毕业设计 减振器 开题报告
毕业设计 汽车减震器
第一章绪论1.1 本课题设计的目的及意义随着经济的发展和社会的进步，汽车已经迅速普及到各家各户，人们追求的汽车不仅只是个代步工具，而是是更加注重的是汽车的性能与安全。
汽车的主要性能包括操纵稳定性、行驶平顺性、制动性、燃油经济性以及动力性等。
减震器这个名词，想必懂车的人都应该有所了解，它是汽车底盘行业内专业术语，其实质是个震动阻尼器，其使用位置不仅用在汽车悬挂上，在汽车的其他的位置也有作用，比如使用在汽车的车座上、驾驶室以及我们手中操作的方向盘上等。
其作用是缓降汽车在行驶时产生的震动，并防止产生共振时车身产生的振幅会无限的增大。
从汽车的发展历程来看，人类对汽车的平顺性的研究从未停止，并取得了一定的成就。
要使汽车的平顺性得到有效的提高，其最好的解决办法是安装减震器。
减震器的好坏可以影响汽车的使用的时间以及开车和乘车员的舒适度。
减震器随着不同的环境其使用的要求也随之变化着。
世界各地因地理条件存在着差异，经济水平不同，导致地区的道路建设不同，一般的减震器基本都可以汽车在个地区行驶的基本要求。
随着科技的迅速发展，汽车制造业方向不断的趋向于人性化，各汽车制造商根据自己所在地研发适合本地区的道路行驶的优势来提高自己的地位。
本论文研究的就是依据本国较相同地区的道路而进行设计的。
1.2减震器的发展状况目前世界上的减震器主要分为弹簧减震器、液压减震器、充气式减震器。
随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。
汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。
因此，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车减震器的重要性也愈加凸显，并且研发结构和性能满足汽车高速运行的减震器也已经成为汽车领域继续解决的问题。
到目前位置，国内外对汽车减震器已经进行了大量的研究，而且研制出许多新产品、新工艺和新材料。
文章简要论述汽车减震器的现状及未来发展趋势。
高速列车油压减振器的参数化建模研究的开题报告
高速列车油压减振器的参数化建模研究的开题报告一、选题背景随着高速列车的发展，其行驶过程中受到的振动与噪音问题日益突出。
在高速列车的车辆减振系统中，油压减振器的作用至关重要。
油压减振器是一种可调节的液压装置，能够有效地减少列车在行驶过程中产生的振动和冲击力，从而使列车运行更加平稳舒适。
因此，对油压减振器的参数化建模进行研究，对于高速列车的性能优化具有重要意义。
二、研究内容和目标本文主要研究高速列车油压减振器的参数化建模方法，并根据建立的模型进行性能优化。
具体内容包括：1. 对高速列车油压减振器的结构和工作原理进行研究和分析，深入理解其特点和作用。
2. 基于MATLAB等软件平台，建立高速列车油压减振器的参数化模型，利用系统辨识方法获取模型参数。
3. 利用建立的参数化模型，对高速列车油压减振器进行性能仿真和分析，包括振动和噪声等方面的指标。
4. 对参数化模型进行优化，提高油压减振器的性能，并与传统的非参数化模型进行比较分析，评价不同方法的优缺点。
三、研究方法本文主要采用系统辨识和高级建模等方法，具体包括：1. 系统辨识技术。
利用MATLAB等较为成熟的系统辨识工具，对高速列车油压减振器进行建模和参数辨识，获取准确的模型参数。
2. 高级建模方法。
根据建立的参数化模型，将油压减振器的仿真和分析方法进行高级建模，可对振动、噪音等方面进行全面的分析和优化。
3. 数值计算方法。
利用MATLAB等软件平台进行数值计算和仿真，获取油压减振器在实际运行过程中的性能指标，包括振动、噪声、冲击力等方面。
四、预期成果本文的预期成果主要包括：1. 高速列车油压减振器的结构和工作原理分析，深入理解其机理和特点。
2. 高速列车油压减振器的参数化模型建立，获取准确的模型参数，提高模型的精度和可靠性。
3. 高速列车油压减振器性能的仿真和分析，包括振动、噪声等方面的指标分析结果。
4. 对油压减振器的性能进行优化，提高其性能指标，为高速列车的运行和安全提供支持。
车辆减振器动态特性的仿真研究的开题报告
车辆减振器动态特性的仿真研究的开题报告一、选题背景车辆减振器作为车辆运动学与乘车舒适性的重要组成部分，具有很高的研究价值。
在现代地面交通领域，车辆制造业正向更为高速、更加先进、更为安全的方向发展，而减振器的作用在其中至关重要。
目前，已经有很多学者针对车辆减振器的静态特性（如弹性特性、阻尼特性等）进行了深入研究，在这些研究的基础上，有必要深入了解减振器在实际运行中的动态特性（如工作状态、应变应力分布等）。
在车辆制造业的发展中，提高车辆的运行稳定性和乘车舒适性已成为行业的主要目标。
为此，通过减振器动态特性仿真研究，可以得到更为清晰、深入的减振器动态特性数据，并进一步提高车辆减振器的设计和制造水平，有助于促进我国车辆制造产业的发展。
二、研究意义1. 加深对车辆减振器动态特性的理解车辆减振器动态特性是车辆运动学和乘车舒适性的重要组成部分，加深对车辆减振器动态特性的研究，有助于提高车辆的性能和舒适度。
2. 探讨车辆减振器参数对车辆性能的影响通过仿真研究，可以得出不同减振器参数对车辆性能的影响规律，有助于车辆制造企业在设计和制造车辆时有的放矢。
3. 促进我国车辆制造业的发展通过深入研究车辆减振器动态特性，可以为我国的车辆制造产业提供有力的技术支持，提高我国车辆制造业的核心竞争力。
三、研究内容1. 建立车辆减振器动态特性仿真模型基于有限元法或者其他适合的方法，建立减振器的动态特性仿真模型。
2. 研究不同减振器参数对车辆性能的影响通过变化减振器的弹性特性、阻尼特性、质量等参数，研究不同减振器参数对车辆性能的影响和规律，探讨如何通过调整减振器参数提高车辆的性能和舒适度。
3. 结合试验数据验证仿真结果利用试验技术获取车辆减振器动态特性相关数据，与仿真结果进行比较，验证减振器动态特性仿真模型的准确性。
四、研究方法1. 基于有限元法或其他适合的方法，建立车辆减振器的动态特性仿真模型。
2. 利用现代仿真技术和数值计算方法，对减振器的动态特性进行解析。
本科毕业论文(机车车辆油压减震器设计)
中国石油大学毕业设计（论文）题目：机车车辆油压减振器设计学习中心：年级专业：机械设计制造及自动化学生姓名：学号：指导教师：职称：导师单位：摘要油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件。
由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去，使机车车辆各部分高频和低频振动。
如果这种振动不经过减振器来衰减，就会降低机械部件的结构强度和使用寿命，恶化运行品质。
油压减振器其性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性。
尤其近年来我国铁路进入一个飞速发展时期，特别是在铁路跨越式发展政策的指引下，我国铁路将会进入一个全新的发展阶段。
由于铁路的提速和城市轨道交通的迅速发展，凸显出对高性能液压减振器的需求，但国内生产的液压减振器还不能满足这种需求，这种状况是由于减振器试验设备落后造成的。
因此，研制高速列车减振器试验台就具有十分重要的实际意义，因此，有必要使用性能良好的减振器。
故以实例对液压减振器阻力特性进行了分析，提出了实现拉伸和压缩对称特性的措施。
关键词：机车车辆，油压减振器，阻力特性，分析，参数目录第1章前言 (1)第2章油压减振器分类 (2)第3章油压减振器阻力特性分析 (4)3.1 液压减振器阻力特性的计算 (4)3.1.1 拉伸和压缩时的阻力介绍 (4)3.1.2单向流动减振器的拉伸和压缩阻力 (6)3.2 影响减振器阻力特性的主要因素 (8)3.2.1 节流阀的结构和参数 (8)3.2.2 结构参数对阻力特性的影响 (8)3.3 液压双向流动减振器阻力特性分析 (11)3.3.1 拉伸阻力特性 (11)3.3.2 压缩阻力特性 (11)3.4实现拉伸和压缩对称特性的措施 (12)第4章新型油压减振 (13)4.1 主要技术参数及其基本结构 (13)4.1.1 主要技术参数 (13)4.1.2 基本结构 (14)4.2 作用原理 (15)4.3 减振器的特点 (16)4.4油压减振器的阻尼特性与阻尼系数 (16)第5章结论 (20)参考文献 (21)致谢 (22)第1章前言人类的交通史也是人类的发展史。
轮边减速器毕业设计开题报告.doc
目前行星齿轮都向着大功率，大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
参考文献：
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[2]陈家瑞.汽车构造(下册)[M]，机械工业出版社，2005.
[3]刘惟信.汽车车桥设计[M]，清华大学出版社，2004.
[4] 冯晋祥，陈德阳，王林超.汽车构造（下册）[M]，人民交通出版社，2007.
3.课题研究意义：
随着我国在基础设施和重点建设项目上的投入加大，商用汽车在市场上的需求量急剧上升，1985年的总产量仅为万辆，到2009年销售量万量，其中仅重型卡车一项已达到万量，另外一些重型的工程机械也急剧增长。相应的轮边减速器的需求量也不断攀升。
我国研制汽车轮边减速器早已开始，但由于各种原因，至今发展不快。国内几家大型的载货汽车生产厂使用的轮边减速器一般由车桥厂配套生产，像汉德车桥，安凯车桥，重汽济南桥箱厂等。另外还有一些生产轮边减速器的一些小厂家和销售国外产品的贸易公司。以前轮边减速器主要依靠进口，而且像力士乐、邦飞利、布雷维尼等一些知名品牌的产品需要预定。综合看国内外产品的区别有：
井下减振增压装置设计研究的开题报告
井下减振增压装置设计研究的开题报告
在现代采矿作业中，由于矿井深度的不断增加，地面与矿下压差的增大以及工作面工作面的频繁扰动等因素，矿井地震、煤层突水和矿山压力等矿井灾害现象频繁发生，给采矿生产带来了严重的威胁和危害。
随着我国煤炭行业的不断发展和技术水平的提高，煤矿井下减振增压装置及其控制技术正在成为一种必要的手段来保障矿井安全顺利开采。
本课题研究的是一种煤矿井下减振增压装置设计及其控制系统研究，主要包括以下几个方面：
1. 研究煤矿井下减振增压装置的原理、结构和性能，并分析其在矿井安全生产中的作用。
2. 设计一种适用于深煤矿井下的减振增压装置，通过模拟实验和数值模拟等手段进行验证，并对其进行性能评价。
3. 开发一套基于现代控制理论和网络技术的井下减振增压装置控制系统，实现对装置的实时监测、控制和数据存储分析。
4. 对该装置在实际应用中的效果进行评估，并提出进一步完善装置设计和改进控制系统的措施。
该设计研究对于提高煤矿井下安全防范能力，降低矿山压力、防止突水、地震等灾害的发生有着重要的意义。
同时，也为实现煤矿井下的智能化、自动化生产提供了技术支持和手段。
少自由度并联机器人的减振优化设计的开题报告
少自由度并联机器人的减振优化设计的开题报告 题目：少自由度并联机器人的减振优化设计 一、选题背景： 近年来，机器人技术得到了广泛的应用，并在工业生产、医疗保健等领域取得了显著的成就。与此同时，机器人的稳定性和减振能力也成为了机器人设计中的重要考虑因素。而对于少自由度并联机器人而言，由于受限于其机械结构的特性，其减振设计面临诸多挑战。
因此，本文选取少自由度并联机器人作为研究对象，针对其减振问题进行优化设计，以提高其运动稳定性和工作效率，为机器人应用提供更好的技术支持。
二、研究内容： 本文将着重探讨少自由度并联机器人的减振问题，通过优化设计和分析来提高其运动稳定性和工作效率。具体研究内容如下：
1. 少自由度并联机器人的结构分析和运动模型建立。 2. 分析少自由度并联机器人运动中存在的振动问题，确定减振方案。 3. 基于机构分析和系统控制的方法，设计减振控制器和相关算法。 4. 进行模拟分析和实验验证，通过比较优化设计前后，评估机器人的减振效果。
三、研究意义： 本文将针对机器人减振问题进行深入研究，围绕少自由度并联机器人的设计进行理论分析和实验验证。对于提高机器人的运动稳定性和减少振动现象，具有重要的理论和应用价值。
通过本次研究，可促进机器人领域的技术发展和应用推广，拓展机器人领域的研究和应用范围。 四、研究方法和技术路线： 本文采用机械结构分析和控制算法等方法，从理论分析到实验验证，形成完整的研究路径。具体技术路线如下：
1. 机器人结构分析和运动模型建立。 2. 针对机器人的振动问题，进行振动分析和模拟仿真试验。 3. 设计减振控制算法和控制器。 4. 进行实验验证，优化设计前后进行对比，评估减振效果。 五、预期成果及时间节点： 本文的预期成果包括： 1. 理论分析报告：包括机器人的结构分析和运动模型建立，相关振动分析等。
2. 设计方案和实现报告：包括减振算法设计和实现过程，实验验证和对比分析等。
机械式动力消振器控制系统的设计与实现的开题报告
机械式动力消振器控制系统的设计与实现的开题报告一、研究背景和意义随着机械设备的高速发展，机械系统因受到外界干扰或内部结构异常等原因而产生的振动问题越来越凸显。
振动不仅会导致机械设备损坏或失效，还会产生噪音、能源消耗等诸多问题。
因此，对机械系统的振动进行控制和消振是减少设备损坏和提升工作效率的重要手段。
机械式动力消振器是一种利用机械结构和动力学知识来控制机械系统振动的设备。
它基于惯性和弹性原理，通过对机械结构进行优化和调整，使机械系统的振动能够被有效的消除或减弱。
因此，机械式动力消振器在工业控制、航空航天、交通运输等多种领域都有广泛的应用前景。
二、研究内容和目标本文将主要研究机械式动力消振器控制系统的设计与实现。
具体内容包括：机械式动力消振器的结构设计，基于MATLAB的动力学模拟分析，控制模型的建立和控制器的设计与调试等方面。
本文的主要目标是设计出一套完整的机械式动力消振器控制系统，并通过实际测试验证其控制效果和性能。
同时，本文将通过理论和实验分析，探讨机械式动力消振器的结构优化和控制算法的改进。
三、研究方法和步骤1. 研究机械式动力消振器的结构原理，建立动力学模型。
2. 设计与实现控制算法，包括PID控制、LQR控制等。
3. 进行实验室试验，获取机械系统振动数据。
4. 调试控制器，验证消振效果。
5. 实现自适应控制、非线性控制等新型控制策略。
6. 对比分析消振效果和算法性能，优化机械式动力消振器设计和控制算法。
四、预期结果和意义通过本文的研究，将得到一套完整的机械式动力消振器控制系统，并通过实验验证其消振效果和性能。
同时，在理论和实验方面的探究将有助于优化机械式动力消振器的结构设计和控制算法，为其在工业控制、航空航天、交通运输等领域的广泛应用奠定基础。
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毕业设计（论文）学生开题报告
课题名称 车用减振器的设计与动态性能测试分析
课题来源 导师 课题类型 AX 指导教师
学生姓名 学 号 专业班级
本课题的研究现状、研究目的及意义
随着现代社会和科学技术的快速发展，各种机器的使用功率不断地提升，体积向小型化方
向发展，转速也越来越快，随之而来的是振动所造成的严重影响。在防振减振领域，橡胶逐渐
出现在人们的视野中。橡胶材料由于其自身具有的特定形态和性能，即可调正的模量比较低，
本征阻尼又比较高，大应变下不会遭到破坏，同时在一定变形方式下能够承受高负荷，因而被
广泛应用于工业生产及生活设施等各个领域，尤其是它表现在缓冲和减轻振动方面的显著特
点，使其在减振方面得到充分的应用。
橡胶减振最先于国外提出，并逐渐发展起来，现今已形成了一套完整的研究体系。国外橡
胶减震器的发展趋势包括：①开展橡胶减振器新型结构设计及其新功能研究；②减振与高阻尼
兼顾的橡胶减振器的研究与开发；③加大减振器橡胶材料、粘弹性高阻尼材料、与金属板夹层
复合多功能橡胶减振支座的研究、开发和应用的力度；④继续开展粘弹性高阻尼功能材料的研
究和应用工作。
结构减振技术可分为主动和被动两种方式。而被动方式主要有两种思路，一是彻底改变传
统“强化”结构的抗振思想，把结构的某些非承重构件设计成耗能元件，通过磨擦、剪切变形或
材料的塑性变形来消耗和吸收振动能量，以减少主体结构的振动反应或减轻其破坏；二是采用
所谓的“基础隔振”，即在振动源和要求减振的主体之间设置一层具有足够可靠性的“隔振层”也
称隔振系统，从而减少振动的传递。隔振技术也可以分为主动隔振和被动隔振两种，主动隔振
是隔离机械设备通过支座向地基的振动传递，被动隔振是减少从地基传至需保护的精密仪器或
仪表的振动。制备减振器的主要材料是金属和聚合物，橡胶材料以其特殊的粘弹性能已普遍用
作减振材料，研究发展十分迅速，橡胶减振器就是属于被动隔振的制备减振器。
汽车的减振器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减振器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用，
将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击，而减振器就是逐步将“小能量多次冲击”的减
少。对车用减振器的进一步研究能够提升车主驾驶的舒适度，延长车辆零件、仪表的使用寿命，
确保行驶过程中的安全。同时，也能进一步提升车辆的整体性能，使其能适应更恶劣的外部行
驶环境，在生产、生活中发挥更大的作用。
课题类型：
（1）A—工程实践型；B—理论研究型；C—科研装置研制型；D—计算机软件型；
E—综合应用型
（2）X—真实课题；Y—模拟课题；
（1）、（2）均要填，如AY、BX等。
本课题的研究内容
（1）在查阅汽车传动轴及其减振器资料的基础上，设计汽车传动轴的减振器（三种规格）；
（2）在了解动态性能测试，掌握减振器的静刚度和动刚度测试方法的基础上，用MTS材料试
验机上对减振器的动态性能进行测试，并对测试数据进行分析，绘制载荷－位移曲线和
动刚度曲线；
（3）对测试结果进行分析和评价，主要论述和证明该车用减震器如何能够实现减震功能，并
提出改进意见。
（4）整理上述工作，完成完成毕业论文；
（5）在AutoCAD中绘制减振器的零件图（A2/A3图5张，其中手绘1张）；
（6）在AutoCAD中绘制三种规格的减振器的总成图（A1图1张）。
本课题研究的实施方案、进度安排
三月十二号至三月十八号：查阅毕业设计基础查考书籍，完成开题报告；
三月十九号至三月二十五号：大量阅读准备好了的参考资料，熟悉并掌握车用减震器的机构设
计，然后确定三种规格的减震器基本尺寸；
三月二十六号至四月一号：完成一组规格的车用减震器总成图和零件图，并交与导师检查，确
保绘图正确合格；
四月二号至四月八号：完成另外两组规格的车用减震器总成图和零件图。
四月九号至四月十五号：学习并掌握在MTS材料试验机上对减振器的动态性能进行测试，并
对测试数据进行分析，绘制载荷－位移曲线和动刚度曲线；
四月十六号至四月二十二号：对动态性能测试结果进行分析和评价，保证车用减震器的性能良
好，安全可靠；
四月二十三号至五月六号：整理图纸、测试数据和分析结果，并完成毕业论文；
五月七号至五月十三号：回顾毕业设计整个过程，完善毕业设计论文，准备毕业答辩。
开题报告(2)
已查阅的主要参考文献
[1] 丁厚福，王立人.工程材料[M].武汉：武汉理工大学出版社，2000
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ame=2007088922.nh&uid=&p= 中国知网 可变阻尼减振器产品族设计方法的研究
[14] Nishiue Takeshi, Sento Kazushige, Ohara Riichiro. Rubber compositions and their vibration
dampers with good durability. JP 2002 241,539 28 Aug, 2002
指导教师意见
指导教师签名：
年 月 日
开题报告(3)