TJ4009庄丽区间上行线试验段掘进施工报告
北京地铁车站洞桩法施工变形规律分析
2021年10月第5期城 市 勘 测Urban Geotechnical 1nvestigation & SurveyingOct.2021No.5引文格式：李晓萌，王金明，王智等.北京地铁车站洞桩法施工变形规律分析［J ］.城市勘测，2021（5）：188 — 192.文章编号：1672-8262（ 2021） 05 — 188—05中图分类号:P628文献标识码：A北京地铁车站洞桩法施工变形规律分析李晓萌*，王金明，王智，梁春（北京市勘察设计研究院有限公司，北京100038）摘要：以北京某地铁线单层导洞洞桩法（PBA 工法）车站为工程背景，运用FLAC3D 有限差分数值模拟软件对车站PBA 工法施工过程中地表竖向及水平位移、底部隆起、边桩水平位移进行模拟分析，并将结果与监测数据进行对比， 结果表明：数值模拟结果和实测数据略有差异，但变形趋势相同，即在整个车站施工过程中，地表沉降及底部隆起均呈 现对称趋势，但地表最大沉降点始终发生在中线位置，而最大隆起位置从中导洞逐渐移动到车站中线上；地表水平位移呈现以车站中线为对称轴的反对称图形，两侧土体向中线方向移动；两侧边桩向结构内部移动呈现“凸”形。
关键词：PBA 工法；FLAC3D 数值模拟；竖向位移；地表水平位移；边桩变形1引言浅埋暗挖洞桩法在传统地下工程施工技术基础上,引入地上建筑施工理念，利用小导洞和桩技术在对地层不产生大扰动的情况下，在地下形成梁、柱纵向支撑体系，具有施工安全度高、结构受力条件好、周围环境影响小等特点,近年来发展尤为迅速，在多个地铁中都得到应用,对洞桩法的研究也随之增多［1，2］。
翟万波运用数值模拟方法,研究分析了洞桩法隧道左右间隔距离不同和主体开挖台阶长度不同时，掌子面掘进中地层和地表的变形规律［3］;王金明等以北 京莫地铁洞桩法施工车站为研究背景,系统分析了车站桩柱结构在施工过程中的应力应变分布特点［4］;杨子璇等对密贴下穿既有地铁车站的洞桩法施工的地表及既有地铁车站的沉降规律进行了研究，提出沉降控 制方案［5］;罗正高运用有限元法模拟桩基自平衡试验,对比分析桩顶加载和自平衡法加载桩基力学特性及对桩基承载力影响因素［6］;王明胜依据北京地区的环境特点及洞桩法的工艺特征，对洞桩法设计中施工竖井 设置方式、横通道设置方式、导洞设计、钢管桩设计、扣拱设计等进行系统研究［7］;侯旭峰等结合正交试验设计采用9种工况研究标明桩间土厚度、桩径和围岩级 别3种因素对边桩内力和横向位移的影响［8］。
铁三院土建预留四电接口文件
新建铁路北京至沈阳客运专线工程（辽宁段）站前站后接口预留桥梁、路基及隧道接口文件参加本项目主要人员名单文件分发单位及份数表目录一、设计概况............................................................... 错误!未定义书签。
（一）工程概况................................................... 错误!未定义书签。
（二）铁路主要技术标准................................... 错误!未定义书签。
二、接口设计主要内容............................................... 错误!未定义书签。
三、接口设计说明....................................................... 错误!未定义书签。
四、其它说明............................................................... 错误!未定义书签。
五、附表....................................................................... 错误!未定义书签。
附表1: 路基段过轨预留要求表................................. 错误!未定义书签。
附表2: 电缆上下桥位置及预留要求表 .................... 错误!未定义书签。
附件3：隧道洞室及隧道内预埋要求表.................... 错误!未定义书签。
一、设计概况（一）工程概况1．正线部分京沈客专正线起自北京星火站（CK12+200），途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市，终于辽宁省会城市沈阳的沈阳站（哈大K395+767.06），线路全长696.797km，其中北京市范围内线路长98.4km，河北省范围内线路长191.646，辽宁省（DK283+961～哈大K395+767.06）范围内线路长406.751km。
广州地铁二号线公纪区间施工组织设计
１施工总说明及平面布置图1.1 编制依据〔1〕广州地铁二号线公纪区间土建工程?招标文件?第Ⅰ～Ⅳ卷。
〔2〕广州地铁二号线公纪区间土建工程?招标文件补充通知第01～02号?及?评标细那么?。
〔3〕结合本企业的综合实力及现场勘察资料。
〔4〕广州地铁二号线公纪区间施工设计图纸。
〔5〕遵照的技术标准如下：国标GB/T19000族标准；地下铁道设计标准〔GB50157-92〕；地下铁道工程施工及验收标准(GB50299-1999)；锚杆喷射混凝土支护技术标准(GBL86-85)；地下工程防水技术标准(GBJ108-87)；建筑地基根底施工及验收规程〔DBJ15-201-91；工程测量标准〔GB50026-93〕混凝土结构工程施工及验收标准〔GB50204-95〕；广州地铁工程质量检验评定验收标准〔穗地铁总监字[1996]第449号〕；广州地铁工程竣工文件材料编制和移交实施细那么〔96-27〕钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96)；铁路隧道施工技术平安标准(GBJ404-87)；城市规划工程地质勘察标准(CJJ57-94)；建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300-88)；铁道部部级优秀工法汇编〔93-98〕相关国家、部颁发的其他标准和标准。
1.2 工程概况广州地铁二号线公园前站―纪念堂站区间，起讫里程为YDK 〔ZDK〕13+902.190～YDK〔ZDK〕14+527.45mm。
联络线起讫里程为LDK0+079.258～LCK0+mm。
mm，为下轨排口，明挖法施工的单层框架结构。
ZDK14+480、ZDK14+495、ZDK14+525处东侧衬砌边墙分别设置一座小避车洞。
设计采用矿山法施工，复合式衬砌，利用三座竖井作为隧道施工的运输通道。
三座竖井分别设在公园前路〔1#〕、连新路与府前路交叉口〔2#〕、连新路北端〔3#〕。
线路走向：本区间自公园前站西北向，斜穿人民公园，从人民公园西北角进入连新路，沿连新路北上，穿越东风中路后进入纪念堂站。
郑西客专华山北站及西安联络线静态报告-定稿[1]
![郑西客专华山北站及西安联络线静态报告-定稿[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/338f55628e9951e79a892715.png)
郑西客专华山北站及西安联络线工务专业静态验收报告（下行K950+800-K952+850）（上下行K1038+945-K1054+463）西安铁路局郑西铁路客运专线有限责任公司二〇〇九年十二月目录郑西客专华山北站工务专业静态验收报告 (1)郑西客专西安联络线工务专业静态验收报告 (10)附表：1、华山北站静态验收问题汇总表 (35)2、西安联络线静态验收问题汇总表 (42)郑西客专华山北站工务专业静态验收报告（下行K950+800-K952+850）一、郑武客专引入荥阳线路所（荥阳南站下行平行渡线）工程建设概况郑武客专引入荥阳线路所（荥阳南站下行平行渡线）工程自2012年8月6日启动以来，完成了下行平行渡线DK22+241.35-DK23+470.00范围内有碴线路及道岔的施工，共计完成荥阳南站东岔区5#1组1/41高速道岔、19#1组有碴道岔的铺设和下行平行渡线950m有碴线路的铺设，工程于2012年9月15日结束，历时41天。
二、客运专线主要技术标准荥阳南站下行平行渡线设计为单线有碴联络线线，与正线线间距5m，站内最大纵坡为3.19‰，长度为904.45m，其余为平坡。
通过5#1/41高速道岔直股联通郑西联络线，曲股与正线7#1/41高速道岔联通，7#1/41高速道岔曲股设计时速160KM/H。
三、静态验收依据（一）施工设计文件1、经批复的项目建议书可行性研究报告2、初步设计文件（修改初步设计）3、审核合格的施工图（变更设计文件）（二）设计规范1、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）2、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）3、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设…2005‟140号）；4、《铁路路基设计规范》（TB10001－2005 J447－2005）5、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）6、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）7、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）8、《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）9、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）10、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》11、《关于发布《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》等十九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2008）147号）（三）验收标准1、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）2、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设…2007‟85号）3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）5、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）6、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设函[2006]189号）8、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）9、《时速200公里以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号）（四）施工指南1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）2、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）5、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2005）6、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）7、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）8、《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》（五）技术条件、其他标准1、《关于印发“客运专线300-350km/h轨道不平顺管理值审查意见”的通知》（科技基[2008]65号）2、《客运专线道岔暂行技术条件》（铁科技[2005]135号）3、《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）4、《客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件》5、《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》6、《350km/h客运专线60km/h钢轨暂行技术条件》7、《350km/h客运专线有砟轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》8、《客运专线有砟轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》9、《WJ－8型扣件组装暂行技术条件》10、《350km/h客运专线特级碎石道砟暂行技术条件》11、《铁路碎石道砟》（TB/T2140－2008）12、《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》13、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》14、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》四、静态验收机构组成根据《郑西客运专线（西安局管内）工务工程静态验收实施方案》（西铁建函[2009]455号）和《郑西客专工务工程专业静态验收实施细则》（西铁工函…2009‟562 号）文件精神，西安铁路局和郑西铁路客运专线有限责任公司（以下称郑西公司）联合成立了静态验收组织机构。
母杜柴登煤矿二期工程施工组织设计
前言为确保该工程施工安全、优质、快速、高效地顺利进行，结合我处施工装备和技术特长，特编制此项工程施工组织设计以指导施工，选用了有效的设备和先进的可靠的施工技术、施工工艺，所有参与施工人员必须认真遵照并贯彻执行。
1、总体思路在本工程施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细施工，铸造精品。
首先确保安全和质量目标、确保工期目标。
其次是高标准控制施工全过程，高效率、高水平建设本工程。
在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理单位的要求；用先进的技术和工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合工程特点，统筹考虑，科学安排。
对施工中的重点、难点部位，始终放在突出的位置，狠抓不放过，根据我处多年从事类似工程施工经验，对本工程施工过程中的重点、难点进行事前、事中控制。
做好施工中的每项监测控制，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时收集整理全过程的各类信息，以便更好地指导施工。
2、编制原则1、认真贯彻现行国家、行业标准、规范，在确保安全施工和工程质量以及招标文件所规定其它指标的前提下，科学合理地组织施工。
2、积极合理地采用和推广国内先进的技术装备和施工经验，优选施工方案，组织平行交叉作业，坚持正规循环和一次成巷，加快施工进度。
3、施工方案安全可靠、工期科学合理，能确保本工程达到优良工程质量标准。
4、选用成熟配套的机械化作业线，合理组织和综合平衡各种资源，优化劳动组织，有计划、有重点地组织人力、物力和财力，确保各项经济技术指标的全面实现。
5、改善工作环境和劳动条件，做到文明施工，提高劳动生产率，在确保安全质量的前提下稳产、高效，确保工程按期或提前完成。
6、针对本工程的特殊性，做到技术可靠、经济合理、可控性好、可操作性强、关键点清晰、预防及应急措施齐全可靠。
7、坚持安全生产和文明施工，实现标准化管理，实现安全“两无”---无重伤、无死亡的管理目标。
3、编制依据1、《煤矿安全规程》—2010版2、《母杜柴登矿井回风立井及井底临时车场平、剖、断面图》2、《井巷工程施工验收规范》及其《评定标准》3、《煤矿立井施工安全生产管理制度》4、工程质量目标：按国家现行质量验收检验评定标准，工程优良。
北京地铁14号线丰-西区间竖井安全专项施工方案【呕心沥血整理版】
北京地铁14号线工程土建施工04合同段丰～西区间竖井及横通道安全专项施工方案中国中铁北京中铁诚业建设监理咨询有限公司沈阳地铁10号线工程土建施工13标监理项目部2013年08月北京地铁14号线工程土建施工04合同段丰～西区间竖井及横通道安全专项施工方案编制人：审核人:批准人：北京中铁诚业建设监理咨询有限公司沈阳地铁10号线工程土建施工13标段监理部2013年08月目录1、编制依据及原则 01.1、编制依据 01。
2、编制原则 02、工程概况 02。
1竖井设置情况 02.2、竖井及横通道结构 (1)2。
2、水文地质情况 (2)2.3、工程重难点分析 (4)3、竖井及横通道施工方案 (4)3.1、总体施工方案 (4)3。
2、总体施工流程 (4)3.3、人员上下竖井方案 (5)3。
4、出土方案 (5)3.5、提升井架 (6)3。
5。
1、井架设计 (6)3。
5。
2、行走梁受力验算 (7)3。
5。
3、横梁受力验算 (7)3。
5。
4、立柱计算 (7)3。
6、通风及空压机方案 (8)3.6。
1、施工通风量计算 (8)3.6。
2、空压机选择 (8)4、主要施工工艺及方法 (8)4.1、竖井锁口圈施工 (8)4。
2、竖井施工 (9)4。
2.1、支护参数 (9)4.2。
2、竖井施工工序 (9)4。
2。
3、竖井开挖 (10)4。
3、横通道施工 (10)4。
3。
1、支护参数 (10)4。
3.2、横通道施工工序 (10)4.3.3、横通道开挖 (11)4。
4、超前注浆加固 (12)4。
4.1、超前注浆加固设计 (12)4。
4。
2、超前注浆注意事项 (12)4.4。
3 、注浆中异常情况的处理 (12)4。
5、初支背后注浆 (13)4。
6、格栅加工及安装 (13)4。
6.1、格栅加工 (13)4.6。
2、格栅安装 (14)4。
6.3、锁脚锚管与防沉降措施 (15)4.6。
4、工艺要求、标准 (15)4。
7、喷射混凝土 (16)4.7。
邻近营业线施工专项方案(排版)-8.29
目录1.编制依据及编制范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2.编制目的 (2)3.工程概况 (2)4.施工组织准备 (3)4.1 新建线路与既有线路关系 (3)4.2 危险源分析 (3)5.施工组织及部署 (4)5.1 施工组织机构及劳动力组织 (4)5.2 行车组织 (5)6.施工准备 (9)6.1 组织准备 (9)6.2 机械设备、材料及人员的协调和管理 (9)6.3施工前对既有线的防护措施 (13)6.4 技术准备 (17)6.5 生产准备 (17)6.6 工具、机具准备 (17)7.主要施工方案 (18)7.1总体邻近既有线涵洞施工方案 (18)7.2接长涵施工方案 (18)7.3邻近营业线路基施工 (31)7.4 邻近营业线桥梁施工 (39)7.5 改渠施工 (54)7.6 便道下穿铁路施工 (59)7.7邻近营业线大型机械施工 (63)7.8注意事项 (67)8.施工期间安全防护 (68)8.1线路防护设置示意图 (68)8.2防护员设置 (69)9.安全保证体系及组织机构 (73)9.1安全保证体系及组织机构设置 (73)9.2 安全保证措施 (75)10.应急预案措施 (85)10.1成立应急指挥中心 (85)10.2组建联络调度组 (86)10.3应急物资配备 (87)10.4应急预案类型 (87)10.5防高空坠落应急预案 (88)10.6 大型机械设备及模板防倾覆应急预案 (92)10.7 发生影响行车事故的应急预案 (97)10.8 路基坍塌应急预案 (100)10.9 防洪应急预案 (104)邻近营业线施工专项方案1.编制依据及编制范围1.1 编制依据1.1.1蒙西华中铁路股份有限公司与集团公司签订的合同文件，以及蒙西华中铁路股份有限公司下发的《蒙西至华中地区铁路煤运通道湖北段指导性施工组织设计》以及《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》；1.1.2新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHPJ-3标施工图纸；1.1.3国家及相关部委颁布的法律、法规和铁路总公司（原铁道部）颁布的现行设计规范、施工指南、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料：(1)《铁路营业线施工安全管理办法》铁运〔2012〕280号；(2)关于印发《武汉铁路局邻近营业线施工安全卡控措施》武铁安函〔2015〕165号；(3)《铁路混凝土施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）；(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；(5)《铁路邻近既有线高大型机械械施工安全实施细则》；(6)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TBl0424-2003）；(7)《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009；(8)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；(9)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；(10)《铁路技术管理规程》（铁总技规〔2014〕172号）、《铁路安全管理条例》（铁总安监〔2013〕119号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《作业防护管理办法》（武铁安监〔2014〕351号）和《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁运〔2013〕18号）等既有线施工规定、《营业线施工物理隔离管理办法》武建工函〔2016〕24号、《武汉铁路局施工地段光电缆安全防护标准及管理措施》武铁建函〔2016〕29号；1.1.4我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；1.1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
(最新整理)天津快速路宾水西道立交桥施工组织设计
1 总说明1.1 编制说明1.1.1编制依据⑴天津市快速路项目（十五合同）施工招标[宾水道立交桥（含简阳路）]招标文件、图纸及补遗书(一)、补遗书（二）、补遗书（三）。
⑵我公司现场考察所获得的调查资料。
⑶国家、交通部现行的有关设计、施工规范、规程。
⑷我公司的成熟的施工管理水平技术、科技成果、科研水平、机械设备配套能力、资金投入能力及多年来从事同类工程的施工经验。
1.1.2编制范围招标机构提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市中心城区快速路工程简阳路、宾水西道立交工程招标图纸》范围内的桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。
1.1.3编制原则⑴以工程质量为中心，贯彻ISO9000系列质量体系标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求。
⑵保证施工安全，科学安排施工案。
以GB/T28000系列职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求。
⑶确保满足工期要求，组织机械化、专业化施工，采用网络控制技术，科学安排进度，组织快速、均衡、连续施工。
⑷以ISO14000系列环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求。
⑸以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。
1.2 工程概况及特点1.2.1工程概况1.2.1.1工程范围及规模本次工程范围包括：简阳路、宾水西道立交。
简阳路起点距复康路跨陈塘庄铁路立交600米左右，上、下行终点分别接宾水西道A、B线，上行长1284.795米，下行长1112.664米；宾水西道立交为六叉路口立交，南北向为红旗南路，东西向为宾水西道（向西为现状宾水西道地道，本次工程维持现状），向西北接简阳路，向东南接凌西道。
红旗南路全长1600米，宾水西道分为E、G线，E线接Z线，长716.626米，G线接A线，长899.946米，凌西道长1220米，A线长542.505米，B线长738.3米。
南京地铁盾构标书施工方案
目录第一章工程概况 (12)第1节工程描述 (12)1、概述 (12)2、工程策划 (14)3、盾构机与管片的提供 (15)4、临时工程 (15)5、工程地质与水文地质 (18)6、地震 (18)第2节线路标准 (19)1、线路主要标准 (19)2、限界 (20)3、临近建筑物 (20)4、地下管线 (21)第二章设计 (22)1第1节设计组织机构 (22)第2节设计进度安排 (22)第3节图纸目录 (23)第4节结构设计 (25)1、管片设计图及计算书 (25)2、联络通道/泵房设计 (63)3、洞门设计 (68)4、地质补充调查、钻孔及建筑物状况调查计划与方法 (71)第5节沉降计算 (72)第6节有关图纸 (74)第7节设计质量保证措施 (74)第三章工程总体筹划 (76)第1节工程管理目标 (76)1、安全目标 (76)2、质量目标 (76)23、工期目标 (77)第2节总体工期安排 (77)1、业主要求工期 (77)2、施工总体工期安排 (78)第3节里程碑工期安排 (79)第4节施工进度安排 (81)1、区间隧道进度指标 (81)2、掘进作业循环时间 (82)第四章施工组织 (83)第1节组织管理 (83)第2节劳动力组织 (89)1、施工队伍与施工任务安排 (89)2、盾构队作业班制与劳动力配置 (91)3、总体劳动力逐月安排 (93)4、总体人员知识结构 (93)3第3节施工中的信息管理 (94)1、建立工程监控量测系统 (94)2、建立施工工艺信息管理系统 (96)3、建立组织信息管理系统 (96)第4节接口界面施工组织与协调 (98)1、协调工作 (98)2、接口工作 (99)3、接口协调原则 (100)第5节突发事件风险分析与措施 (101)1、可控事件 (101)2、可预测事件 (101)3、不可预见事件 (102)4、突发事件风险分析与措施 (102)第6节施工进度监控 (105)1、进度监控的原则 (105)42、进度监控的基本程序 (105)3、进度监控的方法 (106)第五章施工单位设备清单 (108)第1节拟投入的主要施工设备清单 (108)第2节拟投入的主要测量、试验和 (114)第六章盾构机 (118)第1节盾构机选型 (118)1、盾构机比选定型 (118)2、盾构机制造商简介及设备突出特点 (119)第2节盾构机工作原理 (123)第3节盾构机功能描述 (124)1、主机 (126)2、后配套 (131)第4节盾构机主要尺寸和关键参数计算 (138)1、盾构机主要尺寸和技术参数 (138)52、盾构机关键参数计算 (145)第5节有关图纸 (147)第七章施工方法 (147)第1节地质描述 (148)1、概述 (148)2、区间地质描述 (150)3、补充地质勘察 (151)第2节工程特点 (151)1、工程主要技术难点及对策 (151)2、工程的主要特点 (154)第3节施工准备 (155)1、设备准备与人员培训 (156)2、盾构施工场地平面布置与设施 (158)3、洞口地层加固 (162)第4节盾构机掘进施工 (170)61、掘进施工工艺与流程 (170)2、盾构机拼装拆卸与调头转场方案 (200)第5节特殊地段的掘进 (213)1、盾构穿过秦淮河 (213)2、盾构穿越建筑物时的技术措施 (218)第6节管片生产 (222)1、生产方案与计划 (222)2、管片施工工艺 (223)第7节联络通道及泵房施工 (231)1、施工方案 (231)2、施工方法与工艺 (232)第8节洞门施工 (236)第9节结构防水 (236)1、区间防水 (236)2、联络通道防水 (238)73、施工缝防水 (239)第10节施工测量、监测与检测 (239)1、施工测量控制技术 (240)2、施工中的监测 (245)3、施工中的检测 (250)第11节洞内外运输 (253)1、洞内运输 (253)2、洞外土方倒运 (256)第八章工程保证措施 (257)第1节质量保证体系及保证措施 (257)1、质量保证体系 (257)2、质量保证措施 (258)第2节安全保证措施 (271)1、组织保证措施 (271)2、技术保证措施 (274)83、医疗与卫生 (278)4、消防 (278)5、安全与警卫 (278)6、确保环境安全与施工安全的监控 (279)第3节工期保证措施 (279)1、组织措施 (279)2、技术措施 (280)第4节设备保证措施 (282)1、管理组织体系 (284)2、盾构设备保养制度 (284)3、盾构设备维修制度 (286)4、盾构设备保养内容 (286)5、监测 (289)第5节沿线管线、房屋建筑保护措施 (291)1、沿线管线、房屋建筑物的调查 (291)92、管线、建筑物保护措施 (292)第6节环境保护措施与文明施工 (295)1、环境保护措施 (295)2、文明施工 (297)第九章竞争优势和施工建议 (303)第1节具有丰富的相似工程经验 (303)第2节采用最先进的盾构设备 (303)第3节进口高精度的管片模板 (304)第4节投入高素质的人才群体 (304)第5节向业主提供最良好的质量承诺 (305)第6节选用有针对性的辅助工法 (305)第十章南京地铁 (306)第1节矿山法地铁主要施工设备w (306)第2节企业机构框图3 (317)第3节主要施工设备表（车站、矿山法隧道） (317)10第4节主要施工设备表（盾构法隧道） (322)第5节主要施工设备表 (324)11第一章工程概况第1节工程描述1、概述一、线路概况南京地铁XX 线一期工程南起XX 站，北至XX 站。
矿山法隧道施工
矿山法隧道施工矿山法隧道施工按现场实际情况，车站的南侧为番禺广场，北侧为番禺区政府，东侧为东环路，车站东部上方有罗家涌涵洞，以罗家涌涵洞不改移为前提，涵洞东、西侧为明挖施工，钻孔桩围护，涵洞下方站台层，出入口及涵洞处风道，地铁出入口兼过街道，隧道联络通道为暗挖施工，隧道的施工，根据隧道断面的大小、地质因素及周围环境情况选用开挖方法，具体开挖用人工风动机具、震动破碎机、辅以微震控制爆破手段进行。
开挖后即组织装碴运输，由于洞内运距较短，轨道布设不太适宜，故选用机动液压反铲装碴配无轨运输，运至人防电站井提升斗，用垂直自卸式提升机运卸至地面弃土场。
番禺广场站暗挖隧道为罗家涌涵洞段，左右线各12m为单线隧道，采用矿山法施工。
围岩为Ⅳ级，稳定性较好，故此采用短台阶法施工。
先沿拱部轮廓线施打φ42超前小导管注水泥浆加固地层，L=3m，环向间距0.3m、纵向间距3.5m，拱部150°范围内设置,注浆加固厚度为1m。
1.1 矿山法施工原则在区间隧道施工过程中，本着如下原则进行施工：? 地面场地内装吊存放系统与地下出碴进料运输系统配套，开挖体系、支护体系、量测体系必须紧密结合。
? 施工方法的选择原则是在确保安全的前提下，快速、优质完成土建工程，压缩工期，尽量降低成本。
? 不同的地层采取不同的支护措施，优化施工顺序，保证洞室施工安全，减小地表沉降，最大限度减少对地表建筑、地下构筑物的影响，做到稳妥可靠，万无一失。
? 遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。
? 采取“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理”的结构防水原则，做到不渗不漏。
1.2 矿山法施工安排1.2.1 出土安排根据设计提供明挖施工位置及工期的要求，本站罗家涌涵洞段暗挖隧道的施工安排：先施做车站东侧人防电站基坑，地下二层板施做之后进行暗挖车站隧道的施工，罗家涌西侧车站明挖基坑施做至地下主体结构时即可进行地铁出入口兼过街道暗挖通道的施工，施工时在通道出口处搭设一个承重脚手架平台，便于施工操作和出土。