通力外观光电梯轿底反绳轮更换方法
电梯施工方案(对重反绳轮)
对重反绳轮更换施工方案审批表通力电梯有限公司杭州分公司目录1.工程概况2.电梯大修施工进度计划3.施工环境、职业安全目标4.施工人员组织安排及维保安全交底5.主要施工机具6.施工技术措施7.施工安全措施8.对重反绳轮更换技术指导1．工程概况1.1概述项目名称：工程地址：电梯制造商：通力电梯有限公司安装委托方：通力电梯有限公司杭州分公司安装承包方（施工单位）：1.2工程内容、范围及工期要求电梯台数：梯号：工程范围：1)更换主机钢丝绳□2)更换马达□3)更换对重反绳轮□4)更换轿厢反绳轮□5)其它辅助项目a.□b.□c.□计划开工日期：计划完工日期：1.3电梯主要技术规格2.施工进度计划3.施工环境、职业安全目标加强职工施工现场的环境、职业安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想。
本工程项目施工现场环境、职业安全目标为：1)确保施工安全，杜绝人身伤亡、火灾事故。
2)实施现场环境标准化，达到环境污染事故04.施工人员组织结构及维保安全交底维保工地现场EHS管理要求和交底请参考KF614-00-EHS维保工地现场环境健康安全（EHS）管理要求和交底EHS责任与权力通力公司的EHS方针政策目标工地现场安全环境技术交底工地现场应急事件和措施工地现场必须严格遵守管理和技术操作要求工地现场相关的安全风险、重大安全危险源及主要控制措施工地现场相关的环境因素、重要环境因素及主要控制措施工地现场相关的法律法规要求工地现场相关的EHS操作基本要求工地现场相关的物料安全性能表（MSDS）参加人员签字:一线维保员工/分包施工人员____________________________________________________ ____________________________________________________ ____________________________________________________ ____________________________________________________ 培训人签字:维保主管____________________________________________________ 审核人签字:维保工地经理/维保经理___________________________________________________5.主要施工机具6.施工技术措施1)工程项目开工前，必须建立工地施工管理（工地主管负责）架构。
电梯施工方案(轿底反绳轮)
轿底反绳轮更换施工方案（MINI）审批表通力电梯有限公司杭州分公司目录1.工程概况2.电梯大修施工进度计划3.施工环境、职业安全目标4.施工人员组织安排及维保安全交底5.主要施工机具6.施工技术措施7.施工安全措施8.更换轿底反绳轮技术指导1．工程概况1.1概述项目名称：工程地址：电梯制造商：通力电梯有限公司安装委托方：通力电梯有限公司杭州分公司安装承包方（施工单位）：1.2工程内容、范围及工期要求电梯台数：梯号：工程范围：1)更换主机钢丝绳□2)更换马达□3)更换对重反绳轮□4)更换轿厢反绳轮□5)其它辅助项目a.□b.□c.□计划开工日期：计划完工日期：1.3电梯主要技术规格2.施工进度计划3.施工环境、职业安全目标加强职工施工现场的环境、职业安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想。
本工程项目施工现场环境、职业安全目标为：1)确保施工安全，杜绝人身伤亡、火灾事故。
2)实施现场环境标准化，达到环境污染事故04.施工人员组织结构及维保安全交底维保工地现场EHS管理要求和交底请参考KF614-00-EHS维保工地现场环境健康安全（EHS）管理要求和交底EHS责任与权力通力公司的EHS方针政策目标工地现场安全环境技术交底工地现场应急事件和措施工地现场必须严格遵守管理和技术操作要求工地现场相关的安全风险、重大安全危险源及主要控制措施工地现场相关的环境因素、重要环境因素及主要控制措施工地现场相关的法律法规要求工地现场相关的EHS操作基本要求工地现场相关的物料安全性能表（MSDS）参加人员签字:一线维保员工/分包施工人员____________________________________________________ ____________________________________________________ ____________________________________________________ ____________________________________________________ 培训人签字:维保主管____________________________________________________ 审核人签字:维保工地经理/维保经理___________________________________________________5.主要施工机具6.施工技术措施1)工程项目开工前，必须建立工地施工管理（工地主管负责）架构。
通力电梯安装样板放置
分别从每一样板线开始测量
到这条线的距离。
18
通力电梯安装样板放置
样板放置
如果大厅内电梯井道相对，如前述相邻电梯 井道一样，检查样板线的对齐，在通过大厅 测量样板线之间的距离（距离D）。 中 19 心线必须在样板线中 通力电梯安装样板放置 间，且距离D必须相
样板8放置电梯部件左右置判定方法
整机判定规则：
27
通力电梯安装样板放置
样板放置
限速器判定规则：
面对限速器绳轮侧位置 ，限速器制动位置在右 侧的或制动旋转方向为 顺时针的，则该限速器 为右置。
28
通力电梯安装样板放置
旋转方向 制动侧
样板放置
轿厢COP判定规则：
根据右图判断轿厢 注C：OC门P为安贯装通门位轿厢置。。
29
通力电梯安装样板放置
样板9放置侧置对重电梯左右置部件更换
T114 114 88.9 88 15.88 38 9.5
T125 125 82 81 16 42 10
T127 127 88.9 88 15.88 50.8 10
T140-1 140 108 107 19 50.8 12.7
T140-2 140 102 101 28.6 50.8 17.5
T140-3 140 127 126 31.75 57.2 19
RG150 滚 轮 导 靴 与 SLG2弹簧导靴的螺栓 安装孔位尺寸相同， 现场可直接替换，无
需加工固定底板。 通力电梯安装样板放置
样板放置
SLG2弹簧导靴安装孔位尺寸
49
通力电梯安装样板放置
样板放置
RG150滚轮导靴安装孔位尺寸
50
通力电梯安装样板放置
样板放置
对重反绳轮及轴承保养更换流程改进
工地名称：柏庄丽城36号楼1单元更换流程：依据更换指导 安全负责人：奚凯主题：对重反绳轮及轴承的保养更换流程改进1 目的轴承部件是安装到电梯设备上的易磨损件，在电梯的正常使用寿命阶段，如果没有做好对重轴承的定期检查和预防性更换，将导致轴承严重噪音，或由于轴承损坏后引起停梯故障；由于电梯设备的对重轴承正常磨损后的损坏会导致更严重的部件损坏，因此对重轴承的检查、保养、更换尤为重要。
因此在MBM2的预防性保养过程中：首先特别要关注对重轴承的异响，同时要关注对重轴承是否已接近寿命周期（建议寿命周期为3年），如发现由于以上2种情况而引起轴承噪音过大时，请立即修理更换对重轴承，避免引起严重的停梯故障！ 2 规定2.1 如果发现对重反绳轮轴承损坏，电梯需停止使用，直到故障部件更换完成为止。
2.2《MBM2维保手册》第三版内容。
（粗斜体字是增加的工作内容）2.2.1《MBM2维保手册》第三版第3－8页：发件人 / From: 邓金兰收件人 / To:分公司维保经理、维保工地经理、保养主管、安全质量主任/经理 编写/Complied by: 沙凯慧 审核/Checked by: 刘鎏、戴必锋 抄送 / Copy to:雷元、王铮、梁晖、胡新阳、戴必锋、邵艳梅、罗育强、江芸、孙洁胜、顾晓红、邓金兰、区域维保总监、分公司总经理 批准人/Approved by: 梁晖Jeffrey 文件编号 / Ref. No ： SM117-11-11日期 / Date 2011年11月28日页数 / Pages 42.3贴纸》，发运至各分公司保养主任。
2.4 维保经理负责安排更新前线维保员工的《MBM2保养手册》：把附件二《对重反绳轮及轴承的保养内容更新贴纸》张贴到《MBM2保养手册》底页倒数第一张左边的空白页上。
2.5 保养主管负责安排组织培训本SEB备忘录，并保留培训记录。
2.6 保养主管和保养员工确保对轿厢和对重有正确的维保工作。
对重反绳轮及轴承保养更换流程改进
发件人/ From: 邓金兰编写/Complied by: 沙凯慧审核/Checked by: 刘鎏、戴必锋收件人/ To:分公司维保经理、维保工地经理、保养主管、安全质量主任/ 经理雷元、王铮、梁晖、胡新阳、戴必批准人/Approved by: 梁晖Jeffrey 抄送/ Copy to: 锋、邵艳梅、罗育强、江芸、孙洁胜、顾晓红、邓金兰、区域维保总文件编号/ Ref. No ：SM117-11-11 监、分公司总经理日期/ Date 2011 年11 月28 日页数/ Pages 4请姓名传签名阅日期工地名称：柏庄丽城36 号楼1 单元更换时间：2015.10.28更换人员：奚凯王堃吴震东更换流程：依据更换指导安全负责人：奚凯主题：对重反绳轮及轴承的保养更换流程改进1 目的轴承部件是安装到电梯设备上的易磨损件，在电梯的正常使用寿命阶段，如果没有做好对重轴承的定期检查和预防性更换，将导致轴承严重噪音，或由于轴承损坏后引起停梯故障；由于电梯设备的对重轴承正常磨损后的损坏会导致更严重的部件损坏，因此对重轴承的检查、保养、更换尤为重要。
因此在MBM2 的预防性保养过程中：首先特别要关注对重轴承的异响，同时要关注对重轴承是否已接近寿命周期（建议寿命周期为 3 年），如发现由于以上 2 种情况而引起轴承噪音过大时，请立即修理更换对重轴承，避免引起严重的停梯故障！2 规定2.1 如果发现对重反绳轮轴承损坏，电梯需停止使用，直到故障部件更换完成为止。
2.2 按照附件一《FL-08.03.010 对重反绳轮及轴承的保养流程改进》更新通力维保前线的《MBM2维保手册》第三版内容。
（粗斜体字是增加的工作内容）2.2.1 《MBM2 维保手册》第三版第3－8页：取消：步骤保养任务方法和标准4 检查对重及其压板。
运行到对重位置，目视检查对重及压板情况，压板安装正确，锁紧压板螺丝。
对重铁放置平稳。
替换为：步骤保养任务方法和标准4 检查对重及其压板、对重反绳轮及轴承。
液压电梯工程之轮及钢丝绳的安装
液压电梯工程之轮及钢丝绳的安装常用工具及机具榔头、钢凿、断线钳、砂轮切割机、盒尺、测力计、活扳手、大绳、倒链。
施工条件（1）轿厢导轨、油缸导轨安装调整已完毕。
（2）油缸安装调整完毕。
（3）井道的脚手架未拆之前。
施工工艺流程顶轮→轿底轮→绳头组合→钢丝绳。
1．顶轮安装（1）顶轮安装在活塞上部，用M24螺栓将固定支承板紧固在活塞上，拆下顶轮的导靴，将顶轮吊起到柱塞的上部，放在固定支承板上，找正方向，装上导靴，找正轮并用2个M12螺栓拧紧（图30-2-9）。
图30-2-9 顶轮安装（2）调整导靴时应保证二导靴和两绳轮中心在同一中心平面上，导靴和导轨顶面的间隙应两边相同且在1mm，绳轮的铅垂度不大于0.5mm。
（3）调整完毕将所有紧固件紧固。
2．轿底轮（1）在轿底与轿厢架安装结束后，将轿底轮组安装在轿底下面两块底板上，并用M24螺栓连接（图30-2-10）。
图30-2-10 轿底轮（2）调整轿底轮组中心平面与下梁中心，应平行误差小于1mm，调整后将M24螺栓紧固固定好。
3．绳头组合（1）井道顶部绳头固定架梁与导轨进行连接，连接是在现场测量好位置后配钻打孔，不得使用焊接方法，另外一端与墙固定。
（2）油缸支承架绳头板在安装油缸支架时已经安装好。
（3）按图30-2-11用0.6mm铅丝把钢丝绳扎紧后切断留出约300mm长，然后穿入锥套。
图30-2-11 锥套安装（4）将绳端方向下插人楔形卡夹体中，将绳拉紧（见图30-2-12）。
图30-2-12 锥套调整（5）将绳再穿回楔夹卡体的前边留出足够长度的环安装绳子的楔子。
4．钢丝绳的安装（1）钢丝绳的安装，其绕的方式（见图30-2-13）,一端固定在上部绳头架梁上，另一端固定在油缸支架的绳头板上。
图30-2-13（2）在安装过程中要注意钢丝绳的长度，太长了将影响油缸的提升高度，太短了轿厢未压倒缓冲器，油缸就到了下死点，不利于保护油缸。
（3）每根钢丝绳的长度为（3×提升高度＋2×底坑深＋5×顶层高＋轿厢宽）。
32层电梯更换钢丝绳经验分享
32层电梯更换钢丝绳经验分享准备给一台32层电梯换钢丝绳，接到通知以后，就立马组织人员去现场把钢丝绳的长度量出来，这边安排人员把仓库里的钢丝绳给搬出来，（之前这个小区里的电梯钢丝绳经常出现断裂和炸丝现象，有库存）成捆没开封的新钢丝绳，我们两三个人把它放正，在把它滚到另一头，（地下停车场空间上还是比较大的，不受外部因素影响）。
先把钢丝绳量好，截好。
准备装车。
（传统放绳，也就是之前一直使用这种方法，既耗人又耗时，先量出绳子的总长度，截掉，两个人一起把截掉的钢丝盘起来扎好，在这里补充说明一下，一定要把钢丝绳的劲完全废掉，不然的话，后期盘绳和放绳的时候会很麻烦的）随着后期更换钢丝绳的台数慢慢增加和数量上也在不断增加。
慢慢的也不断进行创新和改变一些思维和方法，对工作也是算是一种提高。
思前想后，想了一段时间，后期更换钢丝绳的量还是比较大的，一味地使用先前的方法，不仅工作效率低，还没有多大成就，是该想想法了。
不行就自己动手，做个放钢丝绳的架子和盘钢丝绳的架子。
说干就干，几天的功夫就做出来了，在后面的实践当中效果非常明显，效率翻翻。
提前把钢丝绳的准备工作做好，第二天安排五个人到现场换，明确每个人的工作流程之后就热火朝天的干起来了。
在这里详细的说一下，此前没改进更换钢丝绳的方法和改进后的方法，做个详细的比较。
（32层以下的都可以借鉴此方法。
个人经验之谈，如果你有好的方法，欢迎交流学习）我们采用的传统方法是：把轿厢吊起来，对重用结实的钢管撑起来。
完成钢丝绳的更换，轿厢保证安全的前提下用两个手拉葫芦，人员安排底坑一个，轿顶一个，机房三个。
各自明确分工，底坑的人员，做好自身的安全保护工作，安全帽，安全带。
这些想必有经验的维修人员不用再提醒了吧。
对重的防护罩的拆卸和钢丝绳到达对重导向轮的时候做好交接。
轿顶的人员负责拉葫芦，和辅助机房的人员拉钢丝绳，还有传话。
机房里的三个人一个人放新绳，两个人拉旧绳。
（旧绳带新绳的方法），轿顶人员先把轿厢吊起后，把需要更换的那一跟用绳卡跟其他的钢丝绳固定好，这边把轿厢导向轮这边的绳头组合拆掉，然后从对重那个孔，用新绳带旧绳的方法，固定牢靠（重要的事情说三遍，固定牢靠，至少两个，血的教训），固定好之后，机房的两个人员把对重绳头这边的需更换的那一跟给提起来一部分，也给固定好，去掉绳头组合以后，拉旧绳带新绳，到达对重的时候，通知底坑人员，（井道照明要充足，防止新旧绳缠到一起）从对重这头穿入那头，然后继续往上提，放新钢丝绳的人员配合好拉绳的人，越往上越吃力，这个时候，底坑里的人做好防跳槽工作之后，可以到机房帮忙搭把手。
更换高层电梯曳引钢丝绳经验总结
更换高层电梯曳引钢丝绳经验总结随着我国经济得飞速发展人口密度越来越高,人们得生活进入了向天空要地皮得时代,高层、超高层建筑越来越多地占领了城市得高空,与之相伴而生得垂直交通工具高层高速电梯越来越多地进入了人们得生活。
高层电梯方便了人们生活得同时也带来了它本身独有得一些问题、由于高层电梯得垂直提升距离大所以要求它得运行速度快以节省乘客消耗在乘坐电梯上得时间,从而提高工作、出行效率,所以高层高速电梯得动力驱动装置——曳引轮与动力传导介质曳引钢丝绳-—得磨损量比普通电梯大,高层高速电梯更换曳引钢丝绳与曳引轮得周期比普通电梯要短很多。
电梯上、下运行得动力来自于电动机,电动机驱动一只曳引轮,曳引轮就是一只车削加工了几道Ｖ型槽得绳轮,每道绳槽里用来悬挂一条钢丝绳,这只曳引轮同时驱动这几条钢丝绳,这几条钢丝绳承载着井道内几乎所有运动部件重量,在对重、轿厢、负载重量、钢丝绳自重、平衡链、随动电缆全部重量总与得压迫下曳引轮与钢丝绳之间产生巨大得摩擦力,电动机旋转得动力通过曳引轮与钢丝绳之间得摩擦力传导到钢丝绳上再通过钢丝绳拉动轿厢与对重,以实现电动机拖动轿厢上、下运行得目得,也就就是说此处得摩擦力就就是电梯得曳引力。
由于每台电梯只有一个曳引轮、只有一个轿厢、只有一个对重,而传导动力得中间介质———钢丝绳却有几条,所以在理论上要求每条钢丝绳之间松紧力、速度快慢必须一致,这样每条钢丝绳对轿厢与对重提供得拉力才能大小相等,然而由于高层电梯与低层电梯相比曳引钢丝绳长度很长,钢丝绳松紧度达到松紧一致难度比较大,所以在技术层面上把高层电梯得钢丝绳松紧度调整到理想中得一致有一定难度,这就是安装电梯曳引钢丝绳技术得关键点也技术难点所在,由此衍生了很多难题,不但要求电梯维保人员平时经常对钢丝绳松紧度进行检查,同时对钢丝绳生产商、曳引轮生产商与现场安装钢丝绳得方法均提出了苛刻得要求,以一台6根曳引钢丝绳２:1吊索法得电梯为例,在理论上讲一只合格无磨损得6槽曳引轮可以瞧做就是由6只同轴心、同角速度、同直径、同周长、同线速度得“独立得V型绳轮"加工复合在一起形成得1只“6合1得整体复合绳轮”,这6只绳轮在10０％同步运转,这６只“绳轮”之间就是无有任何差别得“零差别”得关系,正就是这6只“绳轮”之间得“零差别”传导到被驱动得钢丝绳上6条钢丝绳也以“零差别”得垂直线速度拉动轿厢与对重上下平稳地匀速往复运动,换句话说在理想状态下电梯运转时6条钢丝绳对轿厢与对重所提供得拉力就是均匀一致、大小相等得,每条钢丝绳负担轿厢或对重1/6得重量、这6条钢丝绳两端共有12个端头,其中一端６个端头固定在机房得承重梁上轿厢侧得同一块挂绳板上,另外一端6个端头固定在机房得承重梁上对重侧得同一块挂绳板上,两块挂绳板就是固定得不可移动得,在理论上要求这几条钢丝绳对轿厢挂绳板得拉力大小与对对重挂绳板提供得拉力大小分别相等,为什么说两端分别相等呢,轿厢侧钢丝绳端头对轿厢挂绳板得拉力不一定等于对重侧钢丝绳端头对对重挂绳板提供得拉力,因为轿厢与负载得重量不一定等于对重得重量,其中得道理望读者自己思忖,如果每条钢丝绳对挂绳板得拉力不等,那么挂绳板对钢丝绳得反作用力就会不同、如果刚初装完得电梯或者刚更换完新钢丝绳得电梯几根新钢丝绳得初始长度、松紧不一致,那么拉力就不一致,那么几条钢丝绳分别在曳引轮上各自对应得Ｖ型槽里勒得力量就有大小之别,以一台6根曳引钢丝绳2:1吊索法得电梯为例,假设由于钢丝绳松紧度不一致有4条紧绷相对2条松弛,表面上瞧就是悬挂了6条钢丝绳实际上只有4条钢丝绳在承受电梯得全部运动部件重量之与,另外2根曳引钢丝绳并没受力只就是在随着其它4条曳引钢丝绳在悠荡,等于没有一样。