研究性学习报告范文关于酸雨
酸雨影响植物生长实验报告
酸雨影响植物生长实验报告摘要：酸雨作为一种环境问题，对植物生长产生了明显的影响。
本实验通过模拟酸雨环境，研究了酸雨对植物生长的影响，并观察了不同酸度条件下植物的长势和根系发育情况。
结果表明，酸雨对植物的生长具有明显的负面影响，特别是在高酸度条件下。
这一研究为深入了解酸雨对生态系统的影响提供了实验证据。
引言：酸雨是由大气中硫氧化物和氮氧化物与水蒸气反应形成的，主要包括硫酸和硝酸。
近年来，酸雨成为了一个全球性的环境问题，对自然生态系统和农业产生了重要影响。
植物作为生态系统的关键组成部分之一，其生长状况直接受到酸雨的影响。
因此，本实验旨在研究酸雨对植物生长的影响，为进一步认识酸雨对生态和农业的危害提供实证数据。
材料与方法：材料：- 大豆种子- 不同浓度的硫酸和硝酸溶液- 淡水方法：1. 在实验开始前，将大豆种子分成若干组，每组包含相同数量的种子。
2. 准备不同浓度的硫酸和硝酸溶液，分别标记为A、B、C三组。
3. 将每组大豆种子放置在浸泡盘中，用相应浓度的酸雨溶液浸泡。
4. 在室温下，保持种子浸泡24小时。
5. 浸泡后，将种子移至含有淡水的培养皿中，继续生长。
6. 每天记录植物的生长情况，包括叶片数量、叶片颜色和根系生长情况。
7. 持续观察和记录植物生长情况，直到出现明显差异。
结果与讨论：在本实验中，我们观察了酸雨对大豆植物生长的影响。
根据实验条件，我们设置了三个不同酸度的处理组：A组为对照组（使用淡水浸泡），B组为中等浓度酸雨处理组，C组为高浓度酸雨处理组。
结果显示，C组植物的生长情况明显受到了不同程度的抑制。
在浸泡完成后的前几天，观察到C组的叶片数量较对照组和B组明显减少，叶片颜色也出现了不同程度的黄化。
而对照组和B组的植物生长则相对健康，叶片数量较多，颜色也较绿。
进一步观察发现，在C组植物的根系发育方面也受到了较大影响。
与对照组和B组相比，C组的根系生长较缓慢，根部呈现较浅的颜色。
根系是植物吸收水分和养分的重要部分，根系发育不良会直接影响植物的生长和生理状态。
酸雨与人类健康研究报告
酸雨与人类健康研究报告酸雨是一种大气污染物对环境产生的恶劣影响之一。
根据对酸雨与人类健康关系的研究，酸雨对人类健康造成了不可忽视的影响。
本报告将探讨酸雨与人类健康的关系，并提出几个可能的解决方案。
首先，酸雨对人类健康的主要影响是呼吸系统疾病和皮肤疾病。
酸雨中的硫酸和硝酸可使空气中的颗粒物变得更细小，进而更容易进入呼吸道，引发气管炎、支气管炎和哮喘等呼吸系统疾病。
此外，酸雨还会对皮肤产生刺激性反应，导致皮肤瘙痒、干燥和敏感等症状。
其次，酸雨会对人类健康产生间接影响。
酸雨对土壤的酸化会导致植物的生长受到抑制，从而降低了农作物的产量和质量。
这间接影响了人类的膳食结构，增加了人们因为膳食不均衡引发的健康问题，如营养不良和免疫力下降等。
为了解决酸雨对人类健康的影响，我们需要采取以下措施：1. 减少大气污染物的排放。
加强工业和交通领域的污染物排放管控，采用更清洁和环保的能源替代传统的高污染能源。
此外，建立更严格的大气污染物排放标准，鼓励企业采用排放控制技术。
2. 加强环境监测和预警系统。
建立完善的环境监测网络，及时掌握大气污染物的浓度和分布情况，预测酸雨的发生和范围。
通过提前预警，及时采取措施减少酸雨对人类健康的影响。
3. 提高公众意识和参与度。
加强对酸雨和大气污染物的宣传教育，提高公众对环境保护的重视和意识，鼓励大家采取个人行动减少大气污染。
此外，政府和社会组织应该积极鼓励公众参与环境保护活动，通过集体行动来缓解酸雨对人类健康的影响。
综上所述，酸雨对人类健康造成了不可忽视的影响，主要表现为呼吸系统和皮肤疾病。
为了解决这个问题，我们应该减少大气污染物的排放，加强环境监测和预警系统，并提高公众意识和参与度。
只有通过多方合作和努力，我们才能减轻酸雨对人类健康造成的危害。
社会实践报告酸雨
一、前言随着工业化和城市化的快速发展，大气污染问题日益严重，其中酸雨作为一种典型的环境问题，对生态系统、人类健康和社会经济造成了严重影响。
为了深入了解酸雨的成因、影响及防治措施，我们团队在2021年暑假期间开展了为期一个月的社会实践活动。
以下是我们的实践报告。
二、酸雨的成因1. 工业排放：工业生产过程中，化石燃料的燃烧会释放大量的二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx），这些物质在大气中与水蒸气、氧气等反应，形成硫酸和硝酸，进而形成酸雨。
2. 交通排放：汽车、船舶等交通工具的尾气中含有大量的氮氧化物和硫氧化物，这些物质排放到大气中，也是酸雨形成的主要原因之一。
3. 农业排放：农业活动中，化肥、农药的使用会产生氨气，氨气在大气中与水蒸气、氧气等反应，形成硝酸，进而形成酸雨。
4. 自然排放：火山爆发、森林火灾等自然现象也会释放大量的硫氧化物和氮氧化物，成为酸雨形成的原因之一。
三、酸雨的影响1. 生态环境影响：酸雨会破坏土壤、水体、植被等生态系统，导致生物多样性减少，生态平衡失调。
2. 人类健康影响：酸雨污染的空气和水体，会引发呼吸系统、消化系统等疾病，对人类健康造成严重威胁。
3. 经济损失：酸雨会导致农作物减产、建筑物腐蚀、电力设备损坏等，给社会经济带来巨大损失。
4. 社会影响：酸雨问题会引发社会不安定因素，如环境污染纠纷、资源分配不均等。
四、防治措施1. 优化产业结构：调整能源结构，发展清洁能源，减少化石燃料的使用，降低工业排放。
2. 严格排放标准：对工业、交通、农业等领域实施严格的排放标准，确保污染物排放达标。
3. 推广节能减排技术：研发和应用节能减排技术，降低能源消耗和污染物排放。
4. 加强环境监测：建立健全大气、水体、土壤等环境监测网络，实时掌握环境质量状况。
5. 提高公众环保意识：开展环保宣传教育，提高公众环保意识，倡导绿色生活方式。
6. 国际合作：加强国际合作，共同应对酸雨等全球性环境问题。
研究性学习报告范文关于酸雨
求有关酸雨的研究性学习的报告一、酸雨的形成（一）、什么是酸雨？简单地说，酸雨就是酸性的雨。
什么是酸？纯水是中性的，没有味道；柠檬水，橙汁有酸味，醋的酸味较大，它们都是弱酸；小苏打水有略涩的碱性，而苛性钠水溶液就涩涩的，碱味较大，它们是碱。
科学家发现酸味大小与水溶液中氢离子浓度有关；而碱味与水溶液中氢氧根离子浓度有关；然后建立了一个指标：。
于是，纯水的pH值为7；酸性越大，pH值越低；碱性越大，pH值越高。
未被污染的雨水是中性的，pH值近于7；当它为大气中二氧化碳饱和时，略呈酸性，pH值为5.65。
被大气中存在的酸性气体污染，pH值小于5.65的雨叫酸雨；在高空或高山（如峨眉山）上弥漫的雾，pH值小于5.65时叫酸雾。
（二）、空中的酸碱物质与酸雨现代工业、农业和交通排放大量、种类多的污染物（包括酸碱性物？研究性学习：课题：酸雨的危害及防治酸雨的危害很大，可以使一些古文物腐蚀；使工业机械锈蚀，缩短使用寿命；使湖泊、河流中沉淀的某些重金属化合物溶出进入水生生物体内，危害人体健康；甚至使湖泊、河流毁灭；酸雨可以使土壤酸化，造成农作物大幅度减产；酸雨可损害森林、植被，对自然生态系统造成严重的危害。
硫和氮是营养元素。
弱酸性降水可溶解地面中矿物质，供植物吸收。
如酸度过高，pH值降到5.6以下时，就会产生严重危害。
它可以直接使大片森林死亡，农作物枯萎；也会抑制土壤中有机物的分解和氮的固定，淋洗与土壤离子结合的钙、镁、钾等营养元素，使土壤贫瘠化；还可使湖泊、河流酸化，并溶解土壤和水体底泥中的重金属进入水中，毒害鱼类；加速建筑物和文物古迹的腐蚀和风化过程；可能危及人体健康。
酸性雨水的影响在欧洲和美国东北部最明显，而且被大力宣传，但受威胁的地区还包括加拿大，也许还有加利福尼亚州塞拉地区、洛基山脉和中国。
在某些地方，偶尔观察到降下的雨水像醋那样酸。
酸雨影响的程度是一个争论不休的主题。
对湖泊和河流中水生物的危害是最初人们注意力的焦点，但现在已认识到，对建筑物、桥梁和设备的危害是酸雨的另一些代价高昂的后果。
酸雨专题研究报告
酸雨专题研究报告酸雨专题研究报告一、引言酸雨是指大气中的酸性物质与雨水结合形成的一种降水。
由于人们日益增多的工业与交通活动排放了大量的二氧化硫和氮氧化物等酸性气体，导致酸雨的形成并对环境和人类健康造成了严重影响。
本报告旨在探讨酸雨的成因、影响和应对措施。
二、成因酸雨的成因主要包括人为因素和自然因素。
人为因素是指工业和交通排放出的大气污染物，特别是二氧化硫和氮氧化物，这些污染物在大气中与水蒸气和氧气反应形成酸性物质，随着降水降下来形成酸雨。
自然因素是指火山喷发和植被燃烧等自然事件释放的酸性气体。
三、影响酸雨对环境和人类健康带来了严重影响。
首先，酸雨对植被造成了损害，因为酸雨中的酸性物质会破坏植物叶片表面的蜡质层，导致叶片焦黄、脱落，甚至影响植物的生长和繁殖。
其次，酸雨对土壤也有一定的腐蚀作用，会导致土壤酸化和营养元素的流失，进而影响农作物的生长和产量。
此外，酸雨还会对水体造成污染，影响水生生物的生存。
对人类健康来说，长期暴露在酸雨环境中会引发呼吸系统疾病和皮肤病等健康问题。
四、应对措施为减少酸雨对环境和人类的不良影响，各国采取了一系列的应对措施。
首先，限制工业和交通排放的酸性气体是关键。
应加强大气污染治理，推行清洁能源替代，减少化石燃料的使用。
其次，建立监测体系，及时了解大气污染状况和酸雨分布情况，制定相应的防治措施。
另外，改善农业生产方式，减少农药和化肥的使用，防止酸雨对土壤的进一步破坏。
此外，进行环境教育和公众宣传，提高人们对酸雨问题的认识，促使每个人从日常生活的方方面面减少对环境的污染。
五、结论酸雨是一个全球性的环境问题，对人们的生活和健康造成了很大的威胁。
为了减少酸雨的发生和影响，各国应共同努力，加强大气污染治理，促进清洁能源的发展，改善工业和交通排放的控制。
同时，加强科学研究，提升环境保护意识，做好教育宣传，共同维护生态环境的可持续发展。
只有这样，才能保障人类的健康和未来的可持续发展。
酸雨对生态环境的影响研究总结
酸雨对生态环境的影响研究总结在现代社会，酸雨已经成为一个全球性的环境问题，给人类的生活、生态系统以及经济带来了严重的影响。
酸雨的形成与大气中的二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx）的排放有关。
二氧化硫和氮氧化物来自于工业生产、交通以及能源的使用等活动过程，当它们排放到大气中后会与水蒸气、氧气等物质相结合形成硫酸和硝酸，进而降落到地表形成酸雨。
酸雨对生态环境的影响可以从水域、土壤、森林以及建筑物等多个方面来进行研究。
首先，酸雨对水域的影响是非常显著的。
酸雨会使得水体中的酸度增加，破坏水中生物的酸碱平衡，影响水中的鱼类、水生植物和浮游生物等生物群落的生存状况。
酸雨对微生物的生长和繁殖也有一定的影响，这会进一步破坏水生生态系统的稳定性。
此外，酸雨还会加速水体中重金属等有毒物质的溶解和释放，对水生生物造成更大的危害。
其次，酸雨对土壤的影响也是不可忽视的。
酸雨会直接降落到地表，通过土壤渗透或者跑溢流入土壤中，使土壤酸度增加。
这种酸性环境会破坏土壤中的微生物群落结构，抑制土壤中的微生物活动，降低土壤的肥力。
同时，酸雨还会与土壤中的营养物质相互作用，从而影响植物的生长和发育。
特别是在钙质含量较低的地区，酸雨对土壤的腐蚀作用更为明显，这将进一步影响农作物的产量和品质。
另外，酸雨对森林的影响也备受关注。
森林是地球最重要的生态系统之一，酸雨会对森林的生态平衡和种群结构造成严重破坏。
酸雨造成的酸性降水浸入到土壤中后，会改变森林土壤的化学性质，使得某些有害溶解物质从土壤中溶解并被植物吸收，导致森林植物的生长受阻。
此外，酸雨还会破坏森林的光合作用过程，破坏植物叶片的表皮，影响光合作用物质的合成和转运，进而影响森林植物的生长和养分吸收。
最后，酸雨也会对建筑物和文化遗产造成不可逆的破坏。
酸雨中含有酸性物质，当酸雨降落在建筑物和文化遗产的表面时，会引发化学反应，导致建筑物和文化遗产的腐蚀和破坏。
特别是在大城市或者酸雨污染源较为集中的地区，建筑物和文化遗产的破坏更为严重。
酸雨形成机制深入解析及预防措施研究总结
酸雨形成机制深入解析及预防措施研究总结酸雨是一种在大气中形成的具有酸性的降水，对环境和生态系统造成严重的破坏。
本文将深入解析酸雨形成的机制，并提出一些有效的预防措施。
酸雨的形成机制涉及大气中的化学反应、人为活动和自然因素。
首先，酸雨的主要成因是两种主要的气体 - 二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx）的排放。
这些气体主要来自于化石燃料的燃烧，例如煤、石油和天然气的使用，以及工业过程中的排放。
当这些气体被排放到大气中时，它们与大气中的水蒸气、氧气和其他污染物发生反应，形成了二氧化硫和氮氧化物的酸性物质。
其次，酸雨的形成还与大气中的化学反应有关。
酸雨的主要形成机制是硫氧化和酸化反应。
硫氧化是指SO2与大气中的氧气发生反应，生成二氧化硫（SO2）和一氧化硫（SO）。
而酸化反应是指SO2和NOx气体在大气中与水蒸气、氧气和其他污染物反应生成硫酸和硝酸。
这些化学反应导致了酸雨的形成。
除了人为活动，自然因素如火山爆发和植物释放的挥发性有机化合物也可导致酸雨的形成。
火山爆发时，大量的二氧化硫和氮氧化物会排放到大气中，形成酸性物质。
挥发性有机化合物是植物释放的气体，当它们与大气中的其他物质发生反应时，也会导致酸雨的形成。
然而，酸雨对环境和生态系统造成的破坏是不可忽视的。
酸雨对土壤、湖泊和河流等水体的酸化会有害地影响水生生物和生态系统平衡。
酸雨还会加速大气气候变化，对建筑物、桥梁和文化遗产等基础设施造成损害。
此外，酸雨还对人体健康产生负面影响，引起呼吸道问题和慢性疾病。
为了减少和防止酸雨的形成，采取一系列有效的预防措施是至关重要的。
首先，减少和控制二氧化硫和氮氧化物的排放是最重要的一步。
工业企业可以采用清洁技术，如煤气脱硫和烧煤时的气体脱硝技术，以减少二氧化硫和氮氧化物的排放。
此外，也可以通过采用低硫燃料和控制机动车辆的尾气排放来减少酸雨的形成。
其次，建立合理的环境政策和法规对于预防酸雨的形成是必要的。
政府和环境保护机构应加强监测和评估大气污染情况，并制定相应的限制和减排政策。
探究酸雨对植物的影响实验报告
探究酸雨对植物的影响实验报告
实验目的：探究酸雨对植物的影响。
实验材料：
1. 相同大小的植物（例如小型室内植物）
2. 水
3. 酸雨模拟液（例如添加了硫酸和硝酸的水）
实验步骤：
1. 首先选择相同大小和健康状态的植物作为实验样本。
2. 将植物放置在独立的容器中，容器中装有水，确保植物根部完全浸泡在水中。
3. 将一部分植物容器中的水替换为酸雨模拟液，使其与纯水的比例为1：1。
4. 将另一部分植物容器中的水仍然保持为纯水。
5. 每天对植物进行观察，记录植物的生长情况、叶子颜色和叶片形态等指标。
6. 持续进行实验观测一段时间，例如一个月。
实验结果与分析：
通过观察和记录每个植物容器中植物的生长情况，我们可以得出以下结论：
1. 酸雨对植物的影响：与纯水组相比，受到酸雨模拟液影响的植物可能生长缓慢、叶片颜色褪色且形态不正常。
2. 酸雨对植物的伤害机制：酸雨可能导致土壤酸性增加，抑制了植物根系的吸收能力，影响植物正常的营养摄取。
同时，酸雨中的酸性物质也可能与植物表面的叶绿素发生化学反应，导
致叶片褪色。
3. 酸雨对不同植物的影响可能存在差异性：因为不同植物对酸性环境的敏感程度不同，一些更耐酸性环境的植物可能对酸雨的影响较小。
结论：
酸雨对植物的生长和健康产生负面影响，可能引发叶片褪色、形态异常等问题。
这提示我们应该重视酸雨对环境的影响并采取措施减少酸雨的生成和排放，以保护植物和整个生态系统的健康。
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竭诚为您提供优质文档/双击可除研究性学习报告范文关于酸雨篇一：研究性学习报告范文去试着“赶上”发展的步伐——关于乐清交通与未来学校：乐成公立寄宿学校成员：组长：吴正森组员：王琰、陈伊郎、黄海威、章海威、陈其磊、张方禹、李统指导老师：陶利研究时间：20XX年11月~20XX年5月一、报告提纲一、报告提纲二、摘要三、引言1、调查研究的背景2、调查研究的意义四、正文1、研究过程与方法：a：实地考察b：问卷调查c：采访（搭讪）d：统计分析e：图表规划2、问卷回收结果分析五、结论与建议1、出现本研究小组研究的交通问题的原因：a：交通监管机制不奏效b：行人过马路不走人行横道c：行人过设置了栏杆的马路是“跨栏”d：交通拥堵e：交通服务不规范f：学生安全2、解决方案a：宣传方面b：规范公交车运营等c：交警工作d：人行道e：行人跨栏f：交通灯g：治堵h：保护学生六、成员参与研究该课题的心得七、反思八、感谢九、附表1、问卷（1）及统计结果.xls2、问卷(1)结果分析.doc3、问卷（2）及统计结果.xls4、问卷(2)结果分析.doc5、问卷结果之路堵段、最慢公交6、交通线路图（修改案）7、调查方法与对象一览表二、摘要：基于当下交通事故频频出现，市民意识存在死角，交通管制不规范等现象，本研究小组决定对乐清城关内交通状况进行研究。
本研究小组通过实地调查、问卷调查、采访（搭讪）、统计分析、图表规划等方法，来研究问题产生的原因，并提出一些符合民意的，有意义的解决方案，希望成果能有助于乐清城市交通体系建设，使其更符合现代生活。
关键词：乐清城关交通解决方案规范三、引言：1、研究背景：乐清，一个“时代赶不上发展”的小城，正迈着巨人的步伐的步伐“奋勇向前”，将交通安全远远甩在身后。
生活中，这样的场景时常出现：为做15分钟的公交车而等1小时；刚上车的老年人还没有找到座位就被车得启动晃得东倒西歪；路上，一边是“马路刘翔”发挥着“更高、更快、更强”的打无谓精神，一边是车辆无情地呼啸过被冷落的人行横道；校门口，一个个学生用自己如花的生命考研者司机们的技术与胆识??交通问题的解决刻不容缓！2、研究意义：交通，对一个城市的发展几乎起着决定性作用。
一个城市的交通发展状况，反映了其经济活力，因此，必须让城市的交通与经济齐头并进。
本研究小组在对乐清城关交通现状进行研究后，分析当下交通隐患的存在，交通监管机制不奏效，交通流动效率低，交通服务不规范等问题的原因，并针对性地提出了一些有实际意义的、符合民意的解决方案。
方案一旦起效，将对缓解甚至根治以上问题起到重要的指导作用，直接促进乐清经济发展，提高市民生活质量。
四、正文1、研究过程与方法于20XX年11月至20XX年5月这六个月中，在陶利老师的指导下，我们成立了该研究小组，对乐清城关交通进行了专题研究。
本研究小组通过实地考察、问卷调查、访问（搭讪）、统计分析、图表规划等方式，意在找到本小组研究的各类现象出现的原因，并提出相应的解决方案供有关部门参考，以减少日常生活中的交通隐患、规范交通管理方式、规范公共汽车运营线。
现将研究基本过程报告如下：a：实地考察法，在制定研究方案后，本研究小组对成员进行详细分工，对乐清城关交通现状进行实地考察。
这个过程中，本研究小组的成员曾在建设中路等地统计了一段时间内过马路不走人行横道的人的数量；曾在乐湖路口.环城路等地测量堵车时间；曾抽样测量等待公交车的时间；曾统计不在站点等公交的人数??这些考察所得结果是本小组成员更加了解城关交通现状，为制定问卷提供了宝贵依据。
b：问卷调查法本研究小组的成员依据考察结果，在科学分析和仔细斟酌后，制定了问卷（1），并依其分量拟定发放160份。
在回收统计分析后，本研究小组由你定了第二套问卷。
应该说,这是一个科学严谨的创新。
大多数研究性学习小组在运用问卷进行调查后，只分析结果而不用，而我们有指定了第二份问卷，在第一套问卷得分析基础上，推进研究，是研究结果更加灵活，更有意义。
考虑到问卷（2）只是分民意调查卷，初你发放30份。
以上过程亦体现了本研究小组成员对研究认真务实的态度。
c：采访（搭讪）法在发放问卷货是散步途中，本研究小组成员（分头行动）采用“搭讪”的方式“采访”了一些市民，其中包括家长、教师、路人、私家车司机、公交车司机（9路）、出租车司机等人。
这些人来自不同职位、具有重要的代表性。
本研究小组成员在与受访人的交谈中了解到了他们对乐清城关交通现状的看法和认识以及他们心目中的解决方案，为后来成员制定方案提供了宝贵的意见和依据。
d：统计分析法在回收问卷后，本研究小组的成员对每一道题进行了详细的统计记录（见图）并利用excel软件制作电子表格和一目了然的统计图。
以成员一丝不苟为基础，我们对每一道题进行了严密的分析，分析其价值和其反映的情况。
利用统计分析法进行研究，较完美地将理论知识和所得的一手资料（初级）相结合，得出许多更有用的结论，推动研究的进行（如将第一套问卷的分析结果用于制定第二套问卷及解决方案）。
e：图表规划法图标规划是本研究小组在研究中的又一创新。
区别于大多数的理论模型，本研究小组的成员决定直接使用乐清城关地图，这将是成果更有实际意义，具有可行性。
本研究小组成员本着“以多补慢”的原则，在地区上适当修改公交路线，大大体会到了图标规划的方便、清晰、真实的优点，值得推广。
2、问卷结果与分析（见附表（１）、（２）、（３）、（４）、（５））五、结论与建议：1、出现本研究小组研究的交通问题的原因：本研究小组的成员在记录和理论分析问卷反馈结果和实际情况后，得出下列原因，以为我们制定针对性解决方案的切入点。
a：关于交通监管机制不奏效。
这个问题的原因应从管理机构和市民良方面来考虑。
从管理机构方面来说，其对于交通安全的宣传力度还不够大，虽然次数适中，但往往是“老地点、小规模”宣传，且方式不新颖，不太能吸引市民。
同时，对个人的考核制度不够完善，交警协警出勤率低，交警、协警执法力度、态度不达标等也是这方面存在的问题。
对于市民方面来说，较低的素质是一个人为的原因，但其实真正的原因是交通规则不普及，公众意识中并未给这些隐患打上“危险”烙印。
b：关于行人过马路不走人行横道。
首先，人行横道的密度和布局不合理。
很多情况下，行人会因找不到人行横道；其次，人行横道的“意义”不大。
有些司机试过人行横道是不减速，马路上同样“安全”，这使许多人行横道失去其作用，被人们视为“马路”了。
c：关于行人过设置了栏杆的马路时“跨栏”。
栏杆是为隔开车流而设置的，所以往往不高，行人若自身安全意识不强，往往会图方便而直接“跨栏”。
d：关于交通拥挤的问题。
引发这个问题的原因有很多，主要有四方面。
i)有关部门监管不力，治堵力度不大，有效措施不能及时施行；ii)就成改造力度不够，多处路段车较多而路窄；iii)公众素质、意识不达标，公路上普遍存在随意停车、随意调头、占道停车的现象；iv)公交车体积庞大、行动速度相对较慢、转向不灵活，同时公交路线制定不合理，许多路段有过量的公交车经过（如乐湖路口）导致交通拥堵（见附表（5），该图为4月所绘，可能与现实有些许差异）。
e：关于交通服务不规范的问题。
当下并没有相应的明文规定来规范交通服务，一切只能凭司机的道德和经验来判断，这并不能保证交通服务的规范性。
f：关于学生安全。
这个问题的原因主要是司机、家长的安全意识不强，似乎不太多人注意到这个问题，司机往往随机应变，遇到爱在路上玩的学生很危险。
同时，学校放学时间过集中，人流在某时间段内过多，阻碍此时的交通流动。
2、解决方案：针对以上问题，本研究小组的成员提出一些解决方案，先列出如下，供读者参考：a:关于宣传：有关部门应加大宣传力度，是使上级精神.施行措施及时被公众知晓，并吸引公众，促其积极参与。
所以，宣传工作应多层面、多角度、多形式地展开。
如宣传工作不能只针对路人，可以规模地针对家长、学生等。
城市大规模群体，同时宣传也要自下向上进行，积极连接各部门，协调共同运作，从多角度去宣传。
而且，宣传可以创新，摆脱以往传单小册子的束缚，发展利用互联网、城市墙进行宣传。
（顺便说一下，当前任务是普及交通规则，如果有可能的话，有关部门可以组织一次大规模的调查，通过合法的过程修订出更加适合当下的交通规则以完善交通。
）b：关于规范公交车运营等：首先，有关部门应结束公交车由公交车公司运营、私人承包的时代，由有关部门（如交通局）收购，统一管理，方便规范交通运营。
其次，为提高交通流动效率，可以考虑“小车多行”，即用更小、更快的公交车替代现有的公交车，同时增加其数量以满足需求（增加数量及规定发车时间须依据实际情况而定，否则易造成资源浪费），同时，可以适当改变公交车的路线，合理连接生活区.购物区等地域，以迎合市民对公交交通服务的需求。
再者，须规范现行的交通运营的一些细节，即规定公交车不再随招随停，不但严格按站点停，而且每站必停；若有老人上车，则在老人坐稳之前不得开车（个别方案在施行前需大力宣传其优点鼓动市民积极适应，这方面政府部门应比笔者更耐行，就不多说了）。
c：关于规范交警工作：首先，交警部门要充分发挥交通安全主力军作用，从“文明交通.大严执法”的角度出发，认真制定整治工作方案，充分发挥市区文明交通示范道路的辐射效应，提高交警的思想觉悟、见警率，“以点连线，以线布面”，深入推进整治工作。
其次，要适当调整交警勤务制度，加强疏通保畅勤务机制建设。
如在警力部署上，打破警力在时间和空间上的均衡安排，加强早晚高峰和对拥挤路段的警力投入；在执勤时间上，改变以往朝八晚六的固定模式，实现交警执勤时间的弹性化、灵活化，即交警出勤时间随交通路况的变化而变化（由监控设备和理论知识判断）。
再者，强化、创新内部考核制度，增强交警专业知识，规范交警工作态度。
交警部门应重视个人考核，除平时的绩效考核外，可以将警力分为若干组，每组由一个组长（或领导）带队，对专门路段负责治理，并记录各路段的情况、不定期邀请市民参与对交警的评价，以其结果作为另一项考核项目；交警部门应定期组织交警参与专业知识培训，使其以过硬的技能受敬于民；在交警（城管）内微笑工程，以德服人，并将其作为考核项目的一項。
d：关于人行横道：首先，路政部门及城市规划部门应合理设置人行横道线的布局及密度，尽量使行人在需要时能方便找到人行横道线。
其次，要加强司机和行人的安全意识，严厉打击各类违规行为。
如对于司机，相关部门可以在人行横道线前设置必要标识、测速装置以确保司机对行人的减速避让；禁止将机动车停在人行横道线上。
对于行人，有关部门要加大对该现象的危害的宣传力度，比如说制定一些不利于违规行人的法规(如卷(2)T1)并大力宣传，“恐吓”市民。
再者，有关部门可以在一些路段设置“自助式”红绿灯方便市民使用，或者，可以派一些城管在相关路段监视司机、引导路人，效果应会显著。