我国海洋石油工程装备现状及国际发展趋势
海洋石油开发概况
海冰对海上设施的影响
海冰对海上设施的影响主要表现在冰增加了设施所需要 承受的荷载，主要有以下几种形式：
一在风及潮流的作用下，大面积冰层移动对钻采 装置产生挤压力；
二流冰期间，大小冰块撞击钻采装置的冲击力,冰 覆盖层对钻采装置的磨损作用；
海洋石油开发特点
由于海洋环境的特殊性，决定了海上油气田开发与陆 上油气田开发有相当大的差异，对专业技术的要求有很大的 不同，这主要是由客观环境的截然不同所决定的。主要有以 下十个显著的特点：
六、人员素质要求高； 七、油气田寿命周期短； 八、对交通运输的要求与陆地完全不同； 九、陆地基地的支持保障及海上应急救助的特殊需求； 十、海上生产设施安全管理和环境保护比陆上要求高。
陆丰22-1 流花11-1
东方1-1
西江30-2 崖城13-1
惠州26-1 惠州32-2/3
海洋石油开发概述 海洋石油开发特点 海上钻井 海洋油田开发建设 海上作业安全环保
海洋石油开发特点
中国海洋石油工业起步于20世纪50年代末，大约比世界 海洋石油的发展晚了70多年。
20世纪60年代正式决定“下海”的时候，沿袭的是陆地 找油的思路。开始的想法很简单，大海找油就是“陆地加水”， 想的是如何将陆地的钻探经验和办法往海上搬，名之曰“以陆 推海”。
全球石油资源可采储量为3000亿吨。 海洋石油储量占45%，可采储量为1350亿吨。
为什么海洋石油资源 大部分在大陆架上？
根据石油海生理论， 大河出口具有大量的海 生物，容易形成石油原 生物，而大陆架往往是 大河出口的主要沉积区 域。
英国、挪威 之间的北海
西伯利亚
中国 近海
我国海洋石油钻井技术及装备发展探
209油气资源能否稳定供应，无疑将成为影响我国经济发展的关键要素。
因此，为了增加油气资源的供应量，除了要加大油气资源的进口规模外，还要从增加油气资源规模入手，提升海洋油气资源的开发力度，确保我国经济发展可以拥有充足的能源作为支撑。
现阶段，我国海洋石油钻井技术及装配发展已经出具成效，但是仍然存在很大的提升空间，所以接下来还将下大力气，针对海洋石油钻井技术及发展进行不断探索。
1 海洋石油钻井技术的特点1.1 工作寿命长，可靠性更好海洋石油钻井技术的可靠性可以表现在以下几个方面：（1）由于需要在海上工作，钻井设备要经常性地承载大风、海浪等荷载，而且还要兼顾地震、台风等恶劣灾害环境下的作用，所以相关技术装备的强度更高。
（2）由于海洋环境存在极强的腐蚀能力，所以海洋石油钻井技术与装备要更加耐腐蚀性，加之对焊接工艺要求更高，所以有助于提升疲劳寿命，延长设备工作时间。
（3）海洋工程使用钢材为特殊制造，并且强度要求高，对设计与制作工艺的要求更加严格。
（4）海洋工程作业环境复杂，为了降低安全事故，需要对生产管理提出严格的要求，保证生产管理环节可以万无一失。
1.2 安全性要求严格在海洋石油工程中，如果发生事故，则事故的影响会加剧。
现阶段，为了提升油气开发效率，我国加快了对深海区域的油气资源探索，所以相应的安全与技术规范要求也处于变化之中。
此外，为了保证海洋油气资源可以顺利得到开发，往往会对开发技术与装备的安全性提出严格要求，务必要以海洋作业为基准，科学地完成石油钻井装备的安全设计，避免安全事故在海洋油气资源开发中出现。
1.3 学科之间相互交叉，技术复杂在海洋石油钻井技术中，存在大量与之相关的学科，例如，流体动力学、结构力学与船舶技术等。
所以，为了进一步提升海洋石油钻井技术的应用水平，还需要将现代技术应用其中，例如，卫星定位与电子计算机技术、现代机电与液压技术等紧贴时代前沿的技术，有助于提升海洋定位的准确性，为后续海上石油资源的开发与利用提供技术保障，解决油气资源的海上输送、存储等关键问题。
海洋石油装备现状分析与国产化发展方向
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海洋工程装备行业：未来中国海洋经济战略的助推器
海洋工程装备行业：未来中国海洋经济战略的助推器作者：谢奇来源：《广东造船》2013年第02期【编者按】党的十八大确立了“海洋强国”的国家战略；《国家重大科技基础设施建设中长期规划（2012—2030年）》为我们指明了迈向强国之路的方向，重组后的国家海洋局为我们保驾护航……随着国家战略的稳步推进，中国的海洋工程装备行业脚踏实地，已经站在自身发展的战略制高点上。
本刊编辑部在此编发了两篇相关的文章，既可作为本刊对于国家实施海洋战略的解读与回应，也可视为本刊作为行业媒体为国家海洋战略推波助澜。
我们希望藉此抛砖引玉，引发更多的各级领导、专家学者、技术人员和有识之士的关注与重视，建言献策，推动海洋科技与装备行业持续发展。
让我们继续发扬改革开放精神，把握机遇、敢为人先，上下一心、与时俱进，开拓创新、勇立潮头；愿中国的海洋工程装备行业里，涌现出千帆竞发、百舸争流的壮观美景；愿海洋工程装备产业成为中国海洋经济战略的助推器，进而加速中华民族伟大复兴的历史进程！海洋工程服务装备作为海洋工程产业的核心支持装备，在海洋工程的整个生命周期中为海洋工程平台提供持续的作业、环保、协作、供应等全方位服务保障，其市场需求与海洋工程产业市场息息相关。
今日的中国，将海洋经济发展上升到国家战略的层面上，国家着力扶持海洋工程装备制造业，该行业正迎来前所未有的大发展的黄金期。
海洋工程装备产业随着自身的跨越发展，必将成为中国海洋经济战略的助推器。
海洋工程装备发展潜力日益凸显随着陆地资源的日渐稀缺，海洋资源逐渐引人关注。
全球海洋资源开采日益高涨起来，海洋工程日益扩张，其装备产业的重要性不言而喻。
海洋工程是面向海洋资源开发和利用而开展起来的全新工程领域，根据海洋环境和海洋资源开发难易程度的不同，海洋资源开发可分为海岸、近海、深海等系列海洋工程；具体而言，随着陆地资源的逐步枯竭及全球经济发展对资源的持续增长需求，以海上资源开采为核心的海洋工程，以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，对海岸、近海、深海等整体海洋环境进行工程化的新建、改建、扩建等一系列资源开发。
世界海洋平台及其建造现状和发展前景综述
世界海洋平台及其建造现状和发展前景综述0 引言21世纪是真正的海洋世纪。
陆地上的资源日渐枯竭，资源开发逐渐转向海洋，尤其是深海勘探和开发已成为必然趋势。
近几十年来，海洋产业发展迅速，海洋油气资源的勘探和开发尤为迅速，人类全面认识和利用海洋的时代已经到来。
海洋资源勘探和开采业的发展，加大了各国能源部门对海洋油气钻采设备的需求，同时也使得海洋工程及装备制造业在船舶工业中的份额不断增加，海洋工程及装备和其制造业的发展将会成为衡量一个国家船舶工业的重要指标。
1 总体概述海洋平台结构是海洋油气资源开发的基础性设施，是海上生产作业和生活的基地。
随着海洋石油开发事业的发展，各类海洋平台也随之应运而生。
自第一座钢质海洋石油开采平台于1947年在墨西哥Couissana 海域建成以来，世界上已建造近6000座海洋石油开采平台。
海洋平台的大致分类如下：据统计，自升式平台由于自身独有的特点（平台主体可以沿桩腿垂直升降），在浅海资源勘探和开发装备中仍占据较大比例。
截止到2001年3月，全球已经投入使用419座自升式平台和232座浮动式平台。
据美国统计，2001年至2007年，全世界投入海洋油气开发的项目将达到434个，其中水深大于500米的深水项目占到了48％，水深大于1200米的超水深项目占到了22％。
随着海洋资源开发由浅海逐渐转向深海以及超深海，适应于深水勘探和开采的钻探船以及半潜式平台所占的比例在不断的增加（相关数据见表1）。
⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧半潜式平台钻井船自升式平台坐底式平台移动式平台）牵索塔式平台（顺应式张力腿式平台混凝土重力式平台钢质导管架式平台固定式平台海洋平台Submersibles（座底式平台）7 0 7Drilling Barges（钻探驳船）51 0 51Totals661 101 762 随着生产向深海的不断进入，海洋油气资源浮式生产系统市场需求量在不断的增大。
我国海洋工程装备制造业的潜力研究
我国海洋工程装备制造业的潜力研究摘要：随着经济的发展，国与国之间的竞争越来越激烈，近几年伴随着大国的崛起，对于资源的要求与日俱增，现阶段，陆地上的资源已经被开采的日益减少，并且开采的费用却是越来越高，海洋作为地球上最大部分早已引起了人们的关注，海洋资源的丰富程度不断吸引着人们对它进行着探索，开发海洋资源已经成为了维持我国经济的可持续发展的必然趋势。
2010年10月，我国国务院颁布了关键字：海洋工程装备；经济；竞争；资源中图分类号：f426.41.大力发展海洋工程装备制造业的阻碍：1.1我国海洋工程装备制造业落后在目前的国际竞争格局中，我国仍处于第三梯队，在全球海洋工程链的低端；另一方面，从产业自身发展的角度看，我国海洋工程装备制造业仍处于幼稚期，存在着产业体系不健全的问题，经济规模和市场份额小，研发设计和创新能力弱，核心技术依赖国外，专业化制造能力和本土化生产能力不足，核心设备和系统主要依赖进口。
“这些问题如不解决，我国海洋工程装备制造业的发展将始终受制于人。
”曹钢说。
我们要快速发展，支持政策陆续出台。
事实上，国家发展海工装备制造业的脚步从未停歇过。
随着海洋经济在整个国民经济中的地位不断提升，一系列相关规划和文件相继发布，产业扶持政策也陆续出台。
国家能源局石油天然气司副司长胡卫平提出，未来10年将是海洋石油产业，特别是海工装备产业发展的黄金时期，我们应逐步提升设计自主化的水平，加强产业标准和规范的建设，培养出一批具有国际竞争力的海洋工程装备设计企业。
要加快海洋工程装备制造业的发展，一是需要船舶工业、石油石化行业、钢铁行业、机电设备行业等多个相关的行业共同努力、协同发展。
二是要坚持总装和配套、研发和制造两个并重，同时加大对核心关键技术的研发力度，努力改变自身在全球分工体系中的地位，使发展的主动权牢牢掌握在自己的手中[5]。
1.2我国海洋开发，缺乏国家战略国务院发展研究中心社会发展部可持续发展研究室主任周宏春说。
海洋工程装备产业政策解读
海洋工程装备产业政策解读海洋工程装备产业是指为海洋石油、海洋深海矿产开发、海洋建设、海洋环境保护等领域提供技术装备的产业。
海洋工程装备产业政策是国家对该产业进行引导和支持的一系列政策措施，旨在推动海洋工程装备产业的发展，提高产业水平和竞争力。
一、促进海洋工程装备技术创新在政策解读中，海洋工程装备产业政策首先强调了技术创新的重要性。
政策鼓励企业加大技术研发力度，引导企业加强与高等院校、科研院所的合作，提高研发能力和水平。
政府将通过提供财政支持、加大科技项目资金投入等方式，推动技术创新和成果转化，加快海洋工程装备技术进步。
二、提升海洋工程装备产业集聚能力政策措施还致力于促进海洋工程装备产业聚集发展。
政府将通过鼓励企业投资建设海洋工程装备研发中心、实验室等创新平台，支持海洋工程装备产业园区建设，提供土地、税务、金融等方面的支持政策。
政府还将加强对海洋工程装备产业发展的规划和指导，打造一批具有国际竞争力的海洋工程装备产业集聚区。
三、加强海洋工程装备产业人才队伍建设政策强调了人才队伍建设在海洋工程装备产业发展中的重要性。
政府将出台措施，鼓励企业加大人才引进和培养力度，并完善人才评价机制，提高人才使用效率。
政府还将加强与高等院校、科研机构的合作，加大对人才的培训和支持力度，培养一批高水平的海洋工程装备产业人才。
四、加强海洋工程装备产业标准体系建设政策明确提出要加强海洋工程装备产业标准体系建设，推动标准化工作。
政府将加大对标准制定和推广的支持，建立健全标准体系和认证体系。
同时，政府还将加强与国际标准组织的合作，提高我国海洋工程装备产业标准的国际化水平，促进我国海洋工程装备产业走向国际市场。
五、加强海洋工程装备产业绿色发展政策还突出了绿色发展的重要性。
政府将出台环境保护政策，推动海洋工程装备产业绿色化转型。
政府还将鼓励企业在节能减排、废弃物处理等方面进行技术创新，并给予相应的政策支持。
政府还将加大对环境友好型装备的研发和推广力度，促进海洋工程装备产业向绿色发展方向迈进。
中国石油装备的发展现状ppt课件
二、勘探装备 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值
各类地震电缆也基本自给。
已开发13型和20型可控震源及控制设备，研制了钻深为18 －300m的各类地震钻机、载重量为1t和15t的沙漠越野车， 提高了我国在复杂地表条件下的勘探施工能力。
除生产常规陆地钻机外，高运移性深井沙漠钻机、沼泽难 进入区域用钻机、特种钻井工艺用钻机等特种钻机的也有部分 生产。
三、钻井装备 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值
海洋石油钻井方面，中海油股份有限公司拥有12套钻井船， 上海海洋石油局拥有3艘平台。另外，在我国滩海领域开发中 也有一些钻井平台正在使用。对于海洋钻机国内只是刚刚起步， 设计和制造了少数几套成套钻机，也只是常规型式；海洋平台 方面，国内设计能力还较薄弱，主要由国外著名公司负责设计。
柴Байду номын сангаас机
柴油机发电机组
天然气发动机
三、钻井装备 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值
可控硅电源
电网
三、钻井装备 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值
ERA2000成像测井
二、勘探装备 资金是运动的价值，资金的价值是随时间变化而变化的，是时间的函数，随时间的推移而增值，其增值的这部分资金就是原有资金的时间价值
我 国 从 70 年 代 末 期 开 始 发 展 数 字 测 井 技 术 ， 研 制 了 SKC2000等数字测井仪，已在重点探井或重点地区使用数控测 井技术，约占30%。
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我国海洋石油工程装备现状及国际发展趋势
【摘要】近年来，随着国内经济的迅速发展，对石油资源的需要也在迅速增加。
目前，我国已成为世界第二大石油进口国，陆地油气资源的勘探开发已接近饱和，油气供不应求，能源安全已经成为国际舞台上的重要议题，把开发方向转向海洋、开发新的海洋油气资源已是必然趋势。
我国拥有漫长的海岸线和广阔的海域，在渤海、黄海、东海、南海等区域均蕴藏着极为丰富的油气资源，据有关部门估计，我国的海底石油资源领储量约占全国石油资源储量的
10%-14%，天然气资源量约占全国天然气资源的25%-34%，由此可见，海上油气资源的开发有着相当可观前景。
【关键词】海洋石油工程装备现状国际发展趋势
我国第一艘自升式钻井平台“渤海1号”由原船舶工业总公司708研究所完成设计，由大连造船厂于1971年建造完毕，由于受当时技术条件限制，其总长60.4米，总宽32.5米，型深5米，井槽尺寸10.5 x l0.8米，作业水深30米，最大钻井深度4000米，满载排水量5700吨，吃水3.3米，采用4根圆柱形桩腿。
此后，在“渤海1号”的基础上，又成功设计并建造了“渤海5号”和“渤海7号”两艘自升式钻井平台，平台长76米，宽46.6米，型深5.5米，井槽尺寸11 x 8.4米，满载排水量6400吨，吃水3.5米，作业水深也增加到40米。
两船也采用的是4根圆柱形桩腿，并均获得dnv 和zc双重船级社的认可，主要的性能都达到了当时国际上同类钻井船的水平。
自上世纪70年代后期开始，我国海洋油气工程装备研制取得了不少成果。
改革开放20余年来，我国综合国力大大增强，开发并利用了许多形式及各种用途的海洋工程装备，为我国能源建设起了重要的作用。
其中，我国海洋石油工程装置的历史，在世界上还算是很年轻的。
我国从50年代末期才进行近海石油勘探。
物探普查发现我国近海海域的一系列沉积盆地，盆地面积非常大，相应的有非常多的油气资源，主要集中于渤海、南黄海、东海、珠江口、莺歌海、北部湾六个大型含油、气的地质盆地。
预测石油资源量为275.3亿吨，天然气资源量为10.6万亿m3。
从我国国土资源部宣布我国管辖南海海域又圈定的38个沉积盆地，海上油气资源可达400亿吨以上的油当量（2004年2月26日《人民日报》）可知我国海底油气资源非常可观。
但是现在，我国海上油气作业主要是在潜水域大陆架，海上原油发现率仅为18.5%，天然气发现率仅为9.2%。
从数据中可以看出我国海上油气资源有更多的是待于开发的。
不得不说，我国仍然缺少必要的深海钻探及开发装备，至今对南中国海油气资源的探测和开发几乎没有进行。
我国南海周边地区的国家，如菲律宾、和东南亚很多国家等每年取走4 000万吨海上石油和380亿m3的天然气资源。
进入21世纪以来，国际油价持续高涨，海洋油气资源的勘探显得更为重要。
中国石油集团公司于2004年成立海洋工程有限公司（简称中油海洋公司），目的就是加快海洋油气资源勘探开发步伐、持续推进专业化重组的战略部署。
公司一成立就立即着手海洋石油
钻井平台的研发工作，但当时就有一个作业平台，公司于2006年8月开工建造作业水深40米的“中油海5号”，和“中油海6号”两艘姐妹船。
随后又开建“中油海7号”、“中油海8号”两艘自升式钻井平台，并分别于2009年l月底和2009年3月底交付使用。
中国海洋石油有限公司是我国最有国际竞争力的海上石油公司，她已拥有65座固定平台、9座自升式平台、3座半潜式平台、14座fpso。
可以看到，我国海洋石油工程装置的研制走过了从无到有、从小到大、从近海到远海，从海况良好到海况恶劣的过程，在世界这一领域还是占有一席之地，特别是我国fpso的数量与研制技术走在世界前列，但是其他的作业装备还是相对落后。
值得指出的是：海洋石油工程装置中fpso是十分引人注目的，尽管它的开发历史较短，数量也较少，但它具有强的抗风浪能力、投资也低、见效快、可以转移重复使用等优点外，它的储油能力大，并可以将采集的油气进行油水气分离，处理含油污水、发电、供热、原油产品的储存和外输，被誉为“海上加工厂”，已成为当今海上石油开发的重要方式。
由于资源需求的增大，世界上海湾和海洋上的平台越开越多。
海洋石油工程装置由于1960年墨西哥湾的飓风毁坏平台，导致了平台设计准则的改革。
但1964年百年一遇的风暴又袭击了墨西哥海湾的1 3座平台；第二年，贝特西（betsy）飓风再度袭来，毁坏3座平台，设计者放弃了25年和50年重现周期的参数，而开始采用100年重现期进行设计，焊接的管节点更加严格。
另外，1977年壳牌石油公司利用1艘59000吨载重量旧油船改装成fpso，在地中海卡斯特利翁油田进行石油开发，自此世界上第一艘fpso问世。
这种以“船”为基式，对开采的石油进行油、水、气分离，处理含油污水、发电、供热、原油产品的储存和外输，集人员居住和生产指挥系统为一体的大型海上=石油生产基地异军突起。
它相对平台而言，具有极强的抗风浪能力，能长期系泊在海上，储/卸油能力大，可转移地点重复使用，初投资小。
fpso在恶劣的海洋开发环境下备受青睐。
随着时间的推移，新的fpso投入生产。
近年来，在种类繁多、竞相发展的海洋石油工程装置中，fpso与半潜式平台、竖简式生产平台（spar）被誉为当今海洋石油开发中非常重要、也是最有应用前景的三大设施，成为海上油田开发的主流方式。
其中fpso更是海洋石油开发装备中优势最大，并广泛用于众多国家。
据《offshore》统计，截止2003年8月全世界投入运行和在建的fpso为119艘。
从现有的119艘fpso分析：旧油船改装65艘，占总数54.6%；新建53艘，占44.5%；l艘不详。
从现有119艘fpso的dwt来看，5万吨以下有12艘；5～10万吨有21艘；10～15万吨有38艘；1 5～20万吨有ll艘；20～25万吨有3艘；25万吨以上有24艘；另有10艘吨位不详。
其中20万吨以上超大型fpso占22.7%。
据不完全统计（截止2003年9月底），近年来世界船厂共接获fpso订单l1艘，20万吨以上的就有4艘，占45%。
近年来fpso进一步向lpgfps0、lngfps0、fsru、fpdso等形式发展。