国际贸易实务--第二章 贸易术语及其商品的价格
国际贸易实务第二章 贸易术语
CFR术语案例
案例概述
某出口商与南美进口商签订了CFR合 同，出口商负责装运和支付运费，但 不承担保险责任。在运输途中，货物 遭遇了海上风险导致损失。
分析
根据CFR术语，出口商负责装运和支 付运费，但不承担保险责任。因此， 出口商无需为货物的损失承担责任。
DAP术语案例
案例概述
某出口商与澳大利亚进口商签订了DAP合同，出口商负责将货物运至目的地并卸货，但不承担在目的 地卸货后的风险。在卸货过程中，货物发生损坏。
风险在装运地转移的术语、风险在目的地转移的术语 等。
根据运输方式分类
适用于海运的贸易术语、适用于陆运的贸易术语、适 用于空运的贸易术语等。
02 主要贸易术语解释
FOB术语
定义
FOB（Free On Board）术语指当货物在装运港被装上船时， 卖方即完成交货义务，买方需自该交货点起承担一切费用和 货物灭失或损坏的风险。
风险转移
装运港船舷为界。
交货地点
装运港船上。
费用划分
卖方需办理出口手续并支付相关费用，同时负责 支付到达目的地的运费和保险费。
CFR术语
CFR（Cost and Freight）术语指当货物在装运港被 装上船时，卖方负责支付货物到目的地的运费，并承
担货物在运输途中灭失或损坏的风险。
输入 交标货地题点
围内广泛使用。
贸易术语用简短的字母表示，如FOB、CIF等。
03
贸易术语的作用
01
明确买卖双方在交货过程中的责任、风险和费用，避免事后 纠纷。
02
简化交易过程，减少交易成本。
03
促进国际贸易的发展。
贸易术语的分类
根据交货地点分类
装运港交货术语、目的港交货术语、装运地交货术语 等。
国际贸易实务(总目录
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目录
第八章 检验、索赔、不可抗力和 仲裁
8.1 商品的检验 8.2 索赔 8.3 不可抗力 8.4 仲裁
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目录 第九章 合同的磋商与签订
9.1 交易磋商前的准备 9.2 交易磋商的形式和内容 9.3 交易磋商的程序 9.4 合同的签订 9.5 合同的变更和终止
目录 第三章 国际贸易术语
3.
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目录 第四章 国际贸易商品的价格
4.1 作价原则与方法 4.2 合同中的价格条款 4.3 计价货币与支付货币的选择 4.4 佣金与折扣 4.5 出口价格核算与成本核算
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目录
前言 第一章 绪论
1.1 国际贸易实务的性质与特点 1.2 国际贸易实务的主要内容 1.3 国际货物贸易的一般程序 1.4 国际贸易与国际物流 1.5 本课程的教学方法及要求
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目录 第二章 商品的品名、品质、数量
与包装
2.1 商品的品名和品质 2.2 商品的数量 2.3 商品的包装
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目录 第五章 国际货物运输
5.1 运输方式 5.2 装运条款 5.3 运输单据
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目录 第六章 国际货物运输保险
6.1 海上货物运输保险的范围 6.2 海运货物运输保险 6.3 其他运输下的货运保险 6.4 国际货运保险实务
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么么么么方面
Sds绝对是假的
目录 第七章 国际贸易货款的支付
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国际贸易实务-2-1-贸易术语
如果双方约定，由卖方代办租船订舱，其风险和费 用则由买方承担，如卖方租不到船，买方不得以此向卖 方索赔。
❖ （2）及时通知
对于买方提出的限制船舶的国籍、船型、船 龄、船级以及指定装载某班轮公司的船只等项要 求，卖方有权拒绝接受。但卖方能够办到又不增 加额外费用时，也可考虑接受。
❖ （3）办理保险的责任。
在CIF术语中，卖方是为买方的利益而办理货运 保险的，主要是保障货物在运输途中的风险。
根据《2010年通则》，卖方只需按最低的保险 险别投保，如协会货物保险条款的C险和中国保险条 款的平安险（FPA）。最低保险金额为合同规定的价 款加10%，即按CIF的发票金额加10%投保。
3、注意事项
（1）CIF合同属于“装运合同”,不是“到货合同”。
货物装船后，卖方对货物的风险不再承担任何责 任。卖方按合同交付货物，并提交了有效的装运单据， 表明卖方已完成交货义务。至于途中损失，买方可以 向责任方（船公司或保险公司）索赔，卖方可协助办 理。
❖ （2）租船或订舱的责任。
卖方按照通常条件下习惯的航线，租用适当 船舶将货物运往目的港。
❖ 即：风险以装运港船上为界，责任和费用延伸至 目的港。
1．卖方的义务 （1）约定期限内，在装运港将货物装上船，并向买 方发出通知。 （2）取得出口许可证或其他官方许可，承办货物出 口海关手续。 （3）租船或订舱，支付运费。 （4）办理运输保险，支付保险费。 （5）负担货物装上船为止的一切费用和风险。 （6）提供商业发票、保险单和运输单据或电子讯息。
国际贸易实务国际贸易术语及价格核算
浅谈国际贸易实务国际贸易术语及价格核算摘要对于国际经济和贸易专业而言，国际贸易实务是其主要课程，其中心在于不断的传授以及训练学生从事进出口业务的具体工作中相关基本知识与技能。
而贸易术语则是国际贸易能够顺利进行的主要要素，跟随着相关交易规则以及世界形势的发展而变化。
本文结合国家贸易术语的具体变化过程，以及国内外学者关于进出口报价的具体文献基础之上，论述了国际贸易术语的具体变化历程，同时相应的提出了各个费用变量的相关设想，从而确保出口报价更加方便与快捷。
关键词国际贸易实务国家贸易术语价格核算国际贸易术语通常也可以称之为价格术语，其主要在长期的国际贸易实践中而产生的，通常采用这种方式来展现成交的具体价格构成以及其交货的主要条件，以此来确保买卖双方的风险以及责任与相关费用划分等各种问题的专业用语。
对于国际商会而言，为了有效的避免以及解决在国际贸易的过程中，由于一些普遍使用的相关贸易术语所产生的纠纷，而专门的制定与颁布了一整套用来解决国际规则与国际贸易术语的相关文本，也就是《国际贸易术语解释通则》，这也是当前国际贸易惯例中比较重要的内容。
其对于整个国际贸易实践发挥了重大的作用，与此同时也跟随者国际贸易的不断变化而调整，《国际贸易术语解释通则》的相关变化历程同时也是多年来全球性经济贸易发展的缩影。
一、国家贸易术语产生及其变化发展的主要历程1.1统一的规范性的国际贸易术语的产生对于国家贸易实践的过程中，由于国家的不同，其对贸易术语也有着不同的解释，因而会产生一些误会，从而对于整个国际贸易的发展带来一定的阻碍。
针对这种情况，为了有效的促进国际贸易的发展，方便商人的使用，可以出版一个较为准确与规范的贸易术语解释出版物，从而方便涉外买卖合同的签订。
当前较早的规范性的国际贸易术语其相关规定主要产生在上世纪20年代，其核心主旨是为了有效的解决世界各国对于贸易术语在解释方面的分歧。
1940年，美国商会以及进口协会等所构成的联合委员会对于在1919年所发布的《美国对外贸易定义》进行了系统的修订，从而使得买卖双方的责任能够更加的清晰和具有操作性。
国际贸易实务 贸易术语
1
Price for Domestic and Foreign Market
eBiz Solution 수출현황
SCM ERP EKP/EIP
EUROPE
ASIA N. AMERICA
AFRICA S. AMERICA
OCEANIA
2元/斤
Per M/T USD 750.00 FOB Shanghai
每公吨750美元FOB上海
2
合同中价格条件的重要性
商品的价格是买卖双方交易磋商的主要
内容，是国际货物买卖合同中的主要交 易条件。
价格是国际货物买卖合同中的核心条款。
3
进出口贸易中的商品价格，通常是指商品
的单价（Unit Price）， 由四个内容组成：
计量单位，
单位价格金额， 计价货币 贸易术语
工厂交货 货交承运人 运费付至 运保费付至 指定终端交货 指定目的地交货 完税后交货
仅适用于水运类（Sea and Inland Waterway Transport Only） FAS FOB CFR CIF Free Alongside Ship Free On Board Cost and Freight Cost, Insurance and Freight 装运港船边交货 装运港船上交货 成本加运费 成本加运保费
27
3、C组――CFR、CIF、CPT、CIP
C 组 术 语 为 主 运 费 已 付 术 语 （ Main
Carriage
Paid）；
按 C 组术语成交，卖方负责订立运输合同，支付
运费，其中 CIF 、 CIP 的卖方须办理货物运输保 险，支付保险费，卖方在合同规定的装运港/地将 货物交付至船上或承运人，即履行了交货义务。
国际贸易实务
国际贸易实务的吐血整理……第一篇合同的标的第一章商品的名称和质量“凭样品买卖”（sale by sample）（由于商品本身的特点,难以用文字说明表示商品的质量,或出于市场习惯而采用的一种方法）.实物样品通常是从一批商品中抽取出来或者是由生产部门设计、加工出来的. 1．凭卖方样品买卖（sale by seller’s sample）代表性样品（representative sample）、原样（original sample）、标准样品（type sample）：买方所提供的能充分代表日后整批交货品质的少量实物；复样（duplicate sample）、留样（keep sample）：在向买方送交代表性样品时,应留存一份或数份同样的样品,以备将来组织生产、交货或处理质量纠纷时作核对之用.2．凭买方样品买卖（sale by buyer’s sample）（我国“来样成交”、“来样制作”）3．对等样品（counter sample）、回样（return sample）：卖方认为按买方来样供货没有切实把握,卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质接近的样品提交买方.（“凭买方样品买卖”转变成“凭卖方样品买卖”）4．封样（sealed sample）：为了避免买卖双方在履约过程中产生质量争议,由第三方或由公证机关（如商品检验机构）在一批货物中抽取同样质量的样品若干份,每份样品采用各种方式加封识别,由第三方或由公证机关留存一份备案,其余供当事人使用.u 样品无论由谁提供,一经双方凭以成交便成为履行合同是交接货物的质量依据,卖方承担交付的货物质量与样品完全一致的责任（strictly same as sample）,否则,买方有权提出索赔甚至拒收货物.“凭标准买卖”（sale by standard）标准是指商品规格的标准化.商品的标准一般由标准化组织、政府机关、行业团体、商品交易所等规定并公布.国际标准：国外先进标准：我国：有同业公会或检验机构从一定时期或季节、某地装船的各批货物中分别抽取少量实物加以混合拌制,并由该机构封存保存,以此实物所显示的平均品质水平,作为该季节同类商品质量的比较标准.是指卖方交货品质只需保证为上好的、适合于销售的品质即可.质量机动幅度条款是指对特定质量指标在一定幅度内可以机动.规定范围：极限：上下差异：质量公差（quality tolerance）是指允许交付货物的特定质量指标有在公认的一定范围内的差异.第二章商品的数量重量的计算方法：1．按毛重计：毛重（gross weight）是指商品本身的重量加皮重（tare）,即商品连同包装的重量.2．按净重计：净重（net weight）指商品本身的重量,即毛重扣除皮重（包装）的重量. 1) 按实际皮重（real tare,or actual tare）：将整批商品的包装逐一过秤,算出每一件包装的重量和总重量.2) 按平均皮重（average tare）：从全部商品中抽取几件,称其包装的重量,除以抽取的件数,得出平均数,再以平均每件的皮重乘以总件数,算出全部包装重量.3) 按习惯皮重（customary tare）：某些商品的包装比较规格化,并已经形成一定的标准,即可按公认的标准单件包装重量乘以商品的总件数,得出全部包装重量.4) 按约定皮重（computed tare）：买卖双方以事先约定的单件包装重量,乘以商品的总件数,求得该批商品的总皮重.3．其他计算重量的方法：1) 按公量计重（conditioned weight）：在计算货物重量时,使用科学方法,抽去商品中所含水分,再加标准水分重量,求得的重量成为公量.2) 按理论重量计重（theoretical weight）：理论重量适用于有固定规格和固定体积的商品.3) 法定重量（legal weight）：纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料,即为法定重量.净净重（net net weight）：扣除这部分内包装的重量及其他包含杂物（如水分、尘芥）的重量,则为净净重.实际业务中,有许多商品受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制,在交货时不易精确计算.为了便于合同的顺利履行,减少争议,买卖双方通常都要在合同中规定数量的机动幅度条款,允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握.买卖合同中的互谅机动幅度条款一般就是溢短装条款（more or less clause）,就是在规定具体数量的同时,再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比.卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定.也可称为增减条款（plus or minus clause）,合同中有规定溢短装条款,具体伸缩量的掌握大都明确由卖方决定（at seller’s option）,但有时特别是在由买方派船装运时,也可规定由买方决定（at buyer’s option）.第三十九条信用证金额、货物数量和单价的增减幅度 a．凡“约”“大概”、“大约”或类似的词语用于信用证金额、货物、数量和单价时,应解释为有关金额、数量或单价不超过10％的增减幅度.b．除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外,在所支付的款项不超过信用证金额的条件下,货物数量准许有5％的增减幅度.但是,当信用证上规定的数量是以包装单位或个数计数时,此项增减幅度则不适用.c．除非禁止分批装运的信用证上另有规定或除非已适用本条（b）款者,当信用证对货物的数量有规定,且货物已全数装运,以及当信用证对单价有规定,而此单价又末降低的条件下,允许支取的金额有5％的减幅.如信和证已利用本条（a）款提到的词语,则本规定不适用.第三章商品的包装运输标志（shipping mark）,及“唛头”,是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的基本内容.按国际标准化组织（ISO）的建议,运输标志应包括四项内容：1) 收货人或卖方的名称字母首或简称2) 参照号码3) 目的地4) 件数号码指示性标志（indicative mark）是根据商品的特性,对一些容易破碎、残损、变质的商品,在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项,用图形或文字表示的标志.商品条码（bar code for commodities）是一种代码,“由一组规则排列的条、空及其对应代码组成,是标志商品特定信息的标识”.我国目前已启用的前缀码有5个：690-694（国别码）包装是主要交易条件之一,国际货物买卖合同的重要内容,买卖双方必须认真洽商,取得一致意见,并在合同中做出明确具体的规定.合同中包装条款的内同一般包括包装材料、包装方式和每件包装中所含物品的数量或重量.按国际贸易习惯,唛头一般由卖方决定.包装费用一般包括在货价以内.第二篇商品的价格和贸易术语第四章贸易术语FOBFREE ON BOARD (…named port of shipment)——装运港船上交货（……指定装运港）是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.这是指买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏的风险.FOB术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.卖方的主要义务：(1) 负责咋合同规定的日期或期限内,在指定装运港,将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上,并给予买方充分的通知；(2) 负责取得出口许可证或其他核准书,办理货物出口手续；(3) 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；(4) 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据.买方的主要义务：(1) 负责按合同规定支付价款；(2) 负责租船或订舱,支付运费,并给予买方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知；(3) 自负风险和费用取得进出口许可证或其他核准书,并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；(4) 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；(5) 收取卖方按合同规定交付的货物,接受与合同相符的单据.卖方及时将货物装上船,是FOB术语的要素.其交货点为船舷.CIFCOST,INSURANCE AND FREIGHT (…named port of destination)——成本加保险费、运费（……指定目的港）是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移至买方.CIF术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.卖方的主要义务：（同上）(3) 负责租船或订舱,并支付至目的港的费用；(4) 负责办理货物运输保险,支付保险费；(6) 负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据.买方的主要义务：（同上,去掉(2)）在CIF合同中,卖方是为了买方的利益办理货运保险的,因为此向保险主要是为了保障货物装船后在运输途中的风险.最低保险金额应为合同规定的价款加10%,并以合同货币投保.单据买卖CFRCOST AND FREIGHT (…named port of destination)——成本加运费（……指定目的港）是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移至买方. CFR术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.CFR与CIF不同之处仅在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费,不提供保险单据.有关海上运输的货物保险由买方自理.按CFR术语订立合同,需特别注意的是装船通知问题.因为,在CFR术语下,卖方负责安排在装运港将货物装上船,而买方须自行办理货物运输保险,以就货物装上船（越过船舷）后可能遭受灭失或损坏的风险取得保障.因此,在货物装上船前,即风险转移至买方前,买方及时向保险公司办妥保险,是CFR合同中一个至关重要的问题.FCAFREE CARRIER (…named place)——货交承运人（……指定地）是指卖方在指定地将经出口清关的货物交给买方指定的承运人,即完成了交货.“承运人”是指在运输合同中承担履行铁路、公路、海洋、航空、内河运输或多式运输的实际承运人（actual carrier）,或承担取得上述运输履行的订约承运人（contracting carrier）,如货运代理商（freight forwarder）.如买方指定一个非承运人的人收取货物时,当货物被交给该人时,应认为卖方已履行了交货义务.本术语适用于任何运输方式,包括多式运输.如合同中所规定的指定交货地为卖方所在地,则当货物被装至由买方指定的承运人的收获运输工具上时,卖方即完成了交货义务；在其他情况下,当货物在买方指定的交货地,在卖方的送货运输工具上（未卸下——not unloaded）,被交由买方指定的承运人处置时,卖方即完成了交货义务.FCA合同的买方必须自负费用订立自指定地运输货物的合同.鉴于在采用FCA术语时,货物大都作了集合化或成组化（cargo unitization）,例如装入集装箱或装上托盘（pallets）,因此,卖方应考虑将货物集合化所需的费用也计算在价格之内.CPTCARRIAGE PAID TO (…named place of destination)——运费付至（……指定目的地）是指当货物已被交给由卖方指定的承运人时,卖方即完成了交货.交货后,货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,即从卖方转移至买方.但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费. CPT术语要求卖方办理货物出口清关.本术语适用于任何运输方式,包括多式运输.在CPT合同中,卖方负责安排运输,而买方负责货物运输保险.为了避免两者脱节,造成货物装运（货交承运人接受监管）后,失却对货物必要的保险保障,卖方应及时向买方发出装运通知.CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (…named place of destination)——运费、保险费付至（……指定目的地）是指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外,还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险,订立保险合同,并支付保险费.保险责任的起讫时间必须与有关货物的运输相符合,并必须自买方需负担货物灭失或损坏的风险时（即自货物在发运地被交付给承运人时）起开始生效,直至货物到达约定的目的地为止.区别：(1) 适用的运输方式不同(2) 交货和风险转移的地点不同(3) 装卸费用负担不同(4) 运输单据不同第五章第六章出口成本核算与佣金和折扣凡价格中包含佣金的,称为“含佣价”（price including commission）.“含佣价”可用文字表示,例如：每公吨335美元CIF纽约包含佣金2% 或每公吨335美元CIFC2%纽约USD（US$）335 per metric ton/board CIF New York/London including 2% commission按国际贸易习惯,佣金一般是按交易额（即发票金额）为基础进行计算的.含佣价=净价/（1-佣金率）第三篇货物的交付第七章交货时间和地点分批装运（partial shipments）又称分期装运（shipment by instalments）,是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运.在规定分批装运条款时,具体订明每批装运的时间和数量.卖方的机动余地很小,只要其中任何一期没有按时、按量装运,除非合同规定,每批构成一份单独的合同,就可作违反合同论.以后各期合同均无效.加入信用证也作相同规定,若其中任何一期未按规定装运,则本期及以后各期均不得凭以装运支款.转运（transhipment）是指在从信用证规定的发运接受监管或装运地至最后目的地的运输过程中,从一运输工具卸下,再装上另一运输工具（不论是否为不同运输方式）的行为.第八章运输方式班轮运费由基本运费和附加费用构成.基本运费的计算标准（basis）共有八种：(1) 按货物的毛重(2) 按货物的体积以上两种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨.(3) 按货物的价格计收(4) 按货物的重量或尺码从高计收(5) 按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收(6) 按货物重量或尺码选择其高者,再加上从价运费计收(7) 按每件货物作为一个计费单位收费(8) 临时议定运价（open rate）如果是从价运费,则按规定的百分率乘FOB货值即可（见达后的运费）.海运提单（ocean bill of lading）,简称提单（B/L）,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证.海运提单的性质和作用,可以概括为以下三个方面：(1) 它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据（receipt for the goods）,表明承运人已按提单所列内容收到货物.(2) 它是一种货物所有权的凭证（document of title）.提单就是货物的象征.(3) 它是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明（evidence of the contract of carriage）.集装箱运输（container transport）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式.在国际航运上使用的主要为20英尺和40英尺两种,即1A型8＇×8＇×40＇,1AA 型＇×8＇×40＇；1C型8＇×8＇×20＇.集装箱运输具备一系列传统运输不具备的优点：提高了货运速度,加快了运输工具、货物及资金的周转；减少了运输过程中的货差、货损,提高货运质量；节省货物包装费用,减少货物运杂费支出；简化货运手续,便利货物运输.集装箱的包箱费率有三种规定方法：(1) FAK包箱费率（freight for all kinds）,即不分货物种类,也不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率.(2) FCS包箱费率（freight for class）,即按不同货物等级制定的包箱费率.(3) FCB包箱费率（freight for class & basis）,即按不同货物等级或货物类别以及计算标准指定的费率.第九章货物运输保险海上损失1. 全部损失（total loss）简称全损,系指整批货不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失.(1) 实际全损（actual total loss）,是指该批被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用,或者不能再归被保险人所拥有.(2) 推定全损（constructive total loss）,是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值,也就是恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值.2. 部分损失（partial loss）,是指不属于实际全损和推定全损的损失,即没有达到全部损失程度的损失.(1) 共同海损（general average）,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意的合理的采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.构成共同海损,必须具备以下条件：a) 导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的b) 船方所采取的措施,必须是为了解除船、货的共同危险,有意识而且是合理的c) 所做的牺牲具有特殊性,指出的费用是额外的,是为了解除危险,而不是由危险直接造成的d) 牺牲和费用的支出最终必须是有效的(2) 单独海损（particular average）,是指除共同海损以外的部分损失,即被保险货物遭遇海上风险受损后,其损失未达到全损程度,而且该损失应由受损方单独承担的部分损失.海洋运输货物保险的基本险别：(1) 平安险(2) 水渍险(3) 一切险保险公司的除外责任海洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫时间,采用“仓至仓”条款（warehouse to warehouse clause,W/W Clause）,即保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止.一般附加险（general additional risk）：(1) 碰损、破碎险（clash and breakage）(2) 串味险（taint of odour）(3) 淡水雨淋险（fresh water and/or rain damage）(5) 短量险（shortage）(6) 渗漏险（leakage）(7) 混杂、玷污险（intermixture and contamination）(8) 钩损险（hook damage）(9) 受潮受热险（sweat and heating）(10) 锈损险（rust）(11) 包装破损险（breakage of packing）确定保险金额保险金额（insured amount）系指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额,也是保险人计算保险费的基础.CIF价格=发票金额凡按CIF或CIP条件达成的合同一般均规定保险金额,而且,保险金额通常还须在发票金额的基础上增加一定的百分率,即所谓“保险加成”.卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加10%作为保险金额.保险金额的计算公式是：保险金额=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）CIF（或CIP）价=CFR（或CPT）价/{1-[保险费率×（1+投保加成率）]}（费率表）保险金额=FOB（或FCA）价格×（1+平均运费率+平均保险费率）保险费=保险金额×保险费率第四篇货款的结算第十章票据汇票（bill of exchange）是出票人签发的,委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据.汇票可从不同角度进行分类：(1) 按照出票人的不同,汇票可分为银行汇票（banker’s draft）和商业汇票（commercial draft）(2) 按照付款时间的不同,汇票可分为即期汇票（sight draft；demand draft）和远期汇票（time draft；usance draft）(3) 按照承兑人不同,汇票又可分为商业承兑汇票（commercial acceptance draft）和银行承兑汇票（banker’s acceptance draft）(4) 按照是否负有货运单据,汇票可分为光票（clean draft）和跟单汇票（documentary draft）汇票的使用：(1) 出票（to draw）是指出票人签发票据并将其交付给收款人的票据行为.(2) 提示（presentation）是指收款人或持票人将汇票交给付款人要求付款或承兑的行为.(3) 承兑（acceptance）是指汇票付款人承诺在汇票到期日支付汇票金额的票据行为.(4) 付款（payment）是指汇票付款人向持票人支付汇票金额以消灭票据关系的行为.(5) 背书（endorsement）是一种以转让票据权利为目的的票据行为,是票据转让的一种重要方式.(6) 拒付（dishonour）包括拒绝付款和拒绝承兑.追索（recourse）是当汇票被拒付,持票人除可向承兑人追偿外,还有权向其前手,包括所有的背书人和出票人行使该权利.第十一章第十二章信用证信用证（letter of credit,L/C）又称信用状,是出证人以自身名义开立的一种信用文件,就广义而言,它是指由银行或其他人应客户请求作出的一项书面保证（written engagement）,按此保证,出证人（the issuer）承诺在符合信用证所规定的条件下,兑付汇票或偿付其他付款要求（other demands for payment）.第五篇争议的预防与处理第十三章第十四章第十五章第十六章货物的检验除双方另有约定者外,买方有权对自己所购买的货物进行检验.如果发现货物不符合合同规定,而且确属于卖方责任者,买方有权采取要求卖方予以损害补偿等补救措施,直至拒收货物.但是,必须指出,买方对货物的检验权并不是表示对货物接受的前提条件,买方对收到的货物可以进行检验,也可以不进行检验,假如买方没有利用合理的机会对货物进行检验,就是放弃了检验权,他也就丧失了拒收货物的权利.如何保证买方的检验权第十七章索赔索赔（claim）是指买卖合同的一方当事人因另一方当事人违约致使其遭受损失而向另一方当事人提出要求损害赔偿的行为.索赔期限是指受损害一方有权向违约方提出索赔的期限.约定的索赔期限是指买卖双方在合同中明确规定的索赔期限；法定索赔期限则是指根据有关法律受损害一方有权向违约方要求损害赔偿的期限.自买方实际收到货物之日起两年之内.罚金条款（penalty clause）,也有称为违约金条款（liquidated damage clause）,较多适用于卖方延期交货或买方延期接货或延期付款的场合,它的特点是预先在合同中规定罚金的数额或罚金的百分率.第十八章不可抗力构成不可抗力应当具备以下条件：(1) 时间是在有关合同成立以后发生的；(2) 不是由于任何一方当事人的故意或过失所造成的；(3) 时间的发生及其造成的后果是当事人无法预见、无法控制、无法避免和不可克服的.对于不可抗力的认定必须慎重,并与诸如商品价格波动、汇率变化等正常的贸易风险严格区别开来.第十九章仲裁仲裁（arbitration）是解决对外贸易争议的一种重要方式.它是指买卖双方达成协议,自愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决（award）,而这个裁决是终局的,对双方都有约束力,双方必须遵照执行.仲裁裁决一经做出,就具有法律效力,对双方当事人都有约束力,当事人应当自动履行裁决.由于仲裁机构和仲裁员本身无强制执行的权力,如果败诉方拒绝履行,胜诉方可向法院申请强制执行.仲裁协议必须是书面的,它有两种形式：一种是合同中的仲裁条款（arbitration clause）.是指在争议发生之前,合同当事人双方在买卖合同或其他经济合同中订立的仲裁条款.另一种是以其他方式达成的提交仲裁协议（submission agreement；arbitration agreement）,它是指双方当事人订立的提交仲裁的协议.此种仲裁协议可以在争议发生之前达成,也可以在争议发生之后达成.两种形式具有同等的法律效力.第六篇出口交易磋商、合同订立和履行第二十章出口交易磋商和合同订立发盘（offer）或发价：像一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议,如果十分确定并且表明发价人在得到接受时承受约束的意旨,即构成发价.构成一项法律上有效的发盘,必须具备以下四个条件：(1) 表明订约意旨(2) 向一个或一个以上特定的人提出(3) 内容十分确定(4) 传达到受盘人。
国际贸易实务商品价格
FOB+F CIF = 1- (1+投保加成率） ×保险费率
我某出口商品对外报价为每公吨1000美元FOB广
州，后客户来电要求该报CIF新加坡的价格，已知
运费每公吨为50美元，保险费率为1%，投保加一
本节重点
掌握FOB、CFR、CIF之间价格的换算 佣金的计算 折扣的计算
本节难点
掌握FOB、CFR、CIF之间价格的换算
☆一、价格的构成
（一）外贸价格的四部分 例如：
USD 300 per MT CIF New York
币种 单位价格金额 计量单位 贸易术语
€
主要贸易术语的价格构成 FOB＝出口总成本＋利润 CFR＝出口总成本＋运费+利润 CIF ＝出口总成本＋运费+保险费+利润
解：总海运费=6x80=480
F=480÷200=2.4/箱
CFR=FOB+F=300+2.4=302.4美元 答：每箱CFR利物浦价是302.4美元。
2、某商品的出口商报价为每件50美元CFR汉堡，客 户后提出要求要改报价成CIF汉堡。已知每件运费 为2美元，保险费率为0.5%，投保加成率为10%， 试求：每件CIF汉堡的价格该为多少？
※出口总成本=装船前所有费用的总和
二、FOB、CFR、CIF之间的公式换算
CFR= FOB+F CIF= FOB+F+I =CFR+I
FOB+F CIF = 1- （1+投保加成率） ×保险费率
此公式是如何推出来的？
国际贸易理论与实务
第一章国际货物买卖合同的磋商与成立国际货物买卖是国际间其它交易形式的基础。
所以，认识国际货物买卖合同的特点和内容，了解交易磋商的复杂性和法律性，掌握国际货物买卖合同成立的必要条件，都具有重大的现实意义。
第一节国际货物买卖合同概述一、国际货物买卖合同的含义国际货物买卖合同，按照《1980年国际货物买卖合同公约》的规定，是指营业地处于不同国家的当事人所订立的货物买卖合同。
货物买卖合同是指卖方为了取得货款而把货物的所有权移交给买方的一种双务合同。
所谓“双务”(Bilateral)是指合同双方相互承担义务，同时，双方都享有权利，一方所承担的义务正是另一方所享有的权利。
二、国际货物买卖合同的特点(一)国际货物买卖合同具有国际性国际性的标准则采用第一种情况，即交易双方当事人的营业地处于不同的国家。
(二)国际货物买卖合同具有买卖的标的物是货物《联合国1980年国际货物买卖合同公约》则采取了排除法，即将下列产品排除在该公约的适用范围之外，(1)供私人，家属或家庭使用而进行的购买；(2)经由拍卖方式进行的买卖；(3)根据法律执行应进行的买卖；(4)各种债务券或者货币的买卖；(5)船舶、汽垫船或收音机的买卖；(6)电力的买卖。
(三)国际货物买卖合同的性质为买卖所谓买卖合同，按照《英国货物买卖法》的规定，是指由卖方将货物的所有权转换给买方，以换取买方的金钱作为对价。
三、国际货物买卖合同的形式根据《公约》和《中华人民共和国合同法》的有关规定，当事人订立合同，有书面形式，口头形式和其他形式。
(一)书面形式(二)口头形式(三)其它形式四、国际货物买卖合同的内容根据《中华人民共和国合同法》和其它国家民商法的规定，合同的内容由双方当事人约定，一般包括以下条款：(一)当事人的名称或者姓名和住所(二)标的国际货物买卖合同的标的通常就是货物。
(三)数量(四)质量(五)价款或者报酬(六)履行期限、地点和方式(七)违约责任违约责任是合同当事人违反合同的规定时应当承担的法律责任，是合同履行的保障条款。
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第二章 商品的价格和贸易术语
第 二 章
2007.9
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国 际 贸 易 实 务
教学目的
了解贸易术语的含义、常用 贸易术语买卖双方的责任 义务;初步了解贸易术语 之间的关系;进出口成本核算； 佣金和折扣的计算
教学重点
贸易术语及国际惯例 常用六种贸易术语 贸易术语的换算 商品的价格
第 二 章
卖方只有义务提供商 业发票，合同中没有 规定还可以不提供货 物包装。 当买方不能办 理货物出口清 关手续不适宜 采用。----???
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第 二 章
国 际 贸 易 实 务
F组 （Main Carriage Unpaid 主 运费未付）
按F组术语成交，买方负责订立运输合同，支付运费，卖 组术语成交，买方负责订立运输合同，支付运费， 方在合同规定的装运地/ 方在合同规定的装运地/港将货物交付至买方指定的承 运人/船边/船上，即履行了交货义务； 运人/船边/船上，即履行了交货义务； 按F组术语 成交的合同属装运合同（shipment contract）。 ）。
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第 二 章
国 际 贸 易 实 务
《2000年国际贸易术语 解释通则》－简称《通则》
英文简称；INCOTERMS2000，INCOTERMS原意 是International Commercial Terms，在此含义为 International Rules For the Interpretation of Trade Terms。 由国际商会（ICC－International Chamber of Commerce）最早在1936年制定的，经过1953、 1967、1976、1980、1990和2000年六次修订。中 国是在1994年加入国际商会。 INCOTERMS 2000里一共有13种贸易术语。
CFR（Cost ＆ Freight）：成本加运费（…指定 目的港） CIF（Cost、Insurance ＆ Freight）：成本、保 险加运费付至（…指定目的港） CPT（Carriage Paid To）：运费付至（…指定目 的地） CIP（Carriage、Insurance Paid To）：运费、保 险费付至（…指定目的地）
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第 二 章
贸易术语包含两层意思： 贸易术语包含两层意思： 买卖双方在交接货物（货物交付）过程中有关手续、 1、买卖双方在交接货物（货物交付）过程中有关手续、费 用和风险的责任划分－－－交货条件（ －－－交货条件 TERMS） 用和风险的责任划分－－－交货条件（DELIVERY TERMS） 贸易术语明确了交货点） （贸易术语明确了交货点） FOB（装运港船上交货） FOB（装运港船上交货） DES（目的港船上交货） DES（目的港船上交货） 2、商品价格的构成－－－－（PRICE TERMS） 商品价格的构成－－－－（PRICE TERMS） －－－－（ 不同的贸易术语， 不同的贸易术语，其价格构成是不同的 出口国--------------------------------进口国 出口国--------------------------------进口国 -------------------------------卖方工厂所在地） 买方工厂所在地） （卖方工厂所在地） （买方工厂所在地）
教学难点
贸易术语换算和成本核算
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国 际 贸 易 实 务
合同中价格条件的重要性
商品的价格是买卖双方交易磋商的主要内 容 ， 是国际货物买卖合同中的主要交易条 件。 价格是国际货物买卖合同中的核心条款。 价格是国际货物买卖合同中的核心条款。
第 二 章
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国 际 贸 易 实 务
进出口贸易中的商品价格，通常是指商品的单 进出口贸易中的商品价格，通常是指商品的单 价（Unit Price）， 由四个内容组成： ）， 由四个内容组成：
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第 二 章
国 际 贸 易 实 务
四、2000通则中的贸易术语分类
2000通则分类方法：（4组） E组（1） F组（3） C组（4）
其中E、D属于实际 交货，F、C属于象 征性交货
第 二 章
D组（5）
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国 际 贸 易 实 务
E组 （Departure Contract） EXW （Ex Works）工厂交货（…指定地点）:按E组 术语成交，卖方在自已的地点（工厂、仓库等所在 地）为买方备妥货物，即在其工厂、仓库所在地将 货物交付至买方即履行了交货义务。 在所有的贸易术语中卖方承担责任最小，报价低； 所有的术语中唯一需要买方办理货物出口结关手 续。
第 二 章
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国 际 贸 易 实 务
第二节 在出口国交货的贸易术语
一、装运港交货的三种常见贸易术语 （一）FOB：FREE ON BOARD 装运港船上交 货（…指定装运港） 1、适用范围：海运和内河运输 2、价格主要构成：出口商品成本
第 二 章
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国 际 贸 易 实 务
3、买卖双方基本责任
卖方 ⑴交货至买方指派 船上，通知买方 ⑵承担货物越过船 舷前一切风险和费 用 ⑶办理出口 ⑷提供相应单据 买方 ⑴安排船只接货，支 付运费，通知卖方 ⑵承担货物越过船舷 后一切风险和费用 ⑶办理进口 ⑷支付货款
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第 二 章
国 际 贸 易 实 务来自费用点（ 费用点（point of costs） ） 关键点 { 风险点（ 风险点（point of risks）=交货点 ） 交货点 （point of delivery） ）
E、F、D组术语下，费用点和风险点是基本是一致 、 、 组术语下 组术语下， 组术语的费用点和风险点是不一致的， 的 ，而 C组术语的费用点和风险点是不一致的，其 组术语的费用点和风险点是不一致的 费用（ 运费和保险费） 将延伸至目的港/地 费用 （ 运费和保险费 ） 将延伸至目的港 地 ， 但风 险点是在装运港/地 险点是在装运港 地。
8
二、贸易术语作用
简化交易磋商的时间和费用； 简化交易磋商的内容和合同的内容； 简化交易磋商的内容和合同的内容； 有利于争端的解决； 很好反映商品的价格构成，有利于核算成本和 对外报价； 有利于国际贸易的顺利开展，减少贸易纠纷。
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国 际 贸 易 实 务
三、价格术语的国际惯例
（一）《华沙-牛津规则1932》（WarsawOxford Rules，1932）22条，国际法协会制 定的关于CIF买卖合同的统一规则； （二）《1941年美国对外贸易定义修正本》 （Revised American Foreign Trade Definitions）6种 ） 贸易术语 （三）《2000年国际贸易术语解释通则》 （INCOTERMS 2000） 13种术语
采用外国货币应考虑的因素： 采用外国货币应考虑的因素：
---可兑换性 可兑换性 ---汇率的稳定性 汇率的稳定性
计价货币的选择： 计价货币的选择：
出口----硬币 出口 硬币 进口----软币 进口 软币
常用的外国货币： 常用的外国货币：
美元（ ）、日元 ）、英镑 美元（US$－USD）、日元（J －JPY）、英镑（ Stg－ － ）、日元（ － ）、英镑（ － GBP）、港元（HK$－HKD）、欧元（EUR） ）、港元 ）、欧元 ）、港元（ － ）、欧元（ ） 第 二 章
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第 二 章
国 际 贸 易 实 务
国际惯例是没有法律效力， 国际惯例是没有法律效力 ， 买卖双方可 以选择采用， 以选择采用 ， 只要双方约定可以对惯例 的内容进行修改和变更； 的内容进行修改和变更； 但是若国际惯例写入合同中则国际惯例 就具有法律约束力； 就具有法律约束力； （ The contract is governed by “Incoterms 2000”） ） “CIF HONGKONG INCOTERMS 2000”
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第 二 章
国 际 贸 易 实 务
贸易术语解决的主要问题
贸易术语主要解决买卖双方的主要责任和义务： 卖方在什么地方、以何种方式交货？（point of （ delivery） ） 风险在什么时候、地点转移？ （risks） ） 由谁办理运输保险和通关过境的手续？ （procedures） ） 由哪一方承担上述费用？ （costs） ） 双方需要提交哪些单据？（documents) （ 贸易术语就是在长期贸易实践的基础上来解决以上问题。
FCA：Free Carrier货交承运人（…指定地点） FAS：Free Alongside Ship装运港船边交货 （…指定装运港）
第 二 章
FOB：Free On Board 装运港船上交货（…… 指定装运港）
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C组 （Main Carriage Paid主运 费已付）
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第 二 章
国 际 贸 易 实 务
2000年版本在两个方面作了实质性改变 年版本在两个方面作了实质性改变
术语下， 在FAS和DEQ术语下，办理清关手续和交纳关 和 术语下 税的义务（从更为方便的原则） 税的义务（从更为方便的原则）。FAS货物出 货物出 口结关的手续《 通则 通则》 通则》 口结关的手续《90通则》在，《00通则》改为 通则 由卖方办理； 由卖方办理；DEQ货物进口的手续本来由卖方 货物进口的手续本来由卖方 办理改为由买方办理。 办理改为由买方办理。 术语下装货和卸货的义务。 在FCA术语下装货和卸货的义务。（后面会讲 术语下装货和卸货的义务 到）
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国 际 贸 易 实 务
第一节 贸易术语
一、贸易术语（Trade Terms）的含义 也称为价格术语或者贸易条件，用来说明价 格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任 的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程 中应尽的义务，同时反映商品价格构成。 Liability--Cost—Risk 一般采用简短的概念，现在都采用三个字母， 比如FOB、CFR和CIF等