交通规划原理chap5概要74页PPT
交通规划原理
交通规划原理引言概述：交通规划是城市发展中至关重要的一环，它涉及到城市交通系统的设计、建设和管理，对于提高交通效率、减少交通拥堵、改善居民出行质量具有重要意义。
本文将从五个大点出发，详细阐述交通规划的原理。
正文内容：1. 基础设施规划1.1 道路网络规划：道路网络规划是交通规划的核心，需要考虑道路的布局、道路等级、道路容量等因素。
规划者需要根据城市的发展需求和交通流量预测，合理规划道路的走向和数量。
1.2 公共交通规划：公共交通规划是提高城市交通效率和减少私家车使用的重要手段。
规划者需要考虑公共交通线路的布局、站点设置、运营模式等因素，以满足市民的出行需求。
1.3 步行和自行车道规划：步行和自行车道规划是为了鼓励非机动车出行，减少对机动车的依赖和环境污染。
规划者需要合理规划步行和自行车道的位置和连通性，以提供便捷的出行方式。
2. 交通流量管理2.1 交通信号灯优化：交通信号灯的优化可以提高交通流量的运行效率，减少交通拥堵。
规划者需要根据交通流量和道路条件，合理设置信号灯的时长和配时方案。
2.2 车辆限行和交通管制：车辆限行和交通管制是为了减少交通拥堵和改善空气质量。
规划者需要根据城市的交通情况和环境要求，制定合理的车辆限行和交通管制政策。
2.3 公共交通优先措施：为了提高公共交通的效率，规划者可以采取公交专用道、公交优先信号等措施，以提高公共交通的速度和准点率。
3. 城市空间规划3.1 城市布局规划：城市布局规划是为了合理分配城市资源和引导城市发展。
规划者需要考虑交通枢纽的位置、城市中心区的规划、产业布局等因素，以减少交通拥堵和提高交通效率。
3.2 停车场规划：停车场规划是为了解决城市停车难的问题。
规划者需要根据城市的停车需求和停车位供给，合理规划停车场的位置和容量，以提供便捷的停车服务。
3.3 绿化带和景观规划：绿化带和景观规划是为了提高城市环境质量和居民的生活质量。
规划者需要合理规划绿化带和景观，以提供宜人的居住环境和休闲空间。
交通规划绪论 PPT
中国铁道出版社
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主要教学参考书
1.《交通规划》,王炜、陈学武主编,人民交通出版社， 2007年； 2.交通规划理论与方法(第2版),陆化普等著,清华出版 社,2006年； 3.《交通调查与分析》,严宝杰著,人民交 通出版社,第 二版,2003年; 4.交通ネットワーク均衡分析,日本土木 学会,1999年；
生活水平的提高
旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象大家好93.交通的作用
(1)交通的经济作用
“要致富、先修路”
缩短运输时间、降低车辆的油脂耗损、提高
交通安全、降低运输价格；
促进地区之间人和物的交流、扩大市场、降 低生 产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区 之间 的专业分工、抬高土地价格……。
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第二节 交通规划的分类
交通规划的种类 对象和构成要素 规划的种类 (1)按移动的对象进行分类 旅客交通规划(人的移动) 货物交通规划(物的移动)
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(2)按交通方式进行分类 综 合（城市）交通规划 道路/公路交通规划 铁 路交通规划 港湾交通 规划 空港交通规划 管 道交通规划
3.交通网络布局规划与设计(Network Planning and
Design)
4.交通的发生与吸引(Trip Production, Generation) 交
第6章 交通的分布
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教学方法及学习要求
主要教学方法： 课堂授课和自学
学习要求： １．课堂：笔记，不旷课，不迟到。 ２．课后：认真复习。 ３．作业：独立完成。 ４．考核：(作业+研究性学习)(40%)+考试成绩(60%) 。
城市道路交通规划概述(ppt 202页)
上表计算： 由全年总计交通量可得：
AA 8 D 8T 1254 (v 11 e /6 d ) 5 h 365
周一的平均日交通量： AD全 T 全 年年 所周 有一 周 通 的 一 量 1总 的 5 22 8天 累 820数 4 计 （ 97 v7 交 e的
周一的交通量日变系数： Kd 周 AA 一 AD D 2 2 的 T 4 4 T 0 7 1 .97 5 7
★每年365天共8760小时，将每个小时的交通量从大 到小排序，并绘成曲线，可得年小时交通量变化曲 线。
★第30小时占全年8760小时的0.34%。 ★一年中30小时外的99.66%的时间（满足度）。 ★0.34%为交通拥挤可容忍度。
年小时交通量变化曲线
Q/Q%
60 55 50 45 40Qp 35 30 25 20 15 10
三轮摩托或微型汽车
0.6
9-15t的货车
3.0
小客车或小于3t的货车 1.0
铰接客车或大平板拖挂货 4.0
车
交通量的各种说法
★小时交通量--★日交通量--★秒交通量--★5分钟（15分钟）交通量--★信号周期交通量--★白天12（16）小时交通量--★周、月、年交通量---
反映交通流变化规律的交通量
表示为： QN/T(辆/单位时间） 绝对交通量---单位时间内通过道路某一
断面的各种车辆总数（或行人总数）。
当量交通量---单位时间内通过道路某一 断面的相当某种车辆总数（或行人总 数）。
当量小汽车换算系数
车种
换算系数 车种
换算系数
自行车 二轮摩托车
0.2
旅行车
1.2
0.4
大客车或大于9t的货车 2.0
Kd。
城市交通与道路系统规划ppt课件
由上班、上学引起的出行又称为通勤出行或生存出行。
P18
第二章 城市交通规划
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第二节 居民出行特征 二、出行特征
2、人均出行次数： 出行次数的定义有以下几点： （1〕凡是从甲地到乙地，同时具有以下三个特征的即为一 次出行，A、完成一次有目的的活动，B、利用有路名的街 道或公路，C、步行单程时间在5分钟以上，或交通工具单 程在400米以上。 （2〕凡是以步行〔自行车〕方式出行，以购物为目的的连 续出行，以其出发点为始点，最远到达地点为终点，计为 P一19 次出行。
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第二章 城市交通规划
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第二章 城市交通规划
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第二节 居民出行特征 二、出行特征
5、出行距离 C、与出行方式有关 a、步行范围：居民出门到某一地点，如果步行或乘车所花的时
间相等，则在这段时间内所到达的距离范围，称为步行范围 。 b、对于不同的交通方式，出行时耗的构成不同 对于步行出行，T步＝出行距离/步行速度 对于自行车等个体出行 其时耗为T自＝出行距离/自行车速度+t存取。 P对30 于公交出行，其时耗为T交＝t步1＋ t候＋ t车内＋ t步2。
第二节 居民出行特征 二、出行特征
城市规模 >200万人 100万-200万 <100万 中等城市 小城市
最大出行时耗 60分钟 50分钟 40分钟 35分钟 25分钟
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第二章 城市交通规划
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第二节 居民出行特征 二、出行特征
• 4、出行时耗分布
指居民一次出行所消耗的时间，当出行距离一定时，平
p421城市人口规模1人口规模是决定城市居民出行总量的最主要因素2人口规模影响城市居民出行次数3人口规模影响城市居民的出行时耗4人口规模影响城市居民的出行距离5人口规模影响城市居民的出行时辰分布第二节居民出行特征四城市规划与居民出行关系logo当二次电子数最少为一个时可代替初始电子的作用继续不断从阴极发出电子形成不依赖外界因素的初始电子从而产生自持放电
交通规划原理chap5
1 2
3 4 5 合计
6.87 8.56 10.02 6.19
2.29 2.14 2.00 2.27
6.59 8.10 9.61 5.51
2.20 2.03 1.92 2.23
5.自由时间
自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食) -约束时间(
工作、学习) 自由时间多出行机会大 自由出行量：T=at+b t：自由时间；a，b：系数和常数。
出行次数/日 2.89 2.95 3.12 2.94 2.67 2.99 2.74 2.73 3.11 3.34 2.02 3.21 2.81
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7.外出率 因工种、年龄的不同而异。 8.企业环境 企业大，外出率高。 9.收入 收入高，出行机会多。 10.其他 天气、周日、季节等。
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第３节 生成交通量的预测
20
30
40
50
60 ¡ «
10
¡ «
¡ «
¡ «
¡ «
6¡ «
¡ « 66
70
16
26
36
46
56
( )
年龄段 11
2.00 1.50
平 均 出 行 次 数 女
1.90 1.88 1.84 1.78 1.71 1.73 1.62 1.39 1.09 0.93 0.65 0.52 0.40 0.16
一、概述
出行可分为由家出行与非由家出行。
出行生成有两种单位：一种是以车为单位；另一种是以人为 单位。 在大城市中，交通工具复杂，一般都用人的出行次数为单位 ，小城市交通工具较为简单，英、美等国家就以小汽车为单
位。车辆出行与人的出行之间可以互相换算。
出行生成包括出行产生与出行吸引。
交通规划原理
交通规划原理交通规划原理是指在城市或地区内制定和实施交通发展的方案和策略的基本原则和方法。
它包括对交通系统的规划、设计、建设和管理等方面的要求和指导，旨在提高交通效率、保障交通安全、改善交通环境，促进城市可持续发展。
一、交通规划原则的概述交通规划原则是制定交通规划方案的基础，它是根据城市的发展需求和交通状况，结合交通规划的目标和指标，制定的一系列规范和要求。
交通规划原则主要包括以下几个方面：1. 综合性原则：交通规划应与城市规划、土地利用规划、环境保护规划等综合协调，形成统一的发展目标和策略。
同时，交通规划应与其他基础设施规划相衔接，确保交通系统与城市的其他功能相互配合。
2. 可持续性原则：交通规划应注重可持续发展，以满足当前和未来的交通需求，同时减少对环境的负面影响。
在交通规划中应考虑公共交通、步行和非机动交通的发展，鼓励低碳出行方式，减少交通拥堵和尾气排放。
3. 安全性原则：交通规划应注重交通安全，保障行人、自行车和机动车辆的安全出行。
在规划中应合理设置交通信号灯、人行横道、交通标志和标线等设施，提高道路的安全性和可视性。
4. 效率性原则：交通规划应注重交通效率，提高交通系统的运行效率和服务质量。
在规划中应合理布局道路网络、交通枢纽和停车设施，提高交通的通行能力和运输效率。
5. 灵活性原则：交通规划应具有一定的灵活性，能够适应城市发展的变化和交通需求的变化。
在规划中应考虑未来的交通发展趋势和技术创新，为未来的交通发展留出一定的空间。
二、交通规划原则的具体要求1. 道路规划原则：在道路规划中应考虑交通流量、道路容量、道路等级和道路功能等因素，合理规划道路的宽度、数量和布局。
同时，应注重提高道路的通行能力和安全性，合理设置交通信号灯、人行横道和交通标志等设施。
2. 公共交通规划原则：在公共交通规划中应注重公交线路的布局和优化，提高公交的服务质量和运营效率。
同时，应注重公交站点的设置和改善，提供便捷的乘车环境和设施。
第五章 城市综合交通规划 PPT
2、城市交通总体发展战略
1）城市交通发展战略指导思想与目标
坚持协调发展原则的基础上，努力处理好区域、城 市与交通的发展关系，以体现城市特色和符合实现城 市发展目标为根本； 坚持将城市交通建设作为城市建设的重点，树立交 通先导的理念，体现交通对城市发展战略的支撑作用； 坚持可持续发展战略，处理好交通建设与环境保护 关系，创造与城市特色相匹配的交通系统，满足城市 发展定位对城市交通的要求； 大力发展公共交通，优化交通结构，创造人性化城 市交通环境，体现以人为本。
1、城市远期交通发生预测
1）、城市客运需求总量预测 城市客运需求总量是指城市区域范围内每天发生的客
流总量，即总的一日客流 OD量。可采用总体预测法、仿 真法及类比法等简化的方法进行。
（1）总体预测法 Q = (1 + h )abP
（5-1）
式中： α——居民日平均出行次数（次/（d*人））； β——大于 6 岁人口占总人口的百分率（％）；
城市综合交通规划编制工作程序主要分为7 个阶段，包括：
1.确定任务 2.资料收集与调查 3.规划大纲编制 4.规划大纲论证 5.规划成果编制 6.规划成果论证 7.规划报批
图 5-1 城市综合交通规划工作流程图
第二节 城市交通发展战略规划
交通发展战略是交通事业发展的纲领，它是对交通
系统规模、交通方式结构、交通服务水准、交通管理体
4、战略规划基本程序
二、城市远期交通供需分析方法
城市远期交通供需分析采用简化的四阶段 交通预测分析方法，在交通分区、建模方法、 预测详细度等方面简化的四阶段交通预测分析 方法侧重于宏观的数据分析。
城市远期交通供需分析的交通分析区划分 应与城市用地布局规划相衔接和协调，以城市 主要功能区的分布为依据，以有利于主流向分 析和走廊交通分析为原则。
交通规划原理
交通规划原理引言概述:交通规划是指通过科学的方法和技术手段，对城市、地区或者国家的交通系统进行规划和设计，以实现交通运输的高效、安全和可持续发展。
交通规划原理是指在进行交通规划时需要遵循的一些基本原则和方法，以确保规划的科学性和可行性。
本文将从五个方面介绍交通规划的原理。
一、交通需求分析1.1 人口与经济发展：交通规划需要考虑人口增长和经济发展对交通需求的影响。
通过分析人口和经济的增长趋势，可以预测未来的交通需求，并据此制定相应的规划方案。
1.2 交通流量分析：交通规划需要对交通流量进行详细分析，包括交通量、交通速度、交通组织等方面。
通过交通流量分析，可以确定交通拥堵的瓶颈和短板，并提出相应的改善措施。
1.3 交通出行方式：交通规划需要研究人们的出行方式，包括公共交通、私家车、步行、自行车等。
通过分析不同出行方式的比例和趋势，可以制定合理的交通规划，提高出行效率。
二、交通网络设计2.1 道路网络规划：交通规划需要设计合理的道路网络，包括主干道、支路、高速公路等。
通过合理规划道路网络，可以提高交通效率和安全性。
2.2 公共交通规划：交通规划需要考虑公共交通的布局和路线规划。
通过合理规划公交路线和站点，可以提高公共交通的便捷性和覆盖面。
2.3 交通设施规划：交通规划需要规划交通设施，包括停车场、交通信号灯、交通标志等。
通过合理规划交通设施，可以提高交通安全性和便利性。
三、交通管理与控制3.1 交通信号控制：交通规划需要设计合理的交通信号控制系统，包括信号灯的设置和配时。
通过优化交通信号控制，可以提高交通流畅度和安全性。
3.2 交通管理措施：交通规划需要制定有效的交通管理措施，包括限行、交通管制、交通警察等。
通过合理的交通管理措施，可以减少交通事故和拥堵。
3.3 交通信息系统：交通规划需要建立完善的交通信息系统，包括交通监测、交通导航等。
通过交通信息系统，可以提供准确的交通信息，引导交通出行。
四、交通安全与环保4.1 交通安全规划：交通规划需要考虑交通安全问题，包括交通事故的预防和应急措施。