《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划(2015-2030年)实施方案》
高铁经济带 辐射粤桂黔——广西园(柳州)空间发展战略布局
观GUANCHA 察GAOTIE JINGJIDAI FUSHE YUE GUI QIANGUANGXIYUAN LIUZHOU KONGJIAN FAZHAN ZHANLVE BUJU文_王 静（硕士，全国注册城市规划师，柳州市城市规划设计研究院规划研究中心副所长）王艺瑾（高级城市规划师，全国注册城市规划师，柳州市城市规划设计研究院）吴 剑（全国注册城市规划师，广西住房和城乡建设厅城市规划园林处主任科员）一、规划背景（一）粤桂黔高铁经济带合作试验区（柳州）广西园的由来泛珠江三角洲高铁经济网建设不断加快，已通车的武广、厦深、新湘桂、南广、贵广等铁路线，皆成为区域联系的快速通道，再加上筹备建设中的贵南高铁（贵阳经河池至南宁），在粤桂黔三地形成了一个以高铁为载体的三角经济区域。
粤桂黔三省区把握高铁发展契机，就开展高铁经济合作达成广泛共识，签署合作框架协议并启动了合作试验区的建设。
其中，广东园落户于佛山，贵州园选址于贵阳贵安新区。
广西采取“桂柳双园+各市分园”的模式，即在桂林市建设广西“旅游+”园，在柳州市建设广西“先进制造业”园（以下简称“柳州园”），其他相关市设立广西分园。
图1：泛珠江三角洲高铁经济网与粤桂黔发展格局示意图（二）柳州园的发展概况1.无高铁直通的困境没有高铁直通是柳州园发展当前面临的最大困境，导致其在商务客流、旅游客流等方面的竞争力减弱；柳州“十三五”规划明确通过柳州至三江、柳州至河池、柳州至南宁的城际客专连接贵广、贵南、南广高铁，这是柳州主动对接国家高铁网的理性举措。
2.柳州园的选址柳州园以柳州市为空间载体，其具体落址应基于柳州城市空间的发展格局。
《柳州市国民经济和社会第十三个五年规划纲要》和《柳州市近期建设规划（2016—2020年）》明确规定并落实柳州城市的发展格局为：“一江两岸、一主三新、多点支撑”，其中，“一主三新”，即主城区（即市中心城区）、柳东新区、柳江新区、北部生态新区。
韶关市人民政府关于曲江区大塘镇国土空间总体规划（2021—2035年）的批复
韶关市人民政府关于曲江区大塘镇国土空间总体规划（2021—2035年）的批复文章属性•【制定机关】韶关市人民政府•【公布日期】2024.06.26•【字号】韶府复〔2024〕31号•【施行日期】2024.06.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文韶关市人民政府关于曲江区大塘镇国土空间总体规划（2021—2035年）的批复曲江区人民政府，韶关市自然资源局：《韶关市曲江区人民政府关于审批〈韶关市曲江区大塘镇国土空间总体规划（2021—2035年）〉的请示》（韶曲府请〔2024〕11号）收悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意《曲江区大塘镇国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是大塘镇空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记对广东系列重要讲话和重要指示精神，围绕高质量发展首要任务和构建新发展格局战略任务，支撑大塘镇打造成为韶关市现代农业示范基地、宜居宜游宜贸宜养的魅力城镇。
二、严守国土空间安全底线。
到2035年，大塘镇耕地保有量不低于23.33平方公里（3.50万亩），其中永久基本农田不低于20.05平方公里（3.01万亩）；陆域生态保护红线不低于10.46平方公里；城镇开发边界面积控制在7.48平方公里以内。
用水总量不超过上级下达任务。
划定落实蓝线、绿线、黄线、紫线、历史文化保护线以及洪涝风险控制线等防灾减灾底线，纳入国土空间规划“一张图”严格实施空间管控。
三、优化国土空间开发保护格局。
以“三区三线”为基础，明确生态、农业和历史文化等保护要素空间范围和城乡、产业、交通等发展要素整体布局，构建“一核两心两带三片区”的镇域国土空间开发保护格局，积极融入中心城区发展，提升镇区综合服务核心要素集聚和服务辐射能力，强化南北两个节点的农文旅服务功能，依托国道G106和县道X312的发展带引导发展要素向中心和节点集聚，强化片区的交通联系，镇域范围内按照产城融合发展片区、农业旅游生态研学片区和温泉康养休闲度假片区差异化发展。
关于深化泛珠三角区域合作的指导意见
关于深化泛珠三角区域合作的指导意见日前国务院印发了关于深化泛珠三角区域合作的指导，下面就跟一起来了解了解关于深化泛珠三角区域合作的指导意见，希望大家喜欢!国务院关于深化泛珠三角区域合作的指导意见国发〔2016〕18号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：泛珠三角区域包括福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南等九省区(以下称内地九省区)和香港、澳门特别行政区(以下统称9+2 各方)，拥有全国约五分之一的国土面积、三分之一的人口和三分之一以上的经济总量，是我国经济最具活力和发展潜力的地区之一，在国家区域发展总体格局中具有重要地位。
近年来，在9+2 各方共同努力下，泛珠三角区域合作领域逐步拓展，合作机制日益健全，合作水平不断提高。
新形势下深化泛珠三角区域合作，有利于深入实施区域发展总体战略，统筹东中西协调联动发展，加快建设统一开放、竞争有序的市场体系;有利于更好融入一带一路建设、长江经济带发展，提高全方位开放合作水平;有利于深化内地与港澳更紧密合作，保持香港、澳门长期繁荣稳定。
为深化泛珠三角区域合作，现提出以下指导意见。
一、总体要求(一)指导思想。
全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会以及中央经济工作会议、中央城市工作会议精神，认真落实党中央、国务院决策部署，按照五位一体总体布局和四个全面战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持合作发展、互利共赢主题，着力深化改革、扩大开放，进一步完善合作发展机制，加快建立更加公平开放的市场体系，推动珠江西江经济带和跨省区重大合作平台建设，促进内地九省区一体化发展，深化与港澳更紧密合作，构建经济繁荣、社会和谐、生态良好的泛珠三角区域。
(二)基本原则。
政府引导、统筹推进。
发挥市场在资源配置中的性作用，更好发挥政府作用，加强顶层设计，强化规划引领，以重点领域和关键环节为突破口，统筹推进基础设施、产业、社会管理、公共服务和生态文明建设等方面合作。
佛山市南海区土地利用总体规划(2010-2020年
南海区人民政府 二〇一七年三月
目录
前 言 ...........................................................................................................................1 第一章 总则 .................................................................................................................2
一、规划调整完善的背景与原因 ....................................................................... 2 二、指导思想 ....................................................................................................... 4 三、规划调整完善的依据 ................................................................................... 5 四、规划调整完善的原则 ................................................................................... 7 五、规划调整完善的任务 ................................................................................... 8 六、规划范围 ....................................................................................................... 9 七、规划期限 ....................................................................................................... 9 第二章 南海区概况 ...................................................................................................10 一、区域概况 ..................................................................................................... 10 二、土地利用现状及特点 .................................................................................13 三、现行规划的实施情况 .................................................................................22 第三章 主要指标调整情况 .......................................................................................30 一、耕地保有量 ................................................................................................. 30 二、基本农田保护面积 .....................................................................................31 三、建设用地 ..................................................................................................... 31 四、其他指标 ..................................................................................................... 32 第四章 基本农田变化情况 .......................................................................................34 一、基本农田划入 .............................................................................................34 二、基本农田划出 .............................................................................................36 三、基本农田划定结果 .....................................................................................38 第五章 建设用地布局调整情况 ...............................................................................41 一、建设用地调出情况 .....................................................................................41 二、建设用地调入情况 .....................................................................................41 第六章 建设用地空间管制区调整情况 ...................................................................46 一、允许建设区 ................................................................................................. 46 二、有条件建设区 .............................................................................................46 三、禁止建设区 ................................................................................................. 47 四、限制建设区 ................................................................................................. 47 第七章 与相关规划的协调衔接 ...............................................................................48
佛山仙湖規划算發展
佛山仙湖規划算發展2017年8月，万众期待的佛山西站正式通车，南海西部地区迎来前所未有的都市化发展机遇，而位于桂丹路沿线的丹灶也处于粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）、佛山西站枢纽新城的规划范围，显示出其“近水楼台”的优势。
借力轨道交通和粤港澳大湾区规划的优势，近日丹灶镇正在规划打造以仙湖为核心，集休闲度假、科研孵化以及新能源汽车制造为一体的大仙湖产业发展空间，在高端产业与优质生态环境、城市配套高度融合的环境下，丹灶将吸引更多高精尖人才落户，而作为其中心的仙湖板块将汇聚更多懂生活的人，成为南海生态宜居典范。
新规划：以仙湖为核心打造城产人新空间近日，在第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会上，作为广东省新能源汽车产业基地所在地，丹灶镇有关负责人表示，丹灶正计划进行南海大仙湖产业发展空间规划，探索打造一个43平方公里的广东新能源汽车产业基地，目标成为广东新能源汽车产业基地的“硅谷”。
按照规划，未来将以仙湖为核心，通过仙湖和周边片区的综合统筹，分三个圈层布局：第一个圈层是仙湖核心，布置生态悠闲和旅游度假的设施；第二圈层布置科研孵化器创新研究基地；第三个圈层是新能源汽车的整体制造和配件生产产业。
据介绍，未来丹灶仙湖度假区将汇聚所有的科研和生活配套，包括好的楼盘，人才公寓以及星级酒店，仙湖小学、幼儿园等优质的生活配套。
然后通过打通北部、东部、南部的交通路网，将丹灶三大产业化基地连成一体，为未来新能源整车制造和零部件基地预留更多空间。
“仙湖的环境这么好，不融入到整个片区的发展当中，就太可惜了。
我们希望首先通过基础设施建设把周边路网打通，加强仙湖与周边产业片区的联系。
将优质的生态环境和新兴产业的发展有机结合起来，让两者相得益彰。
”丹灶镇相关负责人表示。
据此规划，未来丹灶将迎来交通、配套的大提升，仙湖板块不再只是南海西部的一个生态度假区，将成为更多产业精英人才消费、休闲、宜居的中心花园。
快交通：依托西站，有轨电车接入交通网丹灶谋划大发展的底气何在？立足佛山，丹灶是南海中部与西部的交汇处，也是佛山东部通向西部的重要地带；放眼珠三角，这里不仅是广佛肇经济圈的地理中心，还是珠三角通向粤西的桥头堡。
广东省住房和城乡建设厅关于印发《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划编制技术指引(试行)》的通知
广东省住房和城乡建设厅关于印发《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划编制技术指引(试行)》的通知文章属性•【制定机关】广东省住房和城乡建设厅•【公布日期】2012.09.29•【字号】粤建规函[2012]793号•【施行日期】2012.09.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】村镇建设正文广东省住房和城乡建设厅关于印发《珠三角城际轨道站场TOD 综合开发规划编制技术指引（试行）》的通知（粤建规函〔2012〕793号）广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆、清远市人民政府，省铁路建设投资集团有限公司、广东珠三角城际轨道交通有限公司：为了贯彻落实省委、省政府关于加快推进珠三角城际轨道交通沿线综合开发的重要工作部署，根据省政府《关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制的意见》（粤府函〔2012〕16号）关于由省住房城乡建设厅统筹TOD综合开发规划编制工作的要求，结合《城乡规划法》、《广东珠江三角洲城镇群协调发展规划实施条例》、《广东省城市控制性详细规划管理条例》的有关规定，经商省有关部门，现印发《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划技术指引（试行）》以进一步加快推进规划编制工作，并就有关事宜通知如下。
一、明确站场TOD规划的编制主体和对象（一）规划编制主体。
按照属地管理原则，城际轨道站场所在的地级以上市人民政府是单个站场TOD综合开发规划编制工作的责任主体，负责规划编制的组织、论证及经费安排等工作。
广东省铁路建设投资集团有限公司（下称省铁投集团）、广东珠三角城际轨道交通有限公司（下称珠三角城际公司）配合参与。
省住房城乡建设厅以及省有关部门按职能予以督促和指导。
（二）规划对象。
按照省委、省政府提出的“成熟一批、建设一批”的要求，可行性研究报告获得批复、线位及站场位置稳定后的城际轨道交通项目，应及时启动相应站场的TOD综合开发规划编制工作，逐步实现珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划的全覆盖。
佛山西站
运营情况
自助购票
客运流量
截至2017年8月，佛山西站配备自动售（取）票机70台,进站检票闸机通道88个，出站检票闸机通道64个，换 乘专用通道8个，刷脸进站通道20个。
2019年12月7日起，佛山西站实施电子客票。
佛山西站自2018年8月18日至10月30日，到发旅客数量约83万人次，每天有超100对高铁动车往来于此。 2018年春运，佛山西站累计发送旅客人次。
交通换乘
截至2018年2月，在佛山西站东区，设置临时出租车上客区。
建设规划
佛山西站地理位置根据《佛山市综合交通规划（2008-2020）》，佛山市未来将形成高速铁路、城际铁路、 城市轨道交通、支线机场、公路运输、港口等协调发展的立体综合交通络。三条国铁（贵广、南广、西部沿海） 大量车次在佛山西站始发或终到，两条城际（广佛环线、广佛肇）贯穿其中，两条规划地铁线（佛山地铁三号线、 八号线）、一条规划新型交通线（二号线）亦穿过佛山西站,一个规划长途客运站（佛山西站汽车站）依托于西站 建设。可见，佛山西客站建成后，将形成集铁路、地铁及城市公交等多种方式为一体的综合交通枢纽站。
价值意义
作为粤桂黔高铁经济带上的重要节点和大西南地区融入珠三角的枢纽性站点，佛山西站将为粤桂黔高铁经济 带合作试验区的发展注入新的动力。（金羊评）
感谢观看
2013年2月26日，佛山西站开始施工； 2017年8月18日，佛山西站开通运营。
截至2017年9月，佛山西站总规模10台23线，站房建筑面积平方米。
2019年12月7日起，佛山西站实施电子客票。
历史沿革
2008年11月28日，佛山西站选址确定。 佛山西站内部(5张) 2012年3月20日，佛山西站最终获批，但仍然没有开工日期；6月21日，佛山市政府常务会议通过《佛山西站 综合交通枢纽工程前期工作方案》；8月6日，佛山西站正式环评公示；8月，佛山西站指挥部成立；12月3日，佛 山西站工程可行性研究报告获铁道部和广东省政府批复。 2013年2月26日，佛山西站正式开工建设。 2017年8月18日，佛山西站正式开办客运业务。
广东省发展和改革委员会、广西壮族自治区发展和改革委员会关于印发粤桂合作特别试验区总体发展规划的通知
广东省发展和改革委员会、广西壮族自治区发展和改革委员会关于印发粤桂合作特别试验区总体发展规划的通知文章属性•【制定机关】广东省发展和改革委员会,广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2014.05.21•【字号】粤发改泛珠规划[2014]273号•【施行日期】2014.05.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文广东省发展和改革委员会、广西壮族自治区发展和改革委员会关于印发粤桂合作特别试验区总体发展规划的通知（粤发改泛珠规划〔2014〕273号）肇庆市人民政府、梧州市人民政府，粤桂两省区政府各组成部门、各直属机构：根据《广东省人民政府广西壮族自治区人民政府关于同意粤桂合作特别试验区总体发展规划的批复》（桂政函〔2014〕69号）精神，按照两省区人民政府要求，现将《规划》印发给你们，并就有关事项通知如下：一、规划建设粤桂合作特别试验区（以下简称试验区），是粤桂两省区贯彻落实我国区域发展总体战略，加强区域合作，推进区域互动发展的重要举措。
肇庆、梧州两市和粤桂两省区政府有关部门要认真贯彻两省区政府有关批复精神，做好《规划》的组织实施，努力把试验区打造成为珠江-西江经济带新增长极、西江流域生态共建区、省际合作机制创新区和东西部合作示范区，为更大范围的两省区合作积累经验和提供实践示范。
二、肇庆、梧州两市要依据《规划》抓紧制定实施方案，细化分解目标任务，明确工作分工，落实工作责任，完善工作机制，形成工作合力。
要依据《规划》编制产业发展、基础设施建设、低碳生态等专项规划，并按程序报批。
要根据试验区的功能定位和发展目标，抓紧抓好起步区的建设和相关重大工程项目的组织实施。
要大胆探索，先行先试，勇于创新。
要加强对两省区政府有关部门的沟通衔接，及时反映情况、通报信息，推动试验区建设不断取得新进展。
三、请两省区有关部门按照职能分工，切实加强对《规划》实施的工作指导，在专项规划编制、项目安排、要素保障、体制机制创新等方面给予必要支持，协助解决试验区建设发展过程中遇到的困难和问题，确保《规划》提出的总体要求、发展目标、重点任务、政策措施等落实到位。
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附件粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）发展总体规划（2015—2030年）实施方案为贯彻《广东省人民政府关于粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）发展总体规划（2015—2030年）的批复》（粤府函〔2015〕233号）精神，全力推进粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）（以下简称试验区）建设，制订本实施方案。
一、总体要求（一）指导思想全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，紧紧抓住国家推进“一带一路”和珠江—西江经济带建设，以及深化泛珠三角区域合作等战略机遇，围绕“一个平台、两个空间”1的战略定位，充分发挥珠三角地区核心带动作用，深化与贵广、南广高铁沿线地区合作，着力推动跨区域产业合作共赢，着力加强粤桂黔创新创业交流，着力构建双向开放合作格局，着力统筹重大基础设施建设，着力营造绿色低碳宜居宜业环境，着力深化体制机制改革创新，将试验区打造成我国高铁经济带发展先1.试验区战略定位：“一个平台”即泛珠三角区域合作的重要平台，“两个空间”即珠行区、粤桂黔创新创业合作聚集区、促进区域协调发展引领区、珠三角西部综合交通物流枢纽区和新型城镇化创新建设示范区。
（二）实施步骤按五个阶段划分，分步推进试验区建设，逐步实现发展目标：1.第一阶段：2015年，开局起步期。
制定工作方案，分解规划任务；成立工作架构，建立工作机制；启动城市空间、产业发展专项规划，明晰发展方向和重点；开展体制机制和政策创新研究，试验区建设开好局，起好步，打下坚实基础。
2.第二阶段：2016—2017年，成效初显期。
扎实推进基础设施建设,佛山西站建成通车；创新创业环境更加优化，产业合作共融更加紧密，科技、人才交流更加频繁，初步建成一批合作平台；初步搭建起沿线城市联动和跨区域协作机制；争取以“一区三园”形式上升为国家战略，试验区建设成效初步显现。
3.第三阶段：2018—2020年，基本成型期。
发展格局全面铺开，佛山西站综合交通枢纽建设完成；形成龙头企业优势突出、自主创新能力增强、产业链条配套完备的现代装备制造业及服务产业体系；制造业向高铁沿线地区梯度转移成效显著；粤桂黔高铁经济带跨区域合作体制机制基本形成，率先成为贵广、南广高铁经济带标志性合作平台典范。
主体区地区生产总值达到600亿元。
4.第四阶段：2021—2025年，模式推广期。
主体区地区生产总值达到1000亿元，战略地位显著提升；民营企业总部经济进一步壮大，全面形成以先进装备制造业为引领，以高端生产性服务业为支撑的现代产业体系；提升对粤西北及桂黔地区辐射带动能力，试验区开发建设模式和经验在我国高铁经济发展中得到推广、借鉴和应用。
5.第五阶段：2026—2030年，全面建成期。
建成高铁经济带发展先行区、粤桂黔创新创业合作集聚区、促进区域协调发展引领区、珠三角西部综合交通物流枢纽区和新型城镇化创新建设示范区，试验区发展目标全面实现。
二、主要任务（一）以推进跨区域产业合作共赢为抓手，推动区域经济向中高端水平跃升加强与高铁沿线地区的产业合作，共同提升现代服务业发展水平，促进先进制造业合作发展和传统制造业有序梯度转移，开展现代农业产销合作，实现跨区域产业互补共赢发展，推动区域经济向中高端水平跃升。
1.提升现代服务业发展水平金融服务。
积极发展面向粤桂黔中小微企业的金融服务，加强粤桂黔区域性股权交易市场的合作交流，逐步探索市场间的互联互通，强化与中国-东盟股权交易中心合作。
推进科技信贷产品创新，探索发展互联网金融。
深化跨区域金融合作，吸引高铁沿线的金融后援产业落户试验区，拓展跨区域信贷业务。
推动建立和完善高铁经济带跨区域信用信息采集、评价和共享机制，促进跨区域社会信用体系建设。
主动邀请沿线金融机构及企业参加广东省金融科技产业融合创新洽谈会、岭南投资融资对接会等活动。
吸引更多港澳金融机构进驻试验区，在赴港上市、基金、财富管理、金融服务外包、人才培训等方面深化合作。
（责任单位：省金融办、发展改革委、科技厅、知识产权局、财政厅，佛山市人民政府，排名第一为牵头单位，下同）会展交易。
创建高铁沿线城市会展产业联盟，培育一批具有行业和地方特色的会展品牌，与广州会展业互补共赢”，成为粤西北及桂黔优势行业和特色产品进军珠三角和港澳地区的展示窗口。
积极组织本地行业协会和企业参加特色会展论坛，夯实广东有色金属交易平台建设，加大市场信息共享力度。
（责任单位：省商务厅、经济和信息化委，佛山市人民政府）现代物流。
以佛山西站建设为契机，大力发展高端物流服务业态，构建形成联通西南、对接港澳的现代物流网络。
整合试验区周边的大沥广佛国际物流园区、官窑物流货运场资源，建设高端商贸物流中心，搭建高端商贸物流交易平台。
整合三山国际物流港、丹灶物流园、官窑物流中心、九江物流园区等资源，建立连通穗港澳的江-铁-海-空联运物流体系，建立快速通关及跨地区联检机制。
重点发展第三方物流服务、智慧物流信息系统等高端服务业态，为试验区及高铁沿线地区提供高附加值物流服务。
（责任单位：省发展改革委、商务厅、交通运输厅，海关广东分署、广东检验检疫局，佛山市人民政府）文化旅游。
加强旅游资源整合和宣传推介，建立旅游文化宣传共享平台。
组织企业抱团开拓市场，通过主题线路让旅游与家装行业相结合，充分发挥旅游行业对第二产业的带动作用。
完善接驳旅游公交线路的覆盖，开通佛山西站至西樵山景区的旅游公交快线，探索开通运营佛山至广西、贵州特色旅游景区的旅游专列。
开发特色文化旅游精品，积极打造佛山黄飞鸿杯国际及全国狮王争霸赛，开展佛山龙舟文化、南海观音文化、岭南新春文化等地方特色民俗文化活动，着力打造以西樵山及周边区域为核心的国家旅游产业集聚（实验）区。
提升区域旅游集散能力，加快佛山西站周边星级饭店建设，积极开展旅游公共服务设施建设。
（责任单位：省旅游局、文化厅、林业厅，佛山市人民政府）现代客运空港服务。
搭建航空港，开通香港到佛山西站的城际列车，实现公路、铁路、航空联运，推动工业商贸旅游集散中心的建设。
（省发展改革委、交通运输厅，海关广东分署、广东检验检疫局，白云机场集团、广州铁路（集团）公司，佛山市人民政府）设计服务业。
以试验区产业智库城为平台，引进和培育第三方独立工业设计与创意设计机构，重点发展工业设计，有效满足佛山及高铁沿线地区制造业设计需求，积极发展商业设计，为粤西北及桂黔地区提供完善、高品质的制造业生产性服务。
（责任单位：省经济和信息化委、科技厅，佛山市人民政府）创新“互联网+”业态。
积极推进互联网与优势行业融合发展，争取在智能制造、智能家电、互联网金融等领域率先取得突破。
探索与高铁沿线城市共同推进互联网+旅游、互联网+文化发展。
（责任单位：省经济和信息化委、科技厅、文化厅、旅游局）2.强化先进制造业联动发展智能制造装备。
重点开展关键技术研发，加强智能制造装备品牌建设，培养一批研发设计的集成商，鼓励和引导制造业企业开展智能化改造。
重点发展中、大规模智能控制器，强化智能电视操作系统研发，积极拓展西南和东盟地区市场，共建粤桂黔智能家电生态圈。
加强机器人关键技术研发和产品制造，提升机器人产业核心竞争力。
争取在试验区设立华南3D打印服务中心，促进3D在各领域的应用发展，积极拓展桂黔地区3D打印消费市场。
（责任单位：省经济和信息化委，佛山市人民政府）汽车制造。
依托一汽-大众、北汽福田等骨干企业，重点发展高端轿车、高附加值和多功能客车，打造双向展销及行业交流平台。
加快推进一汽-大众（佛山）工厂二期项目建设，尽快实现大众、奥迪新能源汽车量产。
强化试验区与佛山高新区丹灶园联动发展，积极推进广东省新能源汽车核心部件产业基地建设，提升汽车关键零部件生产能力，着力打造广东汽车制造“第二极”。
（责任单位：省经济和信息化委、商务厅、发展改革委，佛山市人民政府）节能环保。
重点发展高效节能装备，培育发展环境污染控制设备和环境污染修复设备，探索开展高端环保装备的研制。
加快LED外延片和芯片引进与培育，构建绿色照明装备产业链，推动传统照明向特殊光源应用领域转型。
鼓励节能环保服务企业落户试验区，大力推行合同能源管理，加快发展环境技术服务，有效支撑珠江—西江流域综合治理、跨区域大气污染防治等工作的开展。
（责任单位：省经济和信息化委、环境保护厅、科技厅，佛山市人民政府）生物医药。
培育一批民族骨干制药企业，加强道地药材的品牌建设，推进建设中药前处理及提取生产线。
开放试验区生物医药检验检测平台和中试服务平台，合作发展生物医药产业。
推进健康服务，重点开发高端健康食品药品和医疗器械，积极申报国家健康服务产业集聚区。
（责任单位：省经济和信息化委、食品药品监管局，佛山市人民政府）新材料。
落实粤桂黔铝型材原材料及产品销售项目，积极推进传统铝材加工产品向轨道交通运输铝材、工业不锈钢、特种功能金属结构材料转型。
建立产学研技术创新联盟，开展新型电子信息材料研发和制造。
发展高技术陶瓷，加强陶瓷数字化制造技术、先进窑炉和陶瓷机械灯生产装备研发、设计和制造。
（责任单位：省科技厅、经济和信息化委，佛山市人民政府）3.推进传统制造业转型升级建陶建材。
合作共建新型建陶产业基地，为陶瓷产业转入地提供技术培训、生产设备改造升级及节能减排技术推广应用服务，提升生产配套能力。
（责任单位：省经济和信息化委，佛山市人民政府）金属加工。
鼓励铝材企业到桂黔地区合作共建铝土资源循环利用示范园区，提升当地矿产资源开发利用水平，有效满足佛山乃至珠三角铝材产业原材料需求，引导相关铝材企业与高铁沿线地区企业开展产业链条整合。
（责任单位：省经济和信息化委，佛山市人民政府）特色轻工。
积极推进佛山纺织服装、制鞋、家具、食品等产业转型升级，推动部分产能向高铁沿线园区有序转移，有效拓宽内销渠道，逐步开拓西部二、三线城市和东盟市场。
（责任单位：佛山市人民政府，省经济和信息化委）提质增量。
在质量安全风险交流、重点消费品领域开展产品质量比对研究提升工程和质量整治提升工作，以点带面培育经济增长新动力；推进重点消费品主产区骨干企业开展企业标准自我声明公开，实施内外销产品、线上线下同线同标同质。
（责任单位：省质监局，佛山市人民政府）4.开展特色农产品产销合作共建现代农业园区。
建立农业产业化发展联盟，鼓励佛山民间资本到粤西北及桂黔地区投资，推进专供粤港澳的畜禽和蔬菜基地建设。
依托佛山国家级海峡两岸农业合作试验区，吸引西南地区特色农业项目落户，共同拓展对台农业市场。
（责任单位：省农业厅，佛山市人民政府）建设粤桂黔农产品流通中心。
以国通农产品保税区为核心，支持佛山中南农产品批发市场、国通食材世界等农产品物流基地与桂黔地区农产品批发市场对接合作，搭建农产品物流信息共享平台，推进特色农产品拍卖中心建设，将佛山建成桂黔乃至大西南地区农产品进军珠三角的集散地。