6点有敌机咋办-致命防御
防空难安全知识六不准
防空难安全知识六不准
关于防空难安全，我们应当牢记以下六不准：
1. 不准盲目逃离
在遇到空难情况时，我们要避免盲目逃离，而是应先确保自己
的安全。
在紧急情况下，我们需要冷静思考，寻找最佳的逃生方法，尽量避免受伤。
2. 不准拆卸救生设备
救生设备是防空难时的生命线，我们切不可盲目拆卸或破坏它们。
在紧急情况下，正确佩戴救生设备并按照指示使用，可以提高
生存机会。
3. 不准随意打开窗户
在飞机遇到问题时，有些人可能会想通过打开窗户逃生。
然而，这是非常危险的行为，因为高空气压会冲击进来，引发更严重的安
全问题。
我们应该听从机组人员的指示，使用指定的逃生通道。
4. 不准拖行行李
在紧急情况下，有些人会不顾一切地拖行自己的行李。
这不仅会拖慢逃生速度，还可能导致拥堵和伤害其他人。
在空难发生时，应该立即放弃行李，专注于自己的逃生。
5. 不准恐慌乱动
面对突发情况，恐慌是很常见的反应。
然而，恐慌会使我们失去理智，做出错误的决策。
我们需要保持冷静，按照机组人员的指示有序地行动，增加生存的机会。
6. 不准忽视安全讲解
每次乘坐飞机时，都会有安全讲解。
这些讲解包含了生命安全的重要信息，我们不能忽视它们。
要仔细听讲解内容，了解逃生的要领和使用救生设备的方法。
防空难安全是我们应该重视和关注的问题。
遵守以上六不准，可以提高逃生的效率和生存的机会。
注意：以上内容仅供参考，具体行动应根据具体情况和专业指导来决定。
防空袭知识
防空袭知识随着国家安全形势的日益复杂化，人们对防空袭知识的重视程度也在增加。
了解防空袭知识，掌握相应的防护方法，可以有效保护自身生命安全。
下面是关于防空袭知识的一些要点，以供参考。
一、了解报警信号在防空袭中，报警信号是最重要的指引。
不同国家可能采用不同的报警信号，因此了解国家的报警信号系统，尤其是所生活的地区的报警信号是非常必要的。
在练习报警信号时，人们应该注意记住各种不同报警信号的含义，并在实际遭遇报警信号时能迅速做出正确反应。
二、选择安全地点在空袭威胁下，选择一个合适的安全地点对于生命安全至关重要。
以下是一些选择安全地点的指导原则：1.远离窗户和外墙：窗户和外墙是空袭中最易受到破坏的地方。
选择一个远离窗户和外墙的地方，如内房间或者地下室，可以提供更好的保护。
2.寻找坚固的避难所：在家中，寻找一个坚固的避难所，如一个有混凝土结构的地下室或者抗震性能较好的房间。
在户外，寻找地势低洼的地方，如沟壑或者掩体可以提供更好的保护。
3.避开高楼大厦：高楼大厦在空袭中是一个较危险的地方，容易受到袭击。
尽量避开高楼大厦，选择矮楼或者地下空间作为安全地点。
三、防护措施在选择了安全地点之后，接下来要做的是采取一些防护措施以提高生命安全。
以下是一些常见的防护措施：1.打开收音机或电视：在空袭威胁下，打开收音机或电视可以及时了解最新的战争动态和政府发布的紧急信息，有助于做出正确的应对。
2.准备冷暖衣物和食物：在遭遇空袭之后，可能会导致断电、断水等情况。
准备一些长效保存的食物、饮用水以及冷暖衣物，可以在紧急情况下提供基本的生存需求。
3.学习基本的急救知识：在空袭中，可能会出现伤员的情况。
学习一些基本的急救知识，可以在紧急情况下提供救助，并最大限度地减少伤亡人数。
4.准备个人紧急包：准备一个个人紧急包，包括基本的急救用品、应急药物、重要文件和物品等。
确保个人紧急包随时可以携带和使用。
四、参与防空演习参与防空演习是提高防空袭意识和应对能力的一个重要途径。
重要目标防空袭击应急预案及流程
重要目标防空袭击应急预案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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一、目的。
为加强重要目标防空袭应急管理，提高应对突发防空空袭事件能力，保障重要目标安全，制定本应急预案。
防空袭的基本防护措施
防空袭的基本防护措施防空袭是指敌方使用飞机、导弹等空中武器袭击我方军事基地、城市或其他重要目标的行为。
为了保护国家安全和人民生命财产的安全，我们需要采取一系列的基本防护措施。
本文将介绍防空袭的基本防护措施和一些常用的安全建议。
一、建立完善的防空袭警报系统建立完善的防空袭警报系统是防空袭的基本措施之一。
该系统应包括警报设备、警报信号和警报传播系统。
在遭受空袭威胁时，通过警报系统及时向民众发出警报信号，使公民能够及时寻找避难场所，以提高生存几率。
二、建设坚固的防空工事建设坚固的防空工事是防空袭的基本措施之一。
防空工事可以提供有效的避难场所，保护人们免受空袭的伤害。
建设防空工事时应选择合适的地点，并采取适当的建筑材料和设计，确保防空工事的稳固和安全性。
三、提高公民的防空意识提高公民的防空意识是防空袭的基本措施之一。
公民应该了解基本的防空知识，包括如何判断空袭警报的真伪、如何正确行动以及如何寻找避难场所等。
政府和相关部门可以通过广播、电视、互联网等媒体渠道向公众宣传防空知识，提高公民的防空意识和应对能力。
四、加强防空装备和技术的研发加强防空装备和技术的研发是防空袭的基本措施之一。
现代防空装备和技术的发展可以提高防空能力，增强对空袭的阻击和打击能力。
政府和军事部门应持续投入资金和人力资源，加强防空技术的研发和装备的更新换代。
五、加强国际合作与交流加强国际合作与交流是防空袭的基本措施之一。
国际社会应加强合作，共同应对空袭威胁。
各国可以在情报交流、技术合作、演习训练等方面加强合作，提高整体的防空能力。
六、制定防空袭应急预案制定防空袭应急预案是防空袭的基本措施之一。
政府和相关部门应制定针对防空袭的应急预案，明确各部门的职责和应对措施，并定期进行演练和培训，提高应对和处置能力。
七、加强民防建设和培训加强民防建设和培训是防空袭的基本措施之一。
政府和相关部门应加强民防设施的建设和维护，提供必要的防护设备和物资。
同时，应加强对公民的防空培训，提高公众的应急反应和自救自护能力。
空运飞行员的紧急情况应对和救援技巧
空运飞行员的紧急情况应对和救援技巧在空中飞行的过程中，飞行员可能会面临各种紧急情况，这些情况需要他们能够迅速作出正确的判断和应对。
同时，救援技巧也是他们必备的技能之一。
本文将探讨空运飞行员在紧急情况下的应对和救援技巧。
一、紧急情况应对在面临紧急情况时，空运飞行员需要保持冷静并迅速采取正确的行动，以确保飞机和乘客的安全。
下面是一些常见的紧急情况及相应的应对方法。
1. 发动机故障当飞机的发动机出现故障时，飞行员需要立即确定所面临的问题，并采取相应的操作。
首先，他们需要调整飞行姿态以保持飞机的稳定。
随后，飞行员应该寻找合适的地点进行迫降，并与地面指挥中心保持沟通。
在迫降之前，飞行员应确保乘客和机组人员已做好应对紧急情况的准备。
2. 天气突变航空公司通常会提供天气预报和后勤支持，但即使有这些信息，天气突变仍然是一种常见的紧急情况。
当飞行员遇到恶劣天气时，他们需要迅速评估风险，并根据情况做出决策。
如果飞机已经进入恶劣天气区域，飞行员应该寻找适当的逃生和迫降点。
3. 劫机事件劫机是每位飞行员的噩梦，但却需要他们能够果断而冷静地应对。
在劫机事件中，飞行员在第一时间应该尽力保持飞机的控制权，同时与机上的安保人员通力合作。
根据情况，他们可能需要采取迫降或其他逃生措施。
二、救援技巧除了应对紧急情况外，空运飞行员还需要具备一定的救援技巧，以便在灾难事件中能够提供援助和救治。
1. 急救技能在长途航班中，乘客可能因为身体原因突然晕倒或出现其他急症。
作为飞行员，懂得基本急救技能十分重要。
他们应该接受急救培训，熟悉基本的人工呼吸、胸外按压和其他常见的急救措施，以在需要时能够提供有效的援助。
2. 紧急疏散遇到飞机紧急着陆或疏散的情况，飞行员需要快速组织乘客有序撤离。
他们应在飞机降落后，迅速判断是否存在火灾或其他危险，并引导乘客走向安全出口。
此外，他们还需知晓如何使用逃生滑梯以确保乘客的安全离开飞机。
3. 氧气供应当飞机飞行高度过高时，机舱压力下降会导致乘客和机组人员出现缺氧的症状。
机场报警应急预案
机场报警应急预案一、背景为了保障机场安全以及旅客、机组人员等相关人员的安全，机场需要建立完善的报警应急预案。
二、目的本报警应急预案的目的是明确机场报警的处理流程，确保在发生紧急情况时能够迅速、有序地采取必要的措施，以保障机场安全和旅客、机组人员的生命财产安全。
三、报警类型及流程1. 一般报警- 当机场接收到一般报警时，应立即派遣专人进行现场调查，了解事态发展情况。
- 针对不同类型的一般报警，机场应按照相应的应急处理流程进行处理，确保问题得到及时解决。
2. 紧急报警- 当机场接收到紧急报警时，应立即启动紧急应急预案，并派遣相应的人员和资源进行处理。
- 紧急报警可以包括但不限于：恐怖袭击、飞机劫持、爆炸威胁等情况。
针对不同类型的紧急报警，机场应有相应的紧急处理措施，确保紧急事件能够得到及时控制和处理。
3. 防范措施- 机场应建立健全的安防体系和防范措施，以预防各类安全事件的发生。
- 机场应定期进行安全演练，加强员工的应急处理能力和反恐意识。
四、应急响应机制1. 报警接收和确认- 机场应设立专门的报警接收中心，负责接收和确认报警信息。
- 报警接收中心应具备专业的报警处理人员，能够准确判断事件紧急程度，采取相应的应急措施。
2. 信息共享- 机场内部各部门之间应建立信息共享机制，确保紧急报警能够及时传达到相关部门和人员手中。
3. 应急调度- 机场应设立应急调度中心，负责调度相关资源和人员进行应急处置。
- 应急调度中心应定期举行演练，提高应急处理的效率和响应速度。
五、培训和演练- 机场应定期对工作人员进行安全培训和应急演练，提高员工的应急处理能力和反恐意识。
- 机场可邀请专业机构进行安全培训，以保证培训质量和效果。
六、总结- 机场报警应急预案的建立和落实对于保障机场安全至关重要。
- 机场应根据实际情况不断完善和更新应急预案，确保能够快速有效地应对各类安全事件。
- 本应急预案的内容应定期审查，以确保其与实际情况相符并保持有效性。
《遭遇空袭时如何逃生避险》教学设计
《遭遇空袭时如何逃生避险》教学设计秦皇岛市青龙县祖山兰亭中学张刚教学目标：知识目标：1、了解现代战争空袭的特点。
2、学会分辨不同类型的防空警报3、掌握防空袭疏散的基本方法和技巧。
4、认知我们身边的人防设施。
能力目标：学会分辨不同类型的空袭警报，能够认知我们身边的人防设施，掌握基本的防空疏散方法和技巧。
情感态度价值观目标：培养学生的爱国主义情感，增强国防观念和人防意识。
教学重难点：分辨不同类型的空袭警报和掌握躲避空袭的技巧、方法。
教学过程：一、导入。
（5分钟）1、同学们：2018年7月7日是七七事变81周年纪念日，为了纪念这一重要历史事件，同时警示我们后人勿忘国耻。
2018年7月7日上午10点钟秦皇岛市在全市范围内开展了七七警报试鸣暨人民防空训练活动，通过活动的开展提升了参训居民的防空意识，使参训居民明确了在遭到空袭时应该怎样走、怎样藏。
（展示活动图片）有的同学可能会说，我们生活在和平时期，学习这些有什么用呢？同学们：正如这篇报道上所说虽然81年前的战争硝烟已经散去，但纵观当今国际社会，世界并不太平，中东地区战火不断，钓鱼岛、南海危机四伏。
战争的胁随时存在。
所以我们要时刻保持战争的警惕和戒备。
认真学习人防知识，掌握人防技能，只有这样当危险发生的时候我们才能够更好的保护自己和我们身边的人。
今天这节课我们就来共同学习《空袭与疏散演练》。
2、本节课我们主要从以下四个方面展开学习。
请同学朗读学习目标，展示学习目标。
二、教学过程（一）了解现代战争空袭的特点。
（5分钟）1、大家有没有看过《战狼2》这部电影？下面我们通过这部电影中的一段视频来了解现代战争空袭的特点。
(播放视频)刚才我们在视频中已经看到，我们的海军从海上发动了对敌人的攻击，保护了我们同胞。
2、总结现代战争空袭的四个特点①是远，防区外发射，远程打击，增大了空袭范围。
②是准，精确打击，杀伤破坏力剧增。
③是突然，突然性增大，防空袭预警时间极其短促。
④是重点打击，城市和重要经济目标成为空袭的重点。
空袭事件应急处置方法
空袭事件应急处置方法空袭事件是一种突发的、危险的事件，一旦发生，对人民生命财产的安全造成严重威胁。
因此，我们必须制定应急处置方法，以确保人民的安全。
首先，应急处置方法的第一步是及时发现和报告。
政府和相关部门应加强对空中活动的监测和情报收集。
一旦发现敌方空袭行动，应立即向上级报告，以便做出相应的处置措施。
其次，应急处置方法的第二步是警报和撤离。
当收到空袭警报时，人民应迅速遵循指示，按照预定方案撤离到安全地点。
政府应建立健全的撤离路线和收容点，以确保人民能够迅速到达安全地点。
应急处置方法的第三步是避免人员聚集和保护重要设施。
在空袭事件发生后，政府应立即发布紧急通知，告知人民避免人员聚集，尽量避免出行和参与活动。
此外，政府还应加强对重要设施（如电力、水源等）的保护，以确保社会基本运行的正常进行。
应急处置方法的第四步是组织抗击和救援。
政府应根据情况组织力量进行抗击和救援工作。
抗击工作主要包括部署防空武器和装备，加强战略防空措施，防范和打击敌方空袭行动。
救援工作主要包括救援伤员、转移受困人员和提供必要的生活救援物资。
应急处置方法的第五步是恢复和重建。
一旦空袭事件结束，政府应立即展开恢复和重建工作。
这包括对受损设施和基础设施的修复和重建，对受灾群众的生活和精神安抚，以及对受灾地区的经济和社会恢复。
最后，政府和相关部门还应积极开展空袭事件的宣传和教育工作，提高人民的防空意识和应急处置能力。
政府可以通过宣传手段、演习等形式，向人民普及空袭事件的知识和应急处置方法，提高人民的自我保护意识和应对能力。
总之，空袭事件应急处置方法是一项重要的工作，关系到人民的生命财产安全。
政府应加强监测和报告，及时警报和撤离，避免人员聚集和保护重要设施，组织抗击和救援，以及恢复和重建工作。
通过宣传和教育，提高人民的防空意识和应急处置能力。
只有做好这些工作，才能确保人民的安全和社会的稳定。
应急处置方法是保障人民安全的关键措施。
在空袭事件中，政府和相关部门承担着重要的责任，需要通过有效的组织和应对措施来保护人民的生命财产安全。
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6点有敌机咋办？致命防御Scalpel手术刀作品版本V0.01 insky103 Silver 福籁原贴发表于2009-3-11至2013年期间数百次编辑整理。
6点有敌机咋办? 我相信很多战斗机飞行员都会遇到这一棘手问题，本人自1999年开始模拟飞行，这个问题就一直困扰着我，经历过梦魇般被击落也曾九死一生成功反败为胜，学习钻研国际国内文献加上自己上万小时战斗实践，总结出一些心得体会和广大爱好者分享交流。
本人才疏学浅文中难免有疏漏不足之处欢迎高手指教。
核心准则目视接触Visual contact SA保持速度Speed保持空间Space无规律横滚推杆Unpredicted Roll & Negative G目视接触，防御对手，首先第一点就是必须看到对手，清楚彼此空间相对位置判断其进攻时机，把握节奏才能化解危机。
保持速度，飞机有速度才有升力，有升力才能机动，如果速度归零了要么停在机场要么坠毁。
保持空间，彼此空间距离决定了战术套路。
滚转（横滚）推杆改变飞机升力矢量从而带来诡异运动轨迹。
处置方法：A、JG53提前防御策略，循环观察频率，这是保命的条例。
二战空战环境中，如果你能在3~5 KM外发现不良企图者，那么他在你的转弯空间Turn Room以外，恭喜你，你可以一个180度掉头转弯，从零开始----双机对头飞行。
包括每隔10秒检查自己低6点，头顶，腹下，翼尖。
B、观察目标接近率，能跑路优先跑路，保持空间如果你在对手的武器射程之外对手又无法追上你，记住司马迁先生的一句名言，“强弩之末，矢不能穿鲁缟”。
C、TS 呼叫友机通告航向，Scalpel手术刀双机操、《拖袋2012》，就是用来解决此态势下战术问题。
平行编队平行、拖带定律、前点救后点，后点救前点、诱饵机、清扫机、目标机。
3.1态势一，IL2-1946 双机距离1,000 m 3.2态势二，IL2-1946 双机距离3,000 m~5,000 m 3.3态势三，IL2-1946 双机距离5,000 m~10,000 m 3.4态势四，前机救后机以上招都无法奏效，对手已经咬住我6点，我方已经处于对手武器射程之内了，我方无论怎么转弯都无法摆脱对方，此情况下，对手已经成功侵占了你的转弯空间Turn Room ！呵呵，此刻那就变成1Vs 1、1Vs 2 、1Vs 3、1 Vs N 的6点险情的处理。
要么全身而退，要么鱼死网破，这是2条截然不同空战结局，没有第三条只有二选一。
Ok，现在我们开始致命防御之旅！目视SA、控制速度、控制空间、无规律滚转推杆、颠簸飞行破坏对手瞄准。
既然对手为于我6点身后那么对手肯定是追瞄射击，我们就可以在对手准星周围飘忽破坏对手射击瞄准，好比刀尖上跳肚皮舞。
在1 Vs N的情况要学JG53虫子，跑路，坚决跑路，先把对手拖至僻静处，这个过程需要有坚毅的战术决心过程比较满长，好消息是空情从1Vs N 变成1Vs 3 ---> 1Vs 2 --->1Vs 1 ，一对一时我们可以温柔地谈情说爱，呵呵。
一般来说在1Vs1 能干掉对手是合格级别，1 Vs 2 能干掉对手是高手级别，1Vs 3 能全部处理掉，绝世少有。
想1 Vs N ？恭喜你，请问事前准备好巨额保险了没有？记住，保持高速，保持空间待在对手射程外，控制他的接近率，他拿你没辙。
撩拨他，先调情嘛。
如何保持高速待在射程外？走线一定要风骚，直线飞行+大半径小幅度转弯，直线用来加速，大半径小幅度转弯把对手踢出（kick off）6点则用来保持目视接触。
松杆飞行减少冗余操杆动作降低功角目的是保持飞行低阻力。
俯冲咯，浅俯冲、浅俯冲、浅俯冲、陡俯冲，结合起来用，俯冲出韵律、美感和品位嘛。
发动机管理温度控制，平时用巡航转速关键时候才能战时长时间使用战斗动力。
超越3/9线Overshoot我们先把对手的心弦给拨动起来，再说。
对手心弦拨动了么？没拨动心弦就继续拨动。
骄兵必败。
对手心弦拨动好了，OK，演出开始了，题目是《速度就是生命，高度就是舞台》接着又是俩条道，人生嘛就是有N个选择等待着我们。
一条道是，蓄吾之锐，卸彼之力。
一条道是，养虎为患，自食苦果。
虎=能量，对手高能量速度高于我才可能追上我，短时间内我无法跑路我的速度低于对手，情况很危险九死一生，只有铤而走险，那么我们把自己身上的能量卸干，一身干净得丁丁当当，此招是万不得已的最后的一着，能不用就不要用，用开篇所述的A、B、C 才是正道。
顺带提一下超越Overshoot，分为3-9 线超越和飞行轨迹超越两种类型，感兴趣的朋友可以参考美国空军海军文献，在此不做赘述。
解决方法：就剪刀来说就有家剪刀店专卖店：目视6点对手，水平剪、上升剪、滚转剪、桶滚剪、三轴剪、变速剪、变线剪、变高剪、领先追逐剪、前置剪、襟翼放不放剪，等N多剪。
剪刀店的准准则是在拚刺刀的近距离把对手甩到我刺刀前面。
请问3KM 距离时能奏效么？绝对没用。
大家可别本末倒置以为防御机动就只有剪刀、桶滚。
我就遇到过这样的朋友，呵呵。
如果人家看到你剪刀、桶滚，直接和你保持300米~500米的空间范围，不跟你，一个拉起高顶点滚转负G推杆倒飞欣赏你的表演。
表演完了，您速度没了，人家直接高速接近，一个拦截射击，战斗结束！（身为进攻者如何保持300米~500米的空间范围？简单啊，飞编队啊。
就那么基础就那么枯燥就那么有效。
）就桶滚来说就有家桶滚店专卖店，桶滚=滚桶。
进攻性桶滚、防御性桶滚。
正G值桶滚、负G值桶滚。
不蹬舵桶滚、顺舵桶滚、反舵桶滚。
恒油桶滚、收油桶滚、向上全油向下收油、向上收油向下全油桶滚。
顶点流畅桶滚、顶点滞空桶滚。
顶点不蹬舵桶滚、顶点顺舵桶滚、顶点反舵桶滚。
顶点正G桶滚、顶点负G桶滚。
快桶滚、慢桶滚。
上升桶滚、下降桶滚。
纵轴桶滚、立轴桶滚（上升螺旋下降螺旋）桶滚的关键是通过单位时间内走更多路线来减速。
能做到不损耗能量的桶滚，并且又达到战术目的。
俺求之不得。
高G值桶滚，只要达到战术目的，消耗速度又何妨呢？最怕的是，自己的速度损耗了，而敌人达到了战术目的。
福籁说3个秘密：A、升力矢量始终朝上（垂尾朝天），通过方向舵、升降舵完成的“非滚转桶滚”B、在桶滚顶点，此时倒飞姿态，推杆负G值，爬升。
“顶点滞留桶滚”德机桶滚有优势，因为滚转率高，特别是FW190！其实桶滚需要跟据实战，变幻。
桶滚在水平面Vs垂直面。
上升滚剪，下降滚剪。
C、剪刀、桶滚时必须能够目视6点对手才有效，否则机动无效，Scalpel 手术刀单机操对此有专业要求。
当半径足够大，则有机动变形：螺旋盘带，螺旋下滑还有破S专卖店呢、螺旋线专卖店呢、麻雀流专卖店（麻雀俯冲SpiralDive、过载反转）、包括死亡圆环专卖店、转弯空间专卖店、单环专卖店、双环专卖店、...........在推手中，让对手达不到进攻目的，最终双方能量均势。
能量都均势了，又在僻静处，典型单挑。
平时单挑多流汗，战时单挑少流血！如果是人家有速度有高度的BZ，那就是BZ Vs 反BZ 的好戏！Scalpel手术刀单机操，下滑侧转，蹬舵侧滑、把单机操拆散搭配组合使用这就是个人的造化。
学防御BZ 先把BZ学好。
Lock On 打导弹，道理也相通导弹是机炮的延展，再延展也只是空间距离从300~500 米拓展到10NM ~15 NM。
20NM 外命中的概率就不用提了（命中菜鸟例外）最重要的是如果看见白条---凝结尾朝你过来，没告警音。
赶快全收油、红外曳光弹猛抛绕弹做桶滚。
有告警音的，全油门雷达箔条猛抛高G 规避。
但是要注意对手雷达主动弹+半主动弹+红外弹的组合搭配。
举例，先雷达主动弹，你听到告警音了，没收油，随后的红外弹嗅到发动机尾喷口的显著红外特征，把你干掉。
没干掉成，随后的半主动弹来了，在你能量枯竭时，只要对手保持锁定，不出意外的话绝对击落你。
首先得有足够的距离，有足够转弯空间，然后才能掉头朝尾部对手发射导弹。
这里考虑急减速水平转，在转弯前记下航向，别掉头都转过了还不知。
F-15 考虑盲射AIM-120，苏机考虑头盔模式。
另外一个机动就是破S，split-S，注意起始速度和高度，直接破S 坠毁了就没辙了，呵呵。
最后一句话，6 点有敌机如何防御？好办，经常让人家呆在6点，只要没绞杀您的热情，出路就在积累+思考。
最实在的方法，自个儿被揍之前设快捷键录像，回看录像，总结改进提高。
Henin ff8080 语录：这个，190哇，这问题就高深了，俺一般飞109，也知道水平剪，但是，俺的水平剪总是把握不住时机，以及敌机相对位置，所以越剪死的越快~ 剪，就是自己能量少，低速机动能力还存在，而敌机能量高，高速下机动能力确不如我，这就迫使敌机放弃能量去抢角度，假如水平转，敌机理所当然会拉出射击角度来。
但我机水平转半圈，剪向另外一侧，也就迫使本来拉角度过多的敌机，折返方向，再次去抢拉更多的角度，时机得当的话，敌机由于能量高速度快，相对的两次转折半径略大，第二次剪就出现在我机面前，，，开火、射击、命中，，，想象中，，，190高手做水平剪，也许啊，飞的少，猜一下好咯。
190飞机较重，任何时候的拉杆机动，都会飞快的丧失能量，而能量始终大于敌机是190唯一法宝，丢失法宝的作战首先就不足取。
然后，当190被迫只能和敌机做水平剪，那就是面临敌机高速接近，不得已而为之的尴尬境地。
这时候，190拉杆机动，当然会继续损失能量，速度也降低很多，敌机一般都因速度过快要不就拉起、要不就一起剪、要不，超出，敌机拉起，我机没机动能力，等死吧~~剩下的机会，就是敌机进入剪刀、或超出，那机会就来了，190瞬间拉机头指向很好，打个高概率的大偏角射击非常容易，前提是：这时候知道敌机在哪个位置----190JJ的窗框，忒肥厚了点~~~开始做剪不看敌机，那后面即使能把敌机甩到前面，也不见得能100%准确预判到敌机可能的出现位置。
貌似，拉杆稍多，比小半径的滚剪，更能诱惑敌机跟上来，也更容易在剪刀后期甩出敌机：）190进入低速段是非常危险的，除非敌机菜鸟会死磕，稍有眼力的敌机都不会选择进入剪刀，而是拉起，然后再次进入190后六点，，，，至少俺不是高手，即使飞109做剪，碰见跟随剪的都不多，水平剪本来就是不得已的办法。
假如我能量略低，不如选择回头去爬高，，，所以说，剪式受限与实践，没更多的感受，何况福籁还有一间剪刀店，水平剪、上升剪、滚转剪、桶滚剪、三轴剪、XX剪等N多剪，这都有待高人解惑。
可能是俺的表达能力有限，说的不是太明白，但大概意思是到了，那就是，190一般不要做剪；迫不得已低速段剪，那这个“S”弯拉杆做，理所当然的会更精致，容易把追上来跟着相应动作的高速敌机甩出去，然后就~~~~~开火。
理论上这样讲。
这就有个等待敌机进入后六点，在合适的距离开始做防御机动的时机问题，早了，敌机距离过远拉出角度来，咱就是靶机；晚了，敌机距离过近，咱还是靶机，就算敌机没打中，这时拉杆做机动，对敌机来说瞬间窗口丢目标，敌机也不一定跟过来做剪~~好在190后视还不错，这时一定要看敌机做机动，敌机跟上了，再考虑下一步，敌机拉起，那就要想办法应付敌机下一步BZ，对俺来说，还是略微难了点，，，再实践吧~~~~俺一般的做法是：看见敌机在后4、5、6、7点位进入，就开始通报友机支援，同时运动到友机侧向（飞向友机的话友机没有射击角度机会不大），待友机前来解决；万一友机解救不了，滚转副翼不拉杆或少带杆做近似直线飞行，期待敌机放弃攻击，哦也；敌机仍然有接近率，学福籁继续滚转副翼推杆做无规则负G动作，破坏敌机射击频率，让敌机浪费“机炮炮弹”，，最后，没有办法的办法，那就开始剪，期待敌机没有更多的机炮打中，再看有没有攻击机会~~~~ 当然俺这就是一年级菜鸟的水平，更多的理论就没有了，但重要的一点，空战中观察是第一位的，即使是进攻过程中，也要随时观察后六点、高点是否有敌机接近，走线上尽量不要运动到其他敌机机头指向的位置。