捷达轿车技术参数
：捷达王 1.6自动5速捷达王 GTX 1.6MT 捷达王 CT 1.6MT 捷达王 GT 1.6MT 厂商：一汽大众一汽大众一汽大众一汽大众
级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车商家指导价格：13.58 万15.80 万11.78 万12.58 万车型：轿车轿车轿车轿车推出年份：2000 1998 1997 1997 停产(是/否)：是是是是发动机： 1.6L 74马力 4 1.6L 74马力 4 1.6L 74马力 4 1.6L 74马力 4
变速箱：自动5挡5挡手动5挡手动手动5挡长×宽×高(mm)：4385*1674*1415 4428*1660*1420 4385*1674*1415 4385*1674*1415 最高车速(km/h)：190 190 190 190 官方0-100加速(s)：12.00 12.00 12.00 12.00 官方100-0制动(m)：48.49 48.49 48.49 48.49
官方综合路况油耗(L)：8.15 8.04 8.04 8.04 工信部综合油耗(L)：- - - -
车身
捷达王 1.6自动5速纠
错
捷达王 GTX 1.6MT
纠错
捷达王 CT 1.6MT 纠
错
捷达王 GT 1.6MT纠错长度(mm)：4385 4428 4385 4385
宽度(mm)：1674 1660 1674 1674
高度(mm)：1415 1420 1415 1415
轴距(mm)：2471 2471 2471 2471
前轮距(mm)：1429 1429 1429 1429
后轮距(mm)：1422 1422 1422 1422 离地间隙(mm)：137 137 137 137 车重(kg)：1100 1070 1030 1070 车身结构：三厢轿车三厢轿车三厢轿车三厢轿车车门数(个)： 4 4 4 4
座位数(个)： 5 5 5 5
油箱容积(L)：55 55 55 55 行李箱容积(L)：660 660 660 660
发动机捷达王 1.6自动5速纠
错
捷达王 GTX 1.6MT
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捷达王 CT 1.6MT 纠
错
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汽缸容积(cc)：1595.00 1595.00 1595.00 1595.00 排量(L)： 1.6 1.6 1.6 1.6 工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列型式：- - - - 汽缸数(个)： 4 4 4 4
每缸气门数(个)： 5 5 5 5 压缩比：- 9.3:1 9.3:1 - 气门结构：- - - - 缸径：81.00 81.00 81.00 81.00
冲程：77.40 77.40 77.40 77.40 最大马力(Ps)：- - - -
最大功率(Kw)：74.00 74.00 74.00 74.00
最大功率转速(rpm)：5800 5800 5800 5800 最大扭距(N·m)：150.00 150.00 150.00 150.00
最大扭距转速(rpm)：4000 4000 4000 4000 发动机特有技术：直列四缸20气阀多点电喷前置直列四缸、20气阀前置直列四缸、20气阀直列四缸20气阀多点电喷燃油：汽油汽油汽油汽油燃油标号：- - - -
供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷
缸体材料：- - - -
缸盖材料：- - - -
环保标准：欧II 欧Ⅱ欧Ⅰ欧II
变速箱
捷达王 1.6自动5速纠
错
捷达王 GTX 1.6MT
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捷达王 CT 1.6MT 纠
错
捷达王 GT 1.6MT纠错变速箱名称：自动5挡5挡手动5挡手动手动5挡
档位个数： 5 5 5 5
变速箱类型：自动(AT) 手动(MT) 手动(MT) 手动(MT)
底盘转向
捷达王 1.6自动5速纠
错
捷达王 GTX 1.6MT
纠错
捷达王 CT 1.6MT 纠
错
捷达王 GT 1.6MT纠错驱动方式：前驱前驱前驱前驱
前悬挂类型：独立悬挂独立悬架独立悬架独立悬挂后悬挂类型：独立悬挂独立悬架独立悬架独立悬挂助力类型：动力转向动力转向动力转向动力转向车体结构：- - - -
车体形式 三厢 长/宽/高(mm) 4385/1674/1415 前/后轮距(mm) 1429/1422 前/后悬长度(mm) 902/1055 轴距(mm) 2471 风阻系数(cd) 0.34 整备质量(kg) 1070 最大总质量(kg)
1450
油箱容积(l) 55 行李箱容积(l) 660 最大行李箱容积(l) 车门数(含后车门) 4 乘员数(含驾驶员) 5 接近角(°) 11.6 离去角(°)
13.1
发动机重要技术
发动机描述 直列四缸20气阀多点电喷 发动机型号
AHP
发动机生产厂家 一汽-大众汽车有限公司 升功率(kw/l) 46.39 综
合
油
耗
(L/100km) 6.5 压缩比 9.3 缸径(mm) 81 行程(mm) 77.4 缸盖材料 铝合金 每缸气门数 5
缸体材料 铸铁
最
大
功
率
(kw(ps)/rpm) 74(101)/5800 最
大
扭
矩
(n.m/rpm) 150/4000 燃料类型标号 无铅汽油93# 燃油供给方式 多点式喷射 排气量(ml) 1595 气缸数 4 发动机放置方向
直列
发动机放置位置
前置
车轮制动
捷达王 1.6自动5速
纠错 捷达王 GTX 1.6MT
纠错 捷达王 CT 1.6MT
纠
错 捷达王 GT 1.6MT 纠错
前制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动器类型： 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 前轮胎规格： 185/60 R14 185/60 R14 185/60 R14 185/60 R14 后轮胎规格：
185/60 R14
185/60 R14
185/60 R14
185/60 R14
备胎：
-
-
-
-
进气方式自然进气冷却系统水冷
捷达轿车发动机冷却系统的检修
捷达轿车发动机冷却系统的检修 目录 1绪论················错误！未定义书签。 2 冷却系统系统的结构和工作原理 (3) 2.1发动机冷却系统的功用和组成 (5) 2.2发动机冷却系统的类型 (6) 2.3捷达轿车冷却系统的组成 (4) 2.3.1散热器 (8) 2.3.2冷却风扇 (8) 2.3.3冷却水泵 (9) 2.3.4节温器 (9) 2.3.5冷却液介质 (10) 2.3.6冷却液温度传感器 (10) 2.4捷达轿车冷却系统工作原理11 3发动机冷却系统的故障分析及检修 (10) 3.1发动机过热. (10) 3.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (13) 3.3冷却系主要部件故障检修 (11) 4捷达冷却系统的案例分析与维修 (14) 4.1实际案例分析与维修 (14)
4.2冷却系统的特点 (18) 5冷却系统的维护与保养 (16) 5.1使用防冻液注意事项 (17) 5.2冷却系统水垢形成原因与清除 (17) 结论 (19) 参考文献 (22) 致谢·················错误！未定义书签。 捷达轿车冷却系统常见故障检修 摘要：汽车冷却系统是发动机的重要组成部分，随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。保证冷却系统的正常工作，能避免因冷却系的故障造成的车辆问题。为了人们能了解冷却系常见故障及检修知识，本文列举冷却系统一些常见故障及检修方法。 关键词：捷达轿车，冷却系统，工作过程，常见故障 1.绪论 发动机的冷却系统可以分为两大类，一类是水冷系统，另一类是风冷系统。车用发动机大多采用水冷系统进行冷却。水冷系大都是强制循环式水冷系，利用
捷达(Jetta)1.6L发动机系统数据流
捷达（Jetta）1.6L发动机系统数据流 [08-09] 捷达（Jetta）1.6L 捷达王在进入引擎系统后，选择测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4 个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。 各数组项目内容列表如下： 显示组号显示 项目 数值名称 测试条件及说明 ①冷却水温度不低于80℃； ②测试时，冷却风扇不允许转动； ③关闭空调及其他用电设备； ④引擎怠速运转； ⑤无故障码存在。 000 此数值暂不考虑 001 1 引擎转速 怠速转速： 怠速转速正常值为800-880 转/分且每40 步显示 刷新一次。 若小于800 转/分，可能原故障原因及排除： （1）应消除负荷（A/C、动力转向等）。（2）节气 门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。 若大于880 转/分，可能的故障原因及排除： （1）怠速开关F60 未闭合或损坏，检查有否故障 码。（2）有较大漏气，应消除漏气。（3）节气门控 制单元卡滞或损坏，检查节气门控制单元。（4）A/C 实际未关闭，应关闭A/C。 2 冷却液温度 冷却液温度：正常值为80—110。若小于80，可能的故障原因及排除： （1）引擎实际温度过低，应达到规定温度后再测试；（2）冷却液温度感测器或其线路不良，应 检查冷却液温度感测器信号。 若大于110，可能的故障及排除： （1）散热器堵塞，清洗或更换；（2）冷却风扇工作不良，检查风扇功能。 ①节温器工作不良，必要时更换；②冷却液温度感测器或其线路不良，应检查冷却液温度感测器。 3 （0.0%—11.1%） 4 引擎系统状态 002 1 引擎转速怠速转速： 同001 显示组位置内容 2 （0.0%—22.7%）
捷达使用说明书(清晰完整版)
前言 一、仪表及操纵 1、仪表及操纵机构总布置 2、警报指示灯
○1本说明书中凡带“*”号的设备仅装于某些特定型或属选装件。○2本公司原装收音机另配有使用说明书。
二、操作 1、钥匙 本车随车交接上图所示钥匙A2把和钥匙标牌B。 配备无线遥控装置*的捷达轿车随车交接两把无线遥控钥匙。关于无线遥控钥匙的作用范围和功能请参阅13页的说明。 A—钥匙 该钥匙可用于开启或闭锁车上所有锁。 B—钥匙标牌 其上标有钥匙编码及电子防盗器密码。若钥匙丢失，可按上述两编码向本公司订制钥匙，订制时应出示上述两编码。
钥匙标牌不应存放在车内，须单独存放，妥善保管，防止被盗复制。 基于安全理由，请务必向本公司订购钥匙若将轿车转售给他人，请将该标牌转交新车主。 ○⑴离车时务必拔下点火钥匙，随身携带，以防单独留在车内的儿童误起动发动机，或使用车内电气设备导致伤害。 ○⑵轿车未停妥前，切勿拔出点火钥匙，否则方向盘可能被锁止。 2、电子防盗器 该系统可防止他人非法盗用您的轿车。 钥匙手柄内装有一电子集成块，钥匙插入点火开关，系统自动解除防盗警戒状态；关闭点火开关，拔出点火钥匙，系统自动进入防盗警戒状态，防盗指示灯随即闪亮用正确编码的原装钥匙方能起动发动机。 3、车门、中央门锁系统 A自车外开启和闭锁车门 两侧前门均可用钥匙在车外开启或闭锁。 用钥匙将车门锁上后，锁钮即自行降下。 右前门和两侧后门不用钥匙可从车外锁住，按下门内锁钮后关门即可锁住车门。 仅仅压下门内锁钮不能在车外锁住左前门(司机侧)，关门后，左前门门内锁钮将自行弹起，因此，车外锁该门时，必须用钥匙才能锁住，避免您将钥匙遗忘在车内。 B中央门锁系统* 通过中央门锁系统可将四个车门的门锁起开启或闭锁。 ○⑴只能从左前门操纵中央门锁系统。 ○⑵右前门可用钥匙开启或闭锁。 ○⑶右前门及两侧后门可用锁钮单独开启或闭锁。 ○⑷行李箱盖锁不受中央门锁系统控制。 中央门锁系统发生故障后，所有车门仍可用常规方法开启或闭锁。 C自车外开启和闭锁轿车 开启轿车：将钥匙插入驾驶员侧车门锁孔，拧至开启位置，所有车门的门内锁钮随即弹起，锁止机构停止工作。后拉车门开启拉手，即可打开车门。 若中央门锁系统失效，则左右后门将不能自车外开启。 闭锁轿车：关好所有车门后，将钥匙插入驾驶员侧车门锁孔，拧至闭锁位置，所有车门即被锁止。 请注意：仅按下驾驶员侧车门门内锁钮不能在车外闭锁该车门，该门必须先关上，然后用钥匙方能锁住，以防驾驶员因一时疏忽将钥匙锁在车内。 若自车外闭锁轿车，并且触发车锁锁定机构后，则车内切勿留有任何人一尤其是儿童，因此时在车内无法打开车门和车窗。
一汽捷达轿车发动机加速无力
一汽捷达轿车发动机加速无力 车辆信息: 发动机 1.6 行驶里程145550 生产日期2002年6月变速器手动 故障描述：客户反应车辆动力不好，加油时车辆反应特别的迟钝，发动机没有出现故障灯亮起的现象。 诊断过程：根据客户的描述，应该是发动机有加速无力的现象，修理此车是在修理厂进行的，在维修此车的过程中把能够影响到发动机动力的问题基本都进行了检修，此车的维 修是在早期进行的，但在其后找到故障点后经过维修过程的反思可以在之前的维修 中得出一些重要的信息。积累了很宝贵的经验。发动机加速无力的原因大概有以下 几种： 发动机老化机械性能下降 发动机进气不畅 发动机排气不畅 发动机点火系统故障 发动机燃油供给系统故障 发动机的控制传感器出现故障 发动机控制单元限制发动机功率 操作步骤： 第一步：根据客户的描述车间维修技师首先进行了试车，维修技师经过试车反应此车加速无力确实很严重，于是到车间后进行了发动机的一些常规检查。此车车况比较老，拆下发 动机的火花塞，发现火花塞间隙已经很大，应该长时间没有更换了，于是更换了火花 塞进行试车，发动机动力有所提升但是还没有达到正常范围。 第二步：第二次进行检测时主要检查了点火系统的缸线和点火线圈，没有发现有漏电现象，其后对发动机的燃油供给系统进行了检修，连接汽油压力表测量燃油供给系的保压能力，发动机启动后汽油压力表显示3.5bar是正常油压，用钳子夹住汽油管路回油管测量汽 油泵的瞬间最大油压，大于6bar也正常。（测量油压时一定要检测汽油泵的瞬间最大 油压，在发动机大负荷运转时如果汽油泵的瞬间最大油压不足，发动机的功率会有明 显下降，怠速在发动机怠速时并不会反应出来。） 第三步：维修技师根据经验更换了一个新的发动机空气流量计，安装完毕后进行试车，发动机依然没有出现好转，其后维修技师又进行了发动机缸压的测试，经过测试发动机缸压 都在11bar以上，也在正常范围内。 第四步：维修技师连接诊断电脑进行车辆测试，读取故障代码。此时诊断电脑有一个氧传感器的故障，但是是偶发性的，维修技师就直接把故障代码删除了。读取发动机的数据流 没有看出发动机有异常现象。此时大家都在想发动机的什么传感器能造成发动机加速
车辆工程毕业设计92捷达轿车六档手动变速器设计
第1章绪论 1.1 课题的目的和意义 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作[1]。中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上。变速器若采用浮动式结构的齿轮轴，工作时会产生挠度。因此，一方面降低了输出轴的刚性，另一方面造成了啮合齿轮啮合不良，致使齿轮强度降低，增加了运转噪音，影响了整机的性能。 为了近一步提升后驱动变速器的性能，增加后驱轿车市场销售份额，应该建立一个适应发动机排量为2.0升的后驱动变速器新平台，以满足车厂和用户更高层次的要求。 设计方案力求实现： （1）变速器结构更加紧凑、合理，承载能力较大，满足匹配发动机之所需； （2）选挡、换挡轻便、灵活、可靠； （3）同步器结构合理，性能稳定，有利于换挡； （4）齿轮承载能力高，运转噪音低，传递运动平稳。 1.2课题研究的现状 目前，国内外汽车变速器的发展十分迅速，普遍研究和采用电控自动变速器，这种变速器具有更好的驾驶性能、良好的行驶性能、以及更高的行车安全性[3]。但是驾驶员失去了驾驶乐趣，不能更好的体验驾驶所带来的乐趣。机械式手动变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本底和工作可靠，具有良好的驾驶乐趣等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。在档位的设置方面，国外对其操纵的方便性和档位数等方面的要求愈来愈高。目前，4档特别是5档变速器的用量有日渐增多的趋势。同时，6档变速器的装车率也在日益上升[4]。变速器档位数的增多可提高发动机的功率利用率、汽车的燃料经济性及平均车速，从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本。 汽车变速器是汽车的重要部件之一，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行使工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向 - 1
捷达历史车型
第一代捷达（Jetta A1） 捷达设计的初衷是由于70年代末北美市场对三厢家庭用车的需求很大，大众为了满足北美市场的需求，以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。并为这款车取名捷达（Jetta），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。 第一代捷达（jetta A1，以下简称捷达A1）是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，并于1979年在法兰克福车展亮相，一经亮相，就引起了众多关注。虽然第一代捷达基本上可以算是高尔夫A1三厢版，但是其车身设计依然由乔治亚罗亲自操刀，线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。 那么如果说仅仅靠着知名设计师执笔就亮相的话，显然不是大众的作风，名师设计搭配强劲动力，这样的组合才完美。所以捷达A1的发动机排量范围从1.1L到1.8L，而且除了常见的自然吸气发动机，还为捷达A1专门准备了一款1.6L涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130N·m。 悬挂方面使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，经过大众细心的调教在操控性和舒适性方面达到了当时的领先水平。到1984年换代，第一代捷达在北美市场取得了很大的成功，销量上已经超越了高尔夫。5年间总共销售了57万辆。 编者语：捷达A1配备的1.6L涡轮增压发动机，虽然数据平平，但是它的意义却远远超过了数据表现。这是大众第一次为紧凑型三厢车搭载涡轮增压发动机，可以说大众从刚推出
捷达就明确了这个系列的定位---运动型紧凑型车。 第二代捷达(Jetta A2) 1984年，高尔夫第二代上市，作为与其共享平台的捷达也于1984年推出了第二代车型（Jetta A2）。第二代捷达外观上更多的延续了捷达A1的设计风格，而前大灯的设计则与高尔夫A2完全不同。捷达A2的尺寸比捷达A1更大，以获得更宽敞的乘坐空间。 新车型由位于Wolfsburg的全新工厂生产。在北美的畅销，使得大众对捷达车型有了更多信心，并将一些先进的技术应用于捷达A2，包括行车电脑（当时叫做多动能适配器），而为了提高行驶舒适性，在发动机和变速箱底部安装了硅胶垫以减少行驶噪音、振动。1988年，捷达A2换装了电喷发动机以取代化油器发动机。 动力方面，捷达A2提供了多种发动机供消费者选择，从最低的1.3L发动机到大众常见的1.6L 1.8L发动机，另外还有供应北美等市场的2.0L发动机。另外还有1.6L柴油发动机供应欧洲市场。1989年开始，大众为捷达A2的顶配车型搭载了16气门的最大功率127马力的1.8L发动机和最大功率134马力的2.0L发动机，使捷达A2的动力表现更加强劲并且有了更好的告诉表现。 安全性方面，捷达A2表现的非常好，在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中，捷达A2取得了3星安全水平（最高5星），这样的成绩在当时是紧凑型轿车中最好的。这使得仅仅出道第二代的捷达成为当时最安全的紧凑型轿车之一。 第二代捷达在1992年停产，总共生产8年，在国外市场总共销售了170万辆，并成为欧洲最畅销的车型。 朋友们看到这里，肯定知道了国内的捷达就是第二代的捷达A2。一汽大众于1991年，引入捷达A2，并组装成功，并命名为捷达。自此中国逐步走入家用轿车时代。 1993年，曾文明与全国的中国第一村--华西村的农民一次性团购了250辆捷达轿车。这使捷达第一次大批量成为家庭轿车。 1997年，一汽-大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达王车上，随后的1998年，第一辆装有ABS防抱死刹车系统的捷达王面世，使得捷达的安全性在国产紧凑型轿车中是最好的。由此建立了家用轿车新的安全标准。 1998年，一汽-大众对捷达的外观进行了重新设计，推出了改款捷达，前脸参照了Passat B4的设计风格，并与Passat B4共享部分零部件。顶级版本CTX/GTX搭载双顶置凸轮轴的20气门1.6L电喷发动机，并命名新捷达王。 动力方面，这款1.6L发动机最大功率100马力，最大扭矩150N·m，可以使新捷达王的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。 2004年，一汽-大众对捷达做了第二次改款，对外观和内饰进行了多处改动，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。 到2009年，捷达在国内的总销量累积183万辆，捷达用数字证明了自己的实力。今年一汽-大众再次推出了改款捷达。 捷达的小花边：1996年,捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，在当时来说，一台国产车能够达到这样的成绩，确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。 1995年3月18日,在第四十三届世界乒乓球锦标赛上,捷达轿车被组委会指定为大会专
大众捷达2015款报价 大众捷达新款多少钱
大众捷达2015款报价大众捷达新款多少钱随着大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场，大众将在欧洲市场将这款车改为标准名称——捷达，随后将在全球市场更名。之前，捷达在欧洲被称作BORA。在美国市场，捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调运动性，优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒弃，取而代之的是捷达将分为Trendline,Comfortline和Sportline 三种车型，一共有七种四缸引擎可供选择，其中的三种是柴油引擎。从销量上看，除了德国和美国市场外，另外十个对捷达来说最重要的市场是英国、土耳其、奥地利、西班牙、意大利、法国、荷兰、比利时、澳大利亚和瑞典。捷达也在墨西哥Puebla生产。 ——设计—— 熏黑前大灯如同“飞翼”般的线条，犀利动感，灯光璀璨换发可爱光彩。强穿透力前雾灯，可提供充足照明，确保特殊天气的行驶安全，为您可靠护航。全新捷达中控区域采用经典阶梯式设计，配以钢琴漆黑中控面板及嵌镀铬装饰亮
条，运动感十足，品质非凡备受瞩目。 全新造型组合仪表及多功能行车电脑。外观不仅时尚精美，更可为您迅速精准的提供外界温度，瞬间油耗，超速报警等多达10项行车信息，同时具有保养提醒功能，方便为您自行查看距离下次保养的剩余里程和天数。丰富镀铬装饰时尚宽敞内饰。全新捷达拥有时尚宽敞的内部空间，对称设计，简洁硬朗，凸显运动气息；搭配丰富的镀铬装饰，使车内整体氛围更显典雅与品质感。舒适中央扶手。中央扶手设有四个高度档位，可根据需要进行自由调节，让您在旅途中倍感舒适。圆形空调出风口，设计灵感来源于飞机引擎，圆形元素的运用辅以精美的镀铬装饰充满了运动气息并具有时尚品质感。 ——配置—— 大众捷达采用具有传奇口碑的大众AQ250电液控制6档自动变速箱，带有运动模式、体积小、质量轻，换档灵活、舒适，最大扭矩可250Nm，速比范围宽，易与发动机形成理想匹配，有效降低油耗和排放。定速巡航技术。当车速超过20KM/h后，开启定速巡航系统，可自动设定并保持车速行驶，免去您在高
全新捷达试题
全新捷达产品知识考核试卷 满分100分，90分及格，祝各位考出好成绩 姓名成绩 1. 全新捷达的轴距比上一代长（ B ）mm A. 125 B.126 C.132 D.138 2. 全新捷达的内部空间堪比B级车，其后头部空间比上一代捷达增加 （ C ）mm, A. 15 B.17 C. 19 D. 21 3. 全新捷达装备全新研发的EA211发动机，其1.6L发动机比上一代捷达装备发动机相比，功率增加了11KW，达到了( )KW，扭矩增加了20Nm，达到了（ A ）Nm. A. 81, 160 B. 77,155 C. 96, 220 D. 70, 140 4. 全新捷达的安全性能全面提升，其主动安全为（ C ）项，被动安全为（）项 A.30 , 20 B. 31, 23 C. 33. 22 D.33. 23 5. 下列哪项不是全新捷达装备（ D ）
A. ESP B. EPS C. 自动空 调 D. 导航系统 6. 全新捷达后视镜特点是（） A. 电动调节 B. 大视野，大镜面设计 C. 电加热功能 D. 以上都有 7. 全新捷达的出风口设计源自（） A. 家用空调 B. 飞机引擎 C. 轮船螺旋 桨 D. 飞机仪表 8. 行驶130万公里才大修的捷达车来自（） A. 广东深圳 B. 吉林长春 C. 内蒙古呼和浩 特 D. 福建泉州 9. 下列哪项不是全新捷达应用的技术（） A. 激光焊接 B. 热成型钢板 C. 电能管理系 统 D. 氙气大灯 10. 全新捷达的空调制冷快，有很多的风向选择，温度调节可控制到（）℃。 A. 0.1 B. 0.5 C. 1 D. 2 11. 全新捷达装备的EPS电动随速助力转向优势有（）
捷达轿车GIF两轴式变速器的设计
摘要 汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。 本文阐述了发动机的选择、变速器方案的确定、变速器设计、变速器同步器设计、变速器箱体设计。在给定捷达GIF发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下,着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。 关键词：变速器；齿轮；同步器；设计；结构
ABSTRACT Drivetrain is the core components of automobile. Its task is transforming and regulateing the performance of engine. Transmission can effectively and economically conveyed the power to the wheel which can meet the requirement of vehicles. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portability of shifting, the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry, the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight ,and hope have smaller size and excellent performance. This thesis are expounded the engine choice, transmission solution, transmission design , design for transmission the synchronizer, design for transmission the first axis ,design for transmission box.In conditions that knowing the JATTA engine out put torque, speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on the designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design. Key words: Transmission；Gear；Synchronizer ；Design；Structure
大众捷达轿车发动机点火系统故障诊断DOC
前言 随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作为一个汽车人员，我们更应该掌握电子点火系统的结构、原理、以及常见的故障，而本论文针对诊断方法以及各部件的故障做了详细的介绍电子点火系统的诊断与维护
一汽车电子点火系统 1.1 汽车电子点火系统的概述 电子点火系统可分为有分电器式和无分电器式两大类。两者的主要组成和控制原理基本相同。有分电器的电子点火系统，因为机械装置本身的局限性，无法保证在各种状况下点火提前角均处于最佳。此外，由于分电器中的运动部件的磨损，又会导致驱动部件的松旷，影响点火提前角的稳定性和均匀性。无分电器的电子点火系统是一种全电子化的点火系统。它的突出优点是：由于无机械传动，减少了分火头与旁电极这一中间跳火间隙的能量损耗及由此产生的射频干扰，无机构磨损、不需调整，工作可靠。此外无分电器，也使发动机各部件的布置的更容易、更合理。 1.2 汽车电子点火系统组成与工作过程 电子点火系统一般由电源、传感器。ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。按点火信号传感器工作原理不同，有磁脉冲式、霍尔效应式等多种形式。电子点火系统的工作原理与过程：发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中储存的有关程序和相关数据，确定出该工况下最佳点火提前角和点火线圈初级电路闭合，并以此向点火器发出指令。点火器则根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路中的电流被切断时，在其次级线圈中将产生很高的感应电动势
捷达(5V)轿车发动机数据流分析.
捷达（5V）轿车发动机数据流分析 输入组号显示区域 A 00 B C D E F 00 G H I J 定义冷却液温度发动机负荷发动机转速电瓶电压节气门角度怠速空气质量控制值怠速空气质量测量值λ调节值λ调节值自适应值λ调节值自适应值 各显示值说明 1、冷却液温度： 正常值170~210（相当于80~110℃） 2、发动机负荷： 正常值26~50（相当于1.3~2.5ms） 3、发动机转速： 正常值80~88（相当于800~880转/分）4、电瓶电压： 正常值176~212（相当于12~14.5V） 5、节气门角度： 正常值4~12（相当于2~5∠°） 6、怠速空气质量控制值： 正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）7、怠速空气质量测量值： 正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）8、λ调节值： 正常值78~178（相当于-10~+10%） 9、λ调节值自适应值： 正常显示值242~255或0~132 10、λ调节值自适应值： 正常值118~138（相当于-8%~+8%） A、怠速转速： 怠速转速正常值为800~880转/分且每40步显示刷新一次。 若小于800转/分，可能的故障原因及排除： ①发动机有额外负荷，应消除负荷。②节气门控制单元卡滞或损坏，应检查 节气门控制单元。 若大于880转/分，可能的故障原因及排除： 01 A 怠速转速 输入组号显示区域 定义各显示值说明①怠速开关F60未关闭或损坏，检查有 否故障码。 ②有较大漏气，应消除漏气。 ③节气门控制单元卡滞或损坏，检查节 气门控制单元。 ④ A/C实际未关闭，应关闭A/C。 B、发动机负荷：
捷达变速器
捷达变速器维护与检测 方案设计 2016.3.10 一、准备工作 1、工具常用工具1套，拆装工具车1辆、拉具、撬棒。 2、设备工作台，台虎钳。 3、教具捷达五档变速器，有关变速器的资料。
二、变速器总成的拆解 1 ．变速器总成的分解： (1) 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油； (2) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈； (3) 小心的将第3 、4 档换档滑杆向第3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）； (4) 倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母； (5) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片； (6) 用拉器拉出输入轴的向心轴承； (7) 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动； (8) 变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件； (9) 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止； (10) 将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴； (11) 压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮； (12) 用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片； (13) 用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。 2 ．变速器输入轴总成的分解与组装： (1) 输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂； (2) 输入轴总成的组装： 1) 组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向； 2）压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮； 3）安装滑块弹簧时，其开口错开120 o，弹簧弯曲端须固定在滑块内。 3 ．变速器输出轴总成的分解与组装： (1) 输出轴总成的分解。 先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈） (2) 输出轴总成的组装： 1) 压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承； 2) 四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。 3) 将三档齿轮通过加热板加热至120 o后压入，凸肩朝向四档齿轮； 4) 同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D 。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧； 5) 将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承；
拆装捷达发动机实习报告
姓名：学院：教学号： 气缸盖的功能及结构形式有哪些？捷达属于哪种结构形式？ 经过对发动机的构造的学习以及反发动机的拆装实习，我对发动机的两大机构（曲柄连杆机构，配汽机构）和五大系统（汽油机）供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统有了更加详细的认识。这篇报告，我们主要讲的是发动机的气缸盖结构和功能。 气缸盖是发动机机体组的一部分，机体组主要有汽缸体，气缸盖，气缸盖衬垫，以及油底壳等组成。下面我们从以下几个方面介绍一下气缸盖。 1.功能。发动机汽缸盖的功能主要是密封汽缸盖上部，并且与活塞的顶部一起形成燃烧室。与此同时，气缸盖还是为其他零部件提供安装的位置，比如火花塞，喷油嘴，进排气门，冷却水管等等。因为气缸盖下部与活塞和缸套组成燃烧室，所以下部受到高温高压的燃气的作用，并且由于形状的不规则，各部分受热变形可能会有不同，特别是在进排气门附近，热应力很高，很容易出现损坏，热负荷的作用还可能会导致气缸垫，活塞环损坏，出现漏气，漏油等故障。 2.结构和形状。发动机汽缸盖的结构和形状各式各样，对于一般的水冷发动机而言，其气缸盖上有进，排气门座孔，气门导管孔和进，排气通道，冷却水套及其进出口，润滑油路及其进出口，气缸盖螺栓孔以及安装摇臂或者配气机构的凸轮轴座的螺栓孔等，若是汽油发动机，其上还要装有放置火花塞的火花塞座孔，柴油机则有喷油嘴座孔。 发动机汽缸盖有整体式、块状和单体式两种，现在的发动机一般
都采用整体式气缸盖，且我们拆装的发动机也全是整体式。多缸发动机的只覆盖一个气缸的缸盖称为单体气缸盖，能覆盖部分气缸的称为块状气缸盖，能够覆盖全部气缸的缸盖称为整体式气缸盖。单体气缸盖的刚度较大，并且在备件存储，维修及制造等方面都比较优越;缺点是单体气缸盖在缩小气缸中心距方面受到一定限制，并且各个气缸盖还必须要有各自的冷却水管，结构比较复杂；相反，如果采用整体式气缸盖，可以缩短气缸中心距和发动机的总长度，缺点是刚性较差，受热受力后容易变形儿影响发动机密封性能，切如果一部分受损的话，需要更换整个气缸盖。缸径较大的发动机常采用单体或者块状气缸盖，而较小缸径发动机则一般采用整体式缸盖。 3.制作工艺。每一款发动机缸盖的加工工艺都不一样的,大概可以概括为: 利用铸造基准加工出精基准,；利用精基准进行六个面的基本加工；加工六个面的孔位；加工凸轮轴孔相关尺寸；加工气门座圈、导管孔、气门挺柱孔；加工特殊孔位。不同缸盖顺序上有差别。 4.材料。现在发动机汽缸盖的材料主要有两种，铸铁和铝合金。气缸盖的材料要求是导热性好，机械强度和热强强度较高，铸造性能较好的材料。铝合金的优点是导热性能比铸铁好，有利于提高压缩比。缺点是铝合金气缸盖的强度不如铸铁高，使用时容易发生变形。捷达汽油机采用的是铸铁材料的气缸盖，萨博汽油机用的是铝合金材料气缸盖。随着科技的发展，铝合金材料应当进一步发挥它的潜力，但在同时还要注意开发新材料，研究新的铸造工艺，以获得更加优质的材料，用来增加气缸盖的强度，导热性以及耐久度。
捷达轿车可调行程雨刷器的毕业设计
目录 摘要 (Ⅰ) ABSTRACT (Ⅱ) 第一章绪论 (1) 第二章整体结构 (2) 2.1 功能说明 (2) 2.2 对改装的部分加以研究 (3) 2.3 机械部分的设计思想 (4) 2.4基本要求 (5) 2.5 雨刷器工作系统对机械传动的要求 (6) 2.6 雨刷器概述 (7) 2.7 雨刷系统执行元件的说明 (8) 2.8 雨刷器的工作原理 (10) 第三章系统控制 (11) 3.1 调速系统控制杆 (11) 3.2 可编程序控制器 (12) 第四章对整体尺寸的设计和材料参数的计算 (18) 4.1 雨刷器的机构简介和工作原理 (18) 4.2 原始数据 (19) 4.3 雨刷器机构相关数据的计算和分析 (19) 4.4 加速度，速度多边形的运动和分析 (20) 4.5 刮刷面积的计算 (27) 4.5 Matlab／SimMechanics建模与仿真 (28) 总体结论 (29) 参考文献 (30)
摘要 本材料介绍捷达轿车可调行程雨刷器的设计过程，机械传动和电机的选配；系统控制由以下几部分硬件构成；电源、直流电动机、电源、PLC、速度控制杆。 对以上几个部分的雨刷器简单设计分析、简要说明了PWM调速系统、伺服系统、PLC系统。以上的各部分相关 关键词：机械传动直流电动机、控制系统、速度控制系统、PLC系统
第一章绪论 此材料介绍汽车雨刷器的设计过程和应用。直流12v电压引入雨刷器，也是当今的自动化要求越来越高，对于它的速度也有着不一样的选择。对它的连续工作也越来越高。 对于汽车雨刷器来说，对于人们在雨中开车解决了很多麻烦和问题。如果汽车没有雨刷器在下雨行车中，就会给司机造成非常大的危险和麻烦。 雨刷器这项技术是自动化科学中与产业部门最紧密、服务最为广泛的一个。自从世界的第一辆汽车的制造出来，雨刷器就被聪明的人们用在了这辆汽车上。到了现在的这个时代，雨刷器也不断的在创新往更好的方面在发展。如今的雨刷器不仅仅用于在汽车上面了，有些人家把这项技术用与在自己家里的门窗。对于住在比较高的楼层里的人家，在打扫外面窗户卫生的时候就非常的危险。如果安装了这项技术在给人们打扫外面窗户时就解决了这的这项麻烦而又危险的事情，给人的安全得到了很好的保证。 雨刷器现在被汽车普遍使用，使得现代控制理论逐渐工程化、实用化；各种雨刷器元件与线路向着集成化、数字化、功能化、模块化、智能化，以便于计算机控制的方向发展；雨刷器的可靠性设计及其半自诊断技术伴随着系统功能、性能以及复杂化程度的升级而受到人们的普遍关注。虽然，目前有关雨刷器技术的书籍出版很多，但是单从实用角度出发反映现代雨刷器技术的书籍尚不多见。现代雨刷器的运动控制包括进给驱动、电动机驱动及位置控制。驱动性能及位置控制系统的性能很大程度上解解决了以前的麻烦。由于直流电动机具有良好的运行性能，特别是新型电力电子器件、脉宽调制技术的进一步发展，使得直流电动机的性能大大提高，应用越来越广泛。而现在的新一代汽车雨刷器产品正朝着高性能、智能化、系统化以及轻量、微型化方向发展。
大众捷达车科目二操作技巧
大众捷达车科目二操作技巧 直角转弯： 转弯前，车尽量往右行驶，进入转弯区域后利用方向盘感觉车头走向，待方向盘居于道路中间时，观察左边门拉手位置头与直角转弯90度位置对准时马上将方向盘往左打死，转弯后立即回正方向盘，直线行走。 倒车入库： 右边进：回正车头后挂倒档，退至门拉手与左手边白线差不多平行时将方向往右打死，看右后视镜继续退车，注意观察车尾走向随时进行调节方向，等车尾完全进库后看回左边后视镜，方向走直后立即回正方向盘， 回正方向后也要继续看两边后视镜车尾有没走直，没有走直需随时调节；然后继续退至与左边库前黄线 档住就停车； 左边出：离合踩到底挂1档；出去时观察左手边门锁扣位走到与车库口黄线重叠时立即将方向盘打一圈90度，行走至停车位置时将离合踩到底，轻踩刹车； 左边进：挂倒档，不动方向盘利用左后视镜观察车尾走向，随时调整车尾方向；等车尾进入车库时观察右后视镜，待右后视镜观察到车已走直时，重新看回左后视镜继续倒车，待左后视镜档住入库时黄线时立即 踩离合刹车。 右边出：离合踩到底挂1档；出去时直走到车头碰到前面黄线立即将方向往右打死，打死后直走至车头走直马上回正方向盘，回正后继续往前开 曲线（S线）行驶： 方法1：进去时车尽量往右行驶，当行驶至车头盖住线一半时马上将方向盘往左打一圈，注意观察车头走向，如车头盖没盖住线就不用管方向盘，如盖住线在走就根据车速往左慢打方向盘（此处应边走边打方向），走到左 弯转角处将方向盘回正，继续行走至车头盖住线一半时将方向往右打一圈，方法同上； 方法2：进去时车尽量往右行驶，当行驶至车头盖住线一半时马上将方向盘往左打一圈，注意观察车头走向，如车头没盖住线就不用管方向盘，如盖住线在走就再将方向盘打至90度，走到左弯转角处将方向盘回正，继续行 走至车头盖住线一半时将方向往右打一圈，方法同上； 侧方位停车： 进：车头行至左边镜子角落挡住前面白线时停车，挂倒档，将方向盘往右打一圈，注意观察左后视镜，当看到最后那个角出来时马上将方向盘回正，继续退至轮子与库边线靠近时将方向盘往左打死，继续退车退至车头露出前面白线后停车； 出：首先必须记住打左转向灯，挂一档前进，走至车头碰到白线后回正方向盘（1圈半）；继续走至车头盖住线一半时往右打一圈，等车走直后立即回正方向盘前行； 半坡道定点停车/起步： 停车：利用车头右边1/3位置对准右手边黄线，挂1档松离合前行，注意观察车走向，偏了应随时调节；利用左后视镜观察车位置，等车走至用左后视镜看到黄色线一点点时准备停车，继续慢走到看到整条线了马上离合刹车一起踩； 起步：轻轻送离合，等到感觉车在抖动时再慢慢松刹车，一直慢慢松到感觉车不会往后退了，就可以完全松了刹车了。
捷达轿车六档手动变速器毕业设计
摘要 汽车作为人类的代步工具，在生活中起着越来越重要的作用。变速器是传动系中的主要部件。它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速。目的是在各种工作状况下，使汽车获得不同的牵引力和速度。从而使汽车拥有良好的动力性和燃油经济性。本次设计以捷达型轿车的一些整车参数和发动机参数为设计依据，进行手动档变速器的设计。设计的主要内容包括变速器传动机构布置方案的确定，变速器主要参数如挡数、传动比范围、中心距、各挡传动比、齿轮参数、各挡齿轮齿数的选择，齿轮、轴的设计校核，同步器、操纵机构及箱体的设计。在设计的过程中，本文根据轿车变速器的设计要求和车辆动力传动系统自身的特点，参考多篇文献资料，以及变速器设计图册，设计出二轴式变速器。 关键词：变速器；齿轮；轴；设计；计算机辅助设计
ABSTRACT Automobile as a means of transport of human life plays an increasingly important role. Transmission is the main power train components. It is used to change the engine's torque spread and wheel speed. Aim is to work in a variety of conditions，different vehicle traction and speed，so that the car has good power and fuel economy。The transmission is designed based on engine parameters and vehicle parameters of BWM 320i 2.0L automobile in this text. The main design contents include the layout program of transmission drive-mechanism, the selection of main transmission parameters such as shifts, the range of gear ratio, center-spacing, each gear ratio, gear parameters and the numble of each gear, the design and verification of gears and shafts, the design of synchronizer, manipulation-framework and gearbox. Bases on the design requirement and the characteristic of power transmission system, consulting a great deal of literatures and transmission design drafts, a kind of three-shafted transmission is designed. Key words: Transmission；Gear；Shaft；Design；Computer Aided Design
捷达车型号具体说明
捷达车的型号你了解多少？ 出处：新锐车网搜集整理作者：箬雨日期：2007年02月08日14时51分阅读：捷达车型号解析： 第一位：本位一般标识捷达车使用件和外观件的豪华程度。 一般会出现2种字母，分别为G和C。 G表示为豪华型 C表示为基本型或舒适型 第二位：本位一般表示捷达车的发动机形式 一般会出现：L，T，I，E，D L表示化油器发动机 T表示20气门发动机（包括化油器和电喷） I表示8气门电喷发动机 E表示双燃料发动机（双燃料发动机分两种，E为化油器双燃料发动机，全称例如GEX_LPG，还有一种为电喷双燃料发动机，全称例如GIX_LPI） D表示柴油发动机 第三位：本位一般表示捷达车的外观款型 一般会出现：X，F 这里要说明，老款方头捷达是没有第三位字母的。 X表示尖头捷达，也称03款，也称第一次改脸。是一汽大众对捷达外形在2000年底进行的一次改变。 F表示新款捷达，也称04款，也称第二次改脸。是一汽大众对捷达外形在2004年进行的一次改变。
再说自动档捷达： 自动档捷达只有几种标号，分别为AT，ATI，ATF。AT：自动档20气门发动机捷达 ATI：尖头自动档8气门发动机捷达 ATF：新款自动档8气门发动机捷达 最常见的捷达轿车型号说明! 如最常见的捷达轿车型号： *Jetta CL __ 经济型2V捷达 *Jetta GL __ 豪华型2V捷达 *Jetta CT __ 经济型5V捷达（捷达王） Jetta GT __ 豪华型5V捷达王 *Jetta CEX__ 经济型2V改型捷达（新捷达） *Jetta GEX__ 豪华型2V改型捷达（豪华新捷达）Jetta Ci __ 经济型两阀电喷捷达 Jetta Gi __ 豪华型两阀电喷捷达 Jetta CiX __捷达前卫 Jetta GiX __捷达前卫豪华型 Jetta GTX__ 豪华型5V改型捷达王（新捷达王）Jetta AT __ 装备自动变速箱新捷达王（都市先锋）Jetta AT- __ 装备自动变速箱新捷达王（都市阳光）注:*表示此车型停产。 C代表普及型