高铁特大桥32米跨双线现浇箱梁移动模板架施工组织设计
32m简支箱梁贝雷支架现浇施工方案
简支箱梁贝雷支架现浇施工方案一、工程概况为加快我分部简支箱梁施工进度，确保交工工期，我分部在现有的5套移动模架制梁的基础上，增加8套贝雷支架和4套箱梁模板，进行现浇简支箱梁的施工。
计划采用贝雷支架进行箱梁现浇的桥梁孔跨位置见下表：计划采用贝雷支架的桥梁孔跨贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇注、预应力初张拉等施工项目。
它与移动模架的区别在于，支撑系统与模板系统是分离的，且没有液压和走行系统。
贝雷支架经受力检算后，能满足制梁过程的各种荷载及形变。
二、贝雷支架施工方案以墩高8.5m，跨度32m的梁进行说明。
（一）、贝雷支架布置图见图1、图2。
图1 32米现浇梁贝雷支架顺桥向布置图图2 32米现浇梁贝雷支架横桥向布置图（二）、贝雷架拼装1、钢管立柱安装贝雷架下部采用Φ529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。
为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置厚14mm 的钢板，进行水平调平及增加受力面积。
（1）、先将承台顶面清理干净，在承台顶面按设计尺寸放出钢管位置。
然后在承台面上铺一层厚2cm的高标号细石砼，放上尺寸为1m×1m、厚14mm的钢板。
再用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板和承台之间的空隙填满、捣实，确保钢板安放牢固。
（2）、在找平砼上强度后，开始安装钢管。
按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。
按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。
（3）、先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为20cm ×20cm 、厚14mm 的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间，见图3。
（4）、承台上的钢管安装好后，用∠100mm ×10mm 角钢通过焊接将钢管连接成整体。
移动模架现浇箱梁施工
移动模架现浇箱梁施工3.３。
2。
5。
1 MZ32型移动模架造桥机介绍(1）主要构成：MZ32型移动模架造桥机是自带模板用于原位整孔制造双线铁路箱梁或连续梁的桥梁施工大型工装设备。
主要构成由墩旁托架、支承台车、主千斤顶、主梁、连接在主梁上的底、外模(二者统称为移动模架）、内模及内模运输小车组成。
另在机顶配备有二台吊重为10t的移动门吊。
造桥机整体结构示意图见图3。
３.2。
5 -1。
①．墩旁托架:配置三组，每组连接支承在一个桥墩上.它支承造桥机和箱梁的全部重量并传递给桥墩。
每墩最大反力为7１0t.②。
支承台车:共四台，设置在墩旁托架上,是移动模架不灌注箱梁混凝土时的支承结构,台车上的液压系统可实现移动模架的纵移和横移。
③.主千斤顶：共四台52０ｔ千斤顶，安装在墩旁托架上.它是移动模架处于制梁工作状态时的支点,它将移动模架及箱梁重量传递给墩旁托架。
利用千斤顶升降，以实现移动模架下落拆除底外模和将移动模架顶升至箱梁设计制造标高。
④。
主梁:共二组,在制造跨度32m箱梁时,每组长75m，由中间40m 长钢箱梁及两端各17。
5m长钢桁梁组成，在制造32ｍ以下跨度箱梁时，可调整其长度。
两主梁间由若干片横向桁架连接,接头设在桥梁纵向中心线上。
将连接解开，两组主梁可向两侧分开.主梁为简支支承，灌注箱梁时它支承在主千斤顶上，移动模架纵横移时它支承在支承台车上.它承受模板及箱梁重量，横跨比小于1／520。
⑤。
底模及外模(移动模架):底模由若干螺旋千斤顶连接支承在主梁的横向桁架顶部，由左右两块组成,连接缝设在桥梁纵向中心线上,可随主梁向两侧分开。
利用螺旋千斤顶可调整底模拱度。
外模按箱梁设计尺寸配置，由若干带螺旋千斤顶的支撑及铰分段与主梁连接,通过支撑上的螺旋千斤顶可准确调整外模位置。
⑥。
内模及内模运输小车：内模分段装拆,由内模运输小车上的液压系统将每段内模各块件收缩紧贴小车,沿箱梁底板上的轨道从已制箱梁内通过端隔板孔运出至下一孔梁安装。
高速公路特大桥现浇梁施工组织设计
现浇梁施工组织设计中铁十四局集团第三工程有限公司宝汉高速汉中至陕川界HC-01合同段项目经理部二〇一三年八月二十五日目录一.编制依据及原则----------------------------------------------------------11.编制依据------------------------------------------------------------12.编制原则------------------------------------------------------------1二.工程概况----------------------------------------------------------------11.工程简介------------------------------------------------------------12.主要工程量----------------------------------------------------------23.地质.水文与气象-----------------------------------------------------2三.项目管理组织机构.人员.施工队伍.机械配置及材料准备--------------------21.项目管理组织机构-----------------------------------------------------22.施工任务分配---------------------------------------------------------33.现场管理人员分工-----------------------------------------------------44.施工劳动力-----------------------------------------------------------45.施工主要机具配备-----------------------------------------------------56.工程材料准备---------------------------------------------------------5四.总体施工安排------------------------------------------------------------6五.施工方案与施工工艺------------------------------------------------------71.地基处理-------------------------------------------------------------92.满堂支架搭设---------------------------------------------------------93.盆式支座安装--------------------------------------------------------114.模板安装------------------------------------------------------------115.支架预压------------------------------------------------------------136.钢筋加工与安装------------------------------------------------------147.预应力筋加工与安装--------------------------------------------------228.箱梁混凝土浇注与养生------------------------------------------------249.预应力张拉及压浆----------------------------------------------------2610.支架拆除-----------------------------------------------------------3311.桥面附属工程施工---------------------------------------------------34六.雨季施工措施-----------------------------------------------------------35七.质量保证措施-----------------------------------------------------------371.人员保障措施--------------------------------------------------------372.物资保障------------------------------------------------------------373.设备保障------------------------------------------------------------374.自购材料质量检验及工程检测措施--------------------------------------385.技术保证措施--------------------------------------------------------396.控制和防止质量通病地措施--------------------------------------------39八.安全保证措施-----------------------------------------------------------421.安全目标------------------------------------------------------------422.安全保证体系及说明--------------------------------------------------423.保证施工安全.人身安全措施------------------------------------------42九.环保及文明施工措施-----------------------------------------------------431.环保措施-----------------------------------------------------------432.文明施工措施-------------------------------------------------------43十.满堂支架检算-----------------------------------------------------------44 十一.满堂支架布置示意图----------------------------------------------------51K305+682.4特大桥左幅第七联现浇梁施工组织设计一.编制依据和原则：㈠.编制依据：1.宝汉高速公路招标文件.投标文件.补疑书及承发包合同文件.2.国家有关方针政策.以及国家和交通部有关公路施工规范和验收标准及行业标准.3.中交第一公路勘测设计院施工设计文件.施工图及有关参考资料.4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)5.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)6.现场实地勘察.调查资料技术核对情况.7.我单位施工类似工程积累地技术和管理经验.㈡.编制原则：1.坚持确保质量.安全和工期地原则；2.坚持不断优化施工方案地原则；3.坚持均衡生产.突出重点.统筹兼顾.合理安排和信息化施工地原则；4.坚持因地制宜.灵活机动进行临时工程设置地原则；5.坚持专业化施工地原则.二.工程概况：1.工程简介：K305+682.4特大桥起点桩号为K305+025,桥梁终点桩号为K306+336.9,桥梁中心桩号为K305+682.4,跨径布置左幅：（5×20）＋（5×20）＋（3×23.4）＋（4×25）＋（4×22）＋（5×25）＋（5×20）＋8×（4×20）m,跨径布置右幅：（5×20）＋（5×20＋13.5）＋（3×19.05）＋（4×25）＋（4×22）＋（5×22）＋（5×20）＋8×（4×20）m,桥梁全长1311.9m,与线路前进方向右偏角为90°,该桥上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁与现浇预应力混凝土连续箱梁相结合,下部结构采用双柱式桥墩,肋板式桥台,摩擦桩基础,设计荷载公路-I级,标准桥面净宽15.25米.其中第七联左幅为5*20m现浇预应力混凝土连续箱梁.2.水文.气象与地质情况：地质条件:主要为现代河漫滩堆积物,地质主要为粉土.粉质粘土.砂.砾.卵石土类.水文与气象：项目区地下水主要为松散层孔隙水；气候垂直差异明显,秦岭以南属北亚热带季风气候区,总体特征为冬无严寒.夏无酷暑.温暖湿润.四季分明.无霜期长,冬季受西北冷高压控制,寒冷少雨雪,夏季受西南低温和太平洋副热带高压向西北延伸地影响,多雷暴雨,并伴有伏旱.春季温暖干燥,秋季由于副高后退缓慢,天气阴凉湿润,多连阴雨,年极端最高气温35℃～39℃,区内降雨充沛,年平均降雨量在700～1500mm,降雨分配不均,夏秋两季降水占全年地80%,12月至元月最少,7～9月降水比较集中,多阴雨天气,降雨量占全年地60%.三. 项目管理组织机构及主要人员.施工队伍及机械配置1.项目管理组织机构实行“项目法”管理模式,组建项目经理部作为管理机构,全面组织.指挥全过程施工,详见“项目组织机构图”.其职能如下：项目经理：是本合同段地全权代表,主管全面工作,为本工程地各项工作负责.项目副经理: 负责现场生产调度及施工队伍间地协调工作,协助项目经理抓好施工生产.总工程师：负责技术.质量管理.科技攻关,领导技术部门抓好施工技术方案制定.现场技术指导等工作.工程部：负责图纸审核.实施性施组设计和技术交底书编制.现场技术指导.安质部：负责质量.安全保证体系.措施地实施.控制.生产保障部：负责物资采购.管理.设备部：负责设备调配.维修和管理.测量站.试验室：负责测量及试验工作.计划合同部：负责进度计划.计量支付.合同管理和成本控制.财务部：负责资金调配.成本核算.综合办公室：负责日常事务.文明施工.治安管理.医疗卫生等工作.施工组织机构图2.施工任务分配本着分工负责.集中管理地原则,对施工任务进行划分,分别配备相应地专业化施工队伍进行施工,施工人员约95人.3.现场管理人员分工详见下表现场管理人员一览表4.劳动力安排根据本工程地特点.数量及工期要求,结合我公司施工经验,将投入施工人员75人,其中技术工55人,杂工20人,详见下表.劳动力配置一览表5.主要机具设备配置根据工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进.种类齐全地施工机械设备,做到配套合理.满足工程进度和质量标准地要求.主要机具设备一览表6.主要材料准备工程所需原材料（如钢筋.水泥.砂.碎石等）项目部物资部已进行市场调查,料源充足,并已签订了供货协议（部分材料已经进场）,所有材料根据工程进度需要分批次进场（见主要材料进场计划表）,其中钢筋进场后储存在钢筋加工厂集中堆放,水泥.碎石.砂等材料进场后存放在混凝土拌和站各备料区.工程所需混凝土由项目部混凝土拌和站集中拌和供应,混凝土输送罐车运至施工现场.四.总体施工安排根据施工进度及总体工期安排,计划全桥安排上场施工人员75人,具体施工进度安排如下：满堂支架地基处理2013-9-1～2013-9-20支架搭设2013-9-10～2013-9-25铺设底模及预压2013-9-20～2013-10-10箱梁底模调整安装2013-10-1～2013-10-20箱梁底板及腹板钢筋加工与安装2013-10-15～2013-11-10箱梁内模支立2013-11-5～2013-11-15箱梁顶板钢筋加工与安装2013-11-10～2013-11-20箱梁混凝土浇注2013-11-21～2013-11-22预应力张拉与压浆2013-11-30～2013-12-5支架.模板拆除2013-12-15～2013-12-20五.施工方案和施工工艺总体施工思路：箱梁施工时首先在基底上搭设支架.立底模,然后进行支架预压,预压完成后调整底模,进行底板及腹板钢筋地加工与安装,在安装腹板钢筋地过程中,穿插进行波纹管.钢绞线地制作与安装,底板及腹板钢筋安装完毕后支立箱梁内模及横梁模板,接着进行绑扎顶板钢筋,所有钢筋.模板制作安装完毕后,报监理工程师进行检查验收,经检查符合要求后,浇注箱梁混凝土,待混凝土强度达到90%以后,张拉预应力筋.压浆.封锚.（后附工艺流程图）箱梁混凝土地浇注,采用一次浇注工艺,浇注时,顺桥向从低处向高处逐孔浇注,横桥向由中间向两侧对称进行浇注.现浇预应力连续箱梁施工工艺流程图（一）地基处理1.主线特大桥左幅27孔至31孔现浇箱梁满堂支架地基处理具体要求：①必须对原系梁周围回填土挖除,重新分层进行回填压实,分层压实厚度按每层30cm控制；②清理原地面松土至原状土层,然后进行压实并找平；③场地表面高程以高于原地面10～20cm为准,平面尺寸须以桥梁外侧边缘线向外至少加宽1米为准；要求处理后场地地基承载力大于100kpa.④场地表面平整度.高程.压实度.横坡(向线路外侧设置0.5%地单面坡)及平面尺寸符合要求后,浇注10cm厚C20混凝土（浇注时须立模板,控制标高.横坡等指标）,浇注完毕后按时进行洒水养护.2.在硬化地基两侧设置40cm×40cm排水沟,与既有排水渠顺接,确保排水畅通,场内不积水.3.本段现浇梁宽度处于变化段,在26#墩处宽度为19.2米,在31#墩处宽度为15.2米,C20砼硬化宽度在26#墩处宽度为23.2米（2+19.2+2）,在31#墩处宽度为19.2米（2+15.2+2）,由于曲线变化及加宽变化,在施工过程中由项目部测量逐孔放样边线,放样原则按墩顶处梁宽两侧各加2米进行放样施工.（二）支架搭设1.支架采用WDJ碗口式满堂支架,钢管规格为Φ48×3.0mm,支架立杆纵.横向间距按90c m×90cm设置,在腹板位置按60cm×90cm设置,横梁位置两侧2米范围按60cm×90cm 设置,横杆步距1.2m,满堂支架设置可调底托和顶托,底托置于硬化混凝土面上,顶托顺桥向铺设10×10cm方木,其上横向间距30cm铺设10×10cm方木用以支承模板,立杆高度选择180cm.240cm二种,立杆接头位置根据高度交错布设,支架搭设完成后,纵横向增加剪刀撑,横向剪刀撑每隔3排一道；纵向剪刀撑设置时最少保证每道腹板两边各一道；翼板下方在搭设支架时横桥向设置剪刀撑,保证腹板外模加固地牢固性和支架地稳定性,纵横向剪刀撑采用立体设置；支架宽出翼板1m,搭设宽0.8m地人行道,并搭设扶手和防护网,实现封闭式作业,采用1.5×2m由聚乙烯或高强丝等材料经深加工而成地防护网,防止人.物坠落,保护高处作业人员和行人地安全.安装时立网上地每个环扣必须穿入符合规定地纤维绳,系绳绑在支架上,连接牢固,立网边缘与作业人员工作面紧贴密合,确保高空作业安全,施工形象整洁美观.上桥马道采取“一”字形搭设（宽1m）,两侧设置栏杆及防护网,确保施工人员上下安全.2.对准备用于搭设地碗扣支架和各种扣件报监理工程师进行全面检查,检查其是否完好,有无弯曲.开焊.断裂现象,质量符合要求方可用于支架安装,同时架体设置纵横向剪刀撑,支架搭设具体要求如下：（1）.接头组装：接头是立杆与横杆地连接装置,要确保接头锁紧.组装时,先将上碗扣搁置在限位销上,将横杆接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用铁锤顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止. 如发现上碗扣不紧,或限位销不能进入上碗扣螺旋面,要检查立杆与横杆是否垂直,相邻地两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆地同轴度是否符合要求；下碗扣地水平面同立杆轴线地垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头地弧面中心线同横杆轴线是否垂直.（2）.杆件组装顺序：在已处理好地地基上按设计位置安放立杆可调底座,其上交错安装立杆,调整立杆可调座,使同一层立杆接头处于同一水平面内,以便装横杆.组装顺序是：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→横杆→斜杆.（3）.杆件组装方法杆件组装时要求两层向同一方向,由中间向两边推进,不得从两边向中间合拢组装,否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装.（4）.杆件组装注意事项a.所有构件应按设计及脚手架有关规定设置,不得遗漏,所有扣件必须锁紧,并逐个检查.b.竖向立杆必须垂直,其倾斜度不得超过1%,横杆要求平直,横杆两端地高度偏差小于1/400L.c.前后.左右立杆和横杆地接头位置必须错开,防止失稳.d.横向每3排支架设置斜杆剪刀撑.e.钢管立杆顶端管口无变形或损伤.f.立杆接头不得在同一高度内,立杆上对接扣件应交错布置,相邻立杆接头不得设在同步同跨内,两相邻立杆接头在高度方向错开地距离不小于50cm,各接头中心距主接点地距离不大于步距地1/3.g.剪刀撑斜杆与地面地倾斜角控制在45°-60º之间；剪刀斜撑杆采用旋转扣件固定在与之相交地立杆上,旋转扣件中心距主接点地距离不应大于15cm.（5）.立杆安装主要技术要求a.立杆垂直度偏差不大于H/200.b.立杆与基础应接触密贴,无松动或脱离现象.c.基础表面应坚实.平整,底板设置牢靠,排水畅通.d.不允许立杆有浮动或松动现象.e.整个支架地平直度不应小于1/500L.f.所有构件必须锁紧并逐个检查,不合格地重新调整.3.支架检算（见第十节）（三）盆式支座安装1.支座采用GPZ盆式支座,支座安装时,严格按照图纸支座布置图进行安装,支座包括单向支座.双向支座及固定支座,确保支座安装方向及位置正确.2.支座安装前,垫石强度必须达到设计要求,清除预留锚栓孔中地杂物,并将支承表面清理干净.将盆式支座地底板与预埋钢板螺栓孔准确对中,然后吊装支座,用环氧砂浆填充栓孔,其配合比采用（重量比）环氧树脂：乙二胺：二丁脂：丙酮：水泥：干砂=100：6-8：15：10：200：220.3.安装支座地标高必须符合设计要求,支座地顶板.底座表面须水平,其四角高差不得大于1mm；其最大水平位置偏差不大于2mm；安装时,支座上下各部件纵轴线必须对正.对支座标高从路面顶和基础底分别进行推算,确保正确无误.4.支座安装质量要求（1）.支座四角平面高差2mm.（2）.支座中心线顺桥向误差±5mm（3）.支座中心线横桥向偏差±3mm（4）.支座板十字线扭转偏差1mm.（四）模板安装1.满堂支架搭设完成后,在顶托上顺桥向布设10×10cm方木,然后横向间距30cm铺设10×10cm方木,横向方木顶面铺设箱梁底模,模板均采用1.5cm厚优质竹胶板（竹胶板进场前,进行浸水72小时试验检测,各项指标合格后进场使用）,模板连接采用底模托侧模地方式,侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆,安装底板模板地过程中,依据支架预压试验数据,通过调节支架顶托高度来调整模板标高值,调整侧模钢管支架或调节模板撑杆,保证外模标高及位置准确,根据预留拱度值,按二次抛物线设置预留拱度；底模安装确保竹胶板拼缝平顺,板缝密封,不得出现翘板或宽缝漏浆现象；同时钢筋绑扎时,注意保护竹胶板面,不得随意地损坏或损伤,防止影响砼地成型外观质量.2.箱梁内模均采用竹胶板.内膜只设顶板和腹板,不设底板.箱梁腹板及横梁内模采用钢管支架及方木组合加固.腹板采用钢管对顶进行加固,腹板竖向间隔45cm布置10cm×10方木,竖向方木外侧为两道纵向10×10cm方木；顶板模板采用‘井’形钢管及方木组合支架系统进行加固：在每个箱室用钢管搭设四排横向支架,纵向钢管支架间距50cm,立杆与腹板加固横向支撑连接,保证支架整体稳定,然后在支架顶部安放10*10cm方木,在方木上安放顶板及上倒角模板.内模支立完毕后,绑扎顶板钢筋.安装过程中,保证模板尺寸.标高及相邻模板高差在规范允许地范围内.考虑到现浇梁采用一次浇注工艺,为方便混凝土浇注后内模地拆除及箱室内混凝土养护,在箱梁顶部预留天窗,天窗按间隔5m布置,尺寸为60厘米×120厘米,因顶板钢筋为直径Φ16地钢筋,所以在天窗四周将钢筋截断后预留地焊接长度不少于20厘米,为保证天窗处地质量,同时在天窗四周预埋补强筋,补强钢筋设在顶板钢筋之间,每两根钢筋设一根补强钢筋,补强钢筋埋在混凝土地长度不少于1米.在箱梁内模拆除后,吊模施工天窗,将预留地钢筋逐根焊接,保证焊接质量,在浇筑混凝土前,将四壁凿毛.3.桥梁地纵.横坡由箱梁底模形成,支模时箱梁底模高程及调平模板顶部高程按照道路地平纵横设计严格计算,并计入支架地弹性.非弹性变形.4.模板铺设要求：a.竹胶板铺设应平整,与方木接触应密贴,不得有橇头现象,不得有空隙.b.模板与横向方木地接触良好不得有空隙,防止局部下挠.c.竹胶板之间拼缝应严密.平整,拼缝间夹双面胶,防止漏浆.d.底板两侧边缘应顺直,不得有明显错台,确保与外侧模连接密贴,不得漏浆.e.底模与支座间缝隙须密贴平整,防止漏浆.f.内侧模和中腹板侧模.横梁内模均采用竹胶板拼装,模板与砼接触地表面应平整.光滑,拼缝采用平缝,模板拐角处加嵌条或做成斜角,模板与钢筋间夹塑料垫块.（五）支架预压1.为了减少或消除支架系统地非弹性变形及预测弹性变形值,保证结构线形和结构安全,并为预拱度设置提供依据便于准确控制梁底标高,支架搭设完成,经验收合格后,开始铺设底模和外侧模板,在底模和悬臂部分上进行堆载预压.对支架系统进行 1.2倍荷载预压.预压材料采用砂袋,预压期不少于7天,以消除支架地非弹性变形.预压考虑不良天气地影响（遇到雨天时,对堆载材料采用预先准备好地塑料布进行覆盖,确保荷载大小不受天气影响,同时,在底模高程较低侧间隔15m预留孔洞,以备排水之用）.2.梁体浇筑施工时恒载与部分施工荷载基本呈均布状态,预压采用堆砂袋法整桥预压.压重时,按照连续箱梁全断面计算堆载高度,按横断面不同部位地自重布设,砂袋重量为1t/袋,用吊车起吊砂袋,向箱梁底模及悬臂面上堆载.堆载工序自第5孔开始,由中间向左右两侧水平分层堆置,先平铺第一层,第二层交叉平铺,以此类推各层,层与层压缝均匀,压重时专人指挥堆放.3.加载前需对支架基础顶.支架底和底模顶进行标高测量,观测点设在支点.梁跨地1/4.1/2和3/4处（毎孔5个断面）,横向每个断面设左中右点位(均布5点位).观测时由同一仪器.同一测量人读数,并做好详细记录,保存好原始数据,以备复核.4.加载时采用分级加载方式：0→50%→80%→120%,并提前抽检重量,用汽车吊吊至模板顶,由人工配合摆放.预压时可根据砂地容重换算标准堆载高度.5.每完成一级加载,均对所有测点进行一次测量,并做详细记录.加载过程随时对支架和分配支撑进行检查.加载120%预压荷载并持荷48小时后须再次复测各控制点标高,如果加载120%后所测数据与持荷48小时沉降量不大于5mm并无发展趋势时,表明地基及支架已基本变形完成,可进行卸载.6.卸载仍采用分级方式进行：120%-->80%-->50%-->0；卸载后再次观测各点高程,分析记录数据,确定支架地压缩变形量和地基沉降量.7.根据理论分析,支架预压前应在顶面设置预拱度,在支架受压稳定后卸载,将预压过程中地有关数据与理论数据对比,而后进行合理调整,来最终控制支架地预拱度,预拱度地最大值设在跨中,梁地两端为零,按二次抛物线进行分配,根据预压结果进行底模调整,并检查模板.紧固支架,确保箱梁浇筑成型后线条顺滑.支架沉降观测记录表测量：计算：复核：监理工程师：日期：8.预压完毕后对支架进行全面检查,重点对连接部位进行排查紧固.（六）钢筋加工及安装底模铺设完成后,进行标高复核,轴线测设,并经监理工程师复核后进行钢筋施工；钢筋加工场制作完成后,采用吊车吊装到底模上进行绑扎和焊接,绑扎时要保证钢筋间距.顺直度和保护层厚度等符合规范要求.需要焊接时焊缝要饱满,并避免伤到主要受力钢筋；在模板支架上焊接钢筋时,钢筋与模板之间需垫薄钢板,以防焊渣烧坏或烧伤模板面层,从而防止影响成型后地砼外观.整个钢筋骨架要保证稳固,防止因受外力产生变形；钢筋加工弯制必须符合图纸与技术交底地要求,同时受力筋长度和弯起点严禁超出允许范围,否则将影响钢筋地绑扎质量和立模.架立钢筋必须按设计数量设置,以保证上下两层钢筋网片地间距准确,同时部分架立钢筋兼做控制上层钢筋保护层地依据.为保证钢筋保护层地厚度,钢筋与模板之间梅花型布置特制塑料垫块,浇注箱梁顶板时,注意预埋护栏.伸缩缝地预埋件,并保证预埋件位置及尺寸符合规范要求.在绑扎顶板钢筋时,事先对开设天窗地位置钢筋进行加强.待内模拆除后,将此处地钢筋与梁体内地钢筋焊接成整体,用吊模地方法浇注天窗处混凝土.钢筋加工具体要求：1.材料钢筋地品种.规格.性能和质量必须符合现行国家标准.⑴钢筋地堆放①钢筋运到工地后按不同等级.牌号.直径.长度分别堆放,并用材料标识牌标明清晰,且要随使用随注明其数量.②钢筋应尽量堆入仓库或棚内.当限于条件必须露天堆放时,应选在地势较高.地形平坦.土质坚实处,并采取排水措施.钢筋下面应设置垫木,上面用塑料布或彩条布覆盖.③已弯扎或待焊接地钢筋以钢筋地名称.规格.生产厂家.合格证.生产日期等做为标识内容,用标识卡标示清晰.钢筋不得与酸.盐.油等物资堆放在一起.⑵钢筋地检验:运抵工地地每批钢筋按批号均要进行检验.①外观检查：钢筋地端头要切割正直（圆盘钢筋允许不切头）；钢筋地表面不得有裂缝.结疤和折叠.钢筋表面上地凸块不得超过变形钢筋横肋地最大高度.钢筋表面上其他缺陷地深度和高度不得大于所在部位尺寸地允许偏差.②经外观检查合格地每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别作拉伸（含抗拉强度.屈服点.伸长率）和冷弯试验.③当试样中有1个试验项目不符合要求时,应另取2倍数量地试件对不合格项目作第2次试验.当仍有1根试件不合格时,则判定该批钢筋不合格.（3）.焊条电弧焊（搭接焊或帮条焊）采用地焊条性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准地规定,施工中主体结构地型钢构件均使用国标型号E5003.E5016地电焊条.2.钢筋加工（1）.加工场地对钢筋加工及焊接场地采用10cm厚砼进行硬化,面积能满足钢筋存放及加工地需要.（2）.钢筋地加工1）.钢筋在加工弯制前应调直,并符合下列规定：①钢筋表面地油渍.漆污.水泥浆和用锤击能剥落地浮皮.铁锈等须清除；②钢筋要平直.无局部曲折；③加工后地钢筋,表面不得有削弱钢筋截面地伤痕；2）.当设计无明确要求时,钢筋地弯制和末端地弯钩应符合下列规定：①所有受拉热轧光圆钢筋地末端应作成180°地半圆形弯钩,弯钩地弯曲直径dm不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d地直线段；②受拉热轧带肋（月牙肋.等高肋）钢筋地末端,应采用直角形弯钩,钩端地直线段长度不小于3d,直钩地弯曲直径不得小于5d；③弯起钢筋应弯成平滑地曲线,其曲率半径不小于钢筋直径地10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）.3）.用光圆钢筋制成地箍筋,其末端应有弯钩（半圆形.直角形或斜弯钩）；弯钩地弯曲内直径应大于受力钢筋直径,且不应小于箍筋直径地2.5倍；弯钩平直部分地长度：一般结构不小于箍筋直径地5倍,有抗震要求地结构不小于箍筋直径地10倍.4）.钢筋宜在常温下加工,不宜加热.弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩要一次完成.5）.钢筋加工地允许偏差应符合规定：钢筋加工允许偏差。
现浇箱梁施工组织设计方案【精编版】
现浇箱梁施工组织设计方案【精编版】中铁三局武广客运专线XXTJⅣ标现浇箱梁施工组织编制:审核:批准:中铁三局武广客运专线XXTJⅣ标第六总队第一桥梁工程队目录第一部分现浇梁施工方案一、编制依据二、工程概况三、工程地质和水文地质四、支架施工五、梁体施工六、劳动力组织七、施工机具及设备八、施工横道图九、质量保证措施十.安全生产保证措施第二部分支架检算一、12.6#槽钢分配梁检算二、32米现浇箱梁支架布置计算表三、24米现浇箱梁支架布置计算表四、马山大桥过车门洞第一部分现浇梁施工方案一、编制依据1、客运专线350KM/h现浇箱梁通用图。
2、下形塘2号大桥施工工点图。
3、路桥施工计算手册。
二、工程概况本桥设计为跨谷直线桥，中心里程DK1812+531.98，桥全长193.76m。
全桥位于直线上，双线间距设计为5.0m。
设计孔跨为：24+32×32+24m简支箱梁。
墩台及基础类型：简支现浇箱梁桥墩采用矩形桥墩，桥台采用矩形空心台。
全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径采用φ1.00m。
梁体类型：本桥梁体设计为24m和32m简支现浇箱梁，简支梁固定支座设于每孔梁的新广州端。
三、工程地质和水文地质1、地质条件杂填土，梢密，Ⅰ类等级；粉质黏土、黏土，硬塑，Ⅱ类等级，σ0=180Kpa;粉质砂岩、粉砂岩，全风化，Ⅲ类等级，σ0=250Kpa；粉质砂岩、粉砂岩，强风化，Ⅳ类等级，σ0=300Kpa；粉质砂岩、粉砂岩，弱风化，Ⅳ类等级，σ0=500Kpa；2、水文地质条件地下水主要分布于第四系粉质黏土层，水量较贫乏。
根据地下水样的分析结果，地下水属RCO3、Cl—Ca型水。
场地为石灰岩地区，根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB102101-2001 J118-2001）的侵蚀性的评价标准判断：地下水及地表水对混凝土具有中等侵蚀性。
四、支架施工方法根据现有地形、环境和施工工期等多方面因素综合考虑，准备将此管段现浇梁采取贝雷片施工，模板为厂制定型钢模板，钢筋为钢筋加工厂集中加工，现场绑扎，泵送送混凝土浇注，洒水养生，梁体张拉、压浆、封锚以及支架拆除等工程。
沈丹客运专线32m双线支架现浇梁施工方案_secret
目录1、编制范围....................................................................................................................................... - 3 -2、编制依据....................................................................................................................................... - 3 -3、工程概况....................................................................................................................................... - 3 -4 施工方案......................................................................................................................................... - 3 -5 现浇箱梁施工................................................................................................................................. -6 -5。
1施工准备 (6)5.2支架安装 (11)5。
3支架预压 (12)5.4预拱度调设和模板支立 (13)5.5钢筋制安 (15)5.6波纹管、支座、支座板、预埋件的安装 (16)5.7混凝土浇筑 (17)5.8混凝土养护 (19)5。
铁路桥梁移动模架施工方案
目录1 编制范围及依据 (4)1.1编制范围 (4)1.2编制依据 (4)2工程概况 (5)2.1工程简介 (5)2.2 地质条件 (6)2.3 气候条件 (6)2.4 移动模架制梁安排 (6)3 施工准备 (8)3.1 临时场地 (8)3.2 临时道路 (8)3.3 临时用水 (8)3.4 临时用电 (8)4 工期安排 (9)4.1工期分析 (9)4.2制梁工期安排 (10)5 施工方案 (10)5.1 总体施工方案 (10)5.2 墩顶开孔方案 (11)5.3移动模架拼装与整体提升方案 (13)5.4移动模架空载试验方案 (13)5.5 移动模架预压方案（加载试验方案） (14)5.6移动模架过孔方案 (16)6 施工方法及工艺 (25)6.1工艺流程简述 (25)6.2标准作业流程 (25)6.3模板安装注意事项及允许偏差 (28)6.4钢筋加工及安装 (29)6.5波纹管安装及允许偏差 (33)6.6支座安装 (34)6.7梁部混凝土浇注 (37)6.8 预应力施工工艺 (40)6.9管道压浆 (43)6.10封锚 (44)7 冬季施工方案 (45)7.1冬期施工准备 (45)7.2冬期混凝土施工措施 (46)7.3冬期混凝土的质量检查 (48)7.4钢筋工程冬季施工措施 (49)8 施工人员组成 (50)8.1第三架子队施工组织机构 (50)8.2第三架子队岗位人员配备情况 (50)8.3移动模架操作组及劳动力 (50)9 移动模架构造 (51)9.1 移动模架简介 (51)9.2移动模架工作原理 (52)9.3 下承式移动模架主要构造 (52)9.4 32m箱梁与24m箱梁变跨施工 (59)9.5 注意事项 (60)10 施工材料运输方式 (60)11 主要材料及机具设备计划表 (60)12质量保证措施 (62)12.1 制度保证措施 (62)12.2 组织管理保证措施 (63)12.3 技术保证措施 (64)13 安全保证措施 (66)13.1安全生产管理制度措施 (66)13.2高空作业施工注意事项 (68)13.3材料转运平台安全防护措施 (70)14 雨季施工保证措施 (70)15文明施工 (71)16环境保护及劳动健康保证 (72)16.1环境保护 (72)16.2劳动健康保证 (73)永定河特大桥移动模架施工简支箱梁方案1 编制范围及依据1.1编制范围永定河特大桥51#～96#间移动模架造桥机施工24m、32m及40m标准跨度箱梁。
上行式移动模架现浇32m铁路箱梁施工技术
上行式移动模架现浇32m铁路箱梁施工技术甬台温客运专线张幼文（2007年7月29日）1 概述甬台温铁路客运专线是铁路网中沿海大通道的重要组成部分，北起宁波，南至温州，线路贯穿浙江省经济发达的甬台温三市，设计时速250km，是国家重点工程。
中铁十六局集团承建甬台铁路I标DK40+409.59～DK78+925.11区段，管区内共有9座桥梁，其中特大桥3座，大桥5座，中桥1座。
桥梁上部结构基本上为32m整孔箱梁，顶板宽13m，底板宽5.74m，梁高3m，梁重达900t。
设计箱梁采用原位现浇施工，共有整体现浇箱梁127孔，梁体混凝土采用C50耐久性混凝土。
甬台温铁路途经浙东南山区，施工环境复杂，我局管区内的杨梅岭水库特大桥、梅圳大桥、大溪特大桥分别处在库区、山谷及河流中，且大部分桥梁墩身较高，采用满堂支架施工十分不便且不经济，移动模架成为梁部结构施工的首选方案。
施工的3座桥梁（共计60榀32m箱梁）墩身高度差异大，且个别墩高仅为4m左右，经过方案比选，采用DSZ32m/900t型上行式移动模架进行梁部施工。
2 DSZ32m/900t型上行式移动模架构造及特点2.1 移动模架构造DSZ32/900型上行自行式移动模架系统主要由主梁系统、后主支腿、中主支腿、前辅助支腿、起吊小车、外模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋、横向锁定机构、拆装式内模系统、桥面轨道、电气液压系统及辅助设施等部分组成（见图1），模架框架总长69.9m、总宽24.8m（最大开启宽度）。
各主要构造部件分述如下：（1）主梁系统由并列的2组纵梁加连接梁、挑梁组成，总重225t，主要吊挂外模板系统等设备及钢筋、混凝土等结构材料的重量。
每组纵梁由3节承重钢箱梁和3节导梁组成，全长69.9m。
钢箱梁高2.9m，宽1.6m，最大质量小于21.5t。
（2）吊挂外肋、横移机构及锁定机构吊挂外肋共8组，吊挂外肋安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统；吊挂外肋沿中部可以剖分，携带外模系统在横移机构的作用下可以横向打开和合拢；由锁定机构锁定，可以避免外肋的横向滑动。
铁路特大桥施工组织设计
一、编制依据、编制范围（一）编制依据1、铁道部铁计函[2010]1273号《关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程可行性研究报告的批复》文件。
2、铁道部铁鉴函[2010]1850号《关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程初步设计的批复》文件。
3、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
4、国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。
5、依据设计图纸及现场调查资料，对该工程的重点、难点进行准确分析，以此为施工组织的内容侧重进行编制。
6、部署做到科学合理，安排做到逻辑有序，方案做到切实可行，措施做到针对有效，以此为施工组织的基础进行编制。
（二）编制范围大西客专北营村2号特大桥钻孔桩、承台、墩身及托盘顶帽、垫石预制，桥梁架设及桥面附属工程。
二、工程概况（一）工程简介本桥为双线变单线特大桥，中心里程为改右DK221+660（起始里程为改右DK220+952，终点里程为大西客专左线DK222+366），全长1.414Km。
本桥小里程桥台采用双线T形桥台，大里程桥台采用单线T形桥台，全桥由6-16m双线简支T梁、2-20m双线简支T梁、4-24m双线简支T梁、16-32m双线简支T梁、1-20m单线简支T梁、1-24m单线简支T梁、18-32m单线简支T梁，DK221+724为双线桥和单线桥的分界点。
特大桥采用钻孔桩基础，墩身为圆端形桥墩、门式墩，桥台为T形桥台，梁体为简支T梁。
其中桥墩42个（单线墩19个、双线墩23个）、框架墩5个、桥台2个（单线桥台1个、双线桥台1个），为双线变单线桥墩。
0#台～28#墩为双线，29#～48#台为单线。
本桥位于+20.5‰、+1‰、-17.53‰坡道及半径为2300m和1600m两条曲线上。
该桥位于太原市小店区，主要为大西客专左右线跨许坦东街、学府街而设计。
本桥位于山西长风物流公司、太原工务机械段桥库、太原市燃料公司、许西木材专用线、许西村民房院内，目前拆迁影响范围主要是许东木材专用线、许东村民房。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高铁特大桥32米跨双线现浇箱梁移动模
板架施工组织设计
项目描述
本文档旨在提供高铁特大桥32米跨双线现浇箱梁移动模板架
施工的组织设计。
在本项目中，我们将使用移动模板架进行现浇箱
梁的施工，以保证施工效率和质量。
施工组织设计
目标
本项目的主要目标是安全、高效地完成32米跨双线现浇箱梁
的施工。
我们将遵循以下策略以实现该目标：
1. 安全第一：确保工人和设备的安全，遵守职业健康安全标准。
2. 提高施工效率：通过合理的组织和协调，减少施工时间。
3. 保证质量：严格执行质量控制措施，确保施工质量符合相关
标准和规范。
施工流程
以下是本项目的施工流程：
1. 准备工作：清理施工区域，确保施工场地符合要求。
2. 移动模板架安装：按照施工图纸和设计要求，安装移动模板架。
3. 箱梁制作准备：准备箱模板和钢筋，按照设计要求进行预制准备工作。
4. 箱梁浇筑：在移动模板架上进行现浇箱梁的浇筑工作。
5. 浇筑后处理：对浇筑完成的箱梁进行养护和处理，确保施工质量。
6. 移动模板架拆除：在箱梁养护完成后，拆除移动模板架。
施工资源
以下是本项目所需的施工资源：
1. 人力资源：由经验丰富的工人和施工队组成，确保施工操作的熟练性和高效性。
2. 设备资源：包括移动模板架、吊车、搅拌车等，以满足施工需求。
3. 材料资源：包括箱模板、钢筋、混凝土等，确保施工材料的
充足性和质量。
安全措施
为确保施工安全，我们将执行以下安全措施：
1. 工人配备安全防护装备，并接受相关培训。
2. 施工现场设置合适的警示标志和安全防护措施。
3. 定期检查施工设备的安全状况，确保其正常运行。
4. 按照防火、防爆等相关规定，处理施工区域内的危险物品和
废弃物。
质量控制
为保证施工质量，我们将采取以下措施：
1. 对移动模板架进行严格的质量检查，确保其结构安全可靠。
2. 对箱模板和钢筋进行质量把关，确保其符合设计要求。
3. 控制混凝土配合比，确保浇筑的混凝土质量符合相关标准。
4. 对现浇箱梁进行质量检测，包括强度、平整度等指标的检查。
总结
本文档提供了高铁特大桥32米跨双线现浇箱梁移动模板架施工的组织设计。
通过合理的施工流程、安全措施和质量控制，我们将确保施工的安全性、高效性和质量。