬化过程中会发生收缩，在长期荷载作用下会发生徐变。
混凝土的收缩和徐变会导致预应力筋的有效预应力降低，从而产生预应力损失。
深基坑桩锚应力损失分析及处理
深基坑桩锚应力损失分析及处理摘要在深基坑桩锚支护体系施工中，发现预应力锚索的轴力存在不同程度的损失，有的甚至张拉后24小时内出现应力损失一半左右的情况，严重影响到基坑的稳定安全；本文从施工的各个工序进行分析和处理进行总结。
关键词钢围囹锚索张拉应力损失1、工程概况：东孚隧道是厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路的起点段工程，该隧道主要位于厦门市海沧区境内，下穿东孚火车编组站39股道及东孚工业区，线路起讫里程为LK14+960～LY（Z）K15+960段（路线总长1000m），其中LY（Z）K15+315～LY（Z）K15+415段为明挖段，开挖深度达20m，基坑四周均采用钻孔桩结合锚索、旋喷桩进行支护，共设四层锚索，基坑顶四周为海沧工业区厂房及街道干道，因此控制好基坑的稳定至关重要。
2、锚索设计情况2.1锚索设计参数基坑LY（Z）K15+315～LY（Z）K15+415段支护主要是钻孔桩直径1.0m，水下C30混凝土灌注，桩间距1.2m，桩顶设置1m×0.8m冠梁，桩间设φ600mm高压旋喷桩止水，基坑竖向设置四道锚索，锚索设置在钢腰梁上，与围护桩形成共同作用；锚索横向间距为1.2m（见图1锚索立面图）；每道锚索的根数和自由段长度见表1。
表1支锚道号支锚类型钢筋或自由段长度锚固段长度实配[计算]面积锚杆刚度钢绞线配筋实用值(m)实用值(m)(mm2)(MN/m)1锚索3s15.216.023.0420.0[323.5] 4.482锚索4s15.213.524.0560.0[497.6] 6.843锚索6s15.211.027.0840.0[733.8]11.574锚索5s15.28.522.0700.0[600.1]12.672.2锚索的结构锚索与钢腰梁、围护桩连接形成共同受力，是基坑的主要支护作用（见图2锚索构造及锚索与孔桩连接大样图）图2 锚索构造及锚索与孔桩连接大样图3、锚索施工应力损失原因分析3.1施工工艺流程：孔位放线、钻孔→锚索制作、安装→注浆→钢腰梁制作、安装→锚索张拉→锚具锁定→锚具保护3.2对施工过程中的施工工艺进行调查（见表2）基坑第一层施工的275根锚索选取不同里程的60根锚索施工进行跟踪调查。
浅析锚下有效预应力不合格原因
浅析锚下有效预应力不合格原因摘要：岩土锚固已在我国边坡、基坑、矿井、隧洞、地下工程，在坝体、航道、水库、机场及抗倾、抗浮结构等工程建设中获得广泛应用。
随着我国大力兴建基础设施，特别是对交通、能源、水利和城市基础设施建设力度的加大，岩土锚固将展示出十分广阔的应用前景。
锚下预应力，是指预应力锚索施工的有效张拉预应力或运行中预应力，锚下有效预应力是否合格直接影响到预应力张拉的效果，因此探究出有效预应力不合格原因是十分必要的。
本文主要从锚下有效预应力偏大、偏小以及均匀性较差三个方面分析锚下有效预应力不合格原因。
关键词：有效预应力；不合格；均匀性引言在现代桥梁工程中，预应力混凝土因具有诸多优点而被得到广泛应用。
同时具有显著的经济效益和社会效益。
而预应力的张拉、压浆又为桥梁工程施工工艺中的关键工序，直接影响预应力混凝土使用的安全性和使用寿命。
预应力张拉的效果直接表现在锚下有效预应力是否合格，锚下有效预应力不合格现象有以下三点：锚下有效预应力偏小；锚下有效预应力偏大；锚下有效预应力均匀性较差。
1.锚下有效预应力偏小原因锚下有效预应力偏小是由于预应力损失过大，其具体原因如下：1.1由材料引起的预应力损失①张拉时锚具变形和张拉结束千斤顶回油后工作夹片内宿造成预应力筋的回缩、滑移，即锚口圈损失。
②由于粗骨料粒径不当造成局部骨料堆积及混凝土自身具有收缩和徐变的特征，会使构建缩短，构建中的预应力筋跟着回缩，造成预应力损失。
③预应力施工过程所使用的锚夹具及钢绞线材料特性不好造成预应力损失。
1.2由钢绞线松弛造成预应力损失预应力钢绞线在持久不变的应力作用下，会产生随持续加荷时间延长而增加的徐变变形；预应力钢绞线在一定拉应力值下，将其长度固定不变，则预应力筋中的应力将随时间延长而降低，从而引起预应力筋的松弛。
①预应力筋初拉应力越高，其应力松弛越厉害；②预应力筋松弛量的大小主要与其品质有关，热扎钢筋的松弛小于碳素钢筋的松弛；③预应力钢筋松弛与时间有关，初期发展最快，以后渐趋稳定；④预应力钢筋松弛与温度有关，它随温度升高而增加。
影响预应力损失的因素及减少预应力损失的措施
影响预应力损失的因素及减少预应力损失的措施- 工程事故分析影响预应力损失的因素及减少预应力损失的措施摘要：预应力混凝土构件中引起预应力损失的原因很多，本文根据预应力混凝土自身特点，比较全面的分析影响混凝土在施工过程中预应力损失的因素，同时提出较为实际改进预应力损失的方法和措施，使得预应力损失得到进一步的减少，对提高混凝土使用寿命有现实的实用价值；也供同行参考，在施工中尽量采取有力措施减少预应力损失。
关键词：影响,预应力,损失,因素,减少措施1、概述预应力损失是预应力混凝土的重要研究对象，早已受到关注，由于钢筋混凝土的材料特性及张拉工艺等因素的影响，使得预应力钢筋的张拉力从构件开始制作到构件安全使用的全过程都在不断降低，这些降低的应力值被称为“预应力损失”。
预应力损失的大小影响到已建立的预应力，当然也影响到结构的工作性能和使用寿命，普通混凝土受拉或受弯构件中，由于混凝土的抗拉强度及极限拉应变都很低，在正常使用荷载作用下，通常是带裂缝工作。
但由于使用上不允许开裂的构件，受拉钢筋的应力只可能达到20～30N/mm2,不能充分利用其强度；对于允许开裂的构件，虽然受拉钢筋的应力可达到250N/mm2，但此时裂缝宽度已达到0.2～0.3mm，构件的耐久性有所降低。
为了避免钢筋混凝土结构裂缝过早出现，并充分利用其高强度钢筋及高强度混凝土，可以在结构构件承受荷载前，使它产生预应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而使结构构件的拉应力不大，甚至处于受压状态，此时产生了预应力混凝土。
预应力混凝土结构截面小，刚度大，抗裂性和耐久性均好，在建筑领域得到广泛的应用，促进了混凝土的结构发展，同时由于受到技术水平的限制，施工工艺的不成熟和不完善，导致预应力混凝土在施工和使用时其预应力损失比较大，这样不但浪费材料，提高工程造价，而且限制来预应力混凝土充分发挥自身的有点。
2、引起预应力损失的因素2.1由于施工设备引起的预应力损失a）由于台座的强度和刚度不足，稳定性较差，从而导致台座发生变形，倾覆和滑移引起预应力损失。
预应力损失分析
预应力损失
1、材料本身因素：
①钢绞线质量缺陷
②锚具夹片未能完全与钢绞线咬合
③千斤顶与油压表配套校核不准确
2、施工工艺因素：
①波纹管定位不准确，钢绞线与波纹管的模阻偏大。
②孔口承压板安装角度与锚孔角度不一致，存在夹角。
③混凝土强度没有达到混凝土强度设计等级的85%。
④张拉过程中，升压速度过快或稳压时间不足。
未分级张拉并持荷，张拉完毕时持荷时间不足5分钟。
3、施工控制注意事项：
①浇筑混凝土前必须检查波纹管定位，及波纹管的完整情况，有破损的需修补或更换。
②检查锚下承压板与波纹管连接是否顺直，保证承压板与锚孔角度一致。
③张拉前需经试验室检测混凝土强度达到强度设计等级的85%，并取得张拉通知单，方可张拉。
④张拉过程中，必须梁端同时对称施加作用力，试压速度不得过快，需分级张拉，并张拉完毕后持荷时间不得小于5分钟。
⑤张拉时注意张拉控制力满足超张拉103%的要求。
浅谈预应力锚索张拉控制及预应力损失
（ 中电建集 团第 十 四工 程局 有 限公 司华 南 事业部 ，广 东
摘 要 ：预应力锚 索 张拉 过程 中，由于各种原 因会 造成锚
广州
５ １ ０ ０ ０ ０ ）
力锚 索施 工过程中产生 预应力 损失 的原 因及减 小预 应力损
失 的 措 施 进 行 阐述 。
２ ． １ 锁定损失 ｃ ｒ Ｌ ｌ
Ｖｏ １ ． ４ ２， Ｎｏ ． １ ２ Ｄｅ ｃ ｅ ｍｂ ｅ ｒ ， ２ ０１ ６
Ｉ ・ Ｊ 适材
Ｓ ｉ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ Ｂｕｉ ｌ ｄｉ ｎ ｚ Ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ
第４ ２ 卷第１ ２ 期
２ ０ １ ６年 １ ２ 月
浅 谈 预 应 力 锚 索 张 拉 控 制 及 预 应 力 损 失
直至稳定 。
２ ． ２ 地 质 原 因 引起 的 预 应 力 损 失 Ｌ ，
在 地下洞室 块体 加 固、高 边坡 防护 等工 程 中 ，预 应 力 锚索锚 固端 直接 作用 在岩体 内部 ，受 岩层 结构 、裂 隙 以及 软弱夹 层等影 响 ，也 会产 生预应 力损 失 。这部 分损失 在施
索张拉 实际伸 长值与 理论伸 长值之 间存在 差异 ，本文 结合
工程 实 际 。 总 结 出 了合 理 的 量 测 方 法 ， 受 张 拉 设 备 、 工 艺
水平、材料特性 及环 境 因素 等影 响 ，控 制 应力会 随着预 应
力锚 索使 用 时 间 的 延 长 而 逐 渐 降低 ，从 而 导 致 整 个 预 应 力
０ ｃ 一锁定 回缩量 ，ｍｍ，张拉锁定后现场量取 ；
Ｅ ｓ 一钢 绞 线 弹 性 模 量 ，ＭＰ ａ 。
１ 预应 力锚 索张 拉