高速公路服务区环境景观设计整体实施指导意见
高速公路服务区建筑方案及其环境布局
高速公路服务区建筑方案及其环境布局在高速公路上行驶时，服务区是司乘人员休息、进食、加油等必不可少的一处设施。
本文将探讨高速公路服务区的建筑方案以及环境布局。
1.服务区建筑设计高速公路服务区的建筑设计应该注重实用性与美观性的结合。
建筑风格可以考虑简约现代，符合高速公路的快节奏特点。
在设计上要考虑到通风良好、采光充足等因素，提供舒适的休息环境。
2.设施规划服务区的设施规划要多样化，包括餐饮、加油、卫生间、休息区等，满足不同需求。
合理布局各个功能区域，方便司乘人员使用，提高服务效率。
3.环境布局与绿化服务区的环境布局要考虑绿化与景观的融合。
可以种植一些树木和花草，打造清新宜人的环境，提升用户体验。
考虑到环境保护与节能减排，可以采用节能环保材料和设施。
4.安全设施设置为了保障司乘人员的安全，服务区应设置完善的安全设施，如监控设备、安全岛、紧急救援设施等。
提高应急处理能力，确保服务区的安全运营。
5.智能化建设随着科技的发展，可以考虑在服务区引入智能化设备，如自动售货机、无人便利店等，提升服务水平和便利性。
利用大数据分析用户需求，优化服务区布局和运营管理。
高速公路服务区的建筑方案及环境布局至关重要，直接影响到司乘人员的出行体验和安全感。
因此，在设计与规划时应综合考虑建筑设计、设施规划、环境布局、安全设施设置和智能化建设等方面，打造具有现代化、人性化特色的高速公路服务区，为广大司乘人员提供优质的服务体验。
高速公路服务区的建设不仅是为了提供基本的休息和服务功能，更应该注重用户体验和安全保障，通过合理的设计与规划，打造舒适便捷的服务区，提升公路旅途的品质。
丹东至庄河高速公路大孤山服务区总体规划与建筑景观设计
环保节能：服务区应注重环保节能，采用节能环保的建筑材料和设备
景观设计：服务区应注重景观设计，营造舒适、美观的环境
交通组织：服务区应设有合理的交通组织，确保车辆进出顺畅，避免拥堵
功能分区：服务区应设有停车区、休息区、餐饮区、购物区等不同功能区域
规划方案
服务区选址：大孤山服务区位于丹东至庄河高速公路沿线，距离丹东市约50公里，距离庄河市约100公里。
建筑布局：合理规划，方便旅客使用
建筑功能：服务区、加油站、餐饮、住宿、购物等
建筑风格：现代简约风格，与周边环境相协调
景观设计
设计理念：结合自然环境，体现地域特色
建筑风格：现代简约，与自然环境相融合
景观布局：合理规划，满足不同功能需求
绿化设计：注重生态保护，营造绿色环境
照明设计：节能环保，营造舒适氛围
服务区规模：服务区占地面积约10万平方米，包括停车场、加油站、餐饮区、休息区、购物区等设施。
服务区布局：服务区采用“一轴两翼”的布局方式，主轴线为服务区的主干道，两侧分别为停车场、加油站、餐饮区、休息区、购物区等设施。
服务区功能：服务区提供停车、加油、餐饮、休息、购物等一站式服务，满足旅客的出行需求。
入口：设置在服务区的入口处，方便行人进入服务区
停车位设置
停车位数量：根据服务区规模和客流量确定
停车位布局：合理规划，方便车辆进出和停放
停车位标识：设置清晰、醒目的停车位标识，方便司机识别和寻找
停车位类型：包括小型车、大型车、残疾人车等
交通标识
交通标识的设置位置：服务区入口、出口、停车场、加油站等重要位置
添加标题
卫生间
位置：服务区内，靠近入口处
设施：洗手池、马桶、淋浴间等
园林景观设计——高速公路服务区园林规划探讨
高速公路服务区园林规划探讨摘要：本文针对高速公路服务区园林规划中存在的问题，提出了完善行业标准规范、遵循生态理念、合理进行植物配置等园林规划的策略，提高公路服务区园林造景绿化设计水平。
相信对建设出更多的功能更加齐全及艺术效果更好的高速公路服务区有所裨益。
关键词：高速公路服务区园林规划高速公路服务区又称高速公路服务站，其主要包括住宿、餐饮、停车、加油、汽修等诸多功能，具有保障驾驶安全、满足驾驶员的休息需要、提升高速公路的经济效益及发展城市旅游文化形象等作用，是高速公路上所不可或缺的重要设施。
随着近年来高速公路的飞速发展，人们开始越来越重视高速公路服务区的造景设计，与此同时，高速公路服务区园林规划的理念也发生了新的变化。
当代的高速公路服务区园林规划应当以人为本，注重人与自然的和谐统一。
以下笔者就来简单谈一谈高速公路服务区的园林规划。
1 发达国家高速公路服务区园林规划现状高速公路是在20世纪30年代起出现的，世界上第一条高速公路建成于1932年，地点是德国波恩。
随后，美国、英国、法国及日本等发达国家也相继开始建设高速公路。
在高速公路的发展历程中，高速公路服务区也逐渐发展起来，当今的高速公路服务区建设日趋规范化、合理化及完善化。
就目前的发达国家而言，其一般都将高速公路服务区选址在自然风景优美的地方，那些地方往往具有大片的绿地树木及能够体现出当地地域文化的建筑物，因为只有这样才能够使所建设出来的高速公路服务区与周围自然环境融为一体。
其次，发达国家的高速公路服务区往往服务设施齐全、尺度合理、景致宜人，能够在为人们提供高效快捷的服务的同时打造出独具特色的园林景观，并能够确保全体社会成员都在此享有平等的使用和享受权利，所以看起来极为人性化和亲切。
学习和借鉴发达国家的高速公路服务区园林规划经验，非常有益于我国在这方面的建设和发展。
2 我国的高速公路服务区园林规划2.1 我国高速公路服务区园林规划中存在的问题（1）行业标准和规范相对欠缺高速公路服务区园林规划需要有一定的行业标准和规范为依据，然而我国目前却在这方面相对欠缺。
高速公路服务区的布局设计与功能研究
高速公路服务区的布局设计与功能研究高速公路服务区是高速公路上的重要配套设施，其布局设计与功能的研究对于提高驾驶安全、提供便捷服务、改善旅途体验具有重要意义。
本文将从几个关键角度分析高速公路服务区的布局设计与功能的研究，以期提出更好的解决方案。
一、服务区布局设计1. 区位选择：服务区的布局应合理选择在距离相对均匀的位置，以便为驾驶员提供充足的休息时间和服务设施。
根据道路交通密度、城市规划和地形条件等因素进行区位选择，确保每段路程间隔适度。
2. 空间规划：服务区的布局应充分利用有限的空间资源，统筹考虑车辆停放区、设施建筑、绿化景观等要素的布置。
合理划分不同功能区域，如车辆加油区、餐饮区、卫生间、商店等，以提供全方位的服务。
3. 建筑设计：服务区的建筑设计应注重与周围环境的协调，保护生态环境和文化遗产。
合理设计建筑的外观、形状和材料，使其融入自然景观，同时提供舒适的室内环境。
4. 设施设备规划：服务区的设施设备规划应根据用户需求和区域特点进行精细化布置。
针对不同类型的车辆和驾驶者，提供充足的停车位、充电桩、洗车区等，以满足不同需求。
二、服务区功能研究1. 便利服务功能：为了提供便捷的服务，服务区应设立全天候的加油站，提供多种油品选择和快速的加油服务。
同时，可以设立简便、快速的支付方式，如电子支付、扫码支付等，方便驾驶员的结算。
2. 餐饮休闲功能：服务区应提供多样化的餐饮选择，包括快餐、自助餐和特色餐厅等。
同时，设置休闲区域，提供休息座椅、阅读区、儿童游乐区等，使驾驶员和乘客能够得到舒适的休息。
3. 信息服务功能：服务区应提供全方位的信息服务，包括实时的道路交通信息、天气预报、景点推荐等。
此外，还可以提供Wi-Fi覆盖、充电桩查询等便利功能，提高用户的旅途体验。
4. 清洁卫生功能：服务区应设置洗手间和卫生间，并及时维护清洁卫生。
配备洗手液、纸巾、手套等生活用品，保证驾驶员和乘客的卫生需求。
5. 安全保障功能：服务区应设有安全设施，如监控摄像头、警示标志、安全通道等，以确保驾驶员和乘客的人身安全。
高速公路服务区设计要点
服务区整体实施指导意见服务区功能服务区具有两大功能：为车服务与为人服务。
为车服务的功能包括停车、加油、洗车、维修等。
为人服务的功能包括绿地、广场、休息、餐饮、商店、小卖、厕所、通讯、娱乐等。
随岳高速的两个服务区兼有管理中心的功能，因此场地内还包括办公、员工住宿等房建设施。
服务区的环境景观设计高速公路服务区的建筑规模不大，目的是为使用者提供一个轻松、舒适、方便、安全的休息场所。
同时，为公路沿线提供一处清新、宜人、醒目的人文景观。
一．总体布局服务区用地范围打破传统“一刀切”的征地形式，以生态环保为前提，创立依地势而行的新型圈地方式。
使服务区与自然风景达到最大限度的融合，并使挖填土方量最小。
以合理组织人流、车流，给司乘人员提供安全、舒适的休息场所为原则。
服务区分为：停车区、功能区和休闲区三个部分。
1.停车区：车辆驶入服务区首先进入停车区，采用大、小型车分开停放的停车形式，大行车停车场相对靠近公厕，小型车停车场相对靠近餐厅及休息厅。
建议采用生态停车场做法。
2..功能区：主要负责管理、办公、住宿、加油、维修等。
主要建筑〈服务楼〉：置于进入服务区的视觉中心位置。
公厕：是服务区的中重要的组成部分，是服务区中使用频率最高的建筑，设置在服务楼的一侧，在设计中要求具有明显的出入口及标志。
加油区、修理场、洗车台：相邻布置，设置在服务区中部及靠近出口的一侧，给司机足够的时间考虑车辆是否需要加油、维修、清洗等。
3.休闲区：主要负责管理、办公、住宿、加油、维修等。
设置在靠近自然风景的一侧，使进入服务区的司乘人员充分的放松，赏景。
二．建筑1.建筑位置：均川服务区：建筑选在区内视线主要范围内，服务区地处风景优美的丘陵地带，路线左侧靠近轭头水库，建筑应与服务区边缘的自然景观相互融合，设置在宜观赏、亲近轭头水库景色的适当位置。
宋河服务区：建筑选在区内主要位置，以建筑围合的广场作为视觉中心，形成景观轴线并形成观景花园的对景。
服务区地处平原地带，南侧为风光秀丽的富水河，建筑位置在不影响观景绿化带的同时，保证最大限度亲水性的位置。
高速公路服务区生态绿化景观建设的营造要点
高速公路服务区生态绿化景观建设的营造要点摘要：服务区是高速公路中一个非常重要的组成部分，能够为人们在高速公路上休息、餐饮等提供配套服务，其同时也在一定程度上代表了周边城市的形象。
做好高速公路服务区生态绿化景观的建设，能够提高服务区的服务质量，吸引更多的车流，在推动区域经济发展方面，发挥着非常积极的作用。
关键词：高速公路；服务区；生态绿化；景观建设；要点1高速公路绿化景观设计原则高速公路绿化要遵守的一般性原则有：安全性原则、美观性原则、生态性原则以及可持续性原则。
其中，安全性原则是高速公路绿化景观设计最重要的指导性原则。
在任何情况下保证来往车辆的行车安全，确保道路交通的正常运行。
美观性原则是指在保证车辆安全行驶的基础上，充分考虑驾驶者的视觉和心理感受，营造不同形式、色彩的植物景观使得车辆驾驶员在长途驾驶过程中保持心情愉悦。
生态性原则是指在对高速公路绿化景观进行设计的同时要考虑到植物本身的生态功能，为周边自然环境带来一定的修复。
一方面利用植物根系的固土能力对高速公路的边坡进行加固，提高土壤的抗冲刷能力；另一方面植物能有效阻挡风尘，同时降低车辆噪音对高速公路周边环境的影响。
可持续性原则，顾名思义就是指提升高速公路绿化整体的可持续性。
除了采用抗性较强能自然生长的本土植物，还要考虑绿化施工技术对道路的影响，方便未来的养护与管理。
因高速公路绿化设计具有一定的特殊性，除了上述四项设计原则，还应该遵循以下原则：突出路域山清水秀的自然风光和当地的民族文化。
在保证交通功能的基础上，注重与周边环境的协调，体现环境生态的和谐与自然，营造生态与文化并重的高速公路景观。
景观绿化设计尽量保护原生态自然环境，最大限度地利用自然条件，通过对边坡、隧道、互通等重要区域的自然式绿化和景观刻画，营造舒适、和谐、自然的公路路域环境，将公路融入到自然环境中，形成与周边良好的景观过渡，体现公路与自然友好共存、和谐相处的相互关系，让司机与乘客以公路为纽带亲近自然，感受自然带给人们的旷野之美，营造舒适、愉悦的行车视觉景观。
高速公路景观设计规范要求详细解读
高速公路景观设计规范要求详细解读随着交通事业的发展，高速公路作为城市与城市之间的重要交通纽带，不仅迅速缩短了地理距离，也成为人们欣赏美景的窗口。
为了提升高速公路的美观性和舒适性，景观设计也逐渐受到重视。
本文将详细解读高速公路景观设计规范要求，帮助读者更好地理解和应用于实际设计中。
一、景观设计的目的与原则高速公路景观设计的基本目的是通过合理布置景观元素，塑造舒适、美观、和谐的交通环境，提升道路通行的舒适性和安全性。
在设计过程中，应注重以下原则：1. 融入环境：景观设计应与周边环境相协调，不突兀、不冲突。
合理利用场地资源，保持自然生态的连续性和一致性。
2. 具有标志性：景观要突出地域特色和地方文化，通过景观元素的选择和布置，体现出高速公路所处地区的独特魅力。
3. 安全性与功能性并重：景观元素的设置应符合安全、便捷、高效的原则，不影响交通运输功能。
二、景观元素的选择与布置1. 绿化景观：高速公路两侧的绿化带是增加景观美观性的重要一环。
要选择适宜的植物种类，如乔木、灌木、草坪等，注意树种的防风降噪能力和景观效果，避免过于庞大的树木影响交通视线。
2. 景观艺术构筑物：如雕塑、喷泉、彩灯等，可以增加高速公路的艺术感和时尚氛围，但需要注意不要过度张扬，避免分散驾驶员的注意力。
3. 隔离护栏：高速公路上适时设置隔离护栏，起到规范车流、保护行人和车辆的作用。
护栏的设计应注重美观性，避免给人硬朗的感觉，可以加入一些流线型的元素。
4. 人行道与休息区：在高速公路的服务区或特定的区域，设置人行道和休息区提供行人活动和休息场所。
人行道的设计要与车道分离，保证行人的安全。
三、夜间照明设计夜间照明设计是高速公路景观设计的重要环节。
合理的夜间照明可以提高驾驶者对道路的辨识度和行车安全性，同时也增添了夜间交通的美感和舒适感。
1. 路灯布局：应合理设置路灯的数量和位置，确保照明均匀且没有明暗交替，避免影响驾驶者的视线。
2. 灯具选择：选择适宜的灯具，不仅要考虑照明效果，还要兼顾美观性和能耗。
某高速公路环保与景观设计指导手册
前言近年来，我国高速公路建设快速发展，至2003年底，全国高速公路通车里程已近三万公里，位居世界第二；公路工程勘察设计水平已达到或接近世界先进水平。
然而，随着人们对公路交通服务水平的期望和需求日益增长，公路勘察设计工作还存在一定的差距，主要在于：一是设计理念还不能适应社会进步和时代发展的要求，考虑工程本身、专业内部要求较多，从全社会、环境保护角度考虑较少，环保意识、服务意识、安全意识、资源忧患意识不足，对自然尊重不够，工程大挖大填现象比较突出；二是“用心”设计不够，设计“制作”多于“创作”、“粗放”多于“精细”，有特点有特色的设计少，照抄照搬现象较多；在技术标准指标掌握上，不能因地制宜，生搬硬套现象较普遍；应用新技术、新方法、新工艺缺乏内在动力，创新意识不强。
2004年9月，交通部在南京召开了全国公路勘察设计工作会议，会议总结了高速公路在中国的发展与实践，强调公路工程勘察设计应“坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念”，通过公路勘察设计典型示范工程实践与推广，树立和落实科学发展观，提升设计理念，提高设计水平。
湖北省交通厅通过全省交通工作会议，认真落实交通部全国公路勘察设计工作会议精神，明确提出“把改善生态、保护环境作为交通建设前期工作的一项重要内容”；在探索环保景观设计前置实施方案的过程中，提出了从勘察设计前期工作开始，就必须贯彻“标准选线，地形选线，地质选线，生态环保选线”四个理念，创立并推行“总体协调制、标段互验制、双院审核制、测量与地勘监理制”四项制度。
随岳高速公路湖北省中段前期工作从一开始就紧紧抓住了全面贯彻省交通厅倡导的“四个理念”、深入落实“四项制度”这个主题，率先推出了“工程勘察全过程监理”和“环保与景观设计前置”，在随岳高速公路随州京山段、京山至仙桃段工程设计管理中进行有益的探索与实践，形成了环保景观设计前置的新理念；为保证设计方案能够真正在工程建设中得以实现，指导定测、详勘和施工图设计，按公路总体设计、路线设计、路基设计、桥梁设计、互通立交、服务管理设施设计等六方面，形成了《随岳高速公路随州至仙桃段环保景观设计指南》，明确分项工程中环保景观设计的具体要求，统一指导公路建设中各专业的景观设计前置工作的进行。
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高速公路服务区环境景观设计整体实施指导意见服务区功能
服务区具有两大功能：为车服务与为人服务。
为车服务的功能包括停车、加油、洗车、维修等。
为人服务的功能包括绿地、广场、休息、餐饮、商店、小卖、厕所、通讯、娱乐等。
随岳高速的两个服务区兼有管理中心的功能，因此场地内还包括办公、员工住宿等房建设施。
服务区的环境景观设计
高速公路服务区的建筑规模不大，目的是为使用者提供一个轻松、舒适、方便、安全的休息场所。
同时，为公路沿线提供一处清新、宜人、醒目的人文景观。
一．总体布局
以合理组织人流、车流，给司乘人员提供安全、舒适的休息场所为原则。
服务区分为：停车区、功能区和休闲区三个部分。
1.停车区：车辆驶入服务区首先进入停车区，采用大、小型车分开停放的停车形式，大行车
停车场相对靠近公厕，小型车停车场相对靠近餐厅及休息厅。
建议采用生态停车
场做法。
2..功能区：主要负责管理、办公、住宿、加油、维修等。
主要建筑〈服务楼〉：置于进入服务区的视觉中心位置。
公厕：是服务区的中重要的组成部分，是服务区中使用频率最高的建筑，设置在
服务楼的一侧，在设计中要求具有明显的出入口及标志。
加油区、修理场、洗车台：相邻布置，设置在服务区中部及靠近出口的一侧，
给司机足够的时间考虑车辆是否需要加油、维修、清洗等。
3.休闲区：主要负责管理、办公、住宿、加油、维修等。
设置在靠近自然风景的一侧，使进
入服务区的司乘人员充分的放松，赏景。
二．建筑
1.建筑位置：
均川服务区：建筑选在区内视线主要范围内，服务区地处风景优美的丘陵地带，路线左侧靠近轭头水库，建筑应与服务区边缘的自然景观相互融合，设置在宜观赏、亲近轭头水库景色的适当位置。
宋河服务区：建筑选在区内主要位置，以建筑围合的广场作为视觉中心，形成景观轴线并形成观景花园的对景。
服务区地处平原地带，南侧为风光秀丽的富水河，建筑位置在不影响观景绿化带的同时，保证最大限度亲水性的位置。
2.建筑的平面布置指导形式：
建筑采用统一的风格，结合当地的荆楚文化特征，展现简洁、现代、朴拙的设计。
通透、轻薄、亲人。
建筑与活动场地之间以步道联系，场地以密植植物加以限定，保证一定的私密性。
形成鲜明的动与静分离，绿化与活动融合的规划目标。
3.建筑的立面指导形式：
接近自然的轻巧、荆楚建筑的底蕴、精致的人文关怀。
建筑物应控制体量，不宜高于三层，并采用本地特有的建筑材料，色彩应明快简洁，与环境有机融合。
三．绿化
1.总体指导形式：
以最大限度的恢复自然形态和群落共生为主旨，创造可持续发展的态势，力求植物群与周围的自然环境从形式上、种类上相互融合。
服务区内部各功能区块之间应采用组团式绿化分隔，绿化物种选择上采用本地树种，根系较深为宜。
宜树则树，宜草则草。
2.功能：
主要呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景、提供休息等多种功能，并通过植物绿化、园林小品造景，衬托出建筑的美，创造一个优美宜人的休息环境。
3.具体形式
根据不同的服务内容进行与服务功能相一致的植物配置。
结合地势开辟游览性园路以加强相互联系，以较为完整的自然生态群落为主，形成相对安静的休憩区域。
在过境道路与停车区之间设置分隔带。
停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的观赏庭荫树。
加油区周围要求通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮的灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。
餐饮、娱乐功能的建筑周围可以辅以赏花、赏果的品种，形成较为放松、悠闲的氛围。
四. 构造物
1.综合景观构造的指导形式：
延续历史文脉、弘扬民族文化、人本化设计
均川服务区：
a.房建和观湖亲水平台交接的指导形式：
用轻质通廊及钢质遮阳棚形成过渡空间，进行连接
b.场区外侧观湖亲水平台与湖面交接的指导形式：
观湖亲水平台以自然阶梯的形式局部介入水面，最大限度的接近水面。
平台可以选择木材、石材等天然的材质，力求人工与自然的和谐。
c.路线右侧背山部分的指导形式：]
依现状地形尽量小的进行土方调整，在等高线之间选一合适的角度及坡度，要避免垂直穿越等高线的情况，形成自然效果的台地，与服务区周围的环境作柔和的过渡。
d.人行天桥
服务区需要车辆调头的情况很少出现，且k13+381处为柳林互通，考虑到使用率与经济因素，建议此处作人行天桥，以连接高速两侧的服务区。
宋河服务区：
地块总体布局相对平坦，在观景的位置可做适当阶梯地形，以加强观景效果。
观景绿化区域采用园林式布局，使建筑与绿化和不远处的水体有机融合。
设计滨水景观带，设置适量休憩设施，铺装采用生态性材料，如木材，面积应控制在不影响环境的范围之内，以加强滨水步道的休闲功能；
2.标识牌
服务区入口设置醒目的标识，使距服务区一定距离的驾驶者可以清晰的辨认，做好进入服务区的准备。
标识牌可选用木材、石材或混凝土为材质，其文字色彩要求突出。
3.硬铺
广场与道路铺装应注意选用渗水性好的自然材料，色彩柔和，能够很好的融入周围环境。
五. 照明
1.功能性照明:主要包括主干道路灯，建筑照明，加油站等的专用灯。
2.辅助照明：主要包括衬托景物、装点环境、渲染气氛等机能。