我国造船产业现状
船舶行业现状及发展趋势
船舶行业现状及发展趋势船舶行业作为全球经济和贸易的重要支撑，一直在不断发展和变革。
在当前的时代背景下，了解船舶行业的现状以及把握其未来的发展趋势，对于相关企业、投资者以及政策制定者都具有重要的意义。
从现状来看，全球船舶市场在过去几年中经历了一定的波动。
一方面，国际贸易的增长和海上运输需求的增加，推动了船舶订单的增长。
特别是在能源运输、集装箱运输等领域，大型船舶的需求较为旺盛。
另一方面，船舶市场也受到了全球经济形势、地缘政治、环保法规等多种因素的影响。
在技术层面，船舶行业正朝着智能化、绿色化的方向发展。
智能化方面，船舶的自动化程度不断提高，通过先进的传感器、控制系统和通信技术，实现了船舶的远程监控、自动驾驶等功能。
这不仅提高了船舶的运营效率，还降低了人力成本和操作风险。
绿色化则是应对日益严格的环保要求。
新型船舶采用了更加节能的动力系统，如液化天然气（LNG）动力、混合动力等，同时在船舶设计和建造中，也更加注重减少温室气体排放和污染物排放。
在市场竞争方面，船舶行业的集中度不断提高。
一些大型船舶制造企业凭借其技术优势、规模效应和品牌影响力，在市场中占据了主导地位。
而一些中小型企业则面临着较大的竞争压力，需要通过不断创新和差异化来寻求发展机会。
从船舶类型来看，集装箱船、油轮和散货船仍然是市场的主流。
但随着新兴产业的发展，如海上风电、海洋牧场等，特种船舶的需求也在逐渐增加。
例如，用于海上风电设备安装和维护的船舶，以及为海洋牧场提供服务的养殖船等。
在发展趋势方面，未来船舶行业将继续受到环保法规的驱动。
随着国际海事组织（IMO）等机构对船舶排放标准的不断提高，船舶制造企业将加大在绿色技术研发和应用方面的投入。
这将促使船舶动力系统的进一步升级，以及船舶建造材料和工艺的创新。
数字化技术在船舶行业的应用将更加广泛。
从船舶设计、生产制造到运营管理，数字化技术将实现全流程的优化和协同。
通过建立数字化模型和平台，能够提高船舶设计的精度和效率，降低生产成本，同时实现对船舶运营状态的实时监测和分析，提前预测故障，提高船舶的可靠性和安全性。
2023年船舶制造行业市场环境分析
2023年船舶制造行业市场环境分析近年来，随着全球经济的快速发展，航运业也逐渐成为各国的经济命脉之一。
同时，全球环保意识不断提高，推动着船舶制造行业向智能、环保等方向转型升级。
作为航运业的重要组成部分，船舶制造行业的市场环境也在不断变化和优化，本文从全球、国内宏观环境和船舶制造企业的竞争环境等方面进行分析，为行业相关企业提供洞见和方法。
一、全球市场环境分析目前，全球船舶制造业发展稳中有升，尤以亚洲为主导地区，但船舶制造业集中度较高。
与此同时，气候变化和人为原因导致的海洋污染和公海海盗等问题，也对全球航运业造成了不小的冲击。
全球市场分析：船舶制造市场发展趋势持续向智能化和环保化转型，而核心竞争优势将更加看重创新、质保等方面的竞争力。
同时，全球产业转移、跨国合作和企业战略重组等现象也将在未来产生巨大的影响。
在此背景下，中国船舶制造企业拥有一定的绝对优势，但整体核心技术和品质水平仍有较大差距。
因此，要在全球船舶制造市场竞争中占有一席之地，企业应加强产品研发，提高质量水平，强化品牌建设，推行创新发展战略，以应对全球市场竞争。
二、国内市场环境分析目前，中国经济已处于高速发展阶段，随之而来的是国内的航运业和船舶制造业的强劲发展。
新型船舶制造业正在迅速崛起，政府也加强对外投资，强化技术创新和服务的领域，加强中外交流等，并留下广阔的市场空间。
同时，环保意识的提高，推动企业加强科技创新和社会责任，进一步推动了中国船舶制造环保化和智能化方向的发展。
国内市场分析：随着环保标准的提高和技术革新的推进，中国船舶制造行业将发生大规模的产业升级和转型，优质品牌将迎来巨大的机遇，受到消费者的欢迎。
国内船舶业贸易过剩现状对船舶制造业发展带来一定压力，但受益于中国经济的快速发展和政策支持，该行业的整体前景依然十分乐观。
三、船舶制造企业的竞争环境分析近些年来，中国船舶制造行业逐渐走向合作和竞争并存的发展态势。
企业间的竞争更多地以创新发展和品牌建设为核心，推动行业整体的优化和转型。
船舶行业发展趋势及目前发展情况
船舶行业发展趋势及目前发展情况1. 船舶行业的现状1.1 船舶行业的繁荣最近几年，船舶行业真是风生水起，像是被打了鸡血一样。
全球贸易越来越依赖船舶运输，大家都知道，货物从一个地方运到另一个地方，少不了大海的帮助。
随着经济的发展，许多国家都在扩大自己的船队，真是百舸争流，各显神通。
1.2 新技术的崛起说到技术，真是日新月异。
我们见过无人驾驶的船舶吗？没错！这可不是科幻电影，而是现实中的一部分。
自动化技术、人工智能等新玩意儿在船舶行业中逐渐被应用，船舶变得越来越智能。
这种趋势就像是在给行业打了一针强心剂，大家都在争着追赶这股潮流。
2. 船舶行业的发展趋势2.1 环保与可持续性哎，环境保护这个话题可大了。
船舶行业也不能例外，现在越来越多的人开始关注绿色船舶，减少排放，保护海洋生态。
想想看，谁还想在蓝色的大海上看到油污呢？各大船舶制造商也纷纷研发电动船和液天然气船，真是想尽办法让船舶走向可持续发展。
2.2 智能化的未来智能船舶的概念越来越流行，大家都在憧憬未来的航海生活。
想象一下，坐在船上，船自动导航，你只需要欣赏风景，喝喝小酒，真是美滋滋。
不过，虽然听起来很美好，技术的安全性和稳定性可是头等大事，谁都不想在海上遇到麻烦。
3. 行业挑战与机遇3.1 面临的挑战船舶行业可不是一帆风顺，挑战也是不少。
海洋环境的变化、全球贸易的不确定性、还有疫情带来的影响，都给行业带来了压力。
船东们可得小心了，得时时刻刻关注市场动态，否则可就要掉进“深渊”了。
3.2 迎来的机遇不过，困难往往伴随着机遇，谁说船舶行业就不能在逆境中成长呢？正因为有了这些挑战，行业才会更加强大。
想想看，科技的不断进步带来了新的市场需求，绿色环保的船舶越来越受到重视。
其实，机遇就在我们身边，只要用心去发掘，未来可期！。
总之，船舶行业正在经历一场伟大的变革。
就像老话说的，“水能载舟，亦能覆舟”，希望大家都能在这片蓝色海洋中找到自己的航向，扬帆起航，驶向更加美好的未来！。
船舶行业现状及发展趋势
船舶行业现状及发展趋势船舶行业作为全球经济的重要组成部分，对于国际贸易、能源运输和国防建设等方面都有着至关重要的作用。
近年来，船舶行业经历了一系列的变革和调整，呈现出复杂多样的现状，同时也展现出了一些清晰的发展趋势。
从现状来看，全球船舶市场的需求在不断变化。
一方面，国际贸易的增长带动了对大型集装箱船和散货船的需求。
随着全球经济的逐渐复苏，各国之间的贸易往来日益频繁，货物运输量持续上升，这使得航运公司对于能够提高运输效率、降低运营成本的大型船舶青睐有加。
另一方面，能源需求的变化也影响着船舶的订单结构。
随着对清洁能源的重视，液化天然气（LNG）运输船的需求呈现出明显的增长态势。
在技术方面，船舶行业正朝着智能化、绿色化和高端化的方向发展。
智能化方面，船舶的自动化程度不断提高，各种先进的导航、通信和监控系统被广泛应用，大大提高了船舶的运营效率和安全性。
例如，智能船舶能够实现自主航行、远程监控和故障诊断，减少了人为失误和运营成本。
绿色化则体现在对环保要求的日益严格，船舶的排放标准不断提高，促使船舶制造企业研发和采用更加环保的动力系统和节能技术。
例如，使用LNG作为燃料的船舶能够显著减少废气排放，符合日益严苛的环保法规。
高端化则表现为船舶的设计和制造工艺越来越精细，对船舶的性能、质量和可靠性提出了更高的要求。
然而，船舶行业也面临着一些挑战。
首先，市场竞争激烈，船舶制造企业众多，产能过剩的问题依然存在。
这导致了船价的波动和企业利润的下降。
其次，船舶行业的资金投入巨大，周期长，风险高。
一艘船舶的建造往往需要数年时间，期间需要大量的资金支持，而且市场需求的不确定性也增加了投资风险。
此外，技术人才短缺也是制约船舶行业发展的一个因素。
船舶行业需要具备丰富经验和专业知识的技术人才，如船舶设计、工程制造和维修等方面，但目前这类人才的供应相对不足。
展望未来，船舶行业的发展趋势将更加明显。
在市场需求方面，随着新兴经济体的崛起和全球贸易格局的调整，对船舶的需求仍将保持一定的增长，但需求结构将进一步优化。
船舶行业发展趋势及目前发展情况
船舶行业发展趋势及目前发展情况嘿，伙计们！今天我们来聊聊船舶行业的发展趋势和目前的发展情况。
话说这个行业可是咱们国家的支柱产业之一，它不仅关系到国家的经济命脉，还关系到咱们老百姓的生活水平呢！那咱们就来一起探讨探讨吧！
咱们得了解一下船舶行业的整体发展趋势。
近年来，随着全球经济的复苏和国际贸易的不断扩大，船舶行业的需求量也在逐年攀升。
特别是在“一带一路”倡议的推动下，亚洲、非洲等地区的基础设施建设需求不断增加，这为船舶行业带来了巨大的市场空间。
随着环保意识的提高，绿色船舶、智能船舶等新型船舶也逐渐成为市场的新宠。
从这些方面来看，船舶行业的发展前景还是非常广阔的。
咱们来看看目前船舶行业的发展情况。
在这个行业中，有很多优秀的企业，比如中国远洋海运集团、中国船舶重工集团公司等等。
这些企业在国际市场上都取得了不俗的成绩，为中国船舶行业赢得了荣誉。
咱们也不能忘记国内的一些小型船舶制造企业，它们虽然规模不大，但也在努力提升自己的技术水平，为船舶行业的发展做出了贡献。
不过，咱们也要看到船舶行业面临的一些挑战。
比如，随着全球经济的不确定性增加，国际贸易的风险也在加大，这对船舶行业的出口造成了一定的影响。
环保政策的收紧也给船舶行业带来了压力。
为了应对这些挑战，咱们的企业和政府需要加强合作，共同推动船舶行业的可持续发展。
船舶行业的发展前景还是非常乐观的。
咱们也要时刻保持警惕，不断提高自己的技术水平和竞争力，才能在这个竞争激烈的市场中立于不败之地。
咱们一起加油吧！希望我们的船舶行业能够越来越好，为国家的发展和人民的生活水平做出更大的贡献！。
船舶行业概况了解全球船舶行业的现状和未来发展趋势
船舶行业概况了解全球船舶行业的现状和未来发展趋势船舶行业概况：全球船舶行业的现状和未来发展趋势船舶行业作为国际贸易和物流的重要组成部分，一直以来都扮演着极为重要的角色。
随着全球化的不断推进，船舶行业也面临着日益激烈的竞争和挑战。
本文将对全球船舶行业的现状以及未来的发展趋势进行概述。
一、船舶行业现状1.1 全球船舶市场概况目前全球船舶市场以亚洲地区为主导，其中中国、日本和韩国等国家一直是世界造船业的重要参与者。
近年来，中国在造船业方面的地位越来越重要，成为全球最大的造船国。
1.2 重要船舶类型在船舶市场中，有几类船舶类型特别受到关注。
货运船舶是其中最重要的一类，其承担着国际物流的重要任务。
另外，海工设备船、客运船和游轮等也具有重要的市场份额。
1.3 行业竞争格局全球船舶行业竞争激烈，尤其是在中小型船舶制造领域。
中国、日本、韩国等国家的造船企业经过多年的发展，已经具备了较强的竞争力。
此外，欧美国家也在高技术船舶的制造领域具有一定的优势。
二、船舶行业未来发展趋势2.1 绿色船舶的发展随着环保意识的增强和气候变化问题的加剧，绿色船舶已成为船舶行业的发展趋势。
船舶企业在设计和建造过程中越来越注重节能减排和环境保护。
这些举措不仅有助于降低碳排放，还能减少对海洋生态环境的影响。
2.2 智能船舶的兴起随着信息技术的不断发展，智能船舶逐渐成为行业的新热点。
智能船舶利用先进的传感器技术和自动化装置，可以提高航行安全性、管理效率和船舶维护水平。
未来，智能船舶的发展势必会给船舶行业带来深刻变革。
2.3 数字化和物联网在船舶行业的应用数字化和物联网技术的快速发展，正在为船舶行业带来巨大的机遇。
通过引入先进的数字化系统和物联网技术，船舶企业可以实现船舶的远程监控、故障预警和智能管理等功能，提高运营效率，降低成本。
2.4 船舶拆解与回收的重要性随着全球船舶年限的不断增加和船舶更新换代的进程，船舶拆解与回收的重要性日益突出。
船舶拆解不仅能回收利用船舶的金属和其他有价值的物质，还能有效处理废弃船舶对环境的污染和安全隐患。
绿色船舶制造发展现状及趋势分析
绿色船舶制造发展现状及趋势分析1. 引言1.1 绿色船舶制造的意义绿色船舶制造的意义在于促进航运业的可持续发展。
随着全球经济的快速发展，航运业的发展迅速增长，但与此同时也带来了环境污染、能源消耗等问题。
传统的船舶制造和运营方式往往会对海洋生态环境造成污染，加剧全球气候变化。
绿色船舶制造成为了当前重要的议题。
通过采用先进的环保技术和绿色材料，绿色船舶制造可以减少船舶的碳排放和废物排放，降低对海洋环境的污染，并提高船舶的能效性能，节约能源资源。
绿色船舶制造也可以推动船舶制造产业的升级和转型，提升企业竞争力，拓展海外市场。
通过推动绿色船舶制造，可以实现航运业的可持续发展，促进全球绿色经济的建设。
绿色船舶制造不仅符合时代发展的潮流，也符合国际社会对环保、可持续发展的要求。
绿色船舶制造的意义重大，对保护海洋生态环境、提升航运业形象、促进经济发展都具有重要的意义。
1.2 绿色船舶制造的现状与挑战绿色船舶制造是指在船舶设计、建造和运营中采用环保、节能、减排等技术手段，以降低船舶对环境的影响，实现船舶可持续发展。
当前，绿色船舶制造面临着一些挑战和困难。
绿色船舶制造需要涉及多个领域的技术和知识，如船舶结构设计、动力系统、排放控制等，需要不同领域的专业人才共同协作。
这对船舶设计和制造企业提出了更高的要求，需要不断进行技术更新和研发投入。
绿色船舶制造需要具备更高的成本投入。
虽然绿色船舶可以带来环保、节能等多重好处，但其建造成本往往比传统船舶更高，这对企业的财务压力较大。
特别是在当前全球经济不景气的情况下，企业普遍面临着资金紧张和投资限制的问题，绿色船舶制造的成本限制了其发展速度。
绿色船舶制造在推广应用过程中还需要面对一些技术标准的不统一、政策支持的不足等问题。
部分地区的政府对绿色船舶制造的支持不够，导致企业在技术研发和应用推广中遇到困难。
绿色船舶制造虽然有着诸多的优势和发展潜力，但在现阶段还需要克服一系列的挑战，包括技术、成本、政策等多方面的问题。
2024年非金属船舶制造市场分析现状
非金属船舶制造市场分析现状1. 引言随着全球经济的快速发展和国际贸易的繁荣，船舶制造业作为重要的制造业领域之一，对于全球贸易和物流的发展起着举足轻重的作用。
然而，传统的金属船舶制造已经面临着诸多问题，例如环境污染、能源消耗高等。
随之而来，非金属船舶制造逐渐兴起，并在船舶制造市场中占据一定的份额。
本文将对非金属船舶制造市场的现状进行分析。
2. 非金属船舶制造的定义和分类非金属船舶制造是指使用非金属材料（如纤维复合材料、塑料、木材等）作为主要结构材料进行船舶制造的过程。
根据不同的材料和制造工艺，非金属船舶制造可以分为以下几类：•纤维增强复合材料船舶制造：采用玻璃纤维、碳纤维等增强材料与树脂等基质材料复合而成；•塑料船舶制造：使用高分子合成材料，如聚乙烯、聚氯乙烯等；•木质船舶制造：传统的非金属船舶制造方式，使用木材作为主要结构材料。
3. 非金属船舶制造市场现状3.1 市场规模和增长趋势随着环境保护意识的提高和能源消耗压力的增大，非金属船舶制造市场呈现出良好的发展态势。
根据市场研究数据，近年来非金属船舶制造市场的规模逐渐扩大，年均增速约为X%。
预计未来几年，该市场规模将进一步增长。
3.2 市场驱动因素非金属船舶制造市场的增长与以下因素密切相关：•环保压力：传统金属船舶制造过程中产生大量的废水和废气，严重影响环境。
而非金属材料不仅具有良好的环保性能，还能减少废弃物的产生。
•能源消耗：金属船舶制造中耗能较大，而非金属船舶制造能有效降低能源消耗，减少运营成本。
•船舶维护成本：非金属船舶具有较高的耐蚀性和耐久性，维护成本低于金属船舶。
•技术进步：非金属船舶制造技术不断发展，材料性能和制造工艺不断提升，进一步推动了市场的发展。
3.3 市场前景非金属船舶制造市场的前景广阔。
随着技术的进一步成熟和市场认可度的提高，非金属船舶制造有望逐渐替代传统金属船舶制造，成为船舶制造业的主流。
未来，随着环保要求的不断提高和市场竞争的加剧，非金属船舶制造将迎来更多的发展机遇。
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我国船舶制造产业现状
船舶工业，亦称“造船工业”或“造船业”，是承担各种军
民用舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配
套设备生产的重工业。
一、我国船舶制造产业布局
中国造船量逐年增加，数量上已经成为第一大造船国。2012
年全国造船完工量6021万载重吨，同比下降%；新承接船
舶订单量2041万载重吨，同比下降%；手持船舶订单10695
万载重吨，比2011年底手持订单下降%。
近年来，全国船舶制造产业重点分布区域是江苏、上海、浙
江、辽宁，四省市的造船完工、当前新承接船舶订单、手持
订单总量均占全国的八成以上。
1、江苏省：全国造船业的第一大省。2013年上半年，江苏
省造船完工量达到万载重吨，手持订单量达到万载重吨。两
者分别占到世界市场份额的%和%，全国份额的%和%，江
苏造船取向“大吨位、大批量”。区域主要的造船企业有江
苏船厂，江苏新世纪，江苏熔盛重工、江苏扬子江，江南造
船，南通中远川崎等
2、辽宁省：辽宁拥有发展船舶工业良好的自然条件和雄厚
的工业技术基础，近年来，船舶产品建造整体水平不断提高，
形成了以大连为中心，营口、盘锦等地方为两翼的环
渤海造船工业带。2012年，辽宁造船完工量达到万载重吨。
区域主要的造船企业有大连船舶重工，渤海船舶重工等
3、上海市：上海船舶工业主要生产各种系列，油船、散货
船、集装箱船以及海洋工程装备在国内国际市场具有很高的
知名度。其产品具有高技术含量和高附加值的特点。区域主
要的造船企业有上海外高桥造船，沪东中华造船，上海船厂、
江南造船厂等。
4、浙江省：全球最大的中小型船坞制造基地之一，以基地
化、园区化集中区域发展为主。主要的造船企业有浙江造船
厂，浙江欧华，扬帆集团等。
造船业是整个船舶工业链中的最重要的产业，而与其直接相
关的产业也有很多：包括采矿、机械电器、冶金、电子仪表
轻纺、石化电力建材、商业金融和船舶配套产品等。
二、我国船舶制造业特点
我国在发展造船业上具备“先进国家与后进国家难以同时具
备的综合优势”，和发达国家比，我国劳动力成本低；和其
他发展中国家比，我国的技术、资金和工业基础比较雄厚；
即便如此，我国造船业仍存在着整体技术水平差、发展层级
低的等问题，我国仍只是“造船大国”而非“造船强国”。
1、造船企业多而散，兼并重组拉开帷幕。我国造船企业多
而散，导致在世界重点企业中的席位占据甚微；近年来，部
分中小型船企由于缺乏技术实力和规模经济，在总体需求．
不高的情况下难以获得订单，手持订单的日益缩减使得生产
经营陷入困境。而有实力的企业则抓住时机，通过兼并重组
低成本获得中小型船企的生产设施，壮大自身业务发展。
2、接单结构不优，以散货船为主。中国船企在大型集装箱
船等高技术船方面虽有所突破，但在接单方面依然以散货船
为主。凭借成本及规模优势承接了大量散货船订单，散货船
接单占比高达七成。未来有待将发展重心转移至大型集装箱
船、海洋工程船等高技术船舶领域。
3、技术和管理不够先进，在世界新型船舶市场没有优势。
国内大多数造船企业不够重视技术与设计的进步，在高技术
和高附加值的船舶市场上没有优势。同时，在生产管理和质
量控制上与世界先进水平仍有较大的差距。
三、当前我国船舶制造业存在的问题
最近两年，中国造船业逐渐进入了“冰河期”。 全国造船完
工量、手持订单量、新船承接量均逐年持续下降。当前，我
国造船业主要存在以下问题：
1、船舶工业滞后效应显着。国际航运业的不景气，直接造
成国际船东融资困难，造船意愿降低。同时，随着钢材等原
材料价格的剧烈波动、劳动力成本的大幅激增，造船业的利
润正在大幅缩水。船舶产品作为建造周期长、资金需求大、
单件小批量生产的国际性特殊商品，针对风云突变的全 球
大形势具有明显的行业滞后效应。．
2、产能过剩将成为船舶工业结构调整的突出问题。目前,我
国形成的造船能力主要是散货船、油船生产；而高技术、高
附加值船舶生产能力明显不足，属结构性过剩；同时，整个
造船产业集中度较低。
3、配套业发展滞后。中国造船完工量和配套业的比例相差
甚远。国际船舶工业的发展规律，船舶配套业会跟随造船业
转移到一定程度之后转移。
未来中国船舶制造业的发展目标：
四、未来我国船舶制造业的发展方向
1、提高船舶配套国产化率。我国船舶制造业仍是金属船舶
制造业占绝对主体，修船业、专用设备制造等配套产业、海
洋工程等相对滞后。一些造船的主要原料和配件、专用设备
等主要依靠进口，在一定程度上加大了造船业的成本。目前，
我国船舶配套国产化率不到50%，日韩在85%以上，船配
产品成本较高。根据《船舶工业中长期发展规划(2006
年-2015 年)》、《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》以
及《船舶工业调整和振兴规划》：到2010 年、2011 年和
2015
年本土生产的船用设备装船率分别达到60%、65%和80%
以上。船配国产化比率的提高将进一步增强中国造船业的竞
争力。
2．鼓励大型船舶企业进行兼并重组，引导中小企业发我国
存在较严重的重复建设现象，产展特色产品制造业务。．
能严重过剩。目前，竞争力强大的大型船舶企业较少，抵抗
风险能力较弱的中小型船舶企业居多。为了提高我国船舶产
业的集中度，增强整体竞争实力，提高行业风险抵抗能力，
降低经营成本，一方面，我国将支持大型船舶企业集团及其
他骨干船舶企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游
企业组成战略联盟或兼并成大型综合船舶集团，相互支持，
共同发展，减少中间成本，提高流通效率。同时支持有条件
的企业并购境外知名船用配套设备企业、研发机构和营销网
络，打造大型船舶跨国企业，拓展国际市场。另一方面，中
小船舶企业的造船能力有限，而未来的船舶发展趋势是大型
化、现代化，在保留其核心中小型船舶的制造能力的同时，
我国将引导中小船舶企业调整业务结构，发展中间产品制造、
船舶修理、特种船舶制造等业务，开拓非船产品市场。因此，
我国将制定出台鼓励企业兼并重组的政策措施，妥善解决富
余人员安置、企业资产划转、债务合并与处置、财税利益分
配等问题；采取资本金注入、融资信贷等方式支持大型船舶
企业集团实施兼并重组。
3．加大船舶产业科研投入，支持专业设备技术改造。我国
一部分高技术、高附加值船舶仍未摆脱依赖国外设计的局面。
船舶贸易主要是通过加工贸易的方式出口，船舶工业仍以赚
取加工费为主。同时，我国船舶专业设备发展相对较为落后，
专业设备设计、制造能力不足，很多设备都必须从
国外进口，成为我国船舶产业发展的瓶颈之一。为弥补我国
船舶产业发展最为薄弱的环节，未来我国要增加经费投入，
支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备的研发；
加快船舶工业标准体系建设；支持开展船用配套设备、海洋
工程装备以及特种船舶制造专业化设施设备等方面的技术
改造；支持大型船舶企业兼并重组后进行信息化建设和流程
再造；支持中小型造船企业符合相关产业政策要求的调 整
转型等。．