个人劳动安全大反思X
个人劳动安全大反思
自开展劳动安全大反思活动以来，我积极响应X、XX、集团的号召，全身投入到安全大检查活动中去，认真吸取XXX年取“XX”、“XX”特重大事故教训，牢固树立安全法制意识，扎实开展反违章和标准化作业的宣传教育。通过学习与反思，使我深刻认识到安全是XX头等大事，安全大于天，要结合实际进一步深化劳动安全大反思活动，翻箱倒柜地查找不足，确保安全。作为一名XX工长，现结合个人工作实际，针对工作中存在的不足进行深入的反思和分析，不断完善自我。
一、反思自己存在的问题
1、班组管理上的反思。一是作为XX工长对制度要求不够严格，在管理上存在好人主义,看到一些违章作业、违纪行为没有提出严格的批评和处理；二是在日常的管理中，没有很好地把安全制度应用到实际管理上，没有完全按照规章指挥作业，只是一味追求工作量，只要完成工作就行，从而忽视了安全的存在，造成了安全问题时有发生，导致作业中不能完全落实标准化。三是安全管理上，只有安全预想会,缺少事后总结会，，这些都是在管理经验存在不足，都有待在今后的工作中加以改正。
2、自身素质方面的反思。一是学习业务积极不高，平时缺乏对电力相关业务知识的钻研，对于管内应用新产品自己没有主动去学习、去钻研，平时碰上哪样临时学哪样，学习缺乏系统性和重点，缺少创新精神；二是对政治思想理论和思想政治工作的经验方法学习自觉性较差，政治觉悟不能随时代发展、环境变化而进行提高。
二、整改措施
1、对开展劳动安全大反思活动的意义重要性和必要性要大张旗鼓地再宣传再动员，端正职工思想认识，使职工充分认识到开展劳动安全大反思活动是改变安全基础薄弱状况的内在需要，也是解决当前安全生产突出问题的迫切需要。认真吸取教训，端正态度，提高安全意识。“居安思危、隐中识患”，在今后工作中牢固树立“安全第一”的思想，强化安全意识、责任意识和忧患意识，切实增强确保安全的紧迫感和责任感，确保铁路运输安全长治久安。
2、本人对自己工作作风要严格要求自己，对工作认真负责，兢兢业业做好本职工作，真正做到严管理、严落实、严考核，上级布置工作按时完
成；实事求是，端正工作作风，以强化责任为重点，不断加强自身作风建设，时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识；坚决贯彻、执行施工作业的“预想、检查”工作，及时发现并处理潜在隐患，多下现场，紧密盯控，有力指导，对会上布置的工作，做到事事有追踪，件件有回音，不留尾巴；对惯性违章、违纪者，决不姑息、放纵，并辅之以思想教育，标本兼治，坚决把此项工作抓好、抓出成效。
进一步改正工作作风，加强下现场和现班作业，严格要求作业人员一律标准化作业，应做到多指导、多督促、多提醒、多示范，做到人人作业标准化、人人作业热情化、人人作业安全化。
3、加强自身的学习，进一步提高安全防范水平。对于铁路应用新技术自己要主动去学习、去钻研，特别是对电力接触网设备的学习，应深入研究其工作，熟悉掌握新知识的运用，使自己对新设备故障的发生，能及时做出合理、关键的判断，不断掌握新技术运用，达到为我所用，提高自身素质。在今后的工作中必须加强安全规章、法规的学习，进一步提高自己的安全防范水平，确保班组的作业安全、人身安全，保证电力安全生产的稳定有序。
4、安全管理要高标准、严要求，自己要严格落实安全责任制，认真做好车间的各项技术管理工作。以实际行动来严格执行各项作业标准，严格落实安全关，努力减少各类问题发生。认真落实安全逐级负责制，提高安全意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想；在现场检查，发现职工简化作业，当时给予及时纠正，加大对违章违纪的职工考核力度，；抓好职工培训，定期组织职工开展应急演练，提高职工故障处理能力。
总之，通过这次劳动安全大反思，我深刻认识到：安全问题把关不好，做什么工作、有怎样的成绩、受到怎样的表扬都成为一句空话。自己将在今后的工作中不断地查找自身存在的问题、不断地加以改正，进一步提高自身的安全管理水平，以实际的行动来为电务段的安全生产、安全运作作出新的贡献。
反思人：
XXX年X月XX日
2020年铁路安全工作个人大反思
铁路安全工作个人大反思 铁路安全工作个人大反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故,我作为一名铁路职工非常痛心,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前, 我们要做的就是面对现实,结合自己工作中需要改善的地方进行 深刻反思. 针对个人在具体施工中存在:防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决,不认真；施工现场管理混乱,民工安全意识不强等问题,对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查 找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还 有不少差距.通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题. (1)安全第一的思想还没有牢固树立.实践证明,安全意识不牢,真正懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加 强日常教育,付出努力.在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时,往往会放松安全警惕性,对施工人员的管理不是很严格,造成很多的违章违纪作业现象,没有得到充分的认识和和改正. (2)规章制度还不能完全掌握.每一起事故教训,都是由一 系列的违章造成的.近年来铁路一系列事故,客观的因素少,设备 的因素少,绝大部分是人为因素.有的是应知不知、应会不会,反映
出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出个人思想素质的问题；这些现象,都可以在一些事故中找到影子.在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生.特别是最近一段时间来,铁路改革迅速,新的规章制度不断颁布,从查出问题看,就是对制度不熟,规章不清造成的. (3)作业中不能完全落实标准化.在日常施工中,自己不能完全按照施工标准执行,从而发生了许多问题.主要从思想对施工标准化认识不足:一是觉得铁路这个活很粗,多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活,标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重,对于工作好好是是,不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素,存在安全隐患,这些问题,都需要今后坚决改正. 针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点: (1)加强理论学习,提高安全意识.安全稳定事关公司改革发展,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给安全生产造成隐患.因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保领导交给的各项施工作业安全,保证安全生产的稳定有序.
个人安全大反思材料
安全大检查、大反思个人剖析材料 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“4.11”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布臵安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策
安全工作的个人反思
安全工作的个人反思 安全工作的个人反思 在发展经济形势当中，无论在各行各业中，‘安全第一，预防为主’，综合治理的原则不变，通过晋煤所传达的。所发生的事故， 我们要引起足够的重视，在贯彻当中要强调各个重要环节所忽视的 问题，麻痹思维更为突出，通过学习，我们感到了危险始终就在身边，而我们要保持冷静思维和正确的思想意识去对待，去面对，要 牢固树立良好的安全第一--------思想！ 提高安全思想素质，在工作中提高认识和意识观念，结合事故的经验和教训，我们要开展举一反三思维去结合实际和联系实际，通 过学习和培训、不走过程，在工作中不走形式，在工作实践中认真 按照各项规程和制度去完成上道工序给下道工序不留死角，不留后患，有啥问题遗留要说明情况，交代清楚，进一步去完善它，或者 采取有效的办法去专项整顿治理，把不安全不生产的理念做好，我 们始终按照标准化要求去做好各项工作任务，突出的不安全问题要 及时汇报，及时解决，我们要做到时刻要安全，安全要时刻注意。 结合本工作岗位，在物流业方面，交通事故是我们所不能忽视的，引起事故的原因很多，上路三分险，要时刻不要出现麻痹思想的'意识，疲劳驾驶的现象出现，重点是要注意车多人多的地方要减速慢行，转弯路段别超车，谨慎驾驶，过村、镇、铁道口、桥梁要杜绝 超车现象，要放慢速度，礼让三先，鸣号等方法去操作，遇到恶劣 天气要采取有效地办法，雾天要开启警示灯，必要时靠停路基下面，雨天预防路滑和塌方，要注意行车距离，确保安全，雪天路滑戴上 防滑链，减速慢性，必要时停车，要在行车中不要开英雄车，斗气车，勤检查，勤保养，杜绝违章行为的出现。 在此我要做好路上的安全检查工作，严厉查处违章行为，做到公开，公正，公平的原则，做好上级交给的各项任务。我为安全，人
铁路劳动安全工作总结_工作总结
铁路劳动安全工作总结_工作总结 铁路劳动安全工作总结1九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。 一、九月份劳动安全工作情况 1、深入开展“三查”活动。 按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。 2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。 9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。 3、迎接了局红外线动态检测车。 9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。 4、设备秋季整备准备工作。 9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。 5、组织开展设备质量鉴定活动。 按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。 6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。 车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。 二、九月份安全分析 本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的
铁路安全大检查个人反思材料
铁路安全大检查个人反思材料 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，近期路局事故频发，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各种事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安
排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策 1、全员反思，深入查整。在全公司范围开展安全大检查、大反思活动，认真贯彻落实“7.3”全部运输安全月度例会精神，努力扭转安全生产的被动局面。 2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进
铁路工务安全反思材料
安全大检查个人反思材料 XXX 为认真吸取“4.27”、“5.11”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身 在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个方面来查找存在的问题，同 时深刻反思XX线路工区存在问题的原因，并制订具体的整 改措施。 一、思想认识上存在的问题：“安全第一”的思想没 有摆在第一位，对于惯性的违章违纪不够重视。 原因分析：平时上线工作中，对标准化执行的要求高，危及行车、人身安全的隐患抓得较紧，但对一些细小环节 的不规范则听之任只，安全基础工作不扎实，没有认识到 任何细小的不规范都有可能酿成大祸。对长期的惯性违章 违纪存在着看惯了，见惯了的思想。 整改措施：牢固树立“安全第一”的思想，把“安全 第一”的思想落实到实际工作中去，把安全工作摆在首位，当安全与效益发生冲突时，处理好安全与效益的关系，从 自身做起，从细小环节入手，严格规范各种作业行为，认 真执行标准化作业，决不允许违章蛮干，加强业务知识与 安全卡控的学习，提高作业人员的业务素质与自身做为带 班负责人的大局观。 二、工作作风存在的问题：作业方法简单，存在一定 的好人主义思想。 原因分析：作业中的不规范行为，对于安全生产的深 层次影响没有深入剖析，认为只要能保证安全，其他的都 不关紧要，导致了好人主义思想的滋生。
整改措施：要加强融水线路巡养班人员的业务知识和 安全知识的学习，提高自身素质修养，提高自身解决、处 理问题的能力；严格落实各项标准化制度，加强现场作业 的卡控工作；分清管理与爱护职工的界限，深入剖析惯性 的不规范行为，认识到它会造成的不安全隐患，杜绝好人 主义思想的滋生和蔓延。 三、安全管理方面存在的问题：对安全管理制度重视 不够，落实不到位，作业过程管理存在死角。 原因分析：对作业纪律和岗位责任制认识移位，认为 规章制度是死的，凭工作经验干活和指挥，基本规章执行 和现场实际工作存在脱节，安全管理制度落实上打折扣， 安全可靠性不高，未能充分调动职工的生产积极性，作业 过程中动态管理流于形式。 整改措施：严格执行线路工岗位作业标准，把安全管理制 度落实到实处，从制度、措施上来调动职工的生产积极性，加强对现场作业人员的安全卡控，彻底整改安全死角，保 证安全生产。 四、防护员方面存在的问题：大型施工工地施工人 员下道不及时，人员过于分散，不能及时掌握每一位作业 人员情况。 原因分析：大型施工参与作业人员较多，作业人员 抢点蛮干，作业地点分散，作业人员作业安全意识不强， 自我保护能力差，现场防护员未能及时掌握每一位作业人 员情况，造成防护失效。 整改措施：严格执行防护员岗位作业标准，把防护 安全管理制度落实到实处；加强劳务工的劳动安全管理， 严格把关劳务工准入培训关，对劳务人员进行安全教育培 训并考试，确保劳务工掌握必备的劳动安全知识。
个人安全反思心得体会精选
( 安全心得体会) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-016770 个人安全反思心得体会精选Personal safety reflection experience selection
个人安全反思心得体会精选 个人安全反思心得体会【一】 时间过的很快，一个学期的化工安全知识学习即将结束了，一个学期给我带来了许多感触。让我感受到了任何企业成于安全，败于事故。。无论我们在哪一个岗位，都应该认真学习安全知识。 企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不到位就会酿成事故，正确认识到安全不是一个人的问题，而是你中有我，我中有你，是一个上下关联、人人互保、环环相扣的链，是一张错综复杂、紧密相连的网。回顾近期我厂交通安全事故，一次次提醒大家安全的重要性，这些惨痛的案例，无不折射出我们的安全教育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们安全管理的体系还是那么的脆弱!“安全就是效益”，这种观点应根植于每个人的心中。首先武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规;其次养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿;勤于检查，及时发现整改事故隐患。一线岗位安全隐患和死角多，习惯性违章较普遍，如果只在形式上讲安全，应付检查，那么即使是投入再大，付出再多，安全环境也不能
安全事故工作感悟与反思
安全事故反思心得体会_为了防止安全事故的发生，要提前做好预防工作。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。下面是带来的安全事故反思心得体会，希望可以帮到大家。 安全事故反思心得体会篇一： 我是杨洞供电所一名一线职工，从事电力维护和抄表工作。按供电所规定的抄表周期，按时回抄片区各用电户电表底度，及时缴销票证，向供电所领取电费结算清单及电费发票，然后到片区蹲点收取电费。另外还负责本所辖区内用户信访、上访的协调工作，从来信来访中了解群众的疾苦，认真恰当地解决群众提出的各种实际问题，真诚热情地为群众排忧解难，认真搞好自己的本质工作。 9月30日，我所通过集中开展事故反思日活动的学习，学习了五起人生伤亡事故案例，故此次安全活动使我深刻体会到现在农电安全形势的严峻性和紧迫性。 通过这次学习使我认识到现在自然灾害和外力破坏对电网造成了很大的威胁，电网安全运行工作也存在很多问题与不足，首先是电网安全意识不强、管理制度执行上不够严格，再就是人员素质与电网安全稳定运行的要求存在一定的差距，目前专业 本人对当前供电所的管理是这样认为的，首先要引起领导层的重视和一线职工本人的思想高度重视，再次就是完成各个环节的协调，首先在安全工器具装备的投入上要有充足的资金铺垫，良好的工器具装备是安全的一个有力的保障，定期的试验机制要健全，工器具损坏后的更新要跟的上，再就是一线人员的劳动保障问题，一线人员是事故的第一触摸者，事故总是发生在一线人员身上，通过这次学习和本所人员的定性上看，农电工的后续保障存在严重的缺陷，首先是收入低、无劳动保障金，如果一旦发生了事故，其人身伤害得不到应有的补偿。作为一名普通的农电工，每个月除了抄电表，追收电费和维护自己责任片区的线路外，有充足的时间学习和领会上级领导的精神，因为只有不断地持之以恒的学习，才不会被南方电网淘汰，对得起我赖以生存的咸丰电力
安全大反思活动个人反思材料
安全大反思活动个人反思材料 为深刻汲取事故教训，警醒岗位履责，规范安全质量管控，迅速扭转当前面临的安全质量被动局面，在全公司范围内开展了此次安全质量“大反思、大讨论”活动，现按照关于开展安全质量“大反思、大讨论”活动的通知（隧一安质委〔2016〕3号）文件要求，结合工作岗位实际进行个人反思。 虽然身为台车一分公司人事管理负责人，但“一岗双责”赋予我对安全质量的监督职责，结合本职岗位，安全职责如下： 1、负责建立健全安全管理所需的机构设置和人员配备。确保符合安全施工的有关规定和实际工作的需要。 2、建立健全劳动保护、安全教育培训、业绩考核的管理规定和制度并组织执行。 3、配合安质部制定年度安全技术劳动保护措施计划。 4、配合教育培训部门做好职工（含特种作业人员、临时聘用人员）安全生产知识教育。岗位技术培训工作。 5、参加有关人身伤亡事故的调查处理，配合做好事故伤亡人员的抚恤及善后处理工作。 6、配合有关部门做好工伤认定工作。 按照文件要求，现做一下反思： 1.反思对安全质量的认识 所谓“质量是企业的生命，安全是生命的保证”，抓好安全生产管理，对于一个企业的生存、发展和抓大至关重要。搞好自身的安全防护工作，对于每一个员工及其家庭来说都是天大的事情。 施工一线员工，如果技术工作不细心、不到位，造成施工质量出现问题，既而有可能导致施工质量的不合格，甚至危及生命安全。所以，作为企业的一线员工，更要求做到“技术立足，统筹协调”。无论多么具体而繁琐的小事，我们都要锲而不舍地落实到底。 2.反思安全质量岗位履行情况
“一岗双责”赋予了每一位员工对待项目“安全质量”监督的职责，每时每刻牢记心中“质量无小事，安全责任大于天”。无论何时何处，及时发现问题及时向有关部门反映。制定相关安全质量管理办法、领导小组。细化责任分工，做到事情有人做，事后有人查，明确职责，避免扯皮。 站在人事管理的角度，更是要负责起有关员工培训的工作，贯彻执行国家、集团公司以及处有关劳资、人事、安全方面的政策、法令和规章制度，强化员工安全生产意识，不厌其烦的灌输“安全生产”的重要性。提升员工技能操作水平，从细处着想做优质工程。在今后的工作中，应加强安全质量培训方面的着重点，避免敷衍了事，蒙混过关。提升岗位职责的责任心，加强自身安全质量意识。 3.反思安全质量问题的根源 结合本职工作，安全质量管理没有一丝动摇，与公司的管理思路统一，步调一致，工作状态一致保持高度集中。更是要持之以恒的将工作做下去，提升公司员工的安全质量意识。 4.反思本单位安全质量管控效果 严格按照施工方案、交底执行施工计划，严格落实危险源管控措施，现场安排技术人员知道施工，严格监督、指导施工。 通过此次“大反思”活动，结合“一岗双责”的工作职责，提高了个人的安全生产质量把控的意识，强化了岗位安全质量履责意识和履责能力，更能够结合本职工作，开展一系列有关安全质量方面的工作，来强化员工对安全质量的意识，提升工作效率，规避安全风险，为打造公司专业机械化施工品牌鳌头而努力奋斗。
个人安全反思心得体会【4篇】
个人安全反思心得体会【4篇】 结合本次安全大反思活动，我做了一些思考，作为矿井安全副总师，下步要确定目标管理值，明确提出安全问题解决到什么水准，事 故控制到什么水准，进而把握安全生产的主动权。 1、利用“三个效应”。一是利用安全心理的优先效应，抓好员工 安全教育培训，给广大员工打下安全生产烙印，现场工作中时时想安全、处处注意安全、常常不忘安全，让员工真正明白“安全在我心中、安全在我手中”的真正含义，自觉形成安全意识。二是利用安全心理 的近因效应，以“10·20”冲击地压事故对员工实行安全教育，用活 生生的事实影响员工、激励员工，力促每名员工都能深刻吸取事故教训，严肃剖析思想问题，做到安全生产、文明施工。三是利用安全心 理的暗示效应，使用含蓄的、间接的办法，比如展开安全演讲比赛、 撰写安全心得体会等形式，对员工的心理和行为产生潜移默化的影响，实行常规教育。 2、推广“三个办法”。一是推广经验交流法。充分发挥各技能岗 位工种中“行业状元”的作用，以他们的切身体会讲述经验性的、前 沿性的技术以及在岗位上所要注意的问题，提升员工的技能水平。二 是推广网点培训法。以基层区队为单位，将理论教学与实践教学有机 结合，如展开采煤工、瓦检员培训班，深入井下，现场指导，现场讲解，现场试验，既缓解了工学矛盾，又能锻炼员工的实际操作水平。 三是推广现场观摩法。在传授理论知识的同时，结合不同岗位工种的 实际，在不同的地点观看技术操作，便于员工尽快地掌握专业技术。 3、突出“三个优化”。一是优化安全环境。增大安全资金投入， 优化生产系统，保证生产维简费用、安全技能资金和“一通三防”专 项资金的即时足额到位，增强矿井防灾抗灾的水平。二是优化系统管理。增强对矿井冲击地压、“一通三防”、顶板、提升运输、防治水 等系统安全的技术性研究，积极推广应用安全实用性技术，让科技成 果转化为生产力，转化为对员工的有效保护手段。三是优化工程质量。
安全工作大反思
安全工作大反思 提起安全人们都知道它的重要性，每一次事故，令人毛骨悚然，一个个鲜活的生命刹那间就化为乌有，不论是给个人、家庭还是企业都带来了巨大的损失。虽然我身处物资部，但是安全工作人人有责，平时项目安全大检查中发现的问题深深刻刻感受到我们在安全工作管理中存在很多不足，需有待完善和提高。发现的问题大致可以总结以下几种情况。 一是责任心不强：有的人由于养成不好的行为习惯，做事马虎大意，安排一项任务给他，没能尽职尽责，敷衍了事，随随便便，觉得给公家干活应付交了差事就行，这样难免埋下安全隐患，危害不小。轻者质量下降，重者人命关天。美国的海因里希统计了55万件机械事故，其中死亡、重伤事故1666件，轻伤48334件，其余则为无伤害事故。从而得出一个结论，在机械事故中，伤亡、轻伤、不安全行为的比例为1：29：300，也就是说每发生330起意外事故，有300件未产生人员伤害，29件造成人员轻伤，1件导致重伤或死亡。这也就是我们工人口中经常说的长点、短点，大点、小点或者紧点、松点“无所谓”，一个无所谓，两个无所谓可能真的无所谓，但是很多个无所谓加起来那就真是有所谓了！例如现场检查中发现材料乱堆码占用道路现象时有发生，不是不知道，就是不按照规定执行，觉着无所谓。 二是存有侥幸心里：有的人出于图省事、怕麻烦，心想，这么简单的事，干活时小心一点不就行了，不会出事的。然而，他们却忽略了一个重要方面，不按安全操作规程来，事故瞬间就会发生。所以，
请我们的员工明白，我们的安全操作规程不是天上掉下来的，也不是凭空在哪儿冒出来的，它是前辈们用鲜血和生命给咱们后人筑起来的一道安全屏障，
煤矿安全大反思材料
“大学习、深反思、保安全”大讨论活动 个人反思材料 按照矿党委关于开展“大学习、深反思、保安全”大讨论活动的总体安排，我区积极召开班队长以上人员会议，谋划组织，严格按照有关要求分阶段、分层次、有计划、有重点的落实大讨论工作，通过事故案例，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全区在“大学习、深反思、保安全”大讨论活动的整体有效开展。作为党支部书记，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。 一、思想认识不深。我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。 二、工作安排落实上不实。我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义
却没有深刻理解。 三、工作方法上不活。对安全管理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，自己经常检查的少。 四、在推进质量不高。由于我把精力大部分集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满足感和成就感，所以在抓安全管理过程中，我认为职工管理已经很严格，所以不想再给职工施加更大的压力，致使出现了推着干、托着干、跟着干的问题，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全管理工作标准不高。 五、工作作风不实。我在抓安全管理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。 六、好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子煤矿工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。
个人安全反思总结
个人安全反思总结 导读：个人安全反思总结范文篇一 20xx年，曾在闽东某电站看到:一工作负责人准备对6.3KV母线进行检查、清扫，他把自己已签了名的工作票送到运行值班员手中后，就去准备工具，过了一段时间，他以为运行人员已经做好了安全措施，就自行打开6.3KV母线廊道网门，从口袋里拿出220V验电笔进行验电，验电笔还没碰到母线就连人一起被打-倒，幸运的是他人并没受伤、设备未受损。从这起未遂事故来看，现场管理及当事人行为严重违反《安规》的行为先不说，就他用220V验电笔进行验电说明他至少知道“我要安全”，但“不会安全”，怎能用220V验电笔去对6.3KV 电压等级的母线进行验电呢? 在电力生产中，从业者从“要我安全”到“我要安全”的观念转变，并非易事，是安全生产执行力由强制性到自觉性的一次质的飞跃。然而，要确保电力生产安全，还必须实现“我想安全”、“我会安全”，这样才能从事故源头遏制不安全因素的作用，从而减少或避免事故的发生。 电力生产是复杂的系统工程，一般而言，电力生产事故主要分为:“天灾”、“xx”和设备质量问题三大类。“天灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏，这些是不可抗拒的外力因素，是突发性的。“xx”就是由人员违法、违规、违章等原因造成的，主要表现形式有3种:(1) 明知故犯，明知不符合规章要求，但图一时方便或抱有侥幸心理的习
惯性违章;(2) 对法规制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生了问题;(3) 对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了事故才恍然大悟，后悔莫及。设备质量问题是由于制造、维护、检修等不到位所导致，有其隐蔽性。 可以肯定地说，所有事故的发生都不是工作人员的主观愿望。但从大量的事故分析来看，由“xx”所造成的事故占相当大的比例，据不完全统计所占比例高达到80%以上，从业人员既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观愿望，要真正取得确保电力生产安全的客观效果，就必须做到“我会安全”。 勿庸置疑，经过长期的生产实践和血的教训，形成了一套保证电力生产安全的规章制度。但是电力生产是一个复杂的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决定因素。而每个人的认识水平、接收能力、工作态度、经验积累等差异，要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力生产的职工的自觉行动，解决好“我会安全”的问题，是电力生产安全管理者与生产者面临的长期而艰巨的任务。笔者认为: (1)要为我而学，掌握充分的安全知识和应会的安全技能。安全既是电力生产本身的需要，更是从事生产的职工生存的需要。《安规》等规章制度是电力生产实践的总结，它既反映了电力生产安全的客观规律，又是对从事生产的人的法定要求和行为规范，确切地说，是生
安全事故个人检讨书
安全事故个人检讨书 【篇一：安全事故检讨书】 安全事故检讨书 尊敬的领导、各位同事： **********在6月6日发生了严重的人员工伤事故，给我****工作敲响 了 安全管理的警钟！这件事故的发生，给公司正常的生产秩序造成了 严重影响！ 反思事故，让我深深的感受到在我的安全管理工作上出现了漏洞， 我悔恨交加， 愧疚万分！现向领导和各位同事做出深刻检查： 一、愧对领导的信任 这次事故的发生让我愧疚万分。由于我的工作失职，辜负了领导的 信任。 扪心自问，确实是由于我的工作没做到位才造成了本次事故的发生。对于这次 事故，事后我感到非常后怕，自己感到深深地自责，没有为员工的 生命安全负 起责任。 带队以来，关于安全问题，每次开队伍座谈会都会反复强调，但在 操作技 能方面总认为他们经验丰富，技术过硬，忽视了对这些人员是否符 合岗位要求 的现场跟踪和考核，没有及时准确的把握他们的操作技能水平，有 针对性的教 育培训不到位；对于安全风险提醒不够，关注不够，掌握不够。对 一些不符合 安全规范的行为，总是体谅多，纠正少，缺乏敢于较真碰硬的狠劲。致使现场 安全管理存在很多漏洞，导致了这次事故的发生。 尽管我知道安全工作的重要性，也明白事故的后果和危害，却没引 起充分 的重视。对于带队工作中的安全麻痹大意，流于表面，不能及时的 发现问题；
对于发现的一些似乎无关紧要的不正常情况时，存在侥幸和姑息的 错误思想认 识。因此对一些隐患，尤其是细微隐患，没有以最快的速度在事态 恶化前提前 做好整改，没有真正将所有事故隐患消灭在萌芽状态。 面对这次事故的教训，我充分认识到忽视安全工作是导致事故的必 然结果！ 安全是工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠；面对 这次事故的 回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事 故的重要手 段；及时排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强对 员工安全教 育，提高员工安全意识，是防止事故的得力措施；面对这次的代价，我充分认 识到安全的重要性，这次教训犹如当头棒，使我猛醒！ 这次事故, 我感到很愧疚。对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。我应 该深刻地反省，真诚地接受批评。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反 省，工作必须认认真真，一丝而不苟! 二、愧对员工们的期待 作为带队负责人，我是抓安全生产工作的决定因素,我的作用发挥如何,直 接关系到队伍的安全稳定。员工们听从我的指挥，是对我的绝对信 任和绝对支 持，我和他们的关系，既是领导者与被领导者的关系，更多的是兄 弟般的情谊。 可就是在这种绝对信任和满怀期待的情况下，出现了这次事故。深 纠这次事故 的根本原因，说到底是我的思想认识不够。 近期，，没有把安全工作放在同等重要的位置去对待。忽视了对常 态化安全 工作的把控，抓安全工作不扎实、工作重心出现偏差。正因为我对 安全认识上
铁路事故反思
铁路事故反思 篇一：铁路安全个人反思与整改材料 铁路安全个人反思与整改材料 中顾网律师解答： 铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。 本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“4.28”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干（来自公文有约）或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。 一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，值班员的岗位也是很重要的，虽
然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。 作为值班员，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题： 1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。 2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。 3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时
个人安全生产反违章大反思材料
个人安全生产反违章大反思材料 按照网公司、省公司、局相关文件要求，中心认真开展《电力安全工作规程》及事故事件案例学习分析活动。事故事件案例学习内容包括近几年来南方电网公司系统发生的人身事故、典型电力安全事件、外包项目人身事故（特别是2012年发生的清蓄电站“11.19”基建施工人身死亡较大事故、广西电网公司“11.26”外施工单位人身伤亡较大事故），省内外电力行业因31种违章行为导致的78起电力安全生产事故。我们要认真吸取教训，自查自摆工作中的不足，要引深一步，对“安全大检查、大反思”活动扎实推进，要把这项工作做深，做细，做实，真正落实在解决工作中的实际问题中去. 一、加强安全思想学习：利用几期安全生产事故活生生的教训，组织班组进行安全教育，使全体职工明白了违章违纪的严重危害性，用血的教训获救广大职工，牢固树立“违章就是违法、违章就是犯罪”的观念，深刻认识确保电力安全的极端重要性，牢固树立“安全第一”的思想，通过自查，自己从思想上对安全服更多的认识，克服了一些在自查中查出的问题，并更加清醒的认识到做为一个基层干部肩上担负的安全责任。 二、加强班组安全生产管理：班组管理方面存在较多的问题，对中心下达的任务落实不够，甚至没落实，“安全大检查”开展较差，走过场现象比较严重，班组对上级指导精神要求不执行，政令不畅通，班组管理相关记录不全的现象，对责任人进行严肃批评，并责令限期限时整改。
三、加强现场安全管控：带电作业是一项技能要求很高的工作，作业时班组一定要认真组织开展现场勘查，根据勘查结果制定风险预控措施。作业现场应严肃作业纪律，认真对作业工具进行现场检查及试验，工作负责人要明确人员分工及现场风险，认真看展好现场监护职责，班组人员除做好本职工作外对其他人员工作也应进行监督，班组人员共同维护好现场安全生产任务。 通过这次“安全生产反违章大反思大讨论”活动，使班组人员提高思想认识，强化责任意识，增强履职能力，形成“遵章守规、以人为本、关注安全、关爱生命”的良好安全文化氛围，打造本质安全型企业。 部门/班组： 反思人员： 时间：
个人安全反思
个人检查和反思材料 单位：姓名：岗位：资料员 一、本岗位工作任务和安全责任 1、对本工程设计、施工及厂家等工作联系单进行传递，并对联系单流转进行跟踪督促。 2、对本工程所有的图纸进行收发、分类及归档。 3、负责本工程所有会议纪要的发放，及各会议纪要执行反馈的跟踪督促。 4、对本工程的日报、周报、月报进行收集、整理及编制。 5、负责本工程图纸会检的相关事宜。 6、完成上级临时交办的其它工作任务。 二、自身存在的问题和不足 1.安全意识不牢。在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2.安全认识不足。在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反
省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 3.学习能力不强。一是主动学习意识差。二是学习只求一知半解。总认为完成公司规定的各项规章制度就行了，对自己的要求自然而然有所放松。三是有依靠心理。认为自己仅是监理员主要负责资料方面工作，只要完成好上总监和专业监理师安排的工作就行了，学不学无所谓，久而久之，就失去了工作创新的能力和精神。 三、改进措施 以上这些问题，直接反映出我在思想上、工作上和作风上存在的不足，这些问题严重影响了监理项目部安全管理体系的运行，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从学习、工作和作风三个方面采取措施，强化整改： 1、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。 2、加强学习，提高素质。一是努力学习企业管理知识。针对工作岗位的变化和安全管理形式的变化，认真学习企业管理知识、安全风险管理、安全标准化建设的有关新知识。二是勇于实践。在实践中学习，在实践中掌握，不断提高自身的综合素质和工作水平，准确把握安全、质量工作的方针、文件和要求，努力使自己尽快适应公司体系管理部规定要求。
安全工作个人反思
安全工作个人反思 反思一：安全工作个人反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。 针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离"安全第一"的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践>证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。 （2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。
（3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： （1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。 （2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。 （3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。