船舶防污涂料的现状及发展
国外船舶防污涂料的研究及其发展趋势
铁、 或氧 化 锌 ， 前 还 使 用 砷 和 汞 。这 些 防 污 漆 在 之
２ Ｏ世 纪 ５ Ｏ年 代 开 发 ， 海 水 中 溶 解 ， 械 强 度 很 在 机
低 ， 容许 加入少 量 生物 可溶 性材 料 ， 仅 漆膜 较薄 。由
虞 子 森 ， ： 国外 船 舶 防 污 涂 料 的研 究 及 其 发 展 趋 势 等
开 始使 用 绝 缘 底漆 ， 防 污涂 其 他 同 上， 开 始 使 用 清漆 作
中图 分 类 号
Ｕ６ ８ ６
文 献标 识码
Ａ
１ 前 言
据统计 ， 海洋 中有 ４０ ０多 种 海洋 生 物 ， 中有 ０ 其
２０ ０多 种海 洋 生 物能 附 着 在船 体 底 部 ， 长发 育 、 ０ 生
船 最初 由木 、 、 、 等各 种 材 质 制 成 的 防污 护 板 铜 铅 锌
带 防锈 的 防 污 漆
１ ９世 纪 末
虫 胶 底 漆 各 种 杀 和 防 污 漆 虫 剂
方法， 人们 开始采 用 毒性较 大 的化合 物 与 沥青 、 然 天
聚 合物粘 接 剂 配 制 而 成 的相 对 轻 巧 的船 舶 防 污 涂
于 在 使 用 过 程 中 常 遭 腐 蚀 ， 防 污 漆 膜 的 最 长 使 用 该
释放 区 域不 断增 大 ， 时使 得共 聚 物 防污 漆膜 变脆 ， 同
寿命不 超过 １ ～ １ ２ ５个 月 。
船舶 防 污涂 料 的研 发 、 用 至今 已有 ３０ ０年 使 ０
料 涂 在 底 漆 上
为 防 锈 底 漆
板 直接 接触。
与“ － Ｍｏ ｒ ｖａ ” ａ ｉｎ
“ 塑 热
１６ ８ ０经
新型船舶防污涂料--辣椒漆
新型船舶防污涂料----辣椒素防污漆应化0881 胡婷一、船舶涂料发展的背景和前景众所周知，海洋生物在船舶表面的附着，不仅会显著增加船体质量，增大航行阻力，降低船舶航速，从而加大燃油消耗，同时也会加速船舶腐蚀，缩短使用寿命。
为了降低海洋生物附着的危害，防止海洋生物对船舶的污损，人们研究了多种防污技术。
在过去几十年中，早期曾使用汞、砷等化合物配制防污涂料，但由于这些物质毒性大而被淘汰；随后研制了以氧化亚铜为主要毒料，松香、沥青、乙烯树脂和氯化橡胶为主要基料配制的防污漆；自2O世纪6O年代起，人们将有机锡化合物应用到防污涂料中，延长了防污时效，但这些防污涂料中含有化学毒性物质，会污染海洋环境。
因此，近年来，新型的环保型海洋防污涂料不断问世。
从环保角度考虑，人们希望使用无公害防污技术，实现对海洋污损生物的防除。
许多国家正在积极开展多种技术途径的长效和无公害防污材料和技术的研究，迄今为止，在新型船舶防污涂料的研发上，世界各大知名涂装涂料公司都在此领域做出了研究投入，也推出了许多研究成果。
阿克苏诺贝尔公司的国际油漆有限公司新推出的Intersleek900涂料。
美国宣威威廉姆斯保护和船舶涂料公司推出了一种可替代铜基船体涂料的环境友好型涂料——seaGuaId无重金属防污涂料。
佐敦涂料(Jotun)已经在市场上确立了两种强大的防污涂料品牌——Sea Quantum 和SeaForc。
丹麦老人涂料近期推出了基于硅酮水凝胶技术的第三代海洋生物不粘附涂料Hemp~il X。
二、辣椒漆简介本文将介绍的是国家海洋局第二海洋研究所最近研制成一种既能防止海洋生物附着船舶、又不污染海洋的无毒防污涂料——辣素防污漆。
目前已经在南海、东海、黄海及北太平洋等海域的7条实船上已进行了涂装试验。
辣素防污漆具有明显的防污效果，减少船舶在航行中的阻力，达到节约能耗的目的。
这种新型船舶防污涂料是从天然无污染的辣椒中提取生物活性物质与有机粘土复合而成的，不会杀灭附着的海洋生物，而只起到驱赶作用。
船舶涂层防腐技术的研究与应用
船舶涂层防腐技术的研究与应用船舶作为海上运输的主要工具，需要承受海洋环境的恶劣影响。
其中，船舶涂层作为船舶防腐的重要部分，承担着对船舶进行保护的作用。
近年来，船舶涂层防腐技术的研究与应用得到了广泛关注。
本文将着重探讨船舶涂层防腐技术的研究现状、发展趋势以及应用实践。
1. 船舶涂层防腐技术的研究现状船舶涂层防腐技术的研究早在20世纪初就已经开始了，最初的研究主要集中在改善涂层的耐盐性和耐腐蚀性方面。
然而由于涂层本身的材料和施工工艺等因素的限制，传统的船舶涂层技术并不能满足现代船舶建造和使用的要求。
随着科技水平的提高和航运业的不断发展，船舶涂层防腐技术也不断进行着创新。
目前，船舶涂层防腐技术的研究主要体现在以下几个方面：（1）新型涂层材料的研发。
由于现有涂层材料的特性和使用寿命等方面存在局限，因此研究人员开始探索新型涂层材料，以解决当前涂层防护效果和经济性之间的矛盾。
例如，目前研究的有防污涂层、自愈涂层、抗氧化涂层等。
（2）涂层防护机理的研究。
涂层防腐的关键在于理解腐蚀的机理和原因，通过研究和分析腐蚀的机理，可以为涂层材料的改进提供重要的理论基础。
目前，主要的涂层防护机理包括屏障作用、离子掩蔽作用和阳极保护作用等。
（3）涂层施工技术的改进。
涂层的施工工艺对其效果影响非常大，因此研究人员开始从工艺角度入手，探索如何提高涂层的施工质量和效率。
例如，应用电泳涂装技术、高速板材喷涂技术等，以提高涂层的质量和使用寿命。
2. 船舶涂层防腐技术的发展趋势未来船舶涂层防腐技术的发展趋势主要集中在以下几个方面：（1）环保性。
环保已经成为一个重要的社会问题，船舶涂层同样也需要向环保性、低污染方向发展。
例如，应用水性涂料代替传统的溶剂涂料、研发生物基涂料等。
（2）智能化。
物联网、大数据等新技术的应用，为涂层防腐技术的智能化提供了契机。
例如，研发能够监测涂层性能、预测腐蚀情况的智能涂层。
（3）多功能化。
除了具备防腐性能，船舶涂层还需要具备其他特殊功能，如防火、防滑、消声等。
「船体重防腐涂料的使用现状和银圭纳米陶瓷材料的优势分析」
船体重防腐涂料的使用现状和银圭纳米陶瓷材料的优势分析北京银合汇新材料科技有限公司技术工程部主管徐萌1引言从20世纪80年代开始，我国造船业得到了迅猛的发展,占世界造船市场的份额不断扩大,造船业的飞速发展极大的存进了船舶涂料工业的发展,世界著名的船舶涂料生产厂商纷纷进驻中国,几乎都在中国建立了生产基地,设立销售网络。
在大型、多功能船舶方面，外资船舶涂料生产企业,特别是欧洲船舶涂料公司(如国际、佐敦、海虹、式玛)、日本企业(如中涂、关西）等厂商垄断船舶涂料市场,占有９5%以上的市场份额。
我国船舶涂料制造商目前也已具备相当规模和技术实力，但整体技术水平仍落后于发达国家,再加上品牌意识不强,其主要市场为国内小渔船、内河船及国内舰艇等。
预计船舶涂料以约7％的速度增长,20１3年船舶涂料产量将超过1８万ｔ。
2船舶涂料的基本现状船舶涂料是用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称,随着新技术、新材料的出现，环保法规的日趋严厉，对一些原材料的限制使用，以及船东为减少维修费用、提高船舶的利用率，对防腐涂料的防腐期效要求更长。
因此,需要不断推出新型重防腐涂料来满足实际应用需要。
下面对船体不同部位使用的涂料种类进行分析。
2．１车间底漆当前以环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机富锌车间底漆为主,其中无机富锌车间底漆更以其快干、长效、与其他涂料配套好的特点，在大型造船厂得到普遍应用;但此类富锌涂料在进行火工作业时，涂层烧损范围大,高温时易产生锌雾,损害作业人员的身体健康;目前国外开始采用低锌、高耐热的车间底漆，以减少锌雾,降低火工作业时车间底漆的烧损范围,从而降低二次除锈的工作量。
2.２船底及水线防腐涂料由于船底及水线区域涂层长期受海水的浸泡、流水的冲击、干湿交替、阴极剥离作用，并且要求与防污涂料之间有良好的层间附着力,所以传统的单组分氯化橡胶铝粉厚涂底漆、沥青防腐铝粉底漆因防腐效果差,逐渐被双组分环氧防腐涂料所取代,目前以环氧铝粉厚浆涂料、环氧厚浆沥青防腐涂料为主，如国内的HＺ－1、HZ-2 环氧煤沥青等船底防腐涂料产品，但随着船东要求涂料的防腐期效越来越长，涂料应有良好的通用性,以及煤焦沥青的致癌嫌疑等原因,环氧煤沥青涂料逐步被纯环氧涂料所取代。
船舶防污漆
防污涂料特性
1 在一定时间内能防止海洋附着生物的附着； 2 漆膜内的毒料稳定地逐步向海水渗出； 3 漆膜具有一定的透水性，以保证毒性连续渗出； 4 与防锈漆有良好的附着力和配套性能，防污漆本 身亦应有较好的层间附着力并能与防锈漆微溶为 好。 5 漆膜要有良好的耐海水冲击性，在长期浸没于水 中时不起泡、不脱落； 6 在航行过程中，有不同程度的自抛光能力； 7 有良好的贮存稳定性，一般为1年，在贮存期间防 污性能不下降。
3 自抛光防污漆
市场上的自抛光防污漆有两类：含锡型和无锡型。 含锡型是以甲基丙烯酸三丁锡作为粘合剂的。除 锡外，有毒氧化亚铜也是油漆的主要颜料，往往 还使用其他生物杀虫剂来增强效果。自抛光含锡 防污漆在航行期间能够抵御海洋污物长达5年以上 的时间。无锡型自抛光防污漆采用的是设计用来 模拟异丁烯酸锡粘合剂作用机理的粘合剂。有人 指出新一代的无锡防污漆抵御海洋污物的防护时 间可以和含锡型防污漆一样长。但这一点还有待 观察。
防污漆
防污漆是涂装于船底和海洋水下设施的一主要作用是通过漆 膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步 释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于 船底或海洋水下设施的目的。
防污漆应用背景
世界各海区的生物有18000多种是附着动物， 600多种是附着植物。船底附着海生物后，增加 阻力，降低航速，燃料耗用量增加，机械的磨损 增大。海生物的附着还破坏漆膜，加速钢板的腐 蚀，不仅增加了船舶的维修保养次数和时间，而 且降低了船舶的在航率。对舰艇来说，海生物极 大地影响航速，若海生物附着在场呐罩上，则干 扰声的侦察性能，削弱了军舰的战斗力。 迄今为止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋 生物附着的最经济而有效的措施，因此，船舶底 部需要涂装防污涂料。
船舶涂料技术防腐防污和抗生物附着涂层
船舶涂料技术防腐防污和抗生物附着涂层船舶作为重要的海上运输工具，长时间暴露在海洋环境中，容易受到腐蚀、污染和生物附着的影响。
因此，船舶涂料技术的防腐防污和抗生物附着涂层的研发和应用成为了船舶行业关注的焦点。
本文将介绍船舶涂料技术的防腐防污和抗生物附着涂层的发展现状以及未来的发展方向。
一、船舶涂料技术的防腐防污涂层船舶在海上航行时，常常会受到海洋水质、海水氯离子、腐蚀介质等的侵蚀，导致船体表面金属的腐蚀。
防腐涂层的使用可以有效地抵御外界腐蚀介质的侵蚀，延长船体的使用寿命。
1. 有机涂层有机涂层是目前应用最广泛的防腐涂层之一，其主要成分包括有机溶剂、无机颜料、树脂等。
有机涂层不仅具有良好的抗腐蚀性能，还具有一定的耐磨、耐老化和装饰性能，广泛应用于船舶的防腐涂层。
2. 无机涂层无机涂层由无机颜料和无机树脂组成，具有较高的硬度和耐磨性，在腐蚀性环境下表现出良好的抗腐蚀性能。
无机涂层的施工相对复杂，但其防腐效果较好，能够提供良好的船体保护。
3. 高分子涂层高分子涂层是一种具有高分子化合物结构的防腐涂层。
它具有优异的耐腐蚀性能、耐温性能和耐磨性能，能够有效防止船体受到侵蚀。
高分子涂层的应用在船舶行业中得到了广泛推广。
二、船舶涂料技术的防污涂层船舶在长时间航行中，船体表面容易沾附各种污染物，如海藻、贝壳、沉积物等。
这些污染物的积聚不仅影响船体的美观，还增加了船体的阻力，影响船舶的运行效率。
因此，开发防污涂层是解决这一问题的有效途径。
1. 防污自洁涂层防污自洁涂层采用特殊的涂料材料，具有抗附着性和自洁性能，使污染物无法黏附在船体表面上，并在船舶运行中通过水流的冲洗来自动清洁，降低维护成本。
防污自洁涂层的研究和应用在船舶行业中具有重要意义。
2. 抗沉积涂层抗沉积涂层通过改变船体表面的物理和化学性质，减少沉积物的附着能力，从而阻止沉积物的积聚。
抗沉积涂层不仅能够降低船体的阻力，提高船舶的性能，还能减少对船舶的清洁工作，减少维护成本。
自抛光防污涂料在船体防污方面的作用与优势
自抛光防污涂料在船体防污方面的作用与优势随着船舶建造和运营的不断发展，保持船体清洁并减少海洋污染的需求日益增长。
为满足这一需求，自抛光防污涂料应运而生。
这种涂料具有独特的特性和优势，可以有效地延长船体清洁持久性，并减少对海洋环境的负面影响。
自抛光防污涂料是一种特殊的船舶涂料，其最大特点是具备自我抛光的能力。
当船只在航行中，自抛光防污涂料会在水的摩擦作用下逐步溶解，释放出有机复合物，形成一层薄薄的润滑膜。
这个润滑膜能够减少水藻和贝类等生物附着在船体上，从而防止污染物借助生物附着积聚在船体表面。
首先，自抛光防污涂料具有优异的抗生物附着性能。
在海洋环境中，船体表面极易滋生各种生物附着，如藻类、藤壶和贝类等。
这些附着物不仅会增加船舶的水动力阻力，降低航速和燃油效率，还会产生腐蚀和底盘蚀刻等问题。
自抛光防污涂料的特殊配方可以抑制这种生物附着的形成，减少对船舶性能的不利影响。
其次，自抛光防污涂料具有较长的使用寿命。
相比传统的防污涂料，自抛光防污涂料能够持久地保持其防污效果，延长维护周期和涂料更换的频率。
这不仅减少了船舶维护的成本，还有助于提高船舶的可靠性和有效性。
自抛光防污涂料还具备一定的自修复能力。
船体常常受到海水、風浪和沙砾等因素的损伤，这些损伤会破坏涂料的完整性，从而降低防污效果。
然而，自抛光防污涂料的独特配方可以在一定程度上修复这些损伤，并恢复涂层的保护功能。
这种自修复能力提高了涂料的耐久性和性能，从而进一步提高船舶的可靠性和经济性。
此外，自抛光防污涂料还能减少船舶尾气排放。
船舶排放的废气是造成海洋环境污染的一个重要因素，其中含有大量的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物等有害物质。
自抛光防污涂料的摩擦性能能够减少船舶的水动力阻力，从而降低船舶的燃油消耗量。
这种减少的燃油消耗量将导致减少温室气体的排放，缓解气候变化问题，保护海洋环境。
最后，自抛光防污涂料对环境基本无害。
传统的防污涂料中通常含有铅、汞和其他有害金属和化学物质。
船舶行业的船舶涂料和防腐技术
船舶行业的船舶涂料和防腐技术船舶作为一种重要的交通工具，必须具备防腐蚀和耐久性能，以应对长期暴露在水、湿气和盐雾等恶劣环境中的挑战。
船舶涂料和防腐技术的发展为船舶行业带来了很大的进步，本文将对船舶涂料和防腐技术进行探讨。
I. 船舶涂料的种类及功能1. 防腐涂料防腐涂料是船舶涂料中最重要的一类，其主要功能是防止船体受到水、湿气和盐雾的腐蚀。
防腐涂料可以分为有机涂料和无机涂料两大类。
a) 有机防腐涂料有机防腐涂料常用的有氯橡胶、环氧涂料和聚氨酯等。
这些涂料具有良好的耐腐蚀性能和附着力，能够有效地隔离船体与水、湿气以及盐雾的接触，延长船体的使用寿命。
b) 无机防腐涂料无机防腐涂料主要使用铁红和氧化铜等碱性物质，能够通过化学反应生成一层致密的氧化膜，有效地隔离船体与腐蚀介质的接触。
无机防腐涂料具有良好的耐酸碱性能和耐高温性能，适用于船舶在恶劣环境中的长期使用。
2. 船底涂料船底涂料主要用于保护船舶船底部分，防止水生生物的附着、腐蚀和摩擦等问题。
船底涂料通常采用抗生物附着涂料和防污涂料等。
抗生物附着涂料通过添加对微生物有毒的活性成分，防止海洋生物的附着，并减少摩擦阻力；防污涂料通过调整涂料表面的能量，防止沉积物的附着，降低船舶在水中的阻力。
3. 高温涂料高温涂料主要用于船舶的高温区域，如船舶发动机室和锅炉室等。
这些区域经常暴露在高温和强烈辐射下，要求涂料具备耐高温、耐热辐射和耐化学腐蚀的特性。
高温涂料一般采用有机硅涂料、耐热漆和耐火涂料等，能够有效地保护船舶结构以及关键设备。
II. 船舶防腐技术的发展与应用1. 防腐处理技术船舶防腐处理技术主要包括化学防腐、电化学防腐和物理防腐等。
化学防腐采用化学涂层和化学药品等方法，将腐蚀物质转化为无害物质，从而达到防腐的目的。
电化学防腐则通过控制阳极和阴极的反应，实现对金属的保护。
物理防腐主要利用包覆、热喷涂和喷涂等技术，在金属表面形成一层保护膜，减少与环境的接触。
2. 涂层检测技术为了确保船舶涂层的质量和完整性，船舶行业也发展了涂层检测技术。
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船舶防污涂料的现状及发展应化0881 胡婷摘要随着对海洋环境的日益重视和环保法规的加强，新型船舶防污涂料的发展和应用成为必然。
文章简要介绍了新型船舶防污涂料中的低表面能船舶防污涂料、硅酸盐防污涂料、自抛光涂料、含生物活性物质船舶防污涂料和电解船舶防污涂料等等的发展现状，并对国内外新型船舶防污涂料的发展动向进行分析。
前言众所周知，海洋生物在船舶表面的附着，不仅会显著增加船体质量，增大航行阻力，降低船舶航速，从而加大燃油消耗，同时也会加速船舶腐蚀，缩短使用寿命。
为了降低海洋生物附着的危害，防止海洋生物对船舶的污损，人们研究了多种防污技术。
在过去几十年中，早期曾使用汞、砷等化合物配制防污涂料，但由于这些物质毒性大而被淘汰；随后研制了以氧化亚铜为主要毒料，松香、沥青、乙烯树脂和氯化橡胶为主要基料配制的防污漆；自2O世纪6O年代起，人们将有机锡化合物应用到防污涂料中，延长了防污时效，但这些防污涂料中含有化学毒性物质，会污染海洋环境。
因此，近年来，新型的环保型海洋防污涂料不断问世。
从环保角度考虑，人们希望使用无公害防污技术，实现对海洋污损生物的防除。
许多国家正在积极开展多种技术途径的长效和无公害防污材料和技术的研究，迄今为止，在新型船舶防污涂料的研发上，世界各大知名涂装涂料公司都在此领域做出了研究投入，也推出了许多研究成果。
阿克苏诺贝尔公司的国际油漆有限公司新推出的Intersleek900涂料。
美国宣威威廉姆斯保护和船舶涂料公司推出了一种可替代铜基船体涂料的环境友好型涂料——seaGuaId无重金属防污涂料。
佐敦涂料(Jotun)已经在市场上确立了两种强大的防污涂料品牌——Sea Quantum 和SeaForc。
丹麦老人涂料近期推出了基于硅酮水凝胶技术的第三代海洋生物不粘附涂料Hemp~il X。
目前，新型船舶防污涂料的开发主要采用以下几个途径：一是改变涂层表面的物理化学特性，如低表面能防污、高吸水不稳定表面防污、表面植绒防污等；二是采用生物化学防污剂及仿生防污，如模仿鲨鱼和海豚皮表面的仿生防污涂料等；三是开发新型无毒防污剂，进一步发展自抛光防污涂料；四是电解海水防污涂料、离子交换树脂型防污涂料等其他类型防污涂料。
目前几种新型防污涂料1不含有机锡的自抛光涂料如今, 世界上许多国家正在开发不含有机锡的自抛光涂料, 这种涂料不溶于水, 遇到海水时缓慢水解, 水解产物溶于水, 释放出不含有机锡的防污剂, 同时出现新的表层。
这种自抛光无锡涂料只适于船舶快速行驶的情况, 如船舶行驶太慢或停泊时间太长, 自抛光涂料效能下降, 甚至无效。
目前来说, 这种自抛光涂料还有许多缺点有待完善, 只有日本、欧美等国家的部分产品应用在有限范围的船舶防污工程中。
低表面能防污涂料传统的毒性防污涂料, 利用防污剂这种化学物质来毒杀海洋生物, 不仅有害于自然环境, 其效能也不断下降。
而低表面能防污涂料是利用涂料表面的物理作用, 使海洋生物难以在上面附着而达到长期防污的目的。
低表面能防污涂料主要分为有机硅类和氟化物类。
前者显示出较好的防污性能。
而后者是目前表面能最低的材料。
但单纯的低表面能防污涂料往往只能使海洋生物附着不牢, 需定期清理。
附着生物一但长大将很难除去, 清理过程中会破坏漆膜。
因而目前其应用范围有很大的局限性,多数用于高速船。
对难于定期上坞清理的大型船只尚无法应用。
生物防污涂料海洋生物有天然的抗附着特性, 如海豚、海蟹、海绵等长期置身于海水中, 不被海洋生物附着是因为它们能分泌一种对附着生物有驱避作用的特殊物质, 或通过其特殊的表面形态, 避免其它海洋生物在体表附着。
根据这些机理, 我国发明了辣素防污漆,从天然辣椒中提取辣素与有机粘土复合用于涂料中, 达到驱赶海洋生物的作用, 效果明显。
还有一些专家从海藻中提取生物碱、从海绵中提取肤类化合物, 添加到氟碳树脂中, 研制出无毒仿生新型涂料。
日本研制出的仿生防污涂料, 用可水解的丙烯酸和有机硅树脂为基料, 其涂层在海水中均匀水解模拟海豚游动时分泌粘液行为, 产生防污和减阻作用。
如今各国在这方面投入强大的人力物力, 但收效甚微, 仿生防污涂料产业化还有待时日。
电解防污涂料导电涂膜电解海水防污技术是在船体涂布绝缘层后, 以导电层为阳极、以船壳钢板为阴极, 当微小电流通过时, 会使海水电解, 产生次氯酸钠,以达到船壳表面防止海洋生物附着的目的。
这种方法和电化学保护方法结合起来, 即经济又长效。
2 硅酸盐防污涂料在实践中, 人们发现碱性水泥结构在海水中一年都无生物附着, 于是人们将水泥成分硅酸盐用作防污剂。
利用增大涂层周围海水碱性的方法来防止海洋生物的附着。
一般情况下, 将海水的值调到以上, 海洋生物就很难成活了。
国内以丙烯酸树脂为基料, 硅酸盐为防污剂配制的防污涂料防污期可达2年。
3运用纳米技术的防污涂料长度巧左右的电活性有机分子、直径左右的纤维、内径的刚性环状分子, 用在防污涂料上, 效果显著。
美军开发的铝一钦一陶瓷纳米级混合材料, 以热喷涂工艺喷涂在船舶上, 这种超微细材料, 具有超强的防腐、耐磨、防锈功能, 目前国内还没有这方面的报道。
4 低表面能防污涂料传统的毒性防污涂料, 利用防污剂这种化学物质来毒杀海洋生物, 不仅有害于自然环境, 其效能也不断下降。
而低表面能防污涂料是利用涂料表面的物理作用, 使海洋生物难以在上面附着而达到长期防污的目的。
低表面能防污涂料主要分为有机硅类和氟化物类。
前者显示出较好的防污性能。
而后者是目前表面能最低的材料。
但单纯的低表面能防污涂料往往只能使海洋生物附着不牢, 需定期清理。
附着生物一但长大将很难除去, 清理过程中会破坏漆膜。
因而目前其应用范围有很大的局限性,多数用于高速船。
对难于定期上坞清理的大型船只尚无法应用。
5生物防污涂料海洋生物有天然的抗附着特性, 如海豚、海蟹、海绵等长期置身于海水中, 不被海洋生物附着是因为它们能分泌一种对附着生物有驱避作用的特殊物质, 或通过其特殊的表面形态, 避免其它海洋生物在体表附着。
根据这些机理, 我国发明了辣素防污漆,从天然辣椒中提取辣素与有机粘土复合用于涂料中, 达到驱赶海洋生物的作用, 效果明显。
还有一些专家从海藻中提取生物碱、从海绵中提取肤类化合物, 添加到氟碳树脂中, 研制出无毒仿生新型涂料。
日本研制出的仿生防污涂料, 用可水解的丙烯酸和有机硅树脂为基料, 其涂层在海水中均匀水解模拟海豚游动时分泌粘液行为, 产生防污和减阻作用。
如今各国在这方面投入强大的人力物力, 但收效甚微, 仿生防污涂料产业化还有待时日。
6电解防污涂料导电涂膜电解海水防污技术是在船体涂布绝缘层后, 以导电层为阳极、以船壳钢板为阴极, 当微小电流通过时, 会使海水电解, 产生次氯酸钠,以达到船壳表面防止海洋生物附着的目的。
这种方第期任晓媛海洋船舶防污涂料的研究进展法和电化学保护方法结合起来, 即经济又长效。
7合成防污剂人工合成防污剂主要是解决从天然动、植物中提取成本高且产量低等缺点。
我国专家对辣椒素(正一壬酸香草胺CITH27NO3)的提取与合成、TCPM(N一2，5，6一三氯苯基马来酰胺)的合成，为全世界环保防污涂料的发展作出杰出贡献。
美国罗门哈斯公司生产的Sea Nine 211(4，5一二氯一2一辛基一4一异噻唑啉一3一酮)是第三代高效环保广谱杀菌剂。
对循环水中细菌、真菌、藻类有很强的抑制、杀灭作用。
它与微生物接触后，可通过断开细菌、真菌、藻类蛋白质的键，迅速抑制其生长，导至生物细胞死亡，并能穿透粘附在壁上的生物膜，对生物膜起到剥离的作用。
该产品具有低毒、对pH适应范围广、杀菌效率高、不产生残留、操作安全等优点，通常与氧化亚铜等杀生剂配合使用，对船舶的防污，起到非常理想的作用。
Arch Chemicals和Copper Omardne两家公司合成的琉氧吡啶锌、琉氧吡啶铜与氧化亚铜配合使用，可替代有机锡防污剂。
目前正大量应用在船舶防污漆中。
据报道，在热带水域中可收集到几十种天然物质，经萃取后，与特制丙烯酸树酯复配成涂料，经防污测试，防污能力很强。
丹麦科学家发现了特种酶能分解海洋生物分泌出来的粘接胶，于是开发了含酶的无毒防污涂料，尽管此产品还在试验阶段，但其前景十分看好。
外国一家很有实力的公司最近宣布成功开发出新型硼基生物酸类海洋防污涂料用的防污剂，其优良的防污性能，让人类在海洋防污方面又大大迈进一步。
防污涂料及防污剂的发展趋势与展望随着世界海洋工业的迅速发展和环境保护法的跟进，船用涂料行业已经在法律和条约的制约之下逐步向环保型涂料转型。
在达到防污的效果之下将燃料成本降低了3．6％～10％，而且不污染环境或低污染。
其中走在前沿的国际涂料公司的Intersleek系列涂料，仅韩国地区就已运用到包括LNG船在内的50多艘新船；Jokwang Jotun公司的SeaQuantum Plus S涂料也应用于60余艘船，包括1艘STX建造的1 2400TEU集装箱船；KCC公司则近日新推出新一代Lo～Frick A／F系列无污染涂料；Chugoku Samwha Paints公司也正在研发Bioclean— Eco 涂料。
全球著名的出版及媒体集团，美国福布斯集团(Forbes Inc．)根据全球涂料及相关生产企业的粉末涂料、汽车漆、船舶漆、印刷涂料、油漆、粘合剂、密封剂及相关制品的年销售额作为”Forbes Inc．"的排名依据，2009年全球排名前十的涂料行业有：AKZONOBEL阿克苏诺贝尔、PPG IndustriesPPG工业、Sherwin —Williams宣威威廉姆斯海洋保护、DUPONT杜邦、BASF巴斯夫、VALSPAR威上伯、VALSPAR 威士伯等等。
社会在不停地进步，科技在不断地发展，人们的环保意识已达到空前高度，开发并应用环保无毒的涂料势在必行。
涂料环保无毒，水性化是一条很好的路子。
目前，水性内外墙涂料、水性地坪涂料、水性木器漆等无毒化程度很理想。
海洋防污涂料水性化也是一个必然趋势。
防污涂料性能优劣，树脂很重要。
最近几年兴起的氟碳树脂、丙烯酸树脂、环氧树脂等，以其优异的耐候性、耐水性、耐化学品性、耐污染性和低表面能等特性，迅速崛起，并广泛应用。
但用在海洋防污涂料上任何一种树脂单独使用，效果都不是很理想，未来在特殊涂料行业，改良树脂特性是一个重要发展方向。
随着科学的进步，纳米材料和纳米技术越来越显示出无法替代的优越性。
将宏观物体细分成纳米粒子后，它将显示出奇异的特性，即它的光学、热学、电学、磁学、力学以及化学方面的性质将有显著不同，特别是在防污方面，防污效果显著，为防污涂料的发展打开一个突破口。
在不久的将来，我们一定能生产出高效、无毒、优质的防污涂料。