盾构机到达掘进施工方案
盾构施工施工方案
盾构施工施工方案1. 引言盾构是一种先进的地下工程开挖方法，它通过推进机械在地下钻进和掘进，能够在地下无需大规模开挖的情况下完成隧道的建设。
本文将详细介绍盾构施工的方案和流程。
2. 盾构施工工艺流程2.1. 前期准备工作盾构施工前需要进行一系列的前期准备工作。
首先，需要对工程的地质条件进行详细的勘察和分析，确定地层、地下水等情况。
然后，根据勘察结果确定盾构机类型和参数，以及施工工艺和流程。
2.2. 盾构机的安装和调试盾构机的安装和调试是盾构施工的关键步骤。
在施工现场，需要进行盾构机的组装和安装工作，包括支架的搭建、刀盘的安装等。
然后，对盾构机进行调试和试运行，确保各项参数和功能正常。
2.3. 顶管和尾密封的施工盾构施工过程中，需要进行顶管和尾密封的施工。
顶管是指盾构机在推进过程中，将土层顶起到机体上方的管道，用于运输和排出土层。
尾密封是指盾构机推进结束后，对隧道尾部进行密封处理，防止地下水和土层倒灌。
2.4. 掘进和支护工作在进行盾构施工过程中，需要进行掘进和支护工作。
掘进是指盾构机推进前进，同时进行土层的开挖和排除。
支护是指在盾构机推进过程中，对已开挖的土层进行支护，防止塌方和坍塌。
2.5. 后续工程处理盾构施工结束后，还需要进行后续工程处理工作。
这包括对已开挖的土层进行加固和处理，以及对隧道进行检测和验收。
同时，还需要进行环境治理和道路恢复工作，确保施工现场的环境和道路安全。
3. 盾构施工的优点和注意事项3.1. 优点盾构施工有许多优点。
首先，它能够在地下进行施工，不会影响地表交通和建筑物。
其次，盾构施工能够提高施工效率，缩短工期。
此外，盾构施工质量高，施工过程中有较少的噪音和振动。
3.2. 注意事项在进行盾构施工时，还需要注意一些事项。
首先，需要做好地质勘察和分析工作，了解地层情况，避免地质灾害的发生。
其次，需要选择合适的盾构机型号和参数，以及施工工艺和流程。
还需要合理安排施工进度，确保施工质量。
盾构到达方案
盾构到达方案1. 引言盾构机是一种常用于地下工程施工的大型机械设备，它以其高效、安全、无扬尘的特点，被广泛应用于隧道、地铁等工程的建设。
然而，盾构机到达施工现场需要经过一系列的准备和工序，并且要考虑施工环境、土质条件、运输方式等因素。
本文将介绍盾构到达方案的制定过程，并详细介绍其中的几个关键步骤。
2. 盾构到达方案的制定过程2.1 了解施工条件在制定盾构到达方案之前，首先需要对施工现场的条件进行全面了解。
包括土质条件、地质特征、地下管线等情况。
通过调查和勘探，可以获取到相关的数据和资料，为制定方案提供依据。
2.2 考虑运输方式盾构机一般需要通过运输工具进行运输到施工现场，通常有陆运和水运两种方式。
在制定盾构到达方案时，需要综合考虑运输距离、工具的可行性、运输路线等因素，选择合适的运输方式。
2.3 设计运输计划确定运输方式之后，需要进行运输计划的设计。
包括起点和终点的确定、途中的中转站点、运输工具的选择和调度等。
运输计划的设计需要充分考虑安全性、效率和成本，确保盾构机能够顺利到达施工现场。
2.4 预备工作在盾构机到达施工现场之前，还需要进行一系列的预备工作。
包括施工现场的准备、施工设备的调试、材料和设备的储备等。
这些预备工作的完成对于盾构机的到达和施工任务的顺利进行非常重要。
3. 盾构到达方案的关键步骤3.1 现场勘查在确定盾构到达方案之前，需要进行现场勘查。
主要包括对施工现场的地质情况、土质条件、地下管线等进行调查，了解相关的情况和隐患，并制定相应的应对措施。
3.2 运输工具选择根据盾构机的尺寸、重量、施工现场的条件等因素，选择适合的运输工具。
可以选择拖车、船只等不同的运输方式，并考虑特殊情况下的应急方案。
3.3 运输路线规划根据施工现场和运输工具的选择，制定具体的运输路线。
需要综合考虑道路情况、交通状况、桥梁、隧道等限制因素，确保盾构机能够安全、高效地到达施工现场。
3.4 运输调度和安全保障在进行盾构机的运输过程中，需要进行运输调度和安全保障工作。
盾构施工方案范文
盾构施工方案范文盾构施工方案是一种地下管线施工技术，用于建设地下交通运输、排水、通信、给水等基础设施。
它通过在地下钻孔中推进不断延伸的盾构机来完成管道的铺设，具有施工速度快、对地表破坏小、适应性强等优点。
下面就给大家介绍一下盾构施工方案的具体步骤和注意事项。
前期准备阶段需要对工地进行详细的勘测和测量，确定地下的地质条件和地下管线的布置情况。
根据勘测结果，确定盾构机的类型和参数，为后续施工提供指导。
隧道掘进阶段是盾构施工的核心环节，需要进行地层分析和施工风险评估。
在开始掘进之前，还需要进行相关的环境配套设施建设和安全防护措施的布置。
具体施工过程中，需要对盾构机的掘进速度、推进压力、土层稳定性等参数进行监控，并根据实际情况进行调整。
盾构机安装阶段是将盾构机安装到掘进段的起点位置，并进行各项设备的调试和测试。
在安装过程中，需要保证盾构机的稳定和安全，并进行相关的安全培训和团队配合。
管道铺设阶段是在盾构机掘进的同时进行的，需要根据设计要求进行相应的管道安装和固定。
在这个阶段，需要注意管道的交界处和变径处的处理，确保管道的质量和通畅性。
封顶阶段是指隧道掘进到终点位置，完成管道工程的封顶施工。
在封顶施工中，需要进行地面回填和地表恢复，以及相关的环保措施。
同时，还需要进行管道的测试和保养，确保其正常运行。
1.地质勘测和地质灾害评估是盾构施工的重要前期准备工作，要充分了解地层情况，对可能存在的地质灾害风险进行评估和预测，并制定相应的应对措施。
2.盾构施工需要进行严密的安全管理，包括施工区域的划定、临时围护结构的搭设、通风、消防等安全设施的设置，确保工人和设备的安全。
3.盾构机的选型和调试是关键环节，需要根据地层情况和管道要求选择合适的盾构机，并进行充分的调试和测试，确保施工效率和质量。
4.施工过程中要密切关注隧道的变形和沉降情况，通过监测和数据分析及时采取相应的措施，保证隧道的稳定性和安全性。
5.设备维护和保养是盾构施工的关键环节，应建立工期内的定期检修和维护制度，及时发现和解决设备故障，确保施工的连续性。
盾构分体始发掘进专项施工方案
盾构分体始发掘进专项施工方案一、前期准备工作1.召开施工策划会议，明确施工目标、施工周期和施工要求。
2.编制施工方案，包括盾构机的选择和设计、施工工序、施工设备的选用和配置等。
3.测量勘探工作，确定地下情况和隧道布置方案。
4.检查和维护盾构机，确保机器的正常运行。
5.制定安全施工和环境保护方案，确保施工过程中的安全和环境保护。
二、施工工序1.开挖阶段（1）施工准备：布置施工现场，设置安全警示标识，确保施工安全。
（2）开始挖掘：启动盾构机，将盾构机推入地下，在地下进行钻孔和爆破，开挖隧道。
（3）掘进：盾构机逐步前进，同时进行土壤的清理和掘进材料的运输。
2.注浆加固阶段（1）预注浆：在开挖阶段进行预注浆，防止土层滑坡和泥水涌入。
（2）主注浆：在掘进阶段进行主注浆，加强隧道的地质结构。
3.拼装阶段（1）盾构机停止掘进，进行盾构机的维护和拆卸。
（2）拼装新的盾构机，以便继续掘进。
4.后续工序（1）拼装完毕后，重新开始掘进。
（2）盾构机逐步前进，同时进行土壤的清理和掘进材料的运输。
（3）施工完成后，进行清理和修复工作。
三、施工设备和材料1.盾构机：选用适合施工要求和地质条件的盾构机进行施工，保证施工效率和质量。
2.掘进材料：选用坚固耐用的材料，保证隧道的稳定性和安全性。
3.注浆设备：选用高效且可靠的注浆设备，确保注浆施工的效果和质量。
4.清理设备：选用适用于不同地质条件的清理设备，保证施工过程中的顺利进行。
四、安全施工和环境保护1.制定安全施工方案，包括施工人员的安全培训、施工现场的安全警示标识、施工过程中的安全监控等。
2.配备专业安全工程师和施工监督员，负责施工现场的安全监督和安全检查。
3.定期进行隧道的排风通风和照明设备的检查和维护，保证施工现场的通风和照明条件。
4.做好周边环境的保护工作，避免施工过程中对周边环境造成污染和破坏。
五、施工质量检查和验收1.在施工过程中进行质量检查，包括地下情况的监测和盾构机的运行情况的检查等。
盾构掘进特殊地段的施工方案
盾构掘进特殊地段的施工方案盾构掘进是一种固定结构的盾构机械在地下挖掘的施工方法，广泛应用于城市地下管线、地铁、隧道等工程的建设。
然而，在有些特殊地段，如高风压、高地下水位、高地应力、复杂地层等情况下，盾构掘进施工面临着一系列困难和挑战。
为了保证盾构机的安全运行和施工质量，需要制定合适的施工方案。
首先，对于高风压情况下的盾构施工，可以采取以下措施：1.在盾构机的施工压力平衡系统中增加风压预测装置，实时监测施工现场的风压变化，并及时调整盾构机的进度和姿态。
2.在盾构机上设置风压敏感装置，一旦风压超过安全限值，自动停机，防止风压超荷导致盾构机倾覆。
3.在风光亭上加装护栏和风口，以减小风经过的截面面积，降低风压对盾构机的影响。
其次，对于高地下水位的盾构施工，可以采取以下措施：1.提前进行地下水位的调查和水质分析，制定合理的地下水处理方案。
可以设置抽水井、注浆与固结等措施来降低地下水位。
2.在盾构机前端设置合理的水封装置，避免地下水进入盾构车厢，影响盾构机的正常工作。
3.监测盾构机前端与周围土体的水位变化，及时调整抽水和注浆的参数，保证盾构机的稳定推进。
再次，对于高地应力的盾构施工，可以采取以下措施：1.进行地下地应力的分析和测量，合理划定施工区域。
避免盾构机进入高地应力区域，以免发生地层破裂和盾构机卡住的情况。
2.在地应力较大的地层中，可以使用预应力锚杆或者地层固结等方法，提高地层的稳定性，减小地层应力对盾构机的影响。
3.监测盾构机的前进阻力，一旦发现异常情况，应立即停机检查。
如发现地层松动、摩阻系数增大等问题，应及时采取相应的解决措施，保障施工安全。
最后，对于复杂地层的盾构施工1.在前期调查中详细了解地层情况，合理规划盾构的推进路线。
避开复杂地层，选择较为均匀的地质条件进行盾构施工。
2.对于复杂地层，可以在盾构机前端设置特殊的截割头部，以应对地层变化和障碍物。
根据实际情况，可以选择割刀、钻头等不同类型的截割头。
盾构法施工方案
盾构法施工方案1. 引言盾构法是一种用于地下隧道施工的先进技术。
它通过在地下钻孔的同时进行支护和开挖，以实现地下隧道的建设。
本文档将介绍盾构法的施工方案，包括工程准备、钻探和注浆、安装和拆卸盾构机以及隧道段的施工等内容。
2. 工程准备在进行盾构法施工前，需要进行一系列的工程准备工作。
2.1 勘察与设计首先，需要进行勘察与设计工作。
通过地质勘察和地下水勘察，确定隧道的地质条件和地下水情况。
然后，根据勘察结果，进行隧道的设计，确定隧道的尺寸、线路和曲线半径等参数。
2.2 装备和材料准备接下来，需要准备所需的施工装备和材料。
包括盾构机、支护设备、注浆设备、运输设备等。
同时，还需要准备合适的工程材料，如隧道段预制体、混凝土和钢筋等。
2.3 安全措施在进行盾构法施工前，需制定和实施安全措施。
包括制定施工安全规范、安排施工人员培训、落实施工现场安全管理等。
3. 钻探与注浆在盾构法施工过程中，钻探与注浆是关键步骤，用于确定地层情况和进行地层加固。
3.1 钻探钻探是为了了解隧道地质条件以及确定隧道地层的稳定性。
在钻探过程中，需要使用钻机进行钻孔，并获取钻孔岩芯样本进行地质分析。
3.2 注浆注浆是为了加固地层，提高地质的稳定性。
在盾构法施工中，常使用水泥浆或化学浆液进行注浆。
通过注浆，可以填充地层空隙，提高地层的强度。
4. 盾构机安装与拆卸在钻探和注浆完成后，需要安装盾构机进行隧道的开挖。
4.1 盾构机安装盾构机安装是将盾构机拖入盾构坑并进行组装。
在安装过程中，需要注意确保盾构机的稳定性和正确性。
同时，还需要连接电源、控制系统和输送设备等。
4.2 盾构机拆卸隧道开挖完成后，需要拆卸盾构机。
拆卸盾构机时，需要注意保存好各个组件，以备下一次施工使用。
5. 隧道段施工在盾构机安装完成后，可以进行隧道段的施工。
5.1 预制体安装首先，将预制的隧道段安装在盾构机前方。
通过盾构机的推进和土层的螺旋输送，将隧道段送入到掘进面。
盾构到达施工方法与技术措施
盾构到达施工方法与技术措施1）盾构到达施工流程（常规接收）（1）盾构到达施工工艺流程详见下图。
盾构到达施工流程（2）施工方法及要点（常规接收）盾构到达施工方法及要点详见下表。
盾构到达施工方法及要点为了确保本工程的盾构接收施工安全，结合我方在以往地铁施工中钢套筒接收的成功应用经验，我方将在本工程盾构接收风险较高的接收端，经过专项设计、组织专家论证后报上级单位批准后实施钢套筒接收。
（1）施工流程施工工艺流程详见下图。
钢套筒接收流程（2）施工方法及要点钢套筒接收施工方法及要点详见下表。
钢套筒接收施工方法及要点）根据现场实测洞门上的预埋环板实际平整度，量身定做过渡环，过渡环与洞）如出现过渡环与连接板有些地方无法与洞门环板密贴的情况，需在这些空隙处填充钢板并连接牢固，务必将空隙尽可）在确定洞门环板与过渡板全部密贴后将过渡板满焊在洞门环板上，焊缝沿过）在开始安装钢套筒之前，测量放样）吊装钢套筒下半段，并在下半段的厚的橡胶）吊装过程中要注意两个连接段的轴M30）安装盾构始发反力架，使其紧贴钢°圆弧内平均分布钢轨，钢轨从钢套筒后位置，钢轨）为保持盾构机始发时抬头的趋势，）钢套筒内第二次填砂完毕后，安装）对每一处联结安装的地方进行检验，确保其连接的完好性，尤其是钢套筒上下半圆之间和节与节之间联结以及过渡环与洞门预埋环板之间的焊接检查，发现有向钢套筒内进行，本次填砂将整个钢套筒填充满。
在填充的过程中适当加水，保证①从加水孔向钢套筒内加水，至加满水，则停止加水，并维持压力稳定，对各个连接部分进行检查，包括洞门连接板、钢套筒环向与纵向连接位置、钢套筒与反力架②加压检测过程中一旦发现有漏水或焊缝脱焊情况，必须马上进行卸压，并及时处理，上紧螺栓或重新焊接。
完成后再进并未发现①在盾构机组装过程中要安装各种测量用具，主要是测试钢套筒有无变形，以及②在试水、加压测试前，在钢套筒与洞门环板连接的部位分区域安装应变片，在钢左0.5mm③在加压过程中，一旦发现应变超标或位移过大，必须立即进行卸压、分析原因并）反力架拆除原则上按照由上至下的顺序拆除，按斜撑→侧撑→上横梁和两侧）每个部件拆除前先钢丝绳绑牢，吊盾构机全进入钢套筒后将钢套筒进行拆除，拆除现打开泄压阀，将上盖拆除，然后进行盾构机拆除，最后拆除下半部分及为了确保本工程的盾构接收施工安全和有效防止地下水渗漏，结合我方在以往地铁施工中明洞接收的成功应用经验，我方将在本工程盾构接收风险较高的接收端，经过专项设计、组织专家论证，采取在盾构接收井内施作明洞的措施接收。
地铁施工中的盾构接收及掘进技术
地铁施工中的盾构接收及掘进技术
地铁建设是现代城市发展中的重要一环，而盾构法作为地铁隧道建设的主要方法之一，其接收与掘进技术显得尤为关键。
本文将深入探讨地铁盾构施工中的接收与掘进技术，揭秘这一过程中的精妙之处。
盾构接收技术
盾构机到达目的地后，接收工作即将展开。
接收工作的关键在于准确对齐和安装，这需要高超的技术和精准的操作。
一般来说，接收工作可分为以下几个步骤：
测量定位：利用先进的测量仪器，确定盾构机的位置和方向，为后续的对齐工作提供依据。
对齐调整：通过调整盾构机的姿态和位置，使其准确对齐到设计要求的位置，确保隧道的准确掘进。
固定支护：在接收到位后，需要及时进行支护固定，以保证盾构机在掘进过程中的稳定性和安全性。
盾构掘进技术
接收完成后，盾构机即将展开掘进工作。
盾构掘进技术的核心在于高效、安全地推进隧道的同时保障工程质量。
掘进技术的关键点包括：
土压平衡掘进：通过合理调控泥浆比例、注浆压力等参数，实现土压平衡，保证掘进面的稳定和安全。
刀具选择：根据地质条件和工程要求选择合适的刀具，确保掘进效率和质量。
泥浆处理：对掘进过程中产生的泥浆进行及时处理，保持掘进面清洁，减小环境影响。
盾构机的接收与掘进技术是地铁隧道建设中不可或缺的环节，其精湛的技术和精密的操作为地铁建设提供了坚实保障。
地铁盾构施工中的盾构接收及掘进技术是地铁建设的重要组成部分，其精密的操作和高效的施工为城市交通发展注入了新的活力，推动着城市的不断进步与发展。
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盾构机到达掘进施工方案
1 盾构到达施工流程见下图：
盾构机到达施工是指从盾构机到达接收井之前50m到盾构机贯通区间隧道进入盾构井或
是被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核
测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等。
2 盾构到达的准备工作
（1）盾构机定位及接收洞门位置复核测量
在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴
线与隧道设计中心轴线的关系，同时对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态
及掘进纠偏计划。在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点：一是盾构机贯通时的中心轴线与隧
道设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上
进行适当调整。纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。
（2）进洞段的土体加固
到达前提前进行端头加固，并确保加固效果满足盾构机到站掘进要求。
（3）洞门破除
在盾构机到达后，对洞门进行破除。洞门破除方案及流程见5.1.4。
洞门密封的安装
接收托架安装与固定
掘进参数调整 到达段掘进
贯通同时锁紧洞口密封
盾构机推进至接收托架
洞门凿除
掘进方向控制
盾构到达施工流程图
（4）洞门密封的安装
密封环是确保在盾构机进站时密封性，保证盾构与明挖结构结合部的壁后注浆充填密实
而特制的。密封装置安装时其密封胶圈与预埋钢圈密贴，全部螺栓紧固有效。扇形板活动自
如。该密封装置安装好后需做钢丝绳收紧扇形板试验，确保达到设计要求。
（5）接收基座的安装
接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。接收基
座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上基座。为保证盾构刀
盘贯通后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+5‰的坡度进行安装。
要特别注意对接收基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达接收基座上。
3 盾构到达主要技术要点与措施
（1）根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量
不能过大。
（2）在盾构机距离端头墙50m时，选择合理的掘进参数，逐渐放慢掘进速度，控制在
20mm/min以下，推力逐渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体，以确保到达端墙的稳定和防止地
层坍塌。
（2）到达前30m掘进为到达段施工，在本段施工中主要采取辅助措施加强管片环间连接，
以防盾构掘进推力的减少引起环间松动而影响密封防水效果。
（2）为防止因刀盘反力不足引起管片环缝接触松弛、张开并造成漏水，盾构到达段最后
10环管片用［14b槽钢将管片沿隧道纵向拉紧，见下图：
盾构到达段管片拉紧图
（3）盾构进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息以指导掘进。
（4）盾构机刀盘距离贯通里程小于10m时，在掘进过程中，专人负责观测出洞洞口的变
化情况，始终保持与盾构机司机联系，及时调整掘进参数。
（5）在拼装的管片进入加固范围后，浆液改为快硬性浆液，提前在加固范围内将泥水堵
住在加固区外。
（6）当管片最后一环管片拼装完成后，通过管片的二次注浆孔，注入双液浆进行封堵。
注浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停止注浆并进行处理。
（7）当盾构前体盾壳被推出洞门时通过压板卡环上的钢丝绳调整折叶压板使其尽量压紧
帘布橡胶板，以防止洞门泥土及浆液漏出。在管片拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳，使压板能压
紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用。
（8）由于盾构到站时推力较小，洞门附近的管片环与环之间连接不够紧密，因此作好后
20环管片的螺栓紧固和复拧紧工作。并用槽钢沿隧道纵向拉紧后20环管片，使后20环管片
连成整体，防止管片松弛而影响密封防水效果。
4 盾构到达施工注意事项
（1）盾构到达前检查端头土体加固质量，确保加固质量满足设计要求。
（2）到达前，在洞口内侧准备好砂袋、水泵、水管、方木、风炮等应急物资和工具，以
防盾构出头时向外涌水、涌浆等。
（3）盾构到达前项目部应组织盾构接收节点，验收合格后才能进行盾构到达接收。
（4）准备洞内、洞外的通讯联络工具和洞内的照明设备。
（5）增加地表沉降监测的频次，并及时反馈监测结果指导施工。
（6）橡胶帘布内侧涂抹油脂，避免刀盘刮破帘布而影响密封效果。
（7）在盾构机刀盘距洞门掌子面0.5m时应尽量出空土仓中的碴土，减小对洞门及端墙
的挤压以保证凿除洞门混凝土施工的安全。
（8）在盾构贯通后安装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，并且一定要及时拉紧，
防止引起管片下沉、错台和漏水。