赤通匝道特大桥连续梁悬灌施工三角形挂篮设计与应用

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拉杆为高强精轧螺纹钢筋。 梁系统。 上横梁系统由前、 匕 后 横梁、 连 接件组成 ， 前上横梁通过高强螺栓支撑于主梁前 端， 后上横梁布置于立柱与主梁下方 ， 主要承受立 柱处作用的压力， 同时承担外伸吊杆作用的拉力。 ｃ 嚆漠及后吊平台系统。 底模系统是支撑逐段 浇筑的箱梁混凝土的主要构件， 底模采用锕眭大型 平面模板， 前端与前下横粱连接部位呈变截面 ， 利 于稳定连接 ； 前后下横梁两端均设置铰支座 ， 用来 调整底板坡度及装拆箱内后吊杆； 底漠纵梁通过螺 栓与前、 后下横梁联结形成底模承力系统。底模纵 梁后端设置后吊平台， 悬吊在底模纵梁上 ， 其上铺 装脚手板形成工作平台。 ｃ 卜 惜 Ｌ 坝 及其支架。外侧模采用钢制大模板， 夕 与外侧模支架焊为—体， 挂篮前移时通过外滑梁吊 轮滑行 ， 前后下横梁上设置简易丝杠牛腿 ， 以顶紧 和拉开坝 膜， 侧模及支架由滑粱随整个挂篮一次 陛 整黼 出。 ｅ 内棱 及其内 模支 。内 架由槽钢、 架 吱 角钢 连接形成单片桁架， 中间断开 ， 宽度可随腹板厚度 变化 自由调整； 内侧模、 顶模由组合钢模拼接 ， 普通 钢架杆及可调座加固支撑撑住。 模支架通过吊轮 内 悬吊于内滑粱上， 脱模进 内模支架落在内模 滑梁上， 随同挂篮—次性整体移出。
参 考文 献 第四次加载为梁重的 １ ０ ２％； １ 】 Ｐ Ｃ桥 梁悬臂灌注施 工挂篮的发觚 桥 ｊ ｉ 童 压前， 作好澳 ０ 己 钡 量昏 分 次： ，０ 五 第 ［王武勤． ｌ ７ ５ ２７ ９ 次在压重前 ， 第二次在压重 ６ ％， ０ 第三次在压重 梁建设， ９ ｒ５ ５． １０ ， ２ 第四次为全压重持续 ２ 小时后 ， ％ ４ 第五次为 赤通匝道特大桥连续梁施工方案． 卸载后。各测量数据及时 Ｅ 报项 目部技术组 ， 经分 责任编辑： 宋义 析后 ， 对挂篮的使用和预抛高值进行评估定ｉ
６挂篮 的行走
挂篮完 成 联体浇筑殴后， 应将桁梁—分为二， 并构成进行两侧独立对称平衡的工作系统。 其步骤 为： 放松吊杆和底篮一从后支座铺设滑道（ 钢轨） 至 前支座 下方一 开后锚固点佣 手拉葫芦做保险卜 懈 利用牵引机构（ 手拉葫芦库 移前支座， 纵梁后端 主 通过滑动小车的滚轮带动挂篮往前移动—使滑动 小车往前移动 ， 当到达规定的一节梁段长度后停止 ４挂篮预 压 再把后锚固点固定。 即完成了挂篮的行走 ， 此 在 雠 块上安装好挂蓝后 ， 进行 预压 ， 预压荷 移动， 载以 １ 节 殴控制。预压的目的是检验挂篮主桁的 时挂篮主纵梁后端受力由后锚固点承担。 ＃ 结 束语 实际承载力和安全可靠性、 并获得弹性和非弹性变 自身的特点＇ ｉ 奎 形参数 ， 为箱梁施工提供数据， 同时检验挂篮加工 需要综合考虑大桥本身因素以及围绕大桥伴生的 质量。预压自载布置分四级进行： Ｉ Ｉ 素对挂篮选择的影响． 技术层面上， 对选定 第一次加载从近墩处向悬臂端加载至梁重量 各种因 的挂篮还需进一步优化结构形式和杆件的设计。 的 ３ ￣ ０￣ ／ 总之 这种轻型、 重载的挂篮结构形式有利于增强 第二次加载为梁重的 ６ ％ ０； 施工现场的可操作． 。 第三次加载为梁重的 １０ ０％；
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赤通 匝道特 大桥 连 续 梁悬灌施 工 三角形挂篮设计与应用
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摘 要： 本文通过锦 赤 国家 Ｉ 级铁路 赤通 匝道特大桥 三角形挂篮的应用 ， 介绍三角形挂篮施 工技 术在连续梁 悬灌施工中的应 用。 关键词 ： 角挂篮施工； 三 悬灌施 工； 连续 梁 ￡ 滑粱及吊杆系统。 滑梁由内、 外滑梁组成， 内、 滑移前行。 前后吊杆通过前后上 横梁传递重量 ， 吊 悬 底模系统 ， 前吊杆通过扁担梁 锚 吊于 上横梁 匕 内、 ＇ 外滑梁、 箱内吊杆通过预留 孔锚吊于已成梁段硷面 匕后外伸吊杆布置于后上 ， 横梁。 ｇ 锚固系统。 三角 系统， 实现挂篮悬浇时的抗佃 ｉ隐。利用扁担梁通 过联结器、 垫板与梁体竖向预应力高强精轧螺纹筋 连接。底板后锚固系统采用箱内后吊杆锚固 ， 利用 图 １浇注 混 凝 土 时 挂 篮 构件 的传 力过 程 前一段已浇筑的梁体砼预留孔安装钢棒锚固 ， 高强 ５ 挂篮的传力过程 螺母锚具紧固。 考察主粱 十 截面的形状。 单箱单室的截面 畦 行系统。挂篮走行系统 由滑道、 不锈钢滑 倒挂轮、 走行千斤 顶组成。 行走时锚固滑道例挂 形式至多可用 ８个相对独立的内外模板汐 顶模 ２ 便； 支承腿高， 施工作业空间大 ， 人员通行方便； 检 板、 外但 麒 底模 ｌ ＋内顶模 １ ＋内 块 块 验主桁梁性能和质量时用张拉千斤顶加载法， 方法 轮反扣在主 舌端， 通过滑道与主梁支座处的不锈 块 ＋ ｌ ２块 ＋ 拼接而晓 作为待浇梁段混凝土的支撑 挂篮前移采 侧模 ２块） 简单 ， 节省材料和工时 ； 具有—定的通用性， 只要改 钢板滑动与倒挂轮的滚动来实现前移 ， 面， 外顶模支撑翼缘板与顶板的混凝土重量摸 内、 用两台穿 千斤顶顶推前行。 匕 仃架 Ｈ １Ｊ 拦Ｊ Ｊ １ 日旺！ Ｉ ｕ 甚 疆 Ｈ ＴｌＪ ｛ 。 、口见 夏 板以上的重量则由间隔分布的 ８ 内、 根 外纵滑梁 挂篮适用最大梁段重 １０ ，适用梁段长度 ０Ｔ ３ 挂篮 拼装 外纵滑梁把力传递到已 浇梁段的 顶板和 在 Ｅ 工完成后， 利用 段鲤鞋 篮。 准 挂 承受 内、 ４ 。 ｍ 适用梁顶宽度 ６ ｍ 适用粱底宽度 ３ ｍ 适用 ５ ， Ａ ， 待浇腹板和底板混凝 梁高 ３— ｍ。三角形挂篮行走方式为后端压重、 ５ 牵 篮各构件检验合格后 ，利用汽车运输到舡 墩位 前上横梁上安装 的吊杆上． 过 给底拦纵、 横 通过前、 后 引式行走， ０ 在 号块 ９ ｍ的起步长度内， 同时安装 ２ 处。挂篮拼装采用浮吊作为提升设备， 在 段顶 土的重勘 百 嚼 蓥 Ｊ ｌ 套挂篮。 部进行拼装。挂篮安装顺序为： 首先安装挂篮底漠 下横梁上安装的吊带传力给已浇梁段自底板和前 而前上横梁的所有荷载则都传递到三角 该挂篮由以下 几 分等组成： 部 板， 并将滑道放在已定位置 进行固定。然后在滑 上横梁． 三角形主桁架的前支点和后锚点把 ａ 主梁系统。 挂篮主梁系统由主梁、 立柱、 前后 道上拼装主桁架各杆件， 接着安装吊梁及箱粱底部 形主桁架上， 图 为浇注一节段混 斜拉杆、斜拉支座横向联结及螺拴连接件组成， 斜 横粱、 纵梁 ， 最后安装倾 嶝 技 架。 具体施工步骤如 力再传给已浇梁段的顶板， １
下： 安装挂篮底模板， 用预埋竖向精扎螺纹钢筋锚 固挂篮轨道； 在轨道 Ｅ 安装 主 桁架底梁 ， 接着依次 安装竖杆、 、 横联 斜杆及主桁支撑； 安装前横梁及前 吊带 ， 吊底模板 ， 悬 解除斜拉钢丝绳 ； 段外模解 体 ， 吊车和滑车组单侧分次移动就位 ， 利用 置于底 模外侧走行纵梁 匕 ，上端 临时固定于主桁架 ｂ安 装外模吊梁和吊杆悬吊外模 ； 安装内吊梁， 吊杆和 内模架， 模板； 内 安装其他部件。
１ 工程概况 赤通匝道特大桥全桥总长 １６． ０米，起讫 ５７４ ４ 点桩号为 Ｄ Ａ６ ＋ ５． ７ Ｄ ２ ５ ０ ９ １， Ｉ Ｋ２３ ４２ 一 Ｋ ６ ＋ １９ ７ ４ 国铁 级单线桥， ２ ＃ ２＃ 跨赤通高速公路 匝道， 大桥 ４ － ７ 上部结构主梁为三跨预应力混凝土变截面连续箱 梁， 跨径组合 ４ ｍ ６ ｍ ４ ￣ ０ ＋４ ＋０ １５ ｍ ４． 。 ２ ２ 三角形挂篮构造特点 根据本桥结构特点及现场施工实际情况 ， 箱 粱悬臂浇筑采用三角形挂篮施工。 浇筑节段重量以 最重的 １ 号节段控制（０１）考虑本桥的结构特 ９． ， Ｔ 点并结合施工简便、 经济的要求 ， 设计按三角形挂 篮进行， 此挂篮的特点是 ： 主桁梁杆件少， 传力简 捷 ， 明确 ， 受力 主桁梁斜拉杆截面大， 整体刚度好 ， 锱嗣 吊 ： 中２ 精手虫 ＃ ， 席－ ， 业 方 圾 杆用 ５ Ｌ 史 冈 威 １ 作－ 筋 氐
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