车用汽油国六标准内容
国家能源局综合司关于报批第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》等2项国家标准的函
国家能源局综合司关于报批第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》等2项国家标准的函
文章属性
•【制定机关】国家能源局
•【公布日期】2016.11.07
•【文号】国能综科技[2016]702号
•【施行日期】2016.11.07
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
国家能源局综合司关于报批第六阶段
《车用汽油》和《车用柴油》等2项国家标准的函
国能综科技[2016]702号国家标准化管理委员会工业标准一部：
为更好地适应更为严格的第六阶段机动车排放法规的要求，进一步提高我国车用汽油、车用柴油的质量水平，缩小我国车用汽油、柴油国家标准与国外产品在技术指标上现存差距，全国石油燃料和润滑剂标准化技术委员会完成了国家强制性标准计划项目《车用汽油》(计划编号：201506019-Q-469)及《车用柴油》(计划编号：20150599-Q-469)，并报送我局。
根据国务院印发的《深化标准化工作改革方案》（国发[2015]13号）等文件要求，现转去该标准报批材料，请予审批，并建议自2019年1月1日起实施。
附件：关于报批第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》等2项国家标准的函（石化标委字[2016]5号）
国家能源局综合司2016年11月7日。
轻型车和重型车国6b排放标准
轻型车和重型车国6b排放标准随着城市化进程的加速、交通工具的日益增多，机动车 emissions 成为了城市空气污染的主要源头之一，对城市环境和居民健康带来了巨大的危害。
为减少机动车尾气排放物对环境和健康的影响，国家出台了一系列标准，其中包括汽车尾气排放标准。
目前，中国轻型车和重型车的排放标准已升级到了国六B标准。
1.国6B标准的出台背景轻型汽车是指乘用车、轻型商用车以及轻型特种车等，但不包括摩托车。
汽车发动机在燃烧汽油或柴油时会产生各种有害物质，其中氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等排放物对空气质量和健康影响最大。
根据统计，轻型车的尾气排放物占到城市空气污染的70%左右，所以控制轻型车的尾气排放是治理城市空气污染的一项重要工作。
2017年7月，国家质检总局开始公布了轻型汽车国六排放标准。
国6标准是指按照污染物排放标准的严格程度，将产品质量分为六个等级，其中国六B是比国六A更高级的标准。
从2019年1月1日起，新车必须符合国6B标准才能上市销售。
2.主要排放物及其限值国6B标准对轻型汽车的主要排放雾反应如下：氮氧化物（NOx）：在低温下会发生氮氧化物发生的麻烦，需要选择白色烟雾作为指示性污染物。
国6B的氮氧化物排放量限值为0.08克每公里，比国5标准减少了一半以上。
颗粒物：颗粒物因为极小极细，可通过肺泡直接到达血液中，引发肺癌等疾病。
国6B 标准对颗粒物的排放量限值为4.5毫克每立方米。
碳氢化合物（THC）：是轻型车的易挥发性有机物，对生态环境有影响。
国6B标准对碳氢化合物的排放量限值为0.058克每公里。
一氧化碳（CO）：一氧化碳会在人体内与血红蛋白结合，导致缺氧。
国6B标准对一氧化碳的排放量限值为1.0克每公里。
重型车主要指货车、客车和特种车辆等，它们通常配备有更大和更强的发动机，发动机排放量特别大，排放物也更多。
由于很多重型车辆都是在城区道路行驶，对于城市的空气质量和环境造成了很大的影响。
因此，重型车的尾气排放被列为治理城市空气污染的重要方向之一。
国五国六柴油汽油电喷修理书
国五国六柴油汽油电喷修理书摘要：一、引言二、国五和国六排放标准的简介三、柴油和汽油电喷修理书的内容四、国五和国六柴油汽油电喷修理书的区别五、总结正文：【引言】随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修行业也日益繁荣。
在众多的汽车维修书籍中，有一类书籍备受关注，那就是国五国六柴油汽油电喷修理书。
本文将对国五国六柴油汽油电喷修理书进行详细的介绍和分析。
【国五和国六排放标准的简介】在介绍国五国六柴油汽油电喷修理书之前，我们先来了解一下国五和国六排放标准。
国五排放标准，即第五阶段排放标准，是我国对轻型汽车排放污染物的控制要求。
国六排放标准则是在国五的基础上进一步加严的排放标准。
这两个标准在污染物排放限值、测试方法和监管要求等方面都有所不同。
【柴油和汽油电喷修理书的内容】柴油和汽油电喷修理书主要介绍了柴油和汽油电喷系统的原理、结构、故障诊断和维修方法等内容。
书中涵盖了电喷系统的各个部分，如喷油器、高压油管、油泵、ECU 等，并对其在维修过程中的注意事项和操作技巧进行了详细的阐述。
【国五和国六柴油汽油电喷修理书的区别】国五和国六柴油汽油电喷修理书的主要区别在于排放控制技术的介绍和应用。
国五柴油汽油电喷修理书主要介绍了国五排放控制技术的原理和维修方法，而国六柴油汽油电喷修理书则在此基础上增加了国六排放控制技术的相关内容。
此外，国六柴油汽油电喷修理书还对一些新型排放控制技术进行了介绍，如选择性催化还原技术（SCR）和颗粒物捕集器（DPF）等。
【总结】总的来说，国五国六柴油汽油电喷修理书是一套针对柴油和汽油电喷系统维修的专用书籍。
随着排放标准的不断升级，这些书籍也在不断更新和完善，为汽车维修行业提供了宝贵的技术资源。
国六标准第二阶段
国六标准第二阶段国六标准第二阶段是指在国六标准基础上进一步提高排放要求的阶段。
它是我国汽车排放标准的最高标准，旨在大幅降低车辆尾气排放，保护环境和人民健康。
首先，尾气污染影响人类健康。
车辆尾气中的有害物质可导致不良的健康影响，如心血管和呼吸系统疾病，癌症和智力下降。
其次，车辆尾气排放是导致大气污染的重要原因之一。
空气污染是现代社会面临的最严峻的环境问题之一，它已经成为对全球生态环境的破坏之一。
随着人口的增长，交通拥堵和车辆数量的增加，尾气排放将成为环境保护的一大难题。
为了解决这一难题，国家将提高汽车尾气排放标准，实施国六标准第二阶段。
国六标准第二阶段将国六标准中的氮氧化物和颗粒物排放限值再次降低，以进一步降低车辆尾气排放。
具体而言，国六标准第二阶段的氮氧化物排放限值将由国六标准的50mg/km降至30mg/km，颗粒物排放要求将从6mg/km降至4.5mg/km。
此外，国六标准第二阶段还规定了各种不同类型车辆的不同限值，以适应不同的车型和用途。
例如，柴油车和汽油车的限值略有不同，以满足它们不同的排放特性。
实施国六标准第二阶段的最显著影响是车辆尾气排放将明显降低。
这将进一步减少空气污染和车辆尾气对健康的影响。
此外，国六标准第二阶段规定的汽车排放限值比现有的国际标准更严格，这将使中国在全球汽车行业中更具竞争力。
然而，实施国六标准第二阶段也会带来一定的挑战。
一些汽车制造商可能需要投入大量的资金研发新技术，满足更高的排放要求。
此外，对于一些传统汽车制造商，为满足更高的排放要求，可能需要进行大量的产品升级和技术改造。
结论国六标准第二阶段是我国环保事业重要的一步，使我国汽车排放标准进入一个更加高效的阶段。
它将推动我国汽车工业的发展和进步，也将带来更好的环境和社会效益。
尽管实施国六标准第二阶段带来一些挑战，但实施国六标准第二阶段已经成为中国汽车工业进步和环保事业发展的必然选择。
审车尾气检测标准
审车尾气检测标准：
1.国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过
1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km。
2.国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过
0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，
颗粒物不超过0.08g/km。
3.国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，
碳氢化合物不超过0.15g/km。
4.国四排放标准：碳氢化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，
碳氢化合物不超过0.08g/km。
5.国五排放标准：碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为
1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，PM排放数值为
0.0045g/km。
6.国六排放标准：分为国六A和国六B两个阶段，并设定了更加严格的限
值要求。
与国五标准相比，国六排放标准的氮氧化物和颗粒物限值分别减低77%和67%。
汽油机国六后处理工作温度
汽油机国六后处理工作温度随着汽车行业的不断发展和进步，环保要求也越来越高，对于油耗、排放和性能都有相应的标准和要求。
其中，汽油机的国六后处理工作温度是其中一个重要的要素。
下面我们来详细了解一下。
国六排放标准首先，我们需要了解关于国六排放标准的一些基本知识。
国六排放标准是我国车辆环保设计的一个标准，是对于路边行驶的汽车尾气的限制标准。
国六标准要求新车的排放量要比国五大幅度降低，这就要求汽车生产厂家必须采取必要的技术手段，实现减少排放标准的要求。
而针对排放标准的要求，后处理系统就成为了必不可少的一部分。
国六后处理系统国六后处理系统是指在汽油机中，将废气经过化学反应和物理工艺处理，让尾气中有害物质的含量得到很大程度的降低。
国六后处理系统主要包括三个部分：氧化催化器、还原催化器和颗粒捕捉器。
其中，氧化催化器主要处理有机物和碳氢化合物的废气，将其转变为CO2和水；还原催化器主要处理氮氧化物废气，将其转化为氮气和水；颗粒捕捉器主要用于收集剩余的颗粒物。
国六后处理工作温度国六后处理工作温度是指各种后处理系统能正常运作的温度范围。
这个温度范围是由汽车制造厂家根据废气的组成与反应性质来确认的。
根据不同的反应特性和材料，后处理系统的工作温度也有所不同。
例如，在氧化催化器中，需要保证其工作温度在200-400摄氏度之间，才能够实现有机物的氧化反应。
而对于还原催化器来说，则需要在250-350摄氏度之间才能够进行有效的氮氧化物降解反应。
如果温度过高或者过低，都会影响后处理系统的正常运行，降低其降低有害气体的能力。
影响因素影响国六后处理系统工作温度的因素很多，其中最主要的因素是引擎的负载和转速。
一般来说，引擎的负载和转速越高，排放的废气也就越多，对后处理系统的工作温度就越有利。
因此，在汽车行驶过程中，应该尽量避免熄火滑行和低转速行驶，保证发动机的负载和转速处于一个较高的状态。
此外，环境温度和空气流量也会对后处理系统的工作温度产生一定的影响。
国六b车辆用机油要求
国六b车辆用机油要求
【实用版】
目录
1.国六 b 标准简介
2.国六 b 车辆用机油的要求
3.如何选择符合国六 b 标准的机油
4.国六 b 标准对环境和汽车性能的影响
5.结论：国六 b 汽车机油的选择对环境和汽车性能的重要性
正文
一、国六 b 标准简介
国六 b 标准是我国第六阶段排放标准的第二个阶段，相较于国六 a 标准，其排放要求更加严苛。
该标准旨在防治机动车污染排放，改善空气质量。
自 2023 年 1 月 1 日起，全国将全面供应国六 B 标准车用汽油。
二、国六 b 车辆用机油的要求
国六 b 车辆用机油需要满足低挥发性、低灰分、低硫、低磷、高抗氧化性和高清洁性等要求。
这些特点可以保证发动机的正常运行，降低环境污染，并减少对排气后处理系统的损害。
三、如何选择符合国六 b 标准的机油
消费者在选择机油时应关注机油包装上的国六 b 标准标志。
同时，可以选择知名品牌和正规渠道购买，以保证机油的质量。
四、国六 b 标准对环境和汽车性能的影响
国六 b 标准对汽车机油提出了更高的要求，有助于提高发动机燃烧效率，降低污染物排放，保护环境。
此外，符合国六 b 标准的机油可以保证发动机的长期健康运转，提高车辆性能。
五、结论
国六 b 汽车机油的选择对环境和汽车性能具有重要意义。
国六氮氧化物超标_解释说明以及概述
国六氮氧化物超标解释说明以及概述1. 引言1.1 概述本文旨在探讨国六车辆氮氧化物（NOx）超标问题，并介绍国六排放标准以及相关的氮氧化物排放限值。
近年来，随着机动车数量的快速增长和城市空气质量的日益关注，汽车尾气排放已成为空气污染的重要来源之一。
而在国六排放标准中，对NOx的排放限值有相应的规定。
然而，实际监测数据表明，仍存在部分国六车辆中NOx超出限值的情况。
因此，本文将对这一问题进行深入研究和分析。
1.2 文章结构本文结构清晰明确，包含以下几个主要部分：引言、国六标准及氮氧化物排放限值、国六氮氧化物超标原因分析、解决国六氮氧化物超标问题的措施以及结论。
通过这样的结构安排，读者能够逐步了解并全面掌握相关内容。
1.3 目的本文主要目的是解释说明为何会出现国六车辆中NOx超标现象，并提供相应原因分析和解决方案。
首先，我们将介绍国六排放标准及其中对NOx的排放限值规定，以便读者对背景有清晰的认识。
接着，我们将分析导致国六车辆中NOx超标的主要原因，包括发动机技术限制、燃料质量影响和车辆运行状态影响。
然后，我们将提出相应措施以解决这一问题，包括发动机技术改进、燃料质量优化和车辆运行管理等方面。
最后，在结论部分，我们将总结文章中的观点和结果，并就未来相关政策和发展方向进行展望。
通过本文的阐述，旨在促进环境保护意识的提高，并为解决国六车辆氮氧化物超标问题提供科学依据和参考意见。
2. 国六标准及氮氧化物排放限值2.1 国六车辆排放标准介绍国六是指中国标准规定的第六阶段的汽车排放标准，也被称为GB18352.6-2020。
该标准于2020年7月1日正式实施，旨在进一步降低机动车尾气排放物的污染，保护环境和人民健康。
与前一阶段的国五标准相比，国六标准对多项污染物排放进行了更严格的限制。
2.2 氮氧化物排放限值规定国六标准对车辆氮氧化物（NOx）的排放限值进行了具体规定。
根据该标准，不同类型和类别的车辆在不同条件下应满足特定的NOx排放要求。
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车用汽油国六标准是中国针对车用汽油实施的最新国家标准，旨在降低机动车污染物排放，改善大气环境质量。
与之前的国五标准相比，国六标准对汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃等物质的含量做出了更严格的规定，同时还增加了对汽油中氧化物质、乙醇含量和碳氢化合物等指标的要求。
以下是车用汽油国六标准的详细解读：
一、标准内容
1硫含量：国六标准对汽油中硫含量的要求比国五标准更为严格。
硫是汽油中的有害物质，会增加机动车尾气中的污染物排放，因此降低硫含量是改善空气质量的重要措施。
2苯、芳烃、烯烃含量：国六标准对汽油中苯、芳烃和烯烃的含量也做出了更严格的规定。
这些物质在燃烧过程中会产生有害气体，对人体健康和环境造成危害。
3乙醇含量：为了推广生物燃料，国六标准增加了对汽油中乙醇含量的要求。
乙醇是一种可再生能源，其添加可以降低汽油中的有害物质排放。
4氧化物质：国六标准对汽油中的氧化物质含量做出了规定，这些物质在汽油中起到调和作用，有助于提高汽油的辛烷值和燃烧效率。
5碳氢化合物：国六标准对汽油中的碳氢化合物含量也做出了更严格的规定。
碳氢化合物是汽油中的主要成分之一，其含量的控制有助于减少机动车尾气中的污染物排放。
二、实施时间
车用汽油国六标准的实施分为两个阶段：
国六a阶段：自2020年7月1日起，全国范围内开始实施国六a标准。
届时，不符合国六a标准的汽油将被禁止销售和使用。
国六b阶段：自2023年7月1日起，全国范围内开始实施国六b标准。
与国六a标准相比，国六b标准对汽油中的各项污染物指标要求更加严格。
三、影响与意义
车用汽油国六标准的实施对于改善我国大气环境质量、推进生态文明建设具有重要意义。
具体来说，以下几个方面将受到国六标准实施的影响：
1环保产业：国六标准的实施将促进环保产业的发展。
为了达到国六标准的要求，汽车制造商需要研发和生产更加先进的发动机和排放控制系统，这将为环保产业带来新的发展机遇。
2能源结构：国六标准的实施将加速我国能源结构的调整。
为了满足更严格的环保要求，生物燃料、天然气等清洁能源的需求将进一步增加，这将促使我国加快推进能源结构的转型。
3汽车市场：国六标准的实施将影响汽车市场的竞争格局。
为了满足国六标准的要求，汽车制造商需要不断推出更
加先进的技术和产品，这将促使汽车市场加快升级换代和优胜劣汰。
4油品升级：国六标准的实施将推动油品质量的升级。
为了达到国六标准的要求，炼油企业需要不断改进生产工艺和设备，提高油品质量，以满足市场需求。
5国际贸易：国六标准的实施将影响我国与国际贸易伙伴的合作关系。
由于环保标准的提高，我国出口的汽车和相关产品将更加符合国际市场的需求，这将有助于提升我国汽车产业的国际竞争力。
同时，我国进口的油品质量也将得到提高，有助于保障国内油品市场的稳定供应。
四、挑战与应对措施
虽然车用汽油国六标准的实施对于改善环境质量具有重要意义，但也面临着一些挑战和困难。
以下是需要应对的几个方面：
1技术挑战：达到国六标准需要先进的汽车技术和油品生产技术作为支撑。
汽车制造商和炼油企业需要加大研发投入，攻克技术难关，提高产品质量和生产效率。
同时，还需要加强与国际先进企业的合作与交流，引进先进技术和经验。
2经济压力：达到国六标准需要大量的资金投入和技术改造。
汽车制造商和炼油企业需要承担一定的经济压力，包括设备更新、技术研发、产品升级等方面的费用。
政府可以通过给予财政补贴、税收优惠等政策支持企业应对经济压力。
3监管难度：国六标准的实施需要相关部门的严格监管和执法。
政府部门需要建立健全的监管机制和执法体系，加强对油品质量和汽车尾气排放的监测与检查，确保企业按照标准要求生产和使用油品。
同时，还需要加强宣传教育，提高公众对环保标准的认识和意识。
4社会认知：国六标准的实施需要得到社会各界的广泛认可和支持。
政府部门和社会组织可以通过媒体宣传、公益活动等方式加强公众对环保标准的认知和理解，提高公众的环保意识和参与度。
同时，也需要加强与国际社会的交流与合作，共同推动全球环保事业的发展。
综上所述，车用汽油国六标准的实施对于我国汽车产业和环保事业的发展具有重要意义，同时也面临着一定的挑战和困难。
为了应对这些挑战，需要政府、企业和社会各界的共同努力，加强技术研发、政策支持、监管执法和社会认知等方面的措施，推动我国汽车产业和环保事业的可持续发展。
五、展望
随着国六标准的实施，我国汽车产业和环保事业将迎来新的发展机遇和挑战。
未来，以下几个方面值得期待：1更加严格的环保标准：国六标准是我国目前最为严格的汽车尾气排放标准，但未来还有可能继续升级。
更加严格的环保标准将促使汽车制造商和炼油企业加大技术研发和产品升级的力度，推动我国汽车产业和环保事业不断向前发
展。
2清洁能源的广泛应用：为了满足更严格的环保要求，清洁能源的应用将越来越广泛。
未来，生物燃料、天然气等清洁能源将在汽车燃料中占据更大比例，为我国能源结构的调整和环保事业的发展提供有力支撑。
3智能化技术的应用：随着智能化技术的发展，未来汽车将更加智能、高效和环保。
智能化技术的应用将有助于提高汽车燃油效率和减少污染物排放，同时也有助于提高汽车的安全性和舒适性。
4国际合作的加强：环保事业是全球性的议题，加强国际合作是未来发展的重要趋势。
我国将积极参与到国际环保事务中，与国际社会共同推动全球环保事业的发展。
5环保意识的普及：随着环保意识的普及，未来社会将更加注重环保和可持续发展。
公众将更加关注汽车尾气排放和油品质量等问题，积极参与环保事业，推动我国汽车产业和环保事业的可持续发展。
总之，车用汽油国六标准的实施是我国汽车产业和环保事业发展的重要里程碑。
通过政府、企业和社会各界的共同努力，我们有望实现更加美好的环境和可持续发展的未来。