航空概论大作业1
航空概论大作业
班级: 1113081
学号：111308137
姓名：张德超
日期：2012/11/18
①纵观我国航空工业的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
答：我国航天事业起步于二十世纪五六十年代。
1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。
1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。
1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。
1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。
1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第五个发射卫星的国家。
1978年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。
30多年来，我国共研制发射了15种类型、51颗人造地球卫星，成功率达90%以上，初步形成了4个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列和“北斗”导航定位卫星系列也即将形成。
1979年，“远望”1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第四个拥有远洋航天测量船的国家。
目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天指挥控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘“远望”号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。
1985年，我国正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场。
1990年4月7日，“长征三号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。
1990年7月1日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。
1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。
“神舟”号飞船载人航天工程由“神舟”号载人飞船系统、“长征”运载火箭系统、酒泉卫星发射中心飞船发射场系统、飞船测控与通信系统、航天员系统、科学研究和技术试验系统等组成，是我国在20世纪末期至21世纪初期规模最庞大、技术最复杂的航天工程。
2002年12月，"神舟"四号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。
这是中国载人航天工程的第四次飞行试验，第一次是在1999年11月，第二次在 2001年1月，第三次在2002年3月。
随着“神舟”四号发射成功，“神舟”飞船已成功进行了4次无人飞行，载人飞行已为时不远。
2003年10月15日，中国首飞航天员杨利伟问鼎苍穹，浩瀚太空从此有了中国人身影。
两年后，中国将两名航天员成功送上太空。
从“一人一天”到“多人多天”，中国载人航天又迈出了一大步。
2007年10月24日，嫦娥一号月球探测卫星在西昌发射中心由“长征三号甲”运载箭发射升空，中国成为世界上第五个发射月球探测器的国家。
2008年9月25日，长征二号F型运载火箭点火，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心升空。
2008年9月27日下午，随着神舟七号飞船轨道舱舱门的徐徐开启，中国航天员翟志刚穿着中国研制的“飞天”舱外航天服进入
茫茫太空，并挥舞国旗向人们致意。
太空舞动的五星红旗告诉世界：中国，正式成为第三个掌握出舱技术的国家。
2010年10月1日18时59分57秒345毫秒，嫦娥二号点火，19时整成功发射。
在飞行后的29分53秒时，星箭分离，卫星进入轨道，19时56分太阳能帆板成功打开。
几十年来，每一步都使中国航空航天事业跃上了一个新的高度，中国已经成为世界航空航天强国！
所谓未来的发展方向，绝不是我的空谈空想。
当今时代，和平与发展依然是主旋律，大规模的战争几乎不会带来，虽然摩擦矛盾不断，但各方利益的制衡下，世界性的战争还不会到来，因此，航空由军用大幅度的专为民用是一种必然，只有这样，航空才能拓宽生存的道路。
同时，在大方向转变后，航空技术也不断突飞猛进，进入了新航空时代。
现在有如下的问题值得我们思考：选择大还是选择小？个人化还是无人化？安全性如何保障？为了环保飞得更慢？模仿鸟类飞机“变翼”？改变结构减少噪音？这些问题不仅反映了技术的进步，更代表了未来低碳生活的追求。
人类在追求享受的同时，也开始反思如何做到可持续发展，在未来的时空，只有实现可持续发展的转变，航空才能继续生存，进而进入一个全新的航空时代。
回归今时今日，科技的发展日新月异，群体化、社会化、高速化的趋势和特征异常明显，我们随时可能面临新的危机，新的挑战。
这一点在航空领域尤其明显，因为在对航空航天技术要求不断提高的未来，落后的航空技术就意味着落后的国度，意味着国家的领空安全将无法保障。
而在未来的多时空时代，失去了领空，就如同我们人类失去了一种感官，必将无法达到最优的状态。
请相信，这不是危言耸听，但我们也不必因此而气馁。
我相信，只要我们不断开拓、不断创新，属于我们的明天一定会更加美好。
②航空器是怎样分类的，各类航空器又是如何细分的？航天器是怎样分类的？各类航天器又是如何细分的？
答：任何航空器都必须产生一个大于自身重力的向上的力，才能升入空中。
根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，又称浮空器；后者靠空气动力克服自身重力升空。
根据构造特点还可进一步分为下列几种类型：
轻于空气的航空器：轻于空气的航空器的主体是一个气囊，其中充以密度较空气小得多的气体，利用大气的浮力使航空器升空，气球和飞艇都是轻于空气的航空器，二者的主要区别是前者没有动力装置，升空后只能随风飘动，或者被系留在某一固定位置上，不能进行控制；后者装有发动机、安定面和操纵面，可以控制飞行方向和路线。
重于空气的航空器：重于空气的航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的。
固定翼航空器主要由固定的机翼产生升力。
旋翼航空器主要由旋转的产生升力。
航天器分为无人航天器和载人航天器。
无人航天器按是否环绕地球运行分为人造地球卫星和空间探测器。
通常，航天器分为人造地球卫星、空间探测器和载人航天器，它们按用途和飞行方式还可进一步分类：人造地球卫星：简称人造卫星，是数量最多的航天器，约占航天器总数的90％以上。
它按用途分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星。
科学卫星用于科学探测和研究，主要包括空间物理探测卫星和天文卫星等。
应用卫星是直接为国民经济和军事服务的人造卫星。
应用卫星按用途分为通信卫星、气象卫星、侦察卫星、导航卫星、测地卫星、地球资源卫星、截击卫星和多用途卫星等。
空间探测器：又称深空探测器，按探测目标分为月球探测器、行星探测器行星际探测器。
各种行星和行星际探测器分别用于探测金星、火星、水星、木星、土星和行星际空间。
美国1972年3月发射的“先驱者10号”探测器，在1986年10月越过冥王星的平均轨道，成为第一个飞出太阳系的航天器。
载人航天器：按飞行和工作方式分为载人飞船、航天站和航天飞机。
载人飞船包括卫星式载人飞船和登月载人飞船。
航天飞机既是航天器又是可重复使用的航天运载器。
航空概论考试题及答案
航空概论考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 世界上第一架飞机是由谁发明的？A. 莱特兄弟B. 阿蒙森C. 冯·布劳恩D. 爱因斯坦答案：A2. 航空器的升力主要来源于哪个部分？A. 发动机B. 机翼C. 尾翼D. 起落架答案：B3. 民航客机通常使用的是哪种类型的发动机？A. 活塞式发动机B. 涡轮喷气发动机C. 涡轮风扇发动机D. 火箭发动机答案：C4. 以下哪个不是航空器的主要组成部分？A. 机身B. 发动机C. 机翼D. 轮胎答案：D5. 飞机的起飞和降落通常需要哪个部件的协助？A. 机翼B. 尾翼C. 起落架D. 副翼答案：C6. 飞机的飞行高度通常以什么单位来表示？A. 米B. 千米C. 英尺D. 英里答案：C7. 飞机在空中转弯时，主要依靠哪个部件？A. 机翼B. 尾翼C. 副翼D. 方向舵答案：C8. 飞机的巡航速度通常是指？A. 最大速度B. 经济速度C. 最小速度D. 起飞速度答案：B9. 飞机的失速是指什么？A. 发动机停止工作B. 飞机失去控制C. 飞机速度低于最小飞行速度D. 飞机失去升力答案：D10. 飞机的黑匣子主要记录哪些信息？A. 飞行数据B. 乘客名单C. 货物清单D. 飞行员对话答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 以下哪些因素会影响飞机的升力？A. 机翼的形状B. 飞机的速度C. 空气的密度D. 飞机的重量答案：A、B、C2. 飞机的导航系统通常包括哪些？A. GPSB. 罗盘C. 惯性导航系统D. 无线电导航答案：A、B、C、D3. 飞机的飞行控制面包括哪些？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：A、B、C4. 飞机的燃油系统主要负责哪些功能？A. 储存燃油B. 供应燃油给发动机C. 调节燃油压力D. 监控燃油量答案：A、B、C、D5. 飞机的通信系统包括哪些？A. 无线电通信B. 卫星通信C. 数据链通信D. 内部通话系统答案：A、B、C、D三、判断题（每题1分，共10分）1. 飞机的机翼越长，升力就越大。
航空概论作业
航空概论作业第一章1.什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？答：飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。
指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。
联系：航空航天技术是高度综合的现代科学技术：力学、热力学和材料学是航空航天的科学基础。
电子技术、自动糊控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的进步发挥了重要作用。
医学、真空技术和低温技术的发展促进了航天的发展。
2.飞行器是如何分类的？答：飞行器种类是根据其飞行环境和工作方式来划分的3.航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？答：按技术分类和按法律分类。
按技术分类主要按飞行原理进行分类，根据航空器产生升力的原理不同，航空器可分为两大类：⑴轻于空气的航空器⑵重于空气的航空器。
轻于空气的航空器包括：气球，汽艇，飞艇等；重于空气的航空器又分为：固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机、侧旋转翼机。
其中固定翼航空器又分为飞机和滑翔机；旋翼航空器又分为直升机和旋翼机。
按法律分类：分为民用航空器和国家航空器。
4.航天器是怎样分类的?各类航天器如何细分？答：分为无人航天器和载人航天器。
根据是否环绕地球运行，无人航天器分为:人造地球卫星和空间探测器；载人航天器分为载人飞船、空间站、航天飞机。
按照各自的用途和空间结构还可进一步细分5.航空发展史上第一次和重大事件的时间和地点？答：1890年10月9日阿代尔制成了一架蝙蝠状的飞机进行试飞，但终因控制问题而摔坏。
美国科学家S.P.兰利1891年设计了内燃机为动力的飞机，但试飞均告失败。
德国的O.李林达尔，完善了飞行的稳定性和操纵性，于1891年制成一架滑翔机，成功地飞过了30米的距离。
美国的莱特兄弟从1896年开始研究飞行，他们在学习前人著作和经验的基础上，分析其成败的原因，并用自制的风洞进行了大量的试验，于1900年制成了一架双翼滑翔机。
1906年，侨居法国的巴西人桑托斯.杜蒙制成箱形风筝式飞机“比斯－14”，并在巴黎试飞成功。
航空概论大作业
航空概论大作业航空概论期末大作业班级：学号：姓名：日期：年月日①纵观我国航空的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
（60分）回首过往，展望未来---中国航空业中国是世界文明古国，中国的风筝和火箭是世界公认的最古老的航空器。
但在近代中国的屈辱历史中，我国的工业化水平远落后于西方国家。
新中国成立后，我国的航空工业开始快速发展。
经过半个多世纪的努力，基本建成了我国的航空工业体系，如今它在我国的国防和经济建设中发挥着越来越重要的作用。
从1910年清政府开始筹办飞机修造厂到1949年，旧中国只有十多个设备相当简陋的航空工厂，修理、装配、设计和制造过少量飞机。
当时所有原材料、机载成品和设备均依赖国外进口，根本没有自己独立的航空工业，更谈不上航空科研体系。
尽管总体上我国的航空工业业与发达国家之间还存在较大差距，但50多年来，我国先后建立了飞机、发动机、航空电子、军械武器、仪表等专业设计研究机构。
我国航空科研的技术手段不断更新、实验设备日臻完善，已建成了一批技术先进的风洞试验设施、飞机全机静力实验室、发动机高空模拟试车台和飞机试验实时数据采集和处理系统等。
我国航空工业的产品主要有军用飞机、民用飞机、战术导弹、航空发动机、机载设备和以各种机动车为主的民用产品。
1．军用飞机在抗美援朝战争中诞生的我国航空工业，初期阶段主要承担修理军用飞机以保障战争需要的紧迫任务。
到1952年底，修理各型飞机470多架，发动机2600多台，有力地支援了抗美援朝战争。
1953年开始的第一个五年计划期间，我国的航空工业在苏联的援助下进行建设。
新中国第一架试制成功的飞机是仿制苏联的雅克-18飞机生产的初级教练机。
该机命名为初教5。
它们全部交付部队使用，为我国训练和培养早期飞行员做出了很大贡献。
新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教1，它于1958年7月26日首飞成功。
我国自行设计制造并投入成批生产和装备部队的第一种飞机是初教6，改飞机性能比初教5有所提高，采用前三点式起落架以适应现代飞机的训练要求。
航空概论作业
航空概论大作业学号：4姓名：张衡日期：一．纵观我国航空工业的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
答：新中国成立后，我国开始重视和发展航空工业，经过半个多世纪的发展，我国已成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。
在这个漫长而又艰难的过程中，中国航空工业管理部门也几经变化。
从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。
1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。
为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。
在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。
中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。
两大航空工业集团自1999年7月1日成立以来，不断加大改革力度，更新观念，转变职能，使集团公司成为自主经营、自负盈亏的经济实体。
在全体员工的积极努力下，两大集团组建以来，经济规模成倍增长，自主创新取得了一系列重大突破，一大批先进航空武器装备研制成功并投入批量生产，民用飞机和非航空产品研制也取得了一系列重大突破。
但是，随着中国飞机市场的需求急剧扩大，以及大飞机战略的实施，现行的航空工业体制已经有些不大适应。
国务院发展研究中心的专家分析说，中国的飞机研制水平与西方发达国家相比，还有一定的差距。
要加快缩短差距，迎头赶上，必须集中航空工业所有的科研和制造资源，而现在的两大航空集团都是独立法人，互不隶属，资源相对分散，不仅不利于集中资源，而且还会产生重复建设的问题。
中航二集团有关部门负责人对记者说，目前，两大航空集团分别与国内外航空企业开展了许多合作项目。
航空概论课后作业答案
航空概论课后作业答案1.航空工业的发展历程是怎样的？航空工业的发展历程可以分为四个阶段。
第一阶段：莱特兄弟的飞行实践阶段（1903年至1914年）。
在这个阶段，主要是在试验基础上进行技术革新。
第二阶段：第一次世界大战后的初期阶段（1918年至1938年）。
在这个阶段，主要是以民航为主的商业化发展，技术上也出现了很多革新。
第三阶段：二战后的阶段（1939年至1960年）。
在这个阶段，主要是以军用为主，技术水平得到了显著提高。
第四阶段：现代航空工业的阶段（1960年至今）。
在这个阶段，主要是以商用为主，技术水平得到了极大的提升，航空器的性能得到了很大的提高。
2.飞机的机翼结构有几种形式？飞机的机翼结构有以下几种类型：•直线翼：主翼的前缘和后缘均为直线，形状类似于长方形。
这种机翼结构具有空气动力学效率高、制造简单等特点。
但是，它的抗侧滑能力差，不利于稳定飞行，并且难以在低速时保持足够的升力。
•矩形翼：主翼的前缘为直线，后缘为一段平行于前缘的直线。
这种机翼结构相对于直线翼有更好的抗侧滑能力，并且在低速时可以保持足够的升力。
•梯形翼：前缘和后缘均呈斜线，看起来形状类似于梯形。
这种机翼结构具有较好的空气动力学效率和抗风侧稳定能力。
•椭圆翼：主翼的前缘和后缘呈椭圆形，这种机翼结构的空气动力学效率最高，对于高速飞行具有明显的优势。
但是，制造难度较大，成本也较高。
•双翼：双翼又称为双机翼，它由两个主翼平行排列组成。
这种机翼结构的优点是强度高、制造方便，对于低速飞行也非常稳定。
3.空气动力学的三个基本原理是什么？空气动力学的三个基本原理是：•费努努利原理：当有速度的流体通过固体物体时，会在物体表面形成压力。
在速度相同的情况下，流体速度越大，所形成的压力越小。
•倍可亲定律：对于一个给定的物体形状和速度，它所受到的阻力正比于密度和速度的平方。
一个物体截面积越大，所受到的阻力越大。
•牛顿第三定律：对于一个给定的体积单元，速度和密度就唯一地决定了所受到的力和力矩。
航天概论大作业
航天概论大作业航天技术概论大作业第二章1、大气层分几层？各层有什么特点?答：大气层共有对流层,平流层，中间层，热层与散逸层5个层次。
（1)对流层主要特点：气温随高度升高而降低;风向、风速经常变化;空气上下对流剧烈;有云、雨、雾、雪等天气现象.（2）平流层主要特点：空气沿铅垂方向得运动较弱,因而气流比较平稳，能见度较好。
（３)中间层主要特点:气温随高度升高而下降，且空气有相当强烈得铅垂方向得运动。
(４)热层主要特点：空气密度极小,温度随高度增高儿上升.(5）散逸层主要特点:空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。
2、什么就是国际标准大气？答：国际标准大气就是由国际性组织（如国际民用航空组织、国际标准化组织）颁布得一种“模式大气",它依据实测资料,用简化方程近似地表示大气温度、密度与压强等参数得平均铅垂分布,并排列成表,形成国际标准大气表.3、大气得状态参数有哪些？答：大气得状态参数就是指它得压强P、温度T、密度这三个参数。
对一定数量得气体，这三个参数就可以决定它得状态。
它们之间得关系，可用气体状态方程表示,如下4、什么就是大气得粘性?答：大气得粘性就是空气在流动过程中表现出得一种性质，主要就是由于气体分子作不规则运动得结果。
５、何谓声速与马赫？答：声速就是指声波在物体中传播得速度。
空气被压缩得程度与声速成反比，与飞机飞行速度成正比，要衡量空气被压缩程度得大小，就用马赫来表示，。
6、什么就是飞行相对原理？答：在实验研究与理论分析中，往往采用让飞机静止不动，而空气以相同得速度沿相反得方向流过飞机表面，此时在飞机上产生得空气动力效果与飞机以同样得速度在空气中飞行所产生得空气动力效果完全一样，这就就是飞行“相对运动原理”。
8、低速气流与超声速气流得流动特点有何不同？答:低速气流在流动得过程中，其密度变化不大,可认为就是不可压缩得，即密度就是常数；超声速气流在流动中，空气密度急剧变化引起空气动力发生很大变化,随着流速增大,管道截面面积必然增大。
2012-2013-2航概大作业
《航空概论》期末大作业班级：1207072学号：120707208姓名：彭松日期：2013年5月20日第一题a.马赫数的定义是什么？衡量空气被压缩程度的大小即马赫数，通常用Ma来表示。
b.按通常划分方法，低速飞机、亚音速飞机和超音速飞机的飞行马赫数范围分别是多少？低速飞机: Ma ≤0.4亚音速飞机: 0.4≤ Ma ≤0.85超音速飞机: 1.3≤Ma ≤ 5.0C.超音速飞机机翼的平面形状有哪几种？后掠机翼、三角形机翼、小展弦比机翼、变后掠机翼、边条机翼、“鸭”式布局、无平尾式布局。
第二题a空气喷气发动机的主要性能指标有哪几个？推力、单位推力、推重比、单位耗油率。
b简述涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分的功用。
进气道系统：主要作用是整理进入发动机的气流消除漩涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需要的空气量。
尤其是在高速飞行的情况下，要通过进气道将高速气流的速度逐渐降下来，尽量将气流的动能转变为压力势能，然后再进入压气机，保证压气机有良好的工作条件。
压气机：提高进入发动机燃烧室的空气压力。
燃烧室：将燃料与从压气机出来的高压空气混合燃烧、燃料燃烧后化学能转化为内能，气体温度和压力升高，使高温、高压的气体冲向涡轮，驱动涡轮旋转而发出功率。
涡轮：将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能。
加力燃烧室：帮助发动机获得更大的发动机推力。
喷尾管：起整流作用、以免涡轮产生强烈涡流，影响推力。
第三题谈谈我校开设《航空概论》这门拓选课的意义，以及学习本课程后的收获和建议。
意义：首先，我校属于航空类院校，这与一般的二本院校有所不同，在航空方面有着较强的基础。
作为航空类院校的学生必然要与其他学生有所区别，让学生了解和掌握一定的航空知识是我校的责任与义务。
我校《航空概论》这门拓选课正是在这样的要求下开设的。
开设《航空概论》不仅普及了知识，创造了学习航空氛围，更使我校成为一所真正的航空院校！第二：在世界进入以科技为主导,以经济为中心的综合国力竞争时期，我校开设《航空概论》这门拓选课普及了科技知识、突出了国防领域中制空权的重要性，增强了国防知识。
201409航空概论满分作业1
航空1作业第1题气球是一种轻于空气的航空器，它利用了物理学的（浮力）定律。
第2题氢气球载人飞行的日期是1783年12月1日，升空的人是（布朗夏尔）。
第3题飞艇诞生的年份是（1852）年，发明人是法国的吉法尔。
第4题硬式飞艇的发明人是（齐伯林）。
第5题定翼思想是19世纪初，英国航空之父（凯利）提出来的。
第6题世界第一个航空研究团体不列颠航空学会是（1866）年成立的第7题航空研究的重要工具——风洞是由英国人（维纳姆）于1871发明的。
第8题莱特飞行者三号是1905年试制成功的，它被看作是历史上第一架（实用）飞机。
第9题1891年到1896年，李林塔尔共进行了（2500）多次滑翔飞行，最远的可达300米。
第10题1910年，法国人（法布尔）发明成功水上飞机。
第11题热气球载人自由飞行的日期是（1783）年10月15日，升空的人是罗齐尔和达兰德斯。
第12题1985年1月7日，法国人（布朗夏尔）和美国人杰弗利斯乘氢气球首次飞越英吉利海峡.第13题第一个将气油机安装上飞艇并发明实用飞艇的是（杜蒙）。
第14题1926年，齐伯林公司制造了Lz-127号硬式飞艇，名称是（齐伯林伯爵号）。
第15题第一个飞机设计专利是英国人汉森于（1843）年获得的。
第16题定翼思想的核心是将鸟翅膀的（推进）功能和（升举）功能分开，分别加以实现。
第17题莱特兄弟的飞行者一号飞机第一次成功飞行是（1903）年（12）月（17）日。
第18题欧洲飞机的发明者是（杜蒙），时间是1906年。
第19题1909年，法国人（布雷里奥）驾驶11号飞机成功地飞越英吉利海峡。
第20题1910年，美国人（寇蒂斯）曾指挥完成在军舰上起飞和着陆的壮举。
航空概论习题1
航空概论习题一、选择题（每题只有一个正确答案，100X1分）1、轻于空气的航空器主要包括：（ C ） A ．滑翔机和旋翼机 B. 滑翔机和飞艇 C. 气球和飞艇 D. 气球和旋翼机2、重于空气的航空器主要有：( D ) A 固定翼航空器 B.旋翼航空器和 C.固定翼航空器和滑翔机 D.固定翼航空器和旋翼航空器3、根据温度随高度的分布大气层可划分为几层（ B ） A.4 B.5 C.6 D.74、航空器飞行通常在那两层（ C ） A. 对流层和电离层 B. 平流层和中间层 C. 对流层和平流层 D. 平流层和散逸层5、流体的状态参数是指 （ D ） A ．密度 B. 温度 C. 压力 D. 以上都是6、下列对流体的描述正确的是（ A ） A.流体的可压缩性越大、声速越小 B.流体的可压缩性越大、声速越大 C.流体的可压缩性越小、声速越小 D.流体的可压缩性大小与声速无关7、连续性定理下列说法正确的是（ C ）A. 流管面积小流速小B. 流管面积大流速大C. 流管面积小流速大D. 以上都不对 8、伯努利定理下列叙述正确的是（B ） A. 流速大的地方、气体的压力大 B. 流速小的地方、气体的压力大 C. 流速小的地方、气体的压力小 D. 以上说法都不对 9、飞行器可分为几类（B ） A.两类 B.三类 C. 四类 D.五类 10、流体具有的三种物理特性 是（C ） A.伸张性、传热性、黏性 B.流动性、伸张性、弹性 C.弹性、黏性、热传性 D.流动性、热传性、黏性 11、下列关于机翼参数说法不正确的是（ C ） A.从机翼翼尖的一端到另一 端的距离叫翼展 B.翼根弦长和翼尖弦长之比叫梯形比 C.机翼前缘同垂直于机身中心线 的直线之间所夹的角叫后掠角 D.机翼1/4弦线同垂直机身轴线的直线之间所夹的角叫后掠角 12、减小诱导阻力的首选措施是（ C ）A.选择适当的平面形状B.采用翼稍邮箱布局来阻挡C.增大机翼的展弦比D.采用翼稍小翼装置13、民用飞机通用的燃料一般是(D )A.汽油B.柴油C.花生油D.航空煤油14、充满着运动流体的的空间称为（D）A.流体B.流线C.流管D.流场15、飞机的纵向稳定性又称为（ A ）A.俯仰稳定性B.航向稳定性C.侧向稳定性D.上升稳定性16、无数流线所描述的流动图形叫（C ）A.流管B.流场C.流普D.流体17、活塞式发动机的每个循环包括几个过程（ C ）A．1个 B.3个C.5个D.7个18.下列哪个襟翼是后退式襟翼( B )A.简单襟翼B.富勒襟翼C.开缝襟翼D.开裂式襟翼19、下列襟翼哪种是现代大型、高速飞机大都采用的（ A ）A,富勒 B.后退式C.开缝式D.开裂式20、升力大小和空气密度的关系是（ D ）A.成反比B.无关系C.在某种程度上有关系D.成正比21、飞机放下襟翼时可以( D )A.提高升力B.提高阻力C.提高升力，同时减小阻力D.提高升力，同时也增大阻力22、后缘襟翼产生增升效果的共同点是（A）A.增加机翼剖面的弯度B.改善气流C.增加机翼面积D.增加迎角23、开缝后退襟翼通过（D ）产生曾升效果A.改善气流B.增加机翼剖面弯度C.增加机翼面积D.以上都是24、以下关于飞机着落说法正确的是（D ）A、飞机着落包括下滑、接地、停止等三个过程；B、飞机着落包括下滑、拉平、停止等三个过程；C、飞机着落包括下滑、拉平、平飞、停止等四个过程；D、飞机着落包括下滑、拉平、平飞、接地、着陆、滑跑等五个过程25、起飞距离是指从起飞线开始直到离地爬升到离开地面高度多少米时所飞越的地面距离的总和（ C ）A.15米B.25米C.10.7米D. 20米26、飞机绕纵轴旋转360度的飞行称为（B ）A.盘旋飞行B.横滚飞行C.俯冲飞行D.半筋斗翻转飞行27、飞机的操纵是通过三个操纵面（ D ）来实现地。
航空概论大作业
航空概论期末大作业班级：学号：姓名：日期：年月日1①试阐述学习《航空概论》这门课的收获、感受，及对本课程的意见或建议。
Part one——我的感受小时候，我有许多梦想，其中一个就是像小鸟一样翱翔于天际。
但是随着年龄的增长与随之而来的繁重的课业，许多梦想对于我来说也只能想想了。
不过，人总是不知道在下一秒会碰见什么——或许这就是人生吧！我来到了郑州航空工业管理学院，必然而又偶然的学习了《航空概论》这门课程，这也算是小时候梦想的另一种延续吧！通过学习这门课程，我对航空航天知识有了一个最基本的了解，但是毕竟航空航天知识是多少科学家知识的结晶，短短三个月的学习并不足以让我对它谈得上多么深的理解。
而真正使我受益匪浅的是视野的开阔。
原本，我对航空航天的认识就是飞机+火箭，再有就是战争时的飞机+导弹。
而通过学习这门课程，我了解到航空航天其实是与我们的生活息息相关的而它的发展也注定将会影响人类历史的进程。
一方面它在军事行动上发挥着不可替代的作用，另一方面，它也提高了我们的生活水平，为我们的生活提供了巨大的便利。
航空航天技术是无数先进科学知识完美结合所得到的结晶，它有着巨大的力量，将来它的发展也是不可预估的。
这需要我们时刻关注这一领域的发展状况，以便将它引向最有利与人类长远发展的地方。
Part two——我的收获航空航天技术是高度综合的现代科学技术，是一个国家科技先进水平的重要标志和综合国力的体现。
它综合运用了基础科学和应用科学的最新成就和工程技术的最新成果，是20世纪以来发展最为迅速、应用最为广泛、对人类社会生活影响最大的科学技术领域之一。
A航空航天技术与军事航空航天技术的发展与军事应用联系紧密，相互促进。
航空武器装备是空军武器装备的重要组成部分。
在两次世界大战及期间发生的局部战争中就初步显示了空中力量对战争的重大影响。
空战和空中打击在较大程度上影响了战争的进程和结局。
在高技术局部战争中，随着战争目标朝着政治化方向发展，空中力量对战争进程和结局的应用越来越大。