轮胎行业分析精编
轮胎市场调查报告(精选多篇)

轮胎市场调查报告(精选多篇)第一篇:2022年下半年轮胎市场分析^p 报告轮胎后市可能继续下滑轮胎市场1~4月大幅上涨,5月出现下降拐点,6月后下降趋势明显,轮胎企业出现限产现象。
据介绍,山东广饶地区全钢胎企业普遍减产30%左右,轮胎的价格已较最高峰下降15%左右。
尽管按目前价格轮胎企业难有利润,但供大于求的矛盾只能使价格向下寻求支撑。
轮胎后市价格在目前价位小幅下滑的概率较大。
首先,产能过剩和库存增加是轮胎价格走低的主因。
今年年初因市场普遍预计世界经济将继续呈复苏态势,各轮胎市场均处于补库存的状态。
在此过程中厂家得到一个错误的信号,认为市场非常,大部分都想当然地加快生产,经销商补货也非常积极,导致目前生产商和经销商轮胎库存大幅上升。
1~5月我国主要43家轮胎企业库存比上年同期增长23%。
其次,轮胎尤其是全钢胎生产能力快速增长。
金融危机后我国实行积极财政政策,相当多资金投入到见效快的轮胎项目中。
初步统计,近期我国轮胎新上或扩产项目达40个,仅素有“轮胎窝”之称的山东广饶就有项目10多个,子午胎在建规模在5000万套,预计在今明两年形成规模。
待这些项目全部完工后,我国全钢胎能力将新增4000万套,半钢胎能力新增1.3亿套,将大大超过我国目前需求。
产能的过度过剩将加剧轮胎行业价格竞争。
再次,需求减少是轮胎价格下降动力。
去年9月,XX政府宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。
今年出口XX半钢胎不及正常水平的20%。
欧盟也对中国制造的轮胎竖起了reach“环保壁垒”。
当出口受阻的时候,大部分轮胎企业都开始将战略重心转向国内。
而这种转身困难重重,在五六月后国内市场的需求发生较大变化。
汽车上半年的库存量已高达128.69万辆,将再次面临去库存化。
七八月份往往是汽车的销售淡季,高企的汽车库存已经足够市场消化一段时间。
经销商面对不确定的经济环境选择停止采购和去库存化,市场的需求明显减少。
轮胎设备行业分析报告

轮胎设备行业分析报告目录一、轮胎设备行业发展是我国机械制造能力持续提升的延续 (3)二、轮胎制造设备行业概述 (5)1、轮胎设备行业竞争格局 (6)2、我国轮胎设备行业状况 (8)3、我国轮胎设备行业进出口状况 (9)三、重点上市公司分析 (10)1、豪迈科技 (11)2、赛象科技 (14)四、重点事项 (17)1、行业催化剂 (17)2、风险因素 (17)一、轮胎设备行业发展是我国机械制造能力持续提升的延续近20年来,我国机械行业获得了快速发展,从集装箱到港口机械,从大型船舶到工程机械,以及目前的高端装备,都经历或正在经历由行业增速低到高,再逐渐平缓的过程。
而高潮时期,部分领域产品更是在国际上处于领先地位,但之后快速发展逐渐下滑,而趋于平缓化。
具体分析原因:集装箱与港口起重机的快速发展,主要得益于我国90年代以来出口的快速增长;工程机械的快速发展,得益于我国大规模房地产建设以及基拙建设的持续高增长。
在续集装箱、港口机械、船舶以及工程机械等较大行业发展到顶峰后,我国已延续着高端装备方向进行了拓展:高铁,已建成全球里程最长、时速最高的高铁网络;军工,也在钓鱼岛事件的刺激下快速发展,航空母舰、无人飞机等先进武器纷纷面世;而海工,也在搞油价的推动下,稳步发展。
目前,受欧美经济动荡影响,我国此前以低端产品大量出口为导向的经济发展方式受到极大挫折,加上多数传统产业过剩的现状,如港口机械、集装箱、装载机、叉车等等,迫使我国向产业升级方向转型,以求在相对高端领域开辟新的市场。
而产业转型的重要标的既是高端装备制造业,该领域将成为我国政策导向市场大重要受益领域。
具体细分我国产业升级的动力来源:1、能源消耗达瓶颈:石油对外依赖度达55%;煤炭供给受开采、运输瓶颈限制;天然气开采、使用瓶颈未突破;风能、太阳能等新能源处于发展前期;核能受安全问题限制;2、出口扩大达瓶颈:欧美等传统出口市场短期内难有大的改观,低端产品受海外市场反倾销抵制,而高端产品竞争力相对不足;3、制造能力提升达瓶颈:我国通用制造能力已获大幅提升,高尖端制造能力薄弱短板日益突出。
力车胎行业分析报告

力车胎行业分析报告一、定义力车胎是一种特殊的气囊式轮胎,用于牵引货车、农用车等大型载重车辆,它的胎体较厚,能承受较大荷载,有较好的承载能力和耐磨性能。
二、分类特点力车胎按照使用环境和载重能力的不同,可分为路面胎、野外胎、工程胎等几大类型。
一般来说,力车胎具有以下特点:1、较大的胎体尺寸和轮毂孔径;2、胎体厚度较大,承载能力强,耐磨性能高;3、载重量大,使用寿命长;4、具有较好的防滑性能,适用于各种路况及气候环境。
三、产业链力车胎行业的产业链包括原材料供应、轮胎生产、销售配送和售后服务等环节。
原材料供应包括天然橡胶、合成橡胶、碳黑、钢丝、胶粘剂、油脂等。
轮胎生产则包括轮胎开发、设计、模具制作、橡胶混炼、成型、热压成型、硫化、轮胎测试等多个环节。
销售配送则包括生产销售渠道、销售和配送服务等活动。
售后服务则包括轮胎养护和更换等工作。
四、发展历程中国的力车胎行业发展起步比较晚,大约在上世纪80年代的时候开始。
在国家对交通运输、农机改革等领域逐步加强支持的背景下,力车胎行业得到了飞速发展,尤其是随着近年来国内基础设施建设的持续推进,力车胎行业也有很大的提升,走出了一条规模化发展道路,已成为世界上最大的轮胎生产国之一。
五、行业政策文件随着国家对交通运输和农村产业的大力支持,力车胎行业的发展也得到了大力推动。
部分相关政策有《中华人民共和国农机具管理条例》、《中华人民共和国公路货运管理条例》等。
六、经济环境力车胎行业受到宏观经济、货运需求、新能源车等多个因素的影响。
随着全球经济的不断发展、国内交通运输和农业产业的改革升级,力车胎需求量不断增加。
七、社会环境国家对农业和交通运输等领域的持续发展也带动了力车胎行业的发展,同时力车胎的一些特点如高载重、较大噪音等也给工业生产、城市交通等带来了负面影响。
八、技术环境在技术方面,力车胎行业在轮胎设计、制造、检测与维护等方面均有较大提升,随着科技进步的推进,高性能力车胎、轻量化等新领域也不断涌现。
轮胎行业报告数据分析(3篇)

第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件,其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。
随着我国汽车市场的快速发展,轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本报告通过对轮胎行业的数据分析,旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险,为相关企业和投资者提供决策参考。
二、行业概况1. 市场规模近年来,我国轮胎市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示,2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条,同比增长6.2%。
其中,子午线轮胎产量占比超过90%,成为市场主流。
2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。
原材料方面,橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料;制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序;销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。
3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈,主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。
其中,米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势,在我国市场份额较高。
三、数据分析1. 产量分析(1)产量趋势从历史数据来看,我国轮胎产量逐年上升,尤其在2010年后,增速明显加快。
这与我国汽车保有量快速增长密切相关。
(2)品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化,高性能轮胎占比逐年提高。
其中,SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。
2. 出口分析(1)出口趋势近年来,我国轮胎出口量保持稳定增长。
2019年,我国轮胎出口量达到1.25亿条,同比增长6.2%。
(2)出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。
其中,亚洲市场占比最高,达到50%以上。
3. 价格分析(1)价格走势近年来,我国轮胎价格波动较大。
受原材料成本、汇率等因素影响,轮胎价格呈现周期性波动。
(2)价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。
高端轮胎价格较高,低端轮胎价格较低,中端轮胎价格相对稳定。
4. 品牌分析(1)品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高,前五大企业市场份额超过50%。
轮胎行业发展现状及市场分析报告

轮胎行业发展现状及市场分析报告国内外轮胎行业发展现状(1)国际轮胎市场现状①轮胎市场持续增长,世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移全球轮胎市场除2021年因受金融危机影响短暂回调外,过去几年均保持持续增长态势。
据2021年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计,2021年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元,2021年至2021年年均复合增长率为10.05%。
轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业,欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下,相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。
且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应,全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移,特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。
总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2021年的7.46%提高到2021年的18.64%,预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。
2021年世界轮胎制造商,按总部所在地计算的销售收入分布图如下:数据来源:国家统计局观研天下数据中心整理②轮胎行业集中度较高据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计,2021年世界轮胎75强排名(根据所统计企业2021年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名)前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元,占全球轮胎市场的37.71%;排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元,占全球轮胎市场的62.96%,虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降,但由于轮胎行业固有的规模经济效应,可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续,轮胎行业集中度将进一步提高。
③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点受美国次贷危机及欧债危机的影响,欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期,以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎,其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加,该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。
中国轮胎行业竞争现状的五力分析

中国轮胎行业竞争现状的五力分析本文由gewenqian贡献中国轮胎行业竞争现状的五力分析中国轮胎行业存在着激烈的竞争状态。
中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路,在中国360家轮胎企业中,有竞争的企业并不多,主要为国有企业和外资企业,而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业,这是我国轮胎工业的一大弊病。
总体而言中国轮胎行业现在处于一种战国混战的阶段。
大部分企业属于小企业,能在中国轮胎行业立稳根基的企业并不多。
中国轮胎业五种竞争力量的分析如下。
一、新进入者进入壁垒越高,原有厂商的盈利能力越强。
轮胎行业除了有高额的资本成本外,进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。
1.轮胎行业的技术壁垒日益增高。
进入21世纪,世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。
如米其林C3M技术、固特异IMPACT技术、普利司通BIRD技术、大陆MMP技术、倍耐力MIRS技术、三海CCC技术、横滨/东洋不二精工轮胎新工法等。
这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野,预示着“轮胎后工业化时代”的来临。
已有轮胎厂商在研发上所做的努力,形成了非常高的进入技术壁垒。
2.轮胎行业的规模经济明显。
轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业,轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价格低的特点,产量越大,单位产品所分摊的固定成本就越低,规模经济就越明显。
由于生产规模不大,我国轮胎生产企业在具有劳动力成本优势的情况下生产成本仍然高于国外企业的根本原因。
,2006年,普利司通、米其林、固特异三巨头的销售收入分别为194亿美元、193亿美元和180亿美元,加起来占全球轮胎总销售收入的50.4%。
而这三家公司在它们各自的国内市场占有率则高达80%,而且这种趋势还在进一步扩大。
由于规模经济效应存在,轮胎企业生产规模越大,竞争优势也就越明显,由此也导致了行业集中度不断提高,寡头垄断特征明显。
二、供应方分析据“中国汽车报”报道,在2008年国内天然橡胶产量将增加百分之八,达到六十五点零万吨。
轮胎行业工作总结

轮胎行业工作总结
轮胎行业作为汽车行业的重要组成部分,一直以来都是一个备受关注的领域。
作为轮胎行业的从业者,我深知这个行业的重要性和挑战。
在这篇文章中,我将对轮胎行业的工作进行总结,分享我对这个行业的见解和体会。
首先,轮胎行业是一个技术含量较高的行业。
随着汽车工业的发展,对轮胎的
性能和质量要求也越来越高。
作为从业者,我们需要不断学习和掌握最新的轮胎制造技术和工艺,以满足市场的需求。
在这个过程中,我们需要不断提升自己的专业能力,不断改进产品质量,以保持竞争力。
其次,轮胎行业是一个充满挑战的行业。
随着市场的竞争加剧,轮胎行业面临
着价格战和技术创新的双重压力。
作为从业者,我们需要不断寻求创新,不断提高生产效率和降低成本,以保持市场竞争力。
同时,我们也需要不断改进产品性能,满足消费者对轮胎安全性和舒适性的需求。
最后,轮胎行业是一个与环保息息相关的行业。
随着环保意识的提高,轮胎行
业也在不断寻求环保的生产工艺和材料。
作为从业者,我们需要不断关注环保政策和法规,积极推动企业的环保工作,以实现可持续发展。
总的来说,轮胎行业是一个充满挑战和机遇的行业。
作为从业者,我们需要不
断提升自己的专业能力,不断寻求创新,不断关注环保,以适应行业的发展和变化。
我相信,在不断努力和学习的过程中,我们一定能够取得更好的成绩,为轮胎行业的发展做出更大的贡献。
2023年缺气保用轮胎行业市场分析现状

2023年缺气保用轮胎行业市场分析现状当前,随着汽车产业的快速发展和人们对安全驾驶的要求不断提高,轮胎行业市场正处于快速增长的阶段。
同时,环保意识的提升和能源消耗的压力也促使轮胎行业不断创新和发展。
一方面,汽车保有量的增加带动了轮胎需求的增加。
随着经济发展和人们生活水平的提高,越来越多的人拥有汽车。
根据数据显示,中国汽车保有量已经超过了3亿辆,居全球第一。
这为轮胎行业提供了巨大的市场空间。
另一方面,消费者对于轮胎的需求也在不断提高。
随着人们对行车安全、舒适性和耐久性的要求不断提高,高品质的轮胎成为了消费者的首选。
而且,由于中国道路条件较为复杂,消费者对于轮胎的抗磨损性能和抗爆胎能力等方面的要求也在不断提高。
目前,中国轮胎行业市场主要由国内企业和国外企业共同竞争。
国内企业主要有金承轮胎、正道集团等,它们在生产技术、品牌知名度和销售渠道等方面已经取得了一定的优势。
而国外企业如米其林、固特异等则以其先进的技术和高质量的产品在中国市场占据一定的份额。
然而,当前轮胎行业也面临一些挑战。
首先,市场竞争激烈,市场份额相对分散,国内轮胎企业有一定的技术和品牌建设压力。
其次,国内轮胎行业在产品研发和创新能力方面与国际领先企业存在一定差距,需要不断加强技术创新和研发投入。
此外,环保要求也对轮胎行业提出了更高的挑战,轮胎的制造和废弃处理对环境产生很大的影响。
为了应对这些挑战,轮胎行业需要加强创新能力,不断提升产品质量和技术水平,推动产业升级。
此外,加强国内外市场的合作与交流,提升中国轮胎企业在国际市场的竞争力也是重要的发展策略。
同时,在加大环保投入、减少环境污染方面,轮胎企业也应当密切关注并积极履行社会责任。
综上所述,轮胎行业市场正处于快速增长的阶段,但也面临一些挑战。
只有不断创新、提升产品质量和技术水平,加强国内外市场的合作与交流,才能推动轮胎行业的可持续发展。
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轮胎行业分析精编 Document number:WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986轮胎行业分析市场状况及预测2005年轮胎行业1-9月完成情况1、轮胎生产快速增长势头不减据中国石油和化学工业协会统计,轮胎产量达亿条(含部分摩托车胎),同比增长%,其中子午胎亿条,同比增长%,占轮胎总产量的%。
据此推算,全年轮胎产量将达3亿条,其中子午胎产量将达亿条。
另据中国橡胶工业协会轮胎分会统计,44家轮胎企业轮胎产量达亿条,同比增长%,其中子午胎产量万条,同比增长%,子午胎产量已占轮胎总产量的%。
在子午胎中,全钢载重子午胎产量万条,同比增长%,半钢子午胎产量万条,同比增长%;斜胶胎产量万条,同比下降%。
2、轮胎出口交货量和交货值均创历史新高据国家海关总署统计,进口轮胎万条,同比下降%;进口金额9591万美元,同比增长%;出口轮胎万条,同比增长%;出口金额亿美元,同比增长%。
另据中国橡胶工业协会轮胎分会统计,41家轮胎企业出口轮胎万条,同比增长%,占轮胎总产量的43%;出口轮胎交货值亿元,同比增长%,占轮胎销售收入的%,交货值的增长比交货量的增长整整高了26个百分点。
“十一五”末轮胎年产量将达3亿条子午化率达70%从北京橡胶工业研究设计院50周年院庆暨橡胶工业发展论坛上了解到,未来5年,我国轮胎工业仍将保持快速增长态势,到2010年,轮胎年产量为3亿条,其中子午线轮胎2.1亿条,子午化率达70%,斜交胎0.9亿条,占30%,而安全、节能、环保将是轮胎工业未来发展的主旋律。
我国轮胎工业经过几十年的发展,形成了比较完整的工业体系,汽车轮胎年产量已超过2亿条,成为仅次于美国的第二轮胎生产大国。
近几年,随着汽车工业的迅猛发展,轮胎工业的增长速度更是令世人瞩目,2000年至2004年,轮胎总产量都在以10%以上的速度增长,子午线轮胎的平均增长率更是达到30%以上。
但我国轮胎工业在产品结构方面仍有不足,目前仍以斜交胎为主,子午化率仅接近50%。
据了解,子午胎比斜交胎节油5%~7%,更加安全、节能和环保。
未来5年,我国轿车子午线轮胎将会转型。
具体表现在,子午线轮胎的扁平化趋势加快,子午线轮胎的高速性能提高,以及开发不同功能子午线轮胎等;载重轮胎由目前中型为主逐渐向重、中、轻多品种发展,包括向无内胎、宽基轮胎方向发展,采用高强度骨架材料,达到轮胎轻量化、降低轮胎滚动阻力和节油,提高载重子午线轮胎的翻新率等;同时,工程子午线轮胎出现,并且发展步伐在加快。
业内人士认为,国内轮胎企业要加大科技投入,不断更新轮胎制造技术,加强基础理论研究,强化产品检测与试验研究,建立具有自主知识产权的自动化生产线,目前,随着国内轮胎产量的提高和对于轮胎试验检测及原始创新重要性认识的增加,建设轮胎试验场的迫切性越来越显着。
世界轮胎市场预测据总部设于英国LMC International公司调查,1995~2002年世界轮胎市场平均增长率为%,预测2002~2008年为%。
这就预示未来几年世界轮胎需求量将呈现进一步的增长。
2004年世界轮胎市场规模为亿条,2008年预计将达到亿条,4年间将增加亿条。
从2008年世界轮胎市场分析,欧洲的轮胎市场仍然最大,将达到亿条,占世界总量的31%,比2004年增长10%;北美为亿条,占世界总量的29%,比2004年增长8%;日本为亿条,占世界总量的9%,比2004年增长5%。
以上这些发达国家增长幅度在5%~10%,但这些国家在世界市场中的比例已从2004年的77%降到2008年的69%。
与此相对应,中国的发展速度将最快,预计2008年轮胎市场将达到亿条,占世界总量的8%,比2004年增长67%。
除中国、日本外,亚洲其他国家为亿条,占世界总量的10%,比2004年增长27%;南美为4800万条,占世界总量的3%,比2004年增长12%;非洲为3200万条,占世界的2%,比2004年增长12%。
由此可见,发展中国家和地区2008年的轮胎市场增长速度要比发达国家快。
市场格局及竞争者分析国内轮胎市场的三大方阵目前国内市场上轮胎生产企业可以分为三大方阵:第一方阵是世界轮胎前三强米其林、固特异和普利司通在中国的独资和合资企业。
这三家在国内轿车、轻卡子午胎的市场以及高档、高速度级等子午胎市场中占据统治地位。
第二方阵是韩国韩泰、锦湖和印尼佳通等在内地的合资和独资企业,在技术中档的轿车、轻卡子午胎市场水平较为接近,占领着较大的市场份额。
第三方阵是原国家重点企业和遍布各地的中小企业,凭借低廉的价格还占领着相当的市场。
国内竞争者国家质检总局2005年9月1日向全国港子午线轮胎十大名牌企业颁发了证书和奖牌。
1、上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司双钱轮胎上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司始创于1990年,由国内最早生产轮胎的原国家一级企业——上海大中华橡胶厂和上海正泰橡胶厂强强联合组建,是国内知名的轮胎制造、轮胎研究、轮胎出口的综合性大型企业。
1992年改制为股份制企业,成为我国轮胎行业首家国有资产控股发行A、B股的上市公司。
公司总股本88947万元,其中国家股60836万元,占%;法人股1513万元,占%;已流通的A股2288万元,占%;已流通的B股24310万元,占%。
公司为汽车工业和交通运输业的重要配套企业,2004年被上海市科学技术委员会评定为上海市高新技术企业。
主要产品有全钢子午线载重汽车轮胎、全钢子午线轻型卡车轮胎、全钢子午线工程工业轮胎、斜交载重汽车轮胎、斜交轻型卡车轮胎、农用胎等。
公司核心产品为全钢载重子午胎,是国家鼓励发展的高新技术产品。
截止2005年9月底,公司核心层在册人员5284人,在岗为3869人。
公司的创业者于1929年和1935年分别创立了我国橡胶行业民族工业的“双钱”、“回力”品牌,将引进技术与自主创新相结合,研发制造了中国轮胎行业的多个第一:第一条汽车轮胎(1934年)、第一条全钢子午胎(1964年)、第一条轿车子午胎(1982年)、第一条全钢工程胎(2002年)、第一条全钢工业胎(2003年),培育和带动了中国轮胎产业的发展。
近年来,公司加大企业改革、对外开放、结构调整和资产重组的力度,形成了以轮胎为主业,制皂、电池、油墨多元发展的格局。
公司拥有核心层企业双钱载重轮胎公司、大中华正泰轮胎公司;以及如皋轮胎有限公司、东海轮胎有限公司、泗泾橡胶有限公司、欣业公司等全资、控股子公司及参股或合资企业近20家;并建有国家级技术中心——轮胎研究所,技术研发力量雄厚。
公司已分别通过了国际权威机构美国交通运输部(DOT)、欧洲经济委员会(ECE)及巴西INMETRO的质量认证,在国内通过了ISO9001质量体系认证、国家强制性产品认证(“CCC”认证)和ISO14001环境体系认证;目前正在实施ISO/TS16949质量认证。
公司积极实施品牌战略,培育和发展自主品牌。
在多次获得上海市用户满意产品、上海市名牌产品的基础上,2003年,双钱轮胎被广大消费者推荐为中国轮胎市场产品质量用户满意最具竞争力的第一品牌,并列为中国橡胶工业协会推荐的十大民族品牌之首。
2004年9月,双钱牌全钢子午线轮胎荣获“中国名牌产品”。
2004年11月,“双钱”全钢子午胎又荣获“中国轮胎市场畅销第一品牌”。
公司享有自营进出口权,产品销往国外80多个国家和地区,国内市场分布31个省、自治区和直辖市,并为国内一汽、重汽、沃尔沃、宇通、金龙等30余家重点汽车制造厂配套。
产品规格品种较为齐全,在国内外市场上具有较强的竞争力。
2004年,公司(母公司)生产轮胎外胎万条,同比增长%;销售收入亿元,同比增长%,其中内销亿元,同比增长%;外销亿美元,同比增长%;实现净利润11567万元。
公司为国家大型工业企业500强企业;中国石油和化学工业百强企业;上海百强企业;全国外商投资双优企业;世界轮胎企业75强等。
公司将坚持和落实科学发展观,以市场为导向,以创新求发展,实施“一厂一品一名”经营战略,不断提高企业原创技术和核心技术,推进产品结构调整,大力发展循环经济,努力为中国乃至全球的大中型交通运输车辆提供安全、先进、经济、绿色的轮胎,成为中国第一、亚洲先进、世界有名的轮胎制造商。
2、广州华南橡胶轮胎有限公司万力轮胎广州市华南橡胶轮胎有限公司(简称“华轮”)是全国第一家引进技术专业生产子午线轮胎(万力、万里星、新迪)的企业,公司年生产能力500万条,是目前我国华南地区最大的子午线轮胎生产基地。
先后被评为“中国石油和化学工业百强企业”、“2003年度广东省优秀企业”、“广东省百强企业”。
华轮生产技术从美国费尔斯通引进,设备由美国、日本、德国等引进,装备性能和生产技术在国内同行业处于领先水平。
2003年1月,华轮被评为广东省“省级技术中心”;2003年5月,华轮通过评审,获得“广州市高新技术企业”称号。
现在华轮是国内子午线轮胎规格花纹最齐全的厂家,生产轿车轮胎从80至35系列、载重胎有无内胎和有内胎共10个系列400多个规格花纹产品,每年均有30多个新的规格花纹品种推向市场,生产和研发能力在国内处于领先地位,高档轿车子午线轮胎多次填补国内自主设计开发和生产空白。
华轮已经通过了ISO9001认证、ISO14000的环保认证、德国汽车工业质量体系认证,中国轮胎产品强制性(3C)认证和美国DOT、欧盟ECE、澳大利亚ADR23、中东SASO等国家产品认证。
2002年10月,通过了国家强制性产品认证(即“3C”认证);2003年通过了汽车配套行业最新国际标准ISO/TS16949:2002体系认证。
公司产品在国内先后与一汽大众、一汽红旗、一汽解放、二汽东风、长丰猎豹、海南马自达、郑州日产、广州五十铃等多家国内知名汽车厂家配套,通过多年的努力,“万力”、“万里星”轮胎逐渐树立起中高档的品牌形象。
现产品70%以上供出口,远销欧美、澳洲等90多个国家和地区。
作为高新技术产品,“万力”轮胎被国家商务部列入“重点扶持和发展的名牌出口产品”、“广州工业重点培育发展具有知识产权的名牌产品”,2003年11月被中国橡胶行业协会评定为“中国轮胎十大民族品牌”之一,2004年9月“万力牌”全钢子午线轮胎荣获“2004年度中国名牌产品”称号。
3、杭州中策橡胶有限公司朝阳轮胎杭州中策橡胶有限公司,其前身为杭州橡胶总厂,始建于1958年,至今已有40余年历史。
1992年7月,与香港中策投资有限公司共同合资创办了杭州中策橡胶有限公司。
公司拥有杭州朝阳橡胶有限公司与杭州富春江化工有限公司等子公司与十多个分厂,主要生产各种规格的子午线轮胎、载重轮胎、轿车轮胎、工业轮胎、农业轮胎、摩托车胎、自行车胎、手推车胎、橡胶履带、胶管和橡胶杂件等14大系列2230多个品种规格的产品。