抗拔桩参数
抗拔承载力设计值
抗拔承载力设计值抗拔承载力是指承受拉力的能力，常用于土木工程中的地基设计。
在地基工程中，抗拔承载力设计值是指地基在受到外部拉力作用时的安全承载能力。
本文将探讨抗拔承载力设计值的计算方法和影响因素。
抗拔承载力设计值的计算方法一般遵循相关的规范和标准。
国际上常用的计算方法有欧洲规范、美国规范等。
这些规范中一般包含了土壤的力学性质参数、地基结构的几何参数、地下水位等因素，并给出了相应的计算公式和系数。
抗拔承载力设计值与土壤的力学性质参数有关。
土壤的抗拔承载力与土壤的黏聚力、内摩擦角等参数密切相关。
黏聚力是土壤颗粒之间的吸附力，内摩擦角是土壤颗粒之间的摩擦力。
这些参数可以通过室内试验或现场测试获得，然后根据相关的计算公式计算出抗拔承载力设计值。
地基结构的几何参数也会影响抗拔承载力设计值。
地基结构的几何参数包括桩身的直径、长度、埋深等。
一般来说，桩身的直径越大，长度越长，埋深越深，抗拔承载力设计值就越大。
这是因为较大的桩身可以提供更大的承载面积，较长的桩身可以提供更多的支持力，较深的埋深可以减小地基受力的影响。
地下水位也是影响抗拔承载力设计值的重要因素。
地下水位的高低会直接影响土壤的饱和度和有效应力。
一般来说，地下水位越高，土壤的饱和度越大，有效应力越小，抗拔承载力设计值就越小。
因此，在地基设计中需要考虑地下水位的影响，并进行相应的修正。
除了上述因素外，土壤的压缩性、地震作用、荷载大小等因素也会对抗拔承载力设计值产生影响。
土壤的压缩性决定了土壤的变形特性，地震作用会给地基结构带来动态荷载，荷载大小直接影响地基结构的受力情况。
在实际工程中，需要对这些因素进行综合考虑，确保抗拔承载力设计值的准确性和可靠性。
抗拔承载力设计值是地基工程中的重要参数，影响着地基结构的安全性和稳定性。
通过合理考虑土壤的力学性质参数、地基结构的几何参数、地下水位和其他因素，可以计算出准确可靠的抗拔承载力设计值，为工程的安全运行提供保障。
桩基抗拔试验
桩基抗拔试验桩基抗拔试验是土木工程中常用的一种试验方法，用于评估桩基的抗拔性能。
本文将从试验的目的、试验过程以及试验结果的分析等方面进行介绍。
桩基抗拔试验的目的是评估桩基在受到水平力作用下的抗拔能力。
这对于土木工程项目的设计和施工具有重要意义，可以帮助工程师确定桩基的合理布置和设计参数，从而保证工程的安全可靠性。
试验过程主要包括以下几个步骤。
首先，选择试验桩，并将其预埋在地下。
然后，在试验桩的顶部安装一套测试设备，包括测力计、位移计等。
接下来，通过施加水平力，对试验桩进行加载。
在加载过程中，需要记录下水平力和相应的位移数据。
试验的加载过程可以根据需要进行多次，以得到更加准确的数据。
最后，根据试验数据进行分析，计算出桩基的抗拔能力。
试验结果的分析主要包括两个方面。
首先，需要计算出桩基的抗拔力矩，即桩基在水平力作用下的力矩。
这个力矩可以通过测力计的读数和试验桩的几何参数进行计算。
其次，需要计算出桩基的抗拔能力，即桩基能够承受的最大水平力。
这个能力可以通过试验数据的分析得出，一般以试验桩开始失稳为标志。
桩基抗拔试验的结果对于土木工程项目的设计和施工具有重要意义。
首先，可以根据试验结果评估桩基的抗拔能力，从而确定桩基的合理布置和设计参数。
其次，可以根据试验结果判断桩基的稳定性，从而采取相应的加固措施。
最后，可以通过试验结果对桩基的设计方法和理论进行验证和完善，提高桩基设计的准确性和可靠性。
桩基抗拔试验是土木工程中常用的一种试验方法。
通过对试验桩施加水平力，可以评估桩基的抗拔能力。
试验的过程需要记录下水平力和位移等数据，并进行分析计算，得出桩基的抗拔力矩和抗拔能力。
试验结果对于工程项目的设计和施工具有重要意义，可以帮助工程师确定桩基的合理布置和设计参数，保证工程的安全可靠性。
基桩抗拔检测报告
基桩抗拔检测报告《基桩抗拔检测报告》一、检测目的和依据基桩抗拔检测是为了评估基桩在受力状态下的抗拔性能，并根据相关国家标准和规范对其进行评价。
本次检测的依据主要包括《地基与地下工程基础设计规范》等相关标准。
二、检测对象和方法本次检测的对象是某工程项目中的基桩。
检测方法主要采用静力荷载试验，通过施加水平荷载来模拟实际使用条件下基桩的受力情况，并通过记录荷载-位移曲线，得出基桩的抗拔性能参数。
三、检测过程1. 检测准备：检测前，首先对基桩进行了清理和测量，确保基桩表面无明显污物和损坏，并且记录了基桩的尺寸、埋深等相关信息。
2. 试验装置搭建：根据试验需求，搭建起稳定的试验装置，保证水平荷载能够准确施加到基桩上。
3. 荷载施加：通过液压设备施加水平荷载，并根据试验方案逐渐增大荷载，直到基桩发生一定位移，或者达到规定试验荷载。
4. 数据记录与分析：在施加荷载的过程中，实时记录基桩的位移与荷载大小，并绘制荷载-位移曲线。
收集完整的试验数据后，进行数据处理和分析，得出基桩的抗拔性能参数。
四、检测结果及评价根据试验结果，得到了基桩的抗拔性能参数，包括极限抗拔荷载和相对沉降等指标。
通过与相关标准进行比较和评价，可以得出基桩抗拔性能的合格与否。
五、结论与建议本次基桩抗拔检测结果显示，该工程项目中的基桩具有良好的抗拔性能，并满足设计要求。
但为了进一步确保基桩的稳定性，建议在施工过程中加强对基桩的施工质量控制和监测，以及定期进行抗拔性能检测。
六、检测总结基桩抗拔检测是基础工程中的重要环节，对确保工程的安全和稳定性具有重要意义。
通过本次检测，可以充分评估基桩的抗拔性能，并得出合理的结论和建议，为后续的施工及工程实施提供参考依据。
10G409预应力管桩抗拔承载力计算2021
1 设计条件 1.1 桩选型及选用图集
抗拔桩采用 PHC 500 AB 100 - 22 选用图集为 《预应力混凝土管桩》（图集号10G409）
1.2 1.2.1 1.2.2
1.2.3
配筋信息、几何参数及材料属性
外径 R= 500 mm
内径 r= 300
= 2*450/(pi()*300*0.3*0.8)
K= 0.8 fn= 0.3
N/mm2
（此项参照《江苏省管桩规程》3.6.4-6） （此项参照《江苏省管桩规程》3.6.4-6）
（10G409图集P41，注7，参照《江苏省管桩规程》3.6.4-6，引入系数K）
= 3.98 m
根据国标图集《预应力混凝土管桩10G409》的要求，填芯混凝土长度不小于 3 米。(图集P42，注6）
钢筋强度标准值的0.9 倍。
N=0.9*fyk*As1
（此式与10G409图集P41，注8的计算公式，数值相同）
= 0.9*400*1884
= 678240 N
= 678
kN
Nk= N/1.35= 502 kN
··
2.2 桩身结构强度验算
2.2.1 抗拔桩竖向承载力除了满足桩土相互作用的抗拔承载力外， 还需满足 PHC管桩自身桩身结构强度要求。
根据国标图集 《预应力混凝土管桩》（图集号 10G409）
Ao= A+[(Es/Ec)-1]Ap
（10G409图集P7， 6.4.2 ）
= 125664+(200000/38000-1)*990 = 129885 mm2
= 3= 646798 N
= 646
kN
地铁车站抗拔桩设计计算分析方法
经 与下 穿路设 计单 位协 调 ， 可结 合下 穿路 的人 行 检 修平 台于 连续墙 上设 置 压顶 梁 ， 考 虑连 续墙 侧 土体 摩 阻力 的作 用 ， 主体结 构满 足 １ ． １ ５ 抗 浮 系数 的要 求 。 鉴 于地 下连 续墙 作为 车站 主体 结构 唯一 的抗 浮构 件 ， 所 以结 构整 体计 算 时将 地 下 连 续墙 底设 置竖 直 方 向 的位移 约束 ， 仅 采用地 连墙 作 为抗 浮措施 的主体结 构 位 移 图和弯 矩 图如 图 ２所 示 。
８
３
其 中， Ｄ 为桩端 直径 （ ｒ ｎ ） ； Ｅ ｏ为 地 基 变 形 系 数
一
（ ｋ Ｎ／ ｍ ） ， 当 通 过 标 准 贯 入 试 验 求 得 时， Ｅｏ一
２ ５ ０ ０ Ｎ， 但Ｎ 值很 小 时 ， 应用 其 他试验 方 法推算 ； ａ为 对 Ｅ。 确定 方法 的修正 系数 ， 见表 ２ 所列。
桩一 土弹簧 模 型 ： 本 模 型 将 桩侧 土 体 简 化 为 众 多 独 立 的弹簧 ¨ ５ ］ ， 如 图 ２所示 ， 土 的参数 只需 要 桩侧 土 的弹 簧刚度 即可 。从 桩 身脱离 取 一桩单 元 ， 考虑 该单
元 垂 直力 的平衡 可 以得 出
ｄ Ｆ（ ２ ）一 Ｕ （ ） ｄ ｚ （ １ ）
移加大 ， 桩侧摩阻力的分布逐渐 向桩底方 向延 伸最 终桩 身全 长 范 围 内得 以发 挥 。如继 续 加 大 荷 载 ， 桩一
土变 形 超 过 土体 的屈 服变 形 数 值 ， 桩 周 土则 会 出 现
Ｆ ＝叫 Ｕ ∑是 ｚ
ｋ— Ｆ／ ｗ — Ｕ 尼
（ ４ ）
（ ５ ）
钻孔灌注桩立柱桩抗拔桩方案
钻孔施工
钻机就位
将钻机准确放置在桩位中 心点，并调整钻杆垂直度 。
钻孔深度
根据设计要求，控制钻孔 深度，确保达到持力层。
泥浆处理
在钻孔过程中，及时排除 钻屑，并控制泥浆比重。
混凝土灌注
钢筋笼制作与安装
根据设计图纸制作钢筋笼，并将其安放入钻 孔内。
安全教育培训
对新员工进行安全教育培 训
新员工在上岗前应接受安全教育培训，了解 施工安全知识和操作规程，确保具备基本的 安全意识和技能。
定期开展安全培训
定期对员工进行安全培训，提高员工的安全意识和 技能水平，确保员工能够应对各种安全风险。
模拟演练
通过模拟演练，让员工在实际操作中提高应 对突发情况的能力，增强安全防范意识。
安全应急预案
制定应急预案
针对可能出现的各种安全事故，制定相应的应急 预案，明确应急处置流程和责任人。
配备应急救援设备
根据应急预案的需要，配备相应的应急救援设备 ，确保在事故发生时能够及时有效地进行救援。
定期进行演练
定期进行安全演练，模拟事故场景，检验应急预 案的可行性和有效性，提高应急处置能力。
06
钻孔灌注桩立柱桩抗拔桩方案
汇报人： 202X-01-08
目 录
• 引言 • 抗拔桩设计 • 钻孔灌注桩施工 • 质量检测与验收 • 安全措施 • 环境保护与文明施工
01
引言
目的和背景
目的
提供一种有效的钻孔灌注桩立柱桩抗 拔桩方案，确保建筑物的稳定性和安 全性。
背景
随着高层建筑和大型基础设施的增多 ，对桩基工程的要求也越来越高，抗 拔桩作为关键的桩基类型，其设计和 施工方案尤为重要。
抗拔桩和抗压桩的机理分析及承载力计算
抗拔桩和抗压桩的机理分析及承载力计算文章编号:100926825(2020 092020 8202抗拔桩和抗压桩的机理分析及承载力计算收稿日期:2020 211223简介:张正雨(19822,男,硕士,国家一级注册结构工程师,浙江大学建筑设计研究院,浙江杭州310027尹晔(19822,男,工程师,杭州市高速公路管理局,浙江杭州310016张正雨尹晔摘要:通过分析抗拔桩与抗压桩桩周土在桩身部位及桩端部位应力路径的不同,阐述了抗拔桩和抗压桩不同的荷载传递机理,在计算黏土地基中钻孔灌注桩的抗拔承载力时,针对抗压桩和抗拔桩侧阻在桩身部位和桩端部位土体应力的不同,引入了两个侧阻折减系数,并通过实例验证了公式的可行性。
关键词:抗拔桩,抗压桩,侧阻,增强效应,应力路径中图分类号:TU473.1文献标识码:A现今,随着高层建筑和基础工程的大量涌现,桩基的使用越来越多。
对于抗压桩的荷载传递机理及承载力的计算,前人已做了大量的研究[1]。
大量的文献证明[2,3],抗拔桩和抗压桩的荷载作用机理是有所不同的,它们的桩侧摩阻力也是有所差异的。
深入研究抗拔桩的受力性状,剖析它与抗压桩之间存在的差异,能更好的指导抗拔桩的施工和设计,这是本文研究的意义所在。
1土的应力路径与桩的荷载传递机理1.1桩身部分土层的应力路径无论是抗拔桩还是抗压桩,土体单元在受到剪切后,水平有效应力都不再是主应力,主应力的方向发生了旋转。
剪应力越大,旋转角就越大。
Roscoe (年[4]提出,在排水剪中:τσ′v =K ・tg φ(1其中,τ为施加的剪应力;σ′v 为竖向有效应力;K 为材料的常数;φ为σv ′和大主应力之间的夹角。
水平有效应力σ′r 的变化取决于土的应力应变性能,室内三轴试验证明[5]:一定密度的砂土,围压越小,剪胀越明显。
当围压渐增到一定值时,砂土则表现为常体积,当围压增大时,则表现为剪缩。
对于一定密度的正常固结黏土,三轴剪切试验中都表现为剪缩,且围压越大,剪缩越明显。
灌注桩计算一、桩参数
一、桩参数桩外径d（m）桩内径ｄ1（m）周长u（m）保护层厚度（mm）0.2500.78535A j（ｍ2）A p1（ｍ2）除去保护层ｄ0（m）0.049062500.18换算截面模量W0(m3)换算截面惯性矩I0(m4)桩身配筋率ρg钢筋面积Ａs（ｍ2）0.0015917540.0001432580.65%318.91二、桩顶荷载效应组合值水平力标准值（kN)竖向力压力标准值（kN)竖向力拉力标准值（kN)51710三、土层参数素填土C（kPa）Ф（度）抗拔系数 λi10150.7q sik（kPa）q pk（kPa）L（m）25150 1.7四、单桩竖向极限承载力标准值Q uk=Q sk+Q pk=uΣq sik L i+q pk A j=40.7kN五、单桩抗拔极限承载力标准值T uk=λi q sik u i L i=23.4kN 六、单桩水平承载力特征值(由水平位移控制）桩身配筋率ρg>0.65%混凝土弹性模量C30 Ec（N/mm2）钢筋弹性模量HRB335Es（N/mm2）αE=E s/E c30000200000 6.67桩身抗弯刚度EI(kN*m2)桩身计算宽度b0（m）36530.7875桩顶水平位移允许值X0a（m）水平抗力比例系数m（MN/m4）桩的水平变形系数α（ｍ-1）灌注桩计算0.01141.25桩深取值（m ）换算埋深αh （m ）桩顶水平位移系数Vx1.82.253.9=13.63kN七、单桩水平承载力特征值(由桩身强度控制）桩身配筋率ρg <0.65%桩截面模量塑性系数γm混凝土弹性模量C30ft （N/mm 2）桩顶最大弯矩系数V M 桩身换算截面积A n (m 2)21.430.560.050869635桩顶竖向力影响系数拉力ζN桩顶竖向力影响系数压力 ζN 10.5压力时单桩水平承载力特征值 R ha =11.21kN 拉力时单桩水平承载力特征值 R ha =9.86kNnt m NgMt m haA f NWf R 1)2225.1(75.00axhax EIR 0375.0。