汽轮机推力轴承故障原因分析与处理
汽轮机轴承
轴承汽轮机的轴承包括主轴承（支持轴承）和推力轴承。
它们的作用、构造各不相同，下面予以说明。
一、主轴承1、主轴承的作用：（1）承受转子的重力及由于部分进汽、振动等原因而引起的其它附加力；（2）保持转子转动中心与汽缸中心一致，从而保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径间隙正确。
2、主轴承的润滑原理：汽轮机轴承是在很高的转速（指轴瓦和轴颈相对速度很高）和很大的单位面积负荷下工作的。
因此，轴承必须安全可靠和摩擦小。
一般汽轮机轴承都采用循环供油方式，以保证连续不断的供给压力、温度合乎要求的润滑油。
向轴承供油的目的是：（1）润滑轴瓦，在轴颈与轴瓦间形成油膜，避免金属直接摩擦；（2）冷却油颈，带走轴瓦工作时产生的热量；（3）冷却齿轮装置中的齿面接触部分。
1、轴承的构造：主轴承主要由轴承座、轴承盖、上下两半轴瓦、挡油环（油挡）和其它附件等组成。
轴承座：它是用来放置轴瓦的，可以与汽缸铸在一起，也可以单独铸成而支持在机座上。
转子加给轴承的作用力最终都要通过它直接或间接地传给机座和基础。
轴承盖：它盖在轴瓦上，并与轴瓦保持一定的紧力（通常为0.05～0.10毫米），以防止轴承跳动。
轴承盖用螺栓紧固在轴承座上。
轴瓦：它用来直接支承轴颈。
为了装卸方便，它总是制成上下两半，并用螺栓连接在一起。
轴瓦内圆表面浇有乌金，它具有质软、熔点低和良好的耐热性能。
轴瓦在轴承中的放置方式有两种：一种是轴瓦固定不动，这种轴瓦叫圆筒型轴瓦；另一种是活动的，这种轴瓦外部具有一个球面，它可以在运行中随着转子的挠度的变化自动调整轴瓦位置，使轴瓦沿整个长度方向受力均匀，虽然球面轴瓦的优点较多，但因造价高、调整维护困难，所以，一般小型汽轮机只在推力轴承和前轴承的联合轴承上采用它。
二、推力轴承1.推力轴承的作用：它用来承受转子的轴向推力；确定转子在汽缸中的轴向位置，也就是确定叶片与喷嘴之间轴封的动静部分之间以及叶轮与隔板之间的轴向间隙。
转子上的轴向推力来自：（1）蒸汽作用在各级叶片上的轴向分力；（2）转子各叶轮及动叶片上前后的压力差所产生的轴向推力；（3）由于转子的挠度不同而产生的转子重力沿轴向的分力。
浅析汽轮机推力瓦温高的原因及处理
浅析汽轮机推力瓦温高的原因及处理摘要:热电厂汽轮机中的推力瓦部件,经常出现温度过高的现象,严重影响汽轮机的正常运行。
本文分析了推力瓦温度过高的原因,并结合实例,介绍了一些处理方法,仅供参考。
关键词:推力瓦温度高处理推力瓦是汽轮机中一个重要部件。
如果轴向推力过大,或推力瓦块温度过高,将会导致机组保护停机,一但推力瓦块乌金磨损烧坏,转子便会发生不允许的轴向位移,使汽轮机通流部分发生碰撞、磨损等严重事故,所以推力瓦的正常工作是保障汽轮机安全运行的重要条件之一。
1、推力瓦块温度高的原因分析1.1 瓦块温度普遍升高机组试运行阶段如果润滑油温和油压正常的情况下,推力瓦块温度普遍高,可能是推力瓦块油楔小,进油不畅或回油量小造成的,在运行中也可检查推力轴承工作面与非工作面的温度。
参照l号轴承温度是否偏高,如果温差较大,可调整推力轴承回油孔针形阀开度在总行程的2/3以上,观察推力瓦温是否下降。
机组投运一段时间后,瓦块温度逐渐升高,并与负荷大小有一定的关系,这可能是在运行中通流部分工况改变所致,常见原因有:叶片结垢,平衡盘处轴封磨损改变了平衡推力的大小等原因造成。
1.2 某块瓦块温度偏高在汽轮机运行中,推力轴承瓦块中有某块温度经常偏高,如果排除热工测点错误,则可能是瓦块尺寸偏厚,或推力瓦定位安装环上的销钉松动,将瓦块顶起造成的,需解体推力瓦,检查推力瓦定位安装环上的销钉是否把紧,在平板上测量瓦块厚度,将所有推力瓦块涂红丹粉,整体组装后与推力盘研磨,检查瓦块的接触面积是否达75%以上。
1.3 上半瓦块温度偏高(1)针对推力支承联合轴承,应考虑推力轴承支撑弹簧刚度是否变小或支撑杆高度不够,造成推力轴承头部下垂,使工作面上半部瓦块承受的压力增大,温度升高。
(2)针对自位式推力轴承,应检查球面和安装环定位销钉与销孔,如定位销孔偏斜或定位销变形,会妨碍球面瓦的自位性能,或使上、下半推力瓦受力改变,引起上下两半瓦块温度不均。
1.4 不同瓦块温度升高且无明显规律在电厂检修中遇到的最难以消除的推力瓦块温度升高的情况是无规则的瓦块温度升高,即处理了这一块,下次又出现了另外一块,这次处理了下瓦,下次又变成了上瓦,这样问题就比较复杂。
汽轮机推力瓦温度过高原因分析及处理
汽轮机推力瓦温度过高原因分析及处理作者：李海波来源：《中国科技纵横》2016年第02期【摘要】浙江江铜富冶和鼎铜业有限公司汽轮机型号：RC5-3.8/0.600，5MW再热抽汽凝汽式汽轮机，已运行两年，今年频频出现故障。
其中一次尤为严重，汽轮机的一块主推力瓦温度过高，已达到85℃。
通过多次试验分析可知，导致汽轮机推力瓦温度较高存在多方面的原因。
公司根据这些原因，对汽轮机做了大量的工作和处理，处理后效果较为明显，有效地实现控制汽轮机工作推力瓦温度，并恢复了机组带满负荷运行的能力。
因此，本文着重对浙江江铜富冶和鼎铜业有限公司RC5-3.8/0.600，5MW再热抽汽凝汽式汽轮机推力瓦温度过高原因及处理进行分析。
【关键词】汽轮机推力瓦温度我公司RC5-3.8/0.600，5MW再热抽汽凝汽式汽轮机机组推力轴承工作瓦块温度自今年以来一直偏高，经过多次检查，发现该汽轮机推力瓦均存在不同程度的磨损，为机组的运行埋下了安全隐患。
因此，对RC5-3.8/0.600，5MW再热抽汽凝汽式汽轮机推力瓦温度过高的原因分析和处理办法的探讨是十分有必要的。
1 汽轮机推力瓦温度过高分析原因今年，我公司决定对RC5-3.8/0.600 ，5MW再热抽汽凝汽式汽轮机机组推力瓦温度过高这个问题进行彻底解决和处理。
对机组进行了一次全面检查和分析。
从检查情况可以得知导致该汽轮机机组上推力瓦块温度较高，而其中一块温度最高85℃，根据分析可知其原因主要表现在以下几方面：（1）推力瓦块厚度不一致。
经检查，RC5-3.8/0.600 ，5MW汽轮机的推力瓦块厚度不一致。
由于瓦块本身的厚度差较大，导致在运转时候，厚的瓦块所承受的推力大于薄的瓦块所承受的推力，这就造成较厚的瓦块的温度较高。
另外，由于上下瓦块厚度相差太大，这就导致了汽轮机不能形成良好的油膜，也导致汽轮机机组上推力瓦块上温度较高的结果。
（2）隔板汽封间隙大。
从检查情况看，RC5-3.8/0.600 ，5MW汽轮机的隔板汽封间隙已达到0.6～0.8mm，这已远远超过了隔板汽封间隙0.25-0.3mm设计指标要求。
C6-3.43／0.49型汽轮机推力轴承前轴承轴瓦损坏原因分析及缺陷消除
ｆ） 器喷射 用 油 ： ３注油
Ｑ ＝９ —ｌＯ ｌ ｎ ｕ Ｏ—Ｏ ／ ｍｉ （１ 滑 油量 ： ４ 润 Ｑ ＝５ ０ １０ ０ ＝２ ０ ｌ ｉ ｎ ４ － ０ －２ ０ ４ ／ ｎ ａ ｒ 油系统总耗油量 ：
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文章编 号 ：６ ３ ２ Ｏ ２ ０ ）３ － １５ ０ １ ７ — ６ Ｘ（ ０ ８ ０ Ａ ０ ２ — ３
关键词 ：汽轮 机 ； 轴承 ； 瓦 轴 中图分 类 号 ： Ｋ ６ ．＋ Ｔ ２ ３６４ 文献 标识码 ： Ａ
赤峰制药集团热电厂 ＃ 汽轮机为青 岛汽轮机 ２ 厂 生 产 的 Ｃ — ．３０４ 单 凝 汽 式汽 轮 机 ． 品代 ６ ３４／． ９型 产 号 ：５． ８ Ｄ ２１ ７年 １ 月 生产 ，９ ４年 １ ４日 ０ ９ １ １９ 月 ９时 １ Ｏ分并 网发 电 ， 止 到 １９ 截 ９ ６年 １ Ｏ月 ， 汽轮 机 ， 该
１ 期 Ｎ 进量 抽 汽级 出油 润 推 力 轴温 轴热阻３瓦 承群４瓦 回 汽 一 冷器 油压 日 滑 承瓦 群２瓦 值轴出温 ＃４瓦 度（ 电群 ／ 口度 瓦 群 １ 量 口温
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小汽轮机调节指令与反馈偏差大原因分析与故障处理 闵银旭
小汽轮机调节指令与反馈偏差大原因分析与故障处理闵银旭摘要：给水泵汽轮机调速系统通过控制调节阀开度，控制给水泵汽轮机转速，若调节阀指令不准，指令与反馈偏差大，运行人员将不能正常监视设备运行状况，对给水泵汽轮机的安全运行造成极大隐患。
通过对给水泵汽轮机调速系统进行全面检查、分析，找出故障产生原因并采取相应处理措施，确保给水泵汽轮机长期安全稳定运行。
关键词：给水泵汽轮机；调节阀；指令与反馈；偏差1 概述华润电力（六枝）有限公司装机容量为2x660MW，每台机组配置一台100％汽动给水泵，给水泵汽轮机采用杭州汽轮机厂生产的WK63/71单轴、单缸、反向、双分流凝汽式汽轮机，进汽参数最高为1.6Mpa（a）、420℃，润滑、控制油由杭汽提供的集装式油站供给，供油分两路分别接到汽轮机润滑油、调节油总管。
汽轮机的控制采用电-液调节系统，功能是控制机组的转速（功率），使其在规定范围内运行，调节器接收机组的转速信号并与电厂DCS 系统联网，实现对汽轮机转速的控制，实现调节给水泵给水流量的目的。
通过布置在给水泵汽轮机前部的电液转换器，将调节阀开度的控制信号转换为二次油油压信号，从而达到控制调节阀开度的目的。
2 故障介绍#2机组给水泵汽轮机于2018年09月05日开始出现指令与反馈偏差大的问题。
最初偏差仅4%左右，随着时间的推移，指令与反馈的差距越来越大，在10月01时最大达到28%，严重影响给水流量调节和运行监视，对机组安全运行造成极大隐患。
图3 错油门结构图3 原因分析通过“鱼骨图”分析，偏差大可能原因有：调节油滤网堵塞；调节油管道上的逆止阀卡涩；蓄能器氮气压力不足；二次油压管道上的可调逆止阀卡涩；电液转换器故障；停机电磁阀内漏；油动机轻微卡涩；错油门卡涩；调节阀连接装置卡涩；LVDT异常等。
4 处理措施机组运行期间，主要做了如下工作：切换调节油滤网、活动调整调节油管道上的逆止阀及二次油压管道上的可调逆止阀、检查调节阀连接装置及LVDT，给水泵汽轮机指令与反馈偏差均无明显变化。
密切尔推力轴承故障原因分析与处理
ｓ ｐ ｌ，ａ ｈ ｎ ｉ ｇ ｔ ｅ ｒ ｎ ｉ ｇ ｍｏ ．Ｗ ｉ ｈ ｓ ａ ｕ ｅ ， ｈ ｂ ｉｕ ｆｅ ｔ ｒ ｃ ｉｖ ｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｌ ａ ｕ ｐｙ ｎｄ ｃ ａ ｇｎ ｈ ｕ ｎ ｎ ｄｅ ｔ ｔ ｅ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｔ ｅ ｏ ｖｏ ｓ ｅｆｃ ｓｗｅ ｅ ａ ｈｅ ｅ ｎ ｈ ｏ ｄ ｈ
ｆｕ ｔｏ ｅ ｅａ ｕ ｅ ｍｅ ｓ ｒｎ ｏ ｏ ｅ ｔ ｅ ｕ ｉｇ ｔ ｅ ａ ｉｌ ｔ ｒ ｓ，ａ ｄ ｎ ｐ ｉ ｇ ｐ ｄ ｎ ｒ ａ ｉ ｇ ｔ ｅ ． ｌ ａ ｌ ｆｔ ｍｐ ｒ ｔ ｒ ａ ｕ ｉ ｇ ｃ ｍｐ ｎ ｎ，ｒ ｄ ｃｎ ｈ ｘａ ｈ ｕ ｔ ｄ ｉ ｇ ｓ ｒｎ ａ ，ｉ ｃｅ ｓｎ ｈ ｏ ｉ
从 而 避 免 了 因推 力 轴 承 工 作 瓦 块 温 度 偏 高而 使 负荷 受 限 的 问 题 。
关 键 词 ：推 力 轴 承 ；故 障 ；原 因 ；处 理
中 图分 类 号 ： Ｋ ６ ．＊ Ｔ ２ ３６４ 文献标志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：１ ０ — ８ １ ２ １ ） ２ ０ ３ — ３ ０ ７ １ ８ （０ ０ ０ — ０ ７ ０
浙 江 电 力
２１ ０ ０年 第 ２期
ＺＨＥＪＡＮＧ ＥＬ ＣＴ Ｃ ＯＷ ＥＲ Ｉ Ｅ ＲＩ Ｐ
３ ７
密切尔推力轴承故障原因分析与处理
潘 世 汉 。卢 建 中
（ 台州 发 电厂 ，浙 江 台州 ３ ８ １ ） １０ ６
摘 要 ：针 对 密 切 尔 推 力 轴 承 瓦块 温 度 偏 高 现 象 ，通 过 各 种 事 例 分 析 其 原 因 ，提 出 相 应 对 策 ，采 取 消 除 测 温元 件 故 障 、降 低 轴 向 推 力 、加 装 弹 簧 片 、增 大 供 油 量 、改 变 运 行 方 式 等 措 施 ，取 得 明 显 效 果 ，
300MW汽轮机推力轴承特点及检修工艺研究
300MW汽轮机推力轴承特点及检修工艺研究作者：陈声来源：《科技创新与应用》2014年第36期摘要：通过对300MW汽轮机组大修的学习与实践，了解该机组推力瓦结构、特点，并且掌握了其检修工艺、方法。
从而提高了机组检修水平，保证设备长周期安全运行，对同类型设备具有借鉴意义。
关键词：推力瓦；推力间隙；转子定位前言某火力发电厂汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、双缸、亚临界、一次中间再热、凝汽式汽轮机，机组型号为：N300-16.7/537/537。
该机组采用的推力轴承与径向轴承为分体式，该种推力轴承结构复杂，但自位性能较好，便于调整汽轮机转子轴向位置。
1 推力瓦的结构与特点推力瓦结构如图1所示（俯视图为半剖视图）。
汽轮机转子与推力盘为一体，推力盘两侧各有6块推力瓦，限制推力盘轴向移动。
推力盘和瓦块全部装在推力瓦外壳内[1]，外壳通过中分面螺栓将两半合并，推力瓦外壳两侧各有一只伸长的挂耳。
调整前后的定位螺杆时，前后调整斜铁就会根据调整情况上下移动，因调整斜铁与固定斜铁成对配置，推力瓦外壳固定支架为“U”形一体结构，斜铁带动推力瓦外壳在“U”形固定支架里前后移动，从而根据通流间隙将汽轮机转子定位。
该推力瓦共有两根进油软管，润滑油直接进入到推力盘和瓦块之间。
在推力瓦块背面各有两张10mm厚的半圆垫片，推力间隙不符合要求时可以改变半圆垫片厚度调整推力间隙。
2 推力瓦检修2.1 推力间隙测量、调整确认推力瓦及其附件全部回装到位。
在推力瓦外壳下半圆两侧及汽轮机转子端头各架设一只百分表（见图2），先将左侧两只定位螺杆逆时针（从上向下看）旋转，调整斜铁（见图1）向上移动，与固定斜铁产生间隙。
然后将右侧两只定位螺杆同时顺时针（从上向下看）旋转，调整斜铁向下移动，推着固定斜铁和推力瓦外壳向左侧移动。
观察转子端部百分表动了0.01～0.02mm后停止调整右侧两只定位螺杆，这时记录三块百分表数值作为初始值。
用类似方法将右侧两只定位螺杆同时逆时针旋转[2]，让调整斜铁向上移动与固定斜铁产生间隙，然后同时顺时针旋转左侧两只定位螺杆，使调整垫铁向下移动，推着固定斜铁和推力瓦外壳向右侧移动，同时观察转子端部百分表，动了0.01～0.02mm后停止调整，再次记录三块表数值。
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理摘要：在电厂运行过程中，推力瓦块温度过高是困扰汽轮发电机组稳发、满发、安全稳定运行的一个难题；影响推力瓦块温度高的原因很多也很复杂，从某种程度上讲推力瓦温度的高低，反映了汽轮机组的设计、制造、安装及检修的质量。
论文从某电厂600MW机组出现的推力瓦块温度高这一实际问题为例，阐述了其推力瓦温度高产生的原因、处理方法。
检修后机组运行情况表明，其原因分析及处理方法是准确、可靠的，研究成果可为同类型600MW机组提供参考和借鉴。
关键词：汽轮机；推力瓦；瓦温高；磨损1、前言推力轴承是汽轮机的重要部件，其作用是用来承受蒸汽和发电机磁场作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间隙正确，在运转过程中还能够承载消化转子的轴向推力。
现在很多实践表明，导致机组保护停机的原因里面，推力瓦温度过高的因素占据很大一部分，有关推力瓦的温度升高的原因很多，我们不仅要分析找出相应的问题，而且在查找问题原来症结上找出原始的因素，譬如一些潜在的推力瓦块钨金的磨损、推力瓦承受的轴向力都是要我们要考虑的辅助因素。
对推力瓦温度升高问题的解决的不恰当性会导致无法预料的其他连锁反应，必然会造成整个汽轮机的无法使用，对安全生产和效率生产起着负面的作用。
因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全稳定经济运行的先决条件之一。
在火力发电厂，汽轮机运行中推力轴承推力瓦块温度高是较常见和较难处理的故障。
推力轴承瓦块温度是监测推力轴承能否正常运行的重要参数，在机组运行过程中如果瓦块温度长期超标，会加速推力瓦块的磨损，严重时将会烧毁推力瓦块，造成汽轮机组的重大磨损事故。
2、典型事例及原因分析某电厂#4机组系东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的N600-24.2/566/566型超临界压力、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽器式机组，该机组2008年投产后推力瓦温度基本正常，然而到2015年12份，该机组推力轴承工作瓦一局部瓦块温度高达105℃(110℃跳机)，超温严重已经影响到了该机组的安全稳定运行，为此我们对推力瓦块温度高的原因进行了分析并做出了相应的处理。
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汽轮机推力轴承故障原因分析与处理
摘要：推力轴承作为汽轮机的关键部件，其作用在于固定转子与汽缸之间的轴向相对位置并承受剩余轴向推力。
由于球面加工质量、现场装配误差和轴瓦套受力变形等原因，轴瓦体与轴瓦套球面常出现球面卡塞并使球面自位能力失效的问题。
关键词：汽轮机，推力轴承，球面自位能力，故障处理
引言：
推力轴承是汽轮机作用在转子与汽缸之间的轴向相对位置并承受轴系剩余轴向推力，同时保证了整个轴系在不同工况下的通流间隙符合设计值，避免意外情况下发生动静碰磨。
因此对汽轮机推力轴承温度高的常见故障的研究有着重要意义，能全面了解影响汽轮机推力轴承温度高的故障机理，从而对汽轮机推力轴承温度高的故障进行针对性的处理，进而保证汽轮机的正常运行，实现良好的经济社会效益。
1汽轮机推力轴承一般采用3类结构形式
（1）对于运行工况推力较小的机组，可采用整体结构式，推力瓦被180°分成两半，各瓦块靠成型磨具一次性修刮成型，该结构制造简单；
（2）对于运行工况推力较大的机组，可采用米切尔式推力瓦块，相对上一种结构而言，制造略为复杂；
（3）对于运行工况推力更大的机组，则采用均载块式可倾瓦推力轴承。
而在大功率机组中，轴向推力一般平衡得较好，加之固定瓦推力轴承在制造及安装中相对较简便又能满足实际运行的需求，故在大型火电汽轮机机组中，广泛采用固定瓦推力轴承。
固定瓦推力轴承采用整圈扇形固定瓦结构，每个扇形固定瓦由斜面和平面组成，运行时，由斜面与转子推力盘的旋转平面构成油楔，在各扇形瓦块上形成动压油膜力，以便与轴向载荷平衡。
2原因分析
推力瓦块常见缺陷一般是瓦块的轴承合金产生磨损、裂纹及电腐蚀，引起瓦温升高，严重时导致瓦块轴承合金溶化。
产生上述现象，综合起来可有以下几个方面：
2.1由于运行检修各方面原因，转子轴向推力过大，油膜被挤压得太薄，以致在瓦块出油侧（油膜最薄处）首先出现半干摩擦现象，使轴承合金磨损，温度升高。
这种状态继续发展，就会导致轴承合金熔化事故。
2.2由于油系统的缺陷引起缺油、断油或油质不良。
2.3推力轴瓦检修质量不佳，如推力瓦块的轴承合金浇铸质量不好，瓦块与推力盘研合不好，以及轴瓦挡油环间隙过大，造成漏油过多，使轴瓦缺油。
2.4轴电流引起电腐蚀。
实践证明推力瓦块受电腐蚀远比支持轴瓦严重。
2.5汽轮机振动，推力盘松弛或飘偏，使瓦块长期承受冲击性载荷，轴承合金脆化，发生裂纹，以致剥落等。
3推力轴承温度高改进措施
3.1运行方面
3.1.1油箱和油系统
①油箱内的油位必须经常保持在规定的范围内。
司机应熟知运行中发生油系统漏油现象时的紧急处理方法(见部颁汽轮机组运行规程第253条)。
②定期试验油箱低油位的音响和灯光信号、并检查油箱的油位计是否能正确动作或指示。
③
油箱内的滤油网应定期加以清洗。
平时应从滤网两侧的油位差来监视滤网的污秽
情况。
④在运行中调整油压阀或者清洗油滤网时,应由合格的人员担任工作,并由
制定的人员监护。
⑤运行中如果发现轴承油流不正常,或者轴承油压逐渐下降,或
油箱油位上升的情况时,必须查明原因,进行处理。
⑥油系统内的阀门都应有标号。
对于平时不应操作的阀门,应当加锁或采取其他防止误操作的措施。
⑦应按法规
要求对透平油对其进行油质化验,油质劣化时应及时处理。
3.1.2冷油器。
①冷油器的进、出口油门平时应加铅封或挂上禁止操作的警
告牌。
②切换冷油器时应使用操作票,在指定人员的监护下进行操作,不许两个人
同时操作,或者由一个人同时操作两个阀门。
监护人不得参加操作。
③切换冷油
器时必须先放净空气。
开启备用冷油器的油门和水门。
然后关闭原来在运行的冷
油器的油门和水门。
3.1.3汽轮机本体,轴承及其他。
①经常注意轴承温度。
当轴承出口温度升高超出正常数值时(超过10～15℃),侧应加强监视。
当轴承出口温度急剧上升或发生
冒烟时,应立即紧急停机。
②推力瓦的乌金温度一般不得超过(85～90℃)(回油温
度一般不应超过70℃)。
③装有轴身位移保护装置的应常投入运行。
④避免在机
组振动不合格的情况下长期运行。
⑤当发现汽轮机通流部分有积盐垢象征时,应
立即根据监视段压力限制负荷和采取改善蒸汽品质及低参数带负荷清洗叶片等减
少积盐的措施。
⑥司机应熟悉发生不冲击或其他运行条件突然变更时的正确处理方法。
⑦当运行中发生了可能引起轴瓦损坏的异常情况(如水冲击或瞬间断油)时,
应在查明轴瓦没有损坏以后,才能从新启动运行。
3.2检修和安装方面
3.2.1油系统。
①检修和安装时必须将油箱、油管及轴承座内部彻底清洗干净,经过必要的验收手续。
②检修或安装时应切实防止有杂物遗油在油系统内,油
管路清理完毕后,开口处必须严密包扎,以防组装前有杂物掉入。
③在油管法兰结
合面间涂漆片类的涂料时,应涂得均匀适量,不要涂得太靠近管孔边缘,防止涂得过多,挤进油内将油孔堵塞。
安装法兰电料圈时,电料圈的开孔应略大于管径,防止忘记,开孔过小,阻滞油流。
④检修或安装时在管路上加装的临时滤网或堵头、应带
有尾巴、以便识别。
堵头和临时滤网都必须在启动前拆除。
为防止忘拆,对于加装
的堵头或滤网须有一定的记录和管理制度。
⑤油系统采用化学方法清洗时,采取
措施,防止油系统内的部件生锈。
⑥油系统内各逆止门和减压门都应在大修时详
细检查,确定是否处在良好状态。
⑦油系统应严密、不漏油,也不应有空气漏入油
泵的进油管,以防止运行中发生油泵的吸油作用被破坏,引起断油。
⑧油系统内所
有看油装置均应清洁透明,能明显地看到油流或油位。
⑨油压表和油温表及有关
的信号装置必按法规要求装置齐全,指示正确。
L润滑油系统的油门一般应平装,以
防止门干断落时断油。
油门上应有开关方向的标志;开启后应设法将手轮固定,以
防止受到振动后自行关闭。
油门和冷油器的冷却水门都宜装用开启时门干会外伸
出的形式的,以便于识别开关的程度。
3.2.2主轴承和推力轴承。
①应仔细检查轴瓦乌金有无磨损、擦伤、剥落、
裂纹、脱胎等情况。
如有上诉情况时应分析原因和进行处理。
②重浇轴瓦乌金或补焊乌金面时,应使用正确的工艺,保证乌金的质量。
特别要注意乌金的熔化温度、瓦胎的预热温度和接触面的清洁度。
③正确的修刮乌金面。
轴瓦的间隙、瓦面的接触情况和各油道都应符合规定;推力瓦各个瓦片应修到能均匀地承载负荷。
④
正确的组装和固定轴承。
轴承过盈应符合规定;轴瓦的球面与瓦窝的接触应良好,
防止卡住。
⑤各轴承内的油路应畅通,油孔都应对准。
⑥各轴承上都应有指示油
温的温度计,并且装置正确。
应加装测量推力瓦块温度的热电偶温度计。
⑦应该查明各个转子和定子的相对位置和靠背轮的情况,防止由于热膨胀或靠背轮卡住等原因,使推力瓦受到过大推力。
⑧轴颈及推力盘表面应光滑,偏斜度在规定的范围以内。
结束语：
通过本文的分析可知，推力轴承的正常运行对汽轮机的高效工作具有重要的意义。
而导致推力轴承温度高的因素的多方面的，通过以上推力瓦瓦温高的原因分析和实例，希望能为从业者提供解决同类问题的参考。
与此同时，我们要深挖故障内在的“原因”，严格全面的执行监督标准，注重过程把控、避免安装失误，这样才能保证推力轴承正常运行，保证汽轮机组的安全高效生产。
参考文献：
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