路面基层施工材料及施工技术分类介绍
路面基层材料
5、路面基层材料了解：基层的类型及其特点、级配要求、适用范围；石灰工业废渣类材料中石灰、粉煤灰、土等的技术要求；理论计算法确定半刚性基层材料的最大干密度；顶面法测定室内抗压回弹模量的试件制作与准备；基层的类型：公路路面基层、底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类，按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类。
高等级公路路面基层、底基层目前采用较广泛的是无机结合料稳定类，即半刚性基层、底基层材料。
半刚性类基层、底基层组成材料技术要求：包括：水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层,但是稳定细粒土不能用作高级路面的基层,石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层,也可用作二级及二级以下公路的基层.1、水泥稳定类基层、底基层组成的材料要求：水泥稳定类材料包括水泥稳定级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石、石屑、土、碎石土、砂砾土等，以及经加工、性能稳定的钢渣和矿渣等。
2、石灰工业废渣类基层、底基层组成材料的要求：石灰工业废渣类材料包括石灰粉煤灰碎石、石灰粉煤灰砂砾、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰矿渣等。
3、石灰稳定类基层、底基层组成材料的要求：石灰稳定类材料包括石灰稳定土、天然砂砾土、天然碎石土、以及用石灰土稳定级配砂砾、级配碎石和矿渣等。
4、综合稳定类基层、底基层组成材料的技术要求：综合稳定类包括水泥石灰综合稳定类和水泥粉煤灰综合稳定类。
顶面法测定室内抗压回弹模量的试验步骤；试件数量：对于无机结合料稳定细粒土应该制备13个试件，并要求模量实试验结果的偏差系数不超过20%.对于无机结合料稳定中粒土、粗粒土，应该制备19个试件，并要求模量实试验结果的偏差系数不超过25%.制件和养生和无侧限试验相同。
试件准备：两个端面用早强高强水泥净浆薄涂一层后撒0.25mm~0.5mm的细砂，放上钢板加压旋转，完成一面后放置4h后将另一面同样整平。
试件整平后放置8h以上。
浸水一昼夜逐级加荷、卸荷试验步骤：1）计算单位压力选定值：无机结合料稳定基层材料，用0.5~0.7Mpa;对于无机结合料稳定底基层材料，用0.2~0.4Mpa.实际加载的最大单位压力应略大于选定值。
公路路基材料及公路路基铺筑方法
公路路基材料及公路路基铺筑方法一、公路路基材料公路路基材料是指用于修筑公路路基的各类材料。
根据路基横断面图的施工要求和当地材料特点，选择合适的公路路基材料对保证公路路基的质量和性能至关重要。
常见的公路路基材料包括：1.土：土质路基，如黏土、砂土、碎石土等。
土质路基要求具有较好的压实性、排水性和抗冻性。
2. 石：石质路基，如碎石、砾石、矿渣等。
石质路基具有较高的强度和稳定性，适用于各种公路类型。
3.水泥：水泥混凝土路基，用于修筑刚性路面。
水泥混凝土具有较高的强度、耐磨性和抗冻性。
4.沥青：沥青混凝土路基，用于修筑柔性路面。
沥青混凝土具有较好的耐水性、耐热性和抗压性能。
二、公路路基铺筑方法公路路基铺筑方法是指在公路路基上分层铺筑各类结构层的方法。
根据公路设计要求、路基材料和施工条件，选择合适的铺筑方法至关重要。
常见的公路路基铺筑方法包括：1.分层铺筑法：将路基材料按设计要求分层铺筑，每层均需进行压实。
适用于土质路基和石质路基。
2.填筑法：将路基材料按设计要求填充至预定高度，然后进行压实。
适用于填方路基。
3.碾压法：利用碾压设备对路基材料进行压实。
适用于土质路基、石质路基和水泥混凝土路基。
4.振动压实法：利用振动设备对路基材料进行压实。
适用于沥青混凝土路基。
5.摊铺法：将路基材料按设计要求进行摊铺，然后进行压实。
适用于沥青混凝土路基。
三、公路路基施工注意事项为确保公路路基的质量和性能，施工过程中需注意以下事项：1.严格遵循设计要求和技术规范进行施工。
2.合理选择和使用公路路基材料，注意材料的质量和性能。
3.控制路基施工过程中的压实度、排水性和抗冻性。
4.确保各结构层的厚度、强度和稳定性。
5.注重环保和节能，减少施工对环境的影响。
6.严格质量检测，及时发现和处理施工中的问题。
通过以上分析和讨论，我们可以了解到公路路基材料及公路路基铺筑方法的重要性。
在实际施工中，只有合理选择公路路基材料、采用适当的铺筑方法，并严格把控施工质量，才能确保公路路基的性能和使用寿命。
路面基层施工材料及施工技术分类介绍44页PPT
路面基层施工材料及施工技术分类介 绍
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
路面工程施工材料(3篇)
第1篇一、沥青混合料沥青混合料是路面工程中最常用的材料，主要由沥青、粗集料、细集料和填料组成。
沥青混合料具有优良的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
1. 沥青：沥青是路面工程中的粘结剂，具有良好的耐高温、抗老化、抗裂性能。
常用的沥青有石油沥青、改性沥青等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，具有良好的骨架作用，提高路面的承载能力和稳定性。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，主要起填充作用，提高路面平整度和密实度。
4. 填料：填料通常采用石灰、水泥等，用于改善沥青混合料的性能，提高其稳定性和耐久性。
二、水泥混凝土水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点，适用于高速、重载交通道路。
1. 水泥：水泥是水泥混凝土路面中的主要胶凝材料，常用的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，用于形成水泥混凝土的骨架结构。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，用于填充粗集料之间的空隙，提高混凝土的密实度。
4. 外加剂：外加剂如减水剂、缓凝剂等，可改善混凝土的性能，提高施工效率。
三、路面基层材料路面基层材料主要用于提高路面的承载能力和稳定性，常用的基层材料有：1. 石灰稳定土：石灰稳定土具有较好的水稳定性、抗裂性和耐久性。
2. 水泥稳定土：水泥稳定土具有强度高、耐久性好、抗裂性能优良等特点。
3. 级配碎石：级配碎石具有较好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
四、路面面层材料路面面层材料主要用于提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能，常用的面层材料有：1. 沥青混凝土：沥青混凝土具有良好的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点。
3. 沥青玛蹄脂碎石（SMA）：SMA路面具有优异的抗滑、耐磨、耐久等性能。
总之，路面工程施工材料的选择应充分考虑工程特点、交通荷载和环境条件，以确保工程质量、延长使用寿命和提升路面性能。
路基路面施工—路面基层施工
（9）养生与交通管制
❖ ①养生期应采取洒水保湿措施，一般为7d左右。
❖ ②未采用覆盖措施时，应封闭交通。采用覆盖砂或喷洒沥青 膜养生，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km／h。
❖ ③养生期结束，应立即施工上层，以免产生收缩裂缝；或先 铺一封层，开放交通，待基层充分开裂后，再施工上层，以 减少反射裂缝。
❖ 机械：旋转式松土机或专门的稳定土拌和机。
也可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机进行拌合
❖ 拌合顺序：使用灰土拌和机或稳定土拌和机进行“干拌 ”1—2遍，使石灰分布到全部土中，不要求完全拌和，而 是预防加水过程中石灰成团。然后边洒水边拌和，进行“ 湿拌”。
❖ 拌合深度应达到稳定层底，应浸入下承层5~10cm,以利于 上下层黏结，避免出现"素土夹层"。
施
工
现
水泥稳定碎石拌和场
水泥稳定碎石拌和场
场
拌和场冷料仓出料口
拌和场水泥罐
水泥稳定碎石混合料运输
水泥稳定碎石混合料摊铺
水泥稳定碎石混合料摊铺
水泥稳定碎石混合料摊铺
水泥稳定碎石摊铺
（3）碾压 ❖ 碾压设备：12t以上振动
压路机，三轮压路机或轮 胎式压路机。
❖ 碾压原则： 先轻后重，先慢后快，先 边后中！
10~15米设一中桩， ❖ c 路缘设置指示桩，标明设计高
程和松铺厚度。
（2）材料要求
❖ a.水泥：选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以 上）的水泥，快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥 不应使用。宜采用强度等级较低（如32.5）的水泥。
❖ b.石灰：质量III级以上的生石灰或消石灰，要尽量缩短石 灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖 保管，不应遭日晒雨淋。使用等外石灰、贝壳石灰、珊瑚 石灰等，应进行试验，对于高速公路、一级公路和城市快 速路、主干路宜采用磨细生石灰粉。
道路工程的施工材料(3篇)
第1篇一、路基材料1. 土石材料：用于路基填筑，提高路基稳定性。
包括黏土、砂土、砾石等。
2. 水泥：用于路基稳定、加固，提高路基抗冻性能。
常用于水泥稳定碎石基层。
3. 沥青：用于路面铺设，提高路面抗滑、耐磨性能。
常用于沥青混凝土路面。
二、路面材料1. 沥青混凝土：由沥青、矿料、填料等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗老化性能。
2. 水泥混凝土：由水泥、砂、石子、水等组成，具有高强度、耐久性。
3. 沥青碎石混合料：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨性能。
4. 沥青稳定碎石：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。
5. 水泥稳定碎石：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。
三、排水材料1. 沥青排水板：具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
2. 水泥排水板：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
3. 沥青碎石排水层：由沥青、粗碎石、细碎石等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
四、防护材料1. 钢筋：用于提高路面、路基、桥梁等结构的抗裂、抗弯性能。
2. 钢筋混凝土：由水泥、砂、石子、钢筋等组成，具有良好的抗裂、抗弯、耐久性能。
3. 防水材料：如沥青防水卷材、橡胶防水材料等，用于防止路面、路基等结构渗水。
五、施工辅助材料1. 水泥：用于路基、路面、桥梁等结构的浇筑。
2. 砂、石子：用于路基、路面、桥梁等结构的填筑。
3. 沥青：用于路面铺设、防水等。
4. 水泥稳定碎石：用于路基稳定、加固。
5. 沥青稳定碎石：用于路面铺设、防水等。
6. 沥青碎石混合料：用于路面铺设、防水等。
总之，道路工程施工材料种类繁多，质量要求严格。
施工过程中，应严格按照设计要求、规范标准选用合适的材料，确保道路工程的质量和安全。
第2篇一、路基材料1. 土壤：路基工程的基础材料，需根据土壤性质进行分类，如砂性土、黏性土等。
路面基层施工方案施工方法
路面基层施工方案施工方法引言路面基层施工是道路施工过程中的重要环节之一，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
本文旨在介绍路面基层施工方案的施工方法，包括原材料准备、施工工艺流程和质量控制措施等内容。
通过正确执行施工方法，可以确保道路建设的质量和效益。
1. 原材料准备在进行路面基层施工之前，需要准备以下原材料：•沥青：选用优质的沥青作为道路基层的粘接材料。
沥青应符合国家标准，并经过质量检验。
•石料：选用坚硬、耐磨的石料作为基层的骨料。
石料应在规定的大小范围内，并经过清洗、筛选等处理。
•水泥：若在基层中使用水泥稳定土处理，需要选用符合规定要求的水泥。
水泥应在施工前进行试验，并确保质量合格。
2. 施工工艺流程2.1 基层处理•清理：对待施工路段进行清理，清除地面上的杂物、垃圾和泥泞等。
•预铺：在预铺层设置导向线或标志，用于指导基层施工的水平和纵向位置。
•抹灰层施工：根据设计要求，进行抹灰层施工，一般施工厚度为5-10cm。
2.2 材料铺设•石料铺设：将经过处理的石料均匀铺设在基层上。
石料的厚度应符合设计要求，同时要保证平整且均匀。
•沥青浇铺：采用挖机等工具，将预热后的沥青倒在石料上。
沥青的浇铺温度和浇铺厚度应符合要求，同时要保证沥青均匀覆盖石料。
2.3 压实处理•材料压实：使用压路机等设备对已铺设的沥青石料进行压实处理。
压实应分为初压和后压两个阶段，压路机的转速、行进速度和轮胎气压等参数应根据实际情况进行调整。
•表面处理：对压实后的基层进行必要的表面处理，如使用铲刀进行刮平、修整等。
确保路面平整、无裂缝和凹凸不平。
3. 质量控制措施为确保路面基层施工的质量，需要采取以下措施：•原材料抽样检验：在施工过程中随机抽取沥青、石料和水泥等材料进行检验，确保其质量满足要求。
•施工环境控制：保持施工环境干燥，避免下雨、下雪等恶劣天气条件下的施工，确保施工质量。
•施工设备监测：对施工设备进行定期检测和维护，确保其正常运行和安全可靠。
路面工程建设中的材料选用与施工
路面工程建设中的材料选用与施工路面工程建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对于交通的安全和流畅具有重要意义。
在路面工程建设中，材料的选用和施工技术的应用是至关重要的，直接关系到道路的质量和使用寿命。
因此，在路面工程建设中，合理选用材料和正确施工技术是确保路面质量的关键。
首先，关于材料的选用，道路材料主要分为矿物类和沥青类两大类。
矿物类材料主要包括水泥混凝土、碎石、砂石等，而沥青类材料则包括沥青、沥青混合物等。
根据不同的道路用途和环境要求，需要选用不同种类的材料。
对于城区内的主干道和高速公路等重要道路，一般采用水泥混凝土作为路面材料。
水泥混凝土具有坚硬、耐久、不易变形等特点，可以承受大量交通荷载和车流冲击。
而对于次干道和背街小巷等低交通量的道路，则可以选用碎石路面或沥青路面。
碎石路面通常采用粗石料铺设，表面嵌入一层细石料，具有良好的排水性和抗冲击能力。
沥青路面则是将沥青与矿料混合后铺设，能够形成平整、柔软的路面，能够减少交通噪音和提供良好的驾驶舒适性。
其次，在材料选用时需要考虑到地理环境和气候条件。
不同地区的气候和地质条件不同，对路面材料的要求也不同。
例如，高寒地区的路面常常会受到低温和冰雪的侵袭，因此需要选用耐冻融的材料，以避免路面开裂和损坏。
而在炎热地区，路面材料则需要具备良好的耐高温性能，以防止路面变形或剥离。
在施工技术方面，路面工程建设也有许多值得注意的地方。
首先，施工前需要对地基进行合理加固，以确保路面稳定。
如果地基不牢固，容易导致路面下陷或开裂。
其次，施工时需要控制好材料的用量和厚度，以避免材料的浪费和过度厚度的出现。
同时，在铺设过程中需要注意保持路面的平整度和纵横坡，确保道路的行驶安全。
此外，还需要做好养护工作，及时修复和维护路面的损坏，延长使用寿命。
总结起来，路面工程建设中的材料选用和施工技术是保证路面质量的关键。
合理选用材料和正确使用施工技术能够提高路面的耐久性和使用寿命，降低维修成本，同时也能够提升交通的安全性和舒适度。
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实度、平整度较差。做底基层时，集料要求最大粒径不应超
过50mm，做基层时，不应超过40mm，一般选用均匀系数大于
10的土。水泥稳定类混合料的集料颗粒符合书本表4-1。工业
废渣稳定类混合料的集料颗粒组成见表4-2.
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（3）石料的压碎值，用作基层时不大于26%；高速公路和一级公 路中，用作底基层时不大于30%。其他公路的集料压碎值不应 超过35%。扁平、长条颗粒总含量应不超过15%。粗碎石的颗 粒组成应满足要求。
备料原则： a、原材料符合质量要求； b、不同原材料分别堆放，不得混杂； c、水泥防潮、石灰消解； d、防止雨淋。
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1、原材料试验项目：
进行配合比设计前，抽取代表性的原材料样品进行试验，以试 验结果作为是否选用该种材料的主要技术依据。主要测试项 目：含水率、颗粒的筛分析试验、液限、塑限、相对密度、 吸水率等。
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水泥稳定类基层不足之处： 水泥稳定细粒土（水泥土）的细料含量多，强度低，容易开裂 ，不应用做薄沥青混凝土面层，只能用做底基层。在高速公 路和一级公路的水泥混凝土路面板下也不用水泥稳定细粒料 作为基层。
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2、石灰稳定类基层
在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺 入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含 水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面 基层。适用于二级公路基层，但不适用于冰冻地区及其他地 区的过湿路段。
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3、工业废渣稳定类基层
用一定数量的石灰与粉煤灰、水泥与粉煤灰或石灰与煤渣等 混合料与其他集料或土配合，在最佳含水量下，经拌和、压 实及养生后得到的混合料，其抗压强度符合规定时即得到工 业废渣稳定类基层。它可以利用大量工业废渣，减少占地， 变废为宝，并且适用于各级公路的基层。
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4.1.2 材料的质量要求
常用1：2~1：4；石灰粉煤灰与土的比例可以是30：70~10： 90； (3)采用石灰粉煤灰粒料做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比 例常用1：2~1：4；石灰粉煤灰与级配粒料的比例可以是20： 80~15：85；
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(4)采用石灰煤渣做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可以是 20：80~15：85；
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2、原材料质量要求
1、集料和土：
一般要求能被经济的粉碎，满足一定的级配要求，便于碾压 成型，并满足以下指标：
（1）液限和塑限
结合料为石灰时，塑性指数为15~20的粘质土或含有一定量的 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ质土的中粗粒石。塑性指数小于10的土宜用水泥稳定。
（2）颗粒组成
集料粒径过大在摊铺时难以到达均匀，容易出现离析现象，密
（4）煤渣：主要成分为二氧化硅、氧化铝，其最大粒径不大 于30mm，颗粒组成以有一定级配为佳。
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3、水 一般人，畜饮用水均可使用。
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3、混合料组成设计
1.混合料的配比范围： (1)采用石灰粉煤灰做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例可
以是1：2~1：9； (2)采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例
公路施工技术与管理
路面基层施工材料及施 工技术分类介绍
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4.1 半刚性基层材料
半刚性基层定义 用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度 的基层。
半刚性基层的显著特点： 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济， 广泛用于修建高等级公路及城市道路路面基层或底基层。是二 级以上公路的主要基层类型。 缺点：抗变形能力低，在温度或湿度变化时易开裂，沥青面层 较薄时易形成反射裂缝。
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混合料组成设计步骤： 制备混合料 击实试验 强度试验 确定结合料剂量
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4.2 半刚性基层施工
半刚性基层施工方法通常有场拌法和路拌法两种基本的类型。 高等级公路的半刚性基层一般采用场拌法，而低等级公路半刚性 基层可以采用路拌法。
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1、铺筑试验路段
高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺 、新材料进行路基施工时,应采用不同的施工方案做试验路段, 从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。 试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的 地段,路段长度不宜小于100M。 目的：（1）优化施工工艺
（2）石灰：应满足III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。 实际使用时,应尽量缩短石灰的存放时间,如需存放较长时间, 应覆盖封存,妥善保管。
（3）粉煤灰：其主要成分为二氧化硅、氧化铁、氧化铝，三 者含量不大于70%，粒径变化范围在0.001~0.3mm之间。干湿 粉煤灰均可使用，但是湿粉煤灰含量不超过35%。
2
旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当 混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩 面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂缝。
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4.1.1 半刚性基层的分类
半刚性基层
水泥稳定类
石灰稳定类 工业废渣稳定类
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1、水泥稳定类基层
在粉碎的或原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入 适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量 时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的 路面基层称水泥稳定类基层。
(5)采用石灰煤渣土做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可以 用1：1~1：4；石灰煤渣与细粒土比例可以是1：1~1：4。但 混合料中石灰不应少于10%，或通过试验选取强度较高的配合 比；
(6)采用石灰煤渣粒料做基层或底基层时，石灰、煤渣、粒料的 比例为（7~9）：（26~33）：（67~58）； 为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1%~2%的水泥或2%~5% 的外加剂。
（4）硫酸盐及腐殖质，用水泥做结合料时，土中硫酸盐含量不 应超过0.25%，有机质含量不应超过2%。用工业废渣稳定土时 ，土中硫酸盐含量不应超过0.8%，有机质含量不应超过10%。
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2、无机结合料
（1）水泥：技术指标满足要求的硅酸盐水泥、矿渣水泥或火 山灰水泥都可用于稳定土,但应选用终凝时间较长，宜在6h以 上的水泥。
（2）检验施工设备的可靠性 （3）制定可行的施工组织计划 （4）提出质量控制措施
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2、场(厂）拌法施工
场拌法施工工艺
下承层准备与施工放样
备料
拌和与摊铺