发动机润滑系统的结构与维修
图1-129 机油泵分解图 l-机油泵壳体 2-主动轴 3-从 动轴 4-从动齿轮5-机油泵泵盖 6、7、8-螺栓 9-机油集滤器
10-密封垫 11-阀弹簧
1、机油泵的拆卸
（l）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下 卡板。
(2）拔出分电器总成。 （3）旋松并拆下两个机油泵壳与发动机机体
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为动机运动副因缺润滑 油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修
AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127 润滑系零件分解图 l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m） 2-O形密封圈 3-油底壳紧固螺栓 （拧紧力矩 20N·m） 4-油底壳 5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩 20N·m） 6-机油泵齿轮 7-机油 泵壳体 8-机油滤清器盖衬垫 9-机 油滤清器体 10-机油滤清器盖紧固 螺栓（拧紧力矩 25N·m） 11-机
23-油底壳密封垫
（一）机油泵的结构与维修
AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的 螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设 计的平台上。泵的出口直接向上通向气缸体润滑 油道，进入安装在气缸体侧面的机油滤清器支架 内。机油泵的进口与粗集滤器相连。
机油泵的结构与分解见图1-128和图1-129所示， 机油泵所用油为SAE20号润滑油，在温度为80℃、 转速为1000r/min，进口压力为0.01Mpa，出口 压力为0.6MPa的条件下，最小流量应为 8.3L/min，实测可达到10L/min。低压压力开 关报警压力为30kPa；发动机转速为2150r／ min时报警压力为0.18MPa。
油滤清器盖 12-密封圈 130.18MPa油压开关（拧紧力矩 25N·m） 14-0.03lMPa油压开关 （拧紧力矩25N·m） 15-密封圈 16-机油尺 17-加油口盖 18-橡胶 由封垫圈 19-带眼压阀的机油泵盖 20-O形圈 21-机油集滤器 22-机 油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）
润滑系统的结构与维修
一、润滑系统的总体的构造
桑塔纳轿车发动机润滑系的结构主要由机油盘、机油泵、机油集 滤器、机油滤清器、限压阀、机油管道、机油压力传感器等组成。 该发动机采用压力和飞溅相结合的复合润滑方式，JV、AFE型发 动机采用齿轮式机油泵，由分电器轴驱动；AJR型发动机采用粉 末冶金制成的内外转子式机油泵，由曲轴通过链条驱动。机油滤 清器为一次性纸质滤芯的全流式，串联在主油道内。润滑系常见 的故障有机油压低、机油压力过高、机油消耗量过大和润滑油变 质。
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的 摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质， 而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气 缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑 与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构 与油路如图1所示。
图1-128 AFE型发动 机的机油泵
1-密封垫片（0.1mm） 2-分电器轴 3-中间轴 驱动齿轮 4-分电器从 动齿轮 5-定位销 6机油泵轴上支承座 7定位螺孔 8-机油泵轴 9-机油泵轴下支承及定 位套 10-机油泵壳体 11-机油泵从动齿轮 12-机油泵的主动齿轮 13-从动齿轮轴 14-衬 垫（0.2mm） 15-吸油 管 16-吸油管支承套 17-集滤器 18-Ｏ形密 封圈 19-机油泵盖 20-短螺栓 21-垫片
（2）检查机油泵主从动齿轮与机油泵盖接合面的 间隙。主从动齿轮与机油泵盖接合面间隙为检查 方法如图1-131所示，正常间隙应为0.05mm， 磨损极限值为0.15mm。
图1-130 检查机油泵齿轮啮合间隙
图1-131 检查机油泵主从动齿轮端面间隙
（3）检查机油泵主动轴的弯曲度。将机油泵主动 轴支承在V形架上，用百分表检查弯曲度。如果弯 曲度超过0.03mm，则应对其进行校正或更换。
图1 桑塔纳轿车 发动机润滑系统示 意图
1-旁通阀 2-机油泵 3-粗集油器 4-油底壳 5-放油塞 6-安全阀 7-机油滤清器 8-主油道 9-油道 10-曲轴 11-中间轴 12-压力开关 13-凸轮轴
油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后， 被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第1路经 主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道， 润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再 经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另 一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴） 后流回油底壳。第2路从主油道进入凸轮轴的轴承 后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第3路，在 主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开 安全阀，分流回油底壳。
（4）检查主动齿轮轮与机油泵壳配合间隙。主 动齿轮轴与机油泵壳配合间隙应为0.03～ 0.O75mm，磨损极限值为0.20mm。否则应对轴 孔进行修复。
（５）检查机油泵盖。机油泵盖如有磨损、翘 曲和凹陷超过0.05mm，应以车、研磨等方法进行 修复。
（6）检查限压阀。检查限压阀弹簧有无损伤、 弹力是否减弱，必要时予以更换。检查限压阀配合 是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必 要时更换限压阀。
的连接长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆 下。 （4）拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸 油管组，检查并清洗滤网。 （5）旋松并取下机油泵盖短螺栓，取下机油 泵盖组，检查泵盖上限压阀（旁通阀）。观察泵 盖接合面的磨损情况。 （6）分解主从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。
2、机油泵的检修
（l）检查齿轮啮合间隙。检查时，将机油泵盖拆 下，用厚薄规在互成 120度角三个位置处测量机 油泵主、从动齿轮的啮合间隙，如图1-130所示。 新机油泵齿轮啮合间隙为0.05mm，磨损极限值 为0.20mm。
第9章-发动机润滑系统.
第二节 润滑剂
二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数 每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环 过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断 氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨 屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作 温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发 动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或 更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触， 受到强烈的加热。
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润滑系油路
第二节 润滑剂
思考题2-1：机油有哪些功用？
Hale Waihona Puke 一、机油的功用 润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一 定的油膜，减少零件的摩擦和磨损； 冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表 面的热量，降低各摩擦表面的温度； 清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等 杂质； 密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高 零件的密封效果； 防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈 蚀； 液压作用：可以利用润滑油作液压油； 缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。
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第二节 润滑剂
机油应具有下列使用特性： 4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必 然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造 成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添 加泡沫抑制剂。 5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、 疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机 油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～ 0.4μｍ的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的 边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作 极压性。
汽车维修与发动机构造——第八章 发动机润滑系统
第八章发动机润滑系统发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。
因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。
第一节润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
二、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1. 压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2. 飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3. 润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
三、润滑系统的组成及油路润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。
此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。
现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。
第一节润滑剂汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。
一、机油的功用1.润滑机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。
2.冷却机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。
3.清洗机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。
4.密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。
5.防锈机油有防止零件发生锈蚀的作用。
二、机油的使用特性及机油添加剂汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成发动机润滑系统的组成发动机润滑系统是发动机的重要组成部分，主要作用是为各个运动部件提供充足的润滑油，减少摩擦和磨损，保证发动机的正常运转和寿命。
本文将从以下几个方面详细介绍发动机润滑系统的组成。
一、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一。
它主要负责将储存在油底壳内的润滑油吸入泵体内，然后通过压力送到各个需要润滑的部位。
通常情况下，汽车使用离心式泵或齿轮泵。
离心式泵结构简单，体积小，但其流量随转速变化较大；齿轮泵则相对稳定，但体积较大。
二、油底壳油底壳是装在发动机下方的一个容器，主要作用是储存和分配润滑油。
它通常由铸铁或铝合金制成，并且具有一定的刚性和密封性能。
在运转过程中，由于惯性作用和地形变化，发动机会产生一定的振动和冲击，油底壳必须具有足够的强度和刚度来承受这些力量。
三、滤清器滤清器是发动机润滑系统中必不可少的一个部件。
它主要用于过滤润滑油中的杂质和污染物，保证润滑油的清洁度。
现代汽车通常采用纸质过滤器或金属网过滤器。
纸质过滤器具有较高的过滤精度和较长的使用寿命；金属网过滤器则可以重复使用，但其过滤精度相对较低。
四、润滑管路润滑管路是发动机润滑系统中连接各个部件的管道系统。
它通常由钢管或铝合金管制成，并且具有一定的强度和耐腐蚀性能。
在设计时，必须考虑到管路长度、直径、弯曲角度等因素对流量和压力损失的影响。
五、油压传感器油压传感器是发动机润滑系统中用于测量润滑油压力的传感器。
它通常安装在发动机上方的油路上，可以实时检测润滑油的压力，并将数据传输给车辆电脑。
当润滑油压力低于一定值时，车辆电脑会发出警报提示驾驶员。
六、散热器散热器是发动机润滑系统中用于散热的部件之一。
在运转过程中，由于润滑油的摩擦和燃烧产生的热量，发动机会产生大量的热量。
为了保证润滑油的稳定性和寿命，必须通过散热器将这些热量散发出去。
七、其他部件除了以上几个主要部件外，发动机润滑系统还包括许多其他部件，如压力调节阀、喷嘴、密封件等。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、油滤器、油道、喷嘴等组成。
润滑系统的作用是在引擎运转时给关键部件提供充分的润滑油，减少磨损、降低发动机噪音、提高能量利用率，保证发动机的可靠性和性能。
本文将针对柴油机润滑系统的工作方式及其维护保养技术进行介绍。
1. 润滑油箱：柴油机润滑系统以润滑油箱作为储油器，润滑油箱内的润滑油一般位于油箱底部，通过油泵吸油到发动机各个零部件，形成循环润滑。
2. 油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的核心组件，它的主要作用是将润滑油泵送到发动机各个部件。
润滑油泵按照结构和工作原理可分为齿轮泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。
其中齿轮泵和齿轮泵结构简单，体积小，比较实用，但耗能较大；柱塞泵和螺杆泵则具有高压高流量的优点，适用于大机器中。
3. 油滤器：柴油机采用动力滤油器和机械滤油器两种方式进行油的过滤。
动力滤油器是利用发动机的动力使机油通过滤纸或滤网等过滤器，达到过滤清洁的目的；而机械滤油器则是通过利用机械筛选油中的杂质和微粒，排出废油。
4. 油道：柴油机油道分为主要油路和支路油路。
主要油路是指冷起动时的热油和主机循环使用的新润滑油；支路油路是指保护机器的包括润滑油压力等级的降低，以及润滑油沉淀到润滑油道中的沉淀物等。
通过油道输送的润滑油，确保了各部分机器得到充分润滑。
5. 喷嘴：柴油机喷嘴是润滑系统中的重要组成部分。
它的主要作用是将压力加工过的润滑油喷向发动机各个部位，如发动机下部的曲轴箱、连杆轴承、 piston;上部的气门、支撑、填充、油经等。
喷嘴根据需要经常进行维护工作，以确保柴油机正常运转。
1. 定期更换润滑油和滤芯。
换油周期一般以行驶里程或者时间为依据，需要根据柴油机的使用情况进行维护。
滤芯的更换建议具体根据柴油机的使用情况来定，但一般我们建议至少每隔7500公里进行一次更换。
2. 润滑油尽量使用具有良好抗氧化性、稳定性和卓越清洁性能的合成油或半合成油，以确保发动机运行平稳。
发动机构造与维修-项目6 润滑系的构造与维修 (1)
2.发动机的润滑方式 由于发动机各运动件的工作条件不同，对润滑强度的要求也不同。根据承受负荷的不同
和相对运动速度的高低，采用不同的润滑方式。
①压力润滑。对负荷大、相对运动速度高的摩擦表面均采用压力润滑，如主轴承、连杆轴承、凸 轮轴轴承、气门、摇臂轴等处。
机油压力作用在主动轴和从动轴上的压力过大时，会加剧齿轮及轴的磨损。通常在泵盖上加工有 卸压槽，使啮合轮齿间的润滑油流回出油腔。
图6.7 转子式机油泵的结构
任务6.2 润滑系的构造与检修
如图6.8所示，发动机工作时，通过转子轴驱动内转子转动，同时带动外转子一起转动，在内外转 子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。因此，在内外转子之间形成了四个 互相封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔在旋转过程中不但位置改变，容积大 小也在改变。每个工作腔总是在最小时与壳体上的进油孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空，把机 油吸进工作腔。当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与进油孔断开时，容积逐渐变小，工作腔内 压力升高，将腔内机油从出油孔压出。直至容积变为最小，重新又与进油孔接通开始进油为止。与此 同时，其他工作腔也在进行着同样的工作过程。转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度大，泵油量大， 供油均匀度好。安装在曲轴箱外位置较高处时，也能很好地供油。
任务6.2 润滑系的构造与检修
整个油泵安装在曲轴箱内第二道主轴承一侧，浸没在润滑油中。油泵的进油口用进油管与润滑油 集滤器相通。出油腔有两个出口，上部的出油口与上曲轴箱的主油道及机油粗滤器的进油口相通，下 部的出油口用油管与机油细滤器相通。
转子式机油泵通常安装在曲轴箱前端，由曲轴带轮或链轮驱动，其结构如图6.7所示。它主要由泵 壳、泵盖、内转子、外转子和油泵壳体、限压阀等组成。内、外转子安装在机油泵壳内，转子轴伸出 泵壳，在转子轴外端安装有机油泵链轮。内外转子有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动。 进油口和出油口都设在壳体上。
汽车发动机润滑系统维修要点
汽车发动机润滑系统维修要点
一、检查润滑油油面
在进行任何发动机维修之前，首先需要检查润滑油油面。
润滑油的作用是减少发动机内部的摩擦和磨损，因此润滑油的量必须适中。
如果油面过低，可能会导致发动机过度磨损，如果油面过高，可能会导致发动机启动困难。
二、更换机油滤清器
机油滤清器的作用是过滤掉机油中的杂质和颗粒，以保持机油的清洁度。
因此，定期更换机油滤清器是非常重要的。
一般情况下，建议每行驶5000公里更换一次机油滤清器。
三、更换机油
机油是润滑系统中的重要组成部分，可以润滑和冷却发动机。
机油在使用过程中会逐渐变脏和失去效用，因此需要定期更换。
一般来说，建议每行驶7500-10000公里更换一次机油。
四、检查油泵工作状况
油泵的作用是将机油输送到发动机的各个部位，因此油泵的工作状况对发动机的正常运行至关重要。
如果油泵出现问题，可能会导致发动机无法得到足够的润滑，从而引发严重的问题。
因此，定期检查油泵的工作状况是非常必要的。
五、检查润滑油道是否通畅
润滑油道的作用是输送机油到各个需要润滑的部位。
如果油道阻塞，可能会导致发动机无法得到足够的润滑，从而引发严重的问题。
因此，定期检查润滑油道是否通畅是非常必要的。
六、检查机油压力是否正常
机油压力是衡量机油流动状况的重要指标。
如果机油压力过低，可能会导致发动机无法得到足够的润滑和冷却；如果机油压力过高，可能会导致机油泄漏和发动机损坏。
因此，定期检查机油压力是否正常是非常必要的。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。
发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。
在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。
二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。
润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。
润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。
1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。
其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。
泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。
2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。
当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。
润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。
三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。
油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。
油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。
其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。
滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。
2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。
随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。
众泰Z300维修手册发动机07.润滑系统
105润滑系统注意事项密封胶应用步骤：1. 使用刮刀清除密封垫上附着的旧密 封胶。
注意：■从密封胶应用表面的槽沟、固定螺栓 和螺栓孔上彻底清除旧的密封胶。
2. 用专用清洗剂擦拭干净密封胶应用表面 和配合面，清除附着的水、润滑脂和异物。
3. 将指定型号的密封胶完整放置在指定位 置。
1）在涂好密封胶后的一定的时间内安装结 合元件。
2）如果密封胶上有污渍，请立即清除干净。
3）请勿在安装后重新拧紧螺栓或螺母。
4）安装完毕30min 后，再加注发动机机油和发动机冷却液。
准备工作维修工具维修工具表 序号工具外形图说明1 油压表测量油压2 软管将油压表连接到缸体上3机油压力开关套筒拆卸和安装油压开关106 润滑系统原理图发动机润滑系统沿路示意图油 底 壳曲轴主轴主 油 道 滤清器主轴承第一道进气凸轮轴轴承孔 进气凸轮轴 C3油道 VVT 滤网 OCV （机油控制阀）左侧C1缸盖机油道 右侧C2缸盖机油道 缸盖主轴道 机油泵 限压阀 进气凸轮与机械挺柱排气凸轮与机械挺柱 VVT （气门正时调节器）集滤器 连杆轴承曲轴连杆轴排气凸轮轴第一道凸轮轴轴承盖C1油道 第一道凸轮轴轴承盖C2油道进气2.3.4.5凸轮轴轴承排气2.3.4.5凸轮轴轴承进气凸轮轴C1油道 进气凸轮轴C2油道正时链条润滑喷油嘴第一道凸轮轴轴承孔盖油道进气凸轮轴 自动张紧器 备注 1凸轮与挺柱润滑为飞溅方式 2VVT 回油是通过OCV 内部阀芯 3进气凸轮轴前段油孔定义顺序为：C2.C1.C3107发动机机油1. 检查1）发动机机油油位注：起动发动机前，将汽车水平停稳，检查发动机机油油位。
若发动机已起动，将发动机熄火，等待10min 再检查。
① 拔出机油尺并擦拭干净。
② 插入机油尺，确认发动机机油油位 在机油尺上的两个标记点之间。
③ 若超出范围，请调整。
2）发动机机油外观① 检查机油是否有白色混浊或严重污染。
② 若机油出现混浊或污染，很有可能是受到发动机冷却液的污染。
[实用参考]桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修
润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。
气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。
此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。
图1-126桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。
第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。
第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。
第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。
当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。
汽车发动机构造与检修PPT课件第8章
10
第8章 润滑系的构造与维修
8.4 机油压力过低故障的诊断与排除
8.4.1 故障现象 1.发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右或机油压力过低指示灯 常亮； 2.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 8.4.2 故障原因 8.4.3 故障诊断与排除 1.检查机油油面是否正常，否则应添加至规定值。 2.观察机油的黏度是否正常，否则应予以更换。 3.检查机油压力是否真正过低。 4.检查机油压力传感器或机油压力过低报警传感器的技术状况是否正常。 5.若判断机油压力真正过低，则放掉发动机润滑油，拆下油底壳，检查机油 集滤器是否堵塞；检查机油泵及限压阀技术状况。 6.检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承是否磨损严重等。
第8章 润滑系的构造与维修
8.1 润滑系的组成及油路
8.1.1 润滑系的功用 润滑系的主要作用有： 1.润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率 消耗。 2.清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异 物。 3.冷却作用：机油在润滑系内循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4.密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏 气或漏油。
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第8章 润滑系的构造与维修
8.3.4 机油滤清器的检查与更换 机油滤清器应按原厂的规定定期清洗、调整或更换滤芯，以保证机油的清洁 ，减少发动机的磨损。 1.集滤器的检查。其损坏形式有油管和滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用 压缩空气吹干。浮式集滤器的浮子若有破损，应进行焊修或更换。 2.粗、细滤器的检查 （1）纸质滤芯式和锯末滤芯式滤清器的更换 一般应根据规定定期更换。有的发动机装有滤芯更换指示器，在发动机正常 工作时，指示灯持续发亮说明滤芯堵塞需要更换。更换滤芯时，应对润滑系，特 别是滤清器壳等进行彻底清洗。 （2）离心式细滤器的维护 在发动机每工作200h后，应进行拆洗。清洗时，先把滤清器的外部擦干净， 拆去罩壳，取出转子。拆下转子体后，将所拆零件浸在柴油或煤油中，用木片或 毛刷清除转子内的污物。两个喷嘴如果没有必要清洗时，不要随意拆卸；确认喷 嘴磨损时可以换新。