煤炭送货办法实施细则
煤炭供货运输实施方案【2024版】
可编辑修改精选全文完整版煤炭供货运输实施方案我司所供煤炭，煤炭资源充裕，具有单一煤种优势，更具有不同煤种之间的灵活调度能力。
煤炭质量稳定，能够满足贵公司煤炭质量指标要求，如贵公司调整煤炭质量指标，我司会同步迅速给予相应调整。
我司与多个火车发车站建有协作关系，具有较强的火车货运能力，严格按贵公司月度计划平稳发运，遇特殊情况及极端天气，可根据贵公司要求，协调铁路部门迅速组织煤炭发运。
我司在煤炭资源和火车运输能力方面，具有完备的应急供应措施，确保贵公司煤炭的安全及时供应。
1、供货方案我司从源头上控制煤质量，建立健全采样、化验制度，针对客户需求，认真筛选及上站，能够有效进行优势互补，合理调配，能满足在客户要求的时间内将煤运至指定地点，同时我司与公路部门加强协调、沟通，通过预交运费的方式确保请车数量，并有专人负责报计划、协调车皮等具体细节，最大程度满足客户的质量要求，并取得了客户的一致好评。
(1)运输方案设计原则1)安全可靠性：安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。
2)经济适用性：为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经理部对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性3)可操作性：在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保煤炭装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性4)高效迅速性：由于煤的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、人员，结合我司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
(2)运输组织措施1)为了安全、优质、按时完成煤运输任务，项目部在运输前成立运输部门，运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权利，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保煤在运输作业过程中处于受控状态。
煤炭运输实施方案模板范文
煤炭运输实施方案模板范文一、前言。
煤炭是我国主要能源资源之一，煤炭运输是保障国家能源供应的重要环节。
为了提高煤炭运输效率，保障煤炭运输安全，制定一份科学合理的煤炭运输实施方案显得尤为重要。
二、煤炭运输现状分析。
1. 煤炭运输存在的问题。
目前，我国煤炭运输普遍存在运力不足、设备陈旧、安全隐患大等问题，严重影响了煤炭运输的效率和安全性。
2. 煤炭运输需求分析。
随着国家经济的快速发展，煤炭需求量逐年增加，对煤炭运输提出了更高的要求。
因此，有必要制定一套科学的煤炭运输实施方案，以应对不断增长的煤炭运输需求。
三、煤炭运输实施方案。
1. 加大投入，更新设备。
针对煤炭运输设备陈旧的问题，应加大投入，更新煤炭运输设备，提高运输效率，减少运输成本。
2. 完善运输网络，优化运输路线。
建设更加完善的煤炭运输网络，优化运输路线，缩短运输距离，提高运输效率。
3. 强化安全管理，减少事故发生。
加强对煤炭运输安全管理的监督力度，提高煤炭运输安全意识，减少事故发生，确保煤炭运输安全稳定。
4. 提高运输效率，降低成本。
采用先进的煤炭运输技术，提高运输效率，降低运输成本，提高煤炭运输的竞争力。
四、实施方案的保障措施。
1. 政策支持。
政府应出台相关政策，支持煤炭运输实施方案的顺利实施，为其提供政策支持和保障。
2. 资金支持。
加大对煤炭运输实施方案的资金支持，确保实施方案的顺利推进。
3. 技术支持。
鼓励科研机构和企业加大对煤炭运输技术的研发和创新，提供技术支持。
五、总结。
煤炭运输实施方案的制定对于提高煤炭运输效率，保障煤炭运输安全具有重要意义。
我们应该充分认识到煤炭运输实施方案的重要性，全力以赴推进实施方案的落地，为我国煤炭运输事业的发展做出积极贡献。
煤炭运输实施方案
煤炭运输实施方案煤炭是我国主要的能源资源之一，其运输是保障能源供应的重要环节。
煤炭的运输实施方案需要考虑到煤炭的数量、质量、运输距离、运输方式等多个因素。
下面是一个煤炭运输的实施方案，供参考。
1.运输方式选择：-铁路运输：铁路运输是煤炭的主要运输方式之一，它具有运力大、速度快、成本低等优势。
在选择铁路运输时，需要考虑到煤炭产地、煤矿距离铁路站点的距离以及铁路运输的线路等因素。
-公路运输：对于生产规模较小、交通便利的煤矿，可以选择公路运输。
公路运输具有灵活性强、运输适应性好等优势，适用于短途运输。
-水路运输：煤炭运输量较大、需求较远的地区可以选择水路运输，特别是对于煤炭集疏运输方案具有较大的优势。
需要选择适宜的船舶型号和航线。
2.港口选址和建设：-港口选址：港口选址应考虑到煤炭的产地和市场需求，选择在适宜的地理位置建设港口，以方便煤炭的集散、转运和销售。
此外，港口选址还应考虑到交通便利性、水深等因素。
-港口建设：港口的设施建设需要满足煤炭运输的需求，包括码头、储煤区、装卸设备、堆放设施等。
同时，需要考虑环境保护和安全生产等方面的要求。
3.保障煤炭质量：-储煤管理：煤炭在运输过程中容易受到湿气、雨水等影响，需做好防护措施，合理规划储煤场地，选择合适的储煤方式。
同时，要定期检查储煤场地，及时清理落煤渣、积水等。
-质量监控：建立煤炭质量监控体系，对煤炭的产地、采样、检验等进行监控，确保煤炭质量符合运输要求。
-冷藏保鲜：对于特殊要求的煤炭，如低灰、高热等，可以考虑在运输过程中进行冷藏保鲜，确保煤炭质量。
4.安全管理：-安全设施建设：煤炭运输过程中，需要建立完善的安全设施，包括防火、防爆、运输器材、车辆检测等设施，确保煤炭运输过程中的安全性。
-安全培训和意识普及：对从事煤炭运输的人员进行安全培训，提高其安全意识，加强对安全规定和操作规程的培训和普及。
-危险废物处理：煤炭运输过程中，需要对产生的危险废物进行合理的处理和清理，减少对环境的影响。
煤炭供货运输实施方案
煤炭供货运输实施方案煤炭供货运输实施方案我们公司供应的煤炭资源充裕，具有单一煤种优势，并且具备不同煤种之间的灵活调度能力。
煤炭质量稳定，能够满足客户的煤炭质量指标要求。
如果客户调整煤炭质量指标，我们会立即做出相应调整。
我们与多个火车发车站建立了协作关系，具有较强的火车货运能力。
我们会严格按照客户的月度计划平稳发运，并且在遇到特殊情况或极端天气时，会根据客户要求协调铁路部门迅速组织煤炭发运。
我们在煤炭资源和火车运输能力方面具有完备的应急供应措施，确保客户的煤炭能够安全及时供应。
1、供货方案我们从源头上控制煤质量，建立健全的采样、化验制度，针对客户需求认真筛选煤炭并上站，能够有效进行优势互补和合理调配，能够满足客户要求的时间内将煤炭运至指定地点。
同时，我们与公路部门加强协调和沟通，通过预交运费的方式确保请车数量，并有专人负责报计划、协调车皮等具体细节，最大程度满足客户的质量要求，并得到客户的一致好评。
1)运输方案设计原则1)安全可靠性：安全可靠是运输方案设计的首要原则。
为此，在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，我们运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学、数据准确真实，操作实施万无一失。
2)经济适用性：为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，我们对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度地减少运输成本，确保本方案的经济适用性。
3）可操作性：在运输方案制作和审定过程中，我们认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保煤炭装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性。
4）高效迅速性：由于煤的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，我们调动最适用的设备和人员，结合我们操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
2）运输组织措施1）为了安全、优质、按时完成煤运输任务，我们在运输前成立了运输部门，运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权利，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保煤在运输作业过程中处于受控状态。
煤炭配送实施方案范文大全
煤炭配送实施方案范文大全一、前言。
煤炭配送是煤炭行业中至关重要的环节之一，它直接关系到煤炭资源的高效利用和供应链的畅通。
因此，建立科学合理的煤炭配送实施方案对于保障煤炭供应的稳定性和安全性具有重要意义。
本文将就煤炭配送实施方案进行详细的介绍和分析，希望能够为相关行业提供参考和借鉴。
二、煤炭配送实施方案的重要性。
1. 煤炭配送是煤炭流通的重要环节，直接关系到煤炭资源的高效利用和供应链的畅通。
2. 科学合理的煤炭配送实施方案可以提高煤炭配送的效率，降低成本，保障供应的稳定性和安全性。
3. 煤炭配送实施方案的建立对于推动煤炭行业的转型升级和可持续发展具有重要意义。
三、煤炭配送实施方案的具体内容。
1. 煤炭配送路线的规划。
（1）根据煤炭资源的分布和需求地区的位置，合理规划煤炭配送的路线，确保煤炭能够快速、安全地到达目的地。
（2）优化配送路线，减少中转环节，提高配送效率。
2. 煤炭配送车辆的选择和管理。
（1）根据配送路线和煤炭数量，合理选择配送车辆，确保能够满足配送需求。
（2）加强车辆的管理，保证车辆的正常运行和安全配送。
3. 煤炭配送的时间安排。
（1）根据需求地区的煤炭需求情况和配送路线的距离，合理安排配送时间，确保及时送达。
（2）根据季节和气候变化，调整配送时间，避免因天气原因造成配送延误。
4. 煤炭配送的安全保障。
（1）加强对配送过程中安全隐患的排查和管理，确保配送过程安全可靠。
（2）建立健全的配送应急预案，应对突发事件，保障配送安全。
5. 煤炭配送的信息化管理。
（1）建立煤炭配送信息化管理系统，实现对配送过程的实时监控和管理。
（2）利用信息化手段优化配送流程，提高配送效率。
四、煤炭配送实施方案的推广和应用。
1. 加强煤炭配送实施方案的宣传和推广，提高行业对科学配送的认识和重视程度。
2. 积极推动煤炭配送实施方案的应用，促进配送方式的优化和升级。
3. 鼓励企业加大对煤炭配送实施方案的投入，推动配送效率的提升和成本的降低。
煤炭供货运输实施方案
煤炭供货运输实施方案煤炭供货运输实施方案我们公司供应的煤炭资源充足，具有单一煤种优势，同时具备不同煤种之间的灵活调度能力。
煤炭质量稳定，能够满足贵公司的煤炭质量指标要求。
如果贵公司需要调整煤炭质量指标，我们会同步迅速给予相应调整。
我们与多个火车发车站建立了协作关系，具有较强的火车货运能力。
我们会严格按照贵公司的月度计划平稳发运煤炭。
如果遇到特殊情况或极端天气，我们可以根据贵公司要求协调铁路部门迅速组织煤炭发运。
我们在煤炭资源和火车运输能力方面，具备完备的应急供应措施，确保贵公司煤炭的安全及时供应。
供货方案我们从源头上控制煤质量，建立了健全的采样、化验制度。
针对客户需求，认真筛选及上站，能够有效进行优势互补，合理调配，能满足在客户要求的时间内将煤运至指定地点。
同时，我们与公路部门加强协调、沟通，通过预交运费的方式确保请车数量，并有专人负责报计划、协调车皮等具体细节。
我们最大程度地满足客户的质量要求，并取得了客户的一致好评。
运输方案设计原则1.安全可靠性：安全可靠是运输方案设计的首要原则。
为此，在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，我们运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学、数据准确真实，操作实施万无一失。
2.经济适用性：为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，我们对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度地减少运输成本，确保本方案的经济适用性。
3.可操作性：在运输方案制作和审定过程中，我们认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保煤炭装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性。
4.高效迅速性：由于煤的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，我们调动最适用的设备、人员，结合我们公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
煤炭运输方案精选全文
可编辑修改精选全文完整版服务承诺书我公司将以优质的服务来保证本次供煤的实施;一、质量保证：我公司坚持“用户至上,信誉第一”的原则,保证所供混煤符合中化近代环保公司的要求,保证所供煤灰分≤10%,挥发分≥30%,水分≤13%,含硫量≤%,发热量≥3500千卡/千克；技术指标出现不相符时,按合同规定的进行处罚;二、时间保证：我公司保证在2015年10月10日前配送到指定地点;确保内蒙古高等级公路建设开发有限责任,产公司通辽分公司正常生产使用;三、运输和环境卫生；按环保部门及内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司通辽分公司的要求和规定;车辆到贵单位院内保证缓慢行驶时速不超5公里,运输过程中如遇损坏贵单位设施,保证及时维修,并赔偿;四、供煤保证：保证按质按量送达指定地点,如未保证按质按量送达指定地点,我公司愿意无条件接受罚款;煤炭性质：煤炭能在常温下吸附空气中的氧而氧化生一定的热量;若氧化生成的热量较少并能及时散失,则煤温不会升高；若氧化生成的热量大干向周围散失的热量,煤温将升高;随着煤温的持续升高,氧化急剧加快,从而产生更多的热量,煤温也急剧上升,当煤温达到着火点300～350℃时,煤即自燃发火;煤炭在装卸过程中会产生煤尘逸散煤炭包装规格：无需包装,可以直接装货上车煤炭的保管条件：煤在装货过程,必须对货舱进行平整,以避免易燃气体在坑洼处积聚,定时通风;对尘源喷雾洒水或喷洒化学药剂以增加粉尘颗粒的粘滞性和重量,来消除或防止起尘;煤炭送货办法实施细则一、根据煤炭送货办发第二十四条的规定,制定本实施细则;煤炭送货工作,涉及到产、运、需各个方面,要做好这项工作,关键在于各有关单位都必须突出政治,以毛泽东思想为指针,全心全意地为人民服务,正确处理企业之间的关系；既要有分工,又要讲协作；既要有必要的制约,更要强调互相促进；既要有一定的手续,更要政治挂帅;在处理具体问题的时候,必须本着严格要求自己的精神,发扬留困难、让方便的共产主义风格,反对"一事当前,先替自己打算,然后再替别人"打算";煤炭送货工作中发生的具体问题比较多;本实施细则也不可能对每一个具体问题都做出详尽的规定;因此,各有关单位在执行中,应当本着实事求是、公平合理的精神和有利于发展生产的原则,对待本实施细则的末尽事宜;二、关于变更煤炭订货合同问题煤矿和用煤单位,都必须严肃认真地签订并执行煤炭订货合同；需要变更品种、级别、交货时间等合同内容的时候,应当本着实事求是的精神协商解决;三、检查煤炭质量的方法煤矿和用煤单位检查煤炭质量,都应当按照科学技术委员会颁发的国家标准执行,没有国家标准的部分,按照煤炭工业部颁发的部标准执行;四、用煤单位在到站抽查煤炭质量的有关事项一供需双方对于灰分如果有异议,应当将煤矿保存该批煤炭的证明煤样,交由双方同意的化验机构进行复验;复验结果,双方均不得再提出异议;复验费由责任单位负担;二抽查煤炭的含矸率的时候,选出的粒度大于五十毫米的矸石,必须单独堆存,以备煤矿有异议的时候,共同进行复查;三以上公式中的"经筛选的该车原发重量",均系指末抽查重量的煤车而言;如果用煤单位在抽查含矸率和块煤限下率之前或同时,已经按照规定抽查了重量,并且却有亏吨或涨吨现象,则可讲上列公司中的"经筛选的该车原发重量"该为"到站实际重量";供货方案一运输方案设计原则1安全可靠性:安全可靠是运输方案设计的首要原则,为此在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中,运用了科学分析和理论计算相结合的方法,确保方案设计科学,数据准确真实,操作实施万无一失；2经济适用性:为了维护业主方的经济利益,在本运输方案的设计过程中,工程项目经理部对多套运输方案进行筛选优化,采取最优化的技术方案,采用最适合的车辆设备,降低运输费用,最大限度的减少运输成本,确保本方案的经济适用性；3可操作性:在运输方案制作和审定过程中,认真细致地做好前期准备,对各种可能出现的风险进行科学评估,确保设备装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开,以此建立本方案的可操作性；4高效迅速性:由于这批设备的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况,因此调动最适用的设备、人员,结合我公司操作类似项目的成功经验,保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作,高效完成运输任务;二、运输方案设计依据1 设备技术参数；2 目前国内最先进的运输装备和技术手段；3 中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范；4 类似项目的成功经验;5 运输组织方案6 运输组织设计1 为了安全、优质、按时完成设备运输,成立专门的运输部门,作为项目部的一个机构代表项目部行使权力,全面负责该机构的对外业务联系和内部协调组织管理,确保大件设备在运输作业过程中处于受控状态;◆运输作业组织措施为了安全、优质、按时完成设备运输任务,项目部在运输前成立运输部门,运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权利,全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理,确保设备在运输作业过程中处于受控状态;项目部指定专人担任部门经理;运输部由技术组、安全组、质量组、外勤组组成;具体分工负责运输项目的各项工作;运输作业过程中组织四个作业组,分别在卸车装车、公路运输作业过程中相互配合,前后衔接;部门经理部门副经理专项工程师技术负责人安全负责人质量负责人外勤负责人起重负责人公路运输负责人◆部门职责部门经理负责审批技术方案及其它计划；对施工人员、机械设备、原材料、工艺技术、作业环境、资金等实施全方位管理和控制,使工程质量达到国家验收规范和合同规定的要求；组织有关人员对运输实施中的质量活动进行监控,使工程质量始终处于受控状态；按合同要求或施工规范及时组织检验和质量评定,按时向项目部通报工程质量、进展状况；组织均衡施工、文明施工、保持各工作部、各环节协调一致,防止因衔接不好而造成质量问题发生；负责运输施工过程中的各项事宜的最终裁决；对项目施工中未认真贯彻执行各项质量标准、程序要求和记录规定的现象,对工程中出现的质量事故或甲方投诉负直接质量责任;部门副经理协助部门经理做好上述工作,作为现场负责人可以代替部门经理行使各项职权;部门工程师协助部门经理工作,负责运输作业现场的组织、协调及指挥,负责作业工程中技术、安全、质量的检查、指导及审核等工作;负责作业计划及措施的实施,并解决作业过程中的重大技术问题;技术组在部门工程师的领导下,负责整个运输过程中各种技术方案的设计、制定,负责作业现场技术交底;作业指导及作业过程控制和监督,作业技术措施的编写;解决作业过程中具体技术问题,并就作业技术方面的问题组织、实施技术革新;严格执行项目规定使用的各项标准、程序,参加质量事故调查处理及质量分析活动;安全组负责本部门的安全管理工作,负责检查指导并监督执行安全作业规章制度;作业过程中每天召开安全作业例会,负责对施工人员的安全生产教育,组织安全作业检查,及时掌握安全作业情况,采取相应措施,保证作业安全;参加作业项目安全技术措施的审核、交底,参加事故的调查、分析和处理,同时做好现场安全管理工作的台帐;质量组编制质量检查计划、安全生产计划；组织进行质量安全事故的调查和处理；具体负责运输货物的验收；负责索赔证据、资料的收集管理；负责索赔报告的编制和索赔谈判；负责采购的备品备件的验收工作;负责监督和检查本部门的作业质量,以及质量责任制的落实情况,严格执行各项质量管理及质量保证措施,严把过程质量关;外勤组负责整个部门对上对下联络,保障后勤生活服务工作,安排好施工人员的住宿,饮食、医疗卫生及生活必须品供应等,负责安全保卫和交通,为施工人员配备劳保用品;公路运输作业组负责设备公路运输,以及运输沿途车辆维修、调整等一切与公路运输车有关的事宜;运输作业总体安排◆总体指导思想认真贯彻公司的质量方针,本着安全第一、用户至上的思想,合理组织,科学安排,精心操作,确保将设备安全、优质、按时运输到工地现场;◆运输作业安排我公司在人员、技术、设备等方面给予保障,确保各项工作到位;组织有关技术人员,按照业主对大型设备运输要求编制具体的运输方案,并对技术方案进行论证,确保方案的可行性、科学性和可操作性;对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养,确保其完好的技术状况,以便随时调遣使用;对作业中的每一各过程都进行认真细致的检查、计划、安排,并做好记录;◆运输前期准备掌握运输时间,提前做好设备的运输前期准备;技术部门部将技术方案移交施工部门,施工部门在技术方案的基础上继续细化,做更为详细的具体施工方案；根据设备起运时间,发运前一周组织人员对道路进行勘察,保证设备顺利实施公路运输；申请公路超限运输手续；对施工人员进行技术交底,和安全培训；按照具体施工方案准备车辆及各种机具,并严格检验,保证其技术状况良好；实施公路运输的车辆、机具及人员提前到位;捆绑加固方案针对该批设备特点,我司计划制作一些专用捆绑加固工具,保护设备运输过程中的稳定性以提高工作效率、安全性;设备装车装车前在平板车货台上铺橡胶板,以增大摩擦力；在板车上标注设备装车参照线；设备装车时,各装车人员佩带手套；该设备装车必须使设备重心与平板车的中心对正,以保证装载平稳;如果设备与平板车的中心不对正,最大偏差不超过：50 mm,左右支撑点负荷悬殊不能超过10％；装车时,吊装人员必须持证上岗,吊装时做好一切安全工作,不得出现一点安全隐患；装车完毕后,司绳人员将起重索具撤离设备后方可组织运输公司起重人员进行捆绑加固；◆加固捆绑原则设备与运输车辆间放置橡胶板以增大设备与平板车的摩擦系数,防止运输时设备在车板上滑动;设备与运输车辆间的支撑必须保证车辆在运输中能够正常运行,车辆主梁承受的正负弯矩不得超出车辆设计要求;设备在车辆上的捆绑必须牢固,索具、拉紧器强度足够,必须保证任何时候设备在车辆上不发生任何位移;捆绑设备时必须对设备进行保护工作,钢丝绳外包胶皮管或用专业尼龙锁扣,保证设备表面或包装不受任何损坏;机舱捆绑方式：在设备底座处的捆绑位置使用钢丝绳及5吨倒链,采取围捆封刹;塔筒捆绑方式：在底座处的设备捆绑位置使用专业尼龙锁扣及5吨倒链,采取围捆封刹;捆绑要点捆绑加固操作由专职起重工按照设计方案完成；钢丝绳紧固器拉紧后,必须用卡子卡紧；运输过程中需要检查钢丝绳和尼龙锁扣的松紧度；捆绑加固操作现场有项目技术人员和安全质保员现场监督,并经项目技术人员和安全质保员确认后,方可起运;运输安全保障公路运输安全保障：公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准调整的,公路管理机构、公路经营企业应当及时变更限载、限高、限宽、限长标志；需要绕行的,还应当标明绕行路线；公路管理机构审批超限运输申请,应当根据实际情况勘测通行路线,需要采取加固、改造措施的,可以与申请人签订有关协议,制定相应的加固、改造方案；车辆应当规范装载,装载物不得触地拖行;车辆装载物易掉落、遗洒或者飘散的,应当采取厢式密闭等有效防护措施方可在公路上行驶；发生交通事故造成公路、公路附属设施损坏的,公安机关交通管理部门在处理交通事故时应当及时通知有关公路管理机构到场调查处理;铁路运输安全保障：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区；在铁路线路安全保护区内,除必要的铁路施工、作业、抢险活动外,任何单位和个人不得实施下列行为；拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物的,应当依法给予合理补偿;但是,拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外；铁路运输企业的安全生产管理人员应当对铁路线路进行经常性巡查和维护；任何单位和个人不得在铁路桥梁含道路、铁路两用桥,下同跨越的河道上下游各1000米范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝、架设浮桥,及修建其他影响或者危害铁路桥梁安全的设施；道路、铁路两用桥的墩、梁等共用部分的检测、维修由铁路运输企业和道路管理部门或者道路经营企业共同负责,所需的费用根据公平合理的原则分担；履带车辆通过铁路平交道口,应当提前通知铁路道口管理部门,并在其协助、指导下通过;五、应急预案出现问题应如何处理1突发事件应急预案：保持通讯畅通,随时做好运力调度工作;及时与运输公司联络,寻求处理办法；2遇暴雨、洪水、塌方、大雾天气等因素造成路阻的应急预案：一旦因上述原因造成路阻的,运管所应及时与公路部门、交警部门、气象部门等取得联系,及时向上级报告并进行及时的处理；3车辆途中抛锚的应急预案：当运输车辆在途中抛锚时,运输企业要及时与维修企业取得联系,派出精干力量赶赴现场紧急抢修,保证物品的及时送达； 4发生涉及行业稳定等重大事件的应急预案：要做好维护交通行业稳定的工作,要排查不稳定因素,及时采取措施妥善加以解决;力求通过各部门的努力将不稳定因素消除在萌芽状态,确保社会稳定;。
煤炭运输实施方案[五篇范例]
![煤炭运输实施方案[五篇范例]](https://img.taocdn.com/s3/m/c88186fa0408763231126edb6f1aff00bed5703a.png)
煤炭运输实施方案[五篇范例]第一篇：煤炭运输实施方案一、运输实施方案自7月份以来，我们抽调有煤炭运输经验的人员组建了煤化公司煤炭运输的筹备机构。
对当前煤炭运输市场的质量、价格、煤炭运输的制约因素、各主要煤炭运输车队的实力等情况进行了认真的调查，分析了当前社会上煤炭运输过程中掺杂使假现象形成的各种原因。
在此基础上，有针对性地形成了运输的实施方案：㈠、运输的组织模式目前社会上运输组织主要有两种方式：一是自备车辆运输；二是委托车辆运输。
这两种方式各有利弊：自备车辆运输有着体现公司硬实力、塑造品牌形象、能够保证关键任务的完成、便于运输质量监管等优势，但存在着需要巨额投资、可能亏损、增加管理和外部环境协调难度等弊端。
委托运输虽然没有资产的负担、亏损之忧，也减少了管理和地方关系的协调，更不用考虑装车排队之难，但存在着运输过程质量监管困难的弊端。
经综合分析，我们拟采取分步走的运输组织方式：第一步选择实力强、信誉好的运输业户进行委托运输，把具有足够的自备车辆作为准入的前提条件，安装GPS监控设备固定车辆，强化装、运、卸各环节的监管力度和科技含量，尽力克服委托运输监管困难的弊端。
第二步待条件成熟，购置部分车辆以增加企业硬实力，保证集团公司煤炭运输等急、难、险、重任务的完成。
㈡、运输质量目标目前，社会上煤炭运输掺杂使假是普遍存在的现象，治理涉及发运、运输、接收各方甚至警方的治安管理，难度很大。
因此，我们运输的质量目标分为近期目标和长期目标。
近期目标。
利用半年时间，通过严格委托运输公司的准入，杜绝无车户参与运输而出现的层层扒皮现象；通过提供长期运输业务、严格考核，形成和委托运输公司稳固、可靠的关系；通过增加途中监管的人防和技防力度，强化对委托运输车队、车辆的管理，逐步减少掺杂使假的各种诱因，堵塞各种管理漏洞。
实现掺杂使假现象大幅减少，运输质量明显提高的目标。
长期目标。
在不断总结经验的基础上，解决制约运输效率的各种问题，固化工作程序，形成任务下达→装车→监管→卸车→结算各环节的良性循环。
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煤炭送货办法实施细则 一、根据《煤炭送货办发》第二十四条的规定，制定本实施细则。 煤炭送货工作，涉及到产、运、需各个方面，要做好这项工作，关键在于各有关单位都必须突出政治，以毛泽东思想为指针，全心全意地为人民服务，正确处理企业之间的关系；既要有分工，又要讲协作；既要有必要的制约，更要强调互相促进；既要有一定的手续，更要政治挂帅。在处理具体问题的时候，必须本着严格要求自己的精神，发扬留困难、让方便的共产主义风格，反对"一事当前，先替自己打算，然后再替别人"打算"。 煤炭送货工作中发生的具体问题比较多。本实施细则也不可能对每一个具体问题都做出详尽的规定。因此，各有关单位在执行中，应当本着实事求是、公平合理的精神和有利于发展生产的原则，对待本实施细则的末尽事宜。 二、关于变更煤炭订货合同问题 煤矿和用煤单位，都必须严肃认真地签订并执行煤炭订货合同；需要变更品种、级别、交货时间等合同内容的时候，应当本着实事求是的精神协商解决。用煤单位变更结算银行名称和账号，必须在十天以前通知煤矿，以利结算。 三、检查煤炭质量的方法 煤矿和用煤单位检查煤炭质量，都应当按照科学技术委员会颁发的《国家标准》执行，没有《国家标准》的部分，按照煤炭工业部颁发的《部标准》执行。 四、质量不合格的煤炭如何赔偿问题 （一）煤矿应当根据自己的化验、测定结果，在月度终了后十五天内，按照下列规定，分别用煤单位（每一个结算户头算一个用煤单位），列出质量不合格的赔偿清单，并主动办理补煤或退款手续： 1、灰分：凡超过规定上限与波动关系系数之和的，应当按批单独计算，其余各批全月加权平均计算。其结果：实际灰分超过规定上限的，即按照《煤炭产品出厂价格管理办法》规定的定级方法和基本价格，降级处理。退还价款的金额按下式计算：退还价款的金额=供煤吨数×(原等价基本价格-降级后基本价格) 2、全水分：凡超过规定上限与波动系数之和的，应当按批单独计算，其余各批全月加权平均计算。其结果：实际全水分超过规定上限的（洗精煤为超过计量水分的），其超过部分，按以比一补发煤炭，运费由煤矿负担（洗精煤超过计量水分，但末超过规定全水分上限的部分，由用煤单位负担）。用轨道衡衡量重量的，补发煤炭的重量按下式计算：补发煤炭的重量=供煤吨数×[1-(100%-实际全水分%)÷（100%-规定全水分上限%）]（洗精煤为计量水分）%用检尺测量方法计算重量的，水分超过规定标准，在测定容积比重时解决，不再按月清算。 3、含矸率：哪一批超过规定标准，其超过部分，即按一比一补发煤炭，运费由煤矿负担。补发煤炭的重量=供煤吨数×[1-（100%-实际含矸率%）÷（100%-规定含矸率%）] 4、块煤限下率：哪一批超过规定的标准，其超过部分，即按同等级的混煤价格，降价处理。计算方法为：块煤限下率超过部分的重量=供煤吨数×[1-(100%- 实际限下率%)÷（100%-规定限下率%）]块煤限下率超过部分的赔偿金额=块煤限下率超过部分的重量×原发块煤每吨价格×（原发块煤比价率-同等级混煤比价率）上列公式中的"比价率"，按照《煤炭产品出厂价格管理办法》中的规定执行。 5、灰分和含矸率，都不合格的时候，只赔偿一项，哪一项赔偿金额多，即按哪一项赔偿。 （二）煤块对于用煤单位在到站抽查发现的煤炭质量不合格的意见，如无异议，应即按照下列规定赔偿： 1、灰分：超过规定上限与波动系数之和的，按本条第(一)款第1项所列公司计算。 2、含矸率：超过规定标准的，按本条第（一）款第3项所列公司计算。 3、块煤限下率：超过规定标准与运输卸车过程中破碎率（百分之五，绝对值）之和的，按本条第（一）款第4项所列公司计算，但应按下列公式计算块煤限下率超过部分的重量：块煤限下率超过部分的重量=经筛选的该车原发重量×{1-（100%-到站实际限下率%）÷[100%-（规定限下率%+5%）]} （三）煤矿在月度终了后计算煤炭质量不合格的赔偿额的时候，应当将用煤单位在到站抽查过的部分扣除。 五、用煤单位在到站抽查煤炭质量的有关事项 （一）供需双方对于灰分如果有异议，应当将煤矿保存该批煤炭的证明煤样，交由双方同意的化验机构进行复验。复验结果，双方均不得再提出异议。复验费由责任单位负担。 （二）抽查煤炭的含矸率的时候，选出的粒度大于五十毫米的矸石，必须单独堆存，以备煤矿有异议的时候，共同进行复查。筛选的结果，按下式计算：到站实际块煤限下率=从该车中筛出的规定粒度下限以下的重量÷经筛选的该车原发重量×100% （三）以上公式中的"经筛选的该车原发重量"，均系指末抽查重量的煤车而言。如果用煤单位在抽查含矸率和块煤限下率之前（或同时），已经按照规定抽查了重量，并且却有亏吨或涨吨现象，则可讲上列公司中的"经筛选的该车原发重量"该为"到站实际重量"。 六、关于测定商品煤炭容积比重问题 （一）煤炭的容积比重，由矿务局组织各矿（厂）按时进行测定。车站影碟机交给予支持。 （二）煤炭容积比重是计算装煤重量的标准。测得准确与否，关系重大。因此，煤矿必须对有关职工加强政治思想教育，使他们能够从整体利益出发，严肃认真、实事求是地对待这项工作；在心额定过程中，既要抓好技术操作，更要抓好思想作风，以保证测定结果准确可靠，公平合理。 （三）不同装车地点、不同品种、不同等级的煤炭，必须分别测定其容积比重。 （四）测定煤炭容积比重时使用的煤炭的加权平均实际灰分，应当符合规定的灰分标准，否则该次测定结果无效。测定煤炭容积比重时使用的煤炭的加权平均实际全水分、含矸率和块煤限下率等，必须与平时发运的煤炭基本相同。 （五）测定煤炭容积比重的方法，有以下两种，由矿务局根据具体条件选用: 1、装火车过轨道衡法： （1）装煤以前，先测量车厢内部的长度、宽度和车帮高度，然后称出车皮重量。 （2）装煤和平车的操作，必须与平时相同。在装车地点将煤车顶面平整并立即量出实际装载煤炭的高度。然后称出煤车的总重量。煤车的总重量减去车皮重量，即为该车实际装载的煤炭重量。 （3）车厢装载煤炭的容积=车厢长度×车厢宽度×实际装载煤炭的高度。长、宽、高度的测量方法，，按照《煤炭装车检尺计量手册》中的规定办理。 （4）称出煤车的总重量以后，，立即按照本实施细则第三条的规定，采取煤样，化验其灰分和全水分。 （5）用这种方法测定容积比重，所用煤炭的总重量，不得少于一百三十吨（三车）。 2、装火车过磅秤法： （1）装煤、平车、测量的要求，与"装火车过轨道衡法"相同。 （2）量完实际装载煤炭的高度以后，立即按照本实施细则第三条的规定，采取煤样，化验其灰分和全水分。采样后在称出该车实际装载的煤炭重量（采出的煤样重量，必须加入）。所用之磅秤，应当事先校正准确。称量时以吨为单位，保留到小数点以后第三位，第四位四舍五入。称量过程中，必须防止煤炭抛撒。所用筐的皮重，应当在装煤以前和过磅结束以后，分别称量，取其平均值。 （3）用这种方法测定容积比重，所用煤炭的总重量，不得少于八十吨（两车）。 （六）煤炭容积比重的测定工作，应当在矿区以内进行，在实际装载的煤炭重量以外，不得再加任何损耗。 （七）煤炭容积比重的计算公式： 1、洗精煤交运费的容积比重=各车实装煤炭的总重量/各车装载煤炭的总容积（依此划线装煤） 2、洗精煤收煤款的容积比重=[（100%-测定容积比重时的实际全水分%）/（100%-计量水分%）]×(各车实装煤炭的总重量/各车装载煤炭的总容积) 3、除洗精煤以外的其他各种煤炭，测定容积比重时的实际全水分，超过规定全水分上限的，其交运费、收煤款的容积比重均按下式计算：煤炭容积比重=[（100%-测定容积比重时的实际全水分%）/(100%-规定全水分上限%)]×（各车实装煤炭的总重量/各车装载煤炭的总容积） 4、除洗精煤以外的其他各种煤炭，测定容积比重时的实际全水分，没有超过规定全水分上限的，其交运费、收煤款的容积比重均按下式计算：煤炭容积比重=各车实装煤炭的总重量/各车装载煤炭的总容积 （八）商品煤炭容积比重以吨/立米为单位，保留到小数点以后第三位，第四位四舍五入。 七、煤矿用检尺测量方法计算重量的时候，，其量车、划线、平车工作，按照《煤炭装车检尺计量手册》中的规定办理. 八、路矿双方对于煤车的交接、检查工作，按照《铁路货物运输规程》的规定办理 九、关于复查标记状态发生变化的煤车的重量问题 由车站会同用煤单位，实际测量标记状态变化部分的体积，然后乘以货物运单上记载的煤炭容积比重（货物运单上没有记载的，由双方商定），所得之积，即为短少的重量。短少的重量，由铁路部门赔偿。赔偿办法，按照《铁路货物运输规程》的规定办理。 十、关于抽查标记状态没有变化的煤车的重量问题 （一）用轨道衡抽查：所用之轨道衡，必须有半年以内的检衡合格证。车皮自重以标记自重为准。抽查水洗煤和水采煤的时候，过轨道衡以后，用煤单位还必须按照本实施细则 第三条的规定，在抽查重量的各该煤车上采取煤样，化验全水分，然后再将衡量出的重量，按下列公式折算成含规定水分的到站重量：含规定水分的到站重量=衡量出的重量×[（100%-到站实际全水分%）/（100%-规定全水分上限%）]（洗精煤为计量水分%）衡量出到站重量（水洗煤和水采煤为算出"含规定水分的到站重量"）以后，即与原发重量（收煤款的重量）相比，到站重量多于原发重量的部分，即为涨吨量。到站重量比原发重量短少的数量，超过原发重量的百分之一点二的部分，即为亏吨量。 （二）用量线方法抽查：卸车以后，立即以钢尺或木尺，测量车厢内部的实际匀长度、宽度以及煤矿所划作为装煤高度标志的白线高度。测量的方法和部位是：长度:顺着车的一个测板，在车底和车顶各量一次，取两次的平均值。宽度：在距离车厢的两块端板的四分之一处，在车底和车顶各量一次，