国际贸易中价格术语的详细内容
CFR、FOB、CIF主要贸易术语的价格构成
CFR、FOB、CIF主要贸易术语的价格构成CFR、FOB、CIF主要贸易术语的价格构成CFR、FOB、CIF三种贸易术语的价格构成仅适用于海上或内河运输。
在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。
国内费用有：1.加工整理费用；2.包装费用；3.保管费用（包括仓租、火险等）；4.国内运输费用（仓至码头）；报关员教材5.证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；6.装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7.银行费用（贴现利息、手续费等）；8.预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9.邮电费（电报、电传、邮件等费用）。
国外费用主要有：1.国外运费（自装运港至目的港的海上运输费用）；2.国外保险费（海上货物运输保险）；3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：FOB价=进货成本价+国内费用+净利润CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润二FCA、CPT和CIP 三种贸易术语的价格构成适用范围广。
在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
国内费用有：1.加工整理费用；2.包装费用；3.保管费用（包括仓租、火险等）；4.国内运输费用（仓至码头）；5.拼箱费（如果货物构不成一整集装箱）；6.证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；7.银行费用（贴现利息、手续费等）；8.预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9.邮电费（电报、电传、邮件等费用）。
国外费用主要有：1.外运费（自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用）；2.国外保险费；3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：FCA价=进货成本价+国内费用+净利润CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润拓展阅读：CIF价国际贸易操作注意事项国际商会(ICC)在其第460号出版物，即《INCOTERMS1990》中曾规定；卖方必须负责租船、订舱，在货物装船后取得CleanB/L；订立货物保险合同，支付保费，取得保险凭证；自负费用和风险，办理货物的出口清关手续。
国际贸易术语概述
一、国际贸易术语的含义
国际贸易术语 概述
国际贸易术语（Trade Terms）又称价格术语或价格条件，是指用简短的概念（如Free On Board）或英文缩写字母（如FOB）来表示一笔交易下货物的价格构成和买卖双方承担的 责任、支付的费用及交货风险的转移界限的一种专门用语。
每一个贸易术语都包括以下内容： 一是责任的划分问题，包括买卖双方如何交货、收货，从卖方交货到买方收货过程中涉
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三、有关贸易术语的国际贸易惯例
3．《2010年国际贸易术语解释通则》
国际贸易ernational Rules for the Interpretation of Trade Terms，简称INCOTERMS）最早是国际商会于1936年制定的，定名为 《1936年国际贸易术语解释通则》。为适应国际贸易实践发展的需要，后经1953 年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年分别进行多次修订和 补充，目前使用的即《2010年国际贸易术语解释通则》（以下简称《2010通 则》），新版本于2011年1月1日正式生效。
该规则对CIF买卖合同的性质作了详尽的说明，并规定了在CIF合同中买 卖双方所承担的费用、责任和风险。
trade term 种类
trade term 种类贸易术语的种类一、价格术语在国际贸易中，价格是一个重要的议价因素，因此有许多价格术语被广泛应用。
以下是一些常见的价格术语：1. EXW（Ex Works）：工厂交货价，指卖方将货物交到指定地点的工厂，买方需承担所有运输和相关费用。
2. FOB（Free on Board）：船上交货价，指卖方将货物交到指定港口并装上船，买方需承担运输费用及海关手续。
3. CIF（Cost, Insurance, and Freight）：成本、保险和运费价，指卖方负责将货物运送到目的港口，并承担运输费用和保险费用。
4. DDP（Delivered Duty Paid）：完税后的交货价，指卖方负责将货物交到买方指定的地点，并承担全部费用和风险，包括关税和税费。
二、支付术语支付术语是指买卖双方在交易中约定的支付方式和条件。
以下是一些常见的支付术语：1. T/T（Telegraphic Transfer）：电汇，是通过银行进行国际货款支付的一种方式。
2. L/C（Letter of Credit）：信用证，是买方在银行开设的一种支付方式，保证卖方能够按照合同要求获得货款。
3. D/P（Document against Payment）：付款交单，是卖方在向买方提供货物所需的单据后，买方支付货款的一种方式。
4. D/A（Document against Acceptance）：承兑交单，是卖方在向买方提供货物所需的单据后，买方承诺在一定期限内支付货款的一种方式。
三、运输术语运输术语是指买卖双方在货物运输方面的约定。
以下是一些常见的运输术语：1. FCA（Free Carrier）：指卖方将货物交到指定地点的承运人，买方需承担所有运输费用和风险。
2. CFR（Cost and Freight）：成本和运费价，指卖方负责将货物运送到指定港口，买方需承担海关手续和其他费用。
3. DAP（Delivered at Place）：指卖方将货物交到指定地点，买方需承担卸货和清关等费用。
国际贸易常见的三种价格术语
国际贸易常见的三种价格术语
1.在中国的码头交货: 称FOB
FOB是国际贸易中的中的贸易术语，英文是Free on Board.就是装运港船上交货，当货物越过船舷时，卖方即完成交货义务。
比如约定在上海港口交货,就叫做FOB SHANGHAI在这种方式下,除了货物本身的价值以外,还要加上你把货物运到上海码头的运费,和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费,才是总的成本价格。
FOB价格是最基本的价格。
简便公式: FOB =货价+国内运杂费
2.在外国码头交货: 称CNF
CNF=C&F是Cost and Freight 成本加运费的意思；和CIF相比CNF缺少了I，即Insurance保险费；CIF=Cost, Insurance & Freight 。
比如约定在美国纽约港口交货，就叫做CNF NEW YORK在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。
简便公式:CNF = FOB+远洋运费
3.在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏: 称CIF
约定在纽约港口交货就叫CIF NEW YORK这种方式就是在CNF价格的基础上，加上一点保险费。
保险费的费用是多少，由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。
简便公式:CIF = FOB+远洋运费 +保险费
小结：三种主要的价格术语分别是FOB、CNF、CIF。
术语后面接着港口的名称。
FOB最基本的价格等于货值加上国内的运杂费。
添上运到国外的运费就变成CNF，再加上保险费就是CIF。
国际贸易买卖的价格术语
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F组术语
FCA：Free Carrier 货交承运人（…指定地点）
FAS：Free Alongside Ship 船边交货（…指定装运港）
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FOB：Free On Board
船上交货（…指定装运港）
1 卖方义务：提供符合合同规定的货物及单证；办理
证及其他货物出口手续；订立运输合同，将货物运至指定港并支 付运费；办理货物的保险并缴纳保险费；承担在装运港越过船舷 前的风险及除保险费和运费以外的费用
2、买方义务：支付货款并接受卖方提供的单证；取得进口许可
证并办理进口手续；承担在装运港货物越过船舷以后的风险和除 运费和保险费以外的费用
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边境交Байду номын сангаас（…指定地点）
DES：Delivered Ex Ship
目的港船上交货（…指定目的港）
DEQ：Delivered Ex Quay
目的港码头交货（ …指定目的港）
DDU：Delivered Duty Unpaid
未完税交货（…指定目的地）
DDP：Delivered Du可t编y辑ppPt aid
目前的版本是1953、1967、1976、 1980、1990和2000年。
注意：国际商会修订后的新版本并 不否认原来版本的效力。
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INCOTERMS的主要内容
INCOTERMS下，买卖双方的义务均被 分为十个标题。
INCOTERMS仅涉及买卖合同，而不涉 及运输合同和保险合同。
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INCOTERMS的法律性质
标准合同范本，不具有法律强制力。 当事人必须在合同条款中约定适用。 许多问题没有涉及，如所有权转移
fob名词解释
fob名词解释FOB是英文Free On Board的缩写，中文译作离岸价。
它是国际贸易中的一种贸易术语，用于规定货物在出口国内运输至港口后的责任和费用的分配。
FOB价格不仅仅涉及货物的价格，还包括交货时间、装载和运输服务等内容。
以下是对FOB的详细解释：1. 定义：FOB是指卖方将货物交到指定的港口或指定地点，而卖方负责将货物装载到船上，并支付装运费用。
一旦货物交到船上，所有的风险和费用都由买方承担。
FOB价格通常以美元为单位。
2. 分析：FOB价格由多个成本组成，包括制造成本、装运费用、运输保险费用等。
卖方需要承担将货物运送到船上的费用和责任，一旦货物交到船上，责任就转移给买方。
3. 责任划分：FOB价格规定了卖方和买方在国际贸易中的责任和义务。
卖方负责将货物运送到港口，并提供必要的出口文件和信息。
一旦货物交到船上，买方就负责货物的安全和运输。
4. 运输和保险：FOB价格只涉及货物运输的一部分费用，不包括货物在运输过程中的损失或损坏。
因此，买方通常需要为货物购买运输保险，以确保货物在运输过程中的安全。
买方也需要负责货物的拆卸和清关等费用。
5. FOB与其他贸易术语的区别：与CIF（成本、保险和运费），EXW（工厂交货）等贸易术语相比，FOB更适用于海运或内陆水路运输。
在FOB术语下，卖方需要负责将货物交到港口，并支付装运费用，而在CIF术语下，卖方需要负责货物的运输和保险费用。
6. 适用范围：FOB价格适用于货物从生产地点运至港口，并通过海运或内陆水路运输至目的港口的情况。
FOB价格通常用于国际贸易中，特别是在货物交易中经常使用。
总之，FOB是国际贸易中的一种贸易术语，它规定了货物在出口国内运输至港口后的责任和费用的划分。
了解和正确使用FOB术语对于国际贸易中的买卖双方都非常重要，可以确保交易的顺利进行，并减少纠纷的发生。
国际贸易主要价格术语
国际贸易主要价格术语１．EXW：工厂交货定义：卖方在其所在地（工厂或仓库），将货物交给买方。
卖方：须按合同规定的时间、地点将符合合同的货物置于买方的支配下。
买方：须负责有关运输的一切风险、责任和费用，包括办理出口和进口的手续。
风险：自交货时转移。
备注：若买方不能直接或间接办理出口手续，不应使用该项。
２．FCA：货交承运人卖方：须办理货物的出口结算，并将货物交至指定地点由买方指定的承运人照管。
买方：须自负费用订立从指定地点承运货物的运输合同，并且负责进口结关手续费用及关税。
风险及费用：自货物交给承运人时由卖方转移至买方。
运输：可适用于任何运输方式，包括多式联运。
３．FAS：船边交货定义：卖方须在规定的时间将符合合同要求的货物交到约定装货港买方指定的船只的船边。
卖方：须将货物交至船边，若买方船只不能停靠码头，卖方须负责用驳船将货物送到船边,并在船边交货。
买方：装货费用以及出口结关手续包括申领出口许可证、支付出口关税及办理海关手续。
风险：双方所承担的责任、费用和风险均以船边为界。
运输：既适用于海运，也适用于内河运输。
备注：若买方不能直接或间接办理出口手续，不应使用该项。
４．FOB：装运港船上交货卖方：按合同规定的时间、装运港，将货物交到买方指定船上。
并负责办理出口结关手续,包括申领许可证、报关缴纳出口关税等。
买方：负责订立运输合同，并支付运费、保险费。
风险：以船弦为界，风险和费用自货物越过船弦时由卖方转移至买方。
运输：不适用于采用滚装／滚卸或集装箱等现代化运输方式。
若采取上述方式运输，使用 FCA为佳。
５．CFR：成本加运费卖方：负责订立运输合同，按买方合同规定的时间在装运港将货物交到船上，并支付运费。
装船后及时通知买方。
买方：负责货物的海上运输保险。
风险：以船弦为界，风险和费用自货物越过船弦时由卖方转移至买方。
６．CIF：成本保险费加运费卖方：负责订立运输合同，按买方合同规定的时间在装运港将货物交到船上，并支付运费。
国际贸易中的各种价格条款
国际贸易中的各种价格条款国际贸易中的各种价格条款一、EXW（离岸价格）1.EXW（离岸价格）是指卖方将货物交由买方指定的地点（通常是卖方工厂或仓库）进行提货，并负责完成货物的装车及出口报关手续。
卖方不负责货物的运输和保险，买方需自行负责运输和保险，同时承担相关的费用和风险。
二、FCA（装运承运人装车价）1.FCA（装运承运人装车价）是指卖方将货物交由买方指定的地点（通常是卖方工厂或仓库）进行装车，卖方负责完成货物的装车，但不负责运输和保险。
买方负责将货物交给承运人，并负责运输和保险费用。
三、FAS（船上交货价）1.FAS（船上交货价）是指卖方将货物交由买方指定的港口码头，将货物交至买方指定的船舶上。
卖方负责将货物交付给船方，并负责出口报关手续，但不负责货物的装运和保险。
四、FOB（船上交货价）1.FOB（船上交货价）是指卖方将货物交由买方指定的港口码头，将货物交至买方指定的船舶上，并负责将货物装船。
卖方负责将货物交付给船方，并负责出口报关手续，但不负责货物的运输和保险。
五、CFR（成本加运费价）1.CFR（成本加运费价）是指卖方将货物交由买方指定的港口码头，将货物交至买方指定的船舶上，并负责将货物装船。
卖方负责将货物交付给船方，但不负责货物的运输和保险费用。
六、CIF（成本加运费加保险费价）1.CIF（成本加运费加保险费价）是指卖方将货物交由买方指定的港口码头，将货物交至买方指定的船舶上，并负责将货物装船。
卖方负责将货物交付给船方，并负责出口报关手续。
卖方还需负责购买货物的运输保险。
附件：1.附件1、国际贸易合同范本2.附件2、国际贸易价格条款解释说明法律名词及注释：1.EXW（离岸价格）●EXW是《国际商会国际贸易术语解释通则》中定义的贸易术语之一，表示卖方将货物交由买方指定的地点进行提货。
2.FCA（装运承运人装车价）●FCA是《国际商会国际贸易术语解释通则》中定义的贸易术语之一，表示卖方将货物交由买方指定的地点进行装车。
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国际贸易中价格术语的详细内容
贸易术语，又称价格术语、价格条件。
它是国际贸易中构成单价条款的重要组成部分。
在对外报价和签订合同时，涉及到价格问题，它都是不可缺少内容。
它又分为出口国交货的贸易术语三组
1、E组：E.W.X.，工厂交货；
2、F组：F.C.A.，货交承运人；F.A.S.，装运港船边交货；F.O.B.，装运港船上交货。
3、C组：C.F.R.，成本加运费；C.I.F.，成本保险费加运费；C.P.T.，运费付至（指定目的地）；C.I.P.，运费保险费付至（指定的目的地）。
在进口国交货的贸易术语有五种：
1、D.A.F.，边境交货；
2、D.E.S.，目的港船上交货；
3、D.E.Q.，目的港码头交货；
4、D.D.V.，未完税交货；
5、D.D.P.，完税后交货。
下面介绍一下国际贸易中最经常使用的两种交货方式的贸易术语
F.O.B和C.I.F:
一、装运港船上交货价（FOB）
英文是：FreeonBoard.装运港船上交货价是国际贸易中常用的价格术语之一。
卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，
将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。
货物在装运港越过船舷后的其他责任、费用也都由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用。
如果买方指定了船只，而未能及时将船名、装货泊位及装船日期通知卖方，或者买方指派的船只未能按时到达，或未能承载货物，或者在规定期限终了前截止装货，买方要承担由此产生的一切风险和损失。
前提是货物已清楚地分开或被固定为供应本合同之用。
在F.O.B.条件下，卖方要自负风险和费用领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
卖方还要自费提供证明他已按规定完成交货义务的证件。
在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可给予一切协助，取得提单或其他运输单。
按F.O.B.价格成交，如果采用班轮运输，装船费用包括在班轮运费之中，与装船有关的各项费用自然由负责办理运输事项的买方承担。
而如果采用程租船运输，按照航运惯例，通常在租船合同中规定船方不负担装船费用。
在这种情况下，买卖双方应在合同中明确装船、理舱、平舱费用的负担问题。
为了避免买卖双方在装船等费用的负担问题上发生争议，我们往往在F.O.B.之后加列各种附加条件，这就产生了F.O.B.的变形。
它们是以下几种形式。
1、F.O.B.Linerteame（班轮条件），念义是装船的有关费用按照班轮的做法办理。
也就是，卖方不负担这些费用，而由船方实际上是买方
负担
2、F.O.B.UnderTackle（吊钩下交货），其定义是卖方仅负责把货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。
3、F.O.B.Stowed（理舱费在内）这一条件是指卖方要负责把货物交到进入船舱并负担包括理舱费在内的装费用。
4、F.O.B.Trimmed（平舱费在内）这是指卖方要负责把货物装入船舱，并为保持船身的平稳，对装入船舱的散装货物进行填平补齐，上述各项费用均由卖方负担。
国际贸易术语解释通则〗与〖美国对外贸易定义〗有关办理出口手续付费及对F.O.B.的分类有很大不同。
所以在实际操作中需加注意。
二、运费、保险费在内价（CIF）
C.I.F.也是国际贸易中常用的价格术语。
采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。
装船后及时通知买方。
卖方负责办理从装运港到目的地的海运货物保险，支付保险费。
在业务上，有人称C.I.F.为“到岸价”，其实，按C.I.F.条件成交时，卖主仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港时，货物越过船航以前的风险。
越过船舷以后的风险由买方承担。
货物装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。
除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。
卖方需要提供的单据主要有：商业发票或与之相应的电子数据；必要
时提供证明所交货物与合同规定相符的证件：通常的运输单据，使买方得以在目的地受领货物，或者通过转让单据出售在途货物；卖方要提供符合合同规定的保险单据，使买方可以凭该单据直接向保险人索赔。
另外，卖方要自负风险和费用取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
C.I.F.价格条件采用“象征性交货”方式（SymtolieDelivery）。
所谓“象征性交货”是指卖方按合同规定在装运港口将货物装船并提
交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。
反之，如果卖方提交的单据不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完条件成交，卖方所要提交的单据名称、内容及份数都应与约定相符，否则，买方有权拒收单据、拒付货款。
三、D组贸易术语
D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与前面各组术语有了明显的区别。
按照D组术语成交的合同称到货合同，到货合同是与装运合同相对而言的，按照F组、C组术语成交的合同称作装运合同，在装运合同下，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而导致的额外费用，则由买方承担。
按D组术语成交时，卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。
卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。
可见，D组术语条件下，卖方所承担的风险要大于前面各组，特别是按照DDP术语成交时，卖方负责将货物交到进口国内的指定地点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。
所以，作为卖方在对外成交时，一定要认真考虑该项业务中可能会遇到的各种风险以及可以采取的防范措施。
另外，在打算采用DDP条件对外成交时，卖方还应考虑办理进口手续有无困难，如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应采用DDP条件成交。
综合以上特点我们可以知道，从E组→F组→C组→D组,总的趋势是:卖方义务负担逐渐加重,而买方义务负担则渐趋减轻.EXW卖方义务最轻,而DDP下卖方义务最重。