水泥搅拌桩在路桥施工中应用论文
水泥搅拌桩施工技术在市政道路施工中的应用
水泥搅拌桩施工技术在市政道路施工中的应用【摘要】水泥搅拌桩施工是现阶段新型的施工方式，有着很大的特点以及施工优势，在进行原土施工中获得了充分使用。
开展混合施工时，可以避免噪声减少污染的产生。
本篇文章主要研究在市政道路施工中如何使用水泥搅拌桩，希望可以给建筑领域带来一定参考。
【关键词】市政道路建设；水泥搅拌桩；施工技术；应用引言：在市政道路工程开展过程中，地基建设并不先进，很多市政道路工程的地基都是在软土地上建成，真正施工时，工程需要土地有较强的承重力，但是软土地基松软，土地质量并不达标，这个原因也大大限制市政道路的使用时间。
水泥搅拌桩施工技术是一种新型工程技术在二十世纪末刚刚兴起，水泥搅拌桩技术获得了迅速发展发展，在对地基开展加固处理过程中取得充分使用，给市政建设中的地基以及道路建设提供了很大帮助，让市政道路使用年限不断提高。
1水泥搅拌桩施工技术概述二十世纪末期，水泥搅拌桩技术刚刚兴起，历经多年发展，给市政道路施工带来了很大便利。
水泥搅拌桩技术的主要在道路地基工程上发挥巩固作用，利用城市地基质量的提高让城市道路的年限增加，使市政道路在年限较长的情况下依然可以进行应用。
水泥搅拌桩中的主要固化剂是水泥，在泥土中融入大批水泥，把水泥和泥土两者充分搅拌，给予水泥和泥土一定时间进行化学和物理反应，让松散棉软的泥土硬化，直到满足市政道路建设对地基的需求条件[1]。
细致来说，干喷法和湿喷法是水泥搅拌桩施工的两种技术，对于不同的施工条件匹配相应的技术，在工程真正开展过程中都取得了显著效果。
2在市政道路建设施工中应用水泥搅拌桩技术的优势2.1最大程度的利用原土在进行市政道路工程时使用水泥搅拌桩施工技术，明显的优势是可以把原土的使用率最大化。
开展道路地基施工过程中，要想避免软土地基在应用期间由于过高带来的阻碍，需要对软土地基进行加固处理。
传统对地基进行加固处理时，通常是把存在的软土开采出来，再注入高硬度的人工挖掘土取代软土部分。
试论水泥搅拌桩在公路施工中的应用
水泥搅拌桩在市政路桥工程软基处理中的应用探讨
水泥搅拌桩在市政路桥工程软基处理中的应用探讨摘要：本文主要对水泥搅拌桩在市政路桥工程软基处理中的施工要点与质量控制方法进行了分析与探讨，以供同仁参考。
关键词：水泥搅拌桩；市政路桥工程；软基处理；控制要点一、前言市政路桥工程中，为缓解桥头段填土与桥梁之间的不均匀沉降，大多采用软基处理的方式进行软基加固，缓解桥头跳车现象。
水泥搅拌桩作为目前众多软基处理方法中的重要一员，凭借其自身简单的操作流程以及施工工艺，且能够满足软基处理的技术要求。
水泥搅拌桩施工技术有利于路桥工程提高其承载能力，减少路堤沉降，水泥搅拌桩的施工质量将直接影响到工程加固的效果。
基于此，本文主要对水泥搅拌桩在市政路桥工程处理中的施工要点与控制方法进行了探讨，以供同仁参考。
二、水泥搅拌桩施工的主要技术手段（1）施工位置确定。
在市政路桥工程中运用水泥搅拌桩技术的时候，第一个施工环节就是对施工位置进行确定，并做好相应的标记，为后续的具体施工打下良好的基础。
同时，在对水泥搅拌桩进行位置定位的时候，操作人员需要严格按照定位操作规范进行作业，以免因为操作失误或者不当而导致定位位置出现偏差，影响后续的工程建设施工。
在水泥搅拌桩位置确定以后，需要将施工设备安放在具体的施工点位上，并将钻头与水泥桩体的中央位置对齐，并使用水平尺进行测量，调整水平位置，将位置对应偏差控制在1%的位置限定以内。
（2）水泥浆配置。
为保证水泥浆连续供应，在施工现场搭建拌浆施工平台。
水泥浆按1∶5水灰比配制浆液，采用P.O42.5普通硅酸盐水泥和膨润土配制。
P.O42.5普通硅酸盐水泥进场时检查出厂质量证明书，核对品种、标号以及出厂日期无误后按规定储存。
每500t水泥为1批次，每批次必须取样送检，经检验合格后方可使用。
浆液配制要结合岩土层性质差异，根据岩土性质调整水泥浆配合比，并严格按配合比制作水泥浆。
为防止水泥浆搅拌中出现离析问题，水泥浆在搅拌桶内搅拌30s后倒入存浆桶内继续搅拌。
水泥搅拌桩加固技术在公路桥梁软土地基处理中的运用
水泥搅拌桩加固技术在公路桥梁软土地基处理中的运用摘要：随着我国基础建设项目的增多，公路桥梁施工项目逐渐扩大规模。
现如今国内经济水平正在经历一个高速发展的阶段，各行各业也迎来了新的发展契机，交通运输行业发展与民众正常生活关系十分密切，所以其发展容易受到社会的关注与重视。
软土地基处理质量的好坏对公路桥梁的工程质量、施工进度和生命周期都会造成十分重要的影响。
本文详细阐述如何将水泥搅拌桩加固技术应用到公路桥梁软地基施工之中，以期能为施工单位处理软土地基提供一定的参考。
关键词：水泥搅拌桩；加固技术；公路桥梁；软土地基；运用引言路桥施工软土地基的处置通常以水泥为固化主材，将水泥通过搅拌桩设备喷射至地基土体进行搅拌，利用土体与水泥产生相应的化学作用和物理作用，从而强化了软土硬度，实现地基强度提升的目的。
该施工工艺主要应用于粉状土质、泥浆土质，具有施工费用低、应用性强、绿色环保等优点，可在短时间内提高地基强度，有利于提高路桥地基的施工质量。
1水泥搅拌桩的技术特点水泥搅拌桩用来处理软土地基，对提高地基承载力，减小地基沉降位移非常有效。
具体来说，是通过深层搅拌机械，将水泥浆通过钻进输送至地基的深处，将水泥浆与软土层混合反应后，达到强化软土地基的目的。
在与其他地基处理方法相比较后发现，水泥搅拌桩具有4个方面的优势：第一，水泥搅拌桩的施工材料不包含钢筋和混凝土，可以利用原有软土地基，从而做到了节省成本，大大提升了施工效益。
第二，水泥搅拌桩施工过程中，不像地面搅拌具有巨大的声音，在地下搅拌时，具有无噪声、无振动的特点。
不仅适用于日间施工，而且在夜间、在居民区都可以施工，对地表其他建筑的影响也很小。
第三，水泥搅拌桩具有更强的适用性，可以根据建筑的需要，灵活布置施工设计平面型式，柱状、壁状、栅格状等均可，保障了建筑物的安全。
第四，水泥搅拌桩技术是对原有地基进行处理和加固，因此，对下卧层不会产生太大的附加沉降。
2软土地基加固处理的必要性传统公路桥梁施工期间，因为关于路线等级的要求较低，且路桥工程项目数量较少，所以针对软土地基的处理较少，经验并不丰富。
搅拌水泥土桩应用分析论文
搅拌水泥土桩应用分析论文搅拌水泥土桩是一种先进的深基础工程技术，它逐渐被广泛采用于建筑、交通、水利以及其他国民经济领域。
此种桩的特点是通过搅拌将水泥与土混合，把土体变得坚硬和稳定，达到增强地基承载力和控制沉降的目的。
本文旨在对搅拌水泥土桩的应用进行分析和探讨。
一、搅拌水泥土桩的优点1.提高地基承载力搅拌水泥土桩在混合过程中，水泥会与土壤充分接触，混合后能形成一种坚硬而稳定的材料，有助于提高地基承载力，增加地基的稳定性。
2.控制沉降搅拌水泥土桩的混合时间短，混合后的土体密度大，相对比较均匀，能很好地控制地基沉降，防止土体发生松散。
3.提高耐久性搅拌水泥土桩的使用寿命长，具有防水、耐酸碱、抗冻等特性，所以在防止地基沉降、抗洪防汛、抗震等方面，有很好的效果。
二、搅拌水泥土桩的应用领域搅拌水泥土桩的应用非常广泛，适合于各种地基条件。
1.适用于土层较弱的地区当地基为软土、黏土、沙土等土层较弱的地区，容易发生地基沉降，用搅拌水泥土桩可以很好地解决这些问题。
2.适用于重负载的建筑物当建筑物承载重物较多，需要较高的地基承载力时，可以采用搅拌水泥土桩加固地基。
3.适用于需要灌浆的地区当地下水位较高，需要进行灌浆处理的地区，可以使用搅拌水泥土桩密封地基，达到防渗的效果。
三、搅拌水泥土桩的施工流程搅拌水泥土桩的施工过程主要包括以下几个步骤：1.钻孔准备在施工前，需要对孔位进行探测，确定孔的深度和孔的位置。
然后在地面上标明孔的位置，进行孔的布设。
根据施工需要调整钻机并设置合适的钻头尺寸。
2.搅拌水泥将适量的水泥和混合材料加入到搅拌机中，搅拌成均匀的搅拌物。
3.混合将混合好的材料和土壤混合在一起，通过搅拌机进行混合，直到混合均匀。
在混合过程中，需要考虑混合时间和速度的合理安排。
4.灌注将混合好的搅拌水泥土灌注到预先挖好的孔洞中，灌注时需要注意到水泥均匀分布和密度的一致性。
5.振动和密实在灌注结束后，需要进行振动和密实，确保水泥土材料的紧实。
水泥搅拌桩在市政公路建设中的应用
水泥搅拌桩在市政公路建设中的应用摘要：现阶段，我国城市化进程发展迅速，城市建设范围越来越大，公路建设是市政建设当中的主要组成部分，对人们的日常工作生活有非常重要的关系。
市政公路工程因跨度较大，往往面临各种地质条件，如果基础处理不当，极易产生质量安全隐患，威胁市政公路的正常使用，降低公路工程应用价值。
通过合理应用水泥搅拌桩技术，可提高基础结构的稳定性。
文章以某市政公路工程为例，详细地分析了水泥搅拌桩技术的应用要点，包括场地处理、试桩、钻孔、浆液制备、喷浆搅拌等，提出了发展方向。
以期为相关施工人员提供参考。
关键词：水泥搅拌桩；市政公路；应用引言随着国民经济的发展，市政公路建设项目日益增多，需要处理的软土地基也越来越多。
水泥搅拌桩作为一种市政公路软土地基处理技术，得到了广泛应用。
水泥搅拌桩主要是将固化材料添加到软弱地质中，利用机械设备进行深层搅拌，使其形成稳固的基础结构，改善原有软弱地质的特性，提高基础结构整体稳定性、承载力和强度。
目前常用的固化材料包括水泥、石灰等。
水泥搅拌桩在软基深度大、范围广的基础中应用十分广泛，应用效果良好。
因此，对市政公路施工中水泥搅拌桩施工工艺进行分析，具有重要的意义。
1水泥搅拌桩施工技术的应用优势第一，在水泥搅拌桩施工过程中可根据不同地质条件、施工速度需求等条件合理添加各种外加剂，以保证施工工期，提高施工质量；第二，可形成重力式挡墙。
在堤坝加固工程施工中难免会受到水的影响，采用水泥搅拌桩施工技术形成挡墙可提供一个无水作业条件，降低施工难度。
第三，采用水泥搅拌桩施工技术还能形成挡水帷幕，提升基础上隔水和防渗水的能力，无需处理基坑内外水位差。
2水泥搅拌桩技术要点2.1施工前准备在水泥搅拌桩施工之前，施工单位要充分准备工程所用机械设备，根据工程特点选择设备规格型号和数量。
压缩机、钻机、喷浆机等都是水泥搅拌桩必不可少的设备。
水泥搅拌桩动力支持为压缩机设备，压缩机产生的压力气源可以保证路基内部充分注入水泥浆液。
水泥搅拌桩技术在公路施工中的应用 张丽娜
水泥搅拌桩技术在公路施工中的应用张丽娜摘要：随着我国经济的发展，公路建设也在不断推进深化，逐渐覆盖全国。
在公路建设过程中，软土地基是常见问题。
作为针对软基的一种有效处理方式，水泥搅拌桩逐渐成为公路软基处理的高频方法。
文章基于对水泥搅拌桩技术的概括介绍，以公路软土地基为例结合案例论述了水泥搅拌桩的相关应用。
关键词：水泥搅拌桩技术；软基处理；应用前言水泥搅拌桩是我国近些年来公路工程建设中应用较为频繁的一种软土路基处理技术，其本质的原理是促使泥土和水泥在相互融合的时候发生水解与水化反应，从而实现提高土质强度、提高地基承载力的目标。
但是水泥搅拌桩是属于地下隐蔽工程的一种，所以在整个施工的过程中控制要点极难掌握。
下文就某工程进行了全面的分析研究。
并且以此为基础，综合的分析了水泥土搅拌桩各阶段的质量控制。
1项目概述1.1工程概况该工程路线呈东西走向，项目总长1.26km。
软基路段有一道箱涵。
公路等级为一级公路兼城市主干道，路基宽度60m，道路建设工期为一年。
1.2水文地质粘性一般道路沿线均属滨海沉积平原地貌，地层自上而下组成部分分别为表层素填土、耕土、粉质粘土、淤泥、粉质粘土、粉砂、残积粘性土、全风化花岗岩和土状强风化花岗岩：①1素填土，厚度为0.90～1.80m；①2耕土，厚度0.50～0.80m；②粉质粘土，层厚0.70～9.80m；③淤泥，层厚2.10～5.90m；④粉质粘土，层厚2.10～7.90m；⑤粉砂，层厚2.20～6.00m；⑥残积粘性土，层厚2.20～17.20m；⑦全风化花岗岩，坚硬程度为极软岩，工程地质性能较好；⑧土状强风化花岗岩，坚硬程度为极软岩，工程地质性能较好。
根据地勘评定结果表明：场地地表水、地下水（其中pH值＞5.5）对钢筋混凝土结构中的钢筋受环境类型影响具微腐蚀性、受地层渗透性影响具弱腐蚀性。
根据岩土工程详细勘察报告中岩土体物理力学性质指标及设计参数取值表，经计算在不进行地基处理的情况下天然地基总沉降量为35～96cm，天然地基工后沉降量为21～73cm。
路桥施工中水泥搅拌桩的应用分析
路桥施工中水泥搅拌桩的应用分析摘要：在路桥施工建设中，水泥搅拌桩至关重要。
本文，笔者根据自己的专业知识和实际工作经验，对水泥搅拌桩的工作原理、相关设计和施工运行的应用进行了详细的分析，并提出了施工运行过程中需要注意的问题，以供同行参考。
关键词：水泥搅拌桩；路桥施工；施工工艺；应用分析1 水泥搅拌桩工作原理水泥搅拌桩一般用在土地地基较软的地方，将水泥浆作为固化剂的主要成分，利用搅拌机钻头打入地基深处，将水泥浆加入到土体中，与软土一起充分搅拌，在搅拌过程中钻头逐渐上提，使得水泥浆和土体之间充分产生系列的物理、化学反应，软土逐渐凝结成一个坚硬、稳定的水泥桩，使得地基强度得到很大的提高，达到了加固软土地基的作用。
一般的硅酸盐水泥的主要化学成分有三氧化二铁、三氧化二铝、三氧化硫、二氧化硅等，水泥和水接触后，水泥表面的化学成分会立即与水产生化学反应，反应形成水化物并溶解于水，使得水泥颗粒里面的化学成份暴露，迅速与水发生化学反应生成水化合物再次溶解于水，如此反复发生化学反应，直至水溶液饱和，生成的化学物质凝固悬浮在水溶液中。
2 水泥搅拌桩设计布局设计水泥搅拌桩，通常采用以路基线为中点扩散到两侧，成为一个正方形的布局。
一般情况下，未经处理过的地基地质偏软，无法满足建设工程的条件，因此需要通过水泥搅拌桩对地基进行加固处理，这样处理以后的人工地基足够坚固，能保证所建设的公路、桥梁以及其他各种建筑足够安全，达到正常使用的标准。
对建筑现场的地基状况、地基强度及其承载能力等进行勘测和分析后，以此来确定水泥搅拌桩的布局。
2.1 水泥搅拌桩掺入配比取现场地基土样，加入不同的水泥量进行配比实验，以确定符合地基条件和建筑所需强度的水泥搅拌桩配比。
取某处地基土样和不同量的水泥进行配比实验后，在不同时间段内所能承受的无侧限抗压强度。
表1中是对地基土样进行物理指标检测后的数据结果。
表 1 地基土样的物理指标检测P（g/cm3）W（%）WL（%）Wp（%）IP 土名1.83 18.7 31.6 19.8 11.8 砂粘土这里我们选用普通的硅酸盐425# 水泥，水泥取量为土样的12%、14%、16%、18%和20%进行实验检测，我们选用普通的硅酸盐425# 水泥，水泥取量为土样的12%、14%、16%、18%和20%进行混合搅拌形成水泥搅拌桩，并在 2 个不同的时期对其进行无侧限抗压测试，得到最终的抗压强度数据，见表2。
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水泥搅拌桩在路桥施工中的应用探析摘要：水泥搅拌桩作为基础工程，其质量好坏直接影响到整个公路施工工程的质量，因此严格按照施工图纸、有关规范及施工组织设计施工。
运用全面全过程质量管理的思想及动态控制的原理，进行质量的事前预控、事中控制、事后纠偏控制，确保工程质量。
同时对现场职工进行安全生产、文明施工与环境保护意识教育，保持良好的施工环境，做到保质保量、文明施工。
关键词：搅拌桩；施工；质量保证
中图分类号：tv523文献标识码： a 文章编号：
1工程概况说明
本项目水泥搅拌桩17万延米。
按正三角形布置，桩径为 50cm，间距1.5m，水泥掺入量为不少于55kg/m，水灰比0.5，90天无侧限抗压强度不低于1.2mpa。
2施工组织原则
2.1重视工程组织对施工的作用。
2.2提高施工工业化程度。
2.3重视管理创新和技术创新。
2.4重视工程施工目标控制。
2.5积极采用国内外先进施工技术。
2.6合理部署施工现场，实现文明施工。
3搅拌桩施工工艺
3.1施工放线。
搅拌桩按正三角形布置，测量人员根据图纸段落
处理宽度及处理长度放出区域控制桩，经监理确认后，按照图纸桩距逐点测定桩位并做好标记，施工过程中特别注意桩位标志。
3.2施工定位。
开启步履式深层搅拌桩机，达到指定桩位，使钻尖对准桩位标志，其误差不大于5cm。
然后调整液压腿使钻机平台保持水平。
然后调整塔架垂直度，使钻杆保持垂直，桩身垂直偏差不超过1.5％，施工中对搅拌机的定位及垂直度进
行认真检查并填写检查记录。
3.3制备水泥浆。
待水泥搅拌桩机下沉到一半深度时，开始按照每种水泥配合比制备水泥浆。
水泥浆使用机械拌制，做到一桩一罐，拌和时间不少于3分钟，用比重计测其比重，并检验稠度，且浆液须过筛避免离析及塞管，并且超过3小时的水泥浆不得使用。
比重与稠度应与强度制备试件时一致。
拌制水泥浆的罐数、水泥用量及泵送时间设置专人记录。
泵送时连续，且喷浆量及搅拌深度采用国家计量部门认证的检测仪器进行自动记录并打印，施工完成，附在施工原始记录后。
3.4预搅下沉。
启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机送气，使钻头沿导轨下沉钻进至设计深度，钻进过程中桩机工作电流不宜大于70a，下钻速度宜控制在80cm/min。
3.5喷浆搅拌提升。
开启灰浆泵待浆液到达喷浆口时，须先喷浆搅拌30秒，待水泥浆与桩端土充分搅拌后反向旋转再边搅拌边提升至地面，当喷浆口距地面 30~50cm时停止提升，喷浆搅拌 30cm 确保桩头密实均匀。
停浆面应高于设计桩顶标高50cm。
因故停止喷
浆时，将搅拌头下沉至停浆点以下 1m处，待恢复供浆时再喷浆搅拌提升，并再记录中记明这种异常情况及其深度。
3.6复搅。
根据搅拌桩搅拌的掺数进行6搅3喷。
桩顶水泥浆凝固后浆高出部分挖除。
4搅拌桩施工质量控制
4.1工程施工前监控。
组织人员对施工图纸审核，发现问题及时向有关部门汇报，并根据施工图纸及规范编制施工组织设计，并确定工程质量目标。
检查进场设备的完好性和上岗人员的上岗证。
主要检查桩管长度、桩机功率、搅拌桩头叶片数及直径、桩管提升速率、电脑记录仪、深度测定器及配套设备等。
4.2施工过程监控及工程验收。
4.2.1确定技术参数和施工工艺，做好试验桩，选好水泥掺量的多少往往直接影响水泥搅拌桩的质量。
4.2.2桩位及桩高程的控制。
a.施工前由施工单位在桩中心插桩位标，由监理校核。
要求桩位偏差不大于5cm。
b.桩顶、桩底高程。
要求桩底高程低10~20cm，桩顶高程高50cm。
c.每根桩施工时，根据导向架的吊锤偏移用米尺测定搅拌轴垂直度，间接测定桩身垂直度。
要求桩身垂直度偏差不超过1.5%。
4.2.3水泥掺量及浆液控制。
a.应根据由试验桩所定的水泥掺量，检查每根桩的水泥用量。
b.根据设计要求选用水泥。
进场水泥须检验合格后方可使用。
c.根据制浆桶里面的水体积和选定的水灰比，确定每次制浆加入的水泥量。
d.贮浆池内浆液应均匀，输送时
应确保其连续，喷浆搅拌时，若输浆管道堵塞或爆裂，应及时组织处理，时间过长应换浆。
4.2.4工程验收。
对已完工程，应尽快组织检测及验收，并作出准确的报告，为以后的施工提供有效的数据。
5 搅拌桩施工过程中易发生的问题及解决办法
5.1进场原材料。
防止材料问题:在使用前,须对水泥抽样送检,合格后方可使用。
5.2进场桩机设备。
防止设备问题：对进场的水泥搅拌桩机进行检查，对注浆机的压力表、电脑喷灌自动记录仪进行标定,以确保计量的准确,并按要求定期检定。
5.3操作人员，管理人员。
防止施工人员质量意识薄弱的问题:在施工前，加强对操作人员管理人员岗前培训及技术交底，分工明确，并实行质量责任制和岗们责任制。
5.4成桩偏差控制问题。
5.4.1用桩位放样控制钻机就位准确，在保证钻杆垂直情况下慢速下落钻头，防止钻杆偏移。
5.4.2垂直度控制问题。
为保证水泥搅拌桩体垂直度满足规范要求，在桩机井架的正面和侧面各吊挂一个垂球,通过控制吊锤与钻杆正、侧面距离来进行控制。
5.5监测仪器控制问题。
喷浆量及搅拌深度须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。
5.6水泥用量控制问题。
在施工过程中，须对每盘水泥浆进行比
重检测，每班作业应严格清点水泥数量，并根据成桩数量及水泥净用量，核算每延米水泥用量，发现问题及时整改。
5.7防止机械故障和停电、待料断桩。
定期对施工机械进行检修，始终保持正常运转；采用备用发电机，防止停电；备足施工材料，防止缺料停工。
6搅拌桩施工过程中易发生的问题及解决办法
6.1进场原材料
防止材料问题:在使用前,须对水泥抽样送检,合格后方可使用。
6.2进场桩机设备。
防止设备问题：对进场的水泥搅拌桩机进行检查，对注浆机的压力表、电脑喷灌自动记录仪进行标定,以确保计量的准确,并按要求定期检定。
6.3操作人员,管理人员。
防止施工人员质量意识薄弱的问题:
在施工前，加强对操作人员管理人员岗前培训及技术交底，分工明确，并实行质量责任制和岗们责任制。
6.4成桩偏差控制问题。
6.4.1用桩位放样控制钻机就位准确，在保证钻杆垂直的情况下慢速下落钻头，防止钻杆偏移。
6.4.2垂直度控制问题。
为保证水泥搅拌桩体垂直度满足规范要求，在桩机井架正面和侧面各吊挂一个垂球,通过控制吊锤与钻杆正、侧面距离来进行控制。
6.5监测仪器控制问题。
喷浆量及搅拌深度须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。
6.6水泥用量控制问题。
在施工过程中，须对每盘水泥浆进行比重检测，每班作业应严格清点水泥数量，并根据成桩数量及水泥净用量，核算每延米水泥用量，发现问题及时整改。
6.7防止机械故障和停电。
定期对施工机械进行检修，始终保持正常运转；采用备用发电机，防止停电；备足施工材料，防止待料停工。
7结论
随着我国基础设施建设不断进行，高速公路的建设也在快速增长。
至 2012 年，中国高速公路总里程将达八点五万公里。
水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过搅拌机械将水泥固化剂与需加固深度范围内的软土强制拌和。
处理后可以很快投入使用、施工速度快、在施工中无噪音、无污染、投资少，因而在高速公路施工中广泛使用。
参考文献：
[1] 冉树生.水泥土搅拌桩的施工[j]. 科技资讯. 2009(20)
[2] 宋萌,郑必杰,苏冰.浅谈水泥土搅拌桩施工技术[j]. 中国西部科技. 2009(19)
[3] 宋威敏.浅谈工程施工中的质量保证[j]. 山西科技. 2009(02)。