电动车控制器故障快速判断实例
电动车控制器故障快速判断实例
？第一节进户线道路障碍
所需工具:螺丝刀、斜口钳、电工胶带、新原装翻转手柄
首先，打开电动门锁，整车没电(不能启动，灯光表无指示)
(1)短路空气开关
(2)检查并确认所有的电池连接线没有松动，剥掉控制器的正负电源
线，分别剪下一根或两根细铜线进行点火试验。当电源正常时，它会
立即点燃并熔断。
(3)短接电动门锁的进线和出线实际上是控制器主电源的正极和软
启动线。
补充知识:引出线(软启动线)与整车DC变换器的正极并联，即电动
门锁与控制器连接运行，整车灯同时通电。
在这一点上，完全没有电的车辆应该得到解决。
第二，正常驾驶但不关灯
(1)检查DC转换器的正负极与12V输出端是否可靠连接
(2)从整车第一节电池引出正负12V至DC转换器负极，检查开关总
成是否与12V输出端子(3)可靠接触
补充知识:对于第一种电池判断方法，与控制器负极和充电插座负极
直接相连的电池负极为第一种电池
此时，照明被部分解决。
三、打开夜灯电机停止
(1)拔出或切断左右制动手柄的制动电源线(2)拆下尾灯枪
(3)切断控制器端的断电信号线(通常为黄色和绿色)。如果不能判断
该步骤被省略，暂时不要打开前照灯)
四、在路上走走停停(自动断电)
(1)确认控制器的高温自我保护是由整车长时间行驶还是超载引起
的；(2)根据整车非电气检修的方法，消除电源线虚接现象
(3)按照开启夜灯电机停止的方法，消除制动电源线路的隐患。(4)
确认旋转手柄的连接线之间没有虚连接，更换新的旋转手柄进行测
试。
补充知识:新手不知道如何识别车把的正负极和信号线，所以更换车
把时一定要注意原车车把线的颜色对接。(新车把应与原车把型号相
同)
第2节车辆关键点测试数据
所需工具:普通数字万用表
一、数字万用表的基本用法
目前，市场上有许多不同功能的数字万用表。我们需要的是最常见
的一种，它可以测量开/关、电阻、DC电压和其他数据。
(1)首先将万用表测试探针的黑色笔插入公共端的串口，红色笔插入
v欧姆端口
(2)将档位旋钮转到二极管档位(通常指开关档位)，短接两个探头，
显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有一个on音，这基本上确认万用表
处于良好状态。
(3)普通档位判断:DCV是DC电压，ACV是交流电压(不用于电动
汽车维护)，欧姆符号是电阻档(通常我们使用二极管档)
(4)确保显示屏上没有欠压指示(通常电池符号为欠压，此时测量数
据不准确)，并确保未按下锁定键。
(5)根据测量要求选择相应的档位，开始测量
二、电动汽车关键点电压测试方法及参考数据
(1)车辆电源电压:选择DC电压范围，将红色和黑色探针分别连接到
充电插座，或者直接找到车辆电池组的正极和负极。根据电池的满/
欠压状态，显示数据一般为48V±5V(48V电动车)。如果探针反向连
接，数据前将显示“-”号
(2)旋钮电压:黑色笔连接到充电插座的负极，红色笔分别测试旋钮
的三根细线，旋钮的正极显示4-5V数据。然后黑色笔离开充电插座
的负极，红色笔连接到旋转手柄的确定正极，黑色笔分别连接到剩余
的两条细线，显示4-5V为旋转手柄的负极，3.3V为旋转手柄的信号
线
(3)控制器输入电源电压:直接连接到整车电源。当电源正常时，它
是电池电压。同时，当电动门锁打开时，软启动线路也向负极显示电
池电压。
(4)霍尔电压测量:霍尔线为五条细线，按照国家标准颜色为细黑、
细红、细蓝、细绿、细黄。当控制器正常时，细红线至细黑线的电压
值与旋钮的正极和负极的电压值相同，为4-5V
(4)速度计线电压测量:黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，当旋
钮控制器缓慢正常转动时，电压值从0逐渐上升
(5)制动断电线电压测量:电源负极接黑笔，断电线接红笔，当制动
手柄被夹住时，显示12或48V电压值，当制动手柄松开时，电压值
归零(以市场上通用性高的高级断电为例)
第三节常见机械故障判断维护
首先，汽车有一种奇怪的噪音
(1)检查前轮轮廓计数器(也称为仪表或涡轮)或代码仪表管路接头部
分是否缺油，如果有的话，添加黄油
(2)检查前轮和后轮的挡泥板是否松动，导致在驾驶时安装轮胎。
(3)检查阻尼弹簧部件是否接触和摩擦阻尼内筒
(4)检查车架后叉(即固定电机的钢架)与车架连接处的螺杆是否缺
油，如有则加黄油
添加:加油时，必须松开触点、螺钉和螺母。在外面添加它们是没有
用的。
第二，刹车时有异常噪音
(1)检查前后轮盘式制动片是否磨损或几乎磨损，有些地方的制动片
是否完全磨损并暴露在铁中
(2)检查盘式制动盘是否磨损(与制动片的接触部分是否明显低于非
接触部分)
(3)检查制动片是否因安装和调整不当而不平(取下制动片，目视检
查是否有明显的高侧或低侧)
(4)重新打磨两个制动片，直到中间部分略高于两端
(5)如果是鼓式制动器，检查制动性能是否明显下降，制动行程是否
明显超过新车状态；如果是的话，
更换新的鼓式制动器
(6)如果新车的鼓式制动器有异常声音，需要重新调整鼓式制动器与
电机盖、电机轴与车架的固定位置，或者鼓式制动器盖与车架定位铁
板的位置。
三、骑马时明显感觉到向一侧弯曲的方向
(1)如果是新车，检查前后轴方向是否在同一直线上
(2)确认车架、前叉、立杆和转向手柄是否因长期过载或意外碰撞或
坠落而变形。
(3)检查前轮轮廓是否位于减震中心且无明显歪斜
(4)尝试使用大型电钻增加方向手柄和垂直杆之间的连接直径，并再
次微调手柄的方向
四、开始或转身时明显感到身体颤抖
(1)检查连接方向手柄和立杆的螺母是否松动
(2)检查立杆与架套连接处的定位螺母(很薄，两个，俗称前叉九件
套)是否松动，如果松动，应拧紧。
(3)根据使用时间判断九件套上下球是否磨损
(4)检查前轮定位轴两端的螺母是否松动
5.骑行时，我感觉整个车都在摇晃，原因不明(速度越快，摇晃感越
强)
(1)检查前后轮胎气压是否高
(2)检查前后减震器的弹性是否良好
(3)空转前后轮，仔细确认是否有明显的轴向连续运动(左右摆动)。
如果是，更换轴承。
(4)检查前后轮胎是否有明显偏差(左右胎面与轮毂不对称)。如果是
这样，放气后重新定位并安装轮胎，因为变形的轮胎由于长期异常压
缩而被更换。
第四节常见电子零件的测量和判断
除了作为核心部件的控制器之外，其他常用的电子部件包括旋转手
柄(向控制器输出驱动信号)、闪光灯(提供左右转向信号)和DC转换
器(提供车辆照明电源)。学习和掌握这些部件的测量方法和好或坏的
诊断数据对排除故障有很大帮助，节省时间和人力。
所有照片都是自测自拍，操作过程中清晰度无法保证。请理解。每
个部件制造商不同，内部部件也不同，数据有一定误差，仅供参考，
掌握方法很重要。
(1)DC测量与判断
这是一个标准的DC，我们可以很容易地从铅的颜色判断，红色是
正极，黑色是负极，黄线输出12V。
电动车控制器故障现象电机抖动转速慢无力
电动车控制器故障现象电机抖动转速慢无力电动车电机故障的检修一、磁钢磁钢为稀土永磁磁钢，含钕、铁、硼。
有刷电机正极碳刷处所对的磁钢外表面为S极，排列顺序为SNS，如果电机磁钢脱落，可按照极性SNS用哥俩好进行粘接。
电机磁钢在使用几年后，会出现退磁现象，导致电机电流过大或电机发热等。
二、线圈 180W有刷电机有线圈绕组39组、换向器39片、磁钢10片。
180W无刷电机有48个绕组、磁钢16片，每片3槽线圈。
240W大功率无刷电机有线组36组、磁钢40片。
线圈的主要问题是漆包线脱落造成线圈短路，导致电机电流过大，电机发热。
三、霍尔元件正、负、信号线区分：正对有字的一面，左侧是正极，中间是负极，右侧是信号。
测量好坏：用二极管档，红笔接红线，黑笔接黄、兰、绿、信号线及黑线，万用表显示900以上。
用二极管档红笔接黑线，黑笔接黄、兰、绿，电压为600-800之间，黑笔接正极，电压为无穷大。
也可以给电机通电，检测霍尔信号电压是否在0-5V或0-6.25V之间变化。
四、异响磁钢脱落电机扫膛，将磁钢及接合面的杂质清除干净后，用哥俩好进行粘接。
轴承坏，更换轴承。
无刷电机霍尔坏，造成缺相，更换霍尔。
轴向串动，加垫片进行调节。
五、性能下降磁钢退磁，扭力下降电流上升，更换磁钢。
有刷电机在电动自行车使用几年之后，运行电流开始上升功率下降，换向器积碳严重，处理措施为打磨换向器表面，清除缝隙中的积碳，打磨换向器时用800目至1000目细纱纸。
六、有刷电机噪音过大或间歇性运转磁钢脱落磁场弱，磁钢退磁，电流大，力小。
碳刷和换向器接触不好，碳刷磨损，碳刷处弹簧弹力下降。
绕组损坏，如电流过大造成绝缘层损坏。
有刷电机硅钢片翘起、电机转动受阻、电流大。
七、无刷电机换霍尔应尽量更换同型号的三个霍尔焊接时速度要快，防止局部受热损坏。
A、B胶粘牢霍尔电机转速慢故障是什么原因怎样检查维修①调速转把损坏。
②电池容量不足或充不进电。
③控制器出现故障。
电动汽车控制器故障判断报警代码维修办法
电动汽车控制器故障判断报警代码维修办法电动汽车配件故障代码故障声音提示方式故障名称故障原因及排查1，1长1短磁场过流1、电机转子与定子旋转过程中短路；2、定转子短路次数太多导致控制器磁场驱动单元坏。
2，1长2短电枢过流1、电机转子短路；2、电机连线A1、A2短路；3、碳刷严重磨损；4、可能原因为碳刷打火严重导致控制器转子驱动单元坏。
3，1长3短接触器过流1、接触器线圈短路；2、接触器线圈端子上并联了其他电器元件；3、控制器主接触器驱动单元坏。
4，1长4短加速器故障1、加速器位置开关线与信号线反接了；2、最大加速信号超过4.8V；3、加速器内部微动开关坏；4、加速器供电负极线断开或虚接。
5，1长5短主接触器粘连1、接触器出点粘连在一起；2、接触器触点卡死不回位（轻拍控制器外壳可排除）。
6，1长6短主接触器丢失1、接触器内部线圈开路；2、控制器的S1端子的接插件没有插好；3、控制器主接触器驱动单元坏。
7，1长7短励磁线圈开路1、电机磁场线F1、F2没接好；2、电机内部定子线圈开路；3、控制器磁场电流传感器坏。
8，1长8短温度过高1、拖刹行驶或手刹未松开就行驶；2、电机电流过大导致控制器温度过高；3、控制器内部温度传感器坏。
9，1长9短电压过高1、电池电压过高；2、刚充满电就打开钥匙；3、开着钥匙充电；4、充满电后立刻下坡滑行。
10，1长10短方向开关故障1、方向开关坏；2、方向开关接线端子进水；3、前进后退信号线短路；4、控制器S2端子进水。
11，1长11短预充电故障1、接触器上连接了其他电器；2、控制器损坏。
12，1长12短温度过低1、气温低于-25摄氏度；2、控制器内部温度传感器坏。
13，1长13短充电机未拔1、车载式充电器的交流插头未拔；2、便携式充电器的电池充电插头未拔。
14，1长14短电机过温1、电机温度过高。
15，1长15短电压过压1、电池电压过低；2、电池连接线松动或螺栓未拧紧；3、控制器B+、B-端子螺丝未拧紧；4、电池内部断格变成虚电。
电动车控制器常见故障与解决办法
控制器常见故障与解决办法一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁:1.电源正极线与地线是否接反。
2.63V1000UF;16V220UF; 25V220UF是否焊反或搭锡。
3.LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。
4.转把或霍尔+5V与地插件处不对应。
5.检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常:a. 若+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值:(1 处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。
(2 若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个损坏。
b. 若+15V偏低请关电源(1 查看317有无虚焊或搭锡。
(2 测317三脚,两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K两电阻是否虚焊或损坏。
(3 测三相下桥驱动三极管有无损坏。
(4 +15V对地虑波贴片电容是否软击穿。
6. +5V对地贴片电容软击穿。
7.电流异常,但控制器可以正常工作且可以加负载,一般是下桥驱动电路中(三相驱动贴片三极管软损伤。
8.工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮(确保电源已正确连,用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压:(1 如正极电压为5V,负极电压处于跳变状态,则发光二极管虚焊或已损坏。
(2 如正极电压为5V,负极电压也为5V,可判定为主芯片坏。
(3 如上电灯闪烁一下后不闪,则为防盗报警信号端口信号输入错误,此时控制器处于防盗工作状态。
二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题当控制板上的单片机能工作时(不加转把信号灯应闪烁,但控制器不能正常工作,请注意信号闪烁状态,下面列出常见闪烁状态及问题处理为法:1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次;(1 、弱信号控制部份正常工作,但加转把信号电机不转:1> 转把信号电压是否加到MCU的第27脚。
2> 电机三相线是否接插良好。
如何迅速查找电动自行车故障
如何迅速查找电动自行车故障
如何迅速查找电动自行车故障
1 、使用电动车检测仪测试电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。
测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。
测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。
2 、把控制器刹车插头断开，再转动电转把。
车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。
若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。
如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的调速把。
3 、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。
若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。
若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定，电源锁坏了，不通电换新锁即可。
二、打开电源锁，车转不停（惊车现象），刹不住车
检测方法是把控制器调节器速转把插头断开，可立即判定调速转把或控制器故障。
如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转把已坏；如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车还转，判定，控制器已坏，应换新。
电控系统故障案例与故障分析方法(ppt)
8.1 故障排除案例
2、燃油泵继电器故障导致冷车不易启动 • 车型：捷达王轿车，5气门，AHP型发动机。 • 故障：凉车不易启动，必须打几次马达才能启动。
• 检查：查询发动机电脑， 有1个故障码：氧传感器 G39故障，随后清除。
• 由于同学们对这门课程刚刚学起，虽然对发动机电控系统 建立了一些理性认识，但感性认识不足，所以本章介绍和 分析一些中等难度的故障排除案例，是同学们对这门课程 进行应用前的实战演习。
8.1 故障排除案例
燃油系统故障
1、燃油泵故障导致冷车不易启动
2、燃油泵继电器故障导致冷车不易启动
进气系统故障 3、节流阀体插头松动导致有时熄火 控制单元故障 4、电脑损坏导致有时熄火 5、电脑故障导致发动机加速座车 6、编码不正确导致发动机提速慢 7、五个故障码是因为一个保险烧断 8、发动机控制单元接地点松动导致不着车 9、控制单元62针不供电导致发动机不能启动
电控系统故障案例 与故障分析方法 (ppt)
优选电控系统故障案例与故障 分析方法
8.1 故障排除案例
• 前七章我们已经系统地学习了发动机电控系统的组成、工 作原理、维修、新结构、8种电控系统的特点，这门课程 不仅有永远也学不完的理论知识，更重要的是一门实用课 程，我们掌握的好不好最终体现在能不能顺利排除故障。
• 分析：可以判断2缸喷油器对地短路的原因是电脑的2缸喷油 器驱动电路故障，2缸不喷油导致该气缸工作。
• 排除：更换发动机控制单元，进行防盗器匹配、发动机控制 单元编码、做各种基本调整。试车加速座车现象消失。
8.1 故障排除案例
6、编码不正确导致发动机提速慢 • 车型：宝来1.8 AT，5气门，BAE型发动机。 • 故障：急踩加速踏板汽车提速慢，发动机无力。 • 检查：使用VAS5051检查发动机电控系统，读取故障码1
电动车故障判断技巧及常见故障排除方法
电动车故障判断技巧及常见故障排除方法现在各大厂商都在力推电动新能源，一波又一波，越来越多。
眼看着油价只涨不跌的油费越来越贵，谁不想换个电动车？现在电动车非常普遍，消费者众多。
现在它已经是日常生活中重要的存在。
最早的电动车就是以电为动力的自行车，然后又发展到三轮车，紧接着四轮车也问世了，电动车款式越来越多样化了。
与此同时，电动汽车也抓紧步伐的进步。
电动车最大的优点就是零排放，对环境没有影响，使用电能作为动力成本费用低。
而且在行驶过程中声音小、马力足，现在大城市里的大型公交车都采用纯电动动力的车辆了。
记得当初刚刚电动车上市的时候，代表车型有两种，一种是常见的自行车样式，再增加一组电瓶，是有脚蹬子的。
另外一种就是仿制踏板燃油摩托的电动车，没有脚蹬子。
直至今天，电动车的基本样式也是这两类。
电动车的问世，可以说减少了人们驾车出行的依赖性，无形中减少了尾气的排放，为环保做出了贡献。
后来越来越多领域的电动车辆陆续问世，品种越来越多，款式越来越丰富，电瓶的续航能力也越来越远，充电的速度也越来越快。
可以说是不断地完善改进，推陈出新。
尽管现在电动车很普及，但是很多人对它的了解还是比较片面的，接下来贤集网小编来为大家介绍电动车的相关知识，包括：电动车故障判断技巧、电动车的常见故障排除方法、电动车保养技巧。
一起来看看吧！电动车故障判断技巧1、电动车突然没电，应该检查哪里？首先检查电源有没有电，如果没有则查看保险丝是否是好的，如果保险丝正常，电源没电，则查看电源内部电极连线是否松动，电池是否断路。
如果电源有电，则检查电源线及电源锁是否正常。
2、电动车有电，电机不转如何检查？将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏。
如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题。
3、无刷永磁直流电机如何检查故障？a、将电机所有与线束的插头拔开，用万用表二极管档，把万用表红针指在电机六芯插头细红线上，黑针指在细黄、兰、绿及黑线上，数值显示为900以上，把红针指在黑线上，黑针指在细黄、兰、绿及红线上，数值显示为500-600。
电动车有电但是不走，是什么原因？如何换控制器？
电动车有电但是不走，是什么原因？如何换控制器？电动车有电不走有多种原因如果遇到这种情况我们怎么样检查，下面我来教大家几种排除法。
1.首先我们要看的是刹车有没有回到位，有时车子刹车刹完后，不能自动回位，这样就处刹车断电状态，车子就会出现有电不走的情况。
2.检查转把是否有问题，检测方法是拆开控制器接线处，断开转把线与控制器连接（转把线是三根线一般是红绿黑配色）找一根线然后短接一下控制器上的转把插头线上的红绿两根线，观察车子电机有什么反应，电机能转说明转把坏了或转把与控制器的线有问题有断点，现在一般原装控制器带有防飞车功能，如果短接红绿两根线，电机不转但会抖动下，这也是上述的一样是转把有问题，大家要记住，反之如果短接控制器上转把功的红绿两根线，没有反应电机不转也不抖动说明车子不走和转把基本没有关系，注意这里基本不是肯定，因为有时控制器烧了会连同转把一起烧。
3.我们用万用表直流电压200V档检查控制器上的电源线是否通电，检测方法负极接到粗黑线上，正极分别接到粗红和中粗的橙色线是否有你车子的电压伏数，如果没有说明通过电源线有问题，如果有电压说明电源线没有问题。
4.最后检查电机是否出现故障，检查方法，打开电门用万用表直流电压档，黑笔插到电机霍尔线的负极上，红笔分别接插到霍尔线的黄绿蓝三根线上试下，是否有0-5V之间变化，如果其中一根线没有变化或直接没有伏数都说明电机里的霍尔坏了或霍尔线有断点，然后在断开电机与控制器连接的相线也就是明显的三根是粗黄粗绿粗蓝，分别两两对接共三次看看电机是否有阻力，有阻力说明是正常的，其中只要一个没阻力说明电机有问题或电机相线有断点。
顺便说下用这方面也可以测试电机动大小，阻力大说明电机动力大，阻力小说明电机退磁了动力就小。
如果排除了线路和电机以及转把没有问题那就说明控制器出了故障，包括车子空载可转人坐上去就不转了，一般都是控制器的问题。
下面我就给大家讲讲如何更换控制器，如果换纯全装控制器就很简单了，只要对着相同颜色相同插头直接对照着插就可以了，一般想错都不可能，对于换市场上的控制器，现在市场上一般都是双模控制器，双模控制器的好处就是，既使电机霍尔有故障车子还是可以使用，大家也不要被那几十线吓了，其实能实现车子走的也那几组线，分别是电源线，相线，转把线就可以了，霍尔线能用最好，不用也可以使用的。
电动车控制器的常见故障和检测维修方法，修车必藏!
电动车控制器的常见故障和检测维修方法，修车必藏!电动车有很多不起眼，但是很重要的小部件，而电动车控制器就是其中之一。
别看控制器不起眼，但是你的电动车的启动、进退、停止可全靠它了。
什么是电动车控制器?电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。
它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
主要控制电机的转速，同时兼有多种保护功能，如欠压保护、限流保护、刹车断电等。
电动车控制器的常见故障有哪些一、电动车骑行噪音大带负荷速度变慢，车子停稳后车子不能零启动，待电机转起来才能运转正常。
诊断及维修:这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。
这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。
先仔细检查连接线是否有问题，霍尔、连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，请更换控制器!二、电动车通电不走推行费力，推行时发出“噔噔蹬”的声音。
诊断及维修:出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。
如果依然推行困难，电机的问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的。
三、电动车控制器失效，原因一般有以下4种:1、功率器件损坏功率器件的损坏，一般有以下几种可能:电机损坏引起的;功率器本身的质量差或选用等级不够引起的;器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的;功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。
2、控制器内部供电电源损坏控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能:控制器内部电路短路;外围控制部件短路;外部引线短路。
3、控制器工作时断时续控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良。
4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件压接不牢。
电动车控制器常见故障与解决办法
控制器常见故障与解决办法—、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁：1•电源正极线与地线是否接反。
2.63V 1OOOUF; 16V220UF; 25V220UF 是否焊反或搭锡。
3.LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。
4.转把或霍尔+5V与地插件处不对应。
5•检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常：a.若+5V偏低请关电源，测+5V与地相对阻值：(1处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。
(2若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234 这四个元件中某个损坏。
b.若+15V偏低请关电源(1查看317有无虚焊或搭锡。
(2测317三脚，两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K两电阻是否虚焊或损坏。
(3测三相下桥驱动三极管有无损坏。
(4+15V对地虑波贴片电容是否软击穿。
6.+5V对地贴片电容软击穿。
7.电流异常，但控制器可以正常工作且可以加负载，一般是下桥驱动电路中(三相驱动贴片三极管软损伤。
&工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮(确保电源已正确连.用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压：(1如正极电压为5V,负极电压处于跳变状态，则发光二极管虚焊或已损坏。
(2如正极电压为5V,负极电压也为5V,可判定为主芯片坏。
(3如上电灯闪烁一下后不闪，则为防盗报警信号端口信号输入错误，此时控制器处于防盗工作状态。
二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题当控制板上的单片机能工作时(不加转把信号灯应闪烁，但控制器不能正常工作, 请注意信号闪烁状态，下面列出常见闪烁状态及问题处理为法：1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次；(1、弱信号控制部份正常工作，但加转把信号电机不转：1＞转把信号电压是否加到MCU的第27脚。
2＞电机三相线是否接插良好。
3＞外力强行转动电机,有明显均匀阻力时则多为逻辑电路(0608损坏或三相下桥驱动三极管损坏。
教您迅速排查电动车故障
正 常 ，再外 接 电池 看 电机是 否 转
率 管 有 可 能 烧 坏 ；黑 表 笔 接 负 线 ，导通 时 ，则表 示 与此 相线 相
接 的下 功率管 有可 能烧坏 。
方 法 ：去掉 刹车 断 电 功 能 ，
动 ，然 后短 路转 把 线看 电机 运 转
① 在有电的
情 况 下 ，打开 电
门锁 。 用 万用 表 测量 电机 引线 有 无 电压 ，可 立 即 判断 出线 路和 控
锁 的 防 护 级 别 很 低 ，属 于 Ａ 级
锁 ，６ ０Ｓ内不 被 打 开就 算 合格 。
随 着 各种 开 锁 工 具 的大 量 出现 ，
配 备 Ａ级 锁 的 电动 车几 乎等 于没
制器 供 电 ，将 电压调 至 直流 ＋ ０ ２ Ｖ 的万 用表 的黑 表 笔 与霍 尔 的 负 线相 连 ，用 红表 笔依 次 去测 量 电 机 另 ３根 霍 尔线 的 电压 、 、
，
中 ，能 否快 捷 有效地 查 找 电动车
故 障并 及 时予 以解 决 ，是 目前 经
销 商提 升售 后服 务 所面 临 的一 大
用 表上 的最大 电流 即可。
２ ０Ａ档 位 ，将 红 黑 表 笔 串联 在 电源 与控 制器 的输 入端 。打 开 电
控 制 器 上 另 ３根 霍 尔 线 的 电压
、
【 、 。在通 常 的情 况下 ： ， Ｂ
≤ Ｕ Ｕ＝ ． Ｂ＝ ｃ ５７±０５Ｖ女 ． 口
源 ，在 电机 不 转动 的情 况 下 ，记
选 择带有 ‘ Ｂ级 ”车 身锁 的 电 超
动 车 。按 国 家规 定 ，Ｂ级 锁 防开